Download - Compresor aer din motor de frigider

Transcript
Page 1: Compresor aer din motor de frigider

COMPRESOR AER CU MOTOR DE FRIGIDER

Am inceput cu butelia de presiune pe care am realizat-o dintr-una de freon 12 la careia i-am sudat 3 stuturi filetate: unul de 3/8" cu filet gaz exterior - la care am montat piesele pentru iesirea aerului , unul de 1/4" cu filet gaz exterior la care am montat piesele pentru intrarea aerului din compresor si unul de 3/8" cu filet gaz interior - la care am montat un robinet de golire ( daca se aduna apa sau ulei in butelie)Dupa ce le-am sudat le-am "imbracat" in Poxilina pentru etansare (si pentru aspect ...), am dat gaurile in butelie prin gaurile acestor stuturi, dupa care am polizat marginile. Spanul l-am evacuat cu ajutorul aerului - am bagat aer in butelie printr-unul din stuturi (astupandu-le pe celelalte) si am dat drumul la aer prin partea de jos. Am repetat operatia de mai multe ori, dupa care am vopsit butelia (cu vopsea spray).

1

Page 2: Compresor aer din motor de frigider

Am confectionat semicolierele ( 4 bucati ) care au rolul de a sustine motorul si - totodata - sunt si picioarele compresorului. Le-am confectionat din platbanda de 20 x 3.

Montarea colierelor am facut-o ca in imagine. Strangerea am realizat-o din suruburile de jos (confectionate din bara filetata M6 - cam 120mm lungime). Pentru partea de sus am folosit distantiere pentru a asigura cota pentru montarea motorului. Toate piulitele sunt cu autoblocare.

Partea de jos (picioarele) si cu robinetul de golire (de la radiatoarele de calorifer- se manevreaza foarte usor...)

Dupa montarea colierelor (in asa fel incat sa corespunda gaurile cu cele ale motorului) am inceput asamblarea pieselor la intrarea aerului ca in imagine. piesele sunt:

2

Page 3: Compresor aer din motor de frigider

1- niplu 3/8 - 1/4 "2 si 7- cot 3/8" nr.13 si 5 - teu 3/8"4 si 8 - niplu 3/8 - 3/8"6 - reductie 3/8 - 1/4" (filet exterior - respectiv - filet interior)

3

Page 4: Compresor aer din motor de frigider

Am montat motorul pe coliere prin intermediul unor tampoane de cauciuc pentru a amortiza vibratiile. Racordul intre compresor si butelie l-am facut cu un furtun de la Dacia care este foarte gros la perete (cam 5-6 mm). Teva de iesire din compresor am evazat-o la capat pentru a nu iesi furtunul (m-am cam chinuit sa bag furtunul pe teava, dar sta foarte bine si nu are nevoie de o alta asigurare - am icercat pana la 4 atm.). Celalalt capat al furtunuli l-am prins cu colier de stutul cu holender de pe butelie.

La admisia aerului in compresor am montat un filtru (de benzina) cu fundul de tabla (cu rol de filtru de aer), pe care l-am introdus pe teava compresorului (indoita ca in imagine) - teva care s-a potrivit sa intre3 in filtru. Peste teava compresorului si peste capatul filtrului am pus o bucata de furtun transparent.

Legaturile electrice le-am facut cu cablu trifilar (cu impamantare), cu alimentarea in presostat si de acolo la motor. Nu am modificat reglajele de fabrica ale presostatului (porneste la 1,4 bar si se opreste la 3 bar).Pornit de la zero, ajunge la 3 bar cam in 3 minute. Regulatorul de presiune lucreaza si ca robinet de oprire.

4