7/27/2019 Automobile cap 1.doc

1/17

Automobile proiect 2013

CAPITOLUL 1

Subcapitolul 1.1Alegerea modelelor similare :

Pornind de la tema de priectare s-au pus n eviden cele 10 modele similare care se ncadreazn aceeai categorie cu autoutilitara :

Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI 2011 Dropside Ford Transit 2011 Autosasiu2.2 TDCI

Iveco Daily 35S11 2011 Dropside 2.3 HPI Fiat Ducato Cabinato2011 2.3 Multijet Dropside

Renault Master 2011 2.3 dci Dropside Citroen Jumper 2011 2.2 HdiDropside

Volskwagen Crafter 2011 2.0 TDI Dropside

1

7/27/2019 Automobile cap 1.doc

2/17

Automobile proiect 2013

Peugeot Boxer 2.2 Hdi Dropside Renault Trafic 2.0

Modele similare de autovehicule au fost selectate n funcie de urmtoarele caracteristiciimpuse n tem i anume: tipul autovehiculului, tipul caroseriei, viteza maxim n palier. Prinurmare, modelele ce au fost alese sunt utilitare cu 3 locuri i cu o viteza maxim n palier de 110 km/h .

S-a incercat o alegere a modelelor similare cat mai diversificat pentru a se stabili ct mai clarmodelul final.

Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI Dropside

Tip:utilitarCaroserie:structur deschisNumr persoane:3Mas proprie constructiv: 1585kgViteza maxim in palier:110 km/h

Panta maxim:*NCMotor:MACTrac iune:4x2 Spate

Ford Transit Autosasiu 2.2 TDCI

Tip:utilitarCaroserie:structur deschisNumr persoane:3

Mas util maxim constructiv:1930 kgViteza maxim in palier:110 km/hPanta maxim:*NCMotor:MACTrac iune:4x2 Spate

2

7/27/2019 Automobile cap 1.doc

3/17

Automobile proiect 2013

Iveco Daily 35S11 Dropside 2.3 HPITip:utilitarCaroserie:structur deschisNumr persoane:3

Mas proprie constructiv: 1500kgViteza maxim in palier:110 km/hPanta maxim:*NCMotor:MACTrac iune:4x2 Spate

Fiat Ducato Cabinato 2.3 MultijetDropside

Tip:utilitarCaroserie:structur deschisNumr persoane:3Mas proprie constructiv: 1555kgViteza maxim in palier:110 km/hPanta maxim:*NCMotor:MACTrac iune:4x2 Spate

Renault Master 2.3 dci Dropside

Tip:utilitarCaroserie:structur deschisNumr persoane:3Mas proprie constructiv: 1530kgViteza maxim in palier:110 km/hPanta maxim:*NCMotor:MACTrac iune:4x2 Spate

Volskwagen Crafter 2.0 TDIDropside

Tip:utilitar

Caroserie:structur deschisNumr persoane:3Mas proprie constructiv: 1589kgViteza maxim in palier:110 km/hPanta maxim:*NCMotor:MACTrac iune:4x2 Spate

Citroen Jumper 2.2 Hdi Dropside

Tip:utilitarCaroserie:structur deschisNumr persoane:3Mas proprie constructiv: 1880kgViteza maxim in palier:110 km/hPanta maxim:*NCMotor:MACTrac iune:4x2 Spate

Opel Movano Chassis Cab 2.5 CDTI

Tip:utilitarCaroserie:structur deschisNumr persoane:3Mas proprie constructiv: 1533kgViteza maxim in palier:110 km/hPanta maxim:*NCMotor:MACTrac iune:4x2 Spate

3

7/27/2019 Automobile cap 1.doc

4/17

Renault Trafic 2.0 Dci 115Cp Peugeot Boxer 2.2 Hdi

Tip:utilitar Tip:utilitarCaroserie:structur deschis Caroserie:structur deschisNumr persoane:3 Numr persoane:3Mas proprie constructiv: 1077kg Mas proprie constructiv: 1846kgViteza maxim in palier:110 km/h Viteza maxim in palier:110 km/hPanta maxim:*NC Panta maxim:*NCMotor:MAC Motor:MACTrac iune:4x2 Spate Trac iune:4x2 Spate

Subcapitolul 1.2

1.2.1 Analiza particlarita ilor constructive a modelelor similare alese :

Tabelul 1.1 Date tehnice autovehicule

Nr.

Crt Nume automobil

Vitezmaxim

[km/h] Traciune

Tip

motor

Nr.

Usi Amplasarea motorului1

Mercedes-Benz Sprinter 316 CDIDropside 110 4X2 ,spate MAC 2 Fa,n faa punii

2 Ford Transit Autosasiu 2.2 TDCI 110 4X2 ,spate MAC 2 Fa,n faa punii

3 Iveco Daily 35S11 Dropside 2.3 HPI 110 4X2 ,spate MAC 2 Fa,n faa punii

4Fiat Ducato Cabinato 2.3 Multijet

Dropside 110 4X2 ,spate MAC 2 Fa,n faa punii

5 Renault Master 2.3 dci Dropside 110 4X2 ,spate MAC 2 Fa,n faa punii

6 Volskwagen Crafter 2.0 TDI Dropside 110 4X2 ,spate MAC 2 Fa,n faa punii

7 Citroen Jumper 2.2 Hdi Dropside 110 4X2 ,spate MAC 2 Fa,n faa punii

8 Opel Movano Chassis 2.5 CDTI 110 4X2 ,spate MAC 2 Fa,n faa punii

9 Renault Trafic 2.0 Dci 110 4X2 ,spate MAC 2 Fa,n faa punii

10 Peugeot Boxer 2.2 Hdi Dropside 110 4X2 ,spate MAC 2 Fa,n faa punii

Abaterea de la viteza maxim este nul deoarece chiar dac aceste utilitare pot aveaviteze mai mari de 110 km/h ele sunt limitate la aceasta valoare.Abaterea de la panta maxim nus-a putut calcula deoarece nu au fost gsite unghiurile respective pentru a putea fii comparate cuvaloarea de 33%.

7/27/2019 Automobile cap 1.doc

5/17

1.2.2 Analiza principalelor caracteristici dimensionale a modelelor similare :

Tabelul 1.2

Dimensiuni

Merced

es-BenzSprinter316CDI

Dropside

FordTransit

Autosasiu2.2 TDCI

IvecoDaily35S11

Dropside2.3 HPI

FiatDucatoCabinato

2.3MultijetDropside

RenaultMaster 2.3

dciDropside

Volskwagen Crafter2.0 TDI

Dropside

CitroenJumper2.2 HdiDropsid

e

OpelMovanoChassisCab 2.5CDTI

Renault Trafic2.0 Dci115Cp

P

B2

La[mm] 5470 5118 5143 5358 5048 5300 5258 5369 5182

la[mm] 1990 1976 1740 2050 2008 1990 2050 1990 1904

Ha[mm] 2365 2032 1945 2254 2260 2355 2254 2198 1982

Legend:

La[mm]=lungimea autoturismului;la[mm]=la imea autoturismului;Ha[mm]=nal imea autoturismului;

n ceea ce privete laimea total se poate observa din tabelul 1.2 c autovehiculele PeugeotBoxxer 2.2 Hdi i Fiat Ducato Cabinato 2.3 Multijet Dropside au cea mai mare lime ceea ceconfer o mai bun stabilitate in curbe.

Tabel 1.2.3 Caracteristici dimensionale de organizare a modelelor similare:

Dimensiuni

Mercedes-Benz

Sprinter 316CDI

Dropside

FordTransit

Autosasiu 2.2TDCI

IvecoDaily35S11

Dropside 2.3HPI

FiatDucatoCabinato 2.3

MultijetDropsid

e

RenaultMaster2.3 dci

Dropside

Volskwagen Crafter2.0 TDI

Dropside

CitroenJumper2.2 HdiDropsid

e

OpelMovanoChassisCab 2.5CDTI

Renault Trafic2.0 Dci115Cp

PB2

E1[mm] 1708 1688 1696 1810 1705 1710 1736 1740 1645

E2[mm] 1756 1705 1714 1790 1716 1716 1728 1725 1645

A[mm] 3250 3137 3000 3450 3182 3250 3450 3578 3498

C1[mm] 1004 933 998 948 842 1000 948 862 833C2[mm] 1216 1048 1145 960 1024 1050 860 929 851

Legend:

C1[mm]=consol fa ;C2[mm]=consol spate;A[mm]= ampatament;sE1[mm]=ecartament fa ;

7/27/2019 Automobile cap 1.doc

6/17

E2[mm]=ecartament spate;nc= necomunicat n niciuna din datele cutate.Observaie :Ampatament mare la Opel Movano.

Tabel 1.2.4 Caracteristici dimensionale de trecere ale modelelor similar :

Nr.Crt

Denumireaautoturismului

Hs[mm]

1[]

2[]

Rl[mm]

Rt[mm]

1 Mercedes-BenzSprinter 316 CDIDropside

210 21 25 NC NC

2 Ford Transit 215 22 24 NC NC

3 Iveco Daily 35S11Dropside 2.3 HPI

186 22 18 nc nc

4 Fiat DucatoCabinato 2.3Multijet Dropside

244 22 16 nc nc

5 Renault Master 2.3dci Dropside

198 21 15 nc nc

6 Volskwagen Crafter 2.0 TDI Dropside

251 25 20 nc nc

7 Citroen Jumper 2.2Hdi Dropside

211 24 18 nc nc

8 Opel MovanoChassis Cab 2.5CDTI

243 24 18 nc nc

9 Renault Trafic 2.0Dci

191 nc nc nc nc

10 Peugeot Boxer 2.2Hdi

327 nc nc nc nc

Legend:Hs[mm]=garda la sol;1[]=unghi de atac;2[]=unghi de degajare;Rl[mm]=raza longitudinal de trecere;

7/27/2019 Automobile cap 1.doc

7/17

Rt[mm]=raza transversal de trecere;

Nu au fost gsite date exacte despre garda la sol ns la acest tip de utilitare valoareamedie este in general 180-240 mm.La acest tip de autovehicule o garda la sol redus nu neintereseaza la fel de mult ca la autoturismele sport,ci din contr este indicat chiar s fie mai maredin cauza faptului c aceste utilaje sunt destinate n special transportului de marf i bunuri care

au de regul mase ridicate.

Subcapitolul 1.3

1.3.1Analiza parametrilor masici ale modelelor similare

Principalii parametrii masici sunt:

- masa proprie

- masa util- masa total

Tabelul 1.3.1

Mercedes-Benz

Sprinter316 CDI

Dropside

FordTransit

Autosasiu 2.2TDCI

IvecoDaily35S11

Dropside2.3 HPI

FiatDucato

Cabinato2.3

MultijetDropside

RenaultMaster2.3 dci

Dropside

Volskwagen Crafter2.0 TDIDropside

CitroenJumper2.2 Hdi

Dropside

OpelMovanoChassisCab 2.5CDTI

RenaultTrafic

2.0 Dci115Cp

PeuBo2.2

Masproprie

[kg] 1915 1492 2000 1945 1970 1911 1620 1492 1963 1

Masmaximadmis

[kg] 3500 3500 3500 3500 3500 3500 3500 3500 3500 3Masutil[kg] 1585 1930 1500 1555 1530 1589 1880 1533 1077 1

Legend :Mas proprie [kg] m0 ;Mas maxim admis [kg]= ma ;Mas util [kg]= mu ;

Analiznd tabelul 1.3.1 se observa c masa proprie la autovehiculele Opel Movano Chassis Cab2.5 CDTI si Ford Transit Autosasiu 2.2 TDCI sunt cele mai reduse fat de celelalte autvehiculesi chiar egale, iar maxima o are Iveco Daily 35S11 Dropside 2.3 HPI.

7/27/2019 Automobile cap 1.doc

8/17

Odat cu scderea masei autovehicului vor scdea i emisiile poluante degajate,prin urmare esteindicat ca viitoarele automobile proiectate sa aib o mas cat mai redus.Valoarea medie se menine ns la valoarea aproximativ de 1800kg.

1.3.2 Analiza parametrilor energetici ai modelelor similare :

Principalii parametrii energetici sunt:

Tabelul 1.3.2

Mercedes-BenzSprinter316 CDIDropside

FordTransitAutosasiu 2.2TDCI

IvecoDaily35S11Dropside 2.3HPI

FiatDucato

Cabinato2.3

MultijetDropside

RenaultMaster2.3 dciDropsid

e

Volskwagen Crafter2.0 TDI

Dropside

CitroenJumper2.2 HdiDropsid

e

OpelMovanoChassisCab 2.5CDTI

Renault

Trafic2.0 Dci115Cp

Peugot

Boxxr 2.2Hdi

Nr.cilindrii/dispuner

e/tip

4 L-

MAC

4 L-

MAC

4 L-

MAC

4 L-

MAC

4 L-

MAC 4L-MAC

4L-

MAC 4L-MAC

4L-

MAC

4L-

MACCilindree

[cm3] 2143 2179 2268 2287 2289 1968 2198 2464 1995 2103Numar

desupapeper

cilindru 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4Puteremax

[kW] latura ia [min-1] 120/3800

92/3600

94/3800 96/3600 92/3600 100/3500

96/2800 74 / 2500

84/2500

153/000

Cuplumax

[Nm] latura ia [min-1] 360/1400

360/1400

320/1600 320/1800

310/1500 340/1575

320/2000 260 / 1600

300/1500 nc

Capacitate

rezervor[l] 75 75 70 60 105 75 90 90 90 60

Clasa deemisii Euro V Euro V Euro V Euro V Euro V Euro V Euro V Euro lV Euro V ncEmisiiCO2 n

regimmixt

(g/km) 208-225202-220

198-212 186-195 187 218-226 195-229 222-237 197 nc

urban(l/100km) 9.8-10.4

9.5-10.7

9.3-10.4 9.2-10.1 9.5-10.3 9.4-10.4 9.6-10.7 9.8-10.9 9.1

9.5-10.5

extraurban (l/100

km) 6.9-7.56.9-7.4 6.8-7.5 6.7-7.3 7.0-7.5 7.7-8.1 7.3-7.9 7.5-7.9 7 9-10

combinat 7.9-8.5 7.8-8.5 7.5-7.9 7.1-7.4 7.6-8.2 8.3-8.6 7.4-8.7 8.3-8.8 7.8 8.7-1

7/27/2019 Automobile cap 1.doc

9/17

(l/100km)

n ceea ce priveste studiul parametrilor energetic putem trage urmatoarele concluzii :

Toate autovehiculele prezentate au numarul de cilindri i dispunerea ascestora n numar de 4 idispui n linie.

Numarul de supape este acelai.Puterea maxim i turaia la care e atins aceasta n cazul Mercedes-Benz Sprinter 316 CDIDropside are superioar fa de celelalte modele.

n ceea ce priveste autonomia Volkswagen T4 Pritsche 2.5 Tdi se claseaza pe ultimul loc.

Consumul extraurban n cazul acestor vehicule este cel mai important deoarece acestea sunt ngeneral destinate transportului de marfuri ( de regul marfurile se transport pe distane mai lungin afara oraelor).

Subcapitolul 1.4 Stabilirea modelului de autovehicul ce se va proiecta conform cerintelor

Realizarea histogramelor necesare realizrii autoutilitarei :

n urma analizei parametrilor dimensionali exteriori, parametrilor masici precum si aparametrilor energetici, a celor 10 modele similare, am stabilit ca modelul cel mai apropiat decerinele acestui proiect este autovechiculul Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI i Ford TransitAutoasiu Dropside .

Limea va fi aleasa din intervalul [1988-2050]. E important ca limea sa fie in modnormal mai mare pentru o mai buna siguranta impotriva rasturnrii.

7/27/2019 Automobile cap 1.doc

10/17

Din aceast histogram se observ c numrul de autovehicule din intervalul [5183-5358]este 4 care este egal cu numarul de vehicule din intervalul [4789-5182]

naltimea este un parametru foarte important.Ceea ce se observ mai sus arata faptul cmai multe automobile se incadreaz in intervalul [2191-2273], ins ca proiectant am aleso nalime in afara acestuia, deoarece nu consider c o nalime mare confer avantaje

7/27/2019 Automobile cap 1.doc

11/17

Histograma ecartamentului fa arat c majoritatea modelelor au un ecartamentcuprins ntre 1678 i 1711 mm. Ecartamentul fa este o marime relativ importantdeoarece la acest timp de autovehicule se poate transporta i marfa cu o laime maimare,iar marirea ecartamentului prezint un beneficiu.

Pentru proiectarea vehicului am ales un ecartament fa-respectiv spate care sa seincadreze in jurul valorii intervalului [1678-1711] mm pentru ecartament fa si [1703-1732]mm pentru ecartament spate.

7/27/2019 Automobile cap 1.doc

12/17

Aceast va fii aleas n intervalul [935-969] mm.

Avnd n vedere faptul ca cele mai multe vehicule se gsesc n intervalul [997-1070]mm ,consola spate va fi ales n acest interval.

7/27/2019 Automobile cap 1.doc

13/17

Majoritatea acestor utilitare au o garda la sol relativ mic.Pentru proiectarea

autovehicului din tem voi alege ns o garda la sol mai ridicat.O gard la sol mai maren cazul uitilitarelor constituie un avanjaj mai ales atunci cnd autovehiculul este incrcat.

7/27/2019 Automobile cap 1.doc

14/17

Din histogramade mai sus observm ca majoritatea vehiculelor se ncadreaz ntre [1874-

2100 ] kg

Si deci si autoturismul proiectat va fi ales cu o mas aproximativ

.Dup cum se observ avem 5 modele cu o putere in intervalul [90 -100] Kw

7/27/2019 Automobile cap 1.doc

15/17

Ampatamentul e important pentru orice autovehicul rutier. n special in cazul utilitarelorfaptul ca ampatamentul e mai mare prezint un avantaj pentru un transport mai mare demarf.

Se prefer utilizarea unui rervor mai mare pentru vehicule utilitare.Acest lucru e datoratfaptului c oferul se va deplasa des cu vehiculul i prin urmare nu se doreste oaprovizionare cu motorin zilnic.

7/27/2019 Automobile cap 1.doc

16/17

Subcapitolul 1.5

1.5.1 Concluzii :

n urma analizei celor 10 automobile studiate, se observ c acestea au caracteristicitehnice diferite ns parametri dimensionali ,parametri masici i parametric motrului +performane , diferenele nu sunt foarte mari.

Trebuie sa inem cont c automobilul ce urmeaz a fi proiectat este un vehicul care estedestinat transportului de marf i bunuri.Totodat nu trebuie sa neglijm consumul si msaacestuia datorit faptului c nu am dori un vehicul care s aiba un consum exagerat de ridicat sauo mas foarte mare .

1.5.2 Bibliografie

n urma realizrii acestui prim capitol au fost necesare date tehnice care au fost numeroasesiteuri de internet cum ar fi :

- 5. http://www.mercedes-benz.ro

7/27/2019 Automobile cap 1.doc

17/17

- 6. http://www.opel.ro

- 13. http://www.volkswagen.ro

- 8. http://www.peugeot.com.ro/

- 4. http://www.ford.ro/

- 2. http://web.iveco.com/romania/Pages/homepage.aspx

- 15. office@trustmotors.ro

- 10. http://www.renault.ro/

- 9. http://www.peugeot.com.ro/upload/car_files/104_file1.pdf

- 7. http://www.opelgtt.ro/n/pdf_datetehnice/date_tehnice_movano.pdf

- 11.

http://www.renault.ro/media/brosuri/brosuri/att00400359/Brosura_Trafic.pdf

- 3. http://www.catalog-brosura.com/brosuri-masini-renault/#more-675

http://web.iveco.com/romania/Pages/homepage.aspxhttp://www.catalog-brosura.com/brosuri-masini-renault/#more-675http://web.iveco.com/romania/Pages/homepage.aspxhttp://www.catalog-brosura.com/brosuri-masini-renault/#more-675