-

. I I ' --:-· ':r;.. ,\l' · 1 1 ~ ·~·!J~:= Oii- .

' ,. J ,· . . ea __

'"'-:

OJ'IEflNJl ROMJ.\IE [nd'l•'NlrH~""1U ....

2(1(1'.,201)

Daca planifici ora$ele pentru ma~ini $i trafic vei obtine ma~ini $i trafic. Daca planifici pentru oameni ~i /ocuri vei obfine oameni ~; locuri.

(Fred Kent)

(i Plan de Mobilitate Urbana Durabi la la~i

.... DEZBATERE PUBLICA Planul de Mobilitate Urbana 0urabila pentru polul de cre~tere la~i

la~i, 15 martie 201 l>

www.primaria-lasi.ro

lmBE!I £~SEARCH T;rl!l,,r}-:;;.. 1i.JJ CORPORAnON ft llf'fh: :=.. ....... t"l& mindot movament

Proiect finaniat din Fondul European de Dezvoltare Regional.ii (FEDR), prin Programul Opera\fonal Regional 2007-2013

Planul de Mobilitate Urbana Durabila pentru polul de cre~tere la~i

Cuprinsul prezentarii

• Ce este un PMUD (Plan de Mobilitate Urbana Durabila)?

• Etapele de elaborare ?i structura PMUD

• Principalele rezultate ale analizelor In zona Polului de cre?tere la?i

• Mobilitate. Disfunctionalitati ~i probleme

• Comentariile publicului

• lpoteze ?i instrumente pentru prognoza

• Populatia ~i utilizarea terenului

• Motorizarea

• Modelul de transport

• Prognoza

• Viziune

• Proiecte In planul de actiune

• lmpactul asupra traficului ?i mediului

Ce este un PMUD (Plan de Mobilitate Urbana Durabila)?

Cadrul legislativ naiional ~i european

• Legea nr. 350/2001 privind a,menajarea teritoriului $i urbanismul, republicata cu completarile ~i modificarile ulterioare In iulie 2013 -

• Planul de mobilitate urbana (PMU) - instrumentul de planificare strategica teritoriala prin care sunt corelate dezvoltarea teritoriala a localitatilor din zona periurbana/metropolitana cu nevoile de mobilitate ~i transport ale persoanelor, bunurilor ~i marfurilor.

• Norme de aplicare - In curs de elaborare la MDRAP

• Regulamentul (CE} nr. 1370/2007 privind serviciile publice de transport feroviar ~i rutier aplicabil tuturor tarilor membre din decembrie 2009 -

• lncheierea de Contracte de Servicii Publice conforme.

• PMUD se realizeaza cu respectarea legislatiei europene ~i nationale In vigoare ~i cu respectarea standardelor existente, pentru toate domennle tratate.

Seep. Domeniu de aplicare. Abordare

• are ca scop imbunatatirea accesibilitatii zonelor urbane ~i asigurarea unei mobilitati durabile ~i a unui transport de lnalta calitate catre, la traversarea ~i In interiorul mediului urban. PMUD prive~te nevoile 11 ora~ului functional" din punct de vedere al teritoriului sau de influenta, mai degraba decat din punct de vedere administrativ. (Comisia Europeana, Pachetul de mobilitate Urbana - impreuna pentru o mobilitate urbana competitiva care utilizeaza eficient resursele, Anexa 1 - Un concept pentru PMUD, 2013)

• Vizeaza toate formele de t ransport din zona analizata:

• motorizat ~i nemotorizat • pa sage ri ~i marta • in mi~care/stationare • publi.c ~i privat

• Abordare integrata a politicilor:

• pe niveluri sectoriale (politica economica, sociala, dezvoltare urbana, a locuirii, de sanatate publica, de securitate/siguranta)

• pe niveluri de autoritate (schimb de informatii ~i coordonare cu autoritatile competente de la alte nivele de autoritate - locale, regionale, nationale)

• intre autoritati invecinate (schimb de informatii ~i coordonarea activitatilor lntre autoritatile din zonele urbane ~i localitatile vecine)

Principalele caracteristicile ale PMUD

• 0 viziune pe termen lung ?i un plan de implementare clar;

• O abordare participativa;

• Dezvoltarea echilibrata ?i integrata a tuturor modurilor de transport;

• lntegrarea pe orizontala ?i verticala;

• Evaluarea performantelor actuale ?i viitoare;

• Monitorizare, revizuire ?i raportare periodica;

• Luarea In considerare a costurilor externe pentru toate modurile de transport.

Corelare ~i conditionalitati

• Planul de Mobilitate Urbana Durabila este un document strategic, nivelul de detaliere a propunerilor (masuri ~i proiecte) fiind adaptat in consecinta. Astfel, In faza de implementare a PMUD vor fi necesare studii de fezabilitate privind investitiile propuse, conform legislatiei ~i standardelor In vigoare, inclusiv In ceea ce prive~te amplasamentul exact ~i solutia tehnica optima, respectiv analiza impactului asupra mediului pentru proiectele relevante;

• PMUD se coreleaza cu masterplanul general de transport (MPGTR), cu planul de urbanism general (PUG), cu planul de dezvoltare regionala (PDR), strategiile locale ~i regionale de dezvoltare urbana, cat ~i cu strategiile sectoriale de servicii sociale, sanatate, educatie, crearea de locuri de munca ~i dezvoltare economica, protectia mediului etc.

• PMUD este obligatoriu pentru finantarea proiectelor prin Programul Operational Regional 2014-2020 (investitii privind mobilitatea urbana).

Etapele de elaborare ~i structura PMUD pentru polul de cre~tere la~i

. ......... . ~ ..... .,.,,.. ( h I JM+

"' """

Etapele de elaborare ale PMUD

• Colectare date ?i primele consultari cu factorii implicati

• Elaborarea modelului de transport (utilizand software de macrosimulare: VISUM)

• Analiza datelor ?i identificarea problemelor de mobilitate

• Analiza resurselor bugetare disponibile (2016 - 2030)

• ldentificarea masurilor ?i proiectelor propuse, grupate In 3 scenarii alternative

• Analiza celor 3 scenarii cu: Modelul de transport, Analiza Cost-Beneficiu, Analiza Multi-Criteriala

• Determinarea scenariului optim

• Publicarea primei versiuni a PMUD, consultari publice ~i iniiierea/parcurgerea procedurii de evaluare a impactului asupra mediului

• Revizuirea PMUD (forma finala) ?i aprobarea prin Hotarare a Consiliului Local la?i

Structura PMUD*

• Etapa I - Componenta strategica

• Tncadrarea In prevederile documentelor de planificare spatiala

• T ncad rarea In prevederi le documentelor strategice sectoriale

• Analiza situatiei existente

• Modelul de transport. Prognoze

• Evaluarea impactului actual asupra mobilitatii

• Viziunea de dezvoltare a mobilitatii urbane pentru trei scenarii

• Directii de actiune ~i proiecte de dezvoltare a mobilitatii urbane

• Evaluarea impactului asupra mobilitatii a celor trei scenarii

• Etapa II - Componenta operationala

• Cadrul de prioritizarea proiectelor pe termen scurt, mediu ~i lung

• Planul de actiune

• Etapa Ill - Monitorizarea implementarii PMUD

.t conform Norme de aplicare a Legii 350 (draft)

Procesul participativ al PMUD

4 etape distincte de consultari cu factorii interesaii ~i societatea civila

1. Pe durata elaborarii PMUD

2. Pe durata procedurii de evaluare a impactului asupra mediului

3. Pe durata procedurii de aprobare In Consiliul Local la~i

4. Pe durata implementarii PMUD (pentru fiecare proiect care va fi implementat)

Principalele rezultate ale analizelor in zona Polului de crestere lasi

' '

. ......... . ~ ..... .,.,,.. ( h I JM+

"' """

Polul de cre~tere la~i

1 municipiu (la~i) 13 comune 5 comune (observator)

Municipiu Pol de cre~tere

Populatie (RPL 2011) 290.422 382.484

Suprafata (km2)

lndice de motorizare [autoturisme/1000 locuitori]

94

268

832

228

Mobilitate

Rate zilnice de calatorie

2.00

1.80

1.60

1.40

1.20

1.00

• Zona municipiu • Zona rurala

9.0 .-------------------------!

8.0 +-------

7.0 +-------

6.0

5.0 E ... 4 .0

3.0

2.0

1.0

0.0 Autoturism*,

~ofer

Autoturism, pa sager

Transport public

Pieton Bicicleta

- Distan~a medie a calatoriei -9-Durata medie a calatoriei

40.0

35.0

30.0

25.0 !

20.0 g 'E

15.0

10.0

5.0

0.0

40%

35%

30%

25%

20%

15%

10%

5%

0%

36%

Muncil I Afaceri

Distributia modala a calatoriilor 0.03%

• Autoturi sm, ~ofer

Autoturism, pasager

8 Transport pu blic

Pi et on

Bicicleta

Educ a t ie Cumparaturi Alte le

Distributia calatoriilor pe scopuri

Accesibilitate ~i conectivitate

Retea rutiera

- Drum national (ON) - 4 benzi

Centura

Drum jude\ean ~i comunal

Retea stradala

Re1ea pr incipala

Re\ea secundara

Re1ea locala

Pietonalll

¢ Sens unic

Obstacole

Rauri

Cai ferate

Disfunctionalitati

~ ..... Conectivitate rutiera redusa

~ ..... Conectivitate pietonala redusa

Zone cu accesibilitate redusa

•• ••• • • • • •

•• •• ••

······· ~ . •• •• •• •••

• • • • • •

\

I ••• •• .. 1.. • ....

• ~·~ ••••I'•• a•

•• •• •

• • • • • • • • •• •••••

Analiza situaiiei existente

Legenda Volume PrT (veh] (AP)

8750 17500 35000 o ~~---..-• Volume capacity ratio PrT (AP) -A

- s

Fluxuri de vehicule ~i gradul de saturatie actual,

Analiza situaiiei existente. Transport public

• Relativ buna acoperire a ora$ului

• Transport public neprioritizat, benzi comune cu transportul privat

• U nele statii necesita imbunatatiri

Legenda

0 --

0

Aria de desetvire a retelei de transport public

Unie de tramval

Unie de autobuz

Stalie de taxi in interiorul ariel de deservire

(;] Statie de tren - - - Llnie cale ferata

[RI Aeroport Umita lasl

' 0 2km N

lnfrastructura $i echipare

. . . . . . 'TC-"'-' • .....,.. .... \\, ~ :

\ ' \ ,' ~ \ ' . ' ... •,"',...... ,,,, '~

'"' .... ~ ,'

, .. / <,

Analiza situatiei existente. Transport public

Flota RATP

• 150 tramvaie -din care 1/2 depa?ite moral

• 30 minibuze

• 146 autobuze - 70 "Varsta" flotei de tramvaie RATP

din care 1/3 depa?ite moral 60

Q,J 50 'iii

> E ro ... 40 .. ... ro E :I 30 z

20

10

0 60-70 71-80 81-90 91-00 01-10 11-15

An fabricatie I modernizare

Analiza situaiiei existente. Transport public

• Lipsa de coordonare intre liniile de transport public judeiean ~i cele de transport public urban

• Suprapuneri ale rutelor liniilor

• Peste 83 linii judetene ~i 30 operatori

• Puncte intermodale insuficient amenajate

• Opriri ale curselor judetene In zone din ora~ neamenajate In acest sens

• Nu exista politica tarifara integrata

• Contractele cu operatorii

O(lFTIJRIN(l

• EUSTRAHS • fARMACQM.IMPEl(

• FUOOMA\NY GE011JR

X] l'ITERTRAHSCOM • llllNMRAllS

13 IZ\IORA~ 13 Ril<ooNlCA • ROmcAAG JI $AMI.TRANS

• TRAMS POtOSAll

a -• VIC-TRANS SERV

YOIONTRAHS

a •"rnortooerators __ °"'I ......

]]-- ' N

Institutional

Analiza situatiei existente

Legenda

Zonificare

D • Parcari regulamentare

,

Parcari nereglementate

• Parcari neregulamentare

2500 1250 625

Parcari

• Cerere de parcare ridicata

• Parcari neregulamentare:

(in zona centrala cca. 30% dintre acestea pe spatii dedicate circu latiei pietonale)

• Neaplicarea de sanctiuni

• Politica de parcare in faza incipienta

Analiza situaiiei existente

\_, .... \,

limitcl admin istrativ~

Situa~ia existentti

Rc~ca ruticra majora

Re\ea stradala majora

Pietonal3

~ Sensunic

Pista pentru biciclete

Traseu cicloturistic

l I

'

I t•,..

.... "-\

I -., ' •

~

• Centru de inchmere b1c1clete

lnfrastructura biciclete

• Retea in formare {"'20 km)

) • Standarde neadecvate

1,

"'

~ ..

Statistica accidentelor rutiere din perioada 2010 - 2014

lasi

Accldente 2010-2014 TIP_ VICTIME

Fara wellme

• Cu mortl

• eu ... 11 grev

• Curanltl utot

Relea rutlera/stradala

•

0 300 600 900 1500 m

.. •

Puncte negre in urmatoarele localita1i: DN 28 (Tome~ti ~i Le1cani) DN 24 (Poiana/Schitu Duca)

61t. European Bank a mm ·~SEARCH TTW...:;,. ~ rOf Reronltrucl10Hllnd0e~e~ ttwmlftdof~ CO.:l'Olt.AflON :, "'

Comentariile publicului

" European Bank IDJICid•UJi 6~~~~~~ T"I'K ziii·::-_ ~ for Reconstruction and Development the mind of movement

• - •• .• • r • • - f"

' . - .

. ~ • • , . • • ' , ' • ' • I ' ' : ',

I Map I Sate:lhte

..,, Artoportul

lntemational 11

Distributia spatiala a problemelor ~i necesitatilor semnalate de cetateni pe aplicatia on-line In perioada 30 martie 2015 - 30 aprilie

2015

Ro~u: Probleme Galben: Pecomandari Verde: Aprecieri

Comentariile publicului (extras)

••• I Artera noua

Propunere largire -• Strada de pam~nt

- Trotuar

0 II ------•

Artera pietonala

Pista biciclete

Delimitare pistil biciclete

Pista biciclete nemarcata

Parcare/rastel biciclete

Amenajare parcare autoturisme

Propunere pod, pasaj, pasarela

Reabilitare pod, pasaj, pasarela

Semaforizare, pasaj,trecere pietoni , bretele,banda dedicata, giratie, etc

1~.1 ~ Semafor

fill Amenajare trecere pietoni

@ Limitare viteza

Traseu transport public

•··• lnterconectare transport public

- Banda dedicata transportului public

• Reamplasare statie transport public

- . n

Statie care necesita amenajare (alveola, conditii optime de a~teptare)

lnformare linie/orar transport public

Zone neacoperite de transportul public

, ..................... .......... ..;-

. . . . . . I ······ ·· .. .. . ···· .. . ··· .. .. ... ......

/ i

/

/ i

n ' Iii

® lrililf'>I 11 lllo't1l1•11

'lXk1.._! lllJM''t1'1J.T •v~.ict

lpoteze ~i instrumente pentru prognoza

lpoteze ~i prognoze

~Cl\ A 1 :250.000( f ~~~rl

Prognoza dezvoltarii in profil spatial (localizari rezidentiale ~i non-rezidentiale ~i

tipuri de dezvoltare spatial-morfologica)

AREALE CU POTENTIAL PENTRU FUNCTIUNI GENERATOARE DE LOCURI DE MUNCA

- Areale cu localizari §Usau potential de localizare a func(iunilor de come~. birouri, produc\ie, depozitare, prin inser(ii sau prin conversii func\ionale a terenurilor dn vechile zone industriale. -Func\iuni generatoare de locuri de munca

flZZZl, Areale cu localizari §Usau potential de localizare a func\iunilor de come~. birouri, produc\ie, depozitare sau dezvoltari reziden(iale. - Mixt: Reziden\ial ~i Locuri de munca

Areale cu potential pentru inse~ii punctuale de construc\ii cu func(iuni de come~. birouri.

AREALE CU DEZVOLTARI REZIDENTIALE

~ - Dezvoltari reziden\iale cu dinamica acentuata

Dezvoltan reziden\iale cu dinamica de construire redusa.

i

E

E+i

c

TIPURI DE DEZVOLTARE

Dezvoltare prin indesirea I densificarea tesutului construit existent

Dezvoltare prin exUnderea tesutului construit existent

Dezvoltare prin extinderea §i indesirea tesutului construit existent

Poten~al de conversie func(ionala

LIMITE

Limita administrativ teritoriala la§i

- Limite intravilan existent (cf. PUG 2007)

• • • • • • Limita intravilan propusa in PUG 2007-2014 (in curs de elaborare)

--- Limita intravilan UAT-uri invecinate

-- Limita zone protejate

--- Limite circumscrip\ii de trafic

TRAMA STRADALA MAJOR.\

- Trama stradala principala

-- Trama stradalii secundara ................ Cai ferate

lpoteze ~i prognoze

Zonificare

Zona MPGTR

Zona adiacente

- Pol de crestere

- Municipiul lasi

Populatie 2030

• Locuri de munca 2030

12000

3000

150000

100000

50000

0

RPL2011 290422

Popul<1ti<1 rezident:i srabitl l.i 1 lulie

D E?D 02~!1 TTW . .:. dwm•~al"-.-

Prognoza populatiei 336811

297892 -- .-- ----------------- -- - ----- - 306192

~ ~ Ani

- Prognozl ru spor natur<1I mediu

lpoteze ~i prognoze

450

400

350

300

250

200

150

100

so 0

305 321 287 73

44 59

21

Prognoza indicelui de motorizare (autoturisme/1000 locuitori pentru polul de cre~tere la~i)

27

• Municipiul la~i • Polul de cre~tere la~i

Modelul de transport

Modelul cererii

Date de intrare: - Functiuni existente - Populatie si forta de munca - Date privind comportamentul de calatorie - Zonificarea - lntervale orare de analiza - Costuri generalizate pe moduri de transport

Generarea Calatoriilori.----+-~

Distributia spatiala

Repartitia modala Model Logit

Matrice calatori cu autoturismul

Matrice marfuri Matrice calatori cu transportul public

Afectarea calatoriilor pe reteaua generala

Definirea si codificarea retelei rutiere

Costurile ca/alone/

Modelul de afectare

( Afectarea calatoriilor pe ~aua de transport public

Costurile calaloriei

Definirea si codificarea retelei de transport public

Vol.Jmo 24h Vollme PrT [Yehl tAPl

0125{)()l:>!.0)=

VolJmc PuT (Pc~] (l\P)

0 12~2sooop ..... _ .......... - ............

lasl

Colectoare propUSil

Reab4!1tare strazl

Fluxurt de tra"c redlstrlbulte (vf, 24h)

10000 2&lO sooom

- Fluxun de traflc oe p&OI.- r91eaua actua\6 .. Auxurt de traflc lftmse d8 pr°'9clul Pfopus

PMUD pentru polul de cre~tere la~i. Etapa I - Componenta strategica

Viziunea PMUD 2016 -2030

!t~_gie .. ,, .......... 11 .... . .,, ... ,

Viziunea PMUD 2016 -2030. Obiective strategice r

lmplementarea unui sistem de transport eficient, durabil, integrat $i sigur, pentru a sustine dezvoltarea economica $i sociala.

Accesibilitate Siguranta $i Securitate

Mediu Calitatea

mediului urban

r -..,, Standarde minime de accesibilitate Cre~erea pentru toate ...... sigurantei locatii le ~i pentru pietonilor - - spat iul public (strazi/drumuri)

- transportu l public et c. Cre~terea - sigurant ei

bicicli~ti l or , Tmbunatat irea nivelului(scazut) r

accesibilit at ii - pentru toate modurile de transport ~ i toate locatiile

... ~

Reducerea numarului ~i a -- severitatii accidentelor rutiere ~:o -- -

Reducerea emisiilor de gaze cu efect de sera

Reducerea emisiilor toxice

Reducerea impactului zgomotului asupra populatiei

Reducerea consumului de energie

Reducerea timpu lui de calatorie

Reducerea costurilor de operare ale uti lizatorilor

Reducerea costu rilor specifice de operare a transportului

ublic

Cresterea recuperarii costuri lor in transportul publ ic

~ _, • :- :... • ' ~ , - ••• ' I ' I~

public in favoarea DNM, amenajari peisagistice, spatii verzi

Reducerea efectelor de bariera Tn zonele cu funct iuni de locuire, zona centrala, zone de agrement

Reducerea impactului negativ al traficului asupra zonelor locuite

Direciii de aciiune

------------------------~ , , CRE~TEREA CAPACITATll INSTITUTIONALE ~I ADMINISTRATIVE ~ ~

,~-----------------------,~ p ,, TRANSPORTUL iNCURAJAREA RETEAUA RUTIERA/STRADALA POLITIC! DE PARCARE

PUBLIC - INTEGRAT, DEPLASARILOR CU - UTILIZAREA EFICIENTA A EFICIENTE SI INTEGRATE EFICIENT SI ACCESIBIL BICICLETA SPATIULUI PUBLIC

ITS SI INTEGRAREA PLANIFlcARll

INTERMODALITATE MANAGEMENTUL LOGISTlcA URBANE SI A TRANSPORTURILOR.

MOBILITATll URBANA CRESTEREA CONFORTULUI DEPLASARILOR PIETONALE

Scenariul de referinia. Pastrarea tendinielor actuale

• Include toate proiectele angajate sau aflate In implementare

• Pastreaza acea la~i management a I pa rca ri lor

• Include proiectele din MPGTR

1 1

Scenarii alternative

Scenariul 1 Scenariul de baza

• Schimbari institutionale In transportul public

• Dezvoltare moderata a retelei de transport public si introducerea P+R

• Reducere moderata a spatiilor de parcare pe strada (doar pe sectoarele de strada pe care s-au elaborat propuneri de pentru transportul public $i piste le pentru biciclete)

• lntroducerea unui nou sistem de management al parcarii in municipiul lasi

• Dezvoltarea ITS, semaforizarea intersectiilor $i lmbunatatirea capacitatii de circulatie, corelare semaforizare pe axe

• Dezvoltarea retelei pentru deplasarea cu bicicleta

• Reducerea congestiei si imbunatatirea conectivitatii

• lmbunatatirea conditiilor pentru circulatia pietonala si incurajarea deplasarilor pietonale

Scenariul 2 Optimizarea retelei de transport

• Schimbari institutionale In transportul public

• Masuri suplimentare de dezvoltare a transportului public

• Dezvoltarea punctelor intermodale principale (incluzand P+R)

• Extinderea zonei pietonale in zona centrala, imbunatatirea circulatiei pietonale in cartiere

• lmbunatatirea conectivitatii pietonale

• Un nou sistem de management al parcarii (incluzand parcarea rezidentiala) -

• Dezvoltarea ITS: managementul transportului public; managementul parcarilor; lnformare cu panouri cu mesaje variabile; control acces la pasaje; Monitorizare $i sanqionare.

• Dezvoltarea retelei pentru deplasarea cu bicicleta

• Parcari pentru vehiculele de marfa

• lmbunatatirea conditiilor in cartierele perfierice

• Dezvoltarea de legaturi inelare

Scenariul 3 Transport public puternic ~i politici

de tip "push and pull"

• Schimbari institutionale In transportul public

• Sporirea dezvoltarii transportului public cat re un sistem de transport public puternic

• Politica mai restrictiva de parcare, cu cre$terea si diversificarea tarifelor pentru parcarea autoturismelor

• Extinderea zonei pietonale in zona centrala, imbunatatirea circulatiei pietonale in cartiere

• Reducerea vitezei de calatorie pentru autovehicule $i a numarului de parcari pe strada

• Dezvoltarea sistemului de management al traficului orientat pe prioritizarea transport public

• Dezvoltarea retelei pentru deplasarea cu bicicleta

• Parcari pentru vehiculele de marfa

PMUD pentru polul de cre~tere la~i. Etapa II - Componenta opera~ionala

Planul de ac~iune

!t~_gie . ,, ..... .... 11 . ... ,.

11>:>'·~1

CRE~TEREA CAPACITATll INSTITUTIONALE ~I ADMINISTRATIVE

Pfanun de lanfe transport

Membri

Schema organizafionala pentru Transport Public

lntegrat (Rea/izarea comp/eta a ATP - propunere)

Cennte spec1fice (relea hn11.servic11) penlru lic11at11

• Consolidarea planificarii transportului In adm inistratie

• Organizarea managementului de trafic

• Stabilirea unei entitati dedicate , gestionarii transportul,ui public integrat

TRANSPORTUL PUBLIC - INTEGRAT, EFICIENT ~I ACCESIBIL

Proiecte ~i masuri propuse. Selec~ie

Domeniu Proiecte/ masuri lndicatori tinta (2030)

lnfrastructura noua pentru tramvaie 6.26 km

Reabilitare infrastructura pentru tramvaie 6.81 km lnfrastructura

Amenajare linii dedicate pentru tramvaie 16.73 km

Amenajare benzi dedicate pentru autobuze 4.47 km

Echipare* Modernizare statii transport public 100%

Flota* Achizitie tramvaie noi 50 veh.

Achizitie autobuze noi 80 veh.

* Accesibilizare pentru toate categoriile de calatori

TRANSPORTUL PUBLIC - INTEGRAT, EFICIENT ~I ACCESIBIL

"""" """'"~ • ' u

Rond Era 2 3 1 I

--

2 I 1 5

Linie tramvai cu banda dedicata

Linie tramvai comuna cu traficul local

Linie tramvai comuna cu traficul auto (limitat doar pentru reziden~) I

- Strada pietonala doar cu tramvai

lllZllDID lnfrastructura noua de tramvai

Reabilitare/modemizare linie tramvai

Linie dedlcatl! de BUS

e Autogara

e Punct intermodal principal

Im Park& Ride

Stadion \

2.1116~

\ P-ta. M.Eminescu

Aeroport lasi

Rond Tatarasi Notd

6114

Rond Dancu

Om:m

TRANSPORTUL PUBLIC - INTEGRAT, EFICIENT ~I ACCESIBIL

Proiecte ~i masuri prop use. Selec~ie

• --~ • • 17 .. •

- Linie tramvai

- Linie principala autobuz

- Linie secundara autobuz '--~~~~~~-'-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

m Eu ropean Bank lilml ·~SEARCH TTW="' '!.,,/! rOfRC'COMINCtionllndDt~e~ dwm~of~ CO«l'Olt.ATl()frj - "'

Propuneri de reorganizare a liniilor de transport public*

* lnclusiv pentru

Jin ii le judetene

iNCURAJAREA DEPLASARILOR CU BICICLETA

Muncipiul la~i Proiecte ~i masuri propuse. Selec~ie

Domeniu

lnfrastructura

Echipare

Proiecte ~i masuri

Piste/ benzi pentru biciclete

Parcari pentru biciclete

B&R

Extindere sistem lnchiriere biciclete

Polul de crestere lasi ' '

Domeniu Proiecte

I nfrastructura Piste/ benzi pentru biciclete

Echipare B&R

lndicatori tinta (2030)

79.66 km

min. 280 locuri

6 locatii (min. 180 locuri)

cca. 500 biciclete

lndicatori tinta {2030)

43.99 km

min. 4 locatii (80 locuri)

iNCURAJAREA DEPLASARILOR CU BICICLETA

--

1,

f I ~

r ,.

) I

RETEAUA RUTIERAISTRADALA - UTILIZAREA EFICIENTA A SPATIULUI PUBLIC

Localizare

Muncipiul la~i

Proiecte ~i masuri propuse. Selec~ie

Proiecte/ masuri

Real izare legaturi noi (strazi)

Reabilitare/modernizare infrastructu ra existenta

Poduri/pasaje noi

Varianta de ocolire Nord - Vest

Varianta de ocolire Nord

Revizuirea sistemului de semnalizare de orientare

Reorganizarea circulatiei In Municipiul la~i

Reabilitare/modernizare drumuri judetene

lndicatori tinta {2030)

9.91 km

20.61 km

4

6.22 km

19.72 km

147.63 km

Polul de crestere - · Reabilitare/modernizare drumuri comunale 222.06 km

(inclusiv trotuare) .. IA )i .... "'~ Zc>N~~~lf\$1 '.../

(}) ,,.~~!~.~~~.!.~~... ~~~::: ~)~~~ TTK> -

POLITICI DE PARCARE EFICIENTE ~I INTEGRATE

Muncipiul la~i

Domeniu Proiecte lndicatori tinta (2030)

Parcari colective In zona centrala Cea. 1040 locuri

lnfrastructura

Parcari colective In zonele rezidentiale Min. 3150 locuri

Zone de tarifare

Politica

Politica de parcare rezidentiala

POLITICI DE PARCARE EFICIENTE ~I INTEGRATE

va1eat.Jt)Ul)I

' . . \

11

H

' ··~- .. ~-- - ~ ..

~

~'

I I i

! w '

·.

,,.-' =.

.-·-""'

\ \ i \

\

) ! ~

INTERMODALITATE

15T~INDAY

Domeniu Proiecte lndicatori 1inta (2030)

P&R 5 locatii (minim 275 locuri)

Mun.la~i

B&R 6 locatii (minim 180 locuri)

Polul de P&R 8 locatii (minim 160 locuri)

cre~tere la~i B&R 4 locatii ( minim 80 locuri)

t~v~,~~1)~ I 41 \

6 12.2 LETC~- _ 13TIUI!,~~ ~

~~\ .

J 0·1· NGHENI

,.

}AS/

GRAJDURV \ 8TRA,...,AY ) ~

\ \ SCINTEIA ' \~ 8 TRAINICJAY _,...../

/

[;] Cl UREA

Ill 11

TRAJN:OAY

Gara cu potential de conectare cu alte retele de transport

Spa!iu Park and Ride (incluzond §i locuri porcore biciclete)

Local Park and Ride jlncluzand ~i lo1;uri parcare biciclete)

Arie de deservire locala

Arie largo de acoperire

ITS ~I MANAGEMENTUL MOBILITATll

Muncipiul la~i

Domeniu Proiecte/ masuri

Extinderea sistemului de management al traficului.

lncluderea componentei de prioritizare a transportului public local

Extinderea sistemului de management al traficului

lndicatori tinta 2030 '

Echiparea 100% a flotei de vehicule $i tramvaie cu transpondere

- 15 intersectii existente $i 88 intersectii noi

Echipare prin integrarea de noi intersectii semaforizate cu - 21 km sistem de comunicatii prin functionare in regim adaptiv $i sistem de comunicatii fibra optica

- sistem de supravegere video;

lntegrarea managementului parcarilor - parcari de lunga durata - park & ride

• ,., .. ,,, ........ f'Om!JOEZVOLTAM:llC~

LOGISTICA URBANA

Proiecte

Parcare pentru vehiculele de marfa

Statii pentru vehiculele de marfa de mica capacitate

lndicatori tinta (2030)

2 locatii (minim 60 locuri)

4 locatii (minim 40 locuri)

- '

INTEGRAREA PLANIFICARll URBANE ... ~I A TRANSPORTURILOR. CRE~TEREA CONFORTULUI DEPLASARILOR PIETONALE

a

l egenda

Situa\le exlstenta I Current S'tuat,on

- Artera maglstrala I Arterial

- Ccleeloare I Collector

••

Coledoa-e seci;ndcsa i Mino1 collector

Localli / Local

Unie trnmv;ai ; Tr.im.m.y inA

llnle autobuz I Bus ltne

Stat1e tramvailautobuz I Tram/bus station

Cu7a Vod3 irestnq1e vltetili 1Ukmlh) U1culal1e µttr mis~ .

tmmvai-+ auto (rivcroni} ! C uza Voda Jspeed limit 10<mlh} llrrlted access: tram and local traffic orly

Pietonal I Pedestrian

Pist~ bicicle:e I Bicycle lanes

Iii Parcare la s::>l /Parking lot

Ii) Parcare subterana /Underground parking

¢ Sen3 unic I One way

Propuneri I Proposals

(jJ

][

D D

2on:li pietcnal3 I Pedestrian zone

r.u7~ V,"XtA • tr.imv;a1 - pietm;tl.< Cuza Voda • trcm ,. pedestrian

Strazi partajate, restdclie viteza (20-30km/h) I Shared space. speed Mmi! (2)-30knhl)

Colectoare secunda~ I Minor collector Pietonala j Pedestrian

PisM bicicle:e I Bicycle lanes

Sens: unic I One way

Zone pare.are cu taxare dife-entiat~/

Differentiated chargin~ parking ~ea

Parcare reziden\iala (multietajata ~· Res,dendal multilevel parking

Parcare coledi'IA tmLltietajata)' Multile\'91 parking

PasaJ noo p:etonal (gara la~I)' New pedestrian passage aaoss CF (lasi station)

Reorgan zarea clrculatlet ln lntersectle/ n.eorgan ze the treff c intersectk>,

Rearrenaj3re intersec\'6,'pic\.i: Reareng.J intersection/market

9.1.1 .4 Etapa II (2D24-2030) Concept zona centrala. Central area concept.

INTEGRAREA PLANIFICARll URBANE ... ~I A TRANSPORTURILOR. CRE~TEREA CONFORTULUI DEPLASARILOR PIETONALE

Muncipiul la~i

Domeniu

lnfrastructura

Proiecte

Pasaje pietonale noi

Pasaje pietonale reabilitate

Extinderea arealului cu prioritate pentru pietoni (~i bicicli~ti) In zona centrala a Municipiului lasi

Crearea unui areal cu prioritate I favorabil persoanelor care se deplaseaza nemotorizat (pietoni ~i bicicli~ti), In peri metrul unei centralitati de cartier

lndicatori tinta (2030)

3

1

Cea. 7400 mp

PMUD pentru polul de cre~tere la~i. Planul de actiune

lmpactul asupra traficului ~i mediului

H.!!_gic

Fluxuri de trafic la orizontul anului 2030

lasi

Volume 24h Volume PrT [veh] (AP)

0 12500 25000 22.22.Q_

Volume PuT [Pers] (AP)

0 12500 25000~

Distributia modala a calatoriilor (2030)

• Autoturism, ~ofer

U Autoturism, pas ager

• Transport public

IJ Pieton

Iii Bicicletii

lmpactul asupra mediului

Emisii (PM) - rezultate din trafic - pe categorii de drumuri [kg/zi]

2014 2030 Planul de actiune

• Autostrazi, DN, DJ •Strazi/ Drumuri locale

2030 Planul de actiune + VO Nord completa

Va mul~umim!