Elaborare PT, asistenta tehnica din partea proiectantului si executie lucrari pentru Reabilitarea infrastructurii de miscare a Aeroportului Craiova

Caiet de sarcini

Elaborare PT, asisten tehnic din partea proiectantului i execuie lucrri pentru Reabilitarea infrastructurii de micare a Aeroportului Craiova

Nr. _______/________________

APROBAT,

Director General

Mircea DUMITRU

CAIET DE SARCINIpentruatribuirea contractului de

Elaborare PT, asisten tehnic din partea proiectantului i execuie lucrri pentru Reabilitarea infrastructurii de micare a Aeroportului Craiova

Cuprins

1.DATE GENERALE7

1.1ara beneficiarului7

1.2Beneficiarul7

1.3Domeniul de aplicare7

1.4 Standardele i Normativele Tehnice7

1.5. Obligaii ale ofertanilor10

1.6. Respectarea cerinelor beneficiarului11

1.7. Etapele de realizare a proiectului11

2. PREDAREA TUTUROR DOCUMENTELOR CONFORM CERINTELOR BENEFICIARULUI PENTRU FUNCIONAREA CORECT A INVESTITIEI12

2.1Generaliti12

2.2. Obligaiile Generale de Proiectare13

2.3. Documentele Antreprenorului13

2.4. Proiectul i documentaia15

2.4.1. Proiectul tehnic i detaliile de execuie15

2.4.2. Documentaia conform cu execuia17

2.4.3 Manualele de funcionare i ntreinere18

2.4.4 Documente n perioada de execuie a lucrrilor18

2.5. Cerinele Beneficiarului privind proiectul i documentaia21

2.6. Erorile de Proiectare22

3. INFORMAII GENERALE PRIVIND PROIECTUL22

3.1. SITUATIA ACTUAL I INFORMAII DESPRE ENTITATEA RESPONSABIL CU IMPLEMENTAREA PROIECTULUI22

a) Informaii despre entitatea responsabil cu implementarea proiectului22

b) Studii teren22

c) Situaia actual22

I. Pista de decolare aterizare 09-2722

II. Cale de rulare B24

III. Suprafaa de trafic - Platform de mbarcare - debarcare, staionare aeronave25

4. DESCRIEREA INVESTITIEI25

4.1. Lucrri asupra pistei de decolare-aterizare26

4.2. Lucrri asupra cii de rulareB27

4.3. Construirea platformei noi de mbarcare-debarcare27

4.5. Canalizare pluvial i drenaje29

4.6. Marcaje i inscripionri30

4.7. Construcii aferente instalaiilor de balizaj32

5. DATE TEHNICE ALE INVESTITIEI34

Zona i amplasamentul34

Statutul juridic al terenului34

Situaia ocuprilor definitive de teren34

Caracteristicile principale ale construciilor34

Situaia existent a utilitilor i analiza de consum35

Concluziile evalurii impactului asupra mediului35

6. EXECUIA LUCRRILOR35

6.1. antierul35

6.1.1. Asigurarea antierului n timpul lucrrilor35

6.1.2. Panourile37

6.1.3. Plcuele de identificare37

6.1.4. Protecia mediului n timpul lucrrilor37

6.1.5.Construciile provizorii38

6.1.6.Depozitarea temporar a materialelor38

6.1.7.Echipamente38

6.1.8.Utiliti38

6.1.9. Inspecia38

6.2. Documente referitoare la antier38

6.2.1. Documentaie de execuie38

6.2.2. Actele i nregistrrile elaborate n timpul construciei38

6.2.3. Documentaia referitoare la calitate38

6.2.4.Alte documente referitoare la antier38

6.3.Cerinele Beneficiarului privind execuia lucrrilor38

7.ACCEPTAREA I PREDAREA PENTRU EXPLOATARE38

7.1. Controlul calitii38

7.2. Aprobarea lucrrilor de construcie38

7.2.1.Aprobarea lucrrilor temporare38

7.2.2. Aprobarea lucrrilor38

7.3.Testarea echipamentelor38

7.4. Recepia la terminarea lucrrilor i livrarea n scopul utilizrii38

7.5. Perioada de notificare a defectelor38

Glosar

Abreviere

Definiie

Beneficiar:

R.A. Aeroportul Craiova

Lucrrile:

reprezint contractul de lucrri finanat de Proiect

Luna:

luna calendaristic

Proiectul:

Reabilitarea infrastructurii de micare a Aeroportului Craiova

Serviciile:

reprezint contractul de servicii de supraveghere tehnica finanat de Proiect.

Antreprenor:

reprezint compania a crei oferte este acceptat de Beneficiar, care va executa lucrrile

Contractul de lucrri:

reprezint contractul semnat intre Beneficiar si Antreprenor

Contractul de servicii / Contract

reprezint Contractul de servicii de supraveghere tehnica dirigenie de antier

AACR

Autoritatea Aeronautica Civila Romana

Certificare AACR:

confirmare oficiala data prin document eliberat in conformitate cu prevederile reglementarilor aeronautice romane prin care se atesta capacitatea deintorului de a desfura activitile aeronautice menionate n acest document

POS-T

Program Operaional Sectorial de Transport

Inginer

stabilit n urma procedurii de atribuire a Contractului de servicii

AC

Asigurarea Calitii

ACN

Numr de Clasificare a Aeronavei

AM

Autoritatea de Management

ANPM

Agenia Naionala pentru Protecia Mediului

AT

Asistena Tehnic

CE

Comisia Europeana

MT

Ministerul Transporturilor

OM

Ordin de Ministru

OUG

Ordonana de Urgenta

OACI/ICAO

Organizaia Internaional a Aviaiei Civile

PDA

Pista decolare/aterizare

PCN

Numr de Clasificare al Pavajului

PIAC-AD-CSMS

Proceduri si Instruciuni de aeronautica civila Sisteme de management al siguranei pentru aerodromuri civile

RACR-PMA-1

Reglementarea aeronautic civil romna privind procedura de emitere a avizelor la documentaiile tehnice pentru construcii i amenajri n zonele cu servitui aeronautice

RACR-SACZ

Reglementare aeronautica civila romna privind stabilirea servituilor civile i a zonelor cu servitui aeronautice

Fiele de risc

reprezint o parte din managementul riscurilor operaionale care se face pentru toate activitile care au impact asupra activitii desfurate pe suprafaa de micare, conform PIAC-AD-CSMS Proceduri i Instruciuni de aeronautic civil - Sisteme de management al siguranei pentru aerodromuri civile.

SMIS

Sistem Unic de Management al Informaiei

AC

Aeroportul Craiova

UE

Uniunea European

UIP

Unitatea de Implementare a Proiectului

PAC

Planul de asigurare a calitii

PCCVI

Plan de control al calitii, verificri si ncercri

1. DATE GENERALE1.1 ara beneficiarului

Romnia

1.2 Beneficiarul

Beneficiarul lucrrilor este R.A. Aeroportul Craiova, Romania, Craiova, Jud. Dolj, Craiova, os. Bucureti-Craiova, km7 (Str. Calea Bucureti, Nr. 325A).

1.3 Domeniul de aplicare

Domeniul de aplicare al Contractului l reprezint proiectarea i execuia lucrrilor de reabilitare a infrastructurii de micare a Aeroportului Craiova, inclusiv tot restul echipamentelor necesare, utilaje mobile i containere, incluznd toate structurile provizorii necesare pentru desfurarea antierului, n conformitate cu amenajarea teritorial i condiiile de construire, construcia fcndu-se pe baza proiectului tehnic i detaliilor de execuie aprobat.

lucrri de reabilitare a pistei de decolare aterizare;

lucrri de reabilitare i extindere cale de rulare B la gabaritul nominal al codului C;

lucrri de reabilitare i extindere platforma de mbarcare-debarcare;

construcia unei noi reele de canalizare pluviala i drenaje aferente noilor suprafee de micare;

modernizare balizaj pentru operare la categoria II pe direcia 27 i categoria I pe direcia 09 inclusiv iluminatul platformei de operare.

1.4 Standardele i Normativele Tehnice

Proiectul, Documentele Antreprenorului, execuia lucrrilor i Lucrrile terminate vor respecta prevederile standardelor tehnice i Legilor referitoare la execuia lucrrilor, construcie i mediu nconjurtor, Legile aplicabile produsului finit pentru fabricarea cruia sunt destinate Lucrrile i alte standarde menionate n Caietul de Sarcini, aplicabile Lucrrilor sau definite de Legile n vigoare.

Toate aceste Legi, referitoare la Lucrri i la fiecare Sector de Lucrri, vor fi cele n vigoare la data recepiei de ctre Beneficiar a Lucrrilor sau a unor Sectoare de lucrri.

Dac n ar intr n vigoare, standarde aplicabile modificate sau noi Antreprenorul va ntiina Inginerul i (dac e cazul) va transmite propuneri pentru aplicare. n situaia n care:

(a) Inginerul decide c este necesar aplicarea, i

(b) propunerile pentru aplicare constituie o modificare, atunci Inginerul va iniia o Modificare potrivit prevederilor Clauzei Modificri i Actualizri.

Antreprenorul are obligaia asigurrii unui standard ridicat pentru toate aspectele necesare proiectrii Lucrrilor, standard ce poate fi verificat de ctre Inginer. n plus, Documentaia proiectului va contine o documentare amanuntita privind respectarea DECISION 2014/013/R OF THE EXECUTIVE DIRECTOR OF THE AGENCY of 27 February 2014 adopting Certification Specifications and Guidance Material for Aerodromes Design CS-ADR-DSN i DECISION 2014/012/R OF THE EXECUTIVE DIRECTOR OF THE AGENCY of 27 February 2014 adopting Acceptable Means of Compliance and Guidance Material to Regulation (EU) No 139/2014 AMC/GM, aplicabila

Antreprenorul are obligaia de a se asigura c toate aspectele privind proiectarea Lucrrilor respect reglementrile i cerinele impuse de ctre AACR n cadrul procedurii de avizare.

Investiia proiectat, construit i predat n stare de funcionare va respecta cerinele beneficiarului specificate n acest caiet de sarcini, amenajarea teritorial i condiiile de construire conform legislaiei n domeniul construciilor, cerinele procedurale ale Uniunii Europene prevzute (Fondurile structurale POS Transport), standardele naionale stabilite n legile naionale relevante i legislaia de protecie a mediului, printre care amintim:

Regulamentul (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European i al Consiliului privind normele comune n domeniul aviaiei civile i instituirea unei Agenii Europene de Siguran a aviaiei.

Regulamentul (UE) nr.139/2014 al Comisiei din 12 februarie 2014 de stabilire a cerinelor tehnice i a procedurilor administrative referitoare la aerodromuri n temeiul Regulamentul (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European i al Consiliului.

Regulamentul (UE) nr. 73/2010 al Comisiei din 26 ianuarie 2014 de stabilire a cerinelorde caliatate a datelor aeronautice si informatiilor aeronautice pentru Cerul unic european.

DECISION 2014/013/R OF THE EXECUTIVE DIRECTOR OF THE AGENCY of 27 February 2014 adopting Certification Specifications and Guidance Material for Aerodromes Design CS-ADR-DSN - Initial issue

DECISION 2014/012/R OF THE EXECUTIVE DIRECTOR OF THE AGENCY of 27 February 2014 adopting Acceptable Means of Compliance and Guidance Material to Regulation (EU) No 139/2014 AMC/GM for Aerodromes Initial Issue

Orice alta reglementare la nivel european aparuta in perioada scursa de la momentul licitatiei pina la momentul finalizarii unor faze de executie

RACR-AD-PETA - Reglementare aeronautic civil romn RACR-AD-PETA, Proiectarea i exploatarea tehnic a aerodromurilor, ediia 1 / 2008, cu modificrile din Ordinul ministrului transporturilor i infrastructurii nr. 233 / 22.03.2010;

RACR-AD-PETH Reglementarea Aeronautic Civil Romn privind proiectarea i exploatarea tehnic a heliporturilor RACR - AD - PETH, ediia 3/2014;

ICAO, Anexa 14 2009, vol.1 Proiectarea si exploatarea tehnic a Aerodromurilor;

ICAO, Manualul de Concepie Aerodromuri, partea 2-a - Ci de rulare i platforme;

ICAO, Manualul de Concepie Aerodromuri, partea 4-a - Mijloace vizuale, ediia IV, 2004;

ICAO, Manualul de Concepie Aerodromuri, partea 5-a - Instalaii electrice, ediia I, 1983;

ICAO, Manualul de Concepie Aerodromuri, partea 6-a - Frangibilitate, ediia I, 2006;

Legea transporturilor - legea 51/2002;

Codul aerian - OG 29/1997, amendat i modificat prin Legea 399/2005;

H.G. 791/2009 - Hotrre privind condiiile pentru certificarea aeroporturilor civile internaionale sau deschise traficului aerian Internaional;

H. G. 1869/2005 pentru aprobarea Programului naional de asigurare a calitii n domeniul securitii aeronautice - PNAC-SECA;

H.G. 1405/2010 Hotrre privind aprobarea utilizrii unor condiii contractuale ale Federaiei Internaionale a Inginerilor Consultani n Domeniul Construciilor (FIDIC) pentru obiective de investiii din domeniul infrastructurii de transport de interes naional, finanate din fonduri publice;

OMTI nr. 914/2009 - Ordin pentru aprobarea formei i coninutului documentelor de certificare a aeroporturilor civile internaionale sau deschise traficului internaional, a procedurilor specifice de acordare, respingere sau revocare a certificrii, precum i a formularului de cerere i a documentaiei aferente;

RACR - RA - Regulile aerului;

RACR - ATS - Serviciile de trafic aerian (Transpunerea Anexei 11 ICAO n legislaia naional), aprobata prin OMTI 681/2009;

RACR - AD - AACDA - Autorizarea agenilor aeronautici civili n domeniul aeroportuar, OMTCT 1448/2014;

RACR - PMA1 - Procedura de emitere a avizelor la documentaiile tehnice pentru construcii i amenajri n zonele cu servitui aeronautice OMT nr.: 154 / 07.04.1997;

RACR - PM - Protecia mediului OMT nr.: 1261 / 30.11.2007;

Doc. 9157 OACI - Proiectarea aerodromurilor.

Partea 1 - Piste, Ed.3/2006

Partea 2 - Cai de rulare, platforme, zone de ateptare, Ed.4/2005

Partea 3 - Pavaje, Ed. 2/1983 Partea 4 - Mijloace vizuale, Ed4/2004 Partea 5 - Sisteme electrice, Ed. 1/1983 Partea 6 - Frangibilitatea, Ed 1/2006

Doc 9137 OACI - Servicii de aerodrom

Partea 1 - Salvare si stingere incendii, ed. 3/1990 Partea 2 - Condiii pentru suprafeele pavate, ed. 4/2002 Partea 5 - Mutarea aeronavelor avariate, ed. 4/2009 Partea 6 - Obstacolarea, ed. 2/1983 Partea 7 - Planul de urgenta al aeroportului, ed. 2/1991 Partea 8 - Servicii operaionale de aeroport, ed. 1/1983

Doc 9476 OACI - Manual pentru ghidarea si sistemele de control a micrii pe suprafeele de micare (SMGCS), ed. 1/1986;

Doc 9640 OACI - Manualul pentru operaiunile de degivrare/antigivrare, ed.2/2000;

Doc 8400 OACI - Abrevieri i coduri, 8/2010.

Lista normelor i standardelor prezentate mai sus nu este exhaustiva i limitativ.

1.5. Obligaii ale ofertanilor

Ofertanii au obligaia ca prin resurse proprii, cu acoperirea integrala a oricror costuri presupuse de aceasta, s verifice aspectele tehnice impuse de proiectarea i execuia acestui obiectiv specific.

Depunerea unei oferte implic automat i necondiionat nsuirea integral a prevederilor tuturor documentaiilor puse la dispoziie de ctre Beneficiar prin Documentaia de atribuire cu toate eventualele completri i modificri ulterioare iar Antreprenorul va avea n continuare responsabilitatea pentru datele ncorporate n proiectarea i execuia Contractului.

n cadrul ofertei propunerea tehnic trebuie s reflecte asumarea de ctre ofertant a tuturor cerinelor/obligaiilor prevzute n Caietul de sarcini. n acest sens, propunerea tehnic va cuprinde cel puin urmtoarele aspecte:

I. Organizarea de antier

II. Metodologia de lucru

1. Prezentarea activitilor pentru realizarea contractului (operaiuni, termene);

2. Metodologia de prestare a serviciilor de proiectare i a soluiei tehnice prin care se va obine PCN-ul ofertat;

3. Graficul fizic i valoric din care s reias explicit i distinct durata de realizare a Proiectului Tehnic, durata de execuie a lucrrilor, asisten tehnic din partea proiectantului;

4. Prezentarea scenariului prin care ofertantul va asigura timpul total de imobilizare ofertat a activitilor operaionale pe pista existent pe perioada de execuie a contractului, propusa n graficul de execuie, corelat cu programul detaliat de lucrri i cu condiiile impuse de Reglementrile Aeronautice Civile Romne n vigoare;

5. Programul calitativ care concretizeaz sistemul de asigurare i conducere a calitii la particularitile proiectului ce fac obiectul procedurii;

6. Planul de management al riscurilor execuiei lucrrilor sub trafic aerian.

n scopul cunoaterii, ct mai bine a situaiei din teren, Ofertanii pot efectua vizite n amplasament, n urma crora va fi ntocmit un Proces - verbal de vizita n teren. Datorit condiiilor specifice de securitate i funcionare a obiectivului, Ofertanii trebuie s informeze n scris Beneficiarul despre aceast solicitare cu maxim 14 zile nainte de data depunerii ofertelor. Beneficiarul urmeaz s programeze vizita ntr-un interval de 3 - 5 zile.

Antreprenorul va furniza toat manopera, materialele, dotrile i echipamentele instalaiilor, fie ele de natur provizorie sau permanent, pentru a realiza lucrrile necesare pentru proiectarea i execuia lucrrilor de reabilitare a infrastructurii de micare a Aeroportului Craiova.

Produsul final ateptat va fi:

Documentaiile pentru obinerea tuturor avizelor / acordurilor i a autorizaiei de construire;

Proiectul tehnic i detaliile de execuie n conformitate cu legislaia n vigoare;

Construirea investiiei;

Predarea investiiei i a utilajelor mobile, asamblarea, punerea n funciune, testarea, funcionarea de prob i acceptarea i aprobarea instalaiilor;

Predarea tuturor documentelor conform cerinelor Beneficiarului pentru funcionarea corect a investiiei.

1.6. Respectarea cerinelor beneficiarului

Cerinele Beneficiarului n ceea ce privete ofertarea investiiei se menioneaz prin prezentul Caiet de Sarcini ct i prin celelalte documente ce alctuiesc Documentaia de Atribuire.

Pe parcursul derulrii investiiei cerinele Beneficiarului vor fi menionate prin Contractul de lucrri i Anexele sale, ct i prin nscrisurile oficiale emise pe durata Contractului.

Toate lucrrile ntreprinse de Antreprenor, inclusiv proiectele pregtite, activitile finalizate, materialele, uneltele i echipamentele livrate n cadrul prezentului contract trebuie s respecte cerinele din caietul de sarcini, din Contractul de lucrri i din nscrisurile oficiale emise.

n elaborarea ofertei, Ofertantul, pe baza cunotinelor i experienei sale, trebuie s includ pe lng cerinele Beneficiarului i alte elemente suplimentare descriptive ale instalaiei, echipamentelor lucrrilor i materialelor ofertate.

1.7. Etapele de realizare a proiectului

Elaborarea Documentaiei Tehnice pentru Autorizaia de Construire (DTAC);

Elaborarea Documentaiei Tehnice pentru Organizarea Execuiei (DTOE);

Elaborarea Documentaiilor pentru obinerea avizelor i acordurilor necesare, inclusiv AACR ;

Elaborarea Proiectului Tehnic, inclusiv verificarea acestuia de ctre verificatori de proiect atestai n baza Studiului de Fezabilitate, anex la caietul de sarcini;

Liste cu cantitile de lucrri (Centralizatorul cheltuielilor pe obiectiv, formularul F1; Centralizatorul Cheltuielilor pe categorii de lucrri, pe obiecte, formularul F2; Listele cu cantitile de lucrri pe categorii de lucrri, formularul F3; Listele cu cantitile de utilaje i echipamentele tehnologice, inclusiv dotri, formularul F4; Fiele tehnice ale utilajelor i echipamentelor tehnologice, formularul F5; Listele cu cantitile de lucrri pentru construcii provizorii, Organizare de antier, formularul F3 );

Elaborarea Detaliilor de Execuie;

Avizarea Proiectului Tehnic de ctre AACR;

Recepia proiectului tehnic de ctre beneficiar;

Execuia investiiei;

Avizarea lucrrilor de ctre AACR;

Documentaia as-built, ce va conine toate traseele de utiliti identificate (existente), precum i noile trasee construite n cadrul proiectului;

Recepia investiiei la terminarea lucrrilor;

Urmrirea comportrii n timp a lucrrilor pe perioada de notificare a defeciunilor.

Recepia final a investiiei.

2. PREDAREA TUTUROR DOCUMENTELOR CONFORM CERINTELOR BENEFICIARULUI PENTRU FUNCIONAREA CORECT A INVESTITIEI

2.1. Generaliti

Activitile de realizat conform acestor specificaii se refer la proiectarea, construirea, fabricarea, testarea, furnizarea, instalarea, punerea n funciune, funcionarea de prob, testele de recepie i acceptare, garania de bun execuie, instruirea etc. referitoare investiie, ce sunt descrise n prezentul document.

n aceast documentaie de atribuire a contractului de achiziie public pentru realizarea sarcinii, se furnizeaz datele din studiul de fezabilitate aprobat pentru investiie (anex la prezentul caiet de sarcini). Ofertatul trebuie s depun o ofert pentru investiie, respectnd toate cerinele, reglementrile i intele din prezentul caiet de sarcini i legislaiei n vigoare relevante.

Toate costurile legate de acordurile i aprobrile de ctre autoritile competente ale proiectului de execuie pregtit de Antreprenor, pentru lucrrile ce fac obiectul contractului, inclusiv toate modificrile substaniale admisibile, ce respect legislaia n vigoare relevant, aduse studiului de fezabilitate aprobat, urmeaz a fi suportate de ctre Antreprenor.

Antreprenorul va asigura conformitatea proiectului de execuie cu condiiile stipulate n avize i acordurile obinute i n studiul de fezabilitate aprobat.

2.2. Obligaiile Generale de Proiectare

Antreprenorul va fi obligat s fi examinat Caietul de Sarcini (inclusiv standarde de proiectare i calculare, dac este cazul). Antreprenorul va fi responsabil pentru proiectarea Lucrrilor i pentru acurateea cu care proiectul rspunde Caietului de Sarcini (inclusiv standarde de proiectare i calcul).

Beneficiarul nu va fi responsabil de orice eroare, inacuratee sau omisiune de orice fel din Caietul de Sarcini inclus iniial n Contract i nu va fi obligat s fi demonstrat acurateea sau completitudinea oricror date sau informaii, cu excepia celor menionate mai jos.

Orice date sau informaii primite de ctre Antreprenor de la Beneficiar sau altfel, nu vor degreva Antreprenorul de responsabilitile sale n privina proiectrii i execuiei Lucrrilor.

n orice caz, Antreprenorul va rspunde dac va corecta urmtoarele fragmente din Caietul de Sarcini i urmtoarele date i informaii furnizate de (sau n numele Beneficiarului):

a) seciuni, date i informaii care sunt menionate n Contract ca fiind de neschimbat sau n responsabilitatea Beneficiarului.

b) definiii despre scopul intenionat al Lucrrilor sau oricrei pri din Lucrri

c) specificaii pentru testarea i verificarea Lucrrilor Finalizate.

Antreprenorul va aciona ca i va ndeplini obligaiile n calitate de proiectant n conformitate cu prevederile Legii Romneti. Antreprenorul va avea obligaia angajrii unui verificator de proiect atestat.

2.3. Documentele Antreprenorului

Documentele Antreprenorului vor cuprinde documentele tehnice incluse n Caietul de Sarcini, documentele necesare pentru satisfacerea tuturor condiiilor impuse de aprobri i documentele conforme cu execuia i Manualele pentru Exploatare i ntreinere.

Documentele Antreprenorului vor fi redactate n limba de romn.

Antreprenorul va elabora toate Documentele Antreprenorului i orice alte documente necesare pentru instruirea Personalului Antreprenorului. Personalul Beneficiarului va avea dreptul s controleze elaborarea acestor documente, oriunde sunt elaborate.

Pe durata implementrii Contractului, Antreprenorul va ndeplini obligaiile de proiectare la timp astfel nct s finalizeze execuia lucrrilor corespunztor programului de execuie innd cont de orice perioad de timp necesar pentru analiza de ctre Inginer i obinerea oricror aprobri, avize, autorizaii i alte asemenea. Antreprenorul va obine, pe cheltuiala sa, toate aprobrile care cad n sarcina sa i va asigura inclusiv verificarea tehnic de specialitate pentru planele i documentele de proiectare elaborate, conform legislaiei n vigoare.

n scopul analizrii, Antreprenorul va transmite Inginerului documentele de proiectare ntocmite, nsoite de avizele necesare, verificate i vizate de ctre verificatorii autorizai.

Perioad de analiz de ctre Inginer nu va depi termenul 14 zile, calculate de la data primirii documentelor de proiectare de la Antreprenor.

Fiecare perioad de revizuire trebuie s permit 14 zile pentru revizuirea Inginerului i Beneficiarului. nceputul perioadei combinate pentru revizuire va fi data n care Inginerul primete un document al Antreprenorului i notificarea Antreprenorului.

Inginerul va putea n perioada de analiz s ntiineze Antreprenorul dac un document prezentat de acesta nu corespunde prevederilor contractului. Dac un document al Antreprenorului este necorespunztor, acesta va fi corectat de ctre acesta pe cheltuiala sa, revizuit i retransmis n termen de 2 zile n conformitate cu prevederile contractului.

Antreprenorul va face toate demersurile necesare n vederea obinerii avizelor i aprobrilor necesare emiterii Autorizaiei de Construire, inclusiv avizului AACR, va completa documentaia tehnic de autorizare cu elementele necesare, astfel nct execuia lucrrilor s se poat desfura n conformitate cu prevederile legale.

Inginerul va analiza documentele de proiectare i i va exprima consimmntul prin aplicarea meniunii "bun de execuie" iar Antreprenorul va putea ncepe execuia lucrrilor aferente.

Antreprenorul va pregti i va transmite Beneficiarului, proiectul tehnic i detaliile de execuie n termen de 2 zile de la exprimarea consimmntul de ctre Inginer prin aplicarea meniunii "bun de execuie".

Orice aprobare sau consimmnt a Inginerului, nu va exonera Antreprenorul de nicio responsabilitate pe care o are potrivit prevederilor Contractului inclusiv responsabilitatea pentru erori, omisiuni, discrepane i neconformiti.

Documentaia de proiectare elaborat de ctre Antreprenor ca urmare a obligaiilor ce i revin, vor deveni proprietatea exclusiv a Beneficiarului. Antreprenorul va remite toate aceste documente i date Beneficiarului. Antreprenorul nu va utiliza aceste documente n alte scopuri care nu au legtur cu prezentul Contract.

Orice rezultate ori drepturi, inclusiv drepturi de autor sau alte drepturi de proprietate intelectual ori industrial, dobndite n executarea prezentului Contract vor fi proprietatea exclusiv a Beneficiarului, care le va putea utiliza, publica, cesiona ori transfera aa cum va considera de cuviin, n conformitate cu prevederile legale n vigoare, fr limitare geografic ori de alt natur, cu excepia situaiilor n care exist deja asemenea drepturi de proprietate intelectual ori industrial.

Pentru fiecare parte a Lucrrilor i exceptnd situaia n care aprobarea sau consimmntul Inginerului a fost obinut:

a. n cazul unui Document al Antreprenorului care a fost (aa cum s-a menionat) transmis Inginerului spre aprobare:

i. Inginerul va ntiina Antreprenorul c Documentul Antreprenorului a fost aprobat, cu sau fr comentarii, sau c acesta nu corespunde prevederilor Contractului (meninnd msura n care nu corespunde);

ii. execuia unei pri a Lucrrilor nu va ncepe pn cnd Inginerul nu va aproba Documentul Antreprenorului i

iii. se va considera c Inginerul a aprobat Documentul Antreprenorului la expirarea perioadelor de revizuire pentru toate Documentele Antreprenorului care sunt relevante pentru proiectarea i execuia unei pri a Lucrrilor, exceptnd cazul n care Inginerul a transmis o ntiinare cuprinznd meniunile prevzute n sub-paragraful (i);

b) execuia unei pri a Lucrrilor nu va putea ncepe nainte de expirarea perioadelor de revizuire a tuturor Documentelor Antreprenorului, care sunt relevante pentru proiectarea i execuia acesteia;

c) execuia unei pri a Lucrrilor se va face n conformitate cu Documentele Antreprenorului revizuite (i aprobate, dac este specificat) i

d) dac Antreprenorul dorete s modifice un proiect sau document care a fost anterior trimis pentru revizuire (i aprobare, dac este specificat,), Antreprenorul va ntiina imediat Inginerul. Ulterior, Antreprenorul va transmite Inginerului documentele revizuite conform procedurii de mai sus.

Dac Inginerul dispune c sunt necesare Documente ale Antreprenorului suplimentare, Antreprenorul le va elabora cu promptitudine.

Orice aprobare sau consimmnt, sau orice revizuire, nu va scuti Antreprenorul de nicio obligaie sau responsabilitate.

2.4. Proiectul i documentaia

Antreprenorul va pregti ntreaga documentaie a proiectului tehnic i a detaliilor de execuie, inclusiv a documentaiei necesare obinerii tuturor acordurilor i autorizaiilor necesare, n conformitate cu legislaia i reglementrile naionale, incluznd i modificrile ulterioare.

Antreprenorul este prin urmare responsabil de:

Pregtirea documentaiei necesar obinerii tuturor avizelor i autorizaiilor necesare, n conformitate cu standardele i legislaia naional n vigoare;

Asigurarea asistenei tehnic din partea proiectantului pe toat durata contractului

2.4.1. Proiectul tehnic i detaliile de execuie

Proiectul tehnic pe baza cruia se face execuia trebuie pregtit pe baza normelor i standardelor in vigoare i trebuie s se obin acordurile, avizele i autorizaiile necesare de la autoritile competente.

Execuia lucrrilor se va face n baza unei autorizaii de construire. Documentaia Tehnic pentru Autorizarea Construciei (DTAC) va avea n vedere cerinele din Legea nr. 50/1991 republicat i actualizat, i va fi verificat pentru cerinele de calitate de specialiti verificatori de proiecte atestai.

Antreprenorul va realiza studii suplimentare pentru a aduna toate informaiile necesare pentru pregtirea proiectului de execuie n cadrul domeniului de aplicare al contractului, dac acesta a decis c datele disponibile sunt insuficiente.

Predare documentaiilor se va face etapizat dup cum urmeaz:

Documentaie n faza DTAC + DTOE, n vederea obinerii autorizaiei de construcie;

Documentaie pentru obinerea avizelor i acordurilor;

Proiect tehnic i detalii de execuie nsoit de toate formularele i informaiile aa cum sunt ele prevzute n Ordinul 863/2008 referitor la modul de aplicare a unor prevederi din Hotrrea Guvernului nr. 28/2008 privind aprobarea coninutului-cadru al documentaiei tehnica-economice aferente investiiilor publice, precum i a structurii i metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investiii i lucrri de intervenii. Totodat Proiectul Tehnic (PT) va fi verificat pentru cerinele de calitate de specialiti atestai.

Planul de sntate i securitate n munc ntocmit conform prevederilor legale n vigoare.

Demersurile pentru depunerea documentaiei tehnice n faza DTAC+DTOE ca i pentru depunerea documentaiilor tehnice pentru obinerea avizelor i acordurilor vor avea loc numai dup aprobarea acestora de ctre Reprezentantul Beneficiarului.

Antreprenorul are obligaia ntocmirii Proiectului Tehnic i a Detaliilor de Execuie, precum i obinerea tuturor avizelor aferente acestor faze de proiectare.

ntocmirea proiectului tehnic se va face cu respectarea integral a reglementrilor europene, naionale i internaionale de aviaie civil i coninutului-cadru conform H.G. nr. 28 din 9 ianuarie 2008 i a Ordinului 863 din 2 iulie 2008 pentru aprobarea "Instruciunilor de aplicare a unor prevederi din Hotrrea Guvernului nr. 28/2008 privind aprobarea coninutului-cadru al documentaiei tehnico-economice aferente investiiilor publice, precum i a structurii i metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investiii i lucrri de intervenii. Astfel coninutul proiectului tehnic va include toate piesele scrise i desenate n forma i coninutul precizate n legislaie.

n cazul n care pe durata elaborrii proiectului se modific legislaia, normele, normativele tehnice, Antreprenorul va modifica documentaia ntocmit conform noilor prevederi i apoi o va preda Beneficiarului.

Pe parcursul ntocmirii proiectului tehnic de execuie, Reprezentantul Beneficiarului (Inginerul) va organiza periodic edine operative, n scopul:

de a stabili progresul serviciilor de proiectare;

de a verifica modul n care soluiile tehnice proiectate respect cerinele Caietului de Sarcini, Studiului de Fezabilitate i prevederile tehnice legale n vigoare;

de a confirma existena n cadrul proiectului tehnic a tuturor pieselor scrise i desenate necesare, n forma i coninutul prevzute prin legislaie, pe msura elaborrii lor;

de a stabili corelrile ntre diferitele specialiti ale proiectului;

monitorizarea situaiilor specifice care impun relaionarea ntre proiectanii diferitelor specialiti.

Predarea spre aprobare a proiectului tehnic i a detaliilor de execuie va respecta datele nscrise n graficul de execuie general aprobat, solicitat n conformitate cu clauzele contractuale.

Elaborarea proiectelor tehnice va tine cont de standardele i normativele de proiectare n vigoare privind legislaia aplicabil. Breviarele de calcul vor meniona n clar:

standardul, normativul cruia i se racordeaz;

metoda de calcul i programul utilizat;

ncrcrile i ipotezele de calcul de la care pornete calculul;

constrngerile impuse prin avizele i acordurile furnizorilor de utiliti;

modul n care premisele tehnologice influeneaz soluiile proiectate n cadrul celorlalte specialiti;

rezultatele calculelor i coeficienii de sigurana utilizai, ncadrarea n rezultatele admise conform prevederilor tehnice legale n vigoare;

concluziile conform crora au rezultat dimensionrile construciilor, instalaiilor i ale utilajelor i echipamentelor tehnologice.

Proiectele vor fi verificate la cerinele de verificare prevzute prin lege. Lista verificatorilor atestai, nsoit de diplomele i certificatele de atestare va fi supus aprobrii Reprezentantului Beneficiarului n timp util.

Detaliile de execuie vor fi elaborate astfel nct ele s prezinte n clar soluiile tehnice de realizare a diferitelor elemente, fiind corelate cu piesele scrise.

De asemenea detaliile de execuie urmresc:

detalierea soluiilor tehnice ale proiectului tehnic astfel nct s asigure posibilitatea de implementare a tuturor lucrrilor de construcie i montaj, precum livrarea i asamblarea echipamentelor i instalaiilor tehnologice din proiect;

asigurarea conformitii deciziilor din proiect cu cerinele privind construciile conform Legii 10/1995 a calitii n construcii.

n vederea obinerii avizelor i acordurilor necesare nceperii lucrrilor, Antreprenorul va pregti n termenele stabilite prin graficul general de execuie, documentaiile tehnice corespunztoare, n elaborarea acestora innd cont de cerinele specifice fiecrui furnizor de utiliti local.

Se va avea n vedere numrul de copii necesare din fiecare documentaie, pentru fiecare furnizor de utiliti cruia i este destinat.

n elaborarea documentaiei tehnice DTAC + DTOE se vor urmri ndeaproape prevederile Legii 50/1991 actualizata, cerinele certificatului de urbanism actualizat ca i cele ale avizelor actualizate.

2.4.2. Documentaia conform cu execuia

Pe parcursul derulrii lucrrilor, Antreprenorul are obligaia de a elabora urmtoarele documentaii:

Documentaia conforma cu execuia, relevnd prin aceasta elementele constructive modificate pe baza instruciunilor de lucru elaborate de Reprezentantul Beneficiarului sau orice alte aspect ce nu concorda cu proiectul tehnic i detaliile de execuie aprobate;

Manualele de operare ale echipamentelor tehnologice construite;

Alte documente cu privire la rezultatele testrilor, verificrilor i a reviziilor echipamentelor pe parcursul execuiei.

Documentaia conforma cu execuia, va fi deci elaborata i actualizat prin grija Antreprenorului i va conine un set complet de nregistrri ale execuiei Lucrrilor "conforme cu execuia", preciznd amplasamentele, dimensiunile i detaliile lucrrilor real executate., respectiv toate documentele scrise sau desenate care descriu elementele proiectului care pe parcursul desfurrii lucrrilor au fost modificate, n forma n care ele au fost aprobate de ctre Reprezentantul Beneficiarului (Inginerul) i executate de Antreprenor. Aceste nregistrri vor fi pstrate pe antier.

Suplimentar, Antreprenorul va prezenta Inginerului plane ale Lucrrilor conforme cu execuia, reprezentnd Lucrrile aa cum sunt executate, i le va transmite Inginerului. Antreprenorul va obine consimmntul Inginerului referitor la mrimea, sistemul de referin i alte detalii relevante.

Documentaia conforma cu execuia se va ntocmi n numrul de exemplare convenit mpreun cu Reprezentantul Beneficiarului (Inginerul) i va fi predat acestuia, n forma ei final cu cel puin 14 zile nainte de recepia la terminarea lucrrilor. Lucrrile nu vor fi considerate terminate n vederea efecturii recepiei pn la primirea de ctre Inginer a acestor documente.

Documentaia conform cu execuia va include: documente scrise i plane, modificatoare fie ale detaliilor de execuie, fie ale caracteristicilor diferitelor materiale sau utilaje puse n oper.

2.4.3 Manualele de funcionare i ntreinere

Manualele finale de funcionare i ntreinere a componentelor lucrrilor, ct i cel de operare al sistemului de balizaj vor fi pregtite i predate Inginerului spre aprobare n 3 (trei) exemplare n format scris i 1 (un) exemplar in format electronic, n limba romn, nu mai trziu de 4 sptmni nainte de data ntlnirii cu comisia de recepie.

Manualele de exploatare i ntreinere vor cuprinde detalii suficiente astfel nct Beneficiarul s poat exploata, ntreine, demonta, reasambla, regla i repara Echipamentele. Manualele cu instruciuni pentru fiecare element vor include, de asemenea, instruciuni colective, care se vor referi n special la operaiunile specifice funcionrii. Aceste manuale, pe lng descrierile obinuite referitoare la funcii i operaiuni, vor include i situaii de urgen i depanare, msuri de siguran i mpotriva incendiilor, precum i orice posibile consecine.

Lucrrile nu vor fi considerate terminate n scopul recepiei pn cnd Inginerul nu va primi versiunea final a manualelor pentru exploatare i ntreinere, cuprinznd detaliile menionate, i orice alte manuale menionate n Cerinele Beneficiarului, n acest scop.

2.4.4 Documente n perioada de execuie a lucrrilor

Pe parcursul derulrii lucrrilor Antreprenorul va avea sarcina de a notifica din timp Reprezentantul Beneficiarului ori de cte ori este prevzuta verificarea sau testarea elementelor construite.

De asemenea intra n sarcina Antreprenorului de a face cunoscut Reprezentantului Beneficiarului planificarea activitilor de verificare stabilite prin sistemul propriu de asigurare a calitii, datele stabilite pentru auditurile privind aplicarea masurilor de sntate i securitate n munc ca i cele privind aplicarea msurilor de protecia mediului.

n acest scop Antreprenorul va pregti i va supune verificrii de ctre Reprezentatul Beneficiarului:

Planul de management al riscurilor execuiei lucrrilor sub trafic aerian;

Planul de management al traficului in antier;

Planul propriu privind Sistemul de Management al Calitii;

Planul privind Masurile de Sntate i Securitate n Munc;

Planul privind Masurile de Protecia Mediului. Antreprenorul va avea obligaia ntocmirii Planului privind Msurile de Protecia Mediului aferent execuiei lucrrilor i transmiterea acestuia ctre autoritile competente spre avizare. Acesta va fi transmis Beneficiarului n termen de 5 zile de la avizare. Planul privind Masurile de Protecia Mediului va include Planul de Management privind impactul zgomotului generat de execuia lucrrilor asupra mediului. Planul de management privind impactul zgomotului va conine un program de msuri pentru diminuarea zgomotului generat de activitatea desfurata pe perioada execuiei lucrrilor n ariile identificate ca fiind sensibile i va include locaiile unde se vor lua msuri de atenuare i modul de aplicare al acestora. Pe baza rezultatelor provenite din monitorizare, se vor lua masuri adiionale de atenuare.

Alte documente necesare n vederea monitorizrii lucrrilor, sunt:

Graficul Gantt de detaliu pentru execuia lucrrilor, elaborat n conformitate cu proiectul tehnic de detaliu aprobat;

Metodele de lucru detaliate, adaptate specificului lucrrilor i amplasamentelor pentru activitile principale declarate n listele de activiti;

Lista perioadelor programate pentru probe ale echipamentelor;

Perioadele programate pentru livrri ale principalelor materiale n antier;

Planificarea modului de alocare cu mna de lucru i a utilajelor de construcie, n scopul efecturii lucrrilor de construire;

Rapoarte privind Evoluia Execuiei Lucrrilor;

Rapoartele lunare privind evoluia execuiei Lucrrilor vor fi elaborate de ctre Antreprenor i transmise Inginerului n ase exemplare. Primul raport va acoperi perioada pn la sfritul primei luni calendaristice consecutive Datei de ncepere. Restul rapoartelor vor fi prezentate n fiecare lun, n termen de 7 zile dup ultima zi a perioadei cuprins n raport.

Raportarea va continua pn la terminarea de ctre Antreprenor a tuturor lucrrilor rmase la data de terminare specificat n Procesul Verbal de Recepie la Terminarea Lucrrilor.

Fiecare raport va include:

a. grafice i descrieri detaliate ale evoluiei nregistrate, incluznd fiecare etap de proiectare, Documentele Antreprenorului, achiziie, fabricaie, livrri pe antier, construcie, montaj, testare, punerea n funciune i efectuarea probelor;

b. fotografii care s reprezinte stadiul fabricaiei i evoluia lucrrilor pe antier;

c. pentru producerea fiecrui subansamblu principal al Echipamentelor i pentru Materiale, se vor prezenta: numele productorului, locul de asamblare, procentul de realizare, datele planificate i cele realizate pentru:

(i) nceperea asamblrii;

(ii) inspeciile fcute de Antreprenor;

(iii) testele, i

(iv) transportul i sosirea pe antier;

d) detaliile prezentate n contract, Raportri privind Personalul i Utilajele Antreprenorului;

e) copii ale documentelor de asigurare a calitii, rezultatele testelor i certificatele de calitate pentru Materiale;

f) lista Modificrilor, a ntiinrilor transmise potrivit prevederilor Sub-clauzei Revendicrile Beneficiarului i a celor transmise potrivit prevederilor Sub-clauzei Revendicrile Antreprenorului;

g) statistici referitoare la securitatea muncii, inclusiv detalii asupra oricror incidente neprevzute i activiti n legtur cu aspectele de mediu i relaiile publice; i

h) comparaii ntre evoluia real a Lucrrilor i cea planificat, prezentnd detalii referitoare la orice evenimente sau circumstane care pot periclita terminarea lucrrilor conform prevederilor Contractului i msurile care se adopt (sau care trebuie adoptate) pentru evitarea ntrzierilor.

n scopul monitorizrii lucrrilor pe antier, se vor organiza de ctre Reprezentantul Antreprenorului, edine operative, la intervale de timp nu mai mari de o lun. Scopul acestor edine este de a stabili:

progresul fizic al lucrrilor;

de confirmare a livrrilor de materiale principale din perioada imediat urmtoare n scopul certificrii conformitii lor cu materialele din proiect;

de determinare a verificrilor necesare n execuie conform cu specificul activitilor n desfurare;

orice alte probleme, neconformiti sau aspecte ce necesit aprofundare.

Minutele edinelor operative se vor constitui n documente oficiale, astfel nct eventuale decizii sau comunicri de orice natura transmise de reprezentanii oficiali ai Beneficiarului sau Antreprenorului, cu ocazia acestor edine, vor avea caracter de comunicat oficial. Redactarea minutelor intra n sarcina Reprezentantului Antreprenorului iar semnarea lor pentru conformitate va fi obligatorie.

Antreprenorul are obligaia de a menine tot timpul n antier un dosar al tuturor documentelor oficiale incluznd:

proiectul tehnic si de detaliu complet inscripionat cu confirmarea de aprobare a Reprezentantului Beneficiarului;

autorizaia de construcie n copie;

avizele, acordurile emise de furnizorii de utiliti sau alte instituii cu implicare n zona;

proiectul de organizare de antier;

graficul de execuie n varianta aprobat de Reprezentantul Beneficiarului;

documentele de verificare a calitii execuiei;

documentele de certificare a conformitii materialelor aprovizionate cu cele stabilite prin proiectul tehnic;

Planul propriu al Antreprenorului pentru Implementarea Sistemului de Asigurare a Calitii;

Planul privind masurile pentru sntate i securitate n munc i documentele elaborate cu ocazia controalelor efectuate de Inspectoratul Teritorial de Munc sau de Reprezentantul Beneficiarului (Inginerul), i ale auditurilor interne proprii;

documente de certificare a abilitailor profesionale a angajailor prezeni;

documente de certificare a conformitii utilajelor utilizate cu cerinele legislaiei n vigoare;

Planul propriu privind masurile de protecia mediului ca i documentele aferente controalelor efectuate fie de reprezentanii instituiilor de mediu arondate zonei, fie de Reprezentantul Beneficiarului.

2.5. Cerinele Beneficiarului privind proiectul i documentaia

Proiectul va fi predat la beneficiar in 6 (ase) exemplare pe suport de hrtie si 6 (ase) exemplare pe suport electronic n format editabil de tip doc, xls si dwg si va avea toate avizele conform legilor n vigoare i cele specifice solicitate;

Pentru obinerea avizelor (sau dup caz, actualizarea celor existente), antreprenorul va ntocmi documentaiile necesare i va sprijini beneficiarul n obinerea avizelor, prezentnd soluiile tehnice propuse i susinndu-le argumentat la autoritile de avizare.

Proiectul tehnic va fi elaborat avand ca aeronava de referinta de categorie C - Airbus A320, astfel nct realizarea lucrrilor s poat asigura o capacitate portant a pistei de aterizare-decolare de minim PCN 38.

Proiectul tehnic, va fi elaborat astfel nct execuia lucrrilor s poat fi realizat etapizat, sub trafic, situaie n care traficul pe pista de decolare aterizare s fie afectat ct mai puin, sau cu nchiderea total sau parial a aeroportului ce nu va depi 21 de zile, perioad de imobilizare a infrastructurii aeroportuare;

Avand in vedere ca execuia lucrrilor se realizeaza etapizat, orice modificare a datelor de aerodrom urmare a acestui proces, sa intocmeasca documentatia necesara in vedere publicari in documentele de informare aeronautica, respectand cerintele AIRAC;

n cazul n care execuia lucrrilor necesit decalarea pragului de operare a pistei de aterizare/decolare, antreprenorul va ntocmi Procedurile de zbor cu prag decalat, procedura care va fi avizat de AACR.

2.6. Erorile de Proiectare

n cazul n care, n Documentele Antreprenorului, se identific erori, omisiuni, ambiguiti, discrepane sau alte deficiene, acestea i Lucrrile vor fi remediate pe cheltuiala Antreprenorului, fr a tine cont de nici un consimmnt sau aprobare.

3. INFORMAII GENERALE PRIVIND PROIECTUL3.1. SITUATIA ACTUAL I INFORMAII DESPRE ENTITATEA RESPONSABIL CU IMPLEMENTAREA PROIECTULUI

Studiu de Fezabilitate a fost fcut la cererea R.A. Aeroport Craiova n vederea stabilirii msurilor ce trebuie luate pentru modernizarea suprafeei de micare i a instalaiilor aferente n scopul deservirii unui trafic aerian cu aeronave avnd un ACN egal cu numrul de clasificare al pistei n exploatare.

Studiul se refera la lucrrile de reabilitare a pistei de decolare aterizare, a cii de rulare B, precum i a platformei de mbarcare - debarcare.

a) Informaii despre entitatea responsabil cu implementarea proiectului

Aeroportul Craiova este localizat n S-V Romniei i dispune de o infrastructur care poate deservi att necesitailor militare ct i celor civile, fiind poart aeriana pentru o zona formata din 5 judee: Gorj, Dolj, Mehedini, Olt, Vlcea.

R.A. Aeroportul Craiova , dispune n prezent de terminale separate pentru sosiri i plecri, echipamente de handling i securitate la nivel internaional.

b) Studii teren

A fost realizat un studiu geotehnic n august 2010, urmnd ca acesta s fie pus la dispoziia ofertanilor. n situaia n care acesta consider c informaiile cuprinse n acesta nu sunt suficiente sau sunt neconcludente, poate face propriile investigaii geotehnice necesare proiectrii i executrii lucrrilor, fr a solicita costuri suplimentare.

c) Situaia actual

Aeroportul Craiova este un aeroport cu trafic civil, militar si aero-medical i are o suprafaa de micare din a crei component civila fac parte:pista de decolare-aterizare 09-27, calea de rulare B, platforma de mbarcare-debarcare i este clasificat conform normelor ICAO ca fiind de cod 4 C pentru aeronave scurt i mediu curier.

Descrierea general a suprafeei de micare este urmtoarea:

I. Pista de decolare aterizare 09-27

Conform datelor publicate n AIP - Romnia Aeroport Craiova - pista are urmtoarele caracteristici:

I.1 Structuri rutiere aeroportuare

Structur rutier de tip rigid, cu mbrcminte de beton de ciment cu suprafaa de rulare din beton, avnd numrul de clasificare al structurii rutiere aeroportuare PCN = 29 R /A /W /T (conform publicaiei A.I.P. Romania la data ntocmirii studiului de fezabilitate).

Pista are 16 iruri de dale portante avnd dimensiunile 3,00 m lime x 4,00 m lungime. Acostamentele sunt de tip rigid, au o lime de 6,00 m si sunt alctuite din 2 iruri de dale cu dimensiunile 3,00 m x 4,00 m.

Pista nu este prevzuta cu buzunare de ntoarcere i nici cu platforme anti-suflu.

Caracteristici geometrice ale pistei de decolare-aterizare:

lungime 2500 m;

lime portant de 48.00 m, marcat la 45.00 m, cu dou acostamente simetrice de 2 x 3.00 m conducnd la o lime total de pista de 60 m;

grosime dal portant 21 cm.

I.2 Mijloace vizuale (marcaje i inscripionri)

Mijloacele vizuale (marcaje i inscripionri) sunt corespunztoare normativului RACR-PETA.

Mijloacele vizuale (balizajul) sunt compuse din:

balizaj marginal;

dispozitive de prag i sfrit de pist;

dispozitiv luminos de apropiere (720m) pe direcia 27;

sistem balizaj pentru ambele extremiti de pist.

I.3 Suprafaa de siguran

Suprafaa de siguran nierbat este compusa din:

banda pista 2620m x 210 m;

prelungire degajata pe direcia 09 CWY 500 x 210;

prelungire degajata pe direcia 27 CWY 300 x 210.

I.4 Clasificare pista conform ICAO

Litera de cod C

Cifra de cod 4

I.5 Instalaii de canalizare

Din punct de vedere al instalaiilor, pista de decolare-aterizare este dotat cu canalizare pluvial pentru captarea i evacuarea apelor pluviale meteorice de suprafa, prin gurile de scurgere amplasate n acostamente din cca. 50 m n 50 m. Nu exista drenaje perimetrale sau transversale pentru protecia fundaiilor structurilor rutiere aeroportuare.

Canalizarea existenta este alctuit din tronsoane i are direcii variabile, nefiind paralel cu pista. Descrcarea ei se face n 5 guri de deversare n canale de desecare diferite.

II. Cale de rulare B

II.1 Structuri rutiere aeroportuare

Structura rutiera este de tip rigid, cu mbrcminte de beton de ciment cu suprafaa de rulare din beton, avnd numrul de clasificare al structurii rutiere aeroportuare PCN = 27 R/A/W/T (conform publicaiei A.I.P. Romania la data ntocmirii studiului de fezabilitate).

Are 6 iruri de dale portante avnd dimensiunile variabile: doua centrale de 3.00 m urmate de alte dou de 3.50 m i cele marginale una de 2.50, respectiv 1.20 m.

Nu este prevzut cu acostamente i nici dale de contrapant.

Caracteristici geometrice ale cii de rulare Bravo:

Lungime 206.50 m de la marginea pistei pana n calea de rulare paralel cu pista;

228.00 m de la calea de rulare paralel cu pista pan n platforma de mbarcare debarcare;

lime portant de 15 m fr acostamente;

grosime dala portanta 21 cm.

II.2 Mijloace vizuale (balizaj)

balizaj marginal de cale de rulare

II.3 Clasificare conform ICAO

Litera de cod C cu o lime portant marcat de 15.00 m pentru aeronave cu distanta ntre roile trenului de aterizare mai mic de 18.00 m.

II.4 Instalaii de canalizare

Calea de rulare nu are instalaii de canalizare pluvial sau drenaje pentru protecia fundaiilor.

III. Suprafaa de trafic - Platform de mbarcare - debarcare, staionare aeronave

III.1 Structuri rutiere aeroportuare

Structura rutiera de tip rigid, cu mbrcminte de beton de ciment cu suprafaa de rulare beton avnd numrul de clasificare al structurii rutiere aeroportuare PCN = 30 R/A/W/T (conform publicaiei A.I.P. Romania la data ntocmirii prezentei documentaii).

Platforma de mbarcare-debarcare are o suprafa de 8 150 mp fiind alctuit din 14 iruri a cate 35 de dale avnd dimensiunile variabile n jurul valorilor 3,00 m x 4,00 m.

Caracteristici geometrice ale platformei:

lungime 117.00 m;

lime portant de 70.00 m fr acostamente;

grosime dala portanta 30 cm.

III.2 Mijloace vizuale (balizaj)

balizaj marginal platforma de mbarcare debarcare

III.3 Instalaii de canalizare

Din punct de vedere al instalaiilor, platforma nu este dotat cu canalizare pluvial pentru captarea i evacuarea apelor pluviale meteorice de suprafa i nici cu drenuri longitudinale i transversale.

III.4 Capacitate

Pe platforma pot fi parcate i operate simultan 2 aeronave cod C. (FOKKER 100; SAAB 2000 Boeing 737 i alte alternative cod C) i alternativ alte 2 aeronave SAAB 340 PIPER si CESSNA sau similar.

mbrcmintea de beton de ciment de pe ntreaga suprafa de micare i de trafic prezint degradri specifice betonului: ruperi la muchii i coluri, fisuri i crpturi, decolmatri de rosturi, exfolieri totale sau pariale, acestea din urma avnd cea mai mare pondere din ntreaga gama de defeciuni. Gradul defeciunilor i distribuia acestora sunt marcate n planele realizate la faza de studiu de fezabilitate, anexate.

4. DESCRIEREA INVESTITIEI

Investiia urmrete n principal rectificarea planeitii i rugozitii pistei de decolare-aterizare prin aternerea de straturi de beton asfaltic pentru aeroporturi i creterea capacitii portante a pistei de decolare-aterizare.

Investiia cuprinde n ansamblu:

lucrri de reabilitare a pistei de decolare - aterizare,

lucrri de reabilitare si extindere cale de rulare B la dimensiunile i caracteristicile necesare operrii aeronavelor cu litera de cod C,

lucrri de reabilitare si extindere platforma de mbarcare-debarcare,

precum si lucrri conexe acestora: construcia unei noi reele de canalizare pluviala i drenaje aferente noilor suprafee de micare i modernizare balizaj pentru operare la categoria II pe direcia 27 i categoria I pe direcia 09 inclusiv iluminatul platformei de operare.

Lucrrile se vor executa etapizat, sub trafic, sau cu nchiderea total sau parial a aeroportului prin NOTAM transmis ctre Autoritatea Aeronautic Civil Romn.

Structuri rutiere aeroportuare

Soluia propus, n Scenariul 3 conform studiului de fezabilitate prevede reabilitarea suprafeei de micare prin execuia urmtoarelor tipuri de lucrri, i anume:

4.1. Lucrri asupra pistei de decolare-aterizare

Realizarea de reparaii asupra dalelor de beton de ciment existente (i a rosturilor implicate) pe pista de decolare-aterizare, calea de rulare B i platforma de mbarcare-debarcare, precum i refacerea obligatorie cel puin a rosturilor de dilataie aferente acestor suprafee, urmat de suprafaarea pistei de decolare-aterizare cu straturi asfaltice aeroportuare cu aport asupra portantei pistei.

Reparaiile constau n demolarea i refacerea integral a dalelor deteriorate portante, refacerea ruperilor de coluri, de muchii i se vor face pe toat grosimea dalei cu betoane fluidificate aditivate i armate cu fibre de polipropilen.

Dup executarea i recepionarea reparaiilor, pe pista se propune reprofilarea (corectarea) suprafeei portante a pistei de decolare aterizare prin aternerea unor straturi de beton asfaltic, care s asigure preluarea denivelrilor aprute ntre dalele de beton n timpul perioadei de exploatare.

Ulterior aternerii acestuia se vor amenaja straturi succesive de baz i de uzur care vor asigura n final corecia total a suprafeei pistei de decolare aterizare, att n profil longitudinal ct i n profil transversal. Ultimul strat, cel de uzura va avea i rolul de asigurare a rugozitii necesara condiiilor de exploatare prevzute in normele ICAO.

Grosimea total a straturilor asfaltice va fi de minim 10 cm, iar capacitatea portant a pistei de decolare aterizare va fi de minim PCN 38.

Pentru asigurarea evitrii transmiterii rosturilor i fisurilor n straturile asfaltice sunt prevzute un geo-compozit i o geo-gril, nemaifiind necesara n aceasta situaie tierea suplimentar a rosturilor n betonul asfaltic.

Suprafaa de aternere a straturilor asfaltice cuprinde i acostamentele astfel nct limea total de aternere este 60 m.

4.2. Lucrri asupra cii de rulareB

Se va extinde suprafaa portant a caii de rulare Bravo pana la 25.00 m prin adugarea a doua dale portante de 4.50 m lime n vederea asigurrii circulaiei aeronavelor de cod maxim C. Apele provenite din precipitaii vor fi preluate prin guri de scurgere amplasate n spaiul destinat acostamentului. Drenarea apelor de infiltraie se va face prin drenul perimetral prevzut in ambele pri ale cii de rulare care are totodat i rol de protecie lateral mpotriva apelor pluviale.

n vederea amenajrii racordrii verticale ntre noua cot a pistei de decolare - aterizare i cota existent a cii de rulare va fi necesar demolarea si refacerea integrala a caii de rulare B pn la intersctia cu calea de rulare F.

4.3. Construirea platformei noi de mbarcare-debarcare

Se va realiza platforma de mbarcare-debarcare pentru aeronave de cod maxim C pentru un numr de clasificare a structurii rutiere de minim PCN 36.

Platforma va avea dimensiunile geometrice de 65.00 m x 227.00 m i este amplasat de-a lungul celei de-a doua seciuni a cii de rulare, pn la platforma de mbarcare-debarcare existent. n limea platformei este inclus i spaiul de circulaie auto. Nu se vor amenaja acostamente. Construcia acestei noi platforme conduce la o suprafa de trafic total de cca. 24 000 mp.

Lucrrile de execuie vor consta n:

eliberarea amplasamentul de instalaiile electrice de balizaj nainte de nceperea lucrrilor de structuri rutiere;

nceperea lucrrilor pentru realizarea structurilor rutiere se va face dup realizarea canalizrii noi i a cminelor aferente;

sptura, reprofilarea i compactarea casetei platformei drumului conform structurii noului sistem rutier i reprofilrii cii la parametrii cerui de ICAO;

realizarea unui sistem de drenaj conform proiectului de specialitate;

realizarea sistemului rutier aeroportuar.

Completarea sistemului rutier aeroportuar la calea de rulare se va face respectnd stratificaia actual. Dimensionarea sistemului rutier aeroportuar pentru platforma de mbarcare-debarcare a fost realizat conform Doc 9157 proiectarea aerodromurilor, partea 3, ed 1983 pentru un avion de calcul cu ACN min. 36.

4.4. Instalaii de balizaj

Se va nlocui actualul balizaj, depit din punct de vedere fizic i moral, cu un balizaj modern, de categoria II/III pe direcia principala 27. Aceasta presupune demontarea integral a balizajului existent de pe pist, calea de rulare i platform.

Sistemul de alimentare cu energie elecrica va trebui dimensionat i proiectat pentru a permite asigurarea operariunilor cat II/III fara restricii, cu asigurarea alimentarii de baza si de rezerva si asigurarea monitorizarii corespunzatoare a sistemului de balizaj CatII/III. Alimentarea se va face dintr-un nou post TRAFO PT2 de 2 x 250 kVA, care se va construi la sudul cii de rulare paralele cu pista, n dreptul vechiului post TRAFO de balizaj. Vechiul post de transformare care alimenta balizajul existent se va utiliza pentru alimentarea altor consumatori din incinta aeroportului, dup construirea i echiparea noului post de balizaj. Noul post de balizaj va fi alimentat pe 20kV i va fi legat n bucla cu postul de balizaj existent. n noul post se prevd a se instala UPS-uri (2 buci de 120kVA) pentru continuitatea n alimentare a dispozitivelor de balizaj de categoria II/III, iar lng noul post TRAFO, se va monta un grup electrogen automat, nou, de 400kVA.

Se va monta o telecomanda nou n Postul TRAFO nou i n Turnul de Control. ntre noul post TRAFO i turnul de control se va instala un inel de fibr optic pentru telecomanda balizajului.

Configuraia suprafeei de trafic pe care se opereaz este formata din pista de decolare aterizare n lungime de 2500m, CR B i platforma de operare aeronave.

Pentru balizarea corespunztoare a pistei, cii de rulare i platformei de operare aeronave s-au prevzut a se implementa urmtoarele sisteme de balizaj luminos:

sistem de balizaj luminos de apropiere de categoria II pe direcia 27, cu lungimea de 900m;

sistem de balizaj luminos de apropiere simplificat pe direcia 09, cu lungimea de 420m;

sistem de balizaj luminos zona de contact pe direcia 27;

sistem de balizaj luminos prag categoria II pe direcia 27;

sistem de balizaj luminos prag pe direcia 09;

sistem de balizaj luminos marginal pist i extremiti pist;

Sistem de balizaj luminos PDA si apropiere CATII/III pe directia 27 care sa permita operarea fara restrictii n condiii de LVO cat III si sitem de balizaj luminos PDA si de apropire Cat I simplificat pe directia 09.

PAPI 27;

PAPI 09

sistem de balizaj luminos marginal cale de rulare B;

sistem de balizaj luminos axial cale de rulare B;

sistem de balizaj luminos baret STOP cale de rulare B;

lmpi de protecie a pistei pe calea de rulare B;

balizaj luminos marginal platform;

panouri de semnalizare.

Echiparea cai de rulare B si a platformei cu mijloace vizuale care sa asigure operarea in condiii de CAT II/III fara restricii.

Pentru instalarea circuitelor secundare, se vor realiza liuri la suprafaa straturilor asfaltice, dup instalarea circuitelor secundare, acestea se vor etana cu rini speciale pentru etanare liuri.

Oalele lmpilor ncastrate se vor monta prin carotare; locul rmas liber ntre carota i oala lmpii se va etana cu rin special pentru etanare oale.

Sistemele de balizaj luminos vor fi alimentate din postul TRAFO nou PT2, n sistem serie, din regulatorii de curent constant. Se vor instala lmpi (supraterane i ncastrate), transformatoare de separaie, cuve TRAFO de oel, circuite primare i secundare noi corespunztoare fiecrui sistem de balizaj luminos instalat. Circuitele primare se vor monta n an, n strat de nisip, la circa 3m de marginea acostamentelor. Pentru zonele de subtraversare a cilor de rulare sau pistei se vor realiza foraje dirijate, circuitele primare fiind instalate n eava de protecie PEHD 63mm.

De-a lungul ntregului traseu se va instala platbanda OL-Zn 40x4mm pentru mpmntare.

Pentru iluminatul platformei de operare, se vor instala 5 piloni cu nacela mobil, nlimea pilonilor 1-4 fiind de 20m iar pilonul 5, cel mai apropiat de pista, avnd nlimea de 16m. Pilonii se vor echipa cu cte 5 lmpi cu proiectoare de 400W, asigurndu-se o iluminare medie pe platforma de 20lux. n vrful fiecrui pilon se va monta o lamp dubl de balizaj de obstacolare. Pilonii vor fi prevzui cu tija pentru paratrsnet i priza de pmnt local. Consumul total de energie pentru iluminatul platformei este estimat la 15kW.

Toate amenajarile care se vor realiza pe zonele de siguranta pentru instalarea balizajului luminos (cuve pentru trafo de separatie, socluri pentru instalatia de balizaj de apropiere i PAPI, capace ale intalatiei de canalizare vor trebui amenajate conform specificaiilor din DECISION 2014/013/R OF THE EXECUTIVE DIRECTOR OF THE AGENCY of 27 February 2014 adopting Certification Specifications and Guidance Material for Aerodromes Design CS-ADR-DSN - Initial issue.

4.5. Canalizare pluvial i drenaje

Preluarea apelor pluviale de pe suprafeele de micare noi i acostamente se va face prin guri de scurgere. Gurile de scurgere vor fi din beton armat, carosabile, acoperite cu grtare din font rezistent la sarcina E 600 i se vor amplasa n interiorul suprafeelor de micare, n afara traseelor de rulaj a aeronavelor.

Colectoarele principale vor deversa apele pluviale n colectoarele existente din lungul pistei.

n cadrul proiectului s-a prevzut reabilitarea reelei de canalizare existente n lungul pistei, de o parte i de alta a acesteia prin aducerea la cot a capacelor gurilor de scurgere existente n concordan cu noile cote ale proiectului de sistematizare pe vertical, prin nlocuirea grtarelor deteriorate ale gurilor de scurgere, capacele deteriorate ale cminelor de canalizare, precum i execuia de reparaii la cminele deteriorate. S-a prevzut de asemenea decolmatarea ntregii reelei de canalizare existente.

Pentru evacuarea apelor pluviale colectate de pe suprafeele de micare noi (platforma i ci de rulare) s-a proiectat o reea de canalizare din tuburi PAFSIN Dn 300 mm Dn 500 mm cu racordare la reeaua de canalizare a pistei.

Reelele noi vor cuprinde guri de scurgere din beton monolit cu grtare din font rezistente la sarcina E 600, cmine de canalizare cu capace din font rezistente la sarcina E 600.

Cminele de canalizare se vor realiza din beton armat, cu capace carosabile, rezistente la sarcina dinamica rezultata din trecerea direct sau accidentala a aeronavelor.

S-a prevzut un sistem de drenaj transversal pentru apele subterane de sub suprafaa platformei extinse i sub cile de rulare racordate la pist. De asemenea s-a prevzut un sistem de drenaj longitudinal pe latura de Est si Vest ale platformei si cailor de rulare, care are i rolul de a proteja sistemul de canalizare. Drenurile vor fi din tuburi PVC 110, perforate cu panta de 0,01.

n zona de traversare a suprafeelor de micare se va realiza consolidarea tuburilor din PAFSIN cu cmuial din beton armat.

n cadrul documentaiei economice s-a prevzut epuizarea apelor subterane din spturi.

4.6. Marcaje i inscripionri

S-a efectuat un studiu de circulaie pe platforma extins de unde a rezultat posibilitatea realizrii unui numr de 8 poziii de parcare/operare i dou alternative. n cadrul acestui studiu s-a inut seama de gabaritele aeronavelor, de motorizarea acestora i de necesitatea deplasrii acestora cu motoarele proprii, lundu-se in considerare restriciile de obstacolare lateral a pistei, ncadrat n banda standard (lime 300 m).

Intrarea i ieirea din standurile 02-08, precum si 07A, 08A standuri alternative, se va face prin propulsia proprie a aeronavelor, iar axele de circulaie au fost proiectate avnd n vedere principiul general - dup poziia pilotului. Ieirea din standurile 01 si 02 se va face prin push-back.

Nr. stand

Avion de calcul

Anvergura maxima

1

cod B

24 m

2

cod B

24 m

3

SAAB 2000

27,8 m

4

SAAB 2000

27,8 m

5

B737-500

28,9 m

6

B737-500

28,9 m

7

B737-300W

31,15 m

7A

cod C

34,15 m

8

B737-300W

31,15 m

8A

cod C

34,15 m

Pentru toate scenariile de reabilitare a suprafeelor de micare propuse n acest proiect, marcarea i inscripionarea acestora este identic n toate situaiile.

Planul de marcare i inscripionare pentru refacerea mijloacelor vizuale este realizat n configuraiile reglementate de:

DECISION 2014/013/R OF THE EXECUTIVE DIRECTOR OF THE AGENCY of 27 February 2014 adopting Certification Specifications and Guidance Material for Aerodromes Design CS-ADR-DSN - Initial issue

DECISION 2014/012/R OF THE EXECUTIVE DIRECTOR OF THE AGENCY of 27 February 2014 adopting Acceptable Means of Compliance and Guidance Material to Regulation (EU) No 139/2014 AMC/GM for Aerodromes Initial Issue

Anexa 14 ICAO, ediia 5/2009, cap.5.2 Marcaje si Doc. 9157 Partea 4-a - Manualul de proiectare al aerodromurilor Marcaje i inscripionri, cap.2.3 Marcarea suprafeelor de trafic.

De asemenea sunt avute n vedere i cerinele IATA, specifice marcrii i inscripionrii pe suprafee de trafic cuprinse n manualul din ediia 2/2009.

Configurarea mijloacelor vizuale va asigura informatiile necesare si corecte pentru informarea echipajelor aeronavelor despre zonele de trafic, si cele restrictionate petru operarea in siguranta a aeronavelor n toate fazele proiectului.

Lucrrile prevzute n documentaie vor cuprinde cel putin urmtoarele proiectantul analizind necesitatea completarii acestora astfel incit sa fie esigurata operarea n siguranta a aeronavelor in conditii de cat II/III :

Decaparea marcajului existent;

Trasarea i pre-marcarea;

Curarea suprafeei pre-mergtor vopsirii;

Marcaj pista 09 27

marcaj lateral al pistei;

marcaj axial;

marcaj de identificare a pistei;

marcajul pragului de pista;

marcajul punctului de int;

marcajul zonei de aterizare;

marcajul zonei dinaintea pragului pistei.

Marcaje cale de rulare:

marcaj marginal cale de rulare;

marcajul axului caii de rulare;

marcajul poziiei de ateptare la pist;

marcajul axial contrastant al caii de rulare;

marcaje informative.

Marcajele de platforma i cile de rulare de intrare n poziia de parcare:

marcaje axiale pentru circulaia la poziiile de staionare (culoare galben)

marcaje axiale alternative pentru circulaie la poziiile (culoare portocalie)

sgei de dirijare;

indicativ poziie de parcare;

linii de intrare;

linii de ieire din poziia de parcare;

bara de viraj;

linii de oprire;

marcaj marginal.

Toate marcajele sunt de culoare galbena cu excepia celor alternative care sunt de culoare portocalie.

Marcaje circulaie auto:

marcaj marginal;

marcaj axial;

delimitare acces pe suprafaa de trafic;

indicatoare de avertizare pentru acces in zona de manevra a avioanelor (indicator Atenie jet i Atenie trec avioane).

Toate marcajele auto sunt de culoare alba cu excepia indicatoarelor care respect culorile reglementarilor rutiere.

Toate marcajele sunt prevzute cu respectarea dimensiunilor minime indicate in reglementari.

Pentru sporirea siguranei circulaiei aeronavelor, deoarece suprafaa de rulare de pe calea de rulare i de pe platforma de debarcare-mbarcare este din beton, toate marcajele i inscripionrile sunt ncadrate de benzi de contrast, iar pentru creterea vizibilitii acestora s-a adoptat soluia de marcare cu vopsele reflectorizante prin ncastrarea de micro-bile de sticl.

4.7. Construcii aferente instalaiilor de balizaj

Conform datelor furnizate prin studiul geotehnic nr.130/2010 terenul de fundare consta n nisip argilos de culoare cafeniu deschis plastic consistent, cu compresibilitate medie, puin umed pana la adncimi de 2.5-3.5m. Orizontul acvifer se gsete n aceast zon la adncimi de peste 6m. Presiunile convenionale variaz ntre Pconv=184Kpa pentru adncimea de fundare Df=0.8m i limea fundaiei B=0.6m si Pconv=283Kpa pentru Df=3m si B=2m.

Se vor executa urmtoarele tipuri de construcii aferente:

a) Post TRAFO de balizaj

Caracteristici tehnico-funcionale i structurale:

construcie parter cu deschideri 1.00 x 9.00 m i travee: 3.00 x 6.00m + 1 x 3.00m;

nlime liber: 3.55 m;

construcie nenclzita, ventilat;

infrastructura alctuita din: fundaii izolate tip pahar din beton armat monolit i grinzi de fundaii perimetrale din beton armat prefabricat care susin parapetul;

placa suport pardoseala din beton slab armat monolit;

suprastructura alctuita din: stlpi din beton armat prefabricat, grinzi longitudinale din beton armat prefabricat de 6.00 m si 3.00 m deschidere, elemente de acoperi tip ECP 9.00 x 1.50 m din beton precomprimat i arpant metalica vertical pentru susinerea panourilor de perete.

b) Platforma grup electrogen

Caracteristici structurale:

platforma de beton armat monolit 3.00 x 6.00 m cu grosime de 30cm.

Fundaii pentru piloni de iluminat cu nlimea de 20 m ( 5 buc.)

Caracteristici structurale:

fundaii izolate tip bloc de beton simplu si cuzinet din beton armat.

c) Climatizare in Post Transformare

Instalaiile de ventilare sunt prevzute pentru urmtoarele spaii:

Boxe trafo

Se va realiza ventilarea mecanica a fiecrei boxe prin cte o instalaie alctuit din tubulatura i ventilator de evacuare pentru a elimina cldura n exces degajata n timpul funcionrii transformatorului.

Aerul de compensare va ptrunde prin grilele montate n uile metalice.

Instalaia de climatizare este prevzuta pentru urmtorul spaiu:

Regulatori balizaj:

Se va realiza climatizarea camerei UPS-urilor i a regulatorilor de balizaj cu ajutorul a trei echipamente de aer condiionat tip dulap model HPM cu funcionare n cascad. Rcirea spaiului se va asigura astfel nct temperatura interioara tehnologic optim s nu depeasc 25C pentru funcionarea corespunztoare a echipamentelor.

Evacuarea condensului de la echipamentele de aer condiionat se va realiza n exteriorul cldirii.

Proiectul i procedurile de lucru prag decalat vor fi avizate de AACR.

Dup finalizarea lucrrilor de execuie se va realiza racordarea cu terenul natural cu pante corespunztoare normelor ICAO i se vor lua msuri pentru redarea n folosina a terenului pe care a fost organizarea de antier. In cazul n care se constat degradri se vor aplica msuri de reconstrucie ecologic.

5. DATE TEHNICE ALE INVESTITIEIZona i amplasamentul

Suprafaa ce urmeaz a fi reabilitat se afla n incinta Aeroportului Craiova.

Statutul juridic al terenului

Terenul pe care se va derula investiia aparine Consiliului Judeean Dolj cu drept de administrare de ctre R.A. Aeroportul Craiova.

Situaia ocuprilor definitive de teren

Se va reabilita o suprafa total (portant, acostamente, extinderi)

PDA asfalt = 150 000 mp

BRAVO lrgire = 3 100 mp

PLATFORMA extindere = 16 000 mp

Suprafaa noua = 3 100 mp + 16 000 mp = 19 100 mp

Suprafaa reparat = 1 400 mp (PDA) + 550 mp (BRAVO) + 700 mp (PLATF) = 2 650 mp

Suprafaa asfaltat = 150 000 mp

Suprafaa totala reabilitata = 171 750 mp

Caracteristicile principale ale construciilor

Elaboratorul proiectului va propune spre realizare mbuntirea condiiilor de rulaj si a creterii capacitii portante prin aternerea de straturi asfaltice n grosime de minim 10 cm. Avantajul principal al acestei variante este timpul scurt de punere n oper ct i interveniile minime pe perioada de exploatare. Prin aceasta se vor moderniza suprafee de micare aeroportuare, care conform studiului de fezabilitate, nsumeaz:

171 750 mp din care

150 000 mp reprofilare cu straturi bituminoase

19 100 mp suprafa portant

2 650 mp dale reparate

naintea realizrii suprafeelor asfaltate, se vor executa reparaii ale dalelor de beton de ciment.

Pe platforma de mbarcare debarcare vor putea staiona 8 aeronave cod C.

Soluia proiectat va avea la baz o infrastructura a PDA: minim PCN 38.

Situaia existent a utilitilor i analiza de consum

Necesarul de utiliti pentru varianta propus

n urma bilanului energetic, s-a constatat ca postul TRAFO PT1 existent nu satisface condiiile de alimentare pentru noii consumatori, puterea existent nefiind suficient. Alimentarea se va face dintr-un nou post TRAFO PT2 de 2x250kVA. Noul post de balizaj va fi alimentat pe 20kV i va fi legat n bucla cu postul de balizaj existent, iar lng noul post TRAFO, se va monta un grup electrogen automat, nou, de 400kVA.

Soluii tehnice pentru asigurarea utilitilor

Nu sunt prevzute soluii tehnice noi pentru descrcarea canalelor colectoare. Colectoarele principale amplasate de o parte i de alta a pistei se vor pstra n poziia existent. Se vor face reparaii prin nlocuirea local a gurilor de scurgere existente pe poriunile unde sunt deteriorate. Descrcarea colectoarelor se face ca si in prezent n reeaua de canale existente.

Preluarea apelor pluviale de pe suprafeele de micare noi i acostamente se va face prin guri de scurgere. Gurile de scurgere vor fi din beton armat, carosabile, acoperite cu grtare din font rezistent la sarcina E 600 i se vor amplasa n interiorul suprafeelor de micare, n afara traseelor de rulare a aeronavelor.

Colectoarele principale vor deversa apele pluviale n colectoarele existente din lungul pistei.

Concluziile evalurii impactului asupra mediului

Proiectul se ncadreaz n Anexa II, pct. 13.a din HG 445/2009 (orice modificri sau extinderi, altele dect cele prevzute la pct. 22 din anexa 1, deja autorizate, sau n curs de a fi executate, care pot avea efecte semnificative negative asupra mediului).

Sunt respectate urmtoarele condiii:

Suprafaa pe care se vor executa lucrrile se afl n interiorul perimetrului Aeroportului Craiova;

Nu vor fi utilizate resurse naturale.

6. EXECUIA LUCRRILOR 6.1. antierul 6.1.1. Asigurarea antierului n timpul lucrrilor

Pe parcursul desfurrii lucrrilor, dup ntrunirea tuturor condiiilor necesare n vederea obinerii aprobrii din partea Reprezentantului Beneficiarului (Inginerul) pentru nceperea lucrrilor de construire, Antreprenorul va avea obligaia de a asigura antierul prin urmtoarele mijloace:

Asigurarea serviciului de paz cel puin pe perioada n care nu se desfoar activiti (ex. noaptea, n weekend, perioade de ntrerupere sau n perioadele de srbtori legale);

Asigurarea antierului pentru protecia sntii persoanelor aflate n incinta antierului n interes profesional i/sau cu atribuii n monitorizarea derulrii contractului prin instalarea plcuelor de identificare, a balustradelor de protecie, a benzilor de avertizare, a sistemelor de securitate mpotriva electrocutrii sau a oricror altor mijloace considerate a fi necesare, n funcie de specificul activitilor desfurate;

Asigurarea antierului mpotriva accesului persoanelor neautorizate;

Asigurarea antierului mpotriva accidentelor naturale sau provocate voluntar sau involuntar;

Asigurarea antierului contra aciunilor ce pot provoca daune riveranilor.

La elaborarea documentaiilor si in timpul execuiei lucrrilor :

se vor respecta Normele de Protecia Muncii i Paz i Stingerea Incendiilor i se vor lua toate msurile pentru evitarea incidentelor i accidentelor de orice natur;

se vor asigura msuri de siguran i de securitate conform cerinelor aeroportului i reglementarilor aviaiei civile.

Ofertantul va prezenta n propunerea sa tehnic felul cum va respecta legislaia n vigoare referitoare la domeniile ce fac obiectul acestui capitol.

Instituiile competente de la care executantul poate obine informaii privind reglementrile obligatorii referitoare la protecia muncii, prevenirea i stingerea incendiilor i la protecia mediului sunt:

Inspectoratul Teritorial de Munca;

Agenia de Protecie a Mediului;

Inspectoratul Judeean pentru Situaii de Urgenta,

Executantul desemnat va avea obligaia de a ntocmi i prezenta un Program de protecia muncii pentru aceasta lucrare n conformitate cu prevederile legale.

Executantul desemnat va fi rspunztor pentru :

respectarea reglementarilor n vigoare pe tot parcursul ndeplinirii contractului de lucrri;

eventualele accidente de orice natura n perimetrul antierului; orice eveniment legat de accidente de munca se va aduce i la cunotina aeroportului;

nregistrarea i anunarea accidentelor din antier;

instruirea angajailor n domeniul securitii i sntii n munc.

Planul propriu de securitate i sntate va cuprinde ansamblul de masuri de securitate i sntate specifice fiecrui antreprenor sau subantreprenor.

n plus, Antreprenorul va trebui s ncheie polie de asigurare pentru:

Lucrrile ce se execut,

Utilajele folosite pe parcursul execuiei

Personalul propriu, personalul Inginerului, personalul Beneficiarului din cadrul echipei de implementare a proiectului

Antreprenorul va prezenta Asigurrile prevzute n Condiiile Generale de Contract i n Condiiile Speciale de Contract n termen de 30 de zile de la data de ncepere a lucrrilor.

Msurile enumerate nu vor fi limitative prin acestea urmrindu-se protejarea intereselor Beneficiarului.

6.1.2. Panourile

Antreprenorul va furniza, monta, i ntreine panoul de identificare al investiiei, care va respecta Ordinul Ministrului lucrrilor publice i amenajrii teritoriului nr. 63/N din 11 august 1998. Acesta va fi afiat la loc vizibil pe toat perioada lucrrilor, va avea o dimensiune de minim 90X60 cm, cu literele avnd o nlime de cel puin 5 cm, confecionat din materiale rezistente la intemperii.

De asemenea Antreprenorul va monta i ntreine panoul de afiare temporara, care va respecta regulile de vizibilitate stabilite prin Manualul de identitate vizuala pentru aciunile externe ale UE cu privire la vizibilitatea finanrii proiectului de ctre CE, achiziionat prin grija Beneficiarului.

nceperea lucrrilor nu este admis dect dup finalizarea montrii panourilor de identificare. Panourile pentru afiare temporar vor fi nlocuite cu plci pentru amplasare permanent, achiziionate prin grija Beneficiarului, la terminarea execuiei lucrrilor.

6.1.3. Plcuele de identificareEchipamentele trebuie s fie furnizate cu plcue cu date de identificare sau alte elemente descriptive permanente, necesare pentru identificarea echipamentului i operarea sa n condiii de siguran. 6.1.4. Protecia mediului n timpul lucrrilorAntreprenorul, pe perioada construciei, va asigura condiiile corespunztoare pentru pstrarea mediului nconjurtor, pe antier, acordnd o atenie special:

limitrii emisiilor de zgomot

limitrii emisiilor de substane periculoase n atmosfer

prevenirii polurii sau contaminrii apelor subterane

protejrii spaiilor verzi.

Dac exist copaci i arbuti, acetia vor fi ndeprtai sau nlocuii n conformitate cu studiul pregtit pentru spaiile verzi de pe amplasamentul antierului.

In elaborarea Planului privind Masurile de Protecia Mediului se vor avea n vedere eventuale suprapuneri cu zonele protejate natural, conform constrngerilor impuse prin Avizul de mediu obinut respectiv actualizat.

ASIGURAREA SIGURANTEI ZBORULUI PE TIMPUL DESFASURARII LUCRARILOR

Proiectatul va prevede ca echipamentele folosite sa nu constituie obstacole pe timpul operarii aeronavelor n zbor i la sol.

Lucrarile si amenajarea de santier trebuie astfel desfasurate si intretinute incit sa nu permita dezvoltarea vietii salbatice i afectarea sigurantei zborului.

Lucrarile de constructii vor trebui asfel desfasurate incit sa nu afecteze direct sau operarea aeronavelor. Ex (intreruperea alimentarii cu EE a sistemelor aeroportului)

Comunicaiile si accesul/circulatia la sol a personalului i a echipamentelor antreprenorului, sa se faca numai cu instintarea si acordul Beneficiarului.

6.1.5. Construciile provizorii

In cadrul documentaiei DTOE elaborate de proiectant i aprobate de Reprezentantul Beneficiarului vor fi prevzute, n conformitate cu legislaia n vigoare urmtoarele informaii:

lista proiectanilor care au participat la elaborarea proiectului i lista de semnturi;

piese scrise pentru fiecare antier n parte cuprinznd:

memoriu care enumera i descrie elementele necesare organizrii de antier i modul cum acestea rspund eficientei n organizare ca i cerinelor de sntate i securitate n munc, masurile privind protecia mediului;

utilitile necesare conform specificului activitilor desfurate i soluia adoptat n scopul asigurrii lor;

alocarea cu personal muncitor i cu utilaje de construcie i modul n care aceste elemente determin dimensionarea construciilor provizorii i felul lor;

drumuri n incint, drumuri temporare;

facilitile asigurate pentru paza antierului;

accesul n spaiul alocat organizrii de antier i eventuale riscuri de deteriorare a cailor de acces existente n afara zonei de organizare de antier i a antierului;

detalii despre mprejmuiri;

piese desenate incluznd:

plan de situaie al tuturor construciilor provizorii (ex. construcii pentru birouri, vestiare, grupuri sanitare, spatii destinate micilor reparaii, magazii de scule i materiale mrunte sau alte construcii considerate necesare);

plan de situaie cu figurarea drumurilor din incint, platformele pentru depozitarea temporara a materialelor, parcri auto i pentru utilaje, racordri la accesul existent;

plan de situaie al reelelor de iluminat, ap i canalizare.

6.1.6. Depozitarea temporar a materialelor

Depozitarea temporar a materialelor se va realiza pe platforme deschise sau nchise, eventual mprejmuite, destinate special depozitrii materialelor. n dimensionarea i concepia structural a acestora se va ine cont de urmtoarele: cantitile materialelor de depozitat, tipul materialelor, indicaiile productorului cu privire la modul de depozitare.

Nerespectarea indicaiilor productorului cu privire la modul de depozitare a materialelor va conduce la respingerea punerii n opera.

De asemenea se va avea n vedere reducerea pe ct posibil a riscului de furt, astfel fiind indicat ca zona de depozitare a materialelor sa fie luminat pe timp de noapte.

6.1.7. Echipamente

Antreprenorul va asigura toate echipamentele i uneltele necesare pentru execuia lucrrilor i instalarea i reglarea echipamentelor furnizate. Instrumentele i echipamentele pentru testrile i msurtorile majore vor fi de asemenea incluse.

Antreprenorul va prezenta Inginerului spre aprobare o list cu articolele i o descriere a tuturor echipamentelor i uneltelor necesare. Antreprenorul va oferi Beneficiarului, odat cu fiecare articol de echipament furnizat, catalogul cu instruciunii ale productorului n limba romn.

Antreprenorul va rspunde de propriile echipamente i utilaje. Din momentul aducerii pe antier, echipamentele i utilajele Antreprenorului vor fi considerate ca fiind n ntregime destinate executrii lucrrilor. Antreprenorul nu va retrage de pe antier niciun echipament sau utilaj fr consimmntul Inginerului. Nu este necesar consimmntul pentru vehiculele care transport bunuri sau personal al Antreprenorului n afara antierului.

Pentru executarea lucrrilor Antreprenorul va folosi echipamente i utilaje de cel puin aceeai calitate i capacitate cu utilajele propuse n ofert.

6.1.8. Utiliti

Antreprenorul va fi rspunztor de furnizarea energiei electrice, apei, gazului i altor servicii care i sunt necesare.

Antreprenorul va fi ndreptit s utilizeze, n scopul execuiei Lucrrilor, energia electric, apa, gazul i alte servicii pe care Beneficiarul le are disponibile pe antier. Antreprenorul va furniza, pe riscul i pe cheltuiala sa, aparatura necesar utilizrii serviciilor respective i msurrii consumurilor.

Cantitile consumate i sumele datorate pentru aceste servicii vor fi convenite sau stabilite de ctre Inginer. Antreprenorul va plti Beneficiarului toate aceste sume.

6.1.9. Inspecia

Personalul Beneficiarului va avea oricnd:

a. acces nelimitat n orice parte a antierului i n toate locurile de unde se obin materiale naturale; i

b. dreptul, pe parcursul producerii, asamblrii i execuiei lucrrilor (pe antier sau n alt parte), s examineze, inspecteze, msoare i s testeze materialele i calitatea execuiei, i s verifice evoluia proceselor de producere a Echipamentelor i de producere i prelucrare a Materialelor.

Antreprenorul va crea Personalului Beneficiarului condiiile necesare desfurrii activitilor menionate, inclusiv asigurarea acceselor, facilitilor, aprobrilor i echipamentului de protecie. Aceste activiti nu vor exonera Antreprenorul de obligaiile i responsabilitile sale.

Antreprenorul va ntiina Inginerul de fiecare dat cnd o lucrare este terminat i nainte ca aceasta s devin acoperit sau ascuns. n continuare, Inginerul va efectua, fr ntrzieri nejustificate examinarea, inspecia, msurtorile sau testele necesare, sau va ntiina Antreprenorul c aceste activiti nu sunt necesare. Dac Antreprenorul omite s transmit ntiinarea, acesta, la solicitarea Inginerului, va descoperi lucrarea i va efectua remedierile necesare pe cheltuial proprie.

6.2. Documente referitoare la antier6.2.1. Documentaie de execuie

Pe parcursul derulrii lucrrilor, Antreprenorul are obligaia de a elabora documentaiile enumerate mai jos:

Toate detaliile i planele de ansamblu generale care sunt necesare pentru execuia obiectivului respectiv, nsoite de breviarele de calcul i datele generale i/sau particulare folosite n aceste calcule;

Procedurile de execuie a lucrrilor pe diferitele specialiti, detalierea eventualelor utilaje, unelte sau scule speciale ce urmeaz a fi folosite n realizarea respectivei activiti;

Elemente de arhitectur peisagistic i de sistematizare a obiectivelor finalizate n conformitate cu legislaia specifica n vigoare.

Desene conform cu execuia. Aceste documente reprezint de fapt Detaliile de execuie realizate de ctre Antreprenor, n conformitate cu lista ne-exhaustiva prezentata mai sus i n conformitate cu modul real de execuie al respectivei pri de lucrare.

Proceduri de aplicat cu referire la detaliile de execuie i la