Limbile
Pagini
Legal
februarie 2014 ....................................................................................................................
ED
ITO
RIA
L
3
Editor General
Meda Borcescu
Director Publicitate
Violeta Burlacu
Tel.: 0726.910.277
Redactor {ef
Radu Borcescu
[email protected]\n Juriul Interna]ional
Corespondent interna]ional
Raluca Mih`ilescu
Redactori
Magda Severin
Alexandru Stoian
Secretar Generalde Redac]ie
Cristina Tobescu
FOTO-VIDEO:
Jean-Mihai Plu
DTP [i PRE-PRESS
Top ORush Graphic Design
Art Director
Adrian Baltag
Tipar executatla Everest 2001
Revist` editat` deZC Trans Logistics Media
Adresa redac]iei:
Bdul Timi[oara nr. 92,
Sector 6, Bucure[ti
Tel.: 021.444.00.96
Fax: 031.814.63.86
www.ziuacargo.ro
ISSN 2069 - 069X
L a nceputul lunii februarie,un autocar nmatriculat nRomnia s-a rsturnat nUngaria. Din fericire, aufost doar civa rnii, iar
ti rea prezentat n grab la te le -viziuni a fost completat de infor -maii venite din partea instituiilorstatului, referitoare la ofer, auto -car i firm. Mai mult dect att,SMURD, ISCTR i Poliia Rutierau trimis cte un echipaj la faalo cului. Foarte frumos! Iat c in -sti tuiile romne devin tot maiaten te i reacioneaz tot maiprompt...
Dar mai este un amnunt legatde accident - autocarul respectivavea 15 ani vechime.
Aceasta este poza Romniei -o ar care avanseaz instituionaln materie de dotri i reacie, darcu un mediu privat care de mult anceput s caute profitabilitatean zone care nu au legtur cuprin cipiile ce funcioneaz n modtra diional n economiile rilormembre ale UE.
mi nchipui c, odat introdustaxa suplimentar de 7 eurocenipentru litrul de carburant, vomavea i mai multe echipaje pre g -tite s se deplaseze la un eventualaccident. Vom avea poate i unelicopter sau un avion... i vom fimndri de ara noastr. Doar c,foarte probabil, urmtoarea tra -ge die va avea n centrul atenieiun autocar de 20 sau 25 de anivechime.
Nu m numr printre aceia careconsider c statul ar trebui sopreasc orice achiziie i laud cutoat sinceritatea momentele ncare instituiile funcioneaz i,bine neles, nu mi doresc ca ma -ini de salvare sau poliie s aibdificulti tehnice n timpulinterveniilor.
Dezechilibrul ns a devenitprea mare.
Toat lumea comenteazscderea dramatic a consumuluin Romnia. Puterea de cumprarea romnilor care nc i maipermit, financiar i psihic, s plecentr-o excursie n strintate esteatt de sczut, nct nu se poate
comenta vechimea mijlocului detransport n care vor urca. Implicit,firmele, ncercnd s identificema sa potenialilor clieni, ajung lapachete cu tarife care implic sc -de rea standardelor.
Reeta profitului a devenit unatrist - maini tot mai vechi care,la actualele calcule, nu vor mai finiciodat schimbate, oferi pltiislab, eventual angajai sezoniersau, i mai bine, pensionari, i, srecunoatem, ocolirea la maxima plilor ctre stat. n transportulnaional de mrfuri i pasageri,profitul contabil a devenit de multo poveste n care foarte puini maicred. Doar transportul interna io -nal i intracomunitar mai funcio -nea z decent, aruncnd un vl defals normalitate peste cumplitarealitate naional.
i nu este vorba doar de cei 7euroceni. Deranjant este faptulc la televizor cu toii spun ceva,iar atunci cnd deciziile sunt lua -te... Autoritile continu s aratenencredere i dispre pentru pro -prii ceteni i impun modalititot mai eficiente prin care resurse -le sunt scoase din economia pri -va t i duse ctre buzunarele ne -pro ductive ale bugetului de stat.
Din pcate, aceste msuriafec teaz n primul rnd firmelefrumoase. Cele care i in toateevidenele, care i planific ac ti -vi tatea cu grij, care ar trebui sfie locomotiva pieei autohtone nlupta tot mai dur a concureneide pe piaa european.
Radu [email protected]
7 eurocenipentru oRomniebtrn
{{TTIIRRII 54-55
EEVVEENNIIMMEENNTTStrategia FORT 56-57
CCOONNCCUURRSS RRPPTTCCYY
{{TTIIRRII 6
NNTTRREEBBAARREEAA LLUUNNIIIIDespre o nou criz a oferilor 7
AACCTTUUAALLIITTAATTEEAmenzile din HG 69/2012, njumtite 8-10
FFOOCCUUSSMajorarea accizei la motorin va seca bugetul de stat 12-13
LLAANNSSAARREESupergreii Mercedes-Benz 14-15
EEVVEENNIIMMEENNTTMercedes-Benz Romnia i-a prezentat noul CEO 16
PPRREEZZEENNTTAARREEIveco Daily Electric i Stralis CNGO carier promitoare 18-19
DDRRIIVVEE TTEESSTT Noul Ford Transit n avanpremier 20-21
PPAASSTTIILLAA DDEE SSIIGGUURRAANNManagementul siguranei n transportul rutier (V) 22
{{TTIIRRII 46
FFOOCCUUSSDeszpezire cu Armata, banii - la firmele cu contract la CNADNR 48-49
IINNEEDDIITToseaua Atlantic din Norvegia 50-52
Start la vot! 58 Alis Grup
O afacere cldit pe ncredere 60-61 CDI
Siguran i confort 62-63 DACOS
Deschiztori de drumuri 64-65 Normandia
Puterea exemplului 66-67 ROMBUS TRANSPORT
Compania care introduce clasele n transportul rutier autohton 68-69
Tabita TourCultul calitii 70-71
TP BacuTotul pentru eficien 72-73
HHOORROOSSCCOOPP DDEE CCLLTTOORRIIEE15 februarie - 15 martie 2014 74
februarie 2014 ....................................................................................................................
SU
MA
R
5.................................................................................................................. februarie 20144
SU
MA
R
GGHHIIDD DDEE RREEDDUUCCEERREE AACCOOSSTTUURRIILLOORR Mai mult vizibilitate la angajare
pentru oferi 24-26 Service de marc... sau multimarc? 27 Necunoaterea administrrii resurselor
umane n transporturi - surs de amenzi mari (II) 28
RENAULT TRUCKSConfort nseamn performan 30-31
DIRECIA DINAMIC VOLVORisc mai mic de afeciuni profesionale 32-33
{{TTIIRRII 34-35
AANNCCHHEETTPiaa estimeaz un 2014 mai bun dect 2013... dar creterea fiscalitii ar putea ncurca planurile 36-42
CCOONNCCUURRSSMsoar-i cunotinele de logistic! (51) 44
RomanianPASSENGERTransport Company of the Year 2014
Transport Company of the Year 2014
NOU DIRECTORGENERAL SCANIAROMNIA &BULGARIA
Scania Romnia & Bulgaria(Business Unit-ul Scania BlackSea) a anunat numirea luiHkan Sundstrm n funcia deDirector General al companieincepnd cu 1 februarie. Hkan Sundstrm are oexperien de peste 38 de anin Scania, dezvoltat n diversefuncii, mai ales n Austria i ncadrul Scania CV AB dinSuedia. Timp de 14 ani a fostDirector General Scania Austria,
timp de ali 2 ani DirectorGeneral Scania Ucraina, iar nultimii 4 ani a ocupat funcia deHead of Used VehiclesSupport n Scania CV AB. Romnia i Bulgaria suntdou piee importante care sevor dezvolta cu siguran nurmtorii ani. Rapiditateaacestui proces va depinde dedezvoltarea economic aUniunii Europene i aeconomiei mondiale n general.Scania este foarte binepregtit s rspundcerinelor pieei. Avem o reeasolid i o ofert foartemodern de produse, n fruntecu cele mai performantemotoare Euro 6.
MAX ADVANTAGE, UNAVANTAJ NET
EVW HOLDING, prin divizia sade vnzri vehicule rulateEVWTRUCKS, lanseazcampania MAX ADVANTAGE. nperioada 23 ianuarie - 30aprilie, clienii EVWTRUCKSbeneficiaz de 4 avantajesemnificative n vedereaachiziiilor de camioane
second hand:- tax de poluare inclus npreul de vnzare;- omologare RAR efectuat;- preuri reduse pentru toatevehiculele din campanie;- dobnd foarte avantajoasncepnd cu 4,9% + euribor la3 luni, numai prin RaiffeisenLeasing.111 capete tractor DAF, Volvo,Iveco i MAN sunt disponibileprin MAX ADVANTAGE. Toateaceste uniti sunt vehiculeEURO 5 din parcul decamioane rulate alEVWTRUCKS. Detalii completepentru fiecare cap tractor dincampanie pe website-ulwww.evwtrucks.com, laseciunea max advantage.EVWTRUCKS ofer consultande specialitate clienilor nvederea achiziiei i garanteazun rspuns n privina aprobriidosarului de leasing n maxim48 de ore.Pe website-ul divizieiEVWTRUCKS,www.evwtrucks.com, puteigsi n cel mai scurt timpcontactele directe ale agenilorde vnzri din zonadumneavoastr. EVWTRUCKSofer acoperire naional prinfilialele de la Arad, Bacu,Braov, Bucureti, Cluj,Constana, Craiova, Gilu iIai.
CONSILIULCONCURENEIANCHETEAZ PIAAASIGURRILOR
Consiliul Concurenei adeclanat o anchet sectorialprivind asigurrile auto, cuscopul de a analiza nprofunzime mecanismele defuncionare din acest domeniui de a identifica i corectaposibilele disfuncionaliti denatur concurenial. n cadrulstudiului, vor fi analizateasigurrile obligatorii derspundere civil auto (RCA) icele facultative (CASCO),interaciunile dintre ele i se vaevalua relaia de colaboraredintre asigurtori i service-urile auto, informeaz instituia.Pe parcursul anchetei,Consiliul Concurenei poatesolicita informaii, documentesau declaraii tuturor ageniloreconomici implicai, se maiarat n document.
TIR
I
.................................................................................................................. februarie 20146
MOL Romnia i-a extinsreeaua de distribuie lanivel naional la 147 debenzinrii, dup ce a deschispatru staii noi, la Marghita(judeul Bihor), Eforie(judeul Constana), Ilia(judeul Hunedoara) iMorreni (judeul Mure).Staiile de la Marghita(Bihor) i Morreni (Mure)sunt deschise sub nouaplatform de operare, carepresupune c partenerul aren proprietate benzinria,carburanii i mrfurile dinmagazin, n timp ce MOLRomnia asigur marca(brandul), aprovizionareapermanent cu carburani denalt calitate i controluloperaiunilor. Noua benzinrie de laMarghita este echipatpentru a deservi traficul greudin zon, avnd 6 pompe,dintre care dou cualimentare rapid.Carburanii disponibili suntbenzin Tempo Plus 95,
motorin Tempo Diesel iGPL. Staia de la Morreni(Mure) este amplasat peDN 15 Turda-Bacu.Carburanii disponibili suntbenzin Tempo Plus 95 imotorin Tempo Diesel.Benzinria de la Eforie estesituat pe drumul europeanE87 Constanta-Mangalia,ntre oraele Tuzla i Eforie.Cu o suprafa de 2.100 mpi trei pompe multi-produs,benzinria poate deservitraficul turistic pe litoral, cti clienii locali. Nouabenzinrie MOL Ilia estesituat pe DN7 (E68), la km414-400, la ieirea din Iliactre Arad.
MOL ROMNIA ADAUG PATRU NOI STAIIREELEI DE BENZINRII
februarie 2014 .................................................................................................................... 7
SSppuunnee--]]ii pp``rreerreeaa!!
DDeesspprree oo nnoouuccrriizz aa ooffeerriilloorrConsiderai c asistm la o noucretere a cererii din Vestul Europeipentru oferi romni?
Putei transmitecomentariile
dumneavoastrdirect pe site-ul
www.ziuacargo.rola seciunea
ntrebarea lunii.
1. Da. Dar nu n mod semnificativ.2. Da, ntr-o msur n care ar putea genera o nou criz a oferilor pe piaa
autohton.3. Nu.
Interese ascunsei lips de maturitate
ci palul motiv cons t n Lipsa de ma -turitate a pieei - transportatorii nureuesc s co mu nice coerent ntreei. Acestora li se adaug 21% caresusin c aceas t stare de fapt estegenerat de interesul autoritilorde a men ine dezbinarea n sferapa tro na telor. n fine, doar 7% au con -siderat c lipsa de unitate este gene -rat de Orgoliul unor persoane, carevor cu orice pre s ias n eviden.
George Sptaru, care a comen -tat pe pagina ntrebrii lunii de pesite-ul www.ziuacargo.ro, apreciazc sunt multe variabile care trebuieluate n calcul atunci cnd se vor be -te despre lipsa de unitate a mi c -rii patronale. Sunt foarte multevariabile aici... depinde de persoani care i sunt interesele, depinde deasociaia din care face parte i, defoarte multe ori, de orgolii pros tetisau chiar copilrii, ca s nu mexprim altfel. Pe de alt parte, pepagina de Facebook a revistei ZiuaCargo, un cititor afirm c este vorbadespre toate cele patru motivetrecute sub ntrebarea lunii i ncde ceva n plus...
Reamintim, anul 2014 a nceputdestul de abrupt pentru patronate,dup un sfrit destul de aglomeratde 2013. S-au redeschis subiectevechi legislative, au fost aprobatemo dificrile normelor la Legea trans -porturilor ateptate de luni bune ia fost adoptat modificarea HG 69privind amenzile aplicate ntransportul rutier. Pe de alt parte,au avut loc schimbri ale conduceriila nivelul unor patronate din trans -porturi, iar lipsa de unitate continus caracterizeze micarea patro na -l, dei toi par s i doreasc ovoce unic, mai puternic... cel puinpentru obiectivele comune.
Acestea sunt principalele ele -men te trecute de ctre respondeniila ntrebarea lunii din ianuarie n drep -tul cauzelor care afecteaz uni tateamicrii patronale din trans por turi.Astfel, la ntrebarea Care credeic este motivul principal pen tru care
nu se poate ajunge la uni tate nmicarea patronal din transporturi?38% au ales rs pun sul Interesulunor persoane care folosesc patro -na tul n scop per so nal, pentru influ -en i/sau bani. Ali 34% dintreres pondeni sunt de prere c prin -
NTR
EB
AR
EA
LU
NII
.................................................................................................................. februarie 2014
ACTU
ALIT
ATE
8
n privina modificrii HG 69,Executivul argumenteaz camenzile aplicate transpor -ta torilor rutieri pentru lipsali cenei, folosirea unor docu -
men te expirate sau suspendateetc au fost reduse ca urmare acrizei care afecteaz sectorul deprofil i a ncasrilor slabe. Esteca i cum, la aprobarea HG 69 nfebruarie 2012, nu ne-am fi aflatn plin criz economic, iar Gu -ver nul - pe atunci condus de Mi -hai-Rzvan Ungureanu i cuAlexandru Nazare ministru laTrans porturi - nu i-ar fi dat seamac sanciunile sunt excesiv demari. USL a venit la putere dupnumai dou luni i a continuat smenin aproape doi ani n apli -
care actul normativ, pn a con -statat c amenzile nu pot fi pltitede mari ce sunt.
Actul normativ adoptat deGuvern diminueaz amenzile con -tra venionale aplicate transporta -to rilor rutieri, ca urmare a situaieiaprute n practic, unde crizaeconomic a determinat un nivelsc zut de colectare a sumelor res -pective i o tergiversare a puneriin executare a amenzilor. De ase -me nea, ca urmare a dialoguluisocial s-a constatat c amenzilecon travenionale ridicate eliminmuli operatori de transport depe pia i determin scdereavo lumului de schimburi i a veni -tu rilor generale ale societii. nacest sens, amenzile contraven -
io nale prevzute de HGnr. 69/2012 au fost reduse, pedi ver sele categorii de contravenii,n medie cu 50%, anun Guver -nul.
Iat cuantumul noilor amenzi: Sanciunile pentru nclcrile
foarte grave scad de la 14.000- 18.000 lei la 9.000 - 12.000lei. Printre contraveniile din a -ceas t categorie se numr efec -tuarea transportului rutier frlicene, cu documente expiratesau suspendate i cu vehiculecare prezint defeciuni tehnicesau sustragerea de la controale.
Sanciunile pentru faptelegrave scad de la 8.000 - 12.000lei la 4.000 - 6.000 lei, iar n cazulfaptelor minore, nivelul sanc iu -nilor scade la 500 lei - 2.000 lei,de la 3.000 lei - 6.000 lei. n plus,este inclus i sanciunea avertis -men tului, amenda urmnd s fieaplicat contravenienilor care auprimit avertisment pentru o faptminor n ultimele 6 luni.
Proiect de Ordintemporar pentruautorizareacolilor de oferi
Autorizarea colilor de oferii pregtirea persoanelor pentruobinerea permisului de con du -cere va fi reglementat temporar,printr-un Ordin al ministruluiTrans porturilor, Ramona Mnescu,dup ce OMT nr. 733/2013, emisde fostul ministru Relu Fenechiu,este suspendat prin mai multe ho -
Amenzile din HG 69/2012,njumtiteDup doi ani de la adoptare i la dou luni de lapromisiunea ministrului Ramona Mnescu fcuttransportatorilor dup protestul organizat de CNR n 9decembrie, Guvernul a aprobat modificarea HG nr.69/2012. Deocamdat numai la amenzi, care au fostnjumtite, dar urmeaz reconfigurarea actuluinormativ i la alte capitole. Patronatele din transporturiateapt i modificarea OG 43/1997, aflat pe ordinea dezi a plenului Camerei Deputailor - for decizional - nc dinedina din 17 decembrie, dar mult prea jos - la punctul23 - pentru a mai ajunge la vot. Un alt act normativateptat - Ordin temporar privind autorizarea colilor deoferi i pregtirea cursanilor pentru obinereapermisului auto - este publicat n dezbatere pe site-ulMinisterului Transporturilor, dup ce vechiul Ordin733/2013 a fost suspendat n instan.
.................................................................................................................. februarie 2014
t rri judectoreti obinute deinstruc torii auto nemulumii. M -sura temporar se va aplica pnla emiterea unui act normativ cares reglementeze activitatea depre gtire a persoanelor n vedereaobinerii permisului de conducere,pentru o perioad de 1 an, dar numai trziu de rmnerea definitiva hotrrilor privind cererile deche mare n judecat pentru anu -la rea OMT nr. 733/2013, se ara -t n referatul de aprobare semnatde dir. Lizeta Volcinschi.
OMT nr. 733/2013 a abrogatactul normativ precedent, OMTInr. 1.019/2009 pentru aprobareaMe todologiei privind atestareainstructorilor de pregtire practici a profesorilor de legislaie ru -tie r, a Normelor privind autori -za rea colilor de conductoriauto, a Metodologiei privind auto -ri zarea instructorilor de pregtireprac tic, a Programei de cola ri -za re i a Metodologiei de organi -zare i desfurare a cursurilorde pregtire teoretic i practicn vederea obinerii permisului deconducere.
mpotriva lui au fost formulatens, de ctre instructorii auto au -torizai - n nume propriu sau prinorganizaiile profesionale -, maimulte cereri de chemare n jude -ca t a Ministerului Transporturilor,prin care s-a solicitat suspendareasau anularea actului normativ.
Astfel, pe rolul instanelor seafl 278 de dosare, din care 91au fost soluionate prin respin ge -rea sau anularea cererilor de sus -pendare sau anulare a actuluinormativ, iar n 9 dosare au fostpronunate soluii de admitere asolicitrilor. ns n prezent nuexist niciun act normativ care sreglementeze activitile prev -
zu te n ordinele din 2009 sau din2013.
Regulamentpentru tahografulinteligent
Regulamentul privind apara turade nregistrare n transportul rutiera fost semnat n 6 ianuarie de Mar -tin Schulz, preedintele Parlamen -tu lui European, de Evan gelos Veni -zelos, vicepremierul grec i ministrual Afacerilor Exter ne, i de BrianSimp son, pree dintele Comisiei deTrans port i Turism din PE. Regula -mentul pri vind tahografele a fostvotat n 15 ianuarie, la Strasbourg,dup doi ani de negocieri n PE - re -pre zen tat de raportorul Adriana i -cu, vicepreedint a Comisiei deTrans port i Turism din PE, i depreediniile polonez, danez, ci -pri ot i irlandez ale Consiliului UE.
Noul regulament reprezint unechilibru ntre sigurana rutier imbuntirea condiiilor de munc,pe de o parte, i respec ta rea vieiiprivate i a datelor ofe rilor pe dealt parte. Taho gra ful inteligent vacontribui la mbu ntirea puneriin aplicare a legislaiei i va reduce,pe ter men mediu i lung, sarcinaadmi nistrativ pentru societile detransport, a declarat icu.
Tahograful inteligent introducedou funcii noi: comunicarea dela distan, utilizat pentru a efec -tua controale, i nregistrarea date -lor de localizare. Acest nou sis temva ajuta autoritile s con trolezerespectarea timpului de con ducerei de odihn i, prin ur mare, va m -bunti condiiile de munc pentruconductorii auto i siguranarutier.
Pentru a asigura succesulaces tui regulament, tahografele
trebuie s fie accesibile, folosindtehnologia simplificat care li mi -tea z, ct mai mult posibil, inves -tiiile statelor membre.
Comisie deTransporturi iInfrastructur, laCameraDeputailor
ncepnd cu prima sesiunepar la mentar din acest an, la Ca -mera De putailor funcioneaz onou Co misie permanent: deTrans por turi i Infrastructur. nacest fel, proiectele legislative dinaceste do menii vor avea un filtrude specia li tate - pn acum eleaflndu-se n dezbatere la Co mi -sia de Industrii i Servicii - i, dece nu, mai multe anse s fieapro bate ntr-o form care s nune cesite prea curnd vreo com -ple tare sau modificare.
n rndul celor 21 de membriai comisiei se numr doi foti mi -ni tri ai Transporturilor: MironMitrea (PSD) i Alexandru Nazare(PDL), un fost secretar de stat nacelai mi nister - Eusebiu Pistru -dar i un mare susintor al trans -por ta torilor: Lucian ova.
Ceilali membri sunt Ionel Ar se -ne, Ana Birchall, Mircea-Gheor gheDrghici, Scarlat Iriza, Adrian Mo -ca nu, Adriana-Doina Pan, DorinSilviu Petrea - toi de la PSD; FlorinCiu rariu, Gheorghe Costin, MihaiLupu, Ctlin Zamfir - PNL; Mircea-Nicu Toader, Ale xan dru Nazare -PDL; tefan-Petru Dalca - PP-DD;Iosif Mol do van - UDMR; Dan Vasile-C tlin Dr guanu - PC; Giureci-Slo bo dan Ghera - Minoriti.
Magda [email protected]
Foto: Jean-Mihai PLU
ACTU
ALIT
ATE
10
februarie 2014 .................................................................................................................... 13.................................................................................................................. februarie 201412
FO
CU
S
n Romnia, consu -mul anual de car bu -rant este de aproxi -mativ 7 miliarde litri,din care 5 miliarde
li tri motorin i 2 miliarde litri ben -zi n. n cazul n care statul va ma -jora acciza cu 7 euroceni pe litrulde mo torin, transportatorii ro -mni care efectueaz operaiunide trans port internaional vor fiobligai s ali menteze n afararii, iar prin re orientarea alimen -t rii a doar 13% din volumul actualde motorin vn dut n Romniase anuleaz orice ctig ipotetical statului romn, explic UNTRR.
Cei 7 euroceni n plus la ac -ci za actual ar putea aduce statu -
lui 8,68 euroceni (acciz + TVA)pentru fiecare litru de motorin,matematic suma colectat supli -men tar nsumnd circa 430 mili -oa ne euro, presupunnd c se vamen ine nivelul consumului demo torin nemodificat.
Realitatea indic ns c apro -xim a tiv 70% din alimentrile ac -tua le ale transportatorilor interna -io nali (romni i strini) de pete ritoriul Romniei s-ar putea reo -rienta imediat n afara Romniei,ceea ce ar conduce la un impactdezas truos asupra bugetului sta -tului romn, insist reprezentaniiUniunii.
UNTRR d ca exemplu un ope -rator romn care face transport
in ternaional cu 200 de camioanei, n prezent, alimenteaz lunar300.000 litri de motorin nRom nia i 300.000 litri de moto -rin n afara Romniei: n cazulma jorrii accizei la motorin, vaali menta lunar cel puin 500.000litri de motorin n afara Romnieii sub 100.000 litri de motorinn Romnia.
Din cei aproximativ 5 mi li -arde litri de motorin alimentain Ro m nia anual, reorientareaunui volum de numai 13% spreali men ta re n alte ri va aducen reali ta te pierderi de 65 euro -ceni/li tru pentru statul romn,se mai arat n calculele celor dela UNTRR.
Calcul simplu,la care iniiatoriinu s-au gndit
Prin pierderea ntregii accizeaplicate n prezent, de 330euro/1.000 litri, a majorrii de 7euroceni i a TVA-ului aferent(aplicat att preului motorinei,accizei ct i majorrii acesteia),sta tul romn - dei, teoretic, arbe neficia virtual de ncasri deapro ximativ 430 milioane eurodoar din majorarea accizei la mo -to rin - nu va ncasa n practic,n valoare absolut, mai muli bani!Va ncasa mai muli bani n valoareunitar - pe fiecare litru de moto -ri n vndut n Romnia, ns n si -tua ia scderii consumului de mo -torin cu mai mult de 13% nRo mnia, statul romn va ncasamai puini bani dect nainte demajorarea accizei, precizeazUNTRR ntr-un calcul la care ini -ia torii noului bir nu s-au gndit.
Sperm c i cifrele prezen -ta te mai sus le vor pune un seriossemn de ntrebare autoritilor,pen tru a le convinge s nu intro -du c accizarea suplimentar lacar burani, iar renunarea la ac -ciza rea suplimentar a motorineiar constitui, ntr-adevr, un semn
de preocupare pentru viitorul Ro -m niei, conchid patronatele ntransporturi membre ale Uniunii.
Acordul cu FMI,suspendat
Andrea Schaechter, efa mi -siunii FMI, a anunat n 5 februarie,la finalul ultimei vizite n Romnia,c att timp ct Guvernul nu agsit resurse s acopere guriledin buget lsate prin neintro du ce -rea accizei - dup ce Bugetul destat a fost construit cu acciza su -pli mentar - alt soluie nu existdect aplicarea noului bir. Ea aatras atenia i c amnarea cu 3luni trebuie compensat prin n -gheri pe partea de cheltuieli.
ns, fr semntura pree din -telui Bsescu, acordul de mpru -mut preventiv nu va intra n board -ul FMI - lucru recunoscut i dePonta: Preedintele d mandatguvernatorului BNR i ministruluide Finane s semneze scrisoa -rea, aa este procedura legal.n aceste condiii, de la 1 aprilie,vom avea acciz suplimentar pemotorin i benzin, dar nu vomavea acord de mprumut cu FMI.i poate c aceasta a fost intaprincipal a lui Traian Bsescu.
Acciza urcinflaia
Introducerea noii accize la car -bu rani, dar i noua modalitate decalcul a accizelor a determinat Ban -ca Naional a Romniei (BNR) smajoreze prognoza de in flaie la3,5% pentru sfritul acestui an, cu0,5% peste esti ma rea din no iembrie2013. Anun ul a fost fcut deguvernatorul Mu gur Isrescu, la pre -zentarea Ra portului asupra in flaiei- fe brua rie 2014. De aseme nea,pen tru sfritul anului 2015, BNRprognozeaz o inflaie de 3,2%.
Din evaluarea BNR reiese cim pactul n inflaie fa de intro du -cerea accizei la combustibili va fide 0,5%. Am luat n vedere i in -tro ducerea din aprilie a accizei su -pli mentare i modificarea cursu luiaplicabil de la 1 ianuarie 2014 pen -tru calculul accizelor (...). ns celmai mare risc pentru Ro mnia npri vina prognozei de inflaie estemediul extern, care se pro fileazextrem de volatil. Nu am putut an -ti cipa criza din Turcia i se mai pro -fi leaz dou-trei crize n jurul nos -tru, a precizat guver na torul BNR.
Magda [email protected]
Foto: Jean-Mihai PLU
Majorarea accizeila motorin va secabugetul de statUniunea Naional a Transportatorilor Rutieri dinRomnia (UNTRR) cere anularea introducerii accizeisuplimentare de 7 euroceni la motorin - salutnd,totodat, amnarea ei pn la 1 aprilie - i atrage ateniac autovehiculele romneti care efectueaz transportinternaional de marf i de persoane vor alimenta numain afara rii, n statele unde preurile sunt mai mici, iarn acest fel bugetul de stat va avea de pierdut sumeimportante. Premierul Victor Ponta nu vrea n ruptulcapului s renune la acciz, chiar dac preedinteleTraian Bsescu a ameninat c nu va semnaMemorandumul de mprumut preventiv cu FMI, aprobat deParlament n septembrie 2013.
februarie 2014 ...................................................................................................................................................................................................................................... februarie 2014
LA
NSA
RE
14
LA
NSA
RE
15
CC hiar dac discutm de opia mic, fabricantulger man a lucrat pn lacele mai mici amnuntepen tru a se asigura c a -
ces te autovehicule vor oferi o efi -cien mbuntit fa de gene -ra ia precedent.
Acest segment de pia cu -noa te o dinamic important nul timii ani, n special datorit dez -vol trii fermelor de vnt. Astfel,din 1995 pn astzi, cerereapentru asemenea autovehicules-a triplat.
Prin lansarea Actros SLT iArocs SLT, Mercedes-Benz icom pleteaz gama pe segmentulvehiculelor comerciale grele incheie alinierea acesteia la stan -dar dele EURO VI. Noile autotrac -toare au fost proiectate s trans -porte pn la 250 de tone ipentru a putea realiza acest lucrueste nevoie de multe adaptri -asiu mai rezistent, puni supli -men tare, sistem de rcire multmai eficient, ambreiaj special, sis -tem de frnare mbuntit etc.
Producia pentru aceste mo -dele a nceput n luna decembriea anului trecut la fabrica Mer ce -
des-Benz din Molsheim, Frana,ce reprezint centrul pentru co -menzi speciale (CTT - Custom Tai -lored Trucks). Uzina satisfacepn i cele mai ciudate cererive nite din toate colurile lumii.
Pentru toateaplicaiile
Mercedes-Benz produce noilemodele n numeroase variante, de
la Actros SLT cu suspensie pneu -ma tic i spaioasele cabineGigaSpa ce i BigSpace, avnd o l -ime de 2.500 mm, la Arocs ceofer suspensie pe arcuri, avndla baz Arocs Grounder, dis po nibil,de asemenea, cu cabina BigSpace,precum i cu StreamSpace cemsoar 2.300 mm n lime.
Actros SLT poate fi livrat nvarianta 6x4, cu ampatament de3.400 mm sau 4.000 mm.
Arocs SLT poate fi livrat ncinci variante: 6x4, ampatament3.300 mm sau 3.900 mm, 8x4,am patament 3.900 mm, 8x6, am -patament 4.200 mm, 6x6, ampa -ta ment 3.900 mm, 8x8, ampata -ment 4.850 mm.
asiul pentru modelele SLT afost ntrit, elementele longi tu di -nale avnd 8 mm grosime pentruActros i 9 mm grosime pentruArocs.
Pe lateral a fost lsat spaiupen tru rezervorul de AdBlue (60 lla Arocs i 75 l la Actros). Rezer -vo rul de carburant ofer o capa -ci tate de 900 l. A fost prevzuti o platform pentru ofer ntretur nul de rcire i aua de cuplare,asi gurnd astfel accesul facil isigur la diferitele elemente de peasiu.
Noile vehicule sunt disponibilecu mai multe variante de cuplare.Un dispozitiv ajustabil este, dease menea, disponibil pentru opti -mi zarea ncrcrii pe axe. Autove -hi culele pot fi echipate opionalcu platforme pentru balast, pentrua asigura traciunea necesar nanu mite operaiuni.
Motoare de top
Noile modele sunt echipatecu motoare pe msura activitiipentru care sunt concepute. Mer -ce des-Benz OM 473 este un mo -tor cu ase cilindri n linie i 15,6 lcilindree. Acesta dezvolt o pu te -re maxim de 625 CP i un cuplu
maxim de 3.000 Nm. Pute rea ma -xim este obinut la doar 1.600rpm.
Ca i celelalte motoare de ul -ti m generaie ale Mercedes-Benzi n acest caz este utilizat siste -mul X-Pulse pentru creterea pre -siu nii la injecie pn la 2.100 bar.Acest sistem asigur mersul lini un consum de combustibil re -dus.
Intervalele de mentenan ischimb de ulei variaz n funciede modul de utilizare a autove hi -cu lelor i gradul de uzur i suntin dicate cu exactitate la bordulautovehiculelor.
Frna de motor cu perfor man - ridicat reprezint un importantavantaj pentru acest tip de auto -ve hicule. Aceasta este activat n
dou etape cu ajutorul unei ma -ne te dispuse pe coloana de direc -ie. Frna de motor atinge o pute -re maxim de 475 kW, permindoferului s controleze vehicululn situaiile de coborre, fr aavea elemente de uzur.
Cutia de viteze utilizat esteMercedes G 280-16 cu sistem deschimbare automat a vitezelorPowerShift. Aceast transmisieau tomat cu 16 trepte asigur uti -li zarea n orice moment a trepteioptime. n plus, funcia de mersncet oferit de PowerShift 3 asi -gu r o manevrare extrem de pre -cis.
Radu [email protected]
Molsheim, Frana
SupergreiiMercedes-BenzLa finalul lunii ianuarie, Mercedes-Benz a prezentat npremier Actros SLT i Arocs SLT, autotractoareledestinate transporturilor supergrele.
Motor OM 473Putere maxim Cuplu maxim517 CP la 1.600 rpm 2.600 Nm la 1.100 rpm578 CP la 1.600 rpm 2.800 Nm la 1.100 rpm625 CP la 1.600 rpm 3.000 Nm la 1.100 rpm
.................................................................................................................. februarie 201416
EV
EN
IMEN
T
NN oul CEO Mercedes-Benz Romnia dispunede o vast experienn cadrul departa men -tului de vnzri, acu -
mu lat att la sediul central dinGermania, ct i n cadrul sucur -salelor din Emiratele Arabe Unite,Republica Ceh i Rusia, unde aocupat poziia de CEO Mercedes-Benz Trucks Vostok, nainte desosirea sa la conducerea Mer ce -des-Benz Romnia.
Primul su contact cu Rom niaa avut loc n 1996, cnd a fost nu -mit Market Manager pe seg men -tul de Autoturisme i Aut o ve hiculeCo merciale Uoare n Europa Cen -tra l i de Est, n ca drul sediuluicen tral Mercedes-Benz. n perioadapre cedent anului 2004, BorisBillich a con dus i coordonat acti -vi tile de formare i consolidare abusiness-ului de Autovehicule Co -merciale Uoare i Camioane Mer -ce des-Benz n Romnia.
2013 - an bunpentru Mercedes-Benz Romnia
n comparaie cu 2012, vnz -rile de anul trecut au crescut sem -ni ficativ, la nivel general, lund nconsiderare toate unitile de bu -siness Mercedes-Benz Rom nia.Evoluia de ansamblu a com pa nieiindic o tendin pozitiv i o cre -te re continu, att n ceea ce pri -ve te volumul, ct i cali tatea, ridi -cnd standardele pentru obiectiveleanului 2014. Merce des-Benz Ro -m nia continu s fie lider n seg -mentul de Autove hi cule ComercialeUoare de di mensiuni medii i mari.Cu o cot de pia de 21,2%, acti -vi tatea diviziei de Autovehicule Co -mer ci ale Uoare este axat pe ofe -ri rea de soluii personalizate pentrutoate tipurile de afaceri i pe sus -inerea clienilor, n nevoile aces to -ra de transport, cu produse carepot fi considerate parteneri de n -cre dere pentru activitile lor de zicu zi. Principalul eveniment al anului2013 a fost lansarea noului Sprin -ter, care a influenat n mod sem -
ni ficativ volumul de vnzri, n timpce 2014 va fi dedicat lan srii nouluiVito. n cazul co mercializrii ca mi -oa nelor, Merce des-Benz Romniaa crescut cu succes cota de piacu pn la 20%, mbuntindu-ipoziia n clasamentul pieei de pelocul 4 pn pe locul 2. Volumulridicat de vnzri ale noilor modeleAc tros i, n special, ale camioa ne -lor Euro VI, reprezint doar unuldin tre indicatorii evoluiei pozitive.Mer cedes-Benz Romnia este pre -gtit s menin aceleai rezultatebune i n acest an, cu o gam com -plet nou de cami oa ne din toatesegmentele: An tos, Arocs i Atego.
Obiective ipreviziuni pentru2014
Unul dintre principalele obiec -tive ale Mercedes-Benz Romniacontinu s fie obinerea unui nivelnalt de satisfacie din partea fie c -rui client. Mercedes-Benz Ro m niai propune s dep eas c n modconstant ateptrile i ce rin ele
clienilor, trecnd de la clienisatisfcui la clieni fe ricii iparteneri pe termen lung, oferin -du-le n permanen motive pentrua se bucura de statutul de pro prietaral unui autovehicul Mer ce des-Benz.i n 2014, Merce des-Benz Rom -nia va menine cel mai ridicat nivelal standardelor de ca li tate. Com pa -nia va continua s ofe re serviciicomplete i, n acelai timp, s lepersonalizeze pentru toi clienii,indiferent dac acetia sunt proprie -tari de au to turisme, autovehiculecomerciale uoare sau camioane.Ca prog no z pentru noul an, BorisBillich i-a exprimat a teptrile ntimpul unei sesiuni de informare apresei. Ast fel, el pre ve de o uoarcre te re a cotei de pia, att n seg -men tul premium, ct i pe piaaauto, n general. Prin strategii de -di cate, Mercedes-Benz Romnia ipropune s ating cele mai bu nerezultate i s con so li de ze po zi iacompaniei n toate segmen tele.
Alexandru [email protected]
Mercedes-Benz Romniai-a prezentat noul CEONoul conductor al constructorului german n Romniaeste Boris Billich, a crui prezentare s-a fcut n cadrulunui eveniment n care oficialul Mercedes-Benz a fcutpublic strategia pentru 2014, dar i viziunile sale.
Boris Billich, CEO al Mercedes-Benz Romnia:n 2014 ne ateptm ca tot mai muli clieni s opteze pentruachiziionarea unui autovehicul nou sau a unuia rulat. n acest
sens, ne-am propus s facem din 2014 un an chiar mai bun la nivelde vnzri i servicii post-vnzare. Suntem ncreztori c strategianoastr va conduce la o cretere a satisfaciei i a fidelizriiclienilor i, n consecin, la creterea cotelor noastre de pia. nplus, am ntlnit n Romnia o echip puternic i dedicat, iarmpreun suntem determinai s depunem toate eforturile pentruca i n 2014 s furnizm servicii de nalt calitate i produse declas mondial. Echipa ntruchipeaz principiile susinute deMercedes-Benz: onestitate, integritate i respect, dublate de viziunei determinare
februarie 2014 ....................................................................................................................
DD aily Electric aremisiunea de acontribui cuemi sii zero lamo bilitatea ur -
ba n. Totodat, att produseleCNG (gaz natural comprimat) cti LNG (gaz natural lichefiat) ofercele mai bune soluii pentru untransport rutier sustenabil, re du -ce rea emisiilor de CO2 fiind o ce -rin a Comunitii Europene i onecesitate a viitorului. Dup ce,n iunie 2013, am anunat c amlivrat primul vehicul Daily NaturalPower pe piaa din Romnia, a -cum putem spune c am mai livratnc dou uniti Daily i ne pre -g tim s livrm primul StralisCNG, a declarat Victor Ilinca, di -rec tor general al Iveco Romnia.
Un produs...electrizant
Primul Daily electric a fost pro -dus de Iveco n 1986; de-a lungultimpului, tehnologia a evoluat, iarcea mai recent versiune a fostlan sat, o dat cu omologul sucu motor termic, n septembrie2011. Modelul este echipat cu unmotor electric trifazic asincron,oferit n dou variante de putere,de 60 kW i 230 Nm, pe gama de3,5 t, i respectiv 80 kW i 300Nm pentru gamele 3,5-5,2 t.
Gama de modele cuprindeversiuni furgon cu masa maximadmis de 3.500 i respectiv5.200 kg i cu roat simpl (ver -siune S) sau dubl (versiune C) peaxa spate. Ampatamentele suntcuprinse ntre 3.000 i 3.950 mm,ceea ce nseamn volume de la7,3 pn la 17 mc. n funcie denu mrul de baterii, sarcina utilpor nete de la 550 i merge pn
la 2.800 kg. De asemenea, DailyElectric este oferit i n versiunide autoasiu cu ampatamentepn la 4.350 mm i cu posibi li -ta tea de a monta pn la 4 baterii.Pentru transportul de persoane,este disponibil o versiune cumasa maxim autorizat de 5.600kg, care poate adposti pn la19+1 locuri, sau cu 4 baterii, pnla 16+1 locuri.
ncrcat la capacitate maxim,cu 2 baterii, vehiculul are o auto -no mie de 90 km, iar, cu patru ba -te rii, versiunea de 5.200 kg, ajun -ge la 130 km. Viteza maxim estelimitat electronic la 80 km/h iarpanta maxim abordabil cu ncr -c tur total este de 18%.
Bateriile, produse de Fiamm,au o durat de via extins. Bate -riile nu sunt influenate de tempe -ra tura exterioar, au o densitateenergetic mare i sunt 100% re -ci clabile. De asemenea, nu au efectde memorie - nu trebuie des crcatetotal i ncrcate 100%, putnd fincrcate parial de la primautilizare, pn la sfr itul vieii. Obaterie se ncarc de la zero pnla maximum n opt ore, dac estela temperatura de funcionare, de250 grade. Dac vehiculul st 5-6zile ne por nit, bateriile se rcesc isunt necesare 15-20 ore pentru ase nclzi. Vehiculul vine cu uncablaj de ncrcare care trebuieconectat la o priz trifazic de 380
voli. Pentru vehiculul cu 3 baterii,este necesar o putere a instalaieielec trice de 10,5 kW i de 30 kWpen tru 4 baterii. Bateriile sunt lega -te n serie - toate se golesc i sencarc simultan.
Motorul electric trifazic asin -cron vine mpreun cu un reductorde turaie i se leag direct la pun -tea spate. Redresoarele de ncr -care, cte unul pentru fiecare bate -rie, sunt amplasate, la rndul lor,pe main. Fiecare redresor dis pu -ne de cte un ventilator de capa -ci tate mare, pentru a prevenisupranclzirea.
La bord, exist un selector deutilizare n mod economic, acestalimitnd viteza maxim a vehi cu -lului la 50 km/h, pentru a reduceconsumul de electricitate i a mrinumrul de kilometri care pot fipar curi. Selectorul funciei de mersare aceleai opiuni ca la o cutieautomat de viteze: Drive, Neutrali Reverse. Display-ul TFT de labord ofer cteva informaii impor -tan te: temperatura n baterii, tem -pe ratura motorului, gradul de ncr -care a bateriilor, programul selectati, n timp real, numrul de kilometricare mai pot fi par curi.
Garania vehiculului standardeste de doi ani, iar a bateriei de 4ani sau 550 cicluri descrcare-ncrcare. Aceast garanie poatefi extins la 5 ani sau 800 ciclurisau 6 ani/1.000 cicluri, contra uneisume suplimentare. Preul unui ve -hi cul electric este influ en at de nu -mrul de baterii i de garania doritde client, pornind de la 75.000 euro(2 baterii, 4 ani garanie).
Stralis CNG -costuri mai reduse
Iveco produce de muli ani ve -hi cule alimentate cu gaz, ncepndcu EuroTech CNG n 1997, mode -
lul Stralis CNG fiind introdus npro ducie n 2008, n 2012 fiindlan sat i versiunea cu gaz naturallichefiat.
Tehnologia bazat pe gaz na -tu ral comprimat garanteaz avan -taje considerabile din punctul devedere al proteciei mediului, cumar fi o reducere ntre 5 i 8% aemi siilor de CO2, emisii de par ti -cule mai sczute i o reducere ani velului de zgomot. VersiuneaNa tural Power menine aceleaiper for man e ridicate de putere ide cuplu ca i versiunile Diesel,re ducnd n acelai timp costurilele gate de consumul de combus -ti bil cu apro xi mativ 40%, a su bli -niat directorul ge neral Iveco Ro -mnia.
Iveco ofer o gam completde vehicule CNG ncepnd cu gamaDaily de la 3,5 pn la 7 t, gamame die EuroCargo12-16 t, pn laver siunile de 40 t de Stralis. Pro -du ctorul are deja peste 12.000uni ti pe gaz na tu ral livrate nEuropa, n circulaie la companiiprivate, dar i n com panii din sec -toa rele publice. Din tre acestea,5.000 sunt pe gama Daily, 2.000de uniti pe gama medie i greai 5.000 uniti au tobuze.
Stralis CNG se produce attn versiune de autoasiu cu 2 sau3 axe, ct i autotractor, cu cutiima nuale cu 16 trepte sau auto ma -te Allison. Motorul cu gaz natural,sub form comprimat la 200 barsau sub form lichefiat la pre -siune de 9 bar, la o temperaturfoarte sczut, este un propulsorcare funcioneaz sub ciclul Otto,principiul motorului cu benzin.Pe sistemul de evacuare, nu arefiltru de particule, ci un singur ca -talizator cu trei ci. Autonomiaunui astfel de vehicul cu CNGpornete de la 300 km i poateajunge la 600, n cazul asiurilor
cu ampatament mare, pe care sepot monta mai multe rezervoare.Sunt mai multe posibiliti demon tare, pe asiu ntre roi, nspa tele cabinei sau chiar i peasiu, dac suprastructura o per -mi te. Vehiculele LNG au o auto -no mie de pn la 640 km cu unsingur rezervor, dar exist soluiicombinate CNG-LNG, care ofero autonomie de pn la 750 km.
Comparativ cu limitele impusede standardul EURO 6, motorulcu CNG are emisii cam cu 50%mai reduse la NOx i cu 80% maimici la particule. Un alt avantajeste ni ve lul redus de zgomot, fiindo diferen n medie de 5 dB ntreacest vehicul i unul diesel con -ven ional, un zgomot de patru orimai mic perceput de urecheauma n. i diferena de consumeste semnificativ, mai ales laviteze mici. De exemplu, la pre u -rile din Italia, costul mediu cucombustibilul pe kilometru este0,42 euro pe segmentul diesel,iar la CNG scade la 0,29 euro, ncazul utilizrii n distribuie regio -nal.
Problema este c, la ora ac -tua l, nu exist infrastructur deali men tare cu CNG n Romnia,clienii care au cumprat pnacum astfel de vehicule achi zi io -nnd i staii de alimentare decapacitate mic.
Dar este evident c, mai de -vreme sau mai trziu, i n aranoas tr acest tip de vehicule vac tiga din ce n ce mai mult teren.S sperm c autoritile vor deci -de, n curnd, c stimularea utili -z rii tehnologiilor alternative artre bui s fac parte dintre prio ri -tile lor, pentru un viitor mai curat.i mai eco nomic.
Raluca [email protected]
.................................................................................................................. februarie 201418
PR
EZEN
TA
RE
Iveco Daily Electric i Stralis CNG
O carierpromitoareLa nceputul lunii februarie, Iveco Romnia ne-a oferitoportunitatea de a cunoate ndeaproape dou vehiculecare vor face, cu siguran, carier pe termen mediu i nara noastr, dup ce, la nivel european, sunt dejaconsiderate alternative viabile pentru versiunile dieselconvenionale i se bucur de o popularitate n cretere.Este vorba despre Daily Electric i Stralis alimentat cugaz natural comprimat.
PR
EZEN
TA
RE
19
Capacitate detransport crescut
Capacitatea de transport a fostmrit cu 11% fa de vechiul mo -del, fcndu-i apariia i o seriede funcii inovative ale spaiilor dencrcare pentru un transport maiuor i mai sigur. Designul exteriormodern i practic al vanu lui as cun -de o zon de ncrcare n care potncpea evi sau scn duri i careare perei laterali mai verticali iui laterale mai practice i mai mari.Uile laterale dispun acum de odeschidere de 1.300 mm, cea maimare din clasa sa, pen tru facilitareancrcrii i des cr crii cu ajutorulmotosti vu i toa relor. Fa de vechiulTransit, volumul de ncrcare acres cut cu aproximativ 10%. n ver -siu nea Jumbo, pot ncpea 15,1mc de mr furi n spatele pereteluides pr itor. Vanurile sunt dispo -nibile n trei lungimi i dou nlimiale plafonului cu opiuni de pnla 4,7 tone.
Confort superior
Cabina este semnificativ maispaioas dect la vechiul model,cu spaiu pentru umeri i deasupracapului i vizibilitate mbuntite,precum i cu o poziie de condusmai confortabil, cu coloan dedi recie ajustabil complet n pro -funzime i pe vertical. Plana debord este complet nou i ncor -po reaz o serie de soluii dedepo zitare inteligente, printre careun raft deasupra capului pe ntrea -ga lime a cabinei i un compar -ti ment mare ascuns sub scaunuldublu pentru pasageri.
La volan
Am testat noul Transit pestrzile Barcelonei, cu o ncr c -tur de 450 kg, pentru a ne puteaface o prere ct mai exact de -
spre comportamentul mainii ladrum. Vorbim despre un vanechipat cu motorul de 155 CP,traciune fa, dotat cu sistemStart-Stop, ce avea doar 3.500km la bord. La nivel de confort,schimbarea la fa este evi den -t, noul Transit avnd un designplcut, iar calitatea materialelora crescut simitor. Postul de con -ducere confer un nivel bun deconfort, dar accesarea comenzilornecesit o uoar adaptare ncazul n care nu eti familiarizatcu familia Ford. Volanul este pl -cut la atingere, iar designul aces -tuia n complementaritate cuprecizia cutiei manuale construitede Ford ne duce cu gndul la untu rism cu valene sportive. Stabi -li tatea i frnarea sunt mai mult
dect satisfctoare, iar sistemelede siguran intervin prompt ori decte ori este cazul. Cei 155 CP i385 Nm fac din noul Transit unvehicul de curs lung (fr aintra n conflict cu sarcinile salede distribuie), care ofer re pri -ze satisfctoare pentru o utili -ta r. Consumul nregistrat pe par -cursul testului nostru a fost de10,5 l/100 km, ceva mai mare de -ct 7,3-ul oficial, dar stilul de merspe durata testului probabil c adiferit puit de cel al unui oferprofesionist care ine cu casa.
n Romnia
Precomenzile pentru noul Tran -sit au nceput din 1 noiembrie 2013,aa c nu va mai dura mult pncnd l vom vedea la treab n ac -tivitile de zi cu zi. Ford ofer unpachet de 2 revizii/5 ani/100.000km la 372 euro cu TVA, ce includefiltru ulei, filtru com bustibil, filtruaer, ulei motor, n locuirea lichiduluide frn, ve ri ficarea sistemului deaer condi ionat, verificarea caro se -riei i a vop selei, precum i mano -pe ra afe rent acestor operaiuni.Preul este unic n toat reeauade dea leri Ford din Romnia irmne a celai pe toat durata con -trac tului.
Alexandru [email protected]
Barcelona, Spania
februarie 2014 ...................................................................................................................................................................................................................................... februarie 2014
DR
IVE T
EST
20 21
Noul Ford Transitn avanpremier
FF ord se afl la nceputulunui proces de nnoire,ce va dura 24 de luni, icare, la final, ne va aduceo gam complet nou de
vehicule comerciale, pregtite sfac fa oricror provocri.
Acest nou model a fost con -ceput pentru a asigura clienilorsi cel mai bun consum din clas,prin intermediul unei game extin -se de modele Transit ECOnetic,i ofer, pentru ntreaga gam,cos turi de reparaie i ntreineresem nificativ reduse, o durabilitateri dicat, un volum de ncrcaremrit i caracteristici inteligenteale spaiilor de ncrcare. NoulTransit se bazeaz pe o platformglobal de ultim generaie inlocuiete modele mai grele dingama de vehicule comercialeFord, alturndu-se noului modelde succes Transit Custom n gamadedicat pieei europene.
Motorizri
Conform datelor oficiale, mo -de lul Transit ECOnetic ofer celemai bune emisii CO2 din clas, dela 169 g/km (cu limitator de vitezfix la 100 km/h), echivalent cu uncon sum mixt de 6,4 l/100 km. ncom paraie cu versiunea ECOnetica precedentei generaii de Transit,
consumul de com bus tibil a fost re -dus cu nc 6 procente. Echipat cuun motor diesel Duratorq TDCi de2,2 litri i 125 CP, calibrat ntr-unmod unic i echipat cu Auto-Start-Stop i cu inovativa funcie a FordAcceleration Control, gama TransitECOnetic se extinde acum la asemodele diferite de vanuri cu o ma -s de pn la 3,5 tone. Gru pulmoto propulsor standard al Transitinclude un motor diesel Duratorqde 2,2 litri cu trei variante de putere
(100, 125 i 155 CP) i o trans -mi sie manual cu 6 trepte. Clieniipot opta, de asemenea, pen tru mo -toarele HDT6 de 125 i 155 CP,care ndeplinesc stan dar dele deemisii Euro HDT VI. Disponibil nversiunile cu traciune fa, spatei integral, noul Transit ofer pe -ri oade de service extinse de 2ani/50.000 km, iar timpul necesarmentenanei planificate la peste150.000 km s-a redus de la 5,4 la4,2 ore fa de generaia veche.
Cu doar cteva sptmni nainte de nceperea producieide mas, am fcut cunotin cu cel mai proaspt modelFord Transit, acesta avnd menirea s duc mai departetradiia i s-i depeasc predecesorii.
DR
IVE T
EST
Ford TransitMotorizare: Duratorq TDCi ECOneticCilindree: 2.198 cmcTransmisie: 6+1, manualPutere: 155 CP/3.500 rpmCuplu: 385 Nm/1.600 - 2.300 rpmDimensiuni (L/l/h mm): 5.531/2.059/2.550 mmMasa proprie: 1.972 kgSarcin: 1.453 kgL/l maxime de ncrcare: 3.083/1.784 mmPre de pornire pentru varianta VAN cu traciune spate:
22.550 euro fr TVA
februarie 2014 .................................................................................................................... 23.................................................................................................................. februarie 201422
PA
STIL
A D
E S
IGU
RA
N
Managementulsiguranei ntransportul rutier (V)
Dup ce, n numrul anterior, am prezentat prima componenta Managementului Siguranei Rutiere, v-o supunem ateniein cele ce urmeaz pe cea de-a doua - OFERUL.
VV recomandm s par -cur gei etapele de maijos pentru a v asigurac oferul este n m -sur s respecte con -
trac tul de transport.Selectarea, capacitatea demunc i calificarea oferilor Managementul Transpor ta to ru -
lui va implementa un proces pentrua se asigura c toi oferii suntautorizai i calificai cu regularitatei n mod corespunztor, precumi c sunt api din punct de vederemedical. Aceasta include revizuiripe riodice ale permiselor de con -du cere, efectuarea unei evaluri asti lului de condus i o evaluare me -di cal. La angajare, oferii trebuies furnizeze referine de la anga -ja torul lor cel mai recent.
Instruirea i evaluareaoferilor Managementul va implementa
un proces de instruire iniial (deinducie) privind conducerea, alturide o instruire continu pe baza uneievaluri a riscurilor. Aceast induc -ie trebuie s explice clar cerinelei ateptrile clientului. oferul tre -buie s ndeplineasc urmtoarelecondiii:
- S fi finalizat cu succes unpro gram de instruire privind con -du sul defensiv, nainte de a operasingur vehiculul
- S parcurg o instruire privindpre venirea oboselii i vigilena lavolan
- Minim cinci ani de experiende condus pe un tip de vehicul si -milar
- Instruire specific de fami lia -ri zare cu vehiculul
- S fie apt din punct de vederemedical s conduc autovehicule(evaluarea se face n fiecare an saudup o perioad de boal)
- Organizarea lunar a unei dis -cu ii care s corespund profiluluide risc al operaiunii de transport
- Pentru mediile specifice curisc mai ridicat, trebuie furnizatinstruire specific.
n paralel, se recomand ca ma -na gementul s analizeze intro du -cerea conceptului de coach (n -
dru mtor) pentru oferi i s efec -tueze o evaluare cel puin o dat laase luni. Instruirea privind con dusuldefensiv ar trebui s fie des furatcontinuu, pe baza nv mintelorcheie de pe urma in ci dentelor.
Respectarea regulilor rutiere oferii trebuie s cunoasc i
s respecte toate codurile, legilei reglementrile privind circulaiape drumurile publice pentru toateme diile n care opereaz un vehicul.Ei trebuie s acorde o atenie spe -cia l atunci cnd conduc vehiculede mare tonaj, deoarece limitelede vitez afiate pot fi mai maridect viteza de rulare n sigurana vehiculelor respective.
Utilizarea centurilor desiguran oferii i pasagerii oricrui
vehicul trebuie s poarte centura desiguran n permanen atuncicnd vehiculul se afl n micare.
Droguri i alcool Managementul va implementa
un proces pentru a se asigura coferii nu opereaz un vehicul ntimp ce se afl sub influena alco -o lului sau a altor substane sau me -dicamente ce i-ar putea afecta. A -ceas ta include un test privindcon sumul de alcool.
Meninerea vigilenei iprevenirea oboselii Managementul va implementa
controale pentru a elimina riscul caoferii s conduc atunci cnd suntextenuai, inclusiv punerea la dis -
po ziie a unor programe de con ti -en tizare a oferilor. oferii au res -ponsabilitatea de a se asigura cnu conduc dac sunt obosii i inca -pabili s rmn vigileni. Sistemelede remunerare i recompensare aoferilor, bazate de exemplu peplata numrului de curse, ncrcturisau kilometri parcuri trebuie s fiecontrolate pentru a preveni lu cra reaunui numr de ore excesiv. Mai mult,stimulentele pentru rea li zarea deeconomii de costuri tre bu ie, deasemenea, controlate pen tru a evitapracticile nesigure, pre cum rulareacu traciunea decu pla t.
Toi oferii trebuie s aib o evi -den a orelor de condus.
Telefoanele mobile idispozitivele de comunicarebidirecional Este interzis utilizarea tele foa -
nelor mobile, a staiilor radio pentrucomunicare bidirecional sau dis -pozitivelor radio tip citizen band(CB) (inclusiv dispozitive de trans -mi tere a mesajelor text i dispo zi -tive mini-libere) n timpul operriiunui vehicul. Dac oferul trebuies vorbeasc, atunci trebuie s o -preasc vehiculul.
Echipamentul Individual deProtecie (EIP) Toi oferii vor avea la ei echi -
pa mentul individual de protecie(EIP) care include: bocanci cu bom -beu metalic, haine cu vizibilitatesporit, casc de protecie i oche -lari de protecie.
1CONTRACTANT
COMPONENTE ALE MANAGEMENTULUI
TRANSPORTULUI AUTO
5NCRCARE-
DESCRCARE
2OFERI
3VEHICULE
4CURSE
GH
ID D
E R
ED
UCER
E A
CO
STU
RIL
OR
OOFFEERRII
scop furtul de combustibil, dar nupot s nu observ lipsa de ateniea unora dintre oferi atunci cndle explic grila de salarizare, n timpce consumul normat pare singurulelement interesant, a completatCristina Budoaica, ManagerTransport OTZ.
Date suplimentaredespre oferii noi
Cteodat este poate mai efi -cient s atragi n firm oferi proas -pt sosii pe piaa forei de muncdin domeniu, care nu au intrat ncontact cu relele practici. Iar dinacest punct de vedere, des chidereapreedintelui IFPTR de a oferi datesuplimentare este cel puin inte re -sant. M pot angaja s publictoate fiele profe sio ni tilor formain cadrul IFPTR. Anual, pot publicadatele privind per formanele tine -rilor oferi care iau atestatul. Estevorba de in formaii despre om, carepot face diferena dup an ga jare,a afirmat el.
Realizarea unei pepiniereunde s poat fi formai oferitineri a fost recomandarea pe caredeputatul PSD Lucian ova, se -cretar al Comisiei pentru Trans -port i Infrastructur, a inut s otransmit transportatorilor. nopinia sa, toate companiile cupeste 50 de camioane ar trebuis aib o coal de oferi profe -sio niti unde s formeze tinerii,su portndu-le costurile de cola -ri zare. n schimb, li s-ar putea im -pune s rmn n cadrul firmeicel puin 3 ani. Un ofer tnrcare tie c firma de transport l-aajutat s se formeze ntr-o mese -rie i s i gseasc serviciu arputea avea o atitudine pozitivfa de angajator. Foarte impor -tante sunt, n plus, aplicarea nrelaie cu oferii a reglementrilorspecifice gestionarilor, care potresponsabiliza angajatul, a adu -gat el, subliniind c o astfel deabor dare poate reprezenta o so -lu ie pe termen lung pentru for -ma rea unei echipe de calitate.
Un sisteminformativfuncional la niveleuropean
Tocmai pentru a oferi infor ma -ii suplimentare privind perfor -man ele oferilor la nivel euro -pean, exist un sistem de evaluarea oferilor, dup criterii trans pa -rente i comune, n urma creiaace tia sunt ncadrai n anumiteca tegorii. La nivel european exis -
t un sistem de white listing, bazatpe evaluarea oferului, din punctde vedere al livrrilor finalizate nbune condiii, care va primi ntre1 i 5 stele, n situaia n care cri -teriul legat de comportament estefoarte important. Aceeai bazde date este utilizat n mai multeri precum Ungaria, Olanda sauSlovacia, a menionat Ionel Popa,Senior Security Manager EMEANokia. El a precizat c pentru fie -care ofer nscris n acest sistem,angajatorul trans mi te o serie deinformaii concrete n funcie decare, pe baza unor cri terii consi -de rate general vala bi le, se facencadrarea. Att anga ja torii ct iclienii acestora care s-au nscrisn sistem au acces la aceast bazde date, pe care o pot consulta,prin interogare, pe baza unui IPunic, atunci cnd vor s angajezeun ofer sau pentru a verifica dacoferii trimii de com pania detransport sunt de ncredere.Nokia utilizeaz acest sistempen tru a crete sigurana segmen -tu lui de transport. Noi ce rem o -feri de 5 stele. Clienii im pun fir -me lor de transport ca ofe rii sfie de calitate innd cont de va -loa rea mrfurilor i de tari fe lepltite. Un astfel de sistem ar pu -tea fi introdus i n Romnia i arputea rezolva ntr-o mare m su -r problema informaiilor insufi -cien te privind oferii... cel puinpentru companiile dispuse s fietranspa ren te ntr-o anumit m -su r i s investeasc n aceast
direcie. Inclusiv oferii buni arputea fi in te resai s intre ntr-unastfel de sistem pentru ca per for -man ele lor s fie vizibile. Dealtfel, oferul primete un card id o declaraie potrivit creia estede acord c datele lui pot fi sto -ca te. Consider c sistemul repre -zin t ntr-o mare msur un instru -ment de motivare a conductorilorauto, a mai precizat Ionel Popa.
Legtura cupsihologul poateface diferena
n acest context, lista alb,care are la baz principii de mo -ti vare pozitiv, nu mai reprezintdoar un element care genereazper formane crescute, ci i unmod prin care se poate generancredere ntre angajator i ofer,da torit criteriilor transparentecare stau la baza evalurii, eva -luare la care va avea acces inclusivconductorul auto.
n opinia lui Cristian Sandu,atunci cnd la angajare se pri me -te avizul psihologic, managerultrebuie s solicite de la psihologinclusiv fia de evaluare care stla baza avizului. Foarte rar avizulpsihologic poate cataloga o per -soa n ca fiind inapt, pentru cacest verdict nseamn c aceaper soan nu poate conduce efec -tiv. De aceea exist Fia de eva -lua re, care ofer informaii su pli -mentare despre ofer, despreca pacitile sale aptitudinale icom portamentale, despre prog -nos ticul evoluiei ulterioare aaces tuia; n funcie de lotul de o -feri existent, potenialul angajatprimete calificative de la satis -f ctor pn la foarte bun. Trebuieinut cont inclusiv de faptul cexist inaptitudinea la anumite
februarie 2014 .................................................................................................................... 25.................................................................................................................. februarie 2014
Soluii posibile de ieire din impasul carecaracterizeaz piaa oferilor:
- O mai bun comunicare ntre juctorii din piaa transporturilor- Accent crescut pe fiele de post i pe cele de evaluare a oferilor- Accent pe pregtirea profesional- Pregtirea de oferi tineri care nu au fcut cunotin cu relelepractici- Utilizarea reglementrilor aplicate n cazul gestionarilor i n cazuloferilor- O list alb a oferilor- Gsirea unor soluii privind comunicarea datelor de identificare aleoferilor problem- Crearea unei legturi de ncredere ntre ofer i managementulcompaniei- Contract de asisten psihologic permanent cu un cabinetpsihologic i evaluri corecte i ridicate din punct de vedereprofesional- Legarea RCA de CNP-ul oferului- Permiterea leasingului de personal n ceea ce privete oferii
24
GH
ID D
E R
ED
UCER
E A
CO
STU
RIL
OR
n opinia psihologului Cris -tian Sandu, informaii supli -mentare le-ar putea oferi, laangajare, caracterizarea dela ultimul loc de munc.
Aceast caracterizare este, dinpunct de vedere legislativ, obliga -torie la angajare. ns, pentru cainformaiile s fie corecte, ntreangajatori trebuie s existe cone -xiuni reale, iar aceste caracterizris reflecte cu adevrat perfor -man ele conductorului auto ncadrul companiei, a precizat el.
Pe de alt parte, despre o listneagr a oferilor problem s-adis cutat de multe ori, ns restric -i ile pe care legea le impune npu blicarea de informaii com pro -mi toare despre persoane fizicen lipsa unei hotrri judec to retiau stopat iniiativele n acest sens.
Problemele generate de con -du ctorii auto au determinat nscompania International Lazr spu blice pe site-ul firmei(www.intlazar.ro) o list cu 93 deo feri problem disponibilizai nperioada 2011-2013 din cauzaprejudiciilor create, respectiv: furtmotorin, marf lips, accidentegrave, conduit iresponsabil ntrafic, acte grave de indisciplin.Lista conine numele con du c to -rilor, anul concedierii i localitateade reedin. Lista a fost pu bli -ca t pe site-ul propriu, unde pu -tem posta orice informaie careare legtur cu compania. Este a -de vrat c o mare parte dintrecon ductorii notri nu au cuno -tin e despre aceast list i potcon firma c, dei este public pesite-ul International Lazr Com -
pany, nu-i intereseaz, n modspe cial... deocamdat. Dar, n altor dine de idei, susin c acestesoluii, modaliti de a pune pre -siune i de a-i ine ntr-o continumotivare pe oferi, sunt benefice.Trebuie n permanen s existeastfel de metode pentru a nu-isc pa din mn. n statisticilenoas tre au dat rezultate bune isunt convins c n viitorul apropiataceast list va avea un impactbenefic asupra problemelor cucon ductorii auto, a precizat C -tlin Lazr, Key Account Manager,International Lazr Company.
De cele mai multe ori, intere -se le neortodoxe ale oferilor sepot observa nc din faza intervi -u lui de angajare. Nu cred c toiconductorii auto particip lainterviuri de angajare avnd ca
Mai mult vizibilitatela angajare pentruoferiAceasta este una dintre cele mai importante nevoi alepieei de transport rutier, unde fluctuaia n rnduloferilor este, n continuare, semnificativ. Despre oferii despre practici pentru mbuntirea performanelor ipentru creterea responsabilizrii lor, s-a discutat cuocazia mesei rotunde organizate de revista Ziua Cargo nluna februarie.
GH
ID D
E R
ED
UCER
E A
CO
STU
RIL
OR
ntre 10 i 33% dintre oferiiangajai n companiile detransport ridic probleme,conform declaraiilorparticipanilor la masarotund organizat de ZiuaCargo.
februarie 2014 ...................................................................................................................................................................................................................................... februarie 201426
GH
ID D
E R
ED
UCER
E A
CO
STU
RIL
OR
tipuri de transport. Un ofer poatefi potrivit pentru transport demarf, dar nu pentru ADR. Dupun anumit grad de uzur al ofe -rului, intervin i alte probleme psi -hice sau medicale care trebuieeva luate, a continuat el. n com -ple tare, un contract de asistenpermanent cu un psiholog poatereprezenta, de asemenea, uninstru ment de responsabilizare imo tivare a oferilor. E mai utilca un conflict s fie tranat de oa treia persoan, iar oferul s setie mereu n priz. Altfel spus,dac exist 3 cini care latr, aliidect patronul - cioban, se aplicfilozofia zgomotului de fond, pen -tru c oferii adopt uneori prac -tici de gac, a mai spus CristianSandu. Externalizarea serviciuluide evaluare reprezint i n opiniapreedintelui IFPTR o practic efi -cient. Cred c suferim n primulrnd de lips de timp, apoi delips de bani, de energie i, din p -cate, nu tiu cnd vom gsi mo -men tul n care s avem rgazulnecesar pentru a gndi i a punen practic strategii. Lipsesc dinso cietate dou lucruri: regulile ifri ca. Dac reuim un vrtej atot -cu prinztor, ar fi bine. S nu uitmc turma, dac are un cioban bineinstruit, face ceea ce trebuie. Nutiu ns ci patroni sunt dispui(din 25.000) s dicteze o anumitexigen, s controleze cu ade -v rat oferii, s externalizeze ser -vi ciul de evaluare, a artatSandor Gabor.
Legea nu respectrealitatea dintransporturi
Att fia postului ct i fielede evaluare sunt elemente de ba -z n organizarea activitii ofe -ri lor, iar atunci cnd sunt bine n -toc mite pot constitui baza pentruobinerea eficienei. Este contra -
in dicat ca, n momentul n care sentocmesc fiele de evaluare, sse foloseasc modele gsite peinter net. Nu se potrivesc, inndcont de faptul c transportul seba zeaz pe reglementri euro pe -ne specifice, care afecteaz in -clusiv programul de lucru, a su -bliniat psihologul Cristian Sandu.
Importana fiei postului i ne -cesitatea mbuntirii ei continuea fost scoas n eviden i de DanNiculescu, director comercial Dian -thus. Am mbuntit de-a lungultimpului fiele de post i o facemn continuare n funcie de ele men -tele noi pe care le iden tificm nactivitate. Fiecare gre ea l a fiec -rui ofer este con sem nat. Reali -zm referate, pe care le putem fo -losi n momentul n care trebuies-i concediem pe cei care se facvi no vai de rele prac tici. Din pcate,legea pune an gajatul ntr-o poziiefavorizant naintea angajatorului.De exem plu, n 2008, am dat afarun ofer pentru c furase o ton iju m tate de motorin. Ne judecmdeja de 6 ani i nu reuim s c -tigm. n faa legii, noi nu avemnicio pu tere, angajatul are toatedrep tu rile, a apreciat Dan Nicu -lescu, subliniind astfel importanantoc mirii foarte corecte a actelorde evaluare.
Lacunele legislative din legis -la ia muncii ridic i din punctulde vedere al lui Florin Popescu,Managing Director KLG Trucking,probleme mari pentru companiilede transport, care rmn desco -pe rite n faa practicilor incorecte.
Am avut un dispecer care i-adat recent demisia, mi-a lsatcheile pe mas i a plecat. Nicinu a vrut s aud de preaviz. i-aluat paltonul i a plecat, iar eun-am putut face nimic. Acelailucru se ntmpl i cu oferii, aprecizat el.
RCA legat de oferprin CNP
O schimbare legislativ care arputea veni n sprijinul trans por -tatorilor, al responzabilizrii ofe -rilor i chiar al creterii siguraneirutiere, const n legarea RCA deofer, prin intermediul CNP. nfond, oferii sunt cei care pro voa -c accidentele. Nu mi se pare nor -mal ca firma s plteasc maluspentru greeala unor oferi, carear putea nici mcar s nu mai lu -cre ze n companie. n plus, leg tu -ra dintre ofer i RCA poate spu -ne foarte multe, mai ales laanga jare, unde malusul poate oferiinformaii importante privind stilulde condus, a apreciat Mihai Iancu,director general GTI Logistic.
Susin legarea RCA de ofer.Am propus aceast soluie ncdin cadrul mesei rotunde desf -u rate n urm cu un an. Chiardac RCA este fcut pe CNP-ulo ferului, firma poate plti primade asigurare, dar nu va mai filegat de malusul lui atunci cndacesta prsete compania. Unconductor auto poate provoca10 accidente pentru 10 firme, carese vor confrunta cu costuri su pli -men tare pe mainile care au fostcon duse de el (chiar dac au unofer bun de aceast dat), n con -di iile n care cel care a generattoate aceste probleme nu esteafectat de nimic. Consider c nmo mentul n care elementele demalus vor urmri autorul acci den -tu lui, patronii din transporturi vorpu tea avea acces la o informaiedefi nitorie privind compor ta men -tul viitorului angajat, a afirmat,n acelai context, Ion Lixandru,administrator Itia Sped.
Un alt element restrictiv carear trebui reglementat ine de fap -tul c legislaia actual interziceleasingul de personal n ceea ceprivete oferii, un lucru contrarregulilor oricrei economii depia.
Altfel spus, sunt elemente cear putea oferi o gur de oxigen sec -torului de transport care, n fond,mic economia rom neas c.
Meda [email protected]
ncepnd din acest numr,v propunem, cu ajutorul co -laboratorului nostru ServiceCamioane - membru Holl e -man Grup, cteva sfaturi
utile cu privire la activitatea dereparaii i ntreinere, att de ne -cesar pentru funcionarea corec -t i eficient a vehiculului.
Holleman are o ndelungatexperien n calitate de operatorde transport, investind, totodat,aproximativ 3,3 milioane euro nultimii cinci ani n infrastructurades tinat operaiunilor de reparaiii ntreinere. Service Camioaneeste divizia Grupului Holleman,ce dispune n prezent de douhale de lucru, la care se adauguna pentru ITP i o spltorie ma -nua l i automat, i poate realiza
toa t gama de lucrri mecanicei electrice, inclusiv diagnosticri.Atelierul, care efectueaz n pre -zent lucrri pentru flota Hollemann proporie de 40% i de 60%pen tru teri, este acreditat RARi agreat multi marc, mrcile celmai des ntlnite fiind Mercedes,MAN, DAF, Iveco, SCANIA i Re -nault. Se pot realiza tot aici ilucrri pentru remorci i semi re -morci, autocare, autobuze sauauto tractoare. Pe baza expe rien -ei amintite, Service Camioanedo rete s sublinieze cteva din -tre avantajele alegerii unui ser vi -ce multi-marc, care pot con stituiimportante motive de elimi na re arezervelor pe care nc le mai auunii crui n a lucra cu un astfelde atelier.
Printre acestea se numr:- personalul pregtit pe m -
su r (tehnicienii, n majoritate, auexperien anterioar important,lucrnd n reprezentane sau ser -vice-uri autorizate);
- un nivel ridicat de calitate aser viciilor;
- flexibilitate, rapiditate (pro -ce duri simple, promptitudine);
- preuri convena bi le/avan ta -joase;
- piese de schimb de originesau de prim montaj, decizia apar -i nnd doar clientului.
Vom reveni n numrul urmtorcu alte aspecte ale activitii deser vice, de natur s sprijine ope -ra torii de transport s i efi cien -tizeze activitatea.
Service de marc... sau multimarc?Atunci cnd este vorba despre activitile de service,fiecare transportator i-a pus, nu de puine ori,ntrebarea: reprezentan sau service multi-marc?i, mai ales n condiiile existenei pe pia a uneimultitudini de ateliere, pe ce anume trebuie s nebazm atunci cnd ne alegem partenerul potrivit?
27
Psiholog pr.Cristian Sandu:Dac vrei s aveioferi loiali, trebuie s le
insuflai mndria pentru ceeace fac n cadrul companiei in societate n general.
.................................................................................................................. februarie 201428
GH
ID D
E R
ED
UCER
E A
CO
STU
RIL
OR n primul rnd, activitatea deadministrare a personaluluise aliniaz cerinelor legalen vigoare. Pe de alt parte,
absolut toate datele pe carele conin documentele de per so -nal pot fi folosite fie n scopuricare in strict de funcionarea in -ter n a firmei de transport (deexem plu, monitorizarea angaja i -lor, salarizarea etc), fie n nde pli -nirea cerinelor venite din exterior(de exemplu, controale ISCTR sauInspecia Muncii).
Scut n caz decontroale sauprocese de munc
Despre controalele ISCTR,trans portatorii tiu la ce s se a -tepte. Despre Inspecia Muncii secunoate mai puin. InspeciaMuncii ndeplinete funcia de au -toritate de stat, prin care asigurexercitarea controlului n dome ni -ile relaiilor de munc, securitiii sntii n munc i supr a ve -gherii pieei (Legea 108/1999repu blicat, articolul 1, pct. 3). In -spectorii ITM pot veni n orice mo -ment, n control la sediul oper a -to rilor de transport, fr ntiinareprealabil. Modul de alegere a fir -melor de transport care urmeazs fie supuse controlului este prinsondaj, prin control tematic sau nurma unor plngeri adresate In -speciei Muncii de ctre oferiisau fotii oferi ai firmei.
Inspectorii de munc, purtndasupra lor legitimaia i insigna,au dreptul la acces liber, n sediuloricrui transportator i n oricealt loc de munc organizat de a -cesta. mpiedicarea n orice moda inspectorilor de munc s exer -cite, total sau parial, controlul oris efectueze cercetarea eve ni -men telor potrivit prevederilor le -gale constituie contravenie i se
sancioneaz cu amend de la5.000 lei la 10.000 lei.
Documentele pe care le so -licit inspectorii de munc se re -fe r la actele firmei de transport(re gistrul unic de control, cer ti fi -catul de nmatriculare la RegistrulComerului, actul constitutiv alsocietii, hotrrea judecto reas -c de nfiinare etc) i la registrulgeneral de eviden a salariailor(dovada efecturii plilor sala ri -i lor angajailor, documentele ceatest plile contribuiilor sala -ria le i a impozitului etc). Tot ncadrul controlului, se solicit ido sarele de personal ale sala ria -ilor n original - inspectorii ITMve rific dac dosarele personalesunt ntocmite conform HG500/2011. n principal se puneac cent pe contractele de munci actele adiionale, fia postului,avizele medicale i psihologicede siguran a transporturilor,fiele de medicina muncii.
Un alt motiv pentru care suntutile documentele de administrarea personalului l reprezint accesulrapid i obiectiv la diferite in for -maii legate de personal atuncicnd trebuie luate anumite decizii.n plus, n unele situaii, acestein formaii pot ajuta la identificareaanu mitor probleme orga ni za io -nale.
O bun administrare a resur -selor umane este util i n cazulunor eventuale reclamaii/procesede munc. Pentru a funciona ncadru legal i pentru a se protejade acuzaii de discriminare sauaciuni abuzive mpotriva sa la ria -ilor (cele mai dese fiind conce -die rile), firma de transport trebuies administreze corect i eficientdocumentele legate de personal.n cazul n care un ofer inten tea -z un proces operatorului detrans port, reprezentantul acestuia(de cele mai multe ori avocatul)
tre buie s aduc instanei dovezicon crete, iar exigenele asupraacu rateii i completitudinii evi -den elor de personal sunt impusecu strictee.
Important i nceea ce privetesalarizarea
Un alt motiv al administrriico recte a personalului este cel alsalarizrii. Aceasta nu poate fiefectuat legal dect n condiiileexistenei unui contract de munc(indiferent de tipul acestuia). Pro -ble mele de munc apar mai raratunci cnd ntre cele dou pri(transportator i ofer) exist uncon tract cadru bine conceput,care stipuleaz ce anume se cere,ce anume se ofer i n ce condiii.
O bun administrare, organi -za re i pstrare a documentelorprivind angajaii este strict ne ce -sar n cadrul unei firme de trans -port, acurateea i profesiona lis -mul n nregistrarea, formularea inregistrarea acestor documentefiind o cheie a eficienei i un scutn prevenirea amenzilor. Rea min -tim c amenzile conform Legii nr.108 din 16 iunie 1999, republi -ca t pentru nfiinarea i organi -za rea Inspeciei Muncii se situea -z ntre 5.000 lei i 10.000 lei!
Un motiv n plus ca, n reali za -rea documentelor legate de per -sonal, operatorii de transport sapeleze la o persoan compe ten -t care s cunoasc specificulactivitii n transporturi, iar pentruadministrarea operaiunilor depersonal s existe un depar ta -ment special ori, n cazul firmelormai mici, o persoan specializat.
Psiholog pr. Cristian SANDUCabinet de psihologie autorizat
Tel; 0744 657 898
Necunoaterea administrriiresurselor umane ntransporturi - surs deamenzi mari (II)De ce este important s ne ocupm cu seriozitate deadministrarea resurselor umane, s inem n ordinedocumentele specifice i evidena personalului? Activitatea firmei de transport merge la fel i fraceste documente. Munc administrativ i att! -aceasta pare s fie prerea unor patroni sau manageride transport, care nu vd importana acestei activiti...
n acest context, noua gamde vehicule comercialeRenault Trucks a aezat ncen trul preocuprile saleatt pe ofer, ct i pe patro -
nul acestuia, subliniind faptul cun camion trebuie s fie nu numaiun centru de profit, dar i mndriacelui care l posed sau l condu -ce. Iar noul model RenaultTrucks T, destinat transportuluide curs lung, reflect din plinaceste principii.
Cabina Renault Trucks T a fostproiectat de aa manier nctac cesul s fie ct mai facil cu pu -tin , ncepnd cu un mecanismcare le permite oferilor s aprin -d luminile cu cheia atunci cndse apropie de vehicul. Uile au ununghi de deschidere de 85 gradeiar cabinele au trei sau patru trep -te iluminate, anti-alunecare.
Renault Trucks T le ofer ofe -ri lor o zon de depozitare accesi -bi l att din interior, ct i din ex -terior, astfel nct pot s i punsau s i ia bagajele fr s fienevoie s coboare din cabin. nmod similar, extensiile uilor per -mit pstrarea pantofilor la adpostde intemperii, dar fr s fie ne -ce sar plasarea lor n interiorulve hiculului.
La volan
O dat ce s-au aezat, oferiise pot bucura de confortul noilorscaune pe care RECARO le-apro iectat pentru Renault Trucks.Scaunele ventilate i nclzite, cususpensie pneumatic, sunt echi -pate cu tetiere i cu supori lateralii lombari ajustabili i pot fi m pin -se napoi pentru obinerea celeimai bune poziii de condu cere, cuspaiu pentru picioare de pn la980 mm, suficient chiar i pentrucel mai nalt ofer. nl i mea,adncimea i unghiul vola nului pot
fi ajustate, acesta putnd fi, deasemenea, blocat n cea mai naltpoziie, pentru a fi mai uoa reurcarea i coborrea din ve hicul.
Principalele elemente de con -trol pentru diferite funciuni suntplasate n apropierea volanului,oferii putnd astfel naviga cuuu rin printre meniurile monito -ru lui color de 7 inch, prin inter -me diul unor rotie plasate chiarsub degetele lor. Telefonul, radiouli mecanismul cruise control potfi activate fr ca privirea oferuluis se ndeprteze de drum. nplus, oferii i pot adapta poziiade conducere pentru a se potrivipreferinelor personale, poziiabu toanelor de pe bord putnd firea ranjat cu uurin. De aseme -nea, pot s i salveze preferinelei setrile sub forma unei paginide favorite pe ecranul principalde pe bord, inclusiv tahograful,se trile de nclzire sau aer condi -io nat, ceas detepttor, date deconducere eficient i o vitez de
croa zier preselectat. Pentru aeconomisi timp, de fiecare datcnd oferul se instaleaz la vo -lan, toate datele sale pot fi ac ce -sate prin simpla introducere a car -dului su de ofer.
Odihn i relaxare
Principalul obstacol n depla -sa rea n interiorul cabinei estetunelul motorului, acesta fiind mo -tivul pentru care acesta a fostredus la jumtate, la numai 200mm, n cabinele care nc au aaceva. Totui, loial predecesoruluisu, Magnum, Renault Trucks Teste, de asemenea, disponibil cuo podea complet plat. Sunt dis -po nibile dou nlimi ale aco -periu lui: standard (Day iNight&Day) i nlat (HighSleeper i Sleeper), ultima cabinmenionat oferind o nlime ma -xi m de pn la 2,10 m.
Interiorul lui T a fost proiectatpentru a oferi o separare clar
ntre zona de conducere i ceade odihn, n form de L, ce in clu -de scaunul pasagerului, carepoate fi rotit, i paturile inferiori/sau superior, n funcie de ver -siunea selectat. Patul de jos areo saltea care poate fi extins lao lime de 800 mm.
Toate compartimentele de sto -ca re au fost fabricate dintr-un ma -terial special care ofer un senti -ment mai plcut dect plasticultradiional. oferii au la dispoziiei un frigider cu o capacitate de24 l (sau pn la 40 l n cazul ver -siu nilor cu podea plat).
ntreaga atmosfer de la in te -riorul cabinei este nou. n timpulperioadelor de odihn, spoturileasigur o iluminare difuz, n timpce pentru conducerea pe timp denoapte luminile sunt roii, crendo atmosfer particular.
Odat instalai confortabil npat, oferii au la ndemn o te -lecomand prin intermediul creiapot opera sistemul de iluminare,radioul, telefonul, sistemul de n -cl zire, cel de aer condiionat,
ncu ietorile uilor i sistemele denchidere-deschidere a geamurilori trapei din plafon. Jaluzelele ca -pabile s reflecte lumina zileigaran teaz un somn bun chiar ipe timp de zi, precum i preve ni -rea supranclzirii interiorului iatunci cnd camionul este parcatla soare.
Sprijin nconducere
Renault Trucks a echipat gamaT cu tehnologii de asisten a o -fe rului care, fr s l nlocuiasc,l ajut s evite incidentele nedo -rite. De exemplu, oferul aude unsemnal de avertizare dac vehi -culul schimb accidental direciasau este pe punctul de a lovi ceva.n mod similar, Renault Trucks Tdis pune de un sistem de cruisecontrol adaptabil n mod activ,care se asigur automat c vehi -cu lul rmne la o distan sigurn spatele celui din faa sa. Nu nultimul rnd, pentru a garanta unmaximum de siguran pentruofer, T este echipat cu frn depar care electronic automat,care blocheaz vehiculul de fie -care dat cnd acesta se oprete.
Securitatea nprim plan
i, pentru c tim deja c fur -turile i atacurile asupra oferilorsunt n cretere la nivel european,Renault Trucks a anunat, recent,lansarea unor noi soluii de pro -tec ie pentru ofer.
n primul rnd, este vorba de -spre o alarm multifuncional. nmomentul n care cineva ncearcs foreze uile sau portbagajeleexterioare, sau sparge o fereastr,se declaneaz o alarm careemi te un semnal de 90 dB, carese repet de pn la 10 ori timpde 30 de secunde. Alarma se de -clan eaz, de asemenea, dac
vehi culul este tractat sau cabinara batat. Renault Trucks a pre -vzut i posibilitatea conectriiacestei alarme la trailer, pentruprevenirea furtului de marf.
Un al doilea element este unbuton de alert la bordul vehi cu -lului, la ndemna oferului, carepoate fi acionat n eventualitateaunui pericol iminent. Acest butonde claneaz alarma i aprinde lu -minile cu intermiten.
Nu n ultimul rnd, pentru a seasigura c oferii sunt protejaict mai bine posibil n timpulperioadelor de odihn, Renault
Trucks ofer un sistem de ncu ie -toare mecanic anti-efracie,denu mit Doorlock. Acest sistemfixeaz ua de mnerul treptelor,fcnd imposibil deschidereaacesteia din exterior.
n fine, dar nu n ultimul rnd,atacurile cu gaz asupra oferiloradormii n cabin devenind dince n ce mai frecvente, produ c -torul francez pune la dispoziiaclienilor si un dispozitiv care,conectat la priza de 12 V/24 Vde la bord, previne oferul n cazuldetectrii oricrui tip comun degax toxic.
Raluca [email protected]
februarie 2014 ....................................................................................................................
GH
ID D
E R
ED
UCER
E A
CO
STU
RIL
OR
31.................................................................................................................. februarie 2014
GH
ID D
E R
ED
UCER
E A
CO
STU
RIL
OR
30
RENAULT TRUCKS
Confort nseamnperformanUn ofer pregtit face minuni la volan. Dar acelai ofer,ct ar fi el de as al volanului, dac este obosit i solicitatdin greu, nu mai are acelai randament. De aceea, viaala bord, ergonomia i confortul unui vehicul sunteseniale pentru eficiena transportului i siguranacirculaiei.
februarie 2014 ...................................................................................................................................................................................................................................... februarie 2014
GH
ID D
E R
ED
UCER
E A
CO
STU
RIL
OR
GH
ID D
E R
ED
UCER
E A
CO
STU
RIL
OR
32 33
n cadrul Institutului de Cercetaren Transporturi, ne mrturisetecare este cauza. ncordarea mu -chi lor braelor i gtului, mpreuncu micrile repetate, solicit nmod deosebit anumite grupe demuchi. Consider c strngereavo lanului cu putere la viraje creteten siunea i mai mult. Muchii mari,cum ar fi bicepii, nu sunt att desen sibili, dar cnd n cor dai ante -bra ul i anumii muchi care facleg tura cu degetele i minile,apa re riscul de a v simi obosit.n cordarea umerilor duce, de ase -me nea, la oboseal, care se poateextinde ctre spatele gtului.
Direcia DinamicVolvo reduceradical vibraiile
Noua Direcie Dinamic Volvoreduce semnificativ micrile vo -la nului care ar putea aprea dincau za carosabilului neregulat. Nunumai c ofatul devine mai uori mai confortabil pentru ofer,dar, pe termen lung, afecteazmuchii i articulaiile n msurmai mic.
Condusul la viteze mici pe ca -ro sabil normal cu Direcia Dina mi -c Volvo reduce efortul necesarpen tru manevrarea volanului cuapro ximativ 75%. Pe carosabil ac -ci dentat, trepidaiile sunt reduseaproape n ntregime, cu 95-100%.mpreun cu cutia de vite ze au to -mat I-Shift, sistemul dimi nuea zdrastic presiunea asupra ofe rului.Jonas Nordquist este Mana ger Ca -racteristici i Profi ta bi litate Pro -duse n cadrul Volvo Trucks.
Dac lsm la o parte totceea ce poate pi un ofer n afa -ra autocamionului, atunci mica -rea repetitiv cauzat de nere gu -la ritile drumului, de manevrareavolanului i de schimbarea vite ze -lor, aa numita vibraie total acorpului, este cea mai mare cau -z a afeciunilor profesionale.Niciun drum nu este vreodatcom plet neted, iar corpul va tre -pida o dat cu micarea. Astfel,apare fenomenul denumit de er -go nomie Afeciune produs prinsolicitri repetate (RSI - Re pe -ti tive Strain Injury). Acesta re -pre zint o uzur a muchiului,precum n cazul cotului juctoruluide tenis, de exemplu.
Exact acelai lucru se ntmplatunci cnd oferii de autocamionau dureri de spate sau de gt:ace tia stau nemicai, n vremece ntregul corp se mic n susi n jos. oferul controleaz vo -la nul printr-o anumit presiune,
iar cu ct presiunea este maimare, cu att mai crescut esteriscul apariiei unei afeciuni.
Durerea de spate a lui HenrikGustafsson s-a dovedit a fi un cazclasic de afeciune profesional.Prin urmare, atunci cnd el i tatlsu au cumprat un nou au to ca -mion, alegerea a fost uoar - unnou Volvo FH cu Direcie Dina -mic Volvo.
nainte, m ncordam pentrua conduce autocamionul pe dru -muri nguste, erpuitoare. Cuajuto rul Direciei Dinamice Volvo,volanul rmne stabil, chiar iatunci cnd conduc pe drumuriac cidentate, unde fora care vinedin lateral ar fi trebuit, n mod
normal, s-l zdruncine. Aceastaeste contracarat de sistem, iareu, ca ofer, pot s stau i s mrelaxez mai mult. n prezent,poziia mea la volan este cu totulalta, afirm Henrik Gustafsson.
Cum funcioneazDirecia DinamicVolvo
Direcia Dinamic Volvo sebazeaz pe un sistem mecanic dedirecie convenional, n carearborele de direcie se conec tea -z la o caset de direcie. O uni -tate servo hidraulic genereazfora care l ajut pe ofer s con -tr o leze roile autocamionului. Sis -temul Volvo include un motor elec -t ric cu comand electronic, ataatpe arborele de direcie. Acest mo -tor funcioneaz m preu n cudirec ia hidraulic a auto ca mionuluii este reglat de mii de ori pe se -cund de unitatea de co mandelec tronic. La viteze redu se, mo -to rul electric adaug un plus defor, iar la viteze cres cu te, acestaregleaz automat direcia i com -pen seaz nere gu la ritile care se
transmit ctre vo lan, cauzate, deexemplu, de cu renii laterali i dede formrile suprafeei drumului.
Premiu pentrucalitate
Direcia Dinamic Volvo a pri -mit, recent, prestigiosul premiuQuality Innovation of the Year2013 (premiul pentru inovaiaanu lui n calitate). Acesta esteacor dat n fiecare an de ctre SIQ,Institutul Suedez pentru Calitate,cu scopul de a stimula dezvol ta -rea inovaiilor de calitate nalt.
Direcia Dinamic Volvo esteun exemplu excelent de inovaiedezvoltat pentru a rspunde att
nevoilor comerciale ct i dorin -e lor utilizatorilor. Noua tehno lo -gie ofer oferului o mai bun ma -nevrabilitate i un mediu de lucrumbuntit, a declarat MattiKaulio, Associate Professor n ca -drul Departamentului de IndustrieEconomic al KTH, Royal Instituteof Technology, argumentnd deci -zia juriului. Pentru a fi premiat,ino vaia trebuie s aib o legturdirect cu o cerin specific aclien tului, Direcia Dinamic Volvorspunznd bine acestui criteriu.
Direcia Dinamic Volvo a fostdezvoltat n strns colaborare cuoferii, pentru a rspunde ne vo ilorlor. Pe tot parcursul proce su lui dedezvoltare am invitat con stantclienii s ne mprteasc prerealor. Acest lucru ne aduce clieniimai aproape i i implic n dezvol -ta rea de produse noi. DireciaDinamic Volvo este un reper nobiectivul nostru legat de mediul delucru al oferului i sigurana ntrafic, a precizat Hayder Wokil,Director Calitate Volvo Trucks.
Raluca [email protected]
DD in cauza perioadelorlungi petrecute la volan,nu meroi oferi de ca -mion sufer de dureri