Proiect-DAR-Racovita Ionut.docx

29
Tema de proiectare: Calculul dinamic al unui autovehicul, care se poate deplasa cu viteza maximă v max =175 [km/h] pe drum orizontal (uscat şi betonat), având sarcina utilă M u = 525 [kg] şi masa totală maximă autorizată M a =2020 [kg]. Conform enunţului temei de proiectare se observă că datele iniţiale de proiectare sunt: -greutatea utilă maximă Q u = M u · g= 5250 [N]; -greutatea totală maximă autorizată G a = M a · g =20200 [N]; -greutatea proprie G 0 = G a - Q u = 14950 [N] -viteza maximă v max = 175 [km/h]; -precizarea vehicului cu roţi : autoturism. 1.1 Studiul soluţiilor similare Pentru abordarea calculului dinamic al unui nou tip de autovehicul, ţinând seama de datele impuse, prin temă, care precizează anumite particularităţi legate de destinaţia şi performanţele acestuia, este nevoie, într-o primă etapă, să se caute un număr cât mai mare de soluţii constructive, deja existente, având caracteristici asemănătoare cu cele ale autovehiculului cerut. Literatura de specialitate cuprinde pentru fiecare categorie de autovehicule informaţii legate de organizarea generală, de modul de dispunere al motorului şi punţi motoare, de organizare a transmisiei. De asemenea sunt date principalele dimensiuni geometrice, greutatea utilă şi proprie, tipul sistemelor de direcţie şi frânare, tipul suspensiei. Exemple de automobile din aceeaşi clasa: Model automobil OPEL-VIVARO TOUR 2.0 CDTI- 114CP SEAT-LEON I(1M) 1.9 TDI – 150CP KIA SPORTAGE III 1.7D CRDi- 115 CP FIAT-PUNTO III 1.3 CDRI MULTIJET 70CP Caroserie Microbuz Hatchback hatchback hatchback Număr uşi 4 5 5 3 Număr locuri 9 5 5 5 Cilindree [cmc] 1998 1896 1685 1251 Lungime [mm] 4782 4183 4440 3840 Lăţime [mm] 1904 1742 1855 1660 Înălţime [mm] 1441 1457 1685 1480 Ampatament [mm] 3098 2513 2640 2460 Ecartament faţă 1615 1513 1398 1398 1

Transcript of Proiect-DAR-Racovita Ionut.docx

Tema de proiectare:Calculul dinamic al unui autovehicul, care se poate deplasa cu viteza maxim vmax=175 [km/h] pe drum orizontal (uscat i !etonat", av#nd sarcina util $u= 5%5 [k&] i masatotal maxim autorizat $a=%'%' [k&](Con)orm enun*ului temei de proiectare se o!serv c datele ini*iale de proiectare sunt+,&reutatea util maxim-u= $u . &= 5%5' [/]0,&reutatea total maxim autorizat 1a= $a . & =%'%'' [/]0,&reutatea proprie 1'= 1a , -u = 1235' [/],viteza maxim vmax= 175 [km/h]0,precizarea vehicului cu ro*i + autoturism(1.1 Studiul soluiilor similare4entru a!ordarea calculului dinamic al unui nou tip de autovehicul, *in#nd seama de dateleimpuse, printem, careprecizeazanumiteparticularit*i le&atededestina*iai per)orman*eleacestuia, este nevoie, 5ntr,o prim etap, s se caute un numr c#t mai mare de solu*ii constructive,de6aexistente, av#ndcaracteristici asemntoarecucelealeautovehiculului cerut( 7iteraturadespecialitatecuprinde pentru)iecare cate&orie de autovehiculein)orma*ii le&atedeor&anizarea&eneral, demoduldedispunereal motorului ipun*imotoare, deor&anizareatransmisiei( 8easemenea sunt date principalele dimensiuni &eometrice, &reutatea util i proprie, tipul sistemelorde direc*ie i )r#nare, tipul suspensiei(9xemple de automo!ile din aceea i clasa +ModelautomobilOPEL-VIVAROTOR!." #$TI-11%#PSEAT-LEO&I'1M(1.) T$I * 1+"#P,IA SPORTA-EIII 1..$ #R$i-11+ #P/IAT-P&TO III 1.0#$RI MLTI1ET."#P#aroserie $icro!uz :atch!ack hatch!ack hatch!ack&um2r u3i 2 5 5 ;&um2r locuri 3 5 5 5#ili4dree [cmc] 133< 1r" este o )or* cu ac*iune permanent la rularea ro*ilor pe cale, desens opus sensului deplasrii autovehiculului( Gn calculele de proiectare dinamic a autovehiculelor,rezisten*a la rulare este luat 5n considerare prin coeficientul rezistenei la rulare f(?m adoptat coe)icientul rezisten*ei la rulare, con)orm 5ndrumarului, ca )iind+f =0.01 0Cu toate c rezisten a la rulare a ro ilor motoare este mai mare dec#t a ro*ilor li!ere, datorit de)ormrii tan&en iale a pneului provocat de momentul motor la roat, experimentele au condus la concluzia c in)luen a este destul de mic ast)el inc#t 5n calculele o!i nuite nu se ia 5n considera ie di)eren*a dintre acestea(4entru autovehicul )r remorc+Rr=Ga f cos=;1',=% [/]4uterea necesara pentru 5nvin&erea rezistentei la rulare este+

Prul=RrV36005!.!. Re9iste4a aerului >ezisten a aerului > a, care se opune mi crii autovehiculului, se mani)est ca rezultanta unor )or eparalelecuplanul cii derulare, desens opus 5naintrii, rezisten careseconsiderc ac*ioneaz 5ntr,un punct din planul )rontal al autovehiculului, denumit centru )rontal de presiune( Gnma6oritateacazurilor,deplasareaautovehiculelornuse)ace5ntr,oatmos)erlinitit, vehiculele)iind solicitate si la ac*iunea v#ntului, a crei direc*ie 5n &eneral nu coincide cu direc*ia de mers(Nin#nd seama de un&hiul O, de inciden*a vitezei v#ntului cu viteza de mers aautovehiculului, rezult viteza relativ de actiune a aerului asupra vehicului+ Vx=Va+Vv cosVa=1753.6 =48,611[ m/ s]P viteza maxim de deplasare a autovehiculului Vv=10[m/ s] , viteza v#ntului ( cu valori 5ntre ',1% m/s"In&hiul O se recomand 5ntre 'Q, 25Q0 se adopt=30!Vx=48,611+10 cos(30!) Vx=57,271[m/ s]?ria supra)e*ei )rontale ? este aria proiec*iei vehiculului pe un plan perpendicular pe direc*iademiscare0 pentrucalculeaproximativeseadmite #=$ %&%' , undeFesteecartamentulmediu, iar : 5nl*imea maxim0 C P coe)icient de corec*ie0 adoptm C=',ezisten*a aerului se calculeaz cu )ormula+Ra=k #V x213=126,7832[ (] 4uterea necesar 5nvin&erii rezisten*ei aerului este+Pa=k #Vx2Va46800=1,7113= [kR]8ac se circul 5ntr,o atmos)er )r v#nt, atunci vx = va = v i rela*iile anterioare devin+ Ra=k #V213=126,7832[ (]Pa=k #V346800 = %,'1=3 [kR]6!.0 Re9iste4a la urcarea pa4tei>ezisten*alaurcareapantei deun&hi J, sedatoreazcomponenteiGasin , carereprezint o )or* rezistent la urcarea pantei i o )or* activ la co!or#re +4entru un drum orizontal=0! Rp=Gasin ='4uterea la ro*ile motoarenecesar 5nvin&erii rezisten*ei la urcarea pantei este +Pp=Gasin V3600= '!.% Stabilirea ezult+ tan max*- b(L+- hg)f max*arctg-bL+-hgf = max=17,128!unde-= '(7 , coe)icientul de aderen*(In&hiul maxim max este sta!ilit din condi*ia de aderen*( >ezult c un&hiul maxim alpantei, care va putea )i a!ordat cu o anumit vitez 5n treapta 1 a CB este p