40221_Memoriu Tehnic_Pietruire Strazi Comuna Bistret

PT+CS: Pietruire strazi in satul Bistretu Nou, comuna Bustuchin, judetul Dolj

MEMORIU TEHNIC

I. Denumirea proiectului:

„Pietruire strazi in satul Bistretu Nou, comuna Bistret, judetul

Dolj”.

II. Titular

Primaria comunei Bistret are urmatoarele date de contact: Localitatea: Bistret Judetul: Dolj Cod: 207065 Telefon 0251-355011, 0251-355180, 0251-355350 Fax: 0251-355550 URL: www.primariaBistret.ro

III. Descrierea proiectuluiComuna Bistret se inscrie, in linia satelor Ghidici - Rast - Negoi -

Bistret - Plosca, Carna - Sapata - Macesu de Jos - Nedeia - Gighera - Zaval fiind situat in partea de Sud -Vest a judetului Dolj, la S-E de orasul Bailesti si dea lungul D.N. 55 A. Se invecineaza:

NORD - comuna Afumati si Urzicuta SUD - fluviul Dunarea EST - comuna Carna si Macesu VEST - comuna Catane si Negoi

Distanta, dintre localitatea resedinta de comuna Bistret si cel mai apropiat oras - Bailesti este de 40 km. Fata de Municipiul Craiova, comuna Bistret se afla la o distanta de circa 73 km. Teritoriul administrativ al comunei Bistret este strabatut de traseul drumului national DN55A, Bechet – Calafat.

Lucrarile de pietruire in satul Bistretu Nou se va realiza pe urmatoarele strazi:

Nr

crt.Denumirea

Lungimea

(m)

1 Strada Plevnei 478,00

2 Strada Smardan 678,12

3 Strada Rovine 680,24

4 Strada Oituz 679,43

5 Strada Dorobanti 606,33

6 Strada Marasesti 636,33

http://www.primariabistret.ro/


7Strada Penes

Curcanu635,75

8 Strada Calugareni 749,79

9 Strada Ostasilor 476,00

10Strada 1

Decembrie 191878,00

11 Strada Posada 870,53

12 Strada Marasti 242,00

Total 6810,52

Lungimea strazilor care fac obiectul proiectarii este de 6810,52 m, avand urmatoarele caracteristici:Nr

crt

.

Denumirea

Lungime

a

(m)

Latimea

(m)

Acostamen

te (m)

Suprafat

a

(mp)

1 Strada Plevnei 478,00 4,00 0,50 2390,00

2 Strada Smardan 678,12 5,50 0,75 4746,84

3 Strada Rovine 680,24 5,50 0,75 4761,68

4 Strada Oituz 679,43 5,50 0,75 4756,01

5Strada

Dorobanti606,33 5,50 0,75 4244,31

6Strada

Marasesti636,33 5,50 0,75 4454,31

7Strada Penes

Curcanu635,75 5,50 0,75 4450,25

8Strada

Calugareni749,79 5,50 0,75 5248,53

9 Strada Ostasilor 476,00 2,75 0,375 1666,00

10Strada 1

Decembrie 191878,00 2,75 0,375 273,00

11 Strada Posada 870,535,50;

4,00

0,75

0,505893,71

12 Strada Marasti 242,00 5,50 0,75 1694,00

Total 6810,52 44578,64


Lucrarile de pietruire constau in executarea urmatoarelor lucrari:- scarificarea platformei strazilor pe o adancime de minim 5

cm;- reprofilarea strazilor penru obtinerea pantelor transversale;- compactarea platformei pana la gradul de compactare de 96

%;- asternerea unui strat de nisip pe toata platforma drumului,

avand grosimea de 10 cm, nisip avand rol de anticapilar si anticontaminant;

- asternerea unui strat de balast, conform STAS 662-2002, avand grosimea de 15 cm, balast avand gradul de compactare minim 98 % Proctor Modificat;

- acostamente avand aceeasi structura ca si a platformei strazilor.

- santuri de pamant, pe toata lungimea strazilor. Astfel structura rutiera va fi compusa din:

- 15 cm strat de balast (conform SR 662:2002);- 10 cm strat de nisip ( conform SR 662:2002 si STAS 6400-

84). Din cele 12 strazi, 9 strazi sunt amplasate perpendicular pe DN 55A, aflate la urmatoarele pozitii kilometrice:

- strada Plevnei: Km 43 + 504;- strada Smardan: Km 43 + 618;- strada Rovine: Km 43 + 733;- strada Oituz: Km 43 + 850;- strada Dorobanti: Km 43 + 964;- strada Marasesti: Km 44 + 081;- strada Penes Curcanu: Km 44 + 199;- strada Calugareni: Km 44 + 314;- strada Ostasilor: Km 44 + 376.

Razele de racordare a strazilor cu drumul national DN 55A, sunt de 12 m.

Pe timpul executiei se vor semnaliza punctele de lucru prin semne de circulatie si piloti de circulatie echipatati cu bluze avertizoare si palete.

In plan, traseul strazilor proiectate respecta axul drumului existent, iar pe unele drumuri s-a incerca indreptarea drumurilor. Aliniamentele au fost racordate cu curbe circulare si cu curbe progresive, conform prevederilor STAS 863-85, pentru viteza de proiectare de 40-50 km/h.

Razele de racordare au in general valori cuprinse intre 20 m - 50 m.

Razele de racordare ale strazilor cu drumul national sunt de cca. 12 m.

Intersectiile se vor semnaliza corespunzator. PROFIL LONGITUDINAL

In profil longitudinal s-au pastrat in general declivitatile existente, exceptie fac cateva sectoare de drum la care, pentru evitarea unor volume mari datorita debleelor adanci a fost necesara adoptarea altor declivitati, insa pe lungimi mici de drum, pentru evitarea unor volume mari si a unor lucrari costisitoare datorita


debleelor foarte adanci. La amenajarea in profil longitudinal s-a respectat pasul de proiectare de 30-80 m conform STAS 863-85. Curbele de racordare in profil longitudinal sunt de tipul curbelor circulare cu raze cuprinse intre 20 m si 50 m.

Linia rosie proiectata este in general paralela cu traseul existent la o inaltime de cca. 25 cm pentru a se folosi indicatiile privind asternerea materialelor pietroase, bine compactate conform Studiului geotehnic.

Astfel profilele longitudinale pentru fiecare strada prezinta declivitati foarte reduse, marea majoritate a valorilor acestora inscriindu-se in intervalul 0.00 % - 1.00 %, pante specifice zonei de campie. PROFIL TRANSVERSAL TIP

Lucrările proiectate se inscriu in ampriza actuală. Pentru elaborarea proiectului s-au făcut studii pentru ridicarea topografică a tuturor elementelor existente in teren. Pe baza ridicărilor topografice s-au elaborat planuri de situatie si profile transversale tip. In momentul de fata nu exista pante traversale, ceea ce face ca apele sa stagneze pe partea carosabila.

In profil transversal strazile sunt proiectate pentru urmatorul sistem rutier:

Profil transversal tip 1 (pentru urmatoarele strazi: Smardan, Rovine, Oituz, Dorobanti, Marasesti, Penes Curcanu, Calugareni, Posada Km 0+100 – 0+870,53, si Marasesti):

- latime totala : 7,00 m;- latimea parte carosabila 5,50 m;- latime acostamente 2 x 0,75 m;- panta transversala a partii carosabile, – 4.00 %;- panta transversala a acostamentelor – 4.00 %.Profil transversal tip 2 (pentru urmatoarele strazi: Plevnei,

Posada Km 0+000 – 0+100):- latime totala : 5,00 m;- latimea parte carosabila 4,00 m;- latime acostamente 2 x 0,50 m;- panta transversala a partii carosabile, – 4.00 %;- panta transversala a acostamentelor – 4.00 %.Profil transversal tip 3 (pentru urmatoarele strazi: Ostasilor,

1 Decembrie 1918):- latime totala : 3,50 m;- latimea parte carosabila 2,75 m;- latime acostamente 2 x 0,375 m;- panta transversala a partii carosabile, – 4.00 %;- panta transversala a acostamentelor – 4.00 %.

- profilul şi capacităţile de producţie;Nu este cazul- descrierea instalaţiei şi a fluxurilor tehnologice existente pe

amplasament (după caz); Nu este cazul


- descrierea proceselor de producţie ale proiectului propus, în funcţie de specificul investiţiei, produse şi subproduse obţinute, mărimea, capacitatea;

Nu este cazul- materiile prime, energia şi combustibilii utilizaţi, cu modul de

asigurare a acestora; Lucrarea nu impune măsuri speciale de monitorizare a mediului,

nefiind generatoare de factori poluanti. Lucrările proiectate nu se situează pe arii protejate sau ecosisteme

sensibile. In acest context, nu se estimează aparitia unui impact negativ asupra mediului. Impactul potential asupra mediului este redus şi acceptabil In perioada de executie a lucrărilor datorită anumitor factori cum ar fi: zgomot, vibratii, poluare atmosferică, scurgeri accidentale de combustibili cauzate de mijloacele de transport şi executie a lucrării. La acestea se pot adăuga factorii de stres cauzati de sistarea temporară a accesului pe drumurile de exploatare in timpul executarii lucrarilor.

- racordarea la reţelele utilitare existente în zonă;Nu este cazul- descrierea lucrărilor de refacere a amplasamentului în zona

afectată de execuţia investiţiei;Nu este cazul- căi noi de acces sau schimbări ale celor existenteNu este cazul- resursele naturale folosite în construcţie şi funcţionare Se vor folosi nisip in grosime de 10 cm si balast in grosime de 20

cm.- metode folosite în construcţie

Pentru pietruirea strazilor existente in satul Bistretu Nou, se va excava mecanic 90% din patul drumurilor existente urmand ca 10 % sa fie excavat manual. Prin excavarea paturilor drumurilor existente se va umple eventualele ramblee si deblee existente pe drumurile respective. Pamantul rezultat in exces se va transporta pe distanta de cca. 2 km intr-un spatiu special amenajat de catre Primaria Bistret. Se va proceda la amplasarea stratului de nisip in grosime de 10 cm iar dupa compactare se va amplasa si stratul de balast care se va compacta, dupa care se va proceda la saparea santurilor laterale de nisip.

- planul de execuţie cuprinzând faza de construcţie, punerea în funcţiune, exploatare, refacere şi folosire ulterioară,

Nu este cazul- relaţia cu alte proiecte existente sau planificateNu este cazul- detalii privind alternativele care au fost luate în considerareNu este cazul- alte activităţi care pot apărea ca urmare a proiectului (ex.

extragerea de agregate, asigurarea unor noi surse de apă, surse sau linii de transport a energiei, creşterea numărului de locuinţe, eliminarea apelor uzate şi a deşeurilor).

Nu este cazul- alte autorizaţii cerute pentru proiect.


Autorizatie Drumuri NationaleLocalizarea proiectului

- distanţa faţă de graniţe pentru proiectele care cad sub incidenţa Convenţiei privind evaluarea impactului asupra mediului în context transfrontieră, adoptată la Espo la 25 februarie 1991, ratificată prin Legea nr. 22/2001.

Nu este cazul- hărţi, fotografii ale amplasamentului care pot oferi informaţii privind

caracteristicile fizice ale mediului, atât naturale cât şi artificiale, şi alte informaţii privind:

folosinţele actuale şi planificate ale terenului atât pe amplasament cât şi pe zone adiacente acestuia;

politici de zonare şi de folosire a terenului; arealele sensibile; detalii privind orice variantă de amplasament care a fost luată

în considerare. Intreg teritoriul administrativ al comunei Bistret, se incadreaza intr-o zona cu clima de influenta sud-vestica mediteraneana. Temperatura medie anuala este de peste 11 grade C, cea din luna ianuarie de -2 grade C, iar cea din iunie mai mare de 23 de grade C. Temperatura maxima absoluta este de peste 41 grade C iar minima absoluta este de -29 grade C. Cantitatea medie de precipitatii este in jur de 500 mm/an, iar lunile cele mai ploioase sunt mai si iunie iar cele mai sacetoase sunt august si septembrie. Umiditatea aerului inregistreaza o medie anuala de aproximativ 72 %, cu maxima in ianuarie (84 %) si minima in septembrie (59 %). Vaporizarea efectiva atinge anual valoarea de 507 mm, fiind zero in ianuarie si atingand valorile valorile maxime de 129 mm in iunie. Vantul dominant are directia N-V, V si S-V, curentii de aer fiind determinati in principal de Ciclonul Atlantic. Primul inghet apare in ultima parte a lunii octombrie, iar ultimul in ultima decada a lunii aprilie, rezultand un interval de peste 200 zile/an fara inghet. Imobilul este situat in zona climatica II conform STAS 10101/20.78. Caracteristicile impactului potenţial, în măsura în care aceste informaţii sunt disponibile. O scurtă descriere a impactului potenţial cu luarea în considerare a următorilor factori:

- impactul asupra populaţiei, sănătăţii umane, faunei şi florei, solului, folosinţelor, bunurilor materiale, calităţii şi regimului cantitativ al apei, calităţii aerului, climei, zgomotelor şi vibraţiilor, peisajului şi mediului vizual, patrimoniului istoric şi cultural, şi asupra interacţiunilor dintre aceste elemente Natura impactului (adică impactul direct, indirect, secundar, cumulativ, pe termen scurt, mediu şi lung, permanent şi temporar, pozitiv şi negativ)Obiectul documentatiei nu va avea impact asupra populatiei,

sanatatii umane, faunei sau florei din zona intrucat nu se vor folosi materiale sau utilaje poluante. - extinderea impactului (zona geografică, numărul

populaţiei/habitatelor/speciilor afectate)


Nu este cazul- magnitudinea şi complexitatea impactului

Nu este cazul- probabilitatea impactului

Nu este cazul- durata, frecvenţa şi reversibilitatea impactului

Nu este cazul- măsurile de evitare, reducere sau ameliorare a impactului

semnificativ asupra mediuluiNu este cazul

- natura transfrontieră a impactului.Nu este cazul

IV. Surse de poluanţi şi instalaţii pentru reţinerea, evacuarea şi dispersia poluanţilor în mediu

1. Protecţia calităţii apelor:- sursele de poluanţi pentru ape, locul de evacuare sau emisarul;

Nu este cazul.- staţiile şi instalaţiile de epurare sau de preepurare a apelor

uzate prevăzute.Nu este cazul.

2. Protecţia aerului: - sursele de poluanţi pentru aer, poluanţi;- instalaţiile pentru reţinerea şi dispersia poluanţilor în

atmosferă.Nu este cazul

3. Protecţia împotriva zgomotului şi vibraţiilor:- sursele de zgomot şi de vibraţii;- amenajările şi dotările pentru protecţia împotriva zgomotului şi

vibraţiilor.Utilajele folosite depasesc limitele Normativului la zgomot

elaborat de „Universitatea de Arhitectura si Urbanism Ion Mincu” din Bucuresti.

Sursele de zgomot vor proveni de la motoarele autovehiculelor care vor fi utilizate pentru executia mecanizata a lucrarilor.

Calitatea aerului din zona va fi influientata de emisiile de gaze rezultate din traficul auto.

Nu exista surse de vibratii.

4. Protecţia împotriva radiaţiilor:- sursele de radiaţii;- amenajările şi dotările pentru protecţia împotriva radiaţiilor.Nu exista surse de radiatii.

5. Protecţia solului şi a subsolului:- sursele de poluanţi pentru sol, subsol şi ape freatice;- lucrările şi dotările pentru protecţia solului şi a subsolului.Nu este cazul.


6. Protecţia ecosistemelor terestre şi acvatice:- identificarea arealelor sensibile ce pot fi afectate de proiect;- lucrările, dotările şi măsurile pentru protecţia biodiversităţii,

monumentelor naturii şi ariilor protejate.Nu este cazul.

7. Protecţia aşezărilor umane şi a altor obiective de interes public:- identificarea obiectivelor de interes public, distanţa faţă de

aşezările umane, respectiv faţă de monumente istorice şi de arhitectură, alte zone asupra cărora există instituit un regim de restricţie, zone de interes tradiţional etc.;

- lucrările, dotările şi măsurile pentru protecţia aşezărilor umane şi a obiectivelor protejate şi/sau de interes public.

Nu este cazul.

8. Gospodărirea deşeurilor generate pe amplasament:- tipurile şi cantităţile de deşeuri de orice natură rezultate;- modul de gospodărire a deşeurilor.

Nu este cazul.

9. Gospodărirea substanţelor şi preparatelor chimice periculoase:- substanţele şi preparatele chimice periculoase utilizate şi/sau

produse;- modul de gospodărire a substanţelor şi preparatelor chimice

periculoase şi asigurarea condiţiilor de protecţie a factorilor de mediu şi a sănătăţii populaţiei.

Nu este cazul

V. Prevederi pentru monitorizarea mediului- dotări şi măsuri prevăzute pentru controlul emisiilor de

poluanţi în mediu;Nu este cazul

VI. Justificarea încadrării proiectului, după caz, în prevederile altor acte normative naţionale care transpun legislaţia comunitară (IPPC, SEVESO, COV, LCP, Directiva Cadru Apă, Directiva Cadru Aer, Directiva Cadru a Deşeurilor etc.)

Conform Directiva Cadru Apa nu este afectat mediul.

VII. Lucrări necesare organizării de şantierIn cadrul proiectului se prevad lucrari necesare organizarii de

santier. Acestea constau in amplasarea unui spatiu (container modular) destinat organizarii de santier, precum si alimentarii cu energie electrica, apa si WC ecologic).

VIII. Lucrări de refacere a amplasamentului la finalizarea investiţiei, în caz de accidente şi/sau la încetarea activităţii, în măsura în care aceste informaţii sunt disponibile

Refacerea amplasamentului la finalizarea investitiei, in caz de accidente si/sau la incetarea activitatii, se va realiza astfel incat sa nu afecteze:


- calitatea apelor;- calitatea aerului;- calitatea solului si a subsolului;- ecosistemele tereste si acvatice;- asezarile umane sau obiective de interes public.

IX. Anexe - piese desenate Piesele desenate sunt anexate prezentei documentatii.

Intocmit, ing. Daniel Virlan

40221_Memoriu Tehnic_Pietruire Strazi Comuna Bistret

Documents

Transcript of 40221_Memoriu Tehnic_Pietruire Strazi Comuna Bistret