1

UNIVERSITATEA TEHNIC A MOLDOVEI

FACULTATEA INGINERIE I MANAGEMENT

N MECANIC

CATEDRA INGINERIE I MANAGEMENT N TRANSPORT

MANAGEMENTUL TRANSPORTURILOR

T. ALCAZ V. RUSSU A. OPREA C. STRAISTARI

TEHNOLOGIA ORGANIZRII TRANSPORTULUI DE MRFURI

CICLU DE PRELEGERI

Partea II

Chiinu U.T.M. 2007

2

CZU656.1025.4(075.8) T32 Prezentul ciclu de prelegeri este destinat studenilor Facultii Inginerie i Management n Mecanic, specialitilor 1871.03 Inginerie i Management n Transport i 2053 Transport Internaional cu formele de studiu la zi i fr frecven. Prezentul ciclu de prelegeri este destinat n primul rnd studenilor cu profil tehnic i din domeniul transporturilor: manageri, ingineri, tehnicieni i alte categorii de lucrtori. n aceast lucrare sunt expuse principiile de baz ale tehnologiei organizrii transportului rutier de mrfuri. Elementele tehnice de baz i utilizarea raional. Baza normativelor de documentare a proceselor de transport.

Autori: conf. univ., dr. t. ec. Tudor Alcaz lector superior Vasile Russu lector universitar Ala Oprea

lector asistent Cornelia Straistari

Redactor responsabil: prof. univ., dr. Ion Srbu Recenzent: conf. univ., dr. Iurie Guber lector superior, dr. ing. Gh. Ambrosi Redactare computerizat: Iulia Litvinova

Descrierea CIP A Camerei Naionale A Crii Tehnologia i organizarea traficului de mrfuri: Ciclu de prelegeri /T. Alcaz, V. Rusu,A. Oprea,...; red. resp.: Ion Srbu;

Univ. Teh. a Moldovei. Fac. Inginerie i Management n Mecanic.

Catedra Ingenerie i Management n Transport. - Ch.: UTM,2007. -

...cm.- ISBN 978-9975-45-029-4

P.2-a.-2007. -131 p.-Bibliogr.p. 130 -130 (19

tit.).- ISBN 978-9975-45-031-7: 100ex.

656.1.025.4(075.8) U.T.M., 2007

3

Cuprins

V. Punctele de ncrcare-desccare. Prelucrarea mrfurilor. 5.1 Cracteristica punctului de ncrcare-descrcare..................... 5 5.2 Normele de timp de lucru i de staionare a autovehiculelor... 9 5.3 Mecanismele de ncrcare-descrcare................................. 20 5.3.1 Instalaiile hidraulice de descrcare.................................. 22 5.3.2 Instalaiile pneumatice i vacuumatice de ncrcare-descrcare.................................................................. 25 5.3.3 Mecanismele de ncrcare a mrfurilor n vrac................. 26 5.4 Aranjarea autovehiculelor. Calculul frontului punctului de ncrcare-descrcare................................................................... 27 5.4.1 Organizarea activitilor de manipulare a mrfurilor la locurile de ncrcare-descrcare a autovehiculelor..................... 30 5.5 Caracteristicile tehnice de exploatare a mijloacelor de mrire a locurilor de ncrcare.................................................... 38 5.5.1 Mrfurile i cerinele de transportare................................. 38 5.5.2 Transportul de mrfuri rutier n containere....................... 41 5.5.3 Containerizarea.................................................................. 44 5.5.4 Transcontainerizarea.......................................................... 46 VI. Tehnologia procesului de transport. Operaiile procesului tehnologic. 6.1 Proiectarea tehnologiei de transportare a ncrcturilor. Cerinele ctre tehnologie........................................................... 48 6.2 Elaborarea schemelor tehnologice de transportare a mrfurilor. Alegerea optim a schemelor tehnologice de transport.............. 52 6.2.1 Transportul ncrcturilor n vrac...................................... 55 6.3 Particularitile transportului ncrcturilor industriale........ 57 6.3.1 Clasificarea mrfurilor n funcie de greutatea specific...................................................................................... 59 6.4 Tehnologia transportului mrfurilor generale....................... 75 6.5 Tehnologia transportului mrfurilor perisabile..................... 78 6.6 Tehnologia transportului mrfurilor periculoase.................. 85 6.7 Transportul mrfurilor agricole............................................ 88 6.8 Tehnologia transportului materialelor de construcie........... 90

4

6.9 Tehnologia transportului mrfurilor agabaritice i de mas mare................................................................................... 92 6.10 Transportul prin pot......................................................... 95 6.10.1 Clasificarea transporturilor potale pe plan internaional. 97 6.11 Transportul public rural...................................................... 99 6.11.1 Caracteristica pieei de transport public rural i problemele acestui tip de transport............................................................... 101 VII. Calculul consumului de combustibil. 7.1 Normele de consum ale combustibilelor i uleiurilor n transportul cu autovehicule........................................................ 102 7.1.1 Autocamioane cu caroseria tip lad.................................. 103 7.1.2 Autocamioane cu a......................................................... 107 7.1.3 Autovehicule basculante.................................................. 111 7.1.4 Autovehicule furgoane..................................................... 115 7.2 Normele temporare de consum ale uleiurilor i unsorilor... 129 Bibliografie.............................................................................. 130

5

V . PUNCTELE DE NCRCARE-DESCRCARE. PRELUCRAREA

MRFURILOR 5.1 Caracteristica punctului de ncrcare-descrcare

1. Volumul prelucrrii mrfurilor pe an:

qNAQsositsosit

aan = (1)

2. Volumul de ncrcturi ce poate fi deplasat n depozit:

k

qhsG

= (2)

Unde:

s suprafaa depozitului n m2; h nlimea admis pentru depozitare; q greutatea unui m3 de marf ambalat; k coeficientul folosirii depozitului. Suprafaa necesar pentru depozitare:

medzile

psner

AktKQ

S

= (3)

Unde:

Kner coeficientul neregularitii sosirii ncrcturii

QQ

K sosmed

nermax= (4)

tpstr timpul de pstrare a ncrcturii;

med greutatea medie la 1m2 de suprafa t/m2. 3. Frontul de ncrcare-descrcare a automobilelor la depozitul m:

6

TqtlQ

L depzi

daaf

=

(5)

Unde:

Q volumul ncrcturilor pe zi;

la lungimea necesar pentru staionarea unui automobil;

td durata medie de ncrcare-descrcare a automobilului;

q capacitatea nominal;

coeficientul de folosire a capacitii;

Tzidep durata de lucru a depozitului.

4. Ritmul de lucru al punctului, ore:

N

tRp

nerd = (6) Unde:

ner coeficientul de neregularitate a sosirii automobilului la

punct;

Np numrul de posturi.

5. Timpul mediu de staionare a automobilelor la ncrcare-descrcare pe o curs:

n

Ttc

indd = (7)

6. Distana medie cu ncrcturi:

=

=

i c

nciin

med nll

1

(8)

7. Durata de lucru al mijlocului de transport, ore:

TAAO serviezileex = exp (9) 8. Volumul de ncrcturi n zi, tone:

7

WTAQ serviezilezi = exp (10) 9. Necesitatea de automobile pentru transportul mrfurilor n containere:

ieacrotk

nTtNA = (11)

Unde:

Nk numrul de containere;

trot numrul de ore durata unei rotaii;

nca numrul de containere.

10. Numrul de automobile pentru transportarea volumului dat:

=

qTtQ

Aap

rot

e

(12)

Unde: Tp durata de lucru al postului.

11. Numrul automobilelor pentru lucrul nentrerupt al postului:

tqtN

Atn

rotp

eH

= (13)

Unde:

Np numrul de posturi; tt durata de staionare n ncperi.

12. Numrul de rotaii:

tTZ

curs

serv= ; tVlt d

t

n

dcurs += (14)

13. Coeficientul strii tehnice a parcului:

A

Ainv

gatapentru

texp= ; A

Aalzileinvanu

gatapentruzile

t

expexp= (15)

8

14. Coeficientul de ieire la linie:

( )A

AAAAA

i

strep

invi

+== exp (16) 15. Timpul n serviciu:

tttT inddep 0++= (17)

16. Timpul rutei:

tTT 02 = (18) 17. Parcursul total:

lLLL descminctot 0++= (19) 18. Coeficientul de folosire a parcursului:

LL

tot

nc= ; tLV

dep

tott = ; t

lV tote = (20)

19. Coeficientul static de folosire a capacitii de ncrcare:

Zq

QaH

rep

st = ; ZlqP

ncd aH

ep

d = (21)

20. Timpul cursei:

tVLt d

at

nd

Rc += 1 ; tTZ depa = (22) 21. Productivitatea automobilului n tone:

t

qW

c

stHq

= (23)

22. Productivitatea n tkm:

t

lqWd

n

RdHp

= (24)

23. Productivitatea unui parc:

9

tDAlqQ ieiinRstH = (25) 24. Necesitatea n automobile:

QQ

A parcdeautneces

= (26)

5.2 Normele de timp de lucru i de staionare a autovehiculelor

Normele de timp de staionare a autovehiculelor la

ncrcare i descrcare. Normele de timp de staionare a autovehiculelor la ncrcare

i descrcare sunt stabilite n dependen de:

1. Metoda de ndeplinire a lucrrilor de ncrcare descrcare.

2. Tipul mainilor i mecanismelor de ncrcare-descrcare utilizate.

3. Tipul i capacitatea de ncrcare a autocamionului.

4. Caracteristica mrfii. Componentele timpului de staionare a autocamionului pot fi

prezentate n fig. 5.1.

10

Timpul de staionare Timpul de ncrcare-descrcare a mrfii Timpul pentru deschiderea, nchiderea n limitele gabaritelor autocamionului cu remorcilor, semiremorcilor, desurubare aducerea sau ducerea mrfii. i nurubare.

Timpul necesar pentru aerisirea, splarea Timpul pentru manevrarea automobilului cisternelor i conductelor de ncrcare nainte de ncrcare - descrcare. descrcare.

Timpul necesar pentru curirea caroseriei Timpul necesar pentru acoperirea sau la transportarea betonului, asfaltului .a. descoperirea mrfii cu prelat.

Timpul necesar la ntinderea i strngerea Timpul necesar fixrii mrfii. furtunurilor.

Timpul pentru perfectarea documentelor

Figura 5.1 Timpul operaiilor procesului de transport La determinarea componentelor timpului de staionare a

mijloacelor de transport se are n vedere c ncrcarea i descrcarea se efectueaz fr intrarea autovehiculului n puncte tere.

Pentru aprecierea normelor de timp la capacitatea de ncrcare deplin a autovehiculului este necesar ca norma de timp la ncrcarea unei tone de marf s se nmuleasc la capacitatea autovehiculului.

La stabilirea normelor de timp la ncrcare-descrcare manual a mrfurilor se angajeaz un anumit numr de hamali, astfel nct acetia s ndeplineasc normativele date.

11

La utilizarea modului mecanizat de ncrcare i descrcare la automobile cu dub, normele de timp pot fi mrite cu 10% (n comparaie cu autovehiculele deschise).

Pentru calcularea normelor de timp, necesare pentru descrcarea mecanizat parial, se iau mediile dintre valorile tabelare pentru ncrcarea manual i cea mecanizat n dependen de numrul de operaii efectuate de fiecare parte.

La staionarea autovehiculului la ncrcarea sau descrcarea produselor industriale sau de vnzare, care necesit o atenie deosebit, la fel i produsele n buci mici transportate n vrac sau n ambalaje mici, care necesit numrare, normele de timp pentru ncrcarea-descrcarea unei tone de marf pot fi mrite cu 25%.

Conductorilor ntrepinderilor de transport auto li se permite introducerea normelor interne de timp de staionare a autovehiculelor la punctele de ncrcare-descrcare, reieind din condiiile de lucru concrete, n urmtoarele cazuri:

- la ncrcarea autobasculantelor cu capacitate mai mare de 8 tone, cu excavatoare cu cupa de capacitate de pn la 1 m3 i la descrcarea manual a autocamioanelor cu capacitatea mai mare de 1 ton.

- la ncrcarea-descrcarea autocamionului cu mutarea acestuia de la un sector al depozitului la altul, la secii diferite n raza aceluiai teritoriu, .a.

- la ncrcarea-descrcarea mrfurilor de gabarite sau mase mari, care necesit utilaj special pentru fixarea lor, avnd greutatea unui loc mai mare de 500 kg.

La categoria mrfurilor de gabarite mari se refer cele cu mrimea locului mai mare de: pe nlime - 2,5m, lime - 2m, lungime - 3m.

Cu toate c legislaia permite introducerea normelor interne de timp, n cazul cnd acestea sunt mai mici dect cele unice, este necesar s se utilizeze normele n vigoare.

n tabelele de mai jos sunt reprezentate normele de timp de staionare a autovehiculelor de diferite mrci la ncrcarea i descrcarea diferitor mrfuri prin diferite modaliti, la fel i normele de timp la transportarea mrfurilor.

12

Normele de timp de staionare la ncrcarea mecanizat a autobasculantelor cu ncrcturi n vrac, descrcarea lor cu autobasculanta (min/1ton)

Denum. mrfii Modul de ncrcare Capacitatea

cupei, m3

Capacitatea de ncrcare a autobasculantei, t.

D

e

l

a

1

,

5

p

n

l

a

3

3

4

4

5

5

6

6

7

7

9

9

1

0

1

0

1

2

1

2

1

5

1

5

2

0

2

0

2

5

M

a

i

m

u

l

t

d

e

2

5

ngrminte Cu excavatorul Pn la 1m3 4,23 3,5 3,14 3 2,6

Mrfuri de construcii,care uor

se desprind de caroseria

autobasculantei (nisip, pmnt .a.)

Cu excavatorul

Pn la 1 De la 1 la 3

Mai mult de 3 pn la 5

Mai mult de 5

2,66 1,88 1,15 0,76

2,1 1,4 1,03 0,66

1,97 1,25 0,98 0,59

1,88 1,2 0,84 0,53

1,75 1,03 0,74 0,49

0,91

0,67 0,44

0,82

0,61 0,35

0,75

0,54 0,3

0,68

0,41 0,28

0,52

0,35

0,43

0,33

0,4

Pmnt semingheat, lut

umed, .a.

Cu excavatorul

Pn la 1 De la 1 la 3

Mai mult de 3 pn la 5

Mai mult de 5

3,1 2,43

- -

2,5 1,8 1,35

-

2,25 1,61 1,26

-

2,14 1,54 1,2 1,05

2,1 1,32 1,05 0,91

- 1,16 0,95 0,8

- 1,05 0,9 0,75

- 0,96 0,83 0,69

- 0,86 0,75 0,65

- 0,7 0,6 0,55

- 0,62 0,53 0,49

- 0,6 0,52 0,48

Cereale Cu buncherul - 2,16 1,6 1,43 1,36 1,21 1,07 0,97 0,89 0,83 0,78 0,64 0,61

Legume Cu

buncherul, Combina.

- 4,04 3,62 3,30 3,16 3,10 2,90 2,80 2,55 2,50 2,40 1,95 1,90

Crbune, pietri Cu transportorul - 2,23 1,65 1,47 1,40 1,20 1,06 0,97 0,89 0,86 0,8 0,66 0,63

Beton cimentic, asfaltic .a.

Cu buncherul mixerul

- -

2,8 5,95

2,60 5,61

2,5 5,55

2,35 5,32

2,32 5,30

2,20 5,00

2,10 4,95

1,91 4,59

1,85 4,55

1,80 4,50

1,60 4,06

1,50 4,02

Fin Cu buncherul - 4,1 3,23 3,2 3,06 3,02 2,80 2,70 2,50 2,25 1,80 1,48 1,45

13

Normele de timp de staionare a autovehiculelor autobasculante la ncrcarea - descrcarea mecanizat a mrfurilor n vrac (min. la 1 ton)

Denumirea mrfii

Metoda Capacitatea de ncrcare a autovehiculelor, t,

De ncrcare De descrcare

D

e

l

a

1

,

5

p

n

l

a

3

3

5

5

7

7

1

0

1

0

1

5

1

5

2

0

M

a

i

m

u

l

t

d

e

2

0

ngrminte, fecale, .a.

Cu excav. pn la 1m3

De la 1 pn la 3 m3

Cu crligele, plasele

5,00

3,25

4,30

2,80

3,60

2,34

3,47

2,25

- -

- -

- -

Cereale (gru, orz, .a.)

Cu buncherul, transportorul,

Cu descrctorul 2,70 2,36 1,97 1,85 1,70 1,60 1,48

Legume (cartofi, sfecl, .a.)

Din buncherul combinei, cu

stivuitorul

Cu descrctorul de automobile 4,85 4,20 3,54 3,32 3,02 2,85 2,64

14

Normele de timp de staionare a autocamioanelor cu borduri la ncrcarea - descrcarea cu macaralele, stivuitoarele i alte mecanisme de acest gen, a mrfurilor cu sau fr ambalaj

care nu necesit alte utilaje speciale pentru fixarea lor, min

Capacitatea camionului, t. Masa mrfii la o singur operaiune a mecanismului de ncrcare Pn la 1 1 3 3 5 Mai mult de 5

De la 1,5 la 3 8,50 5,47 3,00 - De la 3 la 5 7,40 4,70 3,40 - De la 5 la 7 6,50 3,95 2,50 2,10

De la 7 la 10 6,20 3,70 2,38 2,00 De la 10 la 15 - 3,41 2,23 1,85 De la 15 la 20 - 3,00 1,90 1,70

Mai mult de 20 - 2,77 1,75 1,55

15

Normele de timp de staionare a autocamioanelor la ncrcarea-descrcarea mrfurilor n pachete prin metode mecanizate, min/ton

Capacitatea automobilului

Palete cu masa brut, tone

Cu automacaralele Macarale tip ap, pod, .a. Auto i electrostivuitoarele

0,7 1,5 1,8 3,3 0,7 1,5 1,8 3,3 0,7 1,5 1,8 3,3 2,5 7,40 5,90 5,80 6,10 5,10 5,00 9,90 7,58 7,75 5,0 5,70 4,95 4,85 4,10 5,00 4,25 4,15 3,50 7,60 6,60 6,50 5,40 6,0 5,30 4,65 4,50 3,80 4,70 3,95 3,85 3,20 7,10 6,20 6,10 5,00 7,0 5,10 4,30 4,25 3,55 4,40 3,70 3,65 3,05 6,80 5,75 5,65 4,70 7,5 4,80 4,15 4,10 3,40 4,25 3,55 3,50 2,95 6,40 5,50 5,40 4,55 8,0 4,70 4,10 4,00 3,35 4,20 3,50 3,45 2,90 6,30 5,40 5,30 4,45

11,5 3,90 3,40 3,35 2,80 3,50 2,90 2,85 2,40 5,20 4,50 4,45 3,70 14,0 3,65 3,05 3,00 2,50 3,15 2,65 2,60 2,15 4,85 4,05 4,00 3,35 16,0 3,45 2,85 2,80 2,30 2,95 2,45 2,40 1,95 4,65 3,85 3,80 3,15 20,0 3,00 2,50 2,40 2,00 2,50 2,10 2,00 1,70 4,20 3,50 3,40 2,80

16

Normele de timp de staionare a autocisternelor la turnarea i descrcarea mrfurilor lichide

Volumul de exploatare

al autocisternelor m3, mii tone

Norma de timp la volumul de exploatare al autocisternei, min.

Prin liber curgere Cu ajutorul pompei Turnare prin curgere liber, iar scurgere cu

pompa i invers Produse

alimentare i petroliere

strvezii

Produse petroliere

negre

Produse alimentare i

petroliere strvezii

Produse petroliere

negre

Produse alimentare i

petroliere strvezii

Produse petroliere

negre

Pn la 1,5 14,0 19,0 13,0 16,0 13,5 17,5 De la 1,5 la 3,0 22,0 28,0 18,0 22,0 20,0 25,0 De la 3,0 la 5,0 30,0 37,0 24,0 30,0 27,0 33,5 De la 5,0 la 7,0 36,0 46,0 29,0 37,0 32,5 41,5

De la 7,0 la 10,0 44,0 56,0 36,0 45,0 40,0 50,5 De la 10 la 15 50,0 65,0 47,0 58,0 48,5 61,5 De la 15 la 20 58,0 74,0 52,0 67,0 55,0 70,5

Mai mult de 20 65,0 84,0 59,0 75,0 62,0 79,5

17

Normele de timp de staionare a autocisternelor la ncrcarea sau descrcarea prin capacele superioare folosind metodele de gravitaie sau pneumatice

Volumul de exploatare al autocisternelor m3, mii tone

Norma de timp la volumul de exploatare al autocisternei, min.

Materii pulverulente Materiale de construcie

Pn la 3 15,0 14,0 De la 3,0 la 5,0 21,0 19,0 De la 5,0 la 7,0 26,0 24,0

De la 7,0 la 10,0 36,0 33,0 De la 10 la 15 46,0 41,0 De la 15 la 20 54,0 49,0

Mai mult de 20 64,0 58,0

18

Normele de timp de staionare a automobilelor tip platform la ncrcarea-descrcarea

containerelor cu macarale, stivuitoare i alte mecanisme analoge

Masa containerului, tone Timpul de staionare la ncrcarea- descrcarea unui container, min. 2,5 3 7

5 7 10 10 20 10 25 12 30 12

Observaie: la aceste norme este deja adugat timpul necesar pentru ncrcarea containerului mpreun cu aducerea i ducerea mrfii, la manevrarea autocamionului, autotrenului, fixarea sau desprinderea mrfii,

acoperirea ei, la fel i timpul pentru perfectarea documentelor.

19

Normele de timp de staionare a autospecialelor pentru transportarea mrfurilor n containere la ncrcarea -

descrcarea containerelor cu ajutorul utilajului propriu

Autospeciala

Norma de timp pentru nc. desc. unui container, min.

Masa unui container, tone

Pn

la 0

,25

0,25

0

,45

0,45

0

,625

1,25

2,5

5,0

20,0

Automobil autostivuitor cu bord de ncrcare, model

( 130) 3,0 3,1 3,2 - - - -

Automobil cu dub (furgon) cu bord de ncrcare, model

( 130 ) 3,1 3,2 3,3 - - - -

Automobil cu utilaj de autoncrcare 4030 - - 3,7 - - - -

Automobil autostivuitor cu macara portativ pe baza automobilului ZIL 130

- - - 3,8 - - -

Automobil autostivuitor cu macara portativ, (model

404) - - 3,6 3,9 - - -

Automobil autostivuitor cu macara portativ pe baza

automobilului KamAZ 5320 - - - - 4,9 6,0 -

Semiremorc autostivuitoare 200,78 - - - - - - 11,3

Observaie: norma de timp se definete ca produsul dintre norma

de timp necesar la ncrcarea, descrcarea unui container i numrul de containere necesare de ncrcat, descrcat.

20

5.3 Mecanismele de ncrcare-descrcare

Mecanismele de ncrcare-descrcare reprezint maini care servesc la deplasarea sub un unghi a unei sarcini montate pe un suport, fundaii fixe sau mobile, aciunea acestora const dintr-o succesiune de cicluri. Fiecare ciclu reprezint o operaie a procesului tehnologic de ridicare-coborre, urmate de un repaos.

Conform caracteristicilor tehnice se clasific: 1. Mecanisme portative care cuprind o serie de instalaii, ce

se caracterizeaz prin greutate i spaiul ocupat; 2. Maini transportatoare. Din mecanisme de ncrcare-descrcare fac parte: a) Cricurile dispozitive de ridicare a sarcinilor la nlime

mic fr organ flexibil pentru ridicare; b) Palanele cu aciune manual sau electric de ridicat la

nlime mijlocie, compus dintr-un sistem de scripete; c) Troliul instalaie cu aciune manual sau mecanic

pentru ridicarea i tragerea sarcinilor mai mari; d) Crucioare cu dispozitive de ridicare manual; e) Transportatoare cu role. Mainile de ncrcare-descrcare sunt reprezentate prin: 1. Macarale (poduri rulante cu una sau mai multe grinzi, cu

coloana fix sau mobil, de tip turn, automacarale, portabile); 2. Excavatoare (cu o cup, mai multe); 3. Auto-, electroncrctoare. Conform caracteristicilor tehnice: 1. Cu organe de lucru; 2. Cu aciune periodic; 3. Cu aciune ciclic. Dup categoria de ncrcturi: 1. Pentru ncrcturi n buci (automacarale); 2. Pentru ncrcturi n vrac; 3. Pentru cereale. Dup direcia deplasrii:

- Verticale; - Orizontale;

21

- Sub unghi; - Combinate.

Parametrii principali inclui: 1.Greutatea proprie; 2.Capacitatea nominal de ncrcare; 3.Randamentul transmisiei; 4.Viteza de ridicare i coborre; 5.Viteza de rotaie; 6.Lungimea braului; 7.nlimea de ridicare a ncrcturii; 8.Puterea de dezvoltare a motorului; 9.Consumul de energie, combustibil; 10. Dimensiunile de gabarit; 11. Dimensiunea articulaiei; 12. Limea de prindere; 13. Productivitatea.

La alegerea mijloacelor de ncrcare-descrcare utilizate se bazeaz pe urmtorii parametri:

a) Capacitatea de absorbie a energiei; b) Metalo-intensivitatea; c) Volumul de lucru necesar pentru prelucrarea unui m3. Automobilele autoncrctoare sau autodescrctoare se

atrn ctre maini de ncrcare-descrcare universale, sunt folosite la depozite deschise (fr acoperi) i suprafee cu greutatea diferit, mai ales n ramura industrial, transport i de construcii (deplasarea pachetelor, containerelor).

Ele au construcia: - furc pentru apucarea ncrcturilor; - mecanism de acionare a braului de lucru; - mecanism de acionare cu clete; - rama asiului; - puntea motoare din fa; - puntea comand din spate; - mecanism de ridicare; - generator. Capacitatea 0,2510 tone.

22

Parametrii: 1. Capacitatea de ncrcare; 2. nlimea de ridicare a greutii; 3. Viteza de ridicare i coborre; 4. Viteza de micare; 5. Gradul de nclinare (nclinarea nainte ntre 3 i n urm

1012); 6. nlimea de ridicare; 7. Raza de cotire.

5.3.1 Instalaiile hidraulice de descrcare

Instalaiile hidraulice se folosesc la descrcarea ncrcturilor n vrac: de exemplu sfecl de zahr cu ajutorul unui uvoi de ap sub presiunea de 0,20,25 Mpa, cum din autovehicule, aa i din an. Apa este pus n aciune de pompa hidraulic prin evi, timpul de descrcare a unui autotren 23 min.

Dezavantaj posibilitatea ngherii n perioada rece i cheltuieli enorme de ap i energie.

Productivitatea mijloacelor de ncrcare-descrcare n vrac se mparte n:

1. tehnic; 2. de exploatare; 3. real. 1.Productivitatea tehnic reprezint productivitatea care

arat cantitatea de ncrctur ce poate fi ncrcat-descrcat timp de o or n condiii optimale de lucru i indicat n paaportul tehnic:

( )oratoneT

qW

c

nt /,

36000 = (1)

Unde: T c

3600 - ciclul de lucru ntr-o or.

Durata ciclului de deplasare pe vertical se determin prin relaia:

23

VhttT epc

2++= (2)

Pe orizontal:

Vl

Vl

ttT epc21

+++= (3)

Unde:

tp timpul de prindere a ncrcturii; te timpul de eliberare a ncrcturii;

V1, V2 viteza de deplasare ncrcat, descrcat a mecanismului.

Deplasarea combinat:

Vl

Vl

VhttT epc

21

2 ++++= (4)

n caz de lucru periodic cu cupa:

( )oratoneT

jUW

ct /,

36000 = (5) Unde: U capacitatea cupei m3;

UUj r= (6)

Unde: j coeficientul de umplere a cupei; Masa ncrcturii transportate timp de un ciclu cu cupa: ijUqi = (7)

Unde: i masa specific a ncrcturii. Productivitatea tehnic cu aciune continu:

aVW qit = (8)

Unde: qi masa unei uniti de marf; a distana dintre instalaiile de marf pe organe de lucru. La ncrcarea n vrac: VFW t = 3600 (9)

Unde: F suprafaa stratului de ncrctur deplasat;

24

V viteza deplasrii organelor de lucru sau a scurgerii fluxului de ncrctur.

Pentru mijloacele de ncrcare-descrcare pneumatice sau hidraulice:

UW aat = 6,3 (10) Unde: a densitatea aerului sau a apei transportate (kg/m3);

- concentraia cantitativ a amestecului n aer sau ap (raportul dintre masa ncrcturii transportate ntr-o unitate de timp i masa aerului sau apei cheltuit n aceeai unitate de timp).

h

dqVU a2= (11)

Unde: Ua consumul de aer sau ap; V viteza de lucru a aerului sau apei. Utilizarea mijloacelor de ncrcare-descrcare n timp se

caracterizeaz de coeficientul intensitii funcionrii:

TT

s

li= (12)

Unde: Tl timpul de lucru curat; Ts timpul n serviciu. 2. Productivitatea de exploatare: = ite WW (13)

qq

n

r= (14) 3. Productivitatea real productivitatea real cptat ntr-o

unitate de timp:

t

WW eR = (15)

Unde: t durata de timp stabilit, min, ore, etc.

25

5.3.2 Instalaiile pneumatice i vacuumatice de ncrcare-descrcare

Instalaiile pneumatice i vacuumatice sunt folosite la ncrcarea-descrcarea, transportarea mrfurilor sub form de praf (ciment, gips .a.).

Principiul de lucru: absorbie cu ajutorul aerului prin eav cu anumit vitez n dependen de micarea aerului.

Instalaiile pneumatice sunt de trei tipuri: 1. De absorbie presiunea 0,0140,05 Mpa, W = 6090

t/h, l = 1216 m. 2. De mpingere; 3. Combinate. La alegerea mecanismelor parametrii principali sunt:

- capacitatea de absorbire; - metalo-intensitatea, kg/m3; - manopera necesar la prelucrarea unei tone.

Productivitatea:

,3600

Tq

Wc

nt

= (1)

Unde: qn capacitatea nominal; Tc durata unui ciclu. Pe automobile se folosesc descrctoare de tipul C-577 i C-

599 se atrn ctre instalaii de absorbire. Durata ciclului la deplasarea orizontal:

(2)

Unde: tp timpul de prindere a ncrcturii; te timpul de eliberare a ncrcturii; V1, V2 viteza de deplasare a mecanismului cu ncrctur

i descrcat. Pe vertical:

(3)

Unde: V viteza de ncrcare sau coborre a ncrcturii. La ncrcarea n vrac:

,21 Vl

VlttT epc +++=

,2VhttT epc ++=

26

(4) Unde: F suprafaa stratului de ncrctur deplasat;

V viteza deplasrii organelor de lucru sau a scurgerii fluxului de ncrctur.

Pentru mijloacele de ncrcare-descrcare pneumatice sau hidraulice:

(5) Unde: a densitatea aerului sau a apei transportate (kg/m3);

concentraia cantitativ a amestecului n aer sau ap; Ua consumul de ap sau aer. 5.3.3 Mecanismele de ncrcare-descrcare a

mrfurilor n vrac Ele se mpart n: 1. Mecanisme portative care cuprind o serie de instalaii ce

se caracterizeaz prin greutate i spaiul ocupat; 2. Maini transportatoare. Din mecanisme de ncrcare-descrcare fac parte:

a) Cricuri dispozitive de ridicare a sarcinilor la nlime mic fr organ flexibil pentru ridicare;

b) Palane cu aciune manual sau electric de ridicat la nlime mijlocie, format dintr-un sistem de scripei;

c) Troliul instalaie cu aciune manual sau mecanic pentru ridicarea i tragerea sarcinilor mai mari;

d) Crucioare cu dispozitive de ridicare manual; e) Transportatoare cu role.

Capacitatea productivitatea mijloacelor de ncrcare-descrcare n vrac de aciune periodic:

(6)

n caz de lucru periodic cu cupa: (7)

,3600 VFWt =

,6,3 aat UW =

( )oratoneT

qWc

n

t /,36000 =

( )oratoneT

jUWc

t /,36000 =

27

Unde: U capacitatea cupei m3. (8)

Unde: j coeficientul de umplere a cupei. Cu aciune continu:

,3600 VFWt = (9) Unde: F suprafaa stratului de ncrctur deplasat;

V viteza deplasrii organelor de lucru sau a scurgerii fluxului de ncrctur.

Productivitatea de exploatare: = ite WW (10), qqnr= (11) Automobilele utilizate la mrfuri n vrac sunt autobasculante

i autocamioane. Domeniul de lucru 1. antiere; 2. ntreprinderi industriale; 3. Depozite cerealiere.

5.4 Aranjarea autovehiculelor n limita frontului punctului de ncrcare-descrcare. Calculul frontului

punctului de ncrcare-descrcare

Transportarea este activitatea autovehiculului pentru parcurgerea distanei dintre dou puncte succesive (ncrcare-descrcare) n gama de operaii a procesului de transport.

Punctul de ncrcare-descrcare reprezint un obiect amenajat i utilat (fig. 5.2), unde se efectueaz operaiile de ncrcare-descrcare i ntocmirea documentelor pentru transportare. Suplimentar pot fi ndeplinite funciile, operaiile de:

1. Pstrare; 2. Pregtire; 3. Sortare. Ele se clasific n:

UUj r=

28

a) Permanente (ntreprinderi industriale) lucrul de ncrcare-descrcare este realizat n perioade nentrerupte i mari de timp.

b) Temporare (la construcii, strnsul roadei). Depozitele pot fi: 1. nclzite; 2. Nenclzite. Punctele de ncrcare-descrcare pot include unul sau mai

multe posturi de ncrcare, descrcare. Aceste posturi pot fi echipate cu:

1. Electroncrctoare; 2. Autoncrctoare; 3. Macarale pe capre, pod, turn; 4. Locuri pentru ncrcare-descrcare a autovehiculelor. Punctele de ncrcare-descrcare trebuie s aib: 1. Drumuri de acces; 2. Suprafee pentru manevrarea mijloacelor de transport

care trebuie s dispun de: a) Cntare, sistem antiincendiar, paz; b) Stocri; c) Edificii de uz casnic i servicii; d) Interior de depozitare i utilizare a operaiunilor de

ncrcare-descrcare. Caracteristicile principale ale punctului de ncrcare-

descrcare: 1. Volumul mrfurilor ncrcate-descrcate timp de o zi; 2. Capacitatea unui post de ncrcare-descrcare; 3. Productivitatea unui post de ncrcare-descrcare,

(1)

Unde: tt timpul de ncrcare-descrcare a unei tone; n coeficientul neuniformitii folosirii mijloacelor de

transport la punctul de ncrcare-descrcare, care ia valorile 1,02,0.

( )htnt

Ct

post /,1=

29

(2)

Unde: q capacitatea de ncrcare a mijlocului de transport; coeficientul de utilizare a capacitii de ncrcare.

(3)

Unde: T timpul de lucru al punctului de ncrcare-descrcare. Posturile pot fi: 1. Mecanizate (manuale); 2. Nemecanizate; 3. Complexe; 4. Automatizate. Exist trei scheme de amplasare a mijloacelor de transport: a) lateral, prelucrarea prin spate; b) frontal; c) n trepte.

Figura 5.2 Schema amplasrii autovehiculelor la punctele

de ncrcare-descrcare a distana dintre mijloacele de transport. Determinarea frontal a frontului de ncrcare-descrcare:

(4)

Pentru amplasarea lateral: (5)

Unde: A numrul de automobile; H lungimea unui automobil; a distana dintre automobile;

( )htrasportdemijloaceqt

Cnt

post /__,1

=

( )zitnTCW servpostpost /,=

( ) ( )mbbBAL f ,++=

( ) ( )maaHAL f ,++=

30

B limea unui mijloc de transport. Distana dintre automobile la amplasarea frontal e 1,5 la

1m.

5.4.1 Organizarea activitilor de manipulare a mrfurilor la locurile de ncrcare-descrcare a

autovehiculelor Operaiile procesului de transport se pot grupa n operaii de

deplasare a autovehiculelor i implicit a mrfurilor (pasagerilor) i operaii de manipulare a mrfurilor pentru ncrcarea-descrcarea autovehiculelor.

Operaiile de manipulare a mrfurilor sunt, din punct de vedere al utilizrii autovehiculelor, durate de staionare, iar nivelul de mecanizare al acestora nu este ntotdeauna similar cu cel al operaiilor de deplasare. Aceste elemente de difereniere sunt cauzele consumului mai mare de munc manual i de timp la operaiile de manipulare, de unde i necesitatea unei atenii deosebite pentru organizarea activitii de manipulare a mrfurilor.

Locurile de ncrcare (descrcare) a autovehiculelor sunt spaii amenajate de regul sub form de rampe unde autovehiculul la sosire se amplaseaz paralel sau perpendicular, sau diagonal fa de frontul de ncrcare. Mai multe locuri de ncrcare-descrcare formeaz un punct de ncrcare (descrcare). Punctele de ncrcare-descrcare reprezint amplasamente permanente, special amenajate pentru efectuarea operaiunilor de ncrcare-descrcare i unde se ntocmesc formele de primire sau expediere a acestora.

Amplasarea punctelor de ncrcare-descrcare se face n raport cu:

- cile de acces; - spaiile de manevr; - dotarea cu instalaii de manipulare, astfel nct ncrcarea-

descrcarea autovehiculelor s se fac n timp scurt.

31

Activitatea punctelor de ncrcare-descrcare este caracterizat cu ajutorul mai multor indicatori de exploatare cum ar fi: - capacitatea orar a unui loc de ncrcare; - numrul locurilor, ce compun punctele de ncrcare; - capacitatea orar a punctului de ncrcare-descrcare; - lungimea frontului de ncrcare; - parcul activ de autovehicule, necesare traficului zilnic de marf; - ritmul mediu al sosirii autovehiculelor la punctul de ncrcare-

descrcare; - ritmul mediu al expedierii autovehiculelor de la punctul de

ncrcare-descrcare. 1. Capacitatea orar a locului (postului) de ncrcare-

descrcare exprimat n tone i n autovehicule:

(1)

(2)

Unde: t(d) timpul mediu de ncrcare (descrcare) pe ton n ore. Kns coeficientul de neuniformitate a sosirii

autovehiculelor la punctul de ncrcare-descrcare. Dar,

,/)(/)( CUTq

tt n

cditdi = (3) sau

,/)(/)( = ncdi

tdi qt

t (4)

Unde: t(d)/c timpul mediu de ncrcare (descrcare) pe curs, n ore; qn capacitatea nominal a autovehiculului;

coeficientul de utilizare a tonajului nominal. (5)

2. Numrul locurilor, ce compun un punct de ncrcare-

descrcare:

( )oratoneKt

LC sntdi

th /,/)(

)( =

,/)(

sncdi

n

KtqC

=

,11

/)(/)()( s

nn

tdisncdi

ah KqtKtC ==

32

(6)

Unde: Qz cantitatea de marf care se ncarc zilnic: (7)

Unde: Hz programul zilnic de lucru al punctului de ncrcare (descrcare), ore.

Kn coeficientul de neuniformitate lunar n activitatea punctului de ncrcare-descrcare.

3. Frontul de ncrcare (descrcare) reprezint spaiul minim de acces, necesar autovehiculelor la locurile de ncrcare-descrcare.

Lungimea frontului se stabilete n funcie de locul de aezare a autovehiculelor fa de axa longitudinal a rampelor de ncrcare, de numrul locurilor de ncrcare (descrcare), de dimensiunile de gabarit ale autovehiculelor.

(longitudinal) ( ) ( )mddLNL Alf ,++= (8) (frontal) ( ) ( )mddlNL alf ,++= (9)

Unde: d distana minim ntre autovehicule n metri. Cnd autovehiculele sunt plasate n diagonal fa de frontul

de ncrcare, la determinarea lungimii frontului se ine seama de unghiul de aezare a acestora.

4. Capacitatea de ncrcare-descrcare a unui punct: (10)

( ) ( ) ( )oraleautovehicuCNC ahlahp /,= (11)

5. Parcul activ de autovehicule necesare traficului zilnic de marf (Pa):

(12)

Unde: tck timpul mediu de curs a unui autovehicul activ n ore:

,/)(z

sntdiz

e HKtQ

N=

( )oratoneCNC thlthp /,)()( =

( )lautovehicuqhtQP n

kcz

a ,exp

=

,365

naz

KQQ

=

33

(13), (14)

6. Ritmul mediu de sosire a autovehiculelor la punctul de

ncrcare (descrcare): (15)

7. Ritmul mediu al expedierii autovehiculelor de la punctul

de ncrcare (descrcare):

(16)

ntre cele dou ritmuri trebuie s se ndeplineasc relaia: RRsos exp= (17) Timpul de ncrcare-descrcare, prin mrimea absolut i

ponderea n durat total a cursei, influeneaz nivelul indicatorului de utilizare a unei tone capacitate din parcul inventar de autovehicule (Iu):

(18)

Detaliind parcursul mediu zilnic n funcie de indicatorii de exploatare a autovehiculului:

(19)

Din aceast relaie reiese c la reducerea total a timpului de

descrcare, volumul prestaiei pe ton capacitate inventar este maxim, iar la creterea nelimitat a timpului t(d) volumul prestaiilor devine nul.

Analiznd variaia indicatorului de utilizare a unei tone capacitate din parcul inventar de autovehicule n funcie de

., /)(/ =+= tmed

cciidsncci

kc V

lttKtt

( )orePtR

a

kc

sos ,=

( )oreN

KtR

c

sncdi ,/)(exp

=

( )kmtoneZlI czimedu = ,

( )kmtoneZtVlVtlI czi

cditmed

texmedu +

= ,/)(

34

distana medie de transport i timpul mediu de staionare pentru ncrcare-descrcare constatm:

- pentru distane mici i medii, cuprinse ntre 2030 km, influena t(d) este mare datorit ponderii acesteia n timpul unei curse. - pentru distane > 50 km aceast durat rmne mai neinfluenat. Apare tot mai pregnant necesitatea reducerii timpului de

manipulare a mrfurilor pentru ncrcare-descrcare, un loc important ocupndu-l mecanizarea acestor operaii.

Gradul de mecanizare depinde de: - randamentul utilajelor de manipulare; - pregtirea profesional a operatorilor ce lucreaz pe

aceste utilaje; - modul n care se reuete corelarea capacitii utilajelor

de manipulare cu capacitatea de transport a autovehiculelor.

Caracteristicile tehnice ale vehiculelor autodescrctoare i a celor dotate cu mijloace proprii de manipulare:

a) Reducerea timpului de staionare a autovehiculelor la ncrcare-descrcare.

(20)

Unde: Q cantitatea de marf manipulat la ncrcare sau descrcare, tone sau buci, ntr-o perioad de timp; L lungimea parcursului de transbordare sau de deplasare n depozit, km; qman, qmec cantitatea de marf deplasat odat manual i respectiv mecanizat; Vman, Vmec viteza de deplasare manual i mecanizat, km/h.

b) Economie de personal: (21)

Unde: Qa cantitatea anual de mrfuri care se manipuleaz n

( )oreVqQL

NQ

VqQL

NQE mecmecmec

aRmanmanman

aRtid ,

22

//

+

+=

( ) ( )personalBNK

NNQEtmt

ttap ,365

01

=

35

tone; Nt1 i Nt0 norma de timp dup i respectiv nainte de mecanizare n ore/ton; K coeficientul zilelor lucrtoare; Ns numrul de schimburi; Btm fondul anual de timp de munc al unui muncitor. c) Economia la cheltuielile cu manipularea mrfurilor:

(22)

Unde: Cman, Cmec costuri unitare cu manipularea manual i mecanizat.

(23)

Unde: S salariile personalului n lei; U cheltuielile cu achiziionarea unor unelte pentru

facilitarea activitilor manuale de manipulare a mrfurilor (lopei, frnghii, rngi);

a amortizarea utilajelor; ntreinerea i reparaii curente ale utilajului; l energii: electric i combustibil; m materiale de ntreinere; t cheltuieli cu transportul, protecia i conservarea

utilajelor. Cunoscnd valoarea investiiilor (I) pentru achiziionarea

utilajelor de manipulare se poate determina termenul de recuperare a investiiei.

(24)

Procesul de transport: 1. Pregtirea autovehiculului; 2. Primirea documentelor i sarcinilor; 3. Sosirea (deplasarea) la punctul de ncrcare;

( ) ( )leiQCCE mecmanc ,=

.,Q

tmliaSCQ

USC mecman+++++=+=

( )aniEIT

cr ,=

36

4. ncrcarea; 5. ntocmirea documentelor; 6. Deplasarea la destinatar; 7. Descrcarea; 8. ntocmirea documentelor; 9. ntoarcerea la garaj. Tehnologia transportrii mrfii: I Marfa se pregtete de ncrcare: 1.1 Ambalarea; 1.2 Cntrirea (numrarea). II Sosirea autovehiculelor la ncrcare: 2.1 ncrcarea:

- mecanizat; - manual; - automat.

2.2 ntrirea mrfii; 2.3 Enumerarea, verificarea, cntrirea; 2.4 ntocmirea documentelor. III Deplasarea. IV Descrcarea. V Predarea mrfii: 5.1 Enumerarea, cntrirea; 5.2 ntocmirea documentelor. VI Predarea autovehiculului pentru urmtoarea curs. Durata unui ciclu,

(25) Unde: Tp timpul pentru pregtirea automobilelor n vederea plecrii n curs;

Td timpul de deplasare la ncrcare; Tc timpul cursei; T timpul pentru revenire la garare dup ultima descrcare. Algoritmul determinrii mecanismelor de ncrcare i a

mijloacelor de transport este reprezentat n fig. 5.3.

,icdpc TTTTD +++=

37

Figura 5.3 Algoritmul determinrii mecanismelor de ncrcare i

a mijloacelor de transport

Datele iniiale G, T, proprietile fizice ale mrfii (solid, lichid, gazos)

Detrminarea preventiv a mecanismelor de ncrcare n funcie de productivitatea necesar

Determinarea mecanismelor de ncrcare i a mijloacelor de transport dup criteriul utilizrii maximale a capacitii de ncrcare a mijlocului de transport

Determinarea subtil a mecanismelor de ncrcare i a mijloacelor de transport dup criteriul sinecostului de deplasare

Determinarea definitiv a mecanismelor de ncrcare, innd cont de factorii organizaionali

Se pot utiliza unul, dou, trei, dar nu mai multe mecanisme de ncrcare

Determinarea capacitii organului de lucru V0, durata unui ciclu tc, numrul cuelor de ncrcare - nc

38

5.5 Caracteristicile tehnice de exploatare a mijloacelor de mrire a locurilor de ncrcare. Complexele i completele de mijloace tehnice.

Principiile de formare a completelor de mijloace tehnice - un proces raional de transport a

ncrcturii

5.5.1 Mrfurile i cerinele de transportare

Clasificarea transporturilor de mrfuri: 1. Transporturi de mrfuri i bunuri contra plat:

a) t. m. generale; b) t. m. perisabile; c) t. m. periculoase; d) t. m. de deeuri i gunoaie; e) t. m. de animale vii; f) t. m. cu mase i dimensiuni depite; g) t. m. i produse agricole de cmp; h) t. de produse agro-alimentare la pia; i) t. n regim de taxi; j) t. n regim de rentcard (arend).

2. Transporturi speciale de mrfuri: a) t. de produse petroliere; b) t. de recipieni i butelii cu gaze lichefiate; c) t. de lichide alimentare; d) t. de mrfuri solide n vrac; e) alte categorii.

3. Transporturi de mrfuri i bunuri cu autobasculante: a) t. de produse de carier; b) t. de crbune; c) t. de produse excavaii din antiere; d) alte categorii.

4. Transporturi de mrfuri i bunuri cu autovehicule specializate: a) t. de produse alimentare; b) t. de efecte potale, pres;

39

c) t. de valori i bani; d) t. de intervenie; e) t. de prefabricate; f) t. de cadavre umane; g) t. de materiale radioactive; h) t. de materiale explozibile; i) t. de mobil; j) t. de materiale de construcii; k) alte categorii.

n epoca contemporan, volumul mrfurilor transportate din punct de vedere al organizrii sistemului de transport poate fi diferit. Executarea depinde de urmtoarele componente:

1) mijloacele tehnice; 2) cile de comunicaie; 3) complexele i completele tehnice utilizate (utilajul,

ambalajul). Diversitatea mrfurilor i autovehiculelor face posibil

existena mai multor forme de organizare i executare a transporturilor de mrfuri n dependen de:

natura mrfurilor; elementele comune n pstrarea cantitativ i

calitativ n procesul de deplasare; tehnologia de organizare; deplasarea fr pierderi materiale cu cheltuieli

optimale i raionale. Scopul principal n executarea transportului de ncrcturi

este: 1) utilizarea nalt a mijloacelor de transport; 2) asigurarea unei productiviti nalte de lucru al

personalului implicat la utilizarea raional a mijloacelor tehnice;

3) posibilitatea utilizrii mijloacelor tehnice moderne n procesele de ncrcare-descrcare, deplasare i depozitare a ncrcturilor;

4) deplasarea raional. Direcia principal n executarea transportului de mrfuri

este determinat prin:

40

1. Crearea mijloacelor de transport speciale. Indicatorii utilizrii capacitii de transport a vehiculelor sunt:

a. Coeficientul de utilizare a capacitii statice:

qq

nom

real

st= (1)

b. Coeficientul de utilizare a tonajului, t/curs:

nqCUT

c

real

t

== (2)

qQ

realt

t= (3)

c. Coeficientul de utilizare a locului:

NN

loc

reall= (4)

qqN nomlloc (5)

VVN

loc

tot

locvolumloc = (6)

2. Crearea mijloacelor tehnice de mrire a locurilor. Este determinat de utilaj i ambalaj. Ele pot fi: containere (standarde, speciale), palete, pachete.

Container este un rezervoar de metal echipat cu ui laterale pentru ncrcare-descrcare.

Universale: a. tonaj mic 0,625 t - 1,25 t; b. tonaj mijlociu 2,5 t - 5,3 t; c. tonaj mare 10 - 20 - 30 - 40 t.

3. Crearea mijloacelor tehnice de mrire a locurilor de ncrcare, care permit traficul de mrfuri generale i speciale, mecanizarea operaiilor de ncrcare-descrcare, stivuirea i pstrarea mrfurilor pe parcursul deplasrii. Ea este determinat de: 1. utilaj suprastructura autovehiculului ndreptat spre mecanizarea procesului de ncrcare-descrcare, pstrare;

2. ambalaj suprastructura mrfurilor prevzut pentru pstrarea calitativ i cantitativ.

O direcie important a progresului tehnic n crearea ambalajului constituie crearea unor uniti de ncrctur

41

standardizate pentru ambalarea unui singur fel de mrfuri sau diferite, dar compatibile, ce permit mecanizarea operaiilor de ncrcare-descrcare, stivuire i depozitare. Ele pot fi de urmtoarele tipuri:

- containere; - palete; - pachete; - colete; - borduri nalte; - borduri cu epue rigide.

n procesul tehnologic, n aproximativ 90% de cazuri se utilizeaz containere.

Un rol deosebit n procesul tehnologic l ocup depozitarea mrfurilor. Depozitarea mrfurilor este echivalent cu transportul lor n timp.

La crearea completelor de mijloace tehnice stau la baz urmtoarele condiii:

1. naturale n agricultur cerealele se strng n anumite perioade ale anului, astfel timpul de transportare fiind scurt;

2. climaterice se cere depozitarea pentru a feri marfa de ploi, umezeal, clduri, friguri, etc.

3. economice - producerea mrfurilor pentru utilizare ocazional,

(jucriile de brad se fabric tot anul, dar se realizeaz un timp foarte scurt, ampania, etc.);

- depozitarea; - realizarea; - caracteristica pieei.

5.5.2 Transportul de mrfuri auto n containere

Transportul rutier de mrfuri cu utilizarea de containere

poate fi un proces: 1. direct; 2. combinat. Containerele pot fi utilizate n dou moduri:

42

1. Containerul poate fi scos de pe vehicul la ncrcare sau descrcare. ncrcarea preventiv cu mrfuri n lipsa autovehiculului. Scoaterea containerului de pe autovehicule pentru a fi ncrcat sau descrcat.

2. Descrcarea de mrfuri fr scoaterea containerelor de pe autovehicul i ntoarcerea containerului fr scoatere.

Numrul necesar de containere Nc pentru deplasarea volumului Qn se calculeaz reieind din timpul de rotaie a containerului trot ntr-o diurn: = n rotk q tQN (1)

Pentru utilizarea containerelor tranzit n volumul trot intr timpul sumar de sosire a containerelor, fig. 5.4.

Fig.

Figura 5.4. Schema de variaie a containerelor Pe materialul rulant auto - Rk:

intervalulNtR

k

rotk ,= (2)

n

kk Q

nqR = (3) Condiia de lucru fr ntrerupere a materialului rulant

ocupat cu transportarea containerelor reprezint egalitatea de deservire a containerelor Rn i intervalul de deplasare a autovehiculului Ia:

43

RI na = (4), a

rotc I

tA = (5), c

rotc nq

QtA = (6)

Transportul prin containere Transportul rutier cu utilizarea containerelor n Republica

Moldova a nceput la sfritul anului 1973. Atunci au fost construite 200 de containere de tipul YYK 3 i KAM 3 masa brut de 3 tone, fiind transmise la balana ntreprinderii pentru executarea transportului public interurban. La acel moment n Republica Moldova activau 3 staii auto de mrfuri: n Chiinu, Tiraspol i Bli.

Tempoul de cretere a transportului rutier prin containere n primii 5 ani era foarte mare, numrul acestora a crescut cu 500 %. Mai trziu n aceste trei orae au fost construite staii de containere cu o capacitate de 500 tone n zi amenajate cu macarale, autostivuitoare i containere. Principala condiie n organizarea transportului rutier prin containere este precutarea sistematic a circulaiei mrfii cu scopul execuiei deplasrii containerelor fr marf goale. Procesul tehnologic de transport prin containere cu rentoarcerea la staiile de containere include 12 operaii succesive. Cea mai compus este ntocmirea documentelor de ctre dispecerat, aproximativ 31 de operaii. La staia de containere Chiinu se prelucreaz n jur de 400 de containere n zi.

nainte de ncrcare se controleaz starea de corespundere a containerelor de reprezentatul ncrctor. Containerul trebuie s fie ncrcat complect, s exclud deplasamentul ncrcturilor n interior pe parcurs. n cazul suprancrcrii, la cererea cruului se descarc suplimentul. Uile trebuie s se nchid liber asigurnd un interval de 35 cm. Dup ncrcare n interior se amplaseaz scrisoarea de trsur cu indicarea numrului de locuri, greutatea i preul fiecrui loc.

Conductorul autovehiculului primete containerul dup controlul exterior, corespunderea plombei indicilor de control indicat n scrisoarea de trsur.

44

Practica transportului prin containere dicteaz anumite condiii fa de autovehicule:

- caroseria trebuie s corespund cerinelor tehnice: bordurile, mecanismele de nchidere-deschidere, suprafeele caroseriei s nu fie deteriorate;

- containerele n caroserie se amplaseaz cu uile ctre borduri pentru a fi descrcate n unele cazuri necesare;

- amplasarea n caroserie s fie egal pe suprafaa ei; - instalarea ct mai aproape de bordul din fa; - se interzice transportul persoanelor n caroserie. Containerele cu plomba corespunztoare se transmit

destinatarului fr controlul ncrcturii, (greutii, strii lui, numrului de locuri). n caz de defectare a plombei, persoana ce primete containerul ntocmete un act comercial. Expeditorul n transportul de containere l prezint conductorul auto, el fiind i persoana ce poart rspundere material. Conductorul auto este obligat: - nainte de plecare s controleze starea containerului;

- nainte de ncrcare s controleze coincidena numrului containerului cu cel scris n scrisoarea de trsur;

- de executat controlul exterior; - de controlat starea i coinciderea plombei; - n caz de necesitate de apelat la reprezentantul staiei de

ncrcare. n Republica Moldova sunt utilizate urmtoarele transporturi

prin containere: - capacitate 0,625 tone ncrcturi pentru serviciile

gospodreti i agroindustriale; - capacitate 0,5 tone transportul mrfurilor de panificare

(pine) pe roi ce se construiesc la nlimea caroseriei. Dezavantaje este nerentabil transportul n partide mici.

5.5.3 Containerizarea

Containerizarea reprezint tehnologia de transport care cuprinde ambalarea mrfurilor, ncrcarea, descrcarea i transportul acestora. Mrfurile sunt transportate cu ajutorul unor

45

mijloace special concepute numite containere, a cror ncrcare i descrcare se face la furnizorul respectiv.

Conform ISO (organizaia internaional de standarde), containerul este un utilaj cu caracter permanent pentru transportul mrfurilor, suficient i rezistent pentru a asigura o folosire repetat, construit special pentru a evita descrcarea-ncrcarea pe parcurs cu folosirea mai multor tipuri de transport.

Ele au menirea de a proteja mrfurile de degradare sau sustragere pe durata de transportare. Containerele se clasific n modul urmtor:

1. Containere pentru transportul maritim; 2. Containere pentru transportul feroviar i rutier; 3. Containere pentru transportul aerian. Dup capacitate: 1. containere mici pn la 2,5 t , capacitatea util 1- 3 m3; 2. containere mijlocii 2,5 t - 5 t, capacitatea util 4 - 6 m3; 3. containere mari 10 t, capacitatea util 8 - 12 m3. Dup destinaie: 1. universale (mici, mijlocii, mari); 2. speciale (mici, mijlocii, mari). Containerele mari sunt prevzute cu piese de col pentru

manipulare i fixare. Dup sfera de circulaie: 1. containere pentru folosirea n transportul uzinal; 2. containere pentru folosirea n transportul comercial. n primul caz containerele au capaciti mici i dimensiuni

variate. Cu ajutorul lor se realizeaz un lan continuu ntre liniile de fabricare, a expeditorului i destinatarului.

Majoritatea containerelor comerciale sunt de dimensiuni standarde, avnd o circulaie larg. Sunt i containere nestandarde, care au o circulaie mic.

Dup tipul construciei deosebim: 1. containere acoperite destinate mrfurilor sensibile la

agenii atmosferici; 2. deschise; 3. izoterme pentru mrfurile perisabile;

46

4. cisterne; 5. pliabile se pot plia pentru reducerea volumului de

transport. Numrul necesar de containere se determin conform

formulei: (1)

Unde: Iv intervalul ntre dou ncrcturi succesive ale mijloacelor de transport; Ttv timpul necesar pentru revenirea mijloacelor de

transport la locul de ncrcare; Nv numrul de vehicule folosite. n cazul cnd mai apare i timpul de umplere i golire avem:

NttV

l

NtTI

k

PSt

k

kk

++==

2 (2) tTNTNN

tTN

tTV

Vkk

k

k

V

V

== (3)

5.5.4 Transcontainerizarea

Transcontainerizarea este o tehnologie de transportare care

cuprinde: ambalarea mrfurilor, ncrcarea, transbordarea, transportul propriu zis i auxiliar.

ntre containerizare i transcontainerizare, ca tehnologii de transport, sunt deosebiri:

- mrimea mijloacelor de grupaj (capacitatea util de ncrcare a unui transcontainer este mai mare dect a unui container);

- la transcontainerizare modurile de deplasare sunt specializate i mai compatibile;

- modul de ncrcare este mecanizat; - modul de transbordare este numai cu instalaii speciale. Transcontainerizarea are urmtoarele avantaje: - permite depozitarea pe vertical sub cerul liber,

contribuind mai bine la utilizarea spaiilor de depozitare;

NtV

l

NtTI

V

St

V

VV

+==

2

47

- economisete formele importante de investiii prin faptul c nu necesit spaii de depozitare;

- reduce cheltuielile cu manipularea i depozitarea mrfurilor;

- asigur transportul din poart n poart. Dezavantajele: - necesit mijloace tehnice speciale pentru transportare i

manipulare. Transcontainerele pot fi vagoane, platforme specializate,

autotractoare, semiremorci specializate, nave portcontainer, staii terminale, grupe de linii de cale ferat.

Numrul necesar de palete se determin n modul urmtor: a)

izPqtQ

N nP

rot

P /= (1)

Unde: coeficientul de rezerv a paletelor. b) Numrul necesar de containere: zicont

st

n

c

rotcc q

tQN /= (2)

Unde: Qc volumul ncrcturii ntr-o direcie t/zi. c) Numrul de autovehicule;

AtI

c

rota = ; (3) I

tAa

c

rotM = ; (4)

nqtQA

ccc

c

rotc

=

(5)

d) Transportul ncrcturilor agricole; la treierat: II Acnc = ; WW ac = (6)

Productivitatea combainelor:

(7)

Unde: bc limea de treier a combainelor; q rodul grnelor; Vc viteza combainelor; Nc numrul combainelor;

(8)

NqVbW cccc = 01,0

tVlqtqW

tstrotaQ

+== 2

48

VI. TEHNOLOGIA PROCESULUI DE TRANSPORT.OPERAIILE PROCESULUI

TEHNOLOGIC

6.1 Proiectarea tehnologiei de transportare a ncrcturilor. Cerinele ctre tehnologie

Procesul tehnologic al transportului de ncrcturi reprezint

totalitatea operaiilor executate ntr-o ordine bine determinat de deplasare n spaiu i timp a pasagerilor, mrfurilor i altor materiale cu mijloacele de transport prin excluderea operaiilor ce nu sunt necesare pe parcurs.

Orice proces tehnologic n dependen de numrul operaiilor i ordinea de executare se clasific:

a) proces tehnologic direct; fig. 6.1 b) proces tehnologic combinat; fig. 6.2

Procesul tehnologic direct e determinat de urmtoarele trepte sau etape (fig. 6.1):

Figura 6.1 Procesul tehnologic direct

I Pregtirea mrfii pentru ncrcare

I ncrcarea

III Deplasarea,

transportarea ncrcturii

VI Deplasarea la

punctul de ncrcare

IV Descrcarea

V Depozitarea

VII Depozitarea

49

Procesul tehnologic combinat e determinat de urmtoarele trepte (fig. 6.2):

Figura 6.2 Procesul tehnologic combinat

Orice proces tehnologic de transport al mrfurilor are un caracter ciclic i durata unui ciclu:

tttttD revendescdpregc ++++= (1) Traficul de mrfuri se desfoar n diferite direcii cu

diferite mijloace de transport, de aceea organizarea procesului de transport se bazeaz pe un proces tehnologic tipizat, standardizat, elaborat preventiv, avnd la baz asigurarea activitii raionale a ntreprinderilor de transport beneficiarilor i destinatarului.

Operaia ca parte component a unui proces reprezint activitatea ntre 2 evenimente. Operaiile procesului tehnologic sunt: 1) pregtirea operativ comun de deplasare a mrfurilor; 2) pregtirea mrfii pentru eliberarea la ncrcare; 3) pregtirea documentelor necesare; 4) informarea destinatarului despre deplasarea mrfii i folosirea

tipului de transport;

VIDescrc

VIIDepozi

I P M

II ncrcarea

III Deplasarea

IV Transmiterea ncrct. n alt mijl. de transp.

V Deplasarea

VIII Deplasarea la ncrcare

IX Deplasarea la

punctul de transbordare

VI Descrcarea

VII Depozitarea

50

5) organizarea procesului de ncrcare-descrcare; 6) determinarea traseului de deplasare raional i convenabil; 7) aprobarea regimului de lucru; 8) organizarea i dirijarea deplasrii mijloacelor de transport la

punctele de descrcare; 9) aprecierea metodelor de restituire a ambalajelor, containerelor,

utilajelor; 10) determinarea metodelor de stimulare a lucrtorilor.

Procesul tehnologic de transport al mrfurilor este compus din 3 etape: 1. ncrcare;

2. transportare; 3. descrcare-depozitare.

Prima etap este compus din urmtoarele operaii: - prezentarea autovehiculului la locul de ncrcare; - staionarea autovehiculului la locul de ncrcare; - primirea ncrcturilor este determinat de starea

mrfurilor stocate care poate fi: 1) stocuri; 2) pachete; 3) palete; 4) containere.

Stocurile de mrfuri pot fi pregtite n partide mici i mari. Partidele mari se creeaz n urmtoarea ordine:

formarea una sau mai multe operaii de deplasare a mrfurilor ntr-un singur punct cu scopul excluderii mai multor puncte de pstrare. Aceste operaii sunt caracterizate ca operaii de completare permanent;

acumularea operaie ndreptat la concentrarea ntr-un loc a mai multor cantiti de marf de 1 tip;

mpachetarea operaie de mrire a locurilor ncrcturilor prin unirea mai multor uniti mici pe palete n pachete mari i altele;

51

depozitarea operaie de amplasare a mrfurilor ntr-o ordine pentru pstrarea temporar sau ndelungat;

ncrcarea deplasarea mrfii n autovehicul. n dependen de modul de ncrcare exist:

I. manual; II. mecanizat.

ntrirea fixarea ncrcturilor n autovehicul, utilaj special, pentru excluderea permutrii;

reenumerarea i controlul greutii; ntocmirea documentelor.

A doua etap transportarea: = L /Ltot (2)

st =qr / qn (3)

d =Qr l / Qn ltot (4)

tc = t+td+tgol (5)

nc = Tserv / trot (6)

Vt = lc / tmic (7)

Vexp = ltot / Tserv (8)

WQ = qn st nc (9)

Wt = qn d nc lmed (10)

Wparc = qn st nc NA ie (11) A treia etap descrcarea:

1. sosirea autovehiculului la destinatar conform documentelor; 2. eliberarea ncrcturilor de ntriri; 3. ridicarea ncrcturilor i transportarea n depozit; 4. reenumerarea i cntrirea; 5. curirea materialului rulant; 6. ntocmirea documentelor.

Proiectarea procesului tehnologic 1. Stabilirea etapelor procesului tehnologic:

52

procesele tehnologice; operaiile tehnologice; permutrile tehnologice.

2. Solicitarea, aprecierea tehnologiei optime de distribuire a mrfii n dependen de:

tipul i cantitatea mrfurilor; planul de distribuire a fiecrui tip de marf; tipul mijloacelor de transport; numrul mijloacelor de transport; tipurile tehnologiilor; cheltuielile pentru fiecare tehnologie.

6.2 Elaborarea schemelor tehnologice de

transportare a mrfurilor pe baza completelor de mijloace tehnice raionale. Alegerea schemelor

optime tehnologice de transport

Un rol deosebit n transportul ncrcturilor cu cheltuieli minime de timp i finane se obine prin elaborarea schemelor de transport tehnologice a mrfurilor cu ajutorul utilizrii componentelor de mijloace tehnice raionale. Datorit lor se reduce esenial durata timpului necesar a operaiilor ncrcare-descrcare i minimizarea volumului lucrului manual, prin utilizarea complexelor i completelor de mijloace tehnice.

Mijloacele tehnice aduc suplimentar la mrirea locurilor i depind de:

1. categoria i tipul mrfii: 9 buci masa pn la 80kg; 9 buci medii masa de la 80-500kg; 9 buci mari masa mai mare de 500kg.

2. dup modul de ncrcare-descrcare sunt: 9 vrac; 9 transmitere; 9 rostogolire.

Mrfurile vrac se ncarc nu mai sus de nivelul bordurilor.

53

Mrfurile buci unite ori asamblate n pachete trebuie s asigure 2,5m n lime i nu mai mult de 3,5m nlime.

Mrfurile n saci se aeaz pe palet, primul rnd cu custura n sus, celelalte cu legtura nuntru.

Mrfurile lichide n ambalaj din sticl se transport numai n coni sau lzi, strnse una lng alta cu gura n sus.

Baloanele de gaz (buteliile) n poziie vertical pe palete speciale.

Pentru mrirea locurilor i micorarea duratei procesului tehnologic al transportului de mrfuri, ncrcturile sau marfa se ncarc n tar ambalaj i anume: nisipoase n saci, lichide n butoaie, de dimensiuni mari n legturi de tip pachet. Anume mecanizarea complet a proceselor la punctul de ncrcare-descrcare presupune utilizarea-elaborarea schemelor de transport moderne, bazate pe mpachetarea, containerizarea i transcontainerizarea mrfurilor. O deosebit importan prezint alegerea schemei de transport adecvate n transportul diferitor mrfuri, n vederea utilizrii eficiente att a mijloacelor de transport, ct i a celor de manipulare a mrfurilor.

Pachetizarea ca tehnologie de transport const dintr-un ansamblu tehnic de legare i consolidare a mai multor uniti n una singur, avnd dimensiunile sporite n ceea ce privete greutatea i gabaritul.

Pentru pachetizare pot fi folosite urmtoarele mrfuri: 1. cheresteaua 2. hrtia 3. stofele 4. esturile

Paletizarea este o tehnologie de transport care const din gruparea mai multor uniti de marf pe un suport numit palet. Paleta este o platform mobil confecionat din lemn, tabl sau mas plastic pe care se aeaz mrfuri omogene din punct de vedere al formei, gabaritului i greutii. Ele pot fi:

a) palet lad; b) palet box; c) palet platform.

54

Paletizarea s-a extins n traficul internaional i la acest capitol n 1959 Comisia European Economic a ONU a adoptat convenia European referitoare la regimul vamal al paletelor. De la 1 iulie 1961 pentru transportul feroviar a luat fiin Regulamentul European al paletelor care grupeaz transportul feroviar n posesoare de palete plan i palete boxe.

Containerizarea principalul mod de ambalare i transportare la distane mari a ncrcturilor cu excluderea proceselor de reenumerare a mrfurilor, utiliznd diferite tipuri de transport. Mrfurile sunt transportate n containere:

a) universale; b) speciale.

Containerele universale se clasific: 1) tonaj mic 0,625t - 1,25 - 2,5t (ncrcturi mici n

partide mici); 2) tonaj mediu 3,5t - 10t, pn la 120kg un pachet; 3) tonaj mare 300kg un pachet.

n contractul de transport prin containere se indic numaidect:

9 volumul ncrcturilor pe fiecare tip; 9 orarul de sosire a containerelor goale i de plecare a

celor ncrcate; 9 ordinea de ncrcare - pe automobile sau pn la

sosirea automobilului; 9 numrul lor i ordinea de ntocmire a documentelor; 9 durata rotaiei containerului.

ncrcarea se efectueaz cu condiia s nu fie depit capacitatea nominal a autovehiculului. Se interzice utilizarea echipamentului sau a cuielor pentru ntrirea ncrcturilor n container. Destinatarul primete containerul de la TA prin ofer, dup controlul exterior al siglei, a numrului indicat n scrisoarea de trsur.

Transportul containerelor n trafic internaional se efectueaz cu uile spre interiorul platformei. Transportul n trafic urban i suburban - cu uile spre bord. n caz de necompletare a platformei, containerele se plaseaz lng bordul din fa.

55

6.2.1 Transportul ncrcturilor n vrac

Transportul ncrcturilor n vrac nu se refer la ncrcturile agricole i sanitare. Acest tip de transport este necesar s se efectueze prin ncrcarea mecanizat i capacitatea cuului pentru un ciclu sa fie de pn la 1/3 din sarcina nominal i la nlimea de 1m de la suprafaa platformei caroseriei. Conductorul de autovehicul se afl n salon, iar cuul nu trebuie s traverseze deasupra cabinei.

Curirea caroseriei se efectueaz de ctre transportator i destinatar. Cu scopul asigurrii securitii mijlocului de transport n carier, marginea se ngrdete. Se transport dup greutate, prin foaie de trsur i actul de cntrire sau msurare.

Proiectul tehnologic de transportare .......................................................................................................... (denumirea exact a ncrcturii) (de unde-ncotro)

1. Caracteristicile ncrcturii Descrierea succint a proprietlor fizice ale ncrcturii Modul ambalrii, amplasrii Tipurile ambalajelor utilizate cel mai frecvent pentru acest fel de ncrctur

Tipul amba-lajului

Mrimi gabaritice, mm Vo-lum, m3

Masa locului,

kg

Greutate volumet-ric, t/m3

Volum specific, m3/kg Lungi-

mea limea nlimea

Tipul caroseriei materialului rulant, necesar pentru transportare (autobasculant, furgon, cu bord, etc.)

56

Parametri Unitate

de msur

Valoarea parametrului

2. Volumul transportului i al traficului de mrfuri

Volumul anual de transportri Volumul partidei Durata transportului unei partide Numrul partidelor n an Mrimea traficului de mrfuri Volumul zilnic de transportri Abatere ptratic medie a volumului zilnic de transportri Costul mrfii transportate Parcursul transportrii 3. Etapa ncrcrii Modul de ncrcare Tipul mecanismului de ncrcare Modelul Timpul aflrii autovehiculului n punctul de ncrcare Cheltuieli sumare pentru ncrcare Sinecostul ncrcrii Cheltuieli permanente, legate de executarea transportrilor Durata funcionrii punctului de ncrcare 4. Etapa descrcrii Modul descrcrii Tipul mecanismului de descrcare Modelul Timpul aflrii mijlocului de transport n punctul de descrcare Cheltuieli totale pentru descrcare Sinecostul descrcrii Costul pstrrii materialului n depozit 5. Etapa transportului Aspectul Tipul Modelul Timpul pentru o curs Viteza tehnic

t t

zile uniti t/or

t t

lei/t km

ore

lei lei/t lei

ore

ore

lei lei/t lei/t

ore km/h

57

Coeficientul utilizrii capacitii de ncrcare Coeficientul utilizrii parcursului la o curs Durata lucrului ntr-o zi Productivitatea unui mijloc de transport ntr-un schimb Abaterea medie ptratic a productivitii autovehiculului Automobile-zile lucrate Coeficientul siguranei procesului de transport Cheltuieli pentru transport Sinecostul transportului Cheltuieli legate de schimbarea activitii materialului rulant la alt lucru 6. Sinecostul deplasrii

ore t t

lei lei/t

lei/partid

lei/t

6.3 Particularitile transportului ncrcturilor industriale

Transportul ncrcturilor industriale reprezint deplasarea

materiei prime, semifabricatelor, altor materiale necesare n procesul de producie al ntreprinderilor.

Particularitile: 1) condiiile speciale de transportare; 2) perioadele de distribuire diferite n dependen de

necesitile n producere i condiiile de extragere; 3) dimensiuni, mase, condiii specifice n procesul de

transportare; 4) reelele speciale pentru deplasare; 5) metodele nestandarde de ambalare, fixare i pstrare; 6) mijloace de transport i de ncrcare-descrcare speciale. n procesul de transportare ncrcturile depind de urmtorii

factori: 1. modul de ncrcare-descrcare; 2. condiiile de transportare i pstrare; 3. modul de utilizare a capacitii mijlocului de transport; 4. pstrarea n procesul de deplasare;

58

5. gradul pericolului la ncrcare-descrcare i transportare. ncrcturile se clasific:

I. Dup modul de ncrcare descrcare : 9 buci ncrcturi determinate prin mase i form; 9 vrac fr ambalaj.

II. n dependen de condiiile de transportare i pstrare: 9 generale ce nu necesit condiii speciale de

transportare i pstrare i pot fi transportate n caroserii lad;

9 specifice necesit msuri speciale de pstrare i siguran la transportare, ncrcare-descrcare i la pstrare:

a) ncrcturi ce necesit anumite condiii sanitare i antisanitare produse alimentare, resturi i alte salubriti;

b) perisabile necesit mijloc de transport special de meninere a regimului termic;

c) de mas mare locul unei uniti mai mare de 250 kg, pentru uniti de rostogolire mai mare de 400kg;

d) agabaritice lungimea mai mare dect cea standard, limea mai mare de 2,5m, nlimea mai mare de 3,8m sau ieirea din caroserie mai mare de 2m;

e) periculoase 9 clase conform ADR; f) de dimensiuni lungi mrimea paletei mai mare de

40mm (la paleta de 12001600). III. n dependen de volumul specific al greutii (n

dependen de utilizarea coeficientului capacitii st):

qQ

n

ast= (1)

ncrcturi: I-clas = 1 II-clas = 0,71-0,99 III-clas = 0,51-0,7 IV-clas = 0,4-0,5

IV. Dup gradul de pericol:

59

I - grup pericol mic (materie prim de construcii, alimentare .a.); II - grup periculoase (dup dimensiuni); III - grup pericol mare (ce ard, fierbini, cimeni, asfalt, bitum, ngrminte); IV - grup foarte periculoase (explozibile, toxice, radioactive).

V. n dependen de starea la ncrcare: pachete lemn, procat, ardezie; colet hrtie; vrac nisip, tutun; buci bitum, pergament, crmid; saci zahr, fin, ciment; cutii macaroane, brnz, sare; bidoane acid sulfuric, amiac, azot, ap distilat; legturi :

- obinuite pn la 250 kg; - grele mai mari de 250 kg.

VI. n dependen de ramura de producere i utilizare. VII. n funcie de destinaie sunt:

locale; naionale; internaionale.

VIII. Dup modul de organizare: centralizate; decentralizate.

6.3.1 Clasificarea mrfurilor n dependen

de greutatea specific

Denumirea mrfii Clasa Abajure pentru lmpi n lzi. 4 Automate comerciale (pentru vnzarea apei, creioanelor, ziarelor .a.). 2

Automobile cu pedale pentru copii. 3

60

Agloporit. 4 Acumulatoare electrice. 1 Apatit. 1 Aparate autogene de sudat. 2 Azbest buci i praf n tar. 1 Aceeai n vrac. 2 Asfalt i asfaltit plite sau buci n vrac. 1 Asfalt i asfaltit lichide n butoaie. 2 Ap obinuit. 1 Argil. 1 Articole din azbest. 1 Acizi n sticle (lzi). 1 Ascensoare i elevatoare i piesele acestora. 3 Aliaje din metal (semifabricate, buce, tije, foietaj, srme). 1

Aragazuri. 4 Anvelope pentru automobile, autobuze, biciclete, motociclete i troleibuze, noi i vulcanizate. 3

Aparate de msurare diverse (cntare, ceasuri etc.) i pri ale acestora n lzi. 3

Aceeai fr ambalaj. 4 Aspiratoare. 2 Alcool divers n butoaie, sticle (n lzi). 2 Aceeai n cisterne auto. Achie metalic sfrmat. 1 Aceeai nesfrmat. 3 Animale de cas mari (cai, vite .a.). 3 Ardezie divers. 1 Achii diverse n pachete, legturi. 2 Aceeai n vrac. 3 Aparataj electric. 2 Ambalaj divers: Butoaie. 3 Lzi de lemn. 4 n buci mrunte:

61

Cutii de conserve, bidoane, garnie. 4 Saci de in, de iut, de hrtie. 2 Butelii pentru gaz oricare. 3 Borcane din sticl (n lzi din lemn). 3 Borcane din sticl (n bax de polietilen). 4 Baterii galvanice. 2 Bitum petrolier, carbonifer pietros. 1 Aceeai lichid (n afara celui transportat cu autocisterne). 3

Aceeai n autocisterne. Blocuri din lemn pentru ui, pori, mobil. 2 Blocuri din piatr pentru ferestre, balcoane. 3 Blocuri de granit, siliciu, marmor. 1 Blocuri ceramice, de zgur. 2 Blocuri pentru perei i fundament. 1 Borulin. 1 Boabe, fasole, mazre, soie n saci. 1 Aceeai n vrac. 2 Brizol. 1 Bort, piatr prelucrat. 1 Blocuri prismatice piatr. 1 Biciclete. 4 Blnuri, n afar de nclmnte, haine i galanterie. 3 Bostnei n lzi i plase. 3 Blnuri prelucrate diferite, de asemenea i cele sintetice. 3

Blnuri neprelucrate diferite. 2 Buturi nealcoolice (ap, cvas, sirop, sucuri) n sticle (n lzi de lemn), butoaie. 1

Buturi nealcoolice (apa, cvas, sirop, sucuri) n sticle, n ambalaj de polietilen. 2

Aceeai n autocisterne. Bere n butoiae, sticle (n lzi de lemn). 1 Bere n sticle, ambalaj de polietilen. 2 Aceeai n autocisterne.

62

Bumbac fibr, presat. 1 Aceeai nepresat. 2 Bumbac fibr, presat de import. 2 Chibrituri. 3 Culturi de bostnrie n vrac. 2 Aceeai n lzi i containere. 1 Cizme de psl i alt nclminte din psl. 3 Czi metalice. 1 Aceeai din faian. 2 Crucioare pentru invalizi. 3 Cldri metalice. 3 Cntare diferite. 2 Cuie. 1 Carton gudronat divers. 1 Ciuperci uscate. 3 Ciuperci murate, marinate n butoaie. 1 Aceeai n borcane de sticl. 2 Copaci, arbuti, butai. 3 Case din lemn n stare desfcut. 3 Calcar mcinat (fin calcaroas). 1 Confecii abrazive. 1 Confecii din aluminiu n lzi. 2 Aceeai fr ambalaj. 3 Confecii din psl n lzi, saci i ruloane. 2 Aceeai n vrac. 3 Confecii argiloase i ceramice n ambalaj. 2 Aceeai fr ambalaj. 3 Confecii din lemn diferite n afar de cele numite. 3 Confecii de tinichea. 3 Confecii din carton. 3 Confecii din piatr. 1 Confecii de piele n afar de nclminte, mbrcminte i galanterie n lzi i baloturi. 1

Aceeai fr ambalaj. 2 Confecii de patiserie, finoase (napolitane, biscuii, 4

63

turte dulci .a.) n lzi i cutii. Confecii de patiserie n afar de finoase n lzi i butoaie. 1

Aceeai n lzi i borcane. 2 Confecii sanitare. 2 Confecii din sticl n lzi. 3 Aceeai fr ambalaj. 4 Confecii faian, cristal n lzi. 2 Aceeai fr ambalaj. 3 Confecii de mas plastic n lzi. 2 Aceeai fr ambalaj. 3 Confecii din cauciuc n afar de nclminte, n lzi. 2 Aceeai n vrac. 3 Confecii de tricotaj. 2 Confecii din pr n lzi. 2 Aceeai fr ambalaj. 3 Confecii de giuvaiergie. 3 Conductor de buce din lemn. 2 Calorifere. 2 Camer frigorific. 2 Carton. 2 Cartofi n stare proaspt. 1 Cauciuc natural i sintetic. 1 Cuar natural i pulverulent. 2 Ceramic de faad i gresie. 2 Crmid n afar de cea poroas i cu vid. 1 Crmid cu vid sau poroas. 2 Cri. 1 Covoare din ln curat. 1 Covoare seminaturale i din fibre chimice. 3 Concentrate comestibile n lzi, cutii. 3 Cox. 2 Cuet pentru motociclete. 2 Combicorm. 2 Compresoare diferite. 2

64

Conserve n cutii metalice (lzi). 1 Aceeai n borcane de sticl (lzi). 2 Condensatoare. 2 Construcii din beton armat. 1 Construcii metalice. Containere feroviare, maritime, fluviale, rutiere. Aceleai ncrcate. Coaj de copaci. 3 Cutii din lemn pentru pori, ferestre, balcoane. 3 Cazane de nclzire i piesele lor. 2 Cafea. 2 Crupe. 1 Capace metalice cu diferit destinaie. 1 Casetofoane. 3 Cret buci. 1 Carne de animale domestice i slbatice n buci (n vrac). 2

Aceeai n butoaie i lzi. 1 Carne ngheat n buci (n crlige). 4 Cenu de lemn. 1 Cenu petrolier. 1 Crue diverse (harabale, briti, snii, care). 4 Conductoare diverse. 1 Cauciuc brut. 1 Contoare electrice i de gaz. 2 Cacaval divers. 2 Cuvelaj. 2 Crbune de lemn. 3 Crbune de pmnt i brichete din el. 1 Celuloz divers. 2 Celofan n pachete i legturi. 2 Ciment. 1 Citrice (portocale, lmi, mandarine etc.). 2 Ceai divers. 2 Cepuri (jante) metalice, inclusiv nvelite n cauciuc. 1

65

Detalii ceramice pentru confecii sanitare. 3 Dolomit natural. 1 Doage pentru lzi i butoaie. 2 Drojdie. Deeuri. 1 Deeuri furajere. 1 Deeuri de la industria alimentar. 3 Deeuri crnoase (mae, unghii, copite, oase, coarne .a.). 2

Deeuri textile. 3 Dulapuri metalice. 2 Discuri pentru gramofoane. 2 Ebonit. 2 Elemente galvanice. 2 Electrozi n pachete. 2 Eternit (igl de ciment i azbest). 1 Extracte diverse. 2 Funii diferite. 1 Foietaj de plastic. 1 Fibr sintetic i artificial. 3 Fibre presate. 2 Aceeai nepresate. 3 Funingine divers. 4 Fibr natural. 3 Frnghii. 2 Forme de turnat metalice. 2 Foaie de ardezie. 1 Fier vechi (n afar de cel n uz). 1 Fier uzat de uz casnic. 3 Fire de a n lzi. 1 Aceeai n bobine, legturi. 2 Fructe i legume srate i marinate n butoaie i bidoane. 1

Floarea-soarelui (smn). 2 Floarea-soarelui (inflorescene). 3

66

Fire toarse diverse n baloturi i lzi. 2 Aceeai pe mandrine i suveici. 3 Fn i paie presate. 3 Aceeai nepresate. 4 Fibre diverse. 2 Fibrolit. 2 Furnir. 2 Fitinguri fasonate de conectare din metale feroase (tub curbat, manon, racord, muf, racord cu 3 ci, flan etc.).

1

Fructe n stare proaspt n lzi i couri. 1 Aceeai n grilaj i fr ambalaj. 2 Fructe uscate i zvntate. 2 Frigidere de uz casnic. 4 Font divers, inclusiv de forjrie i prelucrat. 1 Grinzi metalice i din beton armat. 1 Grinzi pentru poduri mbibate i nembibate. 1 Grinzi profilate. 1 Gem n butoaie. 1 Gaz natural n butelii sub presiune sau lichefiat. 2 Generatoare de gaze. 2 Galanterie n lzi. 2 Aceeai n pachete i cutii. 3 Galoi de cauciuc n lzi. 3 Aceeai fr ambalaj. 4 Gips pentru construcii n saci i n vrac. 1 Gips farmaceutic. 2 Greble metalice. 1 Greble trase de cai. 2 Greble trase de tractor. 2 Granit. 1 Gudron, pcur. 1 Gazon. 1 Grsimi naturale i minerale n lzi i butoaie. 1 Aceeai n sticle, borcane de sticl. 3

67

Gresie. 1 Ghea natural i artificial. 1 Hrtie. 1 Haine diferite n pachete i lzi. 3 Izolatoare n lzi. 2 Aceeai n vrac. 1 Icre de pete oricare. 2 Inventar de grdinrie. 3 Inventar de gospodrie mrunt. 3 Inventar sportiv n lzi i cutii. 3 Instrumente abrazive. 1 Instrumente muzicale de suflat. 3 Instrumente muzicale electrice. 3 Instrumente de lctuerie. 1 Instrumente: aeronautice, de locaie, matematice, mecanice, chirurgicale. 3

Instrumente de construcie motorizate (electroalezor, electrociocane). 1

nclzitoare pentru ap sau aer. 2 ntreruptoare. 2 nclzitoare. 2 nclminte n lzi, n afar de cea de psl, galoi. 2 Aceeai fr ambalaj i n cutii. 3 ngrminte. 2 ngrminte minerale i chimice. 1 ngheat diferit. 2 Jurnale. 1 Jucrii i aparate de joc diferite n lzi. 3 Lenjerie n lzi. 2 Aceeai n pachete i lzi. 3 Lucruri casnice. 3 Lemne de foc. 1 Lucrri de art, suvenire din mase plastice. 3 Lipici. 1 Lacuri n cutii. 1

68

Lent metalic. 1 Linoleum. 1 Lustre. 3 Lapte praf. 2 Lapte proaspt i lactate n butoaie, bidoane, sticle (lzi de lemn, plase metalice), cutii. 2

Lapte proaspt i lactate n sticle ambalaj de hrtie (lzi, plase de polietilen). 3

Lapte proaspt n bidoane. 3 Aceeai n autocisterne. Legume proaspete, care nu s-au numit mai sus. 2 Legume uscate. 4 Laminate din metale feroase, nespecificate n alfabet. 1 Lingouri de oel diverse. 1 Lignit. 2 Ln presat. 2 Aceeai nepresat. 3 Motoare diferite, n afar de cele electrice. 2 Motoare electrice i componentele lor. 2 Materiale lemnoase. 1 Mase plastice. 2 Magnezit. 2 Maculatur. 2 Materiale abrazive n buci i boabe: carbid, bor. 1 Materiale izolatoare. 2 Maini de scris i piesele lor. 1 Aceeai fr ambalaj. 3 Maini de splat. 3 Maini de construcii. 2 Maini de cusut i prile lor. 2 Miere n butoaie i czi. 1 Medicamente n vase de sticl (n lzi, pachete, cutii). 2 Aceeai n sticle (n couri). 3 Morcov n lzi i plase. 3 Motorete i motociclete. 4

69

Materiale didactice intuitive. 3 Minereuri diverse. 1 Mic divers n lzi. 1 Mtas brut. 1 Nisip oarecare (de munte, ru .a.). 1 Nitrovopsele i vopsea. 2 Nuci. 2 Otrvuri chimice diverse. 3 Ou de psri diverse. 2 Oel U divers. 1 Obiecte pentru acoperirea capului diverse n lzi. 3 Otgoane de oel. 1 Oel laminat de toate profilurile. 1 Oel n foi divers. 1 Ovz n vrac. 2 Oase diferite. 3 Psl tehnic (din azbest, zgur .a.) n ruloane. 2 Par diferit. 4 Pietri de cheramzit. 3 Prundi de orice fel, n afar de cel uor. 1 Pcur n butoaie. 1 Plci pentru pervaz din granit, marmor mozaic i beton armat. 1

Plci pentru pervaze din lemn. 3 Pres (rest de la fabricarea sucurilor). 2 Produse finoase (paste finoase, spagheti). 2 Produse din carne (prjoale, colunai, semifabricate) n lzi i cutii. 3

Produse din pete (semifabricate, culinrie). 3 Produse de parfumerie i cosmetic. 2 Produse de tutungerie. 3 Produse din aluat (pine, pateuri, pesmei .a.). 4 Piatr natural diferit. 1 Piatr calcaroas. 2 Pelicul cinematografic. 1

70

Piele diferit n lzi i baloturi. 1 Aceeai n vrac. 2 Placi de frn din azbest. 2 Paturi metalice. 3 Porumb. 2 Produse turnate din metal, fonte. 1 Podee di