Tema de proiectare:Calculul dinamic al unui autovehicul, care se poate deplasa cu viteza maxim vmax=175 [km/h] pe drum orizontal (uscat i !etonat", av#nd sarcina util $u= 5%5 [k&] i masatotal maxim autorizat $a=%'%' [k&](Con)orm enun*ului temei de proiectare se o!serv c datele ini*iale de proiectare sunt+,&reutatea util maxim-u= $u . &= 5%5' [/]0,&reutatea total maxim autorizat 1a= $a . & =%'%'' [/]0,&reutatea proprie 1'= 1a , -u = 1235' [/],viteza maxim vmax= 175 [km/h]0,precizarea vehicului cu ro*i + autoturism(1.1 Studiul soluiilor similare4entru a!ordarea calculului dinamic al unui nou tip de autovehicul, *in#nd seama de dateleimpuse, printem, careprecizeazanumiteparticularit*i le&atededestina*iai per)orman*eleacestuia, este nevoie, 5ntr,o prim etap, s se caute un numr c#t mai mare de solu*ii constructive,de6aexistente, av#ndcaracteristici asemntoarecucelealeautovehiculului cerut( 7iteraturadespecialitatecuprinde pentru)iecare cate&orie de autovehiculein)orma*ii le&atedeor&anizarea&eneral, demoduldedispunereal motorului ipun*imotoare, deor&anizareatransmisiei( 8easemenea sunt date principalele dimensiuni &eometrice, &reutatea util i proprie, tipul sistemelorde direc*ie i )r#nare, tipul suspensiei(9xemple de automo!ile din aceea i clasa +ModelautomobilOPEL-VIVAROTOR!." #$TI-11%#PSEAT-LEO&I'1M(1.) T$I * 1+"#P,IA SPORTA-EIII 1..$ #R$i-11+ #P/IAT-P&TO III 1.0#$RI MLTI1ET."#P#aroserie $icro!uz :atch!ack hatch!ack hatch!ack&um2r u3i 2 5 5 ;&um2r locuri 3 5 5 5#ili4dree [cmc] 133< 1r" este o )or* cu ac*iune permanent la rularea ro*ilor pe cale, desens opus sensului deplasrii autovehiculului( Gn calculele de proiectare dinamic a autovehiculelor,rezisten*a la rulare este luat 5n considerare prin coeficientul rezistenei la rulare f(?m adoptat coe)icientul rezisten*ei la rulare, con)orm 5ndrumarului, ca )iind+f =0.01 0Cu toate c rezisten a la rulare a ro ilor motoare este mai mare dec#t a ro*ilor li!ere, datorit de)ormrii tan&en iale a pneului provocat de momentul motor la roat, experimentele au condus la concluzia c in)luen a este destul de mic ast)el inc#t 5n calculele o!i nuite nu se ia 5n considera ie di)eren*a dintre acestea(4entru autovehicul )r remorc+Rr=Ga f cos=;1',=% [/]4uterea necesara pentru 5nvin&erea rezistentei la rulare este+

Prul=RrV36005!.!. Re9iste4a aerului >ezisten a aerului > a, care se opune mi crii autovehiculului, se mani)est ca rezultanta unor )or eparalelecuplanul cii derulare, desens opus 5naintrii, rezisten careseconsiderc ac*ioneaz 5ntr,un punct din planul )rontal al autovehiculului, denumit centru )rontal de presiune( Gnma6oritateacazurilor,deplasareaautovehiculelornuse)ace5ntr,oatmos)erlinitit, vehiculele)iind solicitate si la ac*iunea v#ntului, a crei direc*ie 5n &eneral nu coincide cu direc*ia de mers(Nin#nd seama de un&hiul O, de inciden*a vitezei v#ntului cu viteza de mers aautovehiculului, rezult viteza relativ de actiune a aerului asupra vehicului+ Vx=Va+Vv cosVa=1753.6 =48,611[ m/ s]P viteza maxim de deplasare a autovehiculului Vv=10[m/ s] , viteza v#ntului ( cu valori 5ntre ',1% m/s"In&hiul O se recomand 5ntre 'Q, 25Q0 se adopt=30!Vx=48,611+10 cos(30!) Vx=57,271[m/ s]?ria supra)e*ei )rontale ? este aria proiec*iei vehiculului pe un plan perpendicular pe direc*iademiscare0 pentrucalculeaproximativeseadmite #=$ %&%' , undeFesteecartamentulmediu, iar : 5nl*imea maxim0 C P coe)icient de corec*ie0 adoptm C=',ezisten*a aerului se calculeaz cu )ormula+Ra=k #V x213=126,7832[ (] 4uterea necesar 5nvin&erii rezisten*ei aerului este+Pa=k #Vx2Va46800=1,7113= [kR]8ac se circul 5ntr,o atmos)er )r v#nt, atunci vx = va = v i rela*iile anterioare devin+ Ra=k #V213=126,7832[ (]Pa=k #V346800 = %,'1=3 [kR]6!.0 Re9iste4a la urcarea pa4tei>ezisten*alaurcareapantei deun&hi J, sedatoreazcomponenteiGasin , carereprezint o )or* rezistent la urcarea pantei i o )or* activ la co!or#re +4entru un drum orizontal=0! Rp=Gasin ='4uterea la ro*ile motoarenecesar 5nvin&erii rezisten*ei la urcarea pantei este +Pp=Gasin V3600= '!.% Stabilirea ezult+ tan max*- b(L+- hg)f max*arctg-bL+-hgf = max=17,128!unde-= '(7 , coe)icientul de aderen*(In&hiul maxim max este sta!ilit din condi*ia de aderen*( >ezult c un&hiul maxim alpantei, care va putea )i a!ordat cu o anumit vitez 5n treapta 1 a CB este p