Download - Notification Draft 2014 118 RO RO

Transcript

Revizuire Normativ AND 592

NORMATIV

PRIVIND UTILIZAREA GEOSINTETICELOR LA RANFORSAREA STRUCTURILOR RUTIERE CU STRATURI ASFALTICE AND 592

CUPRINS

3CAPITOLUL I OBIECTUL I DOMENIUL DE APLICARE

3Seciunea 1 Principii generale

3Seciunea 2 Terminologie

4Seciunea 3 Generaliti

7Seciunea 4 Referine

8CAPITOLUL II CONDIII TEHNICE

8Seciunea 1 Tipuri de materiale geosintetice i caracteristicile acestora

9Seciunea 2 Consideraii privind utilitatea i utilizarea materialelor geosintetice

10Seciunea 3 Performane impuse geosinteticului (SR EN 15381 : 2009)

11Seciunea 4 Prescripii de proiectare

13Seciunea 5 Eficiena utilizrii geosinteticului

15CAPITOLUL III PRESCRIPII GENERALE DE EXECUIE

15Seciunea 1 Lucrri pregtitoare

15Seciunea 2 Condiii impuse la aezarea geosinteticului

17Seciunea 3 Recomandri speciale

18CAPITOLUL IV CONTROLUL CALITII LUCRRILOR

18Seciunea 1 Controlul calitii materialelor nainte de execuie

19Seciunea 2 Controlul punerii n oper

20CAPITOLUL V RECEPIA LUCRRILOR

20CAPITOLUL VI NORME PRIVIND SECURITATEA I SNTATEA N MUNC

21CAPITOLUL VII CONCLUZII

22ANEXE

22Anexa I Schem privind adoptarea soluiei de utilizare a geosinteticelor n structurile rutiere

22Anexa II Prescripii de proiectare

22Anexa III Aprecierea utilitii prezenei geosinteticului

23Anexa IV Cum alegem geosinteticul

23Anexa V Schem privind utilizarea materialelor geosintetice n structurile rutiere

NORMATIV PRIVIND UTILIZAREA MATERIALELOR GEOSINTETICE LA RANFORSAREA STRUCTURILOR RUTIERE CU STRATURI ASFALTICEIndicativ: AND 592 - 2013

CAPITOLUL I TC "CAPITOLUL I OBIECTUL I DOMENIUL DE APLICARE" \f C \l "1" OBIECTUL I DOMENIUL DE APLICARE

Seciunea 1 TC "Seciunea 1 Principii generale" \f C \l "2" Principii generaleArt. 1. Prezentul normativ se refer la utilizarea materialelor geosintetice i produselor nrudite pentru ranforsarea structurilor rutiere suple, semirigide i rigide cu straturi din mixturi asfaltice pentru lucrrile de reabilitare / modernizare / reparaii capitale/ reparaii curente a structurilor rutiere existente;

Acestea pot ndeplini trei funcii distincte: reducerea eforturilor, barier de umiditate i rol de armare a straturilor bituminoase.

Utilizarea materialelor geosintetice nu este luat n considerare la dimensionarea structurilor rutiere.

Art. 2. Pentru stabilirea corect a soluiei de proiectare a reabilitrii i alegerea tipului optim de material geosintetic trebuie evaluat mai nti starea tehnic a structurii rutiere existente (Conform Normativ CD 155 -2001 i AND 540 - 2003). Seciunea 2 TC "Seciunea 2 Terminologie" \f C \l "2" Terminologie

Art. 3. Terminologia utilizat n acest normativ este conform SR 4032 - 1 : 2001 si SR EN ISO 10318: 2006, iar termenii tehnici noi utilizai se definesc n cuprinsul normativului.

Termenul de geosintetice (GSY conf. SR EN ISO 10318: 2006) utilizat n acest normativ este un termen generic care desemneaz un produs din care cel puin una dintre componente este pe baz de polimeri sintetici sau naturali, care se prezint sub form de foaie, band sau de structur tridimensional, utilizat n domeniul construciilor i se refer la urmtoarele tipuri de materiale:

geotextile

geogrile

geocompozite

geomembrane

Art. 4. Geotextil (GTX): material neesut, permeabil, pe baz de polimeri, utilizat n domeniul construciilor.Art. 5. Geogrila (GGR): Structur plan din fibre de sticl sau pe baz de polimeri constituit dintr-o reea deschis de elemente rezistente la traciune, legate ntre ele dup un motiv regulat i utilizat n domeniul construciilor.Art. 6. Geocompozit (GCO): Geocompozitele sunt combinaii de dou sau mai multe materiale care au n componena lor cel puin un geotextil sau nrudit cu geotextilul printre componeni, folosit n domeniul construciilor.Art. 7. Geomembrane sub mbrcmini bituminoase (GBR) este un sistem compozit, alctuit dintr-un geotextil dublat fie pe o parte, fie pe ambele pri de o membran impermeabil din bitum cu cauciuc.

Seciunea 3 TC "Seciunea 3 Generaliti" \f C \l "2" Generaliti

Art. 8. Geotextilele (GTX), ca materiale rutiere, sunt realizate, n general, din materiale termoplastice precum polipropilen sau poliester, dar pot conine i poliamide i ali polimeri. n geotextilele neesute, filamentele sunt legate fie mecanic, fie prin lipire.

Art. 9. Geogrilele (GGR), ca materiale rutiere, pot fi esute sau mpletite din fibre de sticl sau filamente de polimeri (polipropilen sau poliester) ori pot fi tiate sau presate din folii de plastic i apoi post tensionate, pentru a le mri la maximum rezistena i modulul de elasticitate dinamic. n mod curent, geogrilele au dimensiuni rectangulare variabile. Exist i forme de geogrile cu aspect de geocompozite la livrare, care, n urma punerii n oper, lucreaz ca geogrila, materialul de nchidere a ochiurilor intrnd n compoziia mixturilor asfaltice. Geogrila poate avea o membran laminat foarte subire, care se lipete de amors, dar este proiectat s se topeasc i apoi s dispar atunci cnd se aplic stratul de acoperire cald din mixtur asfaltic. Unele geogrile pot avea mpletituri subiri (fii) de fibr permanente ce acoper parial deschiderile i conduc la lipirea geogrilei de amors. Alte geogrile conin o pelicul (folie) continu, proiectat s ajute la pozare (adic s adere pe amors) i s se topeasc atunci cnd s-a aplicat stratul cald de acoperire. Nici unul dintre aceste produse nu formeaz o barier impermeabil. Geogrilele sunt proiectate sa aib modulul de elasticitate dinamic mare.

Art. 10. Geocompozitele (GCO) sunt materiale compuse dintr-o geogril i un geotextil, consolidate ntre ele. n acest caz, geotextilul are capacitatea de retenie omogen a bitumului i permite colmatarea fisurilor existente, mpiedicarea transmiterii acestora precum i funcia de lipire pe stratul suport, n timp ce geogrilele mpiedic alungirea geotextilului i au capacitatea de preluare i distribuie uniform a eforturilor din trafic. Geocompozitul trebuie s asigure o retenie optim de bitum, s joace rol de barier intermediar i s dezvolte un modul de elasticitate dinamic mare la valori mici de deformaie.Art. 11. Geomembranele sub mbrcmini bituminoase (sistem geocompozit alctuit dintr-un geotextil dublat de o membran din bitum cu cauciuc). Pot fi pozate n benzi peste rosturile structurilor rutiere din beton de ciment sau sunt folosite pentru reparaii provizorii la cedri locale n situaii de urgen (cu sau fr refacerea compexului rutier) ale structurii rutiere.Art. 12. Geosinteticele tratate n prezentul normativ au urmtoarele roluri:

rol de reducere a eforturilor care ntrzie sau oprete propagarea fisurilor n stratul asfaltic.

rol de armare preiau i distribuie uniform eforturile din trafic (verticale). rol de barier intermediar barier mpotriva infiltraiilor de ap i impiedic sau ntrzie deteriorarea mbrcmintei.Art. 13. Tabelul 1 prezint funciile pe care le ndeplinesc geosinteticele n straturile rutiere: antifisur, armare i bariera de umiditate.

Tabelul 1

Tip geosinteticFuncia

Geotextile pentru reducerea eforturilor i barier interstrat (STR+B)Geotextilul neesut este destinat ncetinirii transmiterii fisurilor existente n straturile superioare.

Aceste geotextile, folosite n combinaie cu un strat de bitum pulverizat pe suprafaa drumului existent au funciile de reducere a eforturilor i etanare, sunt denumite i membrane SAMI (Stress Absorbing Membrane Interlayer)Aceste membrane separ straturile inferioare de asfalt de cele noi prin crearea unei bariere intermediare i ncetinesc transmiterea fisurilor din stratul inferior n stratul superior de asfalt.

Membranele SAMI se recomand a fi utilizate la reabilitarea/ modernizarea/ reparaii capitale/ reparaii curente a drumurilor cu trafic sczut 0,3 m.o.s. pentru perioada de prognoz de 10 ani (DJ, DC, strzi secundare)

Geogrile - pentru armare (R)Geogrilele (R) pot fi alctuite din: fibre de sticl sau polimeri.Geogrilele sunt folosite pentru preluarea ncrcrilor din trafic i distribuirea lor ct mai uniform pe suprafaa orizontal.

Aezarea geogrilei se va face pe un strat de egalizare de 2 cm (dac suprafeele prezint denivelri conform reglementarilor tehnice in vigoare) sau conform recomandrilor productorului.

Geocompozite geosintetice pentru armare, reducerea eforturilor i barier interstrat (R+STR+B)Este combinaia dintre:

o geogril (cu funcia de armare R)

un geotextil neesut, cu o retenie bun de bitum cu funcia de reducere a eforturilor (STR),- ncetinirea transmiterii fisurilor din stratul inferior n cel superior i ca barier de umiditate (B)

Aceste materiale pot fi utilizate pentru toate tipurile de lucrri: casete pentru lrgiri, acolo unde produsele pot fi aplicate direct pe suprafeele de drum fisurate, frezate, pe dale de beton sau agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici

Geomembrane barier interstrat (B)

Este combinaia dintre:

un geotextil

o membran din bitum cu cauciuc (cu funcia de barier (B)

Se folosesc la rosturile structurilor rutiere din beton de ciment

Art. 14. Tipuri de degradri pentru care se recomand utilizarea geosinteticelor: fisuri reflective sunt fisurile care apar n mbrcmintea asfaltic prin transmiterea discontinuitilor (rosturi sau fisuri / crpturi) din straturile inferioare degradate (fig. 1).

Fig. 1mbracaminte bituminoas nou

Rost

Bracaminte din beton de ciment existenta

Nearmat cu geosintetice

geosintetic

Armat cu geosintetice

faianrile (fig. 2) sunt degradri (ansamblu de fisuri) datorate urmtoarelor cauze:

capacitate portant insuficient a complexului rutier;

infiltrarea apelor n corpul cii;

realizarea necorespunztoare a ncadrrii prii carosabile;

aciunea traficului greu i repetat;

oboseala mbrcmintei;

contaminarea cu argil a straturilor de fundaie;

aciunea nghe dezgheului. Fig. 2mbracaminte bituminoasa noua (strat de uzura si legatura Geosintetic

Bracaminte bituminoasa existenta

Strat de baza

substrat

Grosimea stratului sau straturilor asfaltice aezate peste materialul geosintetic se va determina n cadrul unui studiu tehnic innd seama de normativele n vigoare.Seciunea TC "Seciunea 4 Referine" \f C \l "2" Referine

1 Legea 10 / 1995 Legea calitii i completrile ulterioare

2 Legea 137 / 1995 Legea proteciei mediului i OUG 195 / 2005

3 Legea 107 / 1996 Legea apelor

4 Legea 319 / 2006 Legea securitii i sntii n munc

5 Legea 481 / 2004 Legea privind protecia civil

6 Legea 307 / 2006 Legea privind aprarea mpotriva incendiilor

7 HG 28 / 2008 Proiectarea lucrrilor de construcii pentru intervenii la construciile existente

8 AND 540 / 2003 Normativ pentru evaluarea strii de degradare a mbrcminii rutiere pentru structuri suple i semirigide

9 NP 111 / 2004 Normativ pentru straturi bituminoase peste strat de baz din beton de ciment

10 SR 4032-1:2001 Lucrri de drumuri. Terminologie

11 SR EN 1426:2007 Bitum i liani bituminoi. Determinarea penetraiei cu ac

12 SR EN 1427:2007 Bitumuri. Determinarea punctului de nmuiere. Metoda cu inel i bil

13 13. SR EN 12593:2007 Bitumuri si lianti bituminosi. Determinarea punctului de rupere Fraass

14 SR 61:1997 Bitumuri. Determinarea ductilitii

15 SR EN 13249:2001 cu A1:2011 Geotextile i produse nrudite. Caracteristici impuse pentru utilizarea la construcia de drumuri i alte zone de circulaie

16 SR EN ISO 10318:2006 Geosintetice. Termeni i definiii

17 SR EN 15381:2009 Geotextile i produse nrudite. Caracteristici impuse pentru utilizarea la lucrri de drumuri i pentru straturi de uzur asfaltice

18 STAS 10473 1:1987 Straturi din agregate naturale sau pmnturi stabilizate cu ciment

19 SR 183-1:1995 Lucrri de drumuri. mbrcmini din beton de ciment. Conditii tehnice generale de calitate

20 SR EN 13108 1:2006/AC:2008 Mixturi asfaltice. Specificaii pentru materiale. Partea 1: Betoane asfaltice

21 SR EN 13108 5:2006/AC:2008 Mixturi asfaltice. Specificaii pentru materiale. Partea 2: Betoane asfaltice pentru straturi foarte Subiri

22 Regulament (UE) nr. 305/2011 Regulament de stabilire a unor condiii armonizate pentru comercializarea produselor pentru construcii

CAPITOLUL II TC "CAPITOLUL II CONDIII TEHNICE" \f C \l "1" CONDIII TEHNICE

Seciunea 1 TC "Seciunea 1 Tipuri de materiale geosintetice i caracteristicile acestora" \f C \l "2" Tipuri de materiale geosintetice i caracteristicile acestora

Art. 15. Productorul de geosintetice i produse nrudite trebuie s furnizeze beneficiarului, date pe baza rezultatelor ncercrilor specificate n Tabelul 1. Geotextile nemetalice i produse nrudite utilizate pentru mbrcmini i straturi de uzur asfaltice: funcii, caracteristici relative la funcii i metode de ncercare de utilizat conform SR EN 15381:2009TABEL 1Nr. crt.CaracteristiciMetod de ncercareFuncie ndeplinit de geosintetic

ArmareReducerea eforturilorBarier

1Rezisten la traciuneEN ISO 10319aHHH

2Alungire sub sarcin maximEN ISO 10319aHHH

3Perforare dinamicEN 13433H- -H

4ncercare de perforare staticEN ISO 12236HHH

5DurabilitateAnexa B

SR EN 15381HHH

6Rezistena la intemperiiEN 12224

Anexa B1

SR EN 15381SSS

7Retenia de bitumAnexa C

SR EN 15381- -HA

8Punct de topireEN ISO 3146SSS

9Rezisten la lichide alcalineEN 14030

Anexa B2

SR EN 15381SSS

H = necesar pentru armonizareA = pentru toate condiiile de utilizareS = utilizri specifice

- - = nu sunt utilizabileaEN ISO 10319 poate s nu fie adecvat pentru produse specifice (grile din fibr de sticl). n aceste cazuri trebuie utilizate metode mai adecvate, ca de exemplu EN ISO 13493-1 sau ASTM D 6637-01. n toate cazurile trebuie realizate ncercri de traciune pe produsele finite.Seciunea 2 TC "Seciunea 2 Consideraii privind utilitatea i utilizarea materialelor geosintetice" \f C \l "2" Consideraii privind utilitatea i utilizarea materialelor geosintetice

Art. 16. Utilitatea unui strat de geosintetic intercalat ntre structura existent degradat i un strat nou de ranforsare const n:

impermeabilizarea suprafeei existente degradate, prin crearea unei bariere de umiditate format din geotextil impregnat cu bitum (funcia B);

ntrzierea apariiei fisurilor reflective (funcia STR); armarea (funcia R) n cazul: casetelor de lrgire a drumurilor existente, ranforsarea cu straturi bituminoase a strzilor pavate, n intersecii etc. Aceasta se va putea realiza dup o analiz temeinic a stucturii rutiere existente din punct de vedere al capacitii portante i al deformaiilor posibile;

Toate acestea conduc la mrirea duratei de exploatare a structurii rutiere. Art. 17. Geosinteticele se pot utiliza n zone cu:

fisuri i faianri pe suprafee mari, unde necesit o acoperire parial sau, adesea, total a suprafeei;

n dreptul rosturilor dintre dalele unei mbrcmini din beton de ciment care urmeaz s fie ranforsat, se pot utiliza fii de geosintetice pe limea de 1 m;

la casetele de lrgire n dreptul rosturilor dintre structura rutier nou i cea existent.

Art. 18. Degradrile sub form de fisuri sau faianri, precum i degradrile aprute prin reflexie, vor fi evaluate prin indici de stare conform reglementarilor tehnice in vigoare.

n funcie de starea de degradare a suprafeei carosabile se stabilesc sectoare omogene pe care se aterne geosinteticul ca material antifisur, nainte de aternerea straturilor asfaltice de acoperire.Art. 19. Gradul de severitate al degradrilor suprafeei structurii rutiere fisurate trebuie s fie redus sau mediu, astfel nct geosinteticul s poat fi eficient.

Art. 20. n cazul structurilor rutiere suple, semirigide i rigide se vor avea n vedere urmtoarele:

(1) Structurile rutiere pentru care se folosete geosintetic n vederea ntrzierii transmiterii fisurrii sunt cele care prezint fisuri din oboseal sau reflexie caracteristice stratului asfaltic.

Nu se accept aezarea geosinteticelor n cazul n care suprafaa este foarte degradat, cu rupturi sau dislocri.

Fisurile (deschideri < 3 mm) nu necesit un tratament special naintea aternerii materialului geosintetic.

Crpturile (deschideri > 3 mm) vor fi colmatate naintea aternerii materialului geosintetic. Colmatarea se va face n funcie de deschiderea crpturii n conformitate cu normele tehnice pentru lucrrile de ntreinere a drumurilor.

n cazul unor crpturi cu deschidere > 20 mm se va face o analiz tehnic pentru a se stabili dac structura rutier existent degradat nu necesit realizarea unor lucrri de refacere naintea ranforsrii i implicit a acoperirii cu material geosintetic.

(2) n vederea asigurrii unei suprafee pe care s se aeze geosinteticul se recomand s se prevad un strat de reprofilare / egalizare din mortar asfaltic sau mixtur antifisur de minim 2 cm, cu excepia cazului n care productorul are alte recomandri.

(3) Suprafaa de baz pe care se aterne geosinteticul trebuie s fie foarte curat i uscat, fr ap, zpad sau ghea.Art. 21. n cazul structurilor rutiere rigide (beton de ciment cu rosturi), se vor respecta urmtoarele:(1) Structura rutier pe care se aaz geosinteticul trebuie s fie stabil,fr degradri majore (fragmentri i tasri de dale, gropi, crpturi, rupturi, etc).

(2) Deplasrile relative verticale la rosturi sau la crpturi trebuie s respecte urmtoarea condiie: factorul de eficien la transfer a ncrcrii (FET) la rosturi trebuie s fie peste 80%:FET = (dn/di)100>0,8 (conform AASHTO, 1993)

unde: di este deflexiunea pe partea ncrcat; dn - deflexiunea pe partea nencrcat.

(3) Utilizarea geosinteticelor devine aproape ineficient pentru deplasri active (a cror deschideri sunt influenate de variaia temperaturii sau deplasri verticale sub trafic) ale rosturilor i fisurilor, mai ales dac acestea sunt mari. Totui, transmiterea fisurilor poate fi ntrziat pe termen scurt, utiliznd, dup umplerea rosturilor, benzi de geomembran groas, care au i rol de etanare.(4) n cazul n care exist deplasri relative verticale la rosturi sau la crpturi, folosirea geosinteticului ca barier de umiditate nu se justific, deoarece exist riscul ruperii lor. n acest situaie se vor efectua nti lucrri de stabilizare a mbrcminii degradate i dup aceea se va trece la ranforsarea drumului i implicit la utilizarea materialului geosintetic.Seciunea 3 TC "Seciunea 3 Performane impuse geosinteticului (SR EN 15381 : 2009)" \f C \l "2" Performane impuse geosinteticului (SR EN 15381 : 2009)

Art. 22 Geotextilele

(1) Geotextilele neesute pot avea moduli de elasticitate dinamic relativ mici mobiliznd astfel numai eforturi limitate la nivele mici ale deformaiei; ele funcioneaz ca disipatori de energie n dreptul fisurilor, deviindu-le propagarea pe vertical i ntrziind, n acest fel, reflectarea lor n stratul nou asfaltic.(2) Capacitatea de retenie a bitumului de ctre geotextil este recomandat ( cf. SR EN 15381) s fie minim 0.9 l/m2. Retenia minim va fi direct influenat de greutatea, grosimea geotextilului i caracteristicile stratului suport la instalare (rugozitate, porozitate, planeitate etc.)

(3) n vederea evitrii infiltrrii apei n straturile inferioare ale structurii rutiere, dar i pentru ntrzierea fisurrii prin reflexie, se poate folosi un material geotextil impregnat cu bitum din fabric, pentru a evita eventualele neplceri legate de o cantitate mare de amors necesar.

Art. 23. Proprietile fizico-mecanice minime necesare pentru geotextile utilizate cu rol de barier de umiditate i cu rol de disipator de tensiuni sunt prezentate n tabelul 2.

Tabelul 2

ProprietiValori minime

Rezistena la traciune (la rupere) Min. 7 kN/m (714 kgf / m)

Alungire la traciune maxim70 %

Retenia de bitum Min. 0,90 l / m2

Punct de nmuiere+ 10o C peste temperatura de aternere a mixturii asfaltice

(1 N = 0,101971 kgf)Art. 24. Geogrilele

(1) Geogrilele au moduli de elasticitate mult mai mari dect geotextilele, fiind capabile s preia tensiuni mari la nivele reduse ale deformaiei (au n general greutatea de 200.500 g/m2).(2) Geogrilele se utilizeaz la armarea straturilor asfaltice ncetinind apariia deformaiilor permanente. Pentru a aciona ca o ranforsare a stratului de acoperire o geogril trebuie s fie bine ntins sau uor pretensionat i trebuie s aib o rigiditate suficient.(3) n funcie de materialul din care este realizat geogrila, aceasta poate avea defomabiliti cu valori ntre 2 i 3 % i preluarea de tensiuni mai mari dect ale asfaltului. Art. 25. Geocompozitele

Geocompozitele se recomand a fi folosite pentru structuri rutiere n care este necesar att ncetinirea transmiterii fisurilor, rezisten mare la preluarea solicitrilor din trafic, armarea ct i impermeabilizarea.Art. 26.Geomembranele sub mbrcmini bituminoase(1) Geomembranele servesc ca membran impermeabilizant.(2) Geomembranele se aaz sub form de fii, n general peste rosturi. Unele membrane au prevzut un material adeziv pe o parte sau pe ambele i se pot lipi de structura rutier veche prin ndeprtarea filmului de protecie de pe spatele membranei i aezarea ei pe rostul pregtit. n alte cazuri se aplic o amors adeziv pe structura rutier nainte de aezarea geomembranei, la recomandarea productorului.

Seciunea 4 TC "Seciunea 4 Prescripii de proiectare" \f C \l "2" Prescripii de proiectare

Art. 27. La utilizarea n cadrul unei structuri rutiere a unui strat de material geosintetic se va ine seama de urmtoarele elemente principale:

(1) Starea de degradare a suprafeei carosabile i a structurii rutiere conform reglementarilor tehnice in vigoare.(2) Funciile ce vor fi ndeplinite de geosintetic n cadrul stratului asfaltic conform Tabel 1 din prezentul normativ.(3) Caracteristicile de referin cuprinse n Tabelul 2 din prezentul normativ pentru geotextile.(4) Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturii asfaltice din starturile de ranforsare, in conformitate cu prevederile reglementarilor tehnice in vigoare.(5) Structura rutier se va dimensiona conform normativelor n vigoare, fcndu-se abstracie de prezena materialului geosintetic.(6) Att structura rutier existent ct i cea pentru ranforsare, va fi verificat la solicitrile din trafic (NP 111) ct i la aciunea nghe dezghe (STAS 1709/1,2,3).Art. 28. Stabilirea condiiilor n care poate fi utilizat geosinteticul. Se va aprecia utilitatea prezenei geosinteticului n funcie de trei parametri importani:

(1) Starea structurii rutiere existente.

Pentru o suprafa carosabil afectat de fisuri datorate degradrilor de suprafa, se recomand prevederea unui material geosintetic n conformitate cu Tabelul 3.

Tabelul 3Denumire degradareGrad de severitate (AND 540) Deschiderea fisurii sau crpturii (mm)Lucrri pregtitoareSuprafaa acoperit cu geosintetice

12345

Fisuri, crpturi i faianriredus< 5colmatarea fisurilor i crpturilorparial, pe sectoare omogene, bine delimitate de ctre proiectant

mediu5 20colmatarea fisurilor i crpturilorpe toat suprafaa

ridicat> 20se vor realiza ample lucrri de reparaiinu este eficient utilizarea materialului geosintetic dect dup efectuarea reparaiilor

Not: Un sector de drum este considerat omogen dac este caracterizat de aceleai date referitoare la starea de degradare a mbrcminii rutiere (Bun, Medie , Rea), conform normativului AND 540.(2) Calitatea suportului (strat de baz, fundaie)

Situaiile n care este indicat utilizarea materialului geosintetic n funcie de starea tehnic a structurii rutiere, conform reglementarilor tehnice in vigoare, este prezentat n Tabelul 4.

Tabelul 4Calificativul

strii de degradareIndice de degradareSe utilizeaz geosintetice

IGID

rea< 77> 13DA*

mediocr77 907,5 13DA**

bun90 955 7,5Posibil***

foarte bun> 95< 5NU

* se va studia, prin proiect, refacerea structurii rutiere sau ranforsarea ei cu utilizare de materiale geosintetice, precedat de reparaii locale** alegerea tipului de material geosintetic se face n funcie de prevederile de la Capitolul II Seciunea 2

*** dac se consider necesar aternerea unui covor asfaltic(3) n cazul n care exist cedri n straturile-suport, deci nite deficiene structurale, prevederea unui geosintetic nu va rezolva problema.

n aceste situaii, eficiena geosinteticului ca strat antifisur este mult redus, deoarece apar fisuri direct n stratul de acoperire. Materialul geosintetic va fi ns eficient ca barier de umiditate, protejnd stratul-suport mpotriva ptrunderii apei.

Art. 29. Cum alegem geosinteticul

n funcie de scopul urmrit i de calitatea materialelor se poate opta pentru:

(1) geotextil (Functie STR + B) - n cazul unei suprafee stabile, fr deplasri relative verticale; acioneaz ca factor de ntrziere a transmiterii fisurilor i, prin faptul c se impregneaz cu bitum, ca element de hidroizolare;(2) geogril (Funcie R) - n cazul n care exist i riscul de deplasri verticale relative mici (ex: ntre dale din beton de ciment) utilizarea geogrilelor este recomandat numai dup remedierea defeciunilor din structura rutier existent.

Aezarea geogrilei se va face pe un strat de egalizare de 2 cm (dac suprafeele prezint denivelri) sau conform recomandrilor productorului.(3) geocompozit (Funcie R + STR + B) - n cazul n care se urmresc efecte cumulate ale geotextilului i geogrilei.(4) Tipul de material ales trebuie s satisfac condiiile prevzute n Tabelul 3 precum i cele de la articolul 35.

(5) Montarea geosinteticului se realizeaz ntre suprafaa carosabil existent i primul strat de ranforsare (cap. III i Anexa V).

Art. 30. Indiferent de tipul de geosintetic folosit, grosimea stratului de acoperire din mixtur asfaltic trebuie s fie de minim 4 - 5 cm.

Se recomand o grosime de 9 10 cm (aternut n dou straturi: uzur + legtur) pentru ca la o viitoare frezare a suprafeei mbrcminii asfaltice geosinteticul s nu fie afectat, el trebuie s rmn n continuare n structura rutier.

Art. 31.

(1) Pentru stratul de acoperire se va folosi numai mixtur asfaltic cilindrat la cald.(2) n cazul proiectrii stratului de ranforsare pentru structurile rutiere rigide procesul este n general acelai ca i n cazul structurilor rutiere flexibile.Seciunea 5 TC "Seciunea 5 Eficiena utilizrii geosinteticului" \f C \l "2" Eficiena utilizrii geosinteticului Art. 32. Se va studia cu atenie necesitatea utilizrii geosinteticului la structurile rutiere, n concordan cu prevederile AND 540.Art. 33. Costul geosinteticelor variaz n funcie de: tipul produsului utilizat, de cantitatea de geosintetic ce urmeaz a fi aezat, experiena local la instalare, costurile cu fora de munc local, condiii generale ale pieei.

Art. 34. Se recomand efectuarea de studii tehnico - economice comparative ntre soluia cu / fr geosintetic, innd cont de beneficiile geosinteticelor asupra comportrii n exploatare a drumurilor i de starea de degradare a suprafeei drumului implicat n analiz.Art. 35. Este cunoscut din literatura de specialitate c atunci cnd deformaia straturilor bituminoase este mai mare de 2,5 %, n interiorul structurii se dezvolt fenomenul de fisurare, care se propag n diferite direcii. Fisurarea se produce de la baz spre suprafaa mbrcmintei bituminoase sub ncrcrile din trafic dar i de sus n jos sub aciunea eforturilor din temperatur (contracii).Pentru limitarea acestor degradri se utilizeaz materialele geosintetice materiale cu elongaii mici dar cu rezistene mari la traciune.

Folosirea materialelor geosintetice cu rol de armare prezint urmatoarele beneficii n comportarea n exploatare a structurii rutiere: prin armarea mbrcminii rutiere cu elemente antifisur se ntrzie transmiterea acestora din stratul existent la stratul nou; crete durata de exploatare a structurilor rutiere prin preluarea eforturilor de ntindere i limitarea deformaiilor stratului asfaltic;

Aceste aspecte benefice se datoreaz faptului c:

rezistena la ntindere a straturilor asfaltice este de cca. 2 daN/cm2 (100cm x 0,2cm x 2kg/cm2 = 40kgf/m) iar a geosinteticelor este mult mai mare - 10...100 kN/m (10 x 1000 x 0,10197kgf = 1020 kgf/m). Prin preluarea eforturilor de ntindere de ctre geosintetic se limiteaz deformaiile n stratul asfaltic.

Geosinteticul trebuie s aib:

rezisten mare la traciune n zona deformaiilor mici ale asfaltului;

aderen bun la straturile asfaltice, att la temperaturi pozitive (0...60o C la sol) ct i la temperaturi negative (0... -10, -25o C)

Fig. 3 Geotextile

Rezistenta la intindere

Tesut din monofilamente

Tesut din benzi

Tesut din multifilamente

Netesut termosudat

Deformatie specifica

Fig. 4 (Conf. SR 10318 : 2006)Curba 1- Material de armare cu modul mare

Curba 2 - GTX, geotextile consolidate termic

Curba 2 - GTX, geotextile consolidate mecanic

Rupere

Curbe tipice effort - deformatie raportate la latimea epruvetelor (geotextile, geogrile)

CAPITOLUL III TC "CAPITOLUL III PRESCRIPII GENERALE DE EXECUIE" \f C \l "1" PRESCRIPII GENERALE DE EXECUIE

Seciunea 1 TC "Seciunea 1 Lucrri pregtitoare" \f C \l "2" Lucrri pregtitoare

Art. 36. Prezentele prescripii de execuie sunt recomandabile dar pot fi amendate de cele propuse n caietul de sarcini sau n agrementul tehnic oferit de productor pentru care acesta i asum rspunderea.

De altfel, se recomand, cel puin la prima utilizare a unui tip de material geosintetic, ca s fie prezent i reprezentantul productorului sau distribuitorului de geosintetic.

Art. 37. nainte de aplicarea geosinteticului, suprafaa trebuie s fie curat (folosind o perie sau aer comprimat) i uscat.

Art. 38. Colmatarea fisurilor i crpturilor se va executa n conformitate cu prevederile reglementarilor tehnice in vigoare.

Art. 39. Cuiburile/gropile se vor repara conform prevederilor reglementarilor tehnice in vigoare i apoi suprafaa carosabil va fi pregtit pentru aternerea geosinteticuluiSeciunea 2 TC "Seciunea 2 Condiii impuse la aezarea geosinteticului" \f C \l "2" Condiii impuse la aezarea geosinteticului

Art. 40. Se amorseaz i n funcie de starea tehnic a suprafeei de rulare i de recomandrile productorului, se aterne un strat de mortar asfaltic cilindrat la cald, cu rol de reprofilare i egalizare, n grosime de minim 2 cm. Productorul va preciza cu ce produse bituminoase a tratat geosinteticul i trebuie s recomande tipul de amors ce trebuie folosit astfel nct s fie compatibilitate ntre geosintetic i amorsa utilizat.

Art. 41. Amorsa pentru geosintetic

(1) Stabilirea tipului de amors se va face n funcie de instruciunile furnizate de productor dup consultarea manualului de instalare a geosinteticului; ea este necesar pentru impregnarea materialului geotextil i lipirea de straturile structurii rutiere; se recomand ca amorsa, bitumul. Acesta va fi din acelai tip de bitum ca acela utilizat n mortarul asfaltic sau straturile asfaltice de ranforsare. Se poate accepta i emulsie bituminoas, respectndu-se indicaiile productorului n ceea ce privete cantitatea prevzut.(2) Aplicarea amorsei pentru geosintetic se execut mecanic;

cantitatea de amors s fie suficient pentru a satura geotextilul i pentru a-l lipi de suprafaa existent;

pentru emulsie - cu rupere rapid - cantitatea va fi sporit conform recomandrilor i procentului de bitum pe care l conine.

Se precizeaz c materialul geotextil, prin caracteristicile sale (greutate, grosime, tip de material) este cel care cere o anume cantitate de amorsa, pentru a fi saturat i a corespunde rolului de barier de umiditate.

(3) Temperatura bitumului, T, n timpul operaiei de amorsare, va fi suficient de mare pentru a permite o mprtiere uniform; T va fi < 140 - 145, dar n rezervor s nu fie mai mare de 163 C.(4) Limea stratului de amors va fi egal cu a materialului geosintetic plus 15 cm.(5) Traficul nu va fi permis peste amors.(6) Excesul de material se va cura.(7) Temperaturi - temperatura aerului i a suprafeei pe care se aaz va fi:

cel puin 10C pentru amorsa cu bitum;

cel puin 10 C pentru amorsarea cu emulsie.

(8) Se va acorda o atenie deosebit cantitii de amorsa necesar pentru geosintetic. Art. 42. Aezarea geosinteticului

peste amors, manual sau mecanic, fr a se crea cute sau pliuri.

se va aterne nainte ca stratul de amors s se rceasc, avndu-se n vedere ca temperatura amorsei cnd se plaseaz geosinteticul s fie n concordan cu recomandarea productorului privind caracteristicile materialelor geosintetice;

n cazul n care, productorul recomand emulsie bituminoas, geosinteticele se vor aterne numai dup ruperea emulsiei;

dac este nevoie, se suplimenteaz cantitatea de amors n funcie de recomandrile productorului;

accesul vehiculelor, mai ales manevrele brute, ntoarceri etc. nu trebuie permise;

pentru o bun aternere (fr zone nelipite) a geosinteticului, pe stratul de amors, se va utiliza o perie cu peri de plastic sau alt material non metalic cu care se va netezi materialul;

suprapunerea se va efectua conform tabelului 6 n cazul n care este necesar i producatorul nu recomand altfel.

Art. 43. (1) Recomandri privind suprapunerea fiilor de geosintetic: conform tabelului 6.

Tabelul 6MATERIAL GEOSINTETIC

Suprapunerea materialului geosintetic pentru:geotextilegeogrilegeocompozite

Rosturi transversalemin. 15 cmmin. 8 cmmin. 8 cm

Rosturi longitudinalemin. 10 cmmin. 10 cmmin. 10 cm

Not: Datele din tabelul 6 sunt orientative. Pentru stabilirea limii de suprapunere se va ine cont de prevederile caietului de sarcini al productorului.

Art. 44. Aternerea stratului asfaltic de acoperire:

obligatoriu, n aceeai zi n care s-a aternut geosinteticul;

excesul de amors poate fi nlturat prin mprtiere de nisip i prin periere. Excesul de nisip se ndeprteaz;

dac ncepe ploaia nainte ca materialul geosintetic s fie acoperit cu stratul asfaltic, trebuie lsat s se usuce nainte de aternerea asfaltului;

se va respecta grosimea minim a stratului bituminos de acoperire n conformitate cu prevederile Art. 30.

Art. 45. Indiferent de starea suprafeei vechi, pentru eliminarea pericolului reducerii duratei de via a stratului de acoperire, se recomand plasarea geosinteticului pe un strat de egalizare (reprofilare) de minim 2 cm, n afara cazului n care productorul prezint alte prevederi i i asum rspunderea pentru acestea.

Art. 46. Aezarea geosinteticului trebuie urmat imediat de un cilindru compactor cu pneuri pentru a evita ruperea din aciunea vntului sau traficului, n funcie de recomandrile productorului.

Art. 47. Pstrarea i depozitarea geosinteticului se face n locuri uscate i aerisite - conform recomandrilor productorului.

Seciunea 3 TC "Seciunea 3 Recomandri speciale" \f C \l "2" Recomandri speciale

Art. 48. n vederea reducerii la minimum a timpului de lucru, a rosturilor de lucru i a pierderii de material, la comandarea produselor geosintetice se va specifica limea rolelor n concordan cu limea benzilor rutiere sau cu posibilitatea depozitrii rolelor de geosintetic.

Art. 49. n funcie de tipul i caracteristicile echipamentului de aplicare a geosinteticului, pentru a se elimina ndoirea n timpul aezrii acestuia, se va avea n vedere greutatea maxim a rolelor n vederea manevrrii lor.

Art.50. n timpul depozitrii, geosinteticele trebuie protejate de precipitaii, de expunerea pe timp ndelungat la soare la temperaturi de peste 70C (chiar dac geosinteticul este marcat ca stabilizat la UV), de produse chimice, de foc/scntei.

Art. 51. Se va acorda o atenie deosebit realizrii gradului de compactare a straturilor din mixturi asfaltice situate deasupra geosinteticului.Art. 52. De o mare importan este realizarea unei foarte bune impregnri cu bitum a geotextilului i, totodat, creearea unei perfecte conlucrri a acestuia cu straturile asfaltice, prin respectarea tehnologiilor de execuie (temperaturi, compactare).CAPITOLUL IV TC "CAPITOLUL IV CONTROLUL CALITII LUCRRILOR" \f C \l "1" CONTROLUL CALITII LUCRRILOR

Art. 53. Controlul calitii lucrrilor de execuie a straturilor asfaltice cu prevederea de geosintetice se execut pe faze.

Seciunea 1 TC "Seciunea 1 Controlul calitii materialelor nainte de execuie" \f C \l "2" Controlul calitii materialelor nainte de execuie

Art. 54. Materialele destinate executrii straturilor de ranforsare bituminoase folosind geosintetic vor fi verificate n conformitate cu prescripiile din standardele respective i din fiele tehnice ale productorului i cu condiiile artate n prezentul normativ, la Capitolul I.

Art. 55. Verificrile i determinrile se execut de laboratoare autorizate i constau n urmtoarele:

(1) Bitum: penetraia la 25, SR EN 1426. punct de nmuiere, IB, SR EN 1427.

Bitumul folosit pentru amors se va verifica, dac are aceleai caracteristici ca i bitumul din stratul de acoperire (mbrcminte).

(2) Emulsie bituminoas cationic: coninut de bitum, SR 8877-1 i 2 vscozitatea Engler la 20C, SR 8877-1 i 2 omogenitate, SR 8877-1 i 2Bitumul din emulsia folosit pentru amorsa se va verifica, dac are aceleai caracteristici ca i bitumul din stratul de acoperire (mbrcminte).

(3) Mixtur bituminoas pentru stratul de egalizare/reprofilare (mortarul asfaltic):- bitumul din mortarul asfaltic i straturile de acoperire (mixtur, binder, stratul de uzur) va avea aceleai caracteristici cu cel folosit la amorsare.Calitatea mixturii asfaltice va fi probat prin buletin de analiz conform normelor n vigoare.

(4) Geosinteticul: absorbia de bitum: se determin conform Anexa C a SR EN 15381 rezistena la ntindere

alungirea maxim

fora de traciune la alungirea de 2 % sau 3% punct de nmuiere / topire

pentru celelalte caracteristici se va urmri respectarea cerinelor din prezentul Normativ i/sau Caietul de Sarcini.

Marcaj CE i etichetarea

n toate proiectele care conin utilizarea geosinteticelor, proiectanii trebuie s fac referire la Regulamentul (UE) nr. 305 / 2011 al Produselor pentru Construcii (CPR).

Un produs poate fi utilizat numai dac ndeplinete urmtoarele condiii:

are Certificat de Constan a Performanei emis de un organism de certificare. are o Declaraie de Performan (DoP) a producatorului.

Prin ntocmirea Declaraiei de Performan, productorul i asum rspunderea legal a conformitii produsului cu performanele declarate. Informaia care trebuie coninut n DoP este detaliat n Anexele ZA a SR EN 15381.

Prezena acestora d dreptul productorului de a aplica marcajul CE.

Produsele geosintetice pentru lucrrile de drumuri i straturi asfaltice, trebuie nsoite de documente care s conin funciile i performanele acestora:

- armareR

- reducerea eforturilor STR

- barier B

- armare, reducerea eforturilor i barier R + STR + B

- reducerea eforturilor i barier STR + B

Nivelul de ncredere de 95 % trebuie s fie indicate de productor, referitoare la:

- Rezistena la traciune kN / m

- Fora de traciune la alungirea de 2 % sau 3%kN / m

- Rezistena la perforare statickN / m

- Rezistena la perforare dinamickN / m

- Alungirea maxim %

- Retenia de bitum kg / m2

Art. 56. Determinrile prevzute la Art. 55 de mai sus se efectueaz la fiecare lot de materiale aprovizionat pentru execuia straturilor de ranforsare bituminoase folosind geosintetic.

Seciunea 2 TC "Seciunea 2 Controlul punerii n oper" \f C \l "2" Controlul punerii n oper

Art. 57. Execuia stratului de egalizare din mortar asfaltic se va realiza conform reglementarilor tehnice in vigoare.

Se va proceda la controlul calitii n conformitate cu prevederile legale pentru execuia straturilor asfaltice.

Art. 58. Controlul execuiei stratului de amors pentru geosintetic.

Se va verifica:

cantitatea de bitum (emulsie) conform cu specificaiile tehnice ale produsului sau cu determinri de laborator.

temperatura, conform Art. 41.Art. 59. Controlul aternerii materialului geosintetic. Se vor verifica urmtoarele:

materialul s fie bine ntins, fr pliuri, cute; nu trebuie s rmn nici o zon desprins de suport;

n zonele de curb ale drumului se va tia materialul i se va aeza adaptndu-se cu suprapunerile corespunztoare pe toat suprafaa;

pentru geosintetice se va urmri respectarea cantitii de amors recomandat de productor;

la utilizarea emulsiei pentru amors se va urmri ruperea ei nainte de aternerea geosinteticului;

se vor respecta temperaturile de lucru; se recomand ca testul de adezivitate s se verifice n conformitate cu reglementrile europene n vigoare, metodologia care va sta la baza acestui test se va elabora ulterior.

Art. 60. Controlul execuiei stratului de acoperire. Acesta va trebui s ndeplineasccaracteristicile stratului bituminos pe care l reprezint.(1) Se va proceda la controlul calitii n conformitate cu prevederile legale pentru execuia straturilor asfaltice.(2) Se va urmri n mod special realizarea gradului de compactare K = 98 % i absorbia de ap Abs = max 2%.CAPITOLUL V TC "CAPITOLUL V RECEPIA LUCRRILOR" \f C \l "1" RECEPIA LUCRRILOR

Art. 61. Recepia lucrrilor se efectueaz n dou etape:

la terminarea lucrrilor;

recepia final, la expirarea perioadei de garanie.

Art. 62. Recepia la terminarea lucrrilor se efectueaz atunci cnd toate lucrrile sunt terminate, la cel puin o lun de la darea n circulaie.

Comisia de recepie va examina lucrarea executat fa de documentaia tehnic aprobat i documentaia de control ntocmit n timpul execuiei conform prezentului normativ.

Art. 63. Evidena tuturor verificrilor de la Capitoul IV face parte din documentaia de control a recepiei la terminarea lucrrilor.

Art. 64. Eventualele degradri ce apar n termenul de garanie a lucrrilor executate, precum i propunerile fcute de comisia de recepie la terminarea lucrrilor vor fi remediate de constructor pe cheltuiala acestuia, n mod corespunztor i la termenele stabilite conform normativelor tehnice n vigoare.

Art. 65. Recepia final se face la expirarea perioadei de garanie, timp n care se va face verificarea comportrii n exploatare a lucrrii executate i se vor remedia eventualele degradri aprute n perioada de garanie.

CAPITOLUL VI TC "CAPITOLUL VI NORME PRIVIND SECURITATEA I SNTATEA N MUNC" \f C \l "1" NORME PRIVIND SECURITATEA I SNTATEA N MUNCArt. 66. Pe toat perioada de pregtire i punere n oper a produselor geosintetice se vor respecta urmtoarele:(1) Montarea geosinteticelor pe teren se va face de echipe specializate, bine instruite, dotate cu echipament corespunztor de protecie i conduse de oameni competeni.(2) Norme specifice de protecia muncii pentru lucrrile de ntreinere, exploatare i administrare drumuri i poduri, aprobate prin Ordinul MMPS nr. 357 / 1998.(3) n timpul montrii geosinteticelor se va ine seama de pericolele ce pot s apar din circulaia autovehiculelor;

n perioada execuiei lucrrilor se vor respecta prevederile generale din Legea securitii i sntii n munc nr. 319/2006, HG 1425/2006 privind aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 319/2006 cu modificri i completri, HG 300/2006 privind cerinele minime de securitate i sntate pe antiere.

La execuia lucrrilor se va respecta legislaia n vigoare privind situaiile de urgen i aprarea mpotriva incendiilor - Legea nr. 307/2006 privind aprarea mpotriva incendiilor.CAPITOLUL VII TC "CAPITOLUL VII CONCLUZII" \f C \l "1" CONCLUZIIFunciile pe care le ndeplinesc geosinteticele n straturile rutiere sunt: antifisur, armare i barier de umiditate. Ele trebuie s respecte prevederile SR EN 15381:2009 i a tuturor reglementrilor n domeniu n vigoare.Geosinteticele se pot folosi astfel:

- Geotextilele neesute mpiedic transmiterea fisurilor existente din straturile inferioare n straturile superioare. Acestea n combinaie cu un strat de bitum pulverizat pe suprafaa drumului au funcie de etanare (STR + B).

Se recomand a se utiliza la reabilitarea/ modernizarea/ repararea drumurilor cu un trafic de calcul 0,3 m.o.s., pe band, pentru perioada de perspectiv de 10 ani (DJ; DC; strzi secundare, etc.).

- Geogrilele servesc pentru armarea asfaltului (R) pe drumuri cu trafic 0,3 m.o.s., pe band pentru, perioada de perspectiv de 10 ani. Ele sunt folosite pentru preluarea ncrcrilor din trafic i contribuie la repartizarea uniform a acestora pe suprafeele orizontale.

Aezarea geogrilei se va face pe un strat de egalizare de 2 cm (dac suprafeele prezint denivelri) sau conform recomandrilor productorului.- Geocompozitele antifisur (R + STR + B) sunt combinaii dintre o gril (care are funcia de armare R) i un geotextil neesut cu o aderen bun la bitum (cu funcia de reducere a eforturilor, mpiedicarea transmiterii fisurilor din stratul inferior n cel superior STR i mpiedicarea infiltraiei apei n structura rutier B).Aceste materiale pot fi utilizate pentru toate tipurile de lucrri: casete pentru lrgiri, acolo unde produsele pot fi aplicate direct, pe suprafee de drumuri fisurate, frezate, pe dale de beton sau pe balast stabilizat cu ciment.Se vor utiliza conform prevederilor proiectelor de execuie i n special pe drumurile cu trafic 1,0 m.o.s., pe banda, pentru perioada de perspectiva de 10 ani.

Geomembranele (B) se folosesc la straturile rutiere numai n cazuri excepionale (a se vedea art. 21)Caracteristicile recomandabile pentru geosintetice trebuie s fie urmtoarele:

1. drumuri cu trafic foarte greu i excepional:

rezistena la traciune (transversal / longitudinal) 100/100 kN/m

rezistena la traciune la elongaia de minim 2 % s fie > 22 kN/m2. drumuri cu trafic greu:

-rezistena la traciune (transversal / longitudinal) min. 50/50 kN/m

rezistena la traciune la elongaia de minim 2 % s fie > 11 kN/m

3. drumuri cu trafic mediu, uor i foarte uor:

rezistena la traciune (transversal / longitudinal) > 7/7 kN/mANEXE TC "ANEXE" \f C \l "1" Anexa I

Schem privind adoptarea soluiei de utilizare a geosinteticelor n structurile rutiere TC "Anexa I Schem privind adoptarea soluiei de utilizare a geosinteticelor n structurile rutiere" \f C \l "2" 1. Se vor aprofunda prescripiile de proiectare (Anexa II)

2. Aprecierea utilitii prezenei geosinteticului n structura rutier (Anexa III)

3. Cum alegem geosinteticul (Anexa IV)

4. Analiz economic a soluiilor avute n vedere

Anexa II

Prescripii de proiectare TC "Anexa II Prescripii de proiectare" \f C \l "2"

Pentru utilizarea unui material geosintetic ntr-o structur rutier se va ine seama de urmtoarele elemente principale:1. Strarea de degradare a mbrcmintei existente;2. Funciile ce vor fi ndeplinite de geosintetic n cadrul stratului afaltic (Tabel 1): geotextil

geogril

geocompozit

geomembran;

3. Caracteristicile fizico mecanice pe tipuri de geosintetice oferite de productor;

4. Caracteristicile de referin prezentate n Tabelul 2;

Anexa IIIAprecierea utilitii prezenei geosinteticului TC "Anexa III Aprecierea utilitii prezenei geosinteticului" \f C \l "2"

(n funcie de cei trei parametrii importani)

1. Suprafeele acoperite cu geosintetic depind de starea de degradare a structurii rutiere existente determinat conform Tabel 3.2. Calificativul strii de degradare a suportului materialului geosintetic (stat de baz, fundaie).3. n cazul n care exist cedri n stratul suport, geosinteticul nu rezolv problema dect dup repararea stratului suport.4. Geosinteticul nu este luat n considerare la dimensionarea straturilor de ranforsare.

Anexa IV

Cum alegem geosinteticul TC "Anexa IV Cum alegem geosinteticul" \f C \l "2" n funcie de scopul urmrit i de calitatea materialelor se poate opta pentru:

1. Geotextil n cazul unei suprafee stabile, fr deplasri relative verticale; acioneaz ca factor de ntrziere a transmiterii fisurilor i element de hidroizolare (prin impregnare cu bitum).2. Geogril n cazul n care exist i riscul de deplasare vertical relativ mic (ntre dou dale de beton de ciment sau ntre zone cu rupturi n structura rutier sau la rosturile de lrgire a prii carosabile ntrzie transmiterea fisurilor, ct i apariia fisurilor noi ca urmare a diferenelor de capacitate portant, geogrila ranforseaz, armeaz stratul asfaltic n care se monteaz).3. Geocompozit n cazul n care se urmrete efectele cumulate ale geotextilului i geogrilei, se utilizeaz geocompozitul.4. Tipul de material ales trebuie s satisfac condiiile prezentate n Tabelul 1 i s in seama de valoarea traficului aferent drumului respectiv (capitolul VII).5. Se va analiza oferta privind datele de rezisten a geosinteticelor n zona deformaiilor de 2...3 %.

6. Indiferent de tipul de geosintetic folosit, grosimea stratului de acoperire din mixtur asfaltic s fie de minim 4 - 5 cm. Se recomand ca stratul de acoperire s fie de 910 cm ca la viitoarea corectare a suprafeei de circulaie (frezare, etc.), geosinteticul s nu fie deranjat.Anexa V

Schem privind utilizarea materialelor geosintetice n structurile rutiere TC "Anexa V Schem privind utilizarea materialelor geosintetice n structurile rutiere" \f C \l "2" 1. Benzi de lrgire a prii carosabile.

2. Prevenirea deschiderii rostului longitudinal n straturile asfaltice.

3. Prevenirea transmiterii fisurilor reflective n straturile de asfalt, n situaiile:

fisurile i crpturile unei fundaii din agregate naturale stabilizate cu ciment;

fisurile i crpturile din mbrcminile vechi din beton de ciment;

4. Unde aezm geosinteticul:A. Benzi de lrgire a prii carosabile SHAPE \* MERGEFORMAT

B. Rost longitudinal n axC. Prevenirea transmiterii fisurilor reflective n straturile de asfalt nou din straturile de fundaie (agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici, strat vechi din beton de ciment, etc.) vezi fig. 1 i 2 din normativ.D. Aternerea geosinteticelor pe toat suprafaa asfalic

a) Geosinteticul se va aeza la nivelul structurii rutiere existente direct pe aceasta sau prin intermediul unui strat de mortar asfaltic de 2 cm grosime sau dup cum recomand productorul de material geosintetic.

b) Dac peste structura rutier existent se atern trei straturi asfaltice noi, geosinteticul se va aeza ntre stratul de legtur i cel de baz nou.

La lucrrile care necesit aezarea geosinteticelor pe dou nivele (autostrzi, aeroporturi, etc.) se recomand aezarea primului strat pe suprafaa structurii existente (cu msurile necesare), i cel de-al doilea strat de geosintetic la nivelul situat ntre stratul de legtur i stratul de baz nou (pentru a ntrzia ct mai mult apariia fisurilor pe noua suprafa de rulare). Substrat

Strat de uzura nou

Strat de legatura nou

Strat de baza nou

banda de largire

Veche structura rutiera noua

25 cm

decapare sistem rutier vechi

geosintetic 1 m latime

Rost de legatura ntre

Structura rutiera existenta si cea noua limita parte carosabila

Structura rutiera

existenta

mbracaminte

bituminoasa existenta

50 min.

50 min.

Strat de uzura

Strat de legatura

Strat de baza

Ax

10cm

10cm

Fundatie

Ax

10cm

10cm

Fundatie

50 cm min.

50 cm min.

b) Tesere de rosturi si geosintetic de minim 1 m latime

a) Tesere de rosturi

geosintetic

Strat de uzura

Strat de legatura

Strat de baza

1.00 m min.

PAGE 1