Tema speciala de licenta

Tema proiect : Studiu dezvoltare GMP ( Grup Moto-Propulsor ) si implantare pe platformele Renault si NissanObiectivele prezentate in aceasta tema sunt repartizate in urmatoarele capitole:

Capitolul 1.Proiectarea unei instalatii de admisie aer pentru motorul K9K (1.5 DCi); Capitolul 2.Realizarea calajului pentru motorul K9K; Capitolul 3.Realizarea calajului GMP (Grup Moto-Propulsor);

Prezentare generala a temeiCapitolul 1.Proiectarea unei instalatii de admisie aer pentru motorul K9KAcest capitol contine toate etapele si activitatile necesare pentru proiectarea sistemului de admisie, respectand politicile tehnice ale constructorului, respectiv Renault Technologie Roumanie, aceste activitati sunt prezentate in urmatoarele randuri:Activitatea 1. Selectarea unui produs sau procedeu;Activitatea 2. Realizarea unei analize tehnice si functionale;Activitatea 3. Predimensionarea sistemului;Activitatea 4. Urmarirea si analiza rezultatelor din planul de analiza a riscurilor;Folosind ca refrerinta politicile tehnic ale constructorului vom dezvolta modul in care se realizeaza fiecare etapa din cadrul acestui proiect.Introducere:In urmatoarele randuri voi prezenta ce este un sistem de admisie aer si care este rolul lui in functionarea motorului K9KDEFINITE SI PALAVRAGEALADEFINITE SI PALAVRAGEALADEFINITE SI PALAVRAGEALADEFINITE SI PALAVRAGEALADEFINITE SI PALAVRAGEALADEFINITE SI PALAVRAGEALADEFINITE SI PALAVRAGEALADescrierea sistemului de admisie aer: In poza atasata mai jos se poate observa o vedere macroscopica a sistemului de admisie a aerului evidentiindu-se totodata partile componente a acestuia:

COLIER DE FIXARE

CONDUCTA FLEXIBILA AMONTEPUNCTE DE FIXARE A CARCASEIPRIZA DE AERCONDUCTA POROASAREZONATOR HELMZOLTZCONDUCTA FILTRU AMONTEMANSON DE FIXARE A FILTRULUICONDUCTA FILTRU AVALFILTRU DE AERCOLIER DE FIXARECONDUCTA FILTRU AVAL

Pentru proiectarea sistemului de admisie se utilizeaza o schema de tip pseudo-cod in care sunt prezentate toate etapele pentru realizarea acestui sistem.

PRIZA DE AER

PRECIZARE JUSTIFICARE

IMPLANTAREPe mai multe variante de vehicule

Gestionarea diversitatii de lungime inainte de filtru in compartimentul motor si respectarea lungimii preconizate.Respectarea echilibrului brut interior/ brut exterior.Temperatura de captare (zona rece) favorizeaza performanta.Protejarea fluxului de aer cald artificial care poate produce soc-uri motorului.

Asigurarea unui debit de alimentare cu aer exterior cu un volum echivalent cu priza de aerAlimentarea prizei de aer cu aer rece avand temparatura:

Asigurarea etanseitatiiRisc de aspiratie apa ( fiabilitate )

FORMAProeminenta: R 0,2.D pe 90( sectiune rotunda sau ovala).Scaderea pierderilor de sarcina/putere(performanta)

Sectiunea de intrare >2( sectiunea conductei).Scaderea pierderilor de sarcina/putere(performanta).

Pe o conducta poroasa: lungime maxima 80~120 mm Eficacitate acustica.

FIXARE Fixarea prizei de aer pe vehicul, tinand cont de demontare.Interzicerea totala a deplasarii longitudinale,unghiulare,rotative.

Pentru decuplarea prizei de aer si eliminarea viibratiilor din zona filtrului de aer;folosirea unei cuple uzuale de fixare(manson) realizat din cauciuc.Zgomot, vibratii

MATERIALETermoplastic( in general Polipropilena injectata).

Scaderea pierderilor de sarcina singular la intrare (coefficient de frecare scazut)

CONDUCTA FILTRU AMONTE

GEOMETRIE- DIMENSIONAREPRECIZAREJUSTIFICARE

Material plastic ( motoare supraalimentate)Compromis acustic/ pierdere de sarcina

Material poros (motoare cu racire cu aer)Compromis acustic

Respectarea caracteristicilor geometriceSe tine cont de instalare

Respectarea lungimii L si diametrului Dconform documentatiei tehnice Compromis acustic

Adaptarea factorului de forma la indoire:formele eliptice avnd axe mici, iar elipsele fiind coliniare cu raza de curburaReducerea pierderilor de sarcina/putere

Distanta lantului de coturi( indoiri) sa fie inclusa intre 2D si 3DReducerea pierderilor de sarcina/putere

Se prefera sectiuni cilindriceRigiditate acustica

Atunci cand nu este rezonator, conducta trebuie sa fie poroasa pe 2/3 din lumgimea sa langa buson,Eficacitate acustica

Daca conducta nu este poroasa, este necesar sa se prevada orificii sau fanteEficacitate acustica

Orificiile trebuie sa fie plasate prioritar la jumatate amonte filtru apoi la si la 3/4Eficacitate acustica

Nu se plaseaza orificii inaintea unor artificii acustice daca ele existaEficacitate acustica

CONDUCTA FILTRU AMONTE

ASAMBLAREPRECIZAREJUSTIFICARE

Fixarea si asamblarea integrala a filtrului amonte(conducte si rezonatoare) se face in 3 punctecu ajutorul unor cleme de tip L7X 733Carcasa de filtrare

Pentru fixarea conductei amonte si a carcasei filtrului este prevazut o clema pentru cuplare/decuplare usoara si surub de fixare/ asigurareCarcasa de filtrare

MATERIALEPP sau P/EStandard (utilizare generala)

PP TD20Rezistenta la abraziune intre doua materiale aflate in contact ( zona de fixare )

PP GF30Injectare, se utilizeaza la rezonatoare tip serie

EPDM+PPDuze elastomerice

Fibre polimericePorozitate acistica

EPDMFlexibilitate

EXECUTIE/FABRICATIEMaterial plastic-injectat 2dConducte simple-Rezonatoare

Material plastic-injectat 3dConducte cotite-Fibre neutre 3D

Material plastic -injectatConexiuni intre piese-Rezonatoare serie

Cauciuc-injectatUtilizat la nervuri,pentru piese cu geometrie variabila

REZONATOARE

FIXAREPRECIZAREJUSTIFICARE

Asamblarea capetelor rezonatorului-trebuie sa fie rezistent la apa(impermeabil),rezonatorul are o pierdere cuprinsa intre 400-600L/h sub 50mbar presiuneEficacitate acustica

Fixarea in conducta amonte se va realiza cu clips-uriCompatibilitate proces

GEOMETRIE-DIMENSIONARE-IMPLANTARECel mai mare diamentru interior ,pentru orice volum al rezonatorului,trebuie sa fie cuprins intre 350mm pentru un motor cu 4 cilindri si 250 mm pentru un motor cu 6 cilindri.Zgomot radial

Peretii rezonatorului trebuie sa fie ondulati si curbati, prevazuti cu nervuriZgomot radial

Grosimea peretilor trebuie sa fie cuprinsa intre 2-4mmProces de fabricare termoplastic prin suflare sau injectare

Rezonatorul montat amonte filtrului necesita prezenta unei diafragmeEficacitate acustica, sectiunea diafragmei este subtire, contribuie la amortizarea vibratiilor

CONDUCTA AVAL FILTRU

GEOMETRIE-DIMENSIONAREPRECIZAREJUSTIFICARE

Duritate material:valoare cuprinsa intre 65-75 shore pentru o conducta de motor si intre 85-95 shore pentru o conducta de vehiculAsigurarea unei calitati de decuplare optime

Pozitionarea unui numar minim de 5 spire catre iesirea de la filtrul de aer si debitmetruImbunatatirea posibilitatii de decuplare si minimizarea impactului aerodinamic la intrarea in compresor

Motoare supraalimentate:La prelungirea conului de curgere a compresorului in conducta de aval pana ajunge la diametrul maxim interior al conducteiRealizarea unei convergente situate pe axa compresorului.Realizarea unei curburi a conductei de la iesirea din filtru catre convergentaCurgere aerodinamica mai buna si pentru un pompaj mai crescut

Asigurarea unei etanseitati/strangeri catre capatul conductei conductei asamblate cu o precizie de 0,8 mm.Optimizarea etanseitatii si minimizarea efortului la montare

Conducta asamblata nu trebuie sa genereze turbulente pe fluxul de aerProducerea de proeminente ,denivelari pe conducta trebuie sa respecte grosimea materialului.

La intrarea in compresor

Definirea sistemului de admisie:PALAVRAGEALA 3 RANDURI

Clasificare si definire parti componente:

Priza de aer: Colecteaza cel mai rece aaer posibilt (cat mai apropiat de cea a mediului ambiant),totodata asigurandu-se de riscuri precum captarea de apa, zapada, praf si de corpuri straine.Conducta filtru amonte: Conduce volumul de aer catre filtru pentru purificarea lui,asigurand o minima incalzire a aerului pentru a pastra performanta autovehiculului.Conductele care conduc aerul datorita dimensiunilor pe care le au ( sectiune,lungime) si a materialului din care sunt realizate(plastic ) joaca un rol important in procesarea si corectia zgomotului produs.Rezonatoarele: Au rolul de a procesa si corecta frecventa acustica pe care nivelul sonor produs de aerul admis depaseste in unele locuri pragul acceptat de specificatia tehnica a constructorului.Fixare/prindere admisie a filtrului amonte: Asigurarea prizei de intrare aer.Este necesar pentru amortizarea vibratiilor .Conducta aval filtru: Conducta filtrului de aer catre compressor sau carcasa clapetei de acceleratie.Vana de aer trebuie sa fie etansa datorita fiabilitatii motorului si a filtrului de aer,Conducta aval filtru stabilieste legatura dintre filtru de aer si motor,trebuie sa asigure o transmitere cat mai buna a volumului de aer.Fixarea admisiei aval catre filtru: Aer rolul de a asigura conducta filtru aval si indeplineste un rol functional in etanseitatea acesteia catre nivelul interfatei motorului.

Pozitionarea sistemului de admisie aer in compartimentul motor:

Arhitectura GMP