Ambreiajul mecanic

Ambreiajul este prima component a transmisiei i reprezint un cuplaj elastic aezat ntre motor i schimbtorul de viteze cu scopul de a reduce pe ct posibil anumite dezavantaje ale motoarelor cu ardere intern, i anume: funcionarea cu ocuri din cauza momentului motor sub form de impulsuri, imposibilitatea pornirii n sarcin i apariia instabilitii funcionale la anumite turaii.

Rolul ambreiajului:1. cuplarea progresiv a motorului cu restul transmisiei: - la pornirea din loc a automobilului compenseaz dezavantajul motorului de a porni n sarcin; - la schimbarea treptelor de vitez; 2.decuplarea temporar a transmisiei: - n timpul mersului la schimbarea treptelor de vitez; - la oprirea pe loc a autovehiculului cu motorul pornit ; 3.limitarea valorii maxime a momentului de torsiune din organele transmisiei i ale motorului;Atunci cnd transmisia este solicitat la sarcini dinamice ridicate, iar momentul necesar deplasrii autovehiculului este mai mare dect momentul normal transmis de ambreiaj, acesta patineaz i astfel componentele transmisiei i ale motorului nu vor fi supuse la moment de torsiune mai mari decat cel maxim admis. 4. reprezint primul amortizor al transmisiei ce ajut la scderea rigiditii ce influeneaz direct vibraiile torsionale din sistemul de propulsie.

Cerine impuse la decuplare: s permit decuplarea complet i rapid a motorului de restul transmisiei pentru ca schimbarea treptelor s se fac fr ocuri; s necesite la decuplare eforturi reduse din partea conductorului fr a se obine ns o curs la pedala mai mare de 100-200 mm i fr ca fora la pedal necesar decuplrii s depeasc 150 N la autoturisme i 250 N la autocamioane.

Cerine impuse la cuplare: s asigure n stare cuplat o mbinare perfect ( fr patinare ) ntre motor i transmisie; cuplarea progresiv a motorului de restul transmisiei pentru a se evita pornirea brusc din loc a automobilului; s permit eliminarea cldurii ce se produce n timpul procesului de cuplare;

Alte cerine: s fie ct mai uor de ntreinut i reglat si s ofere siguran n funcionare; s aib o fiabilitate i rezistena la uzare ct mai mare; s aib o mas propie ct mai redus; s aib construcie simpl i ieftin;

Principiul de funcionare:Funcionarea ambreiajului mecanic se bazeaz pe forelede frecare care apar ntre dou sau mai multe perechi de suprafee sub aciunea unei fore de apsare.Prin frecarea ce ia natere ntre suprafeele de contact ale volantului i discul de presiune pe de o parte i suprafeele discului condus pe de alt parte , momentul motor este transmis arborelui primar al cutiei de vitez i mai departe , prin celelalte organe ale transmisiei , la roile motoare.

(decuplarea ambreiajului)

(cuplarea ambreiajului)

Construcie i soluii constructive:Prile componente ale ambreiajului se grupeaz n: organe conductoare , organe conduse i mecanismul de comand .Organele conductoare sunt : volantul,mpreun cu carcasa, discul de presiune, arcurile de presiune i prghiile de decuplare.Organele conduse ale ambreiajului sunt : discul condus i arborele ambreiajului.Discul condus este aezat ntre volant i discul de presiune , putnd s se deplaseze axial pe arborele ambreiajului prevzut cu caneluri la fel ca i butucul discului . Pe discul condus sunt fixate prin nituri dou garnituri de frecare ce au un coeficient de frecare mare .Mecanismul de comand se compune din mansonul de debreiere i pedala ambreiajului .

1 Volant 2- carcas 3 disc de friciune 4 rulment de presiune 5 furca de acionare 6 sistem de acionare cu cablu

1.carcasa ambreiajului 2.placa de presiune 3.tift de fixare carcas-plac de presiune 4.rulment de presiune 5.arc diafragm (prghia interioar) 6.arc diafragm (prghia exterioar) 7.arc lamelar (diafragm)

Schema de principiu a ambreiajului mecanic1-volant; 2- disc de friciune (condus);3- disc de presiune; 4-urechile plcii de presiune; 5-urechile din carcasa plcii de presiune;6-prghii de debreiere; 7-mansonul rulmentului de presiune; 8-rulmentul de presiune; 9-arcurile ambreiajului; 10-garnitura termoizolanta; 11-carcas; 12-orificii de evacuare a uleiului

Soluii constructive: - cu arc elicoidal

cu arc diafragm

Bibliografie:1. Clutch and release system Luk Symposium 20062. http://www.rasfoiesc.com3. http://www.ambreiajshop.blogspot.ro/4. http://www.referatele.com/referate/diverse/online17/Proiect-de-diploma---ambreiajul-referatele-com.php5. http://www.e-automobile.ro