3 RL Programul D.a.N.U.B.E. Porturi Prezentare

Consitrans srl

D.A.N.U.B.E. – Retea de acces la Dunare – Deblocarea circulatiei în

Europa prin dezvoltarea în România a unei infrastructuri de

porturi TEN-T de înalta calitate în conditii

economice optime STUDIU DE FEZABILITATE2007 – RO - 92301

Proiectant: SC-CONSITRANS SRL Bucuresti

Beneficiar: CN-APDF-GIURGIU

DATE GENERALE

Denumirea lucrarii: D.A.N.U.B.E. – Reţea de acces la Dunăre – Deblocarea circulaţiei în Europa prin dezvoltarea în România a unei infrastructuri de porturi TEN-T de înaltă calitate în condiţii economice optime

Ordonatorul principal de credite: C.N. – APDF – GIURGIU prin U.I.P.

Beneficiar: C.N. - Administratia Porturilor Dunarii Fluviale – Giurgiu

Proiectant: SC CONSITRANS- SRL Bucuresti

AMPLASAMENTUL LUCRARILOR

7 porturi romanesti, aflate pe Axa Prioritara 18 TEN-T, de pe sectorul românesc al Dunarii fluviale, situate în zona de activitate a Companiei Nationale Administratia Porturilor Dunarii Fluviale SA Giurgiu : Moldova Veche, Drobeta-Turnu Severin, Calafat, Giurgiu, Olteniţa, Calaraşi şi Cernavoda

In prezent, datorita vechimii mari a constructiilor de acostare existente-60-70 de ani, cat si datorita unei exploatari intensive, corelate cu schimbarea conditiilor climatice inregistrate in ultimii ani, s-au constatat o serie de deteriorari, cu consecinte negative asupra tuturor celor care desfasoara activitati portuare.

S-au constatat urmatoarele degradari generale, valabile pentru tipurile de

constructii de acostare, prezentate in continuare:

Pentru cheuri pereate· la nivelul pereurilor existente:- degradarea rosturilor, tasari ale pereurilor, caverne localizate in structura pereurilor

existente, prin dislocarea pietrei brute rostuite si a filtrului invers, burdusiri.· la nivelul prismului din anrocamente:- descompletari si devieri ale profilului teoretic proiectat, datorate antrenarilor,

prabusirilor si lipsurilor partiale ale blocurilor din piatra, vegetatie crescuta, depuneri aluvionare situate pe taluzul prismului;

· la nivelul bordurilor de coronament:- desprinderi totale sau partiale ale bordurilor de pereurile sau zonele de platforma

existente, tasari. · la nivelul grinzii de la baza pereurilor:- deteriorari (distrugeri) ale grinzii, surpari.· la nivelul coronamentului:- ancastramente deteriorate.

SITUATIA ACTUALA

Pentru cheuri verticaleCheurile verticale prezinta degradari repartizate pe intregul front: muchie coronament neprotejata, cu beton desprins, fisuri in parament, sparturi in grinzile parament, bolarzi degradati, absenta amortizorilor de cheu.

Pentru cheuri mixteCheurile mixte prezinta la paramentul vertical degradari repartizate pe intregul front: muchie coronament neprotejata, cu beton desprins, fisuri in parament, bolarzi degradati, absenta completa a amortizorilor de cheu, iar la prismul din anrocamente descompletari.

La fronturile de acostare sunt semnalate colmatari puternice la porturile din bazine (Giurgiu- Bazinul Veriga, Cernavoda) si la porturile Calarasi. La aceste porturi nu se pot opera navele in perioada apelor scazute (septembrie-noiembrie).

Situaţia juridică privind proprietatea asupra terenului care urmează a fi ocupat Infrastructura portuară aparţine domeniului public al statului, teren intravilan, concesionat prin atribuire directă către CN APDF GIURGIU.

NECESITATEA SI OPORTUNITATEA INVESTITIEI

Scopul proiectului D.A.N.U.B.E este acela de a realiza un studiu de fezabilitate pentru a imbunatati calitatea infrastructurii portuare romanesti si pentru a imbunatati securitatea utilajelor portuare in 7 porturi romanesti: Moldova Veche, Drobeta Turnu Severin, Calafat, Giurgiu, Oltenita, Calarasi si Cernavoda, si este obligatoriu pentru a putea beneficia de fondurile ce vor fi disponibile pentru Romania, prin intermediul Fondurilor de Coeziune, pe baza Programului Operational Sectorial pentru Transport (POST). Aceste porturi , aflate pe Axa Prioritara 18 TEN-T, de pe sectorul românesc al Dunarii fluviale, sunt situate în zona de activitate a Companiei Nationale Administratia Porturilor Dunarii Fluviale SA Giurgiu.

Axa Prioritara nr 1 se refera la modernizarea si dezvoltarea Axelor Prioritare TEN-T, in scopul dezvoltarii unui sistem durabil de transport si integrarii acestuia in retelele de transport ale UE, in ceea ce priveste transportul fluvial si urmareste modernizarea si dezvoltarea infrastructurii de transport naval de-a lungul Axei Prioritare 18-TEN-T (Fluviul Dunarea).

Obiectivul global al Programului Operational Sectorial Transport (POST) este de a promova un sistem de transport durabil in Romania, care va facilita transportul in conditii de siguranta, rapid si eficient, pentru persoane si marfuri cu un nivel de servicii la standarde europene, la nivel national, european, intre si in cadrul regiunilor din Romania.Obiectivele specifice urmaresc:Ø Promovarea in Romania a transporturilor internationale si de tranzit pentru persoane si marfuri, asigurand conexiuni eficiente pentru Portul Constanta, precum si transportul de tranzit dinspre Uniunea Europeana catre sud, prin modernizarea si dezvoltarea axelor prioritare TEN-T, aplicand masurile necesare pentru protectia mediului.Ø Promovarea transportului eficient al persoanelor si marfurilor intre regiunile din Romania, precum si transferul din zonele mai indepartate catre axele prioritare de transport, prin modernizarea si dezvoltarea retelelor TEN-T si nationale, conform principiilor de dezvoltare durabila.Ø Promovarea dezvoltarii unui sistem de transport echilibrat pe moduri, bazat pe avantajul competitiv al fiecarui mod de transport, incurajand dezvoltarea transportului feroviar, naval si intermodal.Ø Sprijinirea dezvoltarii durabile a transporturilor prin minimizarea efectelor adverse ale activitatii de transport asupra mediului si prin cresterea sigurantei traficului si a sanatatii publice.

In acest sens, consideram ca investitia « DANUBE-Retea de acces la Dunare-Deblocarea circulatiei in Europa prin dezvoltarea in Romania a unei infrastructuri de porturi TEN-T de inalta calitate in conditii economice optime-2007-RO-92301-5 »- continand cele 7 porturi trebuie promovata, fiind deosebit de oportuna in momentul actual.

DESCRIEREA LUCRARILOR PROIECTATE

PORTUL MOLDOVA VECHE

1. SECTOR COMERCIAL - 2 dane de marfuri generale; L=200m(zona cheurilor verticale existente la Dunare)

-modernizare 2 dane verticale L=200m (zona de parament vertical rebetonata + amortizori de cheu + +accesorii acostare + consolidare prism din anrocamente de la baza cheurilor)

-racordari cheuri verticale la teren si pereurile existente-dragaje generale in zona si rada portului actual-salupa de servitute acostata la ponton + accesoriile de amarare

2. MINIPORT TURISTIC SI DE AGREMENT (situat in amonte de port, cu Lfront amenajat=250 ml

-3 dane plutitoare dotate cu cate un ponton longitudinal si echipat fiecare ponton cu cate 2 pasarele de acces si 2 apuntamente tip ,,finger", pentru acostare ambarcatiuni turistice si nave usoare de pasageri

-mal amenajat pe 375 m lungime, cu pereuri si protectii de piatra bruta + ancastramente + +locasuri pentru scondrii + trotuar - banda de servitute pasageri

-platforma adiacenta si de acces auto + parcari, de cca 12 m latime si 325 m lungime-rampa pentru ridicare - lansare cu sistem peridoc tractat a ambarcatiunilor la reparatii

sumare sau iernatic pe platforma si in hangare usoare-dana pentru amararea unei statii plutitoare de alimentare cu carburanti a ambarcatiunilor

sau navelor usoare de pasageri - turisti + o platforma adiacenta minima de cca 500 mp-dragaje, excavatii si eliminare obstacole, epave din viitoarea rada a miniportului-drum de legatura a zonei miniportului cu accesul rutier existent in zona + spatii verzi-retele si racorduri de utilitati, de deservire a miniportului-imprejmuire generala, periferica cu porti de acces si cabina - poarta-semnalizari miniport


PORTUL DROBETA TURNU SEVERIN

2A. PORT COMERCIAL ( portul nou ) - Km 932÷933-dana cu cheu vertical pentru terminal de containere, cu Lfront=150ml -dana cu cheuri verticale pentru marfuri generale si in vrac+terminal de petrol cu

Lfront=300ml-dane cu cheuri pereate pentru buncheraj si asteptare nave fluviale, cu Lfront≈600ml-dragaje in rada portului-retele de utilitati, platforme si accesorii de cheuri-semnalizari in rada portuara si la dane-accese rutiere si racorduri la drumul din zona

2B. PORTUL DE PASAGERI ( portul vechi ) - Km 931-lucrari de modernizare cheuri pereate la danele de pasageri (pereuri, completari si

reprofilari prism de anrocamente, accesorii si platforme aferente), cu Lfront total= 400ml

-amenajarea unei dane cu cheu pereat si ponton de acostare, pentru acostare nava multifunctionala, Lfront=100ml

-lucrari de modernizare a infrastructurii cheurilor pereate, la danele de buncheraj; Lfront=200ml

-lucrari hidrotehnice noi, pentru amenajarea unui front la Dunare de 600ml, pentru un port turistic si de agrement, dotat cu cheuri pereate, apuntamente plutitoare si accesorii, necesare acostarii navelor turistice sau ambarcatiunilor

-pasaj rutier de deservire a portului, amplasat la intrarea in incinta portuara, peste calea ferata existenta

-retele de utilitati, platforme si accesorii de cheu-semnalizari in rada portuara si la miniport -accese rutiere si racorduri la drumul existent

2C. RAMPA


PORTUL CALAFAT

1. SECTOR COMERCIAL (zona danelor 4÷7,exclusiv danele 4 si 5 cuprinse in programul ISPA)- front la Dunare - L=195m

-dana 6 (L=130m - cheu mixt) = 130 marfuri generale si in vrac -dana 7 (L= 65m - cheu mixt) = acostare nava multifunctionala

2.SECTOR ,, PASAGERI"-dana 3 (modernizare si consolidare L=100m ) = pentru

ponton acostare nava pasageri-dana 2 (modernizare si consolidare L= 100m ) = pentru

ponton acostare ,,Complex dragaj“

3.SECTOR RAMPA RO-RO pentru punctul vamal de trecere auto si pasageri la Vidin (Bulgaria)-lucrari de consolidare zona prag submers, L=100m

4.DRAGAJE GENERALE -in zona de acostare si in rada portuara.

PORTUL CALAFAT


PORTUL GIURGIU

1. SECTOR INDUSTRIALIN BAZIN NOU PORTUAR S=380.000 mp

cu 8 dane in bazin + 3 dane la Dunare, din care: ∙ 3 dane (danele 8-10 ) = CONTAINERE 20' si 40'

∙ IN BAZIN ∙ 2 dane (danele 6-7 ) = MARFURI GENERALE ∙ 3 dane (danele 4-5 si 11) = MARFURI DE MASA SI CEREALE

∙ LA DUNARE ∙ 3 dane (danele 1 -3 ) = MARFURI GENERALE = zona adiacenta bazinului nou, aval de gura de acces, pentru:

-dana (cheu pereat) - pentru acostare nava multifunctionala complex dragaj si

salupa de servitute2. SECTOR COMERCIAL (necuprinse in prezenta documentatie)

( la DUNARE - amonte de OIL TERMINAL = 6 dane MARFURI 780m - aval de OIL TERMINAL = 4 dane GENERALE 520m

3. SECTOR PENTRU AMBARCATIUNI IN BAZINUL VERIGA- 7 pontoane cu 9 apuntamente plutitoare tip ,,fingers"- rampa pentru ridicare - lansare ambarcatiuni la reparatii- cheuri pereate si protectii de mal, cu platforme aferente

4. SECTOR TURISTIC SI DE AGREMENT TIP ,,MARINA" - IN BAZINUL PLANTELOR (necuprinse in prezenta documentatie)

- 30 pontoane cu 110 apuntamente plutitoare tip ,,fingers"- rampa pentru ridicare - lansare ambarcatiuni la reparatii- statie plutitoare de carburanti- lucrari de amenajare mal, cu platforme aferente- dragaje

5. LUCRARI DE RECALIBRARE A GURILOR DE ACCES SI A MOLURILOR ADIACENTE- pentru BAZIN VERIGA- pentru CANAL SMARDA

PORTUL GIURGIU


PORTUL OLTENITA

SECTOR PASAGERI + COMERCIAL (dinspre aval) exclusiv danele de containere

- front la Dunare - Ltotal = 660m (6dane) ∙ modernizare si consolidare front total de cheuri pereate existente (prism + protectie + pereu din piatra bruta si accesorii pentru acostare nave) ∙ 2 pontoane plutitoare + pasarele pietonale la danele depasageri pentru salupa servitute si nava multifunctionala ∙ 1 salupa servitute ∙ 1 nava multifunctionala

- lucrari de modernizare si sistematizare a zonei derampa incarcare-descarcare L=100ml (in capatul amonte al portului)

- dragaje+prism+protectie+ betonarea celor 4 rampe - platforma adiacenta pentru depozitare adiacenta rampei S=2.700mp

- dragaje generale in rada de acostare si manevre a navelor in zona danelor portuare- retele interioare si racordari pentru alimentare cu apa, canalizare si completare iluminat

incinta si rada portuara

PORTUL OLTENITA


PORTUL CALARASI

6A. SECTOR PORT COMERCIAL km 94 Bratul Borcea- front cheuri pereate modernizate

∙ danele cu cheuri pereate modernizate; L=220m pentru miniport turistic si de agrement, destinat navelor usoare cu pasageri si a ambarcatiunilor. Dane dotate, pontoane longitudinale + apuntamente plutitoare echipate cu cofrete de utilitati si pasarele de acces la mal

∙ modernizare cheuri pereate, cu ancastramente la doua nivele + locasuri de

scondrii si binte. ∙ dragaje in rada cheurilor

- front cheuri verticale pentru marfuri generale L=250 m ∙ dane cu cheuri verticale modernizate la nivelul paramentului,

completari + reprofilari prism din anrocamente + platforma depozitare + accesorii cheu + dragaje in rada- front cheuri pereate pentru asteptare nave L =100 m

∙ dane cu cheuri verticale modernizate la nivelul paramentului, completari + reprofilari prism din anrocamente + accesorii cheu + dragaje in rada

- semnalizari generale in rada de manevre, acostare si navigatie in zona portuara6B. SECTOR - DANA DE ACOSTARE PENTRU O NAVA DE COLECTARE REZIDUURI, PE BRATUL

BORCEA, aval de confluenta canalului de navigatie al Portului Industrial dezafectat km 98 Bratul Borcea ∙ ponton de acostare pentru nava colectoare ∙ modernizare cheu pereat si platforma ∙ platforma pentru colectare - prelucrare reziduuri ∙ dragaje in rada cheului ∙ semnalizari in zona pentru navigatie si acostare

6C. SECTOR - DEBARCADER CHICIU PENTRU TRAVERSAREA DUNARII CU BACUL, A AUTOVEHICULELOR SI PASAGERILOR km 374 DUNARE

∙ retea de alimentare cu apa si canalizare pe platforma adiacenta a rampei si cheului deja modernizat.

PORTUL CALARASI


PORTUL CERNAVODA

1. SECTOR COMERCIAL IN BAZINUL PORTUAR

- frontul de cheuri verticale din sectorul danelor comerciale -dragaje in bazin si in zonele de acostare la cheuri verticale

-reamenajarea zonelor de parament ale cheurilor verticale si echiparea cheurilor cu accesorii de acostare nave

-modernizarea zonelor de platforme pentru depozitarea marfurilor-echiparea completa a danelor si a platformelor portuare cu retelele de utilitati necesare

- frontul de cheuri pereate pentru asteptare nave-dragaje in zona de acostare si a gurii de acces in bazin-reamenajarea, modernizarea si echiparea cheurilor pereate, inclusiv dotarea cu retelele de

utilitati necesare-semnalizari de navigatie in zona bazinului

2. SECTOR - DANE PASAGERI LA DUNARE - front de cheuri pereate

-dragaje in zona si rada de acostare la danele de pasageri-reamenajarea, modernizarea si echiparea cheurilor pereate-amenajarea unei dane cu ponton plutitor + pasarela pietonala + scondrii, pentru acostarea unei

nave multifunctionale-echiparea completa a zonei aferente cheurilor pereate a danelor de pasageri si a danei pentru

nava multifunctionala-semnalizari pentru navigatie in zona danelor si a confluentei din vecinatatea intrarii in canalul

Dunare-Marea Neagra

PORTUL CERNAVODA

1 EURO= 4.25 LEI

VOL 1 VOL 2 VOL 3 VOL 4 VOL 5 VOL 6 VOL.7

Vol 1+2+3+4+5+6+

7

VALOAREA TOTALA A INVESTITIEI

- mii lei (fara TVA) 15,480.50 72,765.89 65,864.65 385,418.90 23,492.00 31,225.82 29,306.80 623,554.56C+M- mii lei (fara TVA) 8,086.90 50,986.40 35,932.79 298,186.00 10,092.05 15,114.24 13,170.84 431,569.22

VALOAREA TOTALA A INVESTITIEI mii lei (cuTVA) 18,421.70 86,591.40 78,378.94 458,648.49 27,955.48 37,158.73 34,875.09 742,029.83

C+M -mii lei (cu TVA) 9,623.40 60,673.82 42,760.02 354,841.34 12,009.54 17,985.95 15,673.29 513,567.36


mii EURO (fara TVA) 3,642.47 17,121.38 15,497.57 90,686.80 5,527.53 7,347.25 6,895.72 146,718.72

C+M - mii EURO (fara TVA) 1,902.80 11,996.80 8,454.78 70,161.41 2,374.60 3,556.29 3,099.02 101,545.70


mii EURO (cuTVA) 4,334.54 20,374.45 18,442.10 107,917.29 6,577.76 8,743.23 8,205.90 174,595.28C+M mii EURO (cu TVA) 2,264.33 14,276.19 10,061.18 83,492.08 2,825.77 4,231.99 3,687.83 120,839.38

" D.A.N.U.B.E.- RETEA DE ACCES LA DUNARE- DEBLOCAREA CIRCULATIEI IN EUROPA PRIN DEZVOLTAREA IN ROMANIA A UNEI INFRASTRUCTURI DE PORTURI TEN-T DE INALTA CALITATE, IN CONDITII ECONOMICE OPTIME" , IN PORTURILE

MOLDOVA VECHE,DROBETA TURNU SEVERIN, CALAFAT, GIURGIU, OLTENITA, CALARASI, CERNAVODA

VALORI

PORTUL DROBETA TURNU SEVERIN

PORTUL CALAFAT

VALOARE TOTALA PROIECT

D.A.N.U.B.E.PORTUL

CERNAVODA


PORTUL GIURGIU

PORTUL OLTENITA

PORTUL CALARASI

CAPACITATI:PORT MOLDOVA : 375 ml, cheuri pereate noi – miniport turistic 300 ml, cheuri verticale modernizate port comercial 360 ml, cheuri pereate modernizate salupa servitute

PORT DROBETA TURNU SEVERIN : PORT COMERCIAL (PORT NOU): 150 ml cheuri verticale noi- 300 ml cheuri verticale modernizate- 600 ml cheuri pereate noi PORT DE PASAGERI (PORT VECHI):700 ml cheuri verticale modernizate- 600 ml cheuri pereate noi 1 pasaj rutier peste CF, L = 175m salupa servitute nava multifunctionala

- RAMPAPORT CALAFAT : 200 ml, cheuri pereate modernizate 195 ml, cheuri mixte noi 100 ml, modernizare rampa – prelungire spre larg cu cca 6m prag nou salupa servitute complex dragaj

PORT GIURGIU : 1460 ml, cheuri verticale noi 920 ml, cheuri pereate noi salupa servitute nava multifunctionala complex dragaj

3 RL Programul D.a.N.U.B.E. Porturi Prezentare

Documents

Transcript of 3 RL Programul D.a.N.U.B.E. Porturi Prezentare