Tipuri de Remorci

18
Tipuri de remorici Remorca pentru transportat materiale lungi Remorcile sunt reprezentate de o varietate de modele ce îndeplinesc anumite sarcini fixe destinate pe tipuri de mărfuri şi volume de încărcare. În continuare vom încerca să conturăm câteva din aceste tipuri de remorci. Un a di n fo rmel e remo rcilor mai fr ecve nt în lnite este remorca pen tru tran sportul mat erialelor lungi . As tfe l de re morci sunt folosite la transportul trunchi urilo r de lemn (răsino ase, etc.) , a traverse lor de oţel, a ţevilo r, a şinelor şi a traverse lor prefabricate din beton armat pentru clădiri şi poduri , diametrul relativ  îngust Scema amplasării materialelor lungi pe o remorcă este arătată în figura de mai  jos. o r! a de trac!i un e a au totracto rului se tr ansimite la re mo rcă pr in ma sa transportată şi prin sitemul de trac!iune telescopic" cu ajutorul căruia ampatamentul se  poate sc#im$a în fu nc!ie de lungim ea materialului. %entru determinarea lungimilor &'" &( şi &) se fac următoarele considera!ii* &ungimea &'" adică distan!a dintre capetele materialului şi ca$ina şoferului se sta$ileşte în aşa fel încât să fie posi$ilă întoarcerea remorcii la +, o  fa!ă de autotractor" în am$ele sensuri. -e valoarea distan!ei &( depinde înscrierea remorcii în cur$ă" cu cât &( este mai mare" cu atât este mai mare şi ecartamentul real al autotrenului. Repartizarea greută!ilor încărcăturii asuprea osiilor autotractorului şi remorcii depinde de lungimile &'" &( şi &) %entru calculul lungimilor &( şi &) se foloseşte formula &'/,"0&(12& )/,"0&(1 3 4'56'124(56(1  În care* 4' etse capacitatea de încărcare a pun!ii din spate a autotractorului 6' este masa proprie a păr!ii din spate a autotractor ului 4( este capacitatea de încărcare a remorcii 6( este masa proprie a remorcii Remorci cu o singură osie pentru transportul materialelor lungi. Aceste remorci sunt utilizate" de o$icei" în com$ina!ie cu o placă turnată fixată  pe autocamionul tractor" cu o singură osie pentru transportul materialel or lungi figura de mai jos 1. Schema am las ăr ii mate ri alelor lun i e re mor c ă cu lun ime

description

Remorcile sunt reprezentate de o varietate de modele ce îndeplinesc anumite sarcini fixe destinate pe tipuri de mărfuri şi volume de încărcare. În continuare vom încerca să conturăm câteva din aceste tipuri de remorci.Una din formele remorcilor mai frecvent întâlnite este remorca pentru transportul materialelor lungi. Astfel de remorci sunt folosite la transportul trunchiurilor de lemn (răsinoase, etc.) , a traverselor de oţel, a ţevilor, a şinelor şi a traverselor prefabricate din beton armat pentru clădiri şi poduri, diametrul relativ îngust

Transcript of Tipuri de Remorci

Tipuri de Remorci

Tipuri de remoriciRemorca pentru transportat materiale lungi

Remorcile sunt reprezentate de o varietate de modele ce ndeplinesc anumite sarcini fixe destinate pe tipuri de mrfuri i volume de ncrcare. n continuare vom ncerca s conturm cteva din aceste tipuri de remorci.Una din formele remorcilor mai frecvent ntlnite este remorca pentru transportul materialelor lungi. Astfel de remorci sunt folosite la transportul trunchiurilor de lemn (rsinoase, etc.) , a traverselor de oel, a evilor, a inelor i a traverselor prefabricate din beton armat pentru cldiri i poduri, diametrul relativ ngust Scema amplasrii materialelor lungi pe o remorc este artat n figura de mai jos.

Fora de traciune a autotractorului se transimite la remorc prin masa transportat i prin sitemul de traciune telescopic, cu ajutorul cruia ampatamentul se poate schimba n funcie de lungimea materialului.Pentru determinarea lungimilor L1, L2 i L3 se fac urmtoarele consideraii:Lungimea L1, adic distana dintre capetele materialului i cabina oferului se stabilete n aa fel nct s fie posibil ntoarcerea remorcii la 90o fa de autotractor, n ambele sensuri.De valoarea distanei L2 depinde nscrierea remorcii n curb, cu ct L2 este mai mare, cu att este mai mare i ecartamentul real al autotrenului.Repartizarea greutilor ncrcturii asuprea osiilor autotractorului i remorcii depinde de lungimile L1, L2 i L3Pentru calculul lungimilor L2 i L3 se folosete formula

(L1+0,5L2)/(L3+0,5L2) = (C1-M1)/(C2-M2) n care: C1 etse capacitatea de ncrcare a punii din spate a autotractorului

M1 este masa proprie a prii din spate a autotractorului

C2 este capacitatea de ncrcare a remorcii

M2 este masa proprie a remorciiRemorci cu o singur osie pentru transportul materialelor lungi.Aceste remorci sunt utilizate, de obicei, n combinaie cu o plac turnat fixat pe autocamionul tractor, cu o singur osie pentru transportul materialelor lungi (figura de mai jos ).Remorca const din grinda rotativ 1 i asiul propriu zis care se poate roti fa de asiul 2, nlimea grinzii este reglabil pentru ca materialul transportat s se menin n poziie orizontal.Grinda rotativ 1 are una sau dou traverse prevzute cu cte doi stlpi verticali rabatabili 3 denumite rcoane legai ntre ei cu lanurile 4; aceti stlpi au rolul de a menime materialul n gabaritul prevzut.

Uneori remorcile sunt nzestrate cu volanul 5 pentru ca grinda s se poat roti uor fa de asiu; rotirea grinzii fa de asiu determin nscrierea mai uoar a remorcii n viraje. Acest volan este necesar mai ales la transportarea trunchiurilpr pe drumurile de pdure.Acionarea acestui volan se face de ctre nsoitor care st pe scaunul din spate a remorciin funcie de ncrcturile transportate exist mrimi diferite de asemenea remorci; n tabelul urmtor sunt indicate datele tehnice a trei remorci cu o singur osie cu ncrctura util de 6, 8, i 10 tone.Legtura dintre autocamion i remorc se realizeaz prin frecarea produs de materialul transportat. n afar de acesta mai este prevzut i un sistem de cuplare ntre remorc i autocamionul tractor, care const dintr-o eav sau un profil laminat denumit inim, care poate fi deplasat ntr-un orificiu i fixat la lungimea necesar. La captul acestei evi sau profil se gsete un ochi de cuplare care este agat de crligul de remorc al autocamionului.

Caracteristici Unitatea de msur Tipul remorcii

N 6N 8 N 10

ncrctura util a remorcii t6810

Numrul roilor i dimensiunea genilor4*7,5 20 4*8,0 20 4*8,5 221

Presiunea aerului din pneuri Kgf/cm26,006,506,25

Sistemul de suspensie Arcuri longitudinale cu foi

Sistemul de frnPneumatic

Dimensiunea tamburului mm420420420

Suprafaa de frnare cm2237523752375

Numrul treptelor regulatorului de frn 333

Ecartamentul mm178018001800

Lungimea total mpreun cu proapul mm405040504050

Limea maxim mm245025002500

nlimea total mm250025002500

Garda la sol mm450450450

Greutatea proprie kgf200022002500

Greutatea total kgf80001020012500

Vitez maxim admisKm/h60

Suprafaa vertical de ncrcare utilmm2200/1000

Remorca cu dou osii pentru transportul materialelor lungi. Remorcile cu ncrctur util peste 8 t folosite trensportului materialelor lungi sunt uneori prevzute cu dou osii.

n tabelul urmtor sunt indicate datele tehnice caracteristice ale remorcilor IAPM3, 2PR10 i 2R15.

CaracteristiciUnitatea de msur Modelul remorcii

1-APM 32 PR 102 R 15

Sarcina util Kg3000800015000

Masa proprie Kg95018803050

Dimensiuni de gabarit

Lungimea cu proap fr ncrcturmm

362546503645

Lungimea cu proap cu trunchiuri mm

1211012900

Limemm221022402640

nlime fr trunchiuri mm231525052830

Ecartament mm167017201920

Garda la sol mm410355420

nlimea de ncrcare mm121515051630

Distana ntre stlpimm190020002100

nlimea stlpilor mm110010001200

Numrul osiilor 122

Numrul roilor 488

Dimensiunea pneurilor 210 20 8,25 20 12,00 20

Presiunea aerului din pneuri kgf/cm24,54,54,5

Autocamion tractor

Proap De oel De lemn

Pentru transportul materialelor lungi prevzute cu dou osii i opt roi i cu dispozitiv pentru nscrierea mai uoar n viraje a autotrenului se folosete 2R15.

Aceast remorc este folosit pentru transportul butenilor grei i lungi pe drumuri de pdure cu curbe de raze mici. Remorca este tractat de autotractorul MAZ 501.

Dispozitivul de manevrare al roilor const din dou cabluri 4 aezate n cruce ca n figura de mai jos.

Cele dou cablluri destinate s dirijeze roile remorcii sunt legate de o paret de o travers rigid fixat la spatele autotractorului, iar pe de alt parte de traversarea remorcii. Cablurile sunt prevzute cu ntinztorul 3 care permite s in cablurile ntotdeauna ntinse.

Cu ajutorul acestu i dispozitiv remorca urmeaz roile autotractorului n bune condiii, astfel nct ncrctura cu butenii de 12 m lungime se poate face pe drumuri cu raze de curbe de 15 m Pe autocamion i pe remorc sunt montate dou suporturi rotative ca n figura de mai jos. Aceste suporturi sun compuse din traversa 1 cu placa de sprijin pe pivotul central, 3 doi stlpi 2, cablul 4 de fixare n poziie vertical. ntinztorii 5 permit fixarea cablului 4 de fixare a stlpilor n poziie vertical. ntinztorii 5 permit fixarea cablului 4.

Stlpii 2 smt montafi ntre traverse c.u ajutorul unor buloane n jurul carora pot sa pivoteze. Pe partea superioara a traverser smt .sudafi pieptenii 6 cu dinfi ascufiti, n care se mfig bustenit ncarcai, mpiedcndu-se astfel deplasarea lor longitudinala.

La capatul de jos, cablul este fixat de un bulon de sigurana. La partea superioara a stlpilor 2 sunt doua gauri, n care se monteaza lanuri de sigurana, n caz de defectare a cablului.

In timpul exploatarii este necesar sa se verifice zilnic, starea cablurilor de ntindere si buna funcfionare a dispozitivului de zavorire a cablurilor.

Remorca pentru transportat materiale lungi, cu doua osii, este aratata n fig. de mai jos; sasiul acestei remorci este sudat, din profiluri U si T

Suport rotativ al remorcii pentru transport lemne

Pe rama sasiului este sudata traversa de traciune prevazuta cu gauri pentru fixarea cablurilor ncrucisate.Suportul rotativ este fixat pe sasiu cu ajutorul pivotului, care fixeaza totodata si tija centrala de tractiune a remorcii.Tija centrala de traciune este construita din lemn, imbracata cu oel in locurile de mbinare. La capaiul din fafa al tijei se fixeaza ochiul de tractiune.

Remorca este prevazuta cu dona tije de traciune, .una scurta i alta lunga. Tija scurta este ftxata de sasiul remorcii n mod rigid cu ajutorul pivotului i a dou tendoane. Tija lung se fixeaz numai cu ajutorul pivotului, astfel ca poate s osicleze fa de asiul remorcii.

Remorca cu tija scurta poate fi folosita pentru transportarea scndurilor si a altor sortimente de cherestea, iar cea cu tija lunga pentru busteni.

Trenul de rulare al remorcn se compune din doua balansoare longitudinale si doua osii.

Axul longitudinal al balansoarelor este fixat ntr-un suport prevzut cu bucse de cauciuc Legatura balansoarelo cu osia este facuta cu ajutorul cerceilor prevazui cu bucse de cauciucRemorca mi are suspensie si frna.

Cabestan

Cabestanele sunt mecanisme de ridicat cu ajutorul crora se poate efectua traciunea pe orozontal i se utilizeaz n mod frecvent la manevrarea vagoanelor de cale ferat i a navelor n porturi. Principiul de funcionare a cabestanelor se bazeaz pe traciune, prin friciune, n acest caz roata de friciune fiind tamburul cabestanului care este montat vertical.

Cabestan cu motor montat orizontal

Cablul de traiune 'se fixeaza cu unul din capete de vagonul de cale ferata sau de nava, dupa care se infasoara de mai multe ori pe tamburul cabestanului, iar capatui liber al cablului este tras fie de catre un manevrant, in cazul distanfelor scurte si sarcinilor mici, fie de un troliu manual sau mecanic la distane. lungi si sarcinii mari. Cu ajutorul cabestanului, datorita frictiunii, forfa de traciune la capatul liber al cablului este mica, comparativ cu cea de la capatui fixat de sarcina. Acest lucru se datoreste unghiul mare de infasurare a cablului pe tamburul cabestanului.

In fig de mai sus este prezentat un cabestan avmd motorul electric de acionare in poziie orizontala, transmiterea momentului de la motor la tamburul cabestanului facindu-se printr-un angrenaj melcat. Construcia cabestanului este compacta si introdusa iritr-o fundaie, deasupra solului gasindu-se numai tamburul. Comanda cabestanului in acest caz se poate face prin intermediul unei pedale sau a unei chei de contact in care caz este asigurata si posibilitatea ca manevrarea sa fie facuta numai de personal instruit in acest scop.

In fig de mai jos, este prezentat un cabestan avind motorul electricde acionare in pozifie verticala, transmiterea momentului de la motor la tambur facindu-se prin intermediul unui reductor cu roi dinate cilindrice montat in interiorul tamburului.

In ambele cazuri, avind in vedere ca motorul electric de acionare a cabestanului este amplasat sub nivelul solului, unde este posibila o infiltratie de apa, motorul se va alege cu protectia corespunzatoare capsulat. De asemenea, este necesar ca sa se prevada posibilitatea de acces usor si rapid la toate partile componente ale cabestanului, pentru a se asigura o intreinere, revizie, depanare accidentala si verificare operativa.

Accesoriile remorcilor pentru transportat lemn.Pentru a usura ncarcarea trunchiurilor cit si pentru reducerea timpului de ncrcarea trunchiurilor ct i pentru reducerea timpului de ncrcare autocamioanele tractoare sunt adesea nzestrate cu cabestane

Astfel de cabestane sunt montate n spatele cabinei i sunt antrenate de la cutia de vitez prin priza de for. n cazul de fa fiecare tambur are 50 m de cablu nfurat. Tamburele au turaia de cca 250 rot/min. La aceast turaie viteza de nfurare a cablului este de 15 m/min, iar fora de traciune ajunge la 1500 kgf. Cu aceast for de traciune se pot trage i ncrca pe remorc trunchiurile cele mai grele. Acest cabestan este n aa fel construit nct cele dou tambure pot fi antrenate cu viteze diferite. ncrcarea trunchiurilor se face astefel cum este artat n figur.

ncrcarea trunchiurilor de lemn cu ajutorul cabestanuluiProcesul de incarcare este urmatorul. Cte un stlp vertical al placi turnante a autocamionului si remorcii se demonteaza iar pe stlpii ceilali se monteaza scripetele necesare cablului. Un capat al cablului se fixeaza de stlp, iar celalalt se asaza peste trunchiurile de lemn i peste traversa care constituie rampa de ncrcare. n aceast situaie trunchiurile de lemn pot fi ridicate.Cabestane similare pot f! construite in mod independent de autocamion. Un astfel de cabestan montat pe un postarnent impreuna cu un motor mic de benzina cu racire pe aer este aratat in fig. de mai jos. Cele doua tainbure cu cabluti pot fi comandate prin ambreiaje si n sens contrar.

Cabestan pentru ncrcarea trunchiurilor de lemn cu motor propriu montat pe postamentAceast comnad se face cu ajutorul unui volan care este montat lng tambure

Un dispozitiv auxiliar care de asemenea reduce mult timpul pentru ncrcarea trunchiurilor de lemn este artat n figura 1.

Pentru evitarea aocidentelor, la descarcarea bustenilor se utilizeaza un dispozitiv simiplu (fig. 1). Lanul 1 pentru stringerea stlpilor este prevazut c.u un ntinzator 2 si sigurana 3 pentru a se evita eventuale caderi ale bustenilor pe drum.

Daca pe lanul de sigurana se monteaza crligul 4 si de acesta se leaga cablul 5, un om, care sta la partea opusa descarcarii, trage de acest cablu si slabeste lanul 1 fara nici un pericol de accident.

Dispozitiv de eliberare a ntinztorului de lan

Principiul de funcionare al cabestanului.Priza de putere se folosete pe autovehicule cu destinaie special (autobasculante, autosanitarea, maini de pompieri etc.). Aceste componente fac parte din construcia autovehiculului care fac parte din instalaii auxiliare de pe autovehicul. Instalaii de basculare

Cabestanul

Instalaia de ridicare a macaralei

Motopompe

Pompe de vacuum

Instalaia prizei de putere consum o paret din puterea motorului, n funcie de ceea ce antreneaz priza de putere. De obicei priza de putere se ataeaz fie pe un arbore de pe cutia de vitez, fie pe un arbore de pe reductor distribuitor. Acestea fiind utilizate pentru antrenarea anumitor instalaii.

n continuare vom prezenta schema prizei de putere ce se folosete pentru antreanrea cabestanului, montat n spatele cabinei autotrenului.

n care:

M = motor

A = ambreaj

CV = cutie de viteze

PP = priza de putere

PMS, PMF = punti motoare spate fata

TLPP transmisie longitudinala a prizie de putere

Trolii

Din punct de vedere constructiv exsista o multitudine de tipuri de trolii. Acestea po fi fie cu acionare manual sau ca actionare electrica. n continuare vom vorbii despre aceste tipuri de trolii cu acionare electric

Trolii cu acfionare electrica. (Fig 1) Pentru lucrarile de montaj, precum si pentru acionarea instalaiilor de ridicat pe plan nclinat, ascensoare de materiale etc., se utilizeaza trolii cu actionare electrica, care, spre deosebire de troliile manuale, permit ridicarea unor sarcini foarte mari in regim de functionare continua la inaltimi de ridicare mari.

Troliile cu actionare electrica se compun din urmatoarele subansambluri principale:

1. Sasiul troliului, care se executa in constructie sudata si areamplasate pe el toate celelalte elemente componente ale troliului. Sasiul este prevazut de asemenea cu gauri pentru prinderea de fundaia pe care se monteaza troliul;

2. Motorul electric de actionare a troliului, care se alege de tipul cu inele, pentru macarale

3. Cuplajul elastic pentru frina, care face cuplarea intre motorul electric de antrenare si reductorul troliului, semicupla dinspre reductor fiind cu disc de frina;

4. frana cu ridicator de frn electrohidraulic Fig 1 Troliu cu acionare electric

Ridictorul de frn electrohidrauluic poate sa fie nereglabil sau reglabil, funcie de necesitatea de a realiza viteza redus pentru aezarea sarcinii

5. Reductorul care de regul este de regul cu trei trepte de reducie de tipul R3 pentru macarale

6. Frna de siguran cu acionarea manual; de obicei se alege o frn cu band cu efect simplu

7. Angrenajul deschis pentru antrenarea tamburului de ctre reductor, angrenajul deschis pentru antrenarea tamburului de ctre reductor . Se alege acest sistem de antrenare a tamburului pentru a se obine suplimentar nc o treapt de reducere a turaiei respectiv de manipulare a momentului n scopul majorrii capacitii de traciune a troliului8. Tanburul de cablu cu borduri nalte pentru a se putea nfura cablul de traciune pe mai multe straturi

9. Limitatorul de sfrit de curs ridicar coborre n vederea mpiedicrii desfurarii respectiv nfsurrii cablului pe tambur peste limitele admise

10. Instalaia electric care conine i aparatajul electric de comand pentru protecie necesar

La troliile cu acionare electric, utilizate la nlimi de ridicare mari i la care este necesar nfurarea cablului pe tambur pe ami multe straturi, troliul este prevzut cu un dispozitiv de ghidare a cablului cu ajutorul crui se ghideaz cablul astfel nct nfurarea acestuia pe tambur s se fac corect fr a se produce nclecri nepermise

Fig 2 Troliu cu acionare electric utilizat la nlimi

n ara noastr, troliile electrice au fost tipizate n variantele constructive menionate mai sus i sunt proiectate n concordan cu prevederile prescripiilor tehnice R1 - colecia ISCIR. Troliile electrice utilizate ca trolii de extracie n miniearit sunt tipizate i ele i se respect prescripiile din domeniu.

Troliile electrice n construcie compact fig de mai jos care este mai uor de manipulat i transportat

Acest tip de troliu cu acionare electric se compune din urmtoarele subansambluri

Fig 3 Troliu electric n construcie compact

a) Tambur de cablu b) Motor electric de acionare

c) Reductor

d) Frn conic

e) Prghie pentru acionarea electromagnetic a frnei

f) Frn cu acionare manual pentru coborre i manevrare

La acest tip de trolii este posibil, prin deschiderea frnei conice

Coborrea neacionat cu vitez mare a sarcinii. Frnarea i manevrarea troliului n acest caz se face cu ajutorul frnei cu acionare manual

Asemenea trolii sunt utilizate n special n porturi unde este necesar o productivitate mare a muncii la operaiile de descrcare respectiv ncrcare navelor

Legarea corect a trunchiurilor de lemn pe o remorc. (fig 1).

La transportul trunchiurilor de lemn cu ajutorul remorcilor o problem important const n fixarea corect a trunchiurilor. Nu este suficient ca lanurile care leag stlpii s fie bine strnse, ci trebuie luate i alte msuri de siguran pentru evitarea accidentelor. Astfel se recomand s se procedeze n modul urmtor.

Dup aezarea primului rnd de trunchiuri, lanurile 2 trebuie ntinse deasupra primului rnd de trunchiuri, iar capetele lor s fie fixate cu clema 1.

Legarea corect a trunchiurilor de lemn pe remorc dupa terminarea ncarcarii remorcii se leaga stilpii 6 cu lanurile 7

pe drumuri accidentate, cind trunchiurile sint subiri, se recomanda legarea dubla a trunchiurrlor cu lanurile 3.

Pentru aceasta lanurile formeaza cte un ochi n care se introduce brna de lemm 4. Aceasta brna se rasuceste pna cnd lanul 3 se ntinde complet, dupa care capatul brnei 4 se fixeaza cu clema 5n timpul mersului si in special dupa primele sute de metri de mers, lanurile 3 trebuie controlate si strinse daca este nevoie;Cinematica miscarii remorcilor pentru transportat materiale lungi

Devierile posibile ale automobilului tractor si ale remorcii n plan vertical si. orizontal smt aratate m fig1.n timpul mersului, la urcarea unei rampe (fig. 1, a) distanta dintre punctele de sprijin ale materialului 'mcarcat pe remorca nu ramne fixa, ci se scurteaza cu marimea x. Daca remorca coboara o panta, in acest caz, aceasta distana se mareste cu marimea y (fig. 1, b). Scurtarea si lungirea distantei ntre punctele de sprijin duce la ailunecarea materialului transportat pe traverse. Cum aceasta alunecare nu este nsa poisibila totdeauna, ca, de exemplu, la transportarea trunchiurilor de lemn, cnd epii de pe boghiuri mpiedica deplasarea, atunci remorca va lua o pozifie oblica, ceea ce va produce alunecarea pneurilor pe drum.Pe drumurile accidentate, cind rotile din stnga ale autocamionului si roile din dreapta ale remorcii se afia n poziii denivelate se produce o torsiune a ncrcturii care poate atinge valori mari, din care cauz se produc deplasri ntre diferitele rnduri ale ncrcturii. Aceste deplasri produc o slbire a lanurilor de strngere.

Fig 1. Cinematica micrii remorcilor pentru transportat materiale lungiLa stabilirea lungimii materialului care poate fi ncrcat pe autotren trebuie avut n vedere c materialul s nu ating asiul.

Din figura 1, a i b reiese c exist posibilitatea de atingere a asiului n punctele A i B.

Determinarea rezelor R i ( R1 fig 1 c) de nscrieire n curbe se face n mod similar ca i la remorca cu o singur osie.

ncrcarea remorcilor pe autocamion

Dispozitivul pentru urcare remorcii de transportat material lung pe autocamionLa exploatarea autotrenuritor pentru transportui matenalelor lungi. deseori este necesar sa se parcurga un drum mai lung fara incarcatura. Aceste transporturi sunt anevoioase pentru sofer si pentru autovehicul, deoarece autotrenul in aceasta situaie nu are stabilitate nici in direcie orizntala, nici n directie verticala, astfel ca viteza cu care poate circula autotrenul, n special pc drumuri rele, este redusa.Pentru a se evita pierderi de timp in exploatare, ,se coostruiesc dispozitive mai simple sau mai complicate pentru ndicarea remorcii pe platforma autocamionului si a stfel parcurge drumul tara incarcatura dar cu remorca ncarcata pe autocamion.

n fig de mai sus se arata un dispozitiv mecanizat cu ajutorul caruia soferul poate urca remorca in autocamion. Dispozitivul consta dintr-o rampa de urcare, formata din doua traverse (o traversa rabatabila si cealalta fixa) si un troliu cu cablu manevrabil cu manivela laterala.

n figura se arata diferite faze de ncarcare ale autocamionului cu remorc.

Remorci pentru transportat tambure grele cu cabluri.

Pentru transportarea si ntinderea cablurilor necesare reelelor telefonice, electrice isi pentru funiculare sunt utilizate remorci speciale cu una sau doua osii. Aceste remorci smt nzestrate cu dispozitive pentru urcarcarea tamburului si pentru desfasurarea sau mfasurarea cablului. n fig. 1 a se prezinta o remorca speciala pe o osie pentru transportat tambure de dimensiuni mai reduse, dotata cu dispozitiv pentru deplasarea suportului tamburului si manivela pentru, rotirea tamburului.

n fig.1 b si c se prezinta o remorca cu doua osii avnd dispozitive pentru intinderea sau strngerea cablurilor. Pentru ncarcare pe remorca, tamburul 1 este ridicat pe o remorca fiind tras pe rampa de ncarcare 9 cu ajutorul troliului 4. Tamburul 1 este asezat la partea superioara a sasiului 12, apoi ridicat n poziie de lucru cu ajutorul dispozitivului 3 si 5. Rampa de ncarcare se ridica n pozitie verticala si se blocheaza cu ajutorul consolelor 10 si a tiranilor 11.n timpul ncarcarii pe remorca a tamburului, pneurile 6 sunt protejate de vinciur de mn cu suruburi 7 acionate cu roata de mna 8 contra unor eventuale suprancarcari.Desfasurarea cablului poate fi facuta foarte usor, tamburul rotindu-se liber n jurul osiei 2. Pentru formarea tamburului si pentru rotirea inversa la nfasurare se poate dota remorca cu dispozitive auxiliare.

Lucrari de executat inaintea plecarii in cursa

Lucrarile de inretinerc trebuie sa fie executale in conformitate cu instructiunile si planul de lucru al unitatii de transport.

Remorcile cu posibilitatea de reglare a inalimii protapului trebuie reglate dupa felul drumului pe care il va parcurge autotrenul. La drumurile fara denivelari, naltimea de la sol poate fi rnai mica; la drumurile cu denivelari, naltimea de la sol trebuie sa fie mai mare.

Presiunea aerului din pneuri trebuie sa fie aceea prevazuta n instructiuni sau notia tehnica a remorcii.

Repartizarea sarcinii trebuie sa fie uniforma pe toata platforma remorcii.

Daca marfa transportata poate sa sc deplaseze pe platforrna, ea trebuie sa fie ancorata.

Remorcile nu trebuie sa fie incarcate peste capacitatea normala, aceasta pentru a feri, pe ct posibil, pneurile de eventuate pene.

Dispozitivele de inchidere ale obloanelor, si siguranele de basculare a benei etc. trebuie sa fie bine asigurate.

Bibliografie

Remorci i semiremorci auto. Cadar Gheorghe

Microbuze i Autoutilitare Deaconu Constantin

Tocaicu Gh. Proprietile tehnice de exploatare ale autotrenurilor i semiremorcilor

Macarie T. Suport curs 2007 2008

Schema amplasrii materialelor lungi pe remorc cu lungime reglabil

Remorc cu o osie pentru transportul materialelor lungi

Schema de legare a remorcii cu dou osii cu dispozitiv de nscriere n curbe

1 travers de traciune a autotractorului , 2 eava central de traciune

3 ntinztorul cablurilor 4 cabluri pentru dirijarea roilor

Remorca 2 R 15

1 asiu, 2 butucul roii 3 roata 4 travers

5 balansor 6 osie 7 suport rotativ

Fig 1 Dispozitiv auxiliar pentru incarcarea trunchiurilor de lemn In timp ce autotrenul este in circulatie

Figura 1 Remorc pentru transportat tamburi

a remorc cu o osie pentru transportat tambbure, b ncrcarea tamburului,

c poziia tamburului n timpul deplasrii