5.4.1. Reciclare la cald in situ.Această tehnologie constă în utilizarea integrală a mixturii asfaltice existente în îmbrăcămintea degradată. Reciclarea la

cald se execută în perioada 15 aprilie-15 octombrie, cu condiţia ca temperatura atmosferică să fie de minimum +5 oC şi fără precipitaţii.

5.4.1.1. Tehnologia REGRIP.Această tehnologie conţine următoarele operaţii:

- încălzirea suprafeţei îmbrăcăminţii degradate cu radiaţii infraroşii;- răspăndairea cu criblură sort 8-16 sau 16-25;- compactarea criblurii cu compactoare cu pneuri.

5.4.1.2. Tehnologia RESHAPE.Se utilizează un utilaj denumit termoprofilator care efectuează următoarele operaţii prezentate în figura 5.4.1.:

- încălzirea, până la +160oC cu radianţi cu infraroşii generate prin arderea gazelor petroliere lichefiate (propan, butan, etc.);

Fig. 5.4.1. Schema tehnologiei RESHAPE.

- dezagregarea prin scarificare pe o adâncime de 1...4 cm a mixturii încălzite utilizând un scarificator cu dinţi dispuse astfel încât să permită reamestecarea mixturii fără ruperea granulelor mari ale agregatelor naturale;

- nivelarea mixturii, în spatele scarificatorului, folosind o lamă reglabilă pe verticală, care execută o mişcare oscilatorie în sens transversal;

- precompactarea mixturii şi aducerea ei la profil, cu ajutorul unei grinzi finisoare vibrante;- compactarea definitivă a stratului asfaltic cu compactoare cu rulouri netede.

5.4.1.3. Tehnologia REPAVE.

Această tehnologie cuprinde în plus faţă de cea precedentă, operaţii de aşternere a unui strat sau a două straturi din mixturi asfaltice proaspăt preparate şi cilindrarea lor.

5.4.1.4. Tehnologia REMIX.Tehnologia se poate aplica în două variante :

a) remixare direct pe suprafaţa drumului;b) remixare în mişcare când mixtura degradată este ridicată după frezare şi amestecată cu adaosuri de agregate naturale şi

bitum în instalaţii mobile de preparat mixturi asfaltice.a) Remixare pe suprafaţa drumului.Operaţiile componente ale acestei tehnologii sunt, figura 5.4.2.:

- preîncălzirea suprafeţei îmbrăcămintei degradate cu ajutorul unor baterii de radiaţii cu infraroşii până la temperatură de (90...100)oC;

Fig. 5.4.2. Remixarea pe suprafaţa drumului.

- încălzirea suprafeţei îmbrăcăminţii degradate, utilizând alte baterii de radiaţii cu infraroşii, până la (140...150)oC;- scarificarea şi punerea în cordon, în axul utilajului, a mixturii degradate;- malaxarea mixturii vechi cu mixtură proaspăt preparată şi cu bitum de corectare;- aşternerea şi aducerea la profil a mixturii astfel obţinute;- precompactarea cu grinda vibrofinisoare;- compactarea cu compactoare-vibratoare cu rulouri netede.

b) Remixare în mişcare.Această tehnologie cuprinde următoarele operaţii, figura 5.4.3.

- repartizarea agregatelor naturale de adaos pe suprafaţa îmbrăcămintei degradate folosind o autobasculantă cu echipament de distribuire;

- frezarea la rece a stratului de îmbracăminte degradată, amestecarea mixturii vechi cu agregatele naturale distribuite anterior şi adunarea în cordon în axul utilajului;

Fig. 5.4.3. Remixarea în mişcare.- preluarea amestecului din cordon şi prepararea mixturii asfaltice la cald cu adaos de bitum nou (0,8...1,2)%;- aşternerea şi previbrarea mixturii asfaltice;- compactarea definitivă cu compactoare-vibratoare cu rulouri netede.

5.4.2. Reciclarea in situ la rece a mixturilor asfaltice din îmbrăcăminţile degradate.Reciclarea la rece constă în utilizarea integrala a materialului rezultat din frezarea îmbrăcămintei rutiere bituminoase

existente, degradate, în adăugarea de lianţi şi agregate naturale şi agregate naturale şi în punerea amestecului rezultat în operă cu ajutorul unui utilaj specializat. Perioada de lucru 15 aprilie-15 octombrie cu temperaturi atmosferice de peste +5oC.

Tehnologia de reciclare la rece cuprinde următoarele faze, prezentate în figura 5.4.4.:- adăugarea agregatelor naturale , cimentului;- frezarea îmbrăcămintei degradate;- reciclarea îmbrăcămintei;- adăugarea emulsiei bituminoase şi a apei;- mărunţirea şi amestecarea materialului rezultat din frezare;- aşternerea amestecului reciclat;- compactare.

Reciclarea se poate face cu adaos de agregate naturale, fig.5.4.5. sau fără adaos de agregate naturale, fig. 5.4.6.

Figura 5.4.4. Schema tehnologiei de reciclare la rece.

Figura 5.4.5. Utilajele necesare reciclării fără adaos de agregate naturale.

Figura 5.4.6. Utilajele necesare reciclării cu adaos de agregate naturale.

Indiferent de tipul de reciclare utilizat stratul reciclat va trebui acoperit. Astfel în cursul reciclării la cald stratul de protecţie, ce va acoperi îmbrăcămintea reciclată, este condiţionat de volumul traficului, tabelul 5.2.

Pentru îmbrăcămintea reciclată la rece, în funcţie de volumul traficului, se vor executa următoarele procedee:- tratament bituminos de suprafaţă;- straturi rutiere bituminoase foarte subţiri, la rece (slurry-seal);- covoare asfaltice;- ranforsarea structurii rutiere prin straturi rezultate în urma unui calcul de dimensionare.

Tehnologia lucrărilor de reparație capitală a îmbrăcămintei asfaltice

Conform documentului normativ în vigoare [7], Consolidarea îmbrăcăminții asfaltice se efectuează în

cazul cînd structura rutieră nu asigură un modul de elasticitate necesar pentru categoria respectivă, adică

atunci cînd coeficientul de rezistență nu depășește valoarea 1.0, și după realizarea măsurilor pentru mărirea

rezistenței și stabilității terasamentului, la măsurare, se semnalează micșorarea valorilor acestor indici.

Consolidarea structurii rutiere însoțește corectarea neuniformitățile longitudinale și transversale, și a

declivităților transversale a îmbrăcămintei rutiere.

Metoda tradițională de reparație capitală a îmbrăcăminții asfaltice în Republica Moldova, prezintă

metoda frezării îmbrăcăminții rutiere și înlocuire cu una nouă. O altă metodă prezintă metoda de reciclare la

cald în situ. A 3-a metodă, care se întrebuințează actualmente mai des în țările europene și în unele țări din

fosta CSI, reprezintă metoda de termoreprofilare a îmbrăcămiții asfaltice la fața locului fără a modifica

dozajul mixturii asfaltice.

Operaţiunea de reciclare la cald în situ este realizată în întregime pe loc prin intermediul unui ansamblu

de maşini (tren) şi începe prin aplicarea de caldură pentru a înmuia stratul de rulare al îmbrăcăminţii asfaltice

rutiere. Materialul asfaltic înmuiat este înlăturat prin intermediul frezei şi ulterior amestecat cu adăugare de

agent de reciclare. Mixtura asfaltică reciclată este apoi aşternută de-a lungul drumului şi compactată pentru a

completa procesul de reciclare. Această metodă în proporţie de 100% este absolut eficientă, deoarece

adăugarea de nouă mixtură asfaltică fierbinte reciclată duce la corectarea structurală şi a sistemului rutier.

Metoda de reprofilare se realizează cu ajutorul completului de mașini, care include încălzitor de asfalt și

termoprofilator (remixer). Suprafața se încălzește, se afînează la adîncimea de 3-5cm, se adaugă 20-50 kg/m2

de mixtură asfaltică nouă, se profilează și se compactează. Apoi se așterne un strat de uzură din beton asfaltic,

cu grosime necesară calculată (strat de ranforsare). Prin această metodă se combină ambele procese schemă

tehnologică. În acest caz, compactarea se efectuează pentru ambele straturi în același timp.