01 DPF

Service Training

Filtrul de Particule Diesel

TT-045

Service Training

2

Cuprins

Compozitia gazelor de evacuare

Sisteme de filtrare a particulelor Diesel

Limitarile sistemului de filtrare

Fazele regenerarii filtrului

Vedere de ansamblu asupra sistemului

Senzori

Elemente de executie

Service Training

3


O2

N2

H2O

N2

CO2

H2O

O2

HCS

SO2

Partic

HC

CO

NO2

Service Training

4


Particulele de carbon

Carbon

Hidrocarburi (HC)

S si oxizi metalici

H2O

SO4 (sulfat)

Service Training

5

Exhaust gas composition

Limite pentru emisiile de particule

mg/km

EU3 EU4 EU5 EU6

50

25

5 5

50

40

30

10

20

0

Service Training

6


Service Training

7


Temperatura gaze evacuare la sarcina partiala

Catalizator oxidare Filtru particule

Filtru particule cu catalizator incorporat

Temperatura gaze evacuare la sarcina partiala

Cu aditiv

Fara aditiv

Service Training

8


Cu aditiv

Ceasuri bord, J285

Debitmetru aer, G70

Unitate cda.motor, Jxxx

Senzor presiunediferentiala, G450

Filtru particule diesel

Senzor temperatura inainte de DPF, G506

Catalizator

Senzor oxigen, G39

Senzor temperatura turbo, G507

Senzor nivel scazut aditiv,G504

Pompa dozare aditiv, V135

Rezervor combustibil

Service Training

9


1 Locas roata rezerva2 Protectie margine3 Rezervor aditiv4 Prezoane 5 Capac6 Piulite7 Conector8 Conector cablu9 Pompa aditiv, V13510 Protectie margine

Rezervor aditiv

Aditiv Particule funingine

Service Training

10

Senzor nivel aditiv

Inel magnetic

Flotor

Contact Reed

U.c. motor, Jxxx

Ceasuri de bord, J285


Service Training

11


Masuri de siguranta

ATENTIE

Aveti in vedere urmatoarele in timpul manuirii aditivului:– Montati toate conductele si cablurile electrice in pozitia corespunzatoare.

– Asigurati-va ca elementele mobile sau calde au suficient spatiu.

– Rezervorul de aditiv este presurizat! Inaintea deschiderii, asezati carpe curate imprejurul zonelor de conexiune si eliberati presiunea treptat.

– In timpul operatiilor de asamblare purtati intotdeauna ochelari de protectie si manusi rezistente la combustibili (evitati contactul direct cu aditivul!)

– Intotdeauna efectuati operatiile de lucru asupra sistemului deschis in zone bine ventilate.

Service Training

12


VAS 6277/1 VAS 6277/2VAS 6277/3

Manuirea aditivului

Service Training

13


Date importante

– Capacitate rezervor aditiv: aprox 4,5 [l]

– Proportie aditiv in combustibilul din rezervor: 10 [ppm]

– 1 [l] aditiv la aprox. 2.800 [l] combustibil

– Aditivul este stabil chimic aprox. 4 [ani]

– Rezervorul de aditiv este suficient pentru aprox. 90.000 – 120.000 [km]

– Cand mai sunt aprox. 0,3 [l] de aditiv in rezervor, se aprinde o lampa de avertizarea

(preincalzire buji); nu se mai pot efectua regenerari ale filtrului de particule, vehiculul sufera

o reducere de performante

– Nu se poate utiliza biodiesel

Service Training

14


Catre rezervor combustibil

Supapa unisens

Piston pompaArcElectromagnet

De la rezervor aditiv

Armatura Orificiu admisie

Camera pompare

Pompa de aditiv

Service Training

15


Ceasuri de bord, J285

Debitmetru aer, G70

Senzor presiune diferentiala, G450

Senzor temperatura dupa DPF, G527

Filtru particule si cataliz.

Senzor oxigen, G39

Senzor temperatura turbo, G507

Senzor temperatura inaintede DPF, G506

Unitate comanda motor, J2xx

Fara aditiv

Service Training

16


G450

G648

G495

G235

G39

J285

J623 G70

Catalizator de oxidare Filtru particule diesel

Fara aditiv

Service Training

17


Catalytic coated

Service Training

18


Catalytic coated

Service Training

19


Zone de acoperire catalitica

Zona frontala Zona din spate

Service Training

20


Intrare gaze arse

Sonda Lambda, G39

Senzor tempera-tura 4, G648

Filtru de particule

Catalizator oxidare


Conexiune senzor pre-siune diferentiala, G450

Service Training

21

Limitarile sistemului de filtrare

Lampa avertizare necesitate regenerare filtru particule

Service Training

22

Fazele regenerarii

Inlocuirea flitrului

Inc

arc

are

fil

tru

[g

]

Timp

Service Training

23

Fazele regenerarii

Conditii declansare regenerare activa:

• Temperatura lichid racire 20 - 115 [ºC]

• Turatie motor 700 - 4.500 [1/min]

• Presiune 750 - 2.000 [mbar]

Conditii incheiere/intrerupere regenerare activa:

• Incarcare < 9 [g] si viteza < 35 [km/h]

• Sarcina totala

• Temperatura dupa intercooler > 100 [ºC]

• Temperatura in calculatorul de motor > 110 [ºC]

• Temperatura combustibil > 72 [ºC]

• Combustibil in rezervor < 7,5 [l] (bec martor aprins in bord)

Service Training

24

1 Intrerupere EGR (crestere temperatura)

2 Micsorare doza injectata injectie

principala;

are loc o postinjectie cu 35° dupa PMS

(crestere temperatura)

3 Controlul aerului admis prin intermediul

clapetei electrice obturatoare si a sondei

lambda banda larga.

4 Crestere presiune supraalimentare

(clientul nu trebuie sa remarce procesul)

1

2

3

4

Fazele regenerarii

Service Training

25

Vedere de ansamblu asupra sistemului

Service Training

26

Senzori

Senzor presiune diferentiala

Filtru particule

Filtru particule

Senzor presiune diferentiala

Semnal catre unitate comanda motor

Debit gaze arse

Monitorizarea incarcarii

Service Training

27

Senzori

Diafragma cu elementepiezo-electrice

Semnal

Presiune inaintefiiltru particule

Elementepiezo

Presiune dupafiiltru particule

Senzorul de presiune diferentiala

Service Training

28

plin

gol

defect

Pre

siun

e di

fere

ntia

la

p (m

bar)

Debit gaze arse (m³/h)

Senzori

Rezistenta la curgerea gazelor prin filtrul de particule

Service Training

29

Senzori

Senzorii de temperatura



Service Training

30

Senzori

Senzorul de oxigen

Service Training

31

Senzori

Debitmetrul de aer

Service Training

32


Pompa injector

Fara DPF

Cu DPF

Service Training

33


Post injectia

Injectia principala Post injectii

Service Training

34


Clapeta electrica de obturare

Service Training

35


Supapa EGR

01 DPF

Documents

Transcript of 01 DPF