A T F E R Bucuresti 09.10. 2013

A T F E RA T F E R Bucuresti 09.10. 2013Bucuresti 09.10. 2013

Transportul feroviar de marfaTransportul feroviar de marfa

TRECUT sau VIITOR ?TRECUT sau VIITOR ?

A T F E RA T F E R Bucuresti 09.10. Bucuresti 09.10. 20132013

Viziunea UE privind transportul de marfa , Viziunea UE privind transportul de marfa ,

in general si transportul feroviar ,in particularin general si transportul feroviar ,in particular

Cartea Alba a transporturilor din 28.03.2011Cartea Alba a transporturilor din 28.03.2011

COM 144 FinalCOM 144 Final

Liniile directoare ale strategiei UE, Liniile directoare ale strategiei UE, orizont 2060 orizont 2060

-reducerea emisiilor de CO2 cu 60% pana in -reducerea emisiilor de CO2 cu 60% pana in 2060;2060;

-30 % din traficul actual de pe drumuri sa -30 % din traficul actual de pe drumuri sa treaca pe calea ferata si caile navigabile treaca pe calea ferata si caile navigabile interioare,pana in 2030;interioare,pana in 2030;

-50% pana in 2060;-50% pana in 2060;

-creearea spatiului unic feroviar european-creearea spatiului unic feroviar european

-creearea cerului unic european;-creearea cerului unic european;

-creearea centuri albastre (Blue Belt)-creearea centuri albastre (Blue Belt)

Viziunea UEViziunea UE -calitatea ,fiabilitatea si accesibilitatea serviciilor -calitatea ,fiabilitatea si accesibilitatea serviciilor

de transport;de transport; -securitatea transporturilor;-securitatea transporturilor; -tarifarea corecta a utilizarii infrastructurilor dupa -tarifarea corecta a utilizarii infrastructurilor dupa

principiile : poluator = platitor si utilizator =platitor;principiile : poluator = platitor si utilizator =platitor; -internalizarea costurilor externe ale -internalizarea costurilor externe ale

transporturilor, adica poluarea fonica si cea transporturilor, adica poluarea fonica si cea asupra mediului sa fie introduse in taxa de asupra mediului sa fie introduse in taxa de utilizare a infrastructurilor.Termen 2020 ,pentru utilizare a infrastructurilor.Termen 2020 ,pentru toate modurile de transport , in special transportul toate modurile de transport , in special transportul auto;auto;

-Promovarea cu precadere a transportului verde -Promovarea cu precadere a transportului verde (cf si naval) in dauna transportului poluant (auto)(cf si naval) in dauna transportului poluant (auto)

Volumul de transport in Volumul de transport in tone nete(1)tone nete(1)

Tara 2003 2004 2005 2006 2007 2008

%008/20032

Bulgaria 25,000 24,000 23,000 21,881 21,905 19,716 90%

Germania 296,925 310,261 317,294 346,118 361,116 371,298 125%

Franta 120,676 117,415 107,532 109,201 111,214 108,536 90%

Italia 74,293 83,533 89,755 102,169 105,314 95,810 129%

Austria 82,091 92,930 101,829 110,779 115,528 121,579 148%

Ungaria 42,940 51,726 50,850 54,705 51,523 51,543 120%

Turcia 15,755 17,708 18,948 19,745 20,849 22,870 145%

Romania 75,000 72,738 69,176 68,312 68,772 66,711 89%

TOTAL 732,680 770,311 778,384 832,910 856,221 858,063 117%

Comentarii -1Comentarii -1

Scaderea drastica a volumelor de marfruri transportate in Scaderea drastica a volumelor de marfruri transportate in Franta,Bulgaria , Romania ca urmare a politicilor de Franta,Bulgaria , Romania ca urmare a politicilor de promovare agresiva a transportului auto;promovare agresiva a transportului auto;

Mentinerea si chiar cresterea semnificativa a transportului Mentinerea si chiar cresterea semnificativa a transportului feroviar de marfuri in Germania,Austria ,Italia si partial feroviar de marfuri in Germania,Austria ,Italia si partial Ungaria ca urmare a implementarii politicii europene de Ungaria ca urmare a implementarii politicii europene de restructurare a sectorului feroviar , a cresterii economice restructurare a sectorului feroviar , a cresterii economice (pana in 2008);(pana in 2008);

Cresterea spectaculoasa a transportului feroviar in Turcia Cresterea spectaculoasa a transportului feroviar in Turcia ca urmare a politicilor de promovare a transportului ca urmare a politicilor de promovare a transportului feroviar si a investitiilor masive in infrastructura;feroviar si a investitiilor masive in infrastructura;

Volumul de transport in Volumul de transport in tone nete(2)tone nete(2)

Tara 2009 2010 2011 2012 % 2012/2003

Bulgaria 13284 12939 14152 12470 50%

Germania 312087 355715 374737 366140 106%

Franta 86126 85045 91789 87539 80%

Italia 76336 84435 91811 88505 87%

Austria 98887 107670 107587 105000 131%

Ungaria 42277 45794 47424 46000 110%

Turcia 21270 23816 24753 24887 158%

Romania 50595 52932 60723 55755 74%

TOTAL 700862 768346 812976 786296 107%

Comentarii -2-Comentarii -2-

Efectele crizei economice au avut o consecinta Efectele crizei economice au avut o consecinta devastatoare asupra volumelor de marfuri transportate pe devastatoare asupra volumelor de marfuri transportate pe calea ferata in Bulgaria si Romania; In aceste tari s-a calea ferata in Bulgaria si Romania; In aceste tari s-a mentinut si dupa 2008 dezinteresul pentru calea ferata si mentinut si dupa 2008 dezinteresul pentru calea ferata si promovarea transportului auto;promovarea transportului auto;

In Germania,Austria,Ungaria si Turcia se remarca o In Germania,Austria,Ungaria si Turcia se remarca o crestere a volumelor transportate fata de 2003 ceea ce crestere a volumelor transportate fata de 2003 ceea ce confirma implementarea politicilor Europene in domeniu confirma implementarea politicilor Europene in domeniu si preocuparea pentru promovarea transportului verde.si preocuparea pentru promovarea transportului verde.

Sunt vizibile deasemenea si variatii ale volumelor de Sunt vizibile deasemenea si variatii ale volumelor de transport cauzate de conditiile climaterice si de nivelul transport cauzate de conditiile climaterice si de nivelul apelor Dunarii in perioada;apelor Dunarii in perioada;

Volumul de transport inVolumul de transport in tone nete Km (1)tone nete Km (1)

Tara 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Bulgaria 5396 5241 4693

Germania78464 86409 95420 107007 114615 115652

Franta46835 45121 40701 41179 42612 40436

Italia20299 22183 22761 24151 25285 23831

Austria18866 18757 18957 20980 21371 21915

Ungaria7614 8749 9090 10167 10048 9874

Turcia8612 9332 9077 9544 9755 10552

Romania 17022 16582 15791 15757 15236

Volumul de transport inVolumul de transport in tone nete Km (2)tone nete Km (2)

Tara 2009 2010 2011 2012 % 2012/2003

Bulgaria3145 3064 3291 2907 54%

Germania95834 107317 113317 110065 140%

Franta32129 29965 34202 32552 70%

Italia17791 18616 19787 20244 100%

Austria17767 19833 20833 110%

Ungaria7673 8809 9118 120%

Turcia10163 11300 11303 11223 130%

Romania11088 12375 14719 13472 79%

Distanta medie de transportDistanta medie de transport[ Km ][ Km ]

Tara 2003 2012 %

Bulgaria 247 233 95%

Germania 264 301 114%

Franta 388 372 96%

Italia 273 229 84%

Austria 230 194 84%

Ungaria 177 192 108%

Turcia 547 451 82%

Romania 234 242 103%

Tara mod tr. 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Bulgaria CF 25.1 20.5 11.9 10.7 11.4

Germania CF 24 18.9 19.2 20.3 21.4 21.9 22.2 20.9 22.2 23

Franta CF 22 20.7 20.6 16 15.7 15.7 15.9 15 13.5 14.9

Italia CF 12.9 11.7 11 9.7 11.4 12.3 11.7 9.6 9.6 12.2

Austria CF 44.9 31.6 30.6 32.8 33.8 34.8 37.4 36.4 39 39.9

Ungaria CF 35.6 28.8 25 23.9 20.9 20.6 17.1 19.6 20

Turcia CF

Romania CF 61.1 51.4 49.1 21.7 19.4 18.9 19 19.4 23.5 28

A T F E R Bucuresti 09.10. 2013A T F E R Bucuresti 09.10. 2013

Cotele de piata ale transportului feroviar [ % ]Cotele de piata ale transportului feroviar [ % ]

Sistemul Feroviar RomanSistemul Feroviar Roman

Evolutie si Evolutie si PerspectivePerspective

Piata de transport de marfaPiata de transport de marfa

Starea caii ferateStarea caii ferate

Relatii intre jucatorii din piataRelatii intre jucatorii din piata


Caracteristici piataCaracteristici piata Restructurata conform model UE;Restructurata conform model UE; Acces liber la infrastructura privind pachetul Acces liber la infrastructura privind pachetul

de baza;de baza; Opereaza 20 OTF privati si CFR Marfa;Opereaza 20 OTF privati si CFR Marfa; S-a liberalizat incepand cu 2004 si transportul S-a liberalizat incepand cu 2004 si transportul

de calatori ( 4 OTF exclusiv calatori si 3 OTF de calatori ( 4 OTF exclusiv calatori si 3 OTF cu trafic mixt);cu trafic mixt);

Inceapand cu 2011 s-a reinfiintat Consiliul de Inceapand cu 2011 s-a reinfiintat Consiliul de Supraveghere, independent, in interiorul CC.Supraveghere, independent, in interiorul CC.


Trafic de marfa (tren km)

Anul CFR Marfa OTF privati marfa Total marfa% OTF/

Total

2000 29,751,401 2,933 29,754,334 0%

2001 29,333,646 233,606 29,567,252 1%

2002 28,665,168 712,435 29,377,603 2%

2003 28,583,531 2,038,993 30,622,524 7%

2004 29,502,770 3,757,522 33,260,291 11%

2005 27,379,268 5,225,630 32,604,898 16%

2006 22,071,839 6,233,001 28,304,839 22%

2007 20,159,383 8,111,121 28,270,503 29%

2008 16,063,608 9,178,846 25,242,453 36%

2009 10,249,802 9,192,777 19,442,578 47%

2010 11,053,670 11,386,319 22,439,989 51%

2011 12,337,011 12,385,759 24,722,770 50%

2012 10,575,000 11,925,000 22.500.000 53%


Starea InfrastructuriiStarea Infrastructurii Restrictii de vitezaRestrictii de viteza

Restrictie / distanta medieRestrictie / distanta medie

20082008 20092009 20102010 20112011 20122012

1 /10,2 Km1 /10,2 Km 1 /8,1 Km1 /8,1 Km 1 /7,5 Km1 /7,5 Km 1 /7,0 Km1 /7,0 Km 1/6,0Km1/6,0Km


-puncte periculoase-puncte periculoase

20082008 20092009 20102010 20112011 20122012

10541054 13231323 13351335 14401440 15001500


Reparatii scadente la infrastructuraReparatii scadente la infrastructura

20082008 20092009 20102010 20112011 20122012

LiniiLinii 38%38% 40%40% 44%44% 49 %49 % 55 %55 %

poduripoduri 78%78% 81%81% 84%84% 88 %88 % 90 %90 %

Cheltuielile statelor europene cu infrastructura feroviara 2006

Tara [euro/Km] total tara [mil euro]

Bulgaria 8,453 61

Germania 124,589 8,001

Franta 191,215 10,100

Italia 221,016 5,126

Austria 64,513 637

Ungaria 70,511 560

Turcia

Romania 147 3



Discriminare intre Transportul auto si cel Discriminare intre Transportul auto si cel feroviar privind nivelul taxei de utilizare a feroviar privind nivelul taxei de utilizare a infrastructuri.infrastructuri.

• TUI la auto = 2% din costuriTUI la auto = 2% din costuri

• TUI la calea ferata = 20 % din costuriTUI la calea ferata = 20 % din costuri


Relatia cu A F E RRelatia cu A F E R

Proceduri excesive pentru mentinerea Proceduri excesive pentru mentinerea Licentei si Certificatului deSiguranta;Licentei si Certificatului deSiguranta;

Tarifare suplimentara si impovaratoare Tarifare suplimentara si impovaratoare pentru supravegherea sistemelor de pentru supravegherea sistemelor de siguranta ale OTF;siguranta ale OTF;


Lipsa unei strategii coerente a MTI privind Lipsa unei strategii coerente a MTI privind relatiile dintre modurile de transport in relatiile dintre modurile de transport in general si pentru transportul feroviar ,in general si pentru transportul feroviar ,in special.special.

Nu s-au initiat actiuni concrete in legatura cu Nu s-au initiat actiuni concrete in legatura cu prevederile “Cartei albe a transporturilor”, prevederile “Cartei albe a transporturilor”, document de referinta al UE, inca din martie document de referinta al UE, inca din martie 2011.2011.

In urmatorii 10 ani 20 % din traficul auto trebuie In urmatorii 10 ani 20 % din traficul auto trebuie mutat pe calea ferata (identificat ca transport mutat pe calea ferata (identificat ca transport verde,ecologic)verde,ecologic)


Taxarea carburantilor utilizati de Taxarea carburantilor utilizati de locomotivele de tractiune cu acciza locomotivele de tractiune cu acciza integrala , adica inclusiv cu componenta integrala , adica inclusiv cu componenta folosita la intretinerea drumurilorfolosita la intretinerea drumurilor

25% din costul carburantilor sunt 25% din costul carburantilor sunt directionati la drumuri, cca 30 mil Euro/andirectionati la drumuri, cca 30 mil Euro/an


Lipsa totala ,in ultimii 5 ani a dialogului Lipsa totala ,in ultimii 5 ani a dialogului dintre reprezentantii MTI si piata de dintre reprezentantii MTI si piata de transport feroviara , in special a OTF transport feroviara , in special a OTF privati.privati.

Rezultatele se vad !Rezultatele se vad !

Va multumim pentru atentie !Va multumim pentru atentie !

Datele prezentate sunt culese din Eurostat,Rapoartele de activitate CFR Datele prezentate sunt culese din Eurostat,Rapoartele de activitate CFR SA si arhiva ATFERSA si arhiva ATFER

Intocmit : Buruiana GeorgeIntocmit : Buruiana George


A T F E R Bucuresti 09.10. 2013

Documents

Transcript of A T F E R Bucuresti 09.10. 2013