Tahograful Digital - Regulament

7/24/2019 Tahograful Digital - Regulament

1/15

15/11/2014 Tahograful digital - Regulamentul CE nr 561_2006 - UNTRR

http://www.untrr.ro/info-untrr-anul-iv-nr-2-36-martie-2007/tahograful-digital-regulamentul-ce-nr-561-2006.html#.VGep0jSUfg8 1/15

PRIMA PAGINA DESPRE NOI AFILIERE CONTACT FORUM MEDIA RSS

ENGLISH

Prima pagina Publicaii Buletin info

UNTRRArhiva Info UNTRR anul IV nr.

2 (36), Martie 2007

TAHOGRAFUL DIGITAL -

REGULAMENTUL CE NR 561_2006

Tahograful digital - Regulamentul CE nr.

561/2006

O noua reglementare (Regulamentul

nr.561/2006) a fost publicata in Jurnalul

Oficial al Uniunii Europene pe 11 aprilie

2006, care amendeaza regulamentele

Consiliului 3821/85 si 2135/98 privind

utilizarea aparatelor de inregistrare a

perioadelor de conducere, pauzelor si

perioadelor de odihna ale soferilor si

inlocuieste Regulamentul Consiliului

3820/85 privind perioadele de conducere

ale soferilor.

Regulile privind utilizarea aparatelor de

inregistrare au fost amendate pentru a

aplica utilizarea obligatorie a tahografului

digital si au intrat, aproape toate, in vigoare,

incepand cu 1mai 2006. Inlocuirea regulilor

existente privind perioadele de conducere

ale soferilor, care includ schimbari ale

domeniului de aplicabilitate ale regulilor,

vor intra in vigoare incepand cu 11 aprilie

2007.

Amendamente privind inregistrarile

perioadelor de conducere si perioadelor

de odihna alesoferilor

Reglementarea a implementat incepand

cu 1 mai 2006:

Introducerea tahografului digital
http://www.untrr.ro/publicatii/buletin-info-untrr/arhiva/info-untrr-anul-iv-nr-2-36-martie-2007.htmlhttp://www.untrr.ro/publicatii/buletin-info-untrr.htmlhttp://www.untrr.ro/afiliere.htmlhttp://www.untrr.ro/contact.htmlhttp://forum.untrr.ro/http://www.untrr.ro/media.htmlhttp://www.untrr.ro/rss.htmlhttp://www.untrr.ro/publicatii/buletin-info-untrr/arhiva/info-untrr-anul-iv-nr-2-36-martie-2007.htmlhttp://www.untrr.ro/publicatii/buletin-info-untrr/arhiva.htmlhttp://www.untrr.ro/publicatii/buletin-info-untrr.htmlhttp://www.untrr.ro/publicatii.htmlhttp://www.untrr.ro/prima-pagina.htmlhttp://www.untrr.ro/en/http://www.untrr.ro/rss.htmlhttp://www.untrr.ro/media.htmlhttp://forum.untrr.ro/http://www.untrr.ro/contact.htmlhttp://www.untrr.ro/afiliere.htmlhttp://www.untrr.ro/despre-noi.htmlhttp://www.untrr.ro/


2/15



Echiparea obligatorie cu

tahografe digitale a noilor

autovehicule (inmatriculate de

la 1 mai 2006)

Statele membre trebuie sa fie

in masura sa emita carduri

pentru soferi

Inregistrarea orelor de conducere

Optiunea de a inregistra alta

munca sub simbolul timp la

dispozitie este eliminata

atunci cand se utilizeaza atat

echipamentul analog, cat si

cel digital. Alta munca trebuie

inregistrata numai la simbolulcelor doua ciocane

incrucisate. Simbolul timp la

dispozitie poate fi utilizat

numai pentru a inregistra

perioadele de disponibilitate.

Atunci cand cardul soferului

este deteriorat, nu

functioneaza bine sau este

pierdut sau furat, soferul

trebuie sa scoata la

imprimanta doua rapoarte

unul la inceputul calatoriei sialtul la sfarsit.

Ambele rapoarte trebuie sa

aiba:

Numele soferului sau

cardul

soferului/numarul

permisului de

conducere pentru a

se putea identifica

Orice inregistraremanuala solicitata

pentru a arata

perioadele de: alta

munca;

disponibilitate; si

odihna sau pauza, si

Semnatura soferului.

Atunci cand soferul nu este

langa autovehicul si nu poateutiliza tahograful, pe cardul

soferului trebuie introduse

inregistrarile manuale utilizand

tahograful digital


3/15



Ambii soferi ai unui echipaj

trebuie sa se asigure ca sunt

inserate corect in tahograf

cardurile lor de sofer

Definitiile de alta munca si

disponibilitate sunt

comparate cu acelea din

Directiva privind timpul de

lucru din transportul rutier

Prezentarea informatiei, descarcarea si

arhivarea

Atunci cand soferii conduc un

autovehicul echipat cu un

tahograf analog sau digital ei

trebuie sa poata prezenta:

Cardul lor de sofer (dacaau)

Daca au condus un

autovehicul echipat cu

tahograf analog, diagrame

pentru intreaga

saptamana curenta si

pentru cele 15 zile

calendaristice anterioare

Orice inregistrare

manuala sau raport

solicitat oficial in legaturacu saptamana curenta si

pentru cele 15 zile


Descarcarea obligatorie a

informatiilor de pe tahograful

digital si cardurile soferului cel

putin la frecventa stipulata de

statele membre sau mai des

pentru a se asigura ca nu sunt

pierdute informatiile

Descarcarea informatiilordigitale trebuie pastrate cel

putin 12 luni de la inregistrare

Toate informatiile descarcate

atat de pe tahograf cat si de pe

cardul soferului trebuie sa fie

accesibile unui inspector fie

direct sau din afara sediului

intreprinderii

Copii ale informatiilor

descarcate de pe cardurile

soferilor si rapoartele tipariteale acestor copii trebuie date

soferilor daca acestia le

solicita

Diagramele analoage si


4/15



rapoartele solicitate in mod

oficial trebuie pastrate in

ordine cronologica cel putin 12

luni dupa utilizarea lor

Copii ale diagramelor

analoage si rapoartele

solicitate in mod legal trebuie

date soferilor daca acestia le

solicita

Inregistrarile, rapoartele si

informatiile descarcate trebuie

prezentate si inmanate la

cerere oricarui inspector

autorizat

Un inspector autorizat poate

verifica respectarea regulilor

prin analiza inregistrarilor,

informatiilor afisate sau tiparite

sau altor documentatii

doveditoare

Modificari ale inregistrarilor incepand cu 1

ianuarie 2008

Atunci cand soferii conduc un


tahograf analog sau digital ei

trebuie sa poata prezenta:

Cardul lor de sofer (dacaau)

Daca au condus un


tahograf analog,

diagramele pentru ziua

respectiva si pentru cele

28 zile calendaristice

anterioare

Orice inregistrari

manuale sau rapoarte

solicitate oficial pastrate inlegatura cu ziua

respectiva si cele 28 zile


Echiparea obligatorie cu

tahografe digitale a

autovehiculelor care si-au

pierdut exceptarea din

regulamentele UE in aprilie

2007.

Amendamentele privind perioadele de

conducere care vor intra in vigoare din 11

aprilie 2007


5/15



Prezenta reglementare care contine

domeniul si detaliile reglementarilor privind

perioadele de conducere ale soferilor va fi

inlocuita din 11 aprilie 2007. Noua

reglementare introduce schimbarile

subliniate din urmatoarele tabele:

Perioadele de conducere ale soferilor

autovehicule marfa

Reglementari

prezente

Reglementari noi

din 11 aprilie

2007

Conducere

zilnica

9 ore care pot fi

extinse pana la

10 ore de doua

ori pe

saptamana

Nici o schimbare

Conducere

saptamanala

O limita

saptamanala

nu este

specificata in

prezent in lege,

dar in practica

este de 56 ore

Limita

saptamanala de

56 ore este

specificata in

noile

reglementari

Conducere

pe 2 sapt.

Maxim 90 ore

conducere pe 2

sapt.

Maxim 90 ore

conducere in

timpul oricarordoua saptamani

consecutive

Pauze de la

condus

Total de 45

minute la sau

inainte de

sfarsitul a 4,5

ore continue

sau cumulate

de condus.

Pauza de 45

minute poate fiimpartita in

pauze de cel

putin 15 minute

fiecare

Total de 45

minute la sau

inainte de

sfarsitul a 4,5 ore

continue sau

cumulate de

condus. Pauza

de 45 minute

poate fi impartitain doua pauze,

prima fiind de cel

putin 15 minute

si a doua de cel

putin 30 minute

Odihna

zilnica

11 ore intr-o

perioada de 24

ore incepand

cu sfarsitul

ultimei odihnezilnice sau

saptamanale.

Ea poate fi

redusa la

minim 9 ore nu

11 ore intr-o

perioada de 24

ore incepand cu

sfarsitul ultimei

odihne zilnicesau saptamanale.

Ea poate fi

redusa la minim 9

ore nu mai mult

de trei ori intre


6/15



mai mult de trei

ori pe

saptamana

respectiva.

Odihna zilnica

se poate

efectua in

autovehicul

daca are

cuseta si

stationeaza.

Reducerile pot

fi compensate

inaintea

sfarsitului

urmatoarei

saptamani si

adaugate altei

perioade de

odihna de cel

putin 8 ore.

Compensarea

se poate face inautovehicul sau

la sediul

soferului la

solicitarea

acestuia.

oricare 2

perioade de

odihna

saptamanale.

Aceasta elimina

posibil itatea de a

lua sase reduceri

consecutive in

timpul unei

saptamani de

lucru de vineri-

miercuri. Daca

soferul doreste,

perioadele de

odihna zilnice

pot fi efectuate

in autovehicul

daca este

echipat cu

facilitati pentru

dormit pentru

fiecare sofer si

dacastationeaza.

Reducerile nu

mai necesita

compensare.

Odihna

zilnica

impartita

12 ore in total

intr-o perioada

de 24 ore. Pot fi

luate in doua

sau trei

perioade,fiecare de cel

putin o ora cu

ultima parte la

cel putin 8 ore

Poate fi luata in

doua perioade,

prima perioada

fiind de cel putin

3 ore si ultima

perioada de celputin 9 ore.

Odihna

saptamanala

Trebuie

efectuata dupa

nu mai mult de

6 perioade

succesive de

24 ore

urmatoareultimei

perioade de

odihna

saptamanala.

Cel putin 45

ore

consecutive,

care pot fi

reduse la 36

ore la sediu

sau 24 ore

departe desediul soferilor

si

autovehiculului.

Reducerile

Trebuie efectuata

dupa nu mai mult

de 6 perioade

succesive de 24

ore urmatoare

ultimei perioade

de odihnasaptamanala. Cel

putin 45 ore

consecutive pot fi

reduse la 24 ore

la sediu sau in

alta parte. O

odihna intreaga

regulata de 45

ore este

necesara la

fiecare doua

saptamani.

Reducerile

trebuie

compensate in


7/15



trebuie

compensate in

bloc inainte de

sfarsitul celei

de-a treia

saptamani

urmatoare

saptamanii

reducerii si

adaugata altei

perioade de

odihna de cel

putin 8 ore.

Compensarea

trebuie sa se

faca la

autovehicul sau

la sediul

soferului la

solicitarea

acestuia. O

odihna

saptamanalacare incepe

intr-o

saptamana si

continua in

saptamana

urmatoare

poate fi

adaugata

fiecareia din

aceste

saptamani.

bloc inainte de

sfarsitul celei de-

a treia saptamani

urmatoare

saptamanii

reducerii si

adaugata altei

perioade de

odihna de cel

putin noua ore.

Daca soferul

doreste pot fi

efectuate

perioade de

odihna

saptamanale

reduse atata

timp cat exista

facillitati

corespunzatoare

pentru dormit

pentru fiecare

sofer siautovehiculul

stationeaza.

Acest lucru da

dreptul soferilor

sa aleaga daca

efectueaza sau

nu o odihna

saptamanala

redusa intr-un

autovehicul.

Totusi, angajatorii

pot hotari cand

urmeaza sa fie

efectuate

perioadele

reduse. Dreptul

pentru soferi de a

alege cand va fi

efectuata

compensarea a

fost eliminat. O

perioada de

odihna

saptamanala

care este plasatain doua

saptamani poate

fi socotita in

oricare

saptamana, dar

nu in ambele.

Acordarea

odihnei

zilnice

echipajului

In timpul

fiecarei

perioade de 30

ore candvehiculul este

condus de cel

putin 2 soferi,

fiecare sofer ar

trebui sa aiba o

Reglementarile

stipuleaza ca in

termen de 30 ore

de la sfarsitulunei perioade de

odihna zilnice

sau saptamanale,

un sofer angajat

sa lucreze in


8/15



perioada de

odihna nu mai

mica de 8 ore

consecutive

echipa trebuie sa

ia o perioada

zilnica de odihna

de cel putin noua

ore.

Lucrul in echipa

este definit atunci

cand in timpul

fiecarei perioade

de conduceredintre oricare

perioade

consecutive de

odihna, exista cel

putin doi soferi in

vehicul dar

pentru prima ora

prezenta celuilalt

sofer este

optionala.

Acordarea

odihnei

zilnice pe

feribot/tren

Odihna zilnica

poate fi

intrerupta o

data cu conditia

ca o parte din

odihna sa fie

luata pe uscat,

intreruperea

nefiind mai

mare de o ora

(inclusiv

formalitatile

vamale),soferul are

acces la cuseta

in timpul

ambelor parti

ale odihnei, si

perioada de

odihna este

mai mare cu

doua ore.

O odihna zilnica

regulata (cel

putin 11 ore)

poate fi intrerupta

nu mai mult de

doua ori de alte

activitati care nu

depasesc in total

o ora. In timpul

perioadei zilnice

regulate de

odihna soferul

trebuie sa aibaacces la cuseta.

Nu mai exista

cerinta ca o parte

a odihnei sa fie

luata pe uscat.

Exceptii

Reglementarea schimba lista existenta a

autovehiculelor scutite automat de la

respectarea prevederilor pe teritoriul

Europei:

Scutirea prezenta Schimbare din

11 aprilie 2007

Autovehicule care nu

depasesc 3,5 tone

utilizate pentru

transportul de marfuri

Aceasta este

doar o

schimbare

tehnica. Desi

exceptarea a

fost eliminata,


9/15



reglementarea

se aplica numai

la transportul de

marfuri cu

autovehicule

peste 3,5 tone

Autovehicule utilizate

pentru transportul de

calatori cu nu maimult de 9 locuri

(inclusiv cel al

soferului)

Aceasta este

doar o

schimbaretehnica. Desi

exceptarea a

fost eliminata,

reglementarea

se aplica numai

la transportul de

calatori in

autovehicule

care au mai

mult de 9 locuri

(inclusiv cel al

soferului)


pentru transportul

regulat de calatori pe

un traseu nu mai

mare de 50 km

Nici o

schimbare

Autovehicule cu o

viteza maxim

autorizata care nu

depaseste 30 km pe

ora

Autovehicule cu

o viteza maxim

autorizata care

nu depaseste

40 km pe ora


de catre sau sub

controlul armatei,

apararii civile,

pompierilor si fortelor

responsabile de

mentinerea ordinii

publice

Autovehicule

apartinand sau

cele inchiriate

fara sofer de

catre armata,

apararea civila,

pompieri si

fortele

responsabile de

mentinerea

ordinii publice

atunci cand

transportul

este efectuat

drept urmare a

sarcinilor

trasate acestor

servicii si sub

controlul lor


in legatura cucanalizarea, protectia

impotriva inundatiilor,

servicii de apa, gaz si

electricitate,

intretinerea si

Aceasta scutire

a fostreformulata si

trecuta pe lista

derogarilor (vezi

mai jos)


10/15



controlul autostrazilor,

colectarea si

depozitarea

gunoiului, servicii

telegrafice si

telefonice, transportul

articolelor postale,

difuzarea radio si tv si

detectarea

transmitatoarelor sau

receptoarelor de

radio sau televiziune


la operatiuni de

urgenta sau salvare

Autovehicule,

inclusiv

autovehiculele

utilizate in

transportul

necomercial al

ajutoarelor

umanitare,

utilizate laoperatiuni de

urgenta sau

salvare

Autovehicule

specializate utilizate

in scopuri medicale

Nici o

modificare

Autovehicule care

transporta

echipamente de circ

sau pentru targuri

Aceasta scutire

a fost

reformulata si

trecuta pe lista

derogarilor (vezi

mai jos)

Autovehicule

specializate pentru

depanari

Autovehicule

specializate

pentru depanari

care opereaza

pe o raza de

100 km de la

sediul lor

Autovehicule care

intreprind teste rutiere

in scopul dezvoltarii

tehnice, repararii sau

intretinerii, si

autovehicule noi sau

reconstruite care nu

au fost puse inca in

exploatare

Nici o

modificare

Autovehicule utilizatepentru transportul

necomercial de

marfuri si utilizare

personala

Autovehiculesau combinatii

de

autovehicule

cu o masa

maxima


11/15



admisa care nu

depaseste 7,5

tone utilizate in

transportul

necomercial al

marfurilor


pentru colectarealaptelui de la ferme si

returnarea la ferme a

containerelor cu lapte

sau produse lactate

destinate hranei

animalelor

Aceasta scutire

a fost trecuta pelista derogarilor

(vezi mai jos)

Scutire noua

Autovehiculele

comerciale,

care au un

statut istoric

conform

legislatiei

statului

membru in

care ele sunt

conduse si

care sunt

utilizate pentru

transportul

necomercial al

calatorilor.

Derogari

Derogarile permit Statelor Membre ale UE

sa scuteasca autovehiculele de la

reglementari, in cadrul propriului lor

teritoriu. Fiecare tara, deci, poate alege

daca sa permita sau nu derogarea si, daca

ele hotarasc sa o permita, poate de

asemenea alege daca sa adauge conditii

suplimentare la concesii.

Derogarile cuprinse in Reglementarea CE

sunt:

Autovehiculele apartinand

sau inchiriate fara sofer de

catre autoritatile publice pentru

efectuarea de transporturirutiere care nu concureaza

intreprinderile private de

transport

Autovehiculele utilizate sau


12/15



inchiriate fara sofer de

intreprinderi agricole,

horticole, forestiere, ferme sau

intreprinderi de pescuit pentru

transportul marfurilor ca parte

a propriei lor activitati

antreprenoriale pe o raza de

pana la 100 km de la sediul

intreprinderii

Tractoarele agricole sitractoarele forestiere utilizate

pentru activitatile agricole sau

forestiere pe o raza de pana la

100 km de la sediul

intreprinderii careia ii apartin,

inchiriaza sau are in leasing

autovehiculele

Autovehiculele sau

combinatiile de vehicule pana

la 7,5 tone utilizate (pe o raza

de 50 km de la sediul

intreprinderii si unde condusul

nu constituie principala

activitate a soferului):

De catre furnizorii de

servicii postale pentru a

livra articole ca parte a

unui serviciu general

Pentru transportul de

materiale, echipament sau

masini pentru a fi utilizate

de sofer in timpul muncii

sale

Autovehiculele care opereaza

exclusiv pe insule nedepasind

o zona de 2.300 km2 care nu

sunt legate de restul teritoriului

national printr-un pod, sau

tunel deschis pentru utilizarea

autovehiculelor

Autovehiculele pe gaz sau

electrice pana la 7,5 tone

utilizate pentru transportulmarfurilor pe o raza de 50 km

de la sediul intreprinderii

Auovehiculele utilizate pentru

instruirea si examinarea

soferilor in vederea obtinerii

permisului de conducere sau

certificatului de competenta

profesionala, cu conditia ca

acestea sa nu fie utilizate

pentru transportul comercial al

marfurilor sau pasagerilor

Autovehiculele utilizate pentru

servicii de canalizare,

protectiei impotriva

inundatiilor, servicii de

intretinere apa, gaz si


13/15



electricitate, intretinerea si

controlul rutier, colectarea si

depozitarea deseurilor

menajere, servicii telegrafice si

telefonice, difuzarea radio si tv,

si detectarii transmitatoarelor

sau receptoarelor radio sau de

televiziune

Autovehiculele cu 10-17

locuri utilizate exclusiv pentrutransportul necomercial de

pasageri

Autovehiculele specializate

care transporta echipament

pentru circ sau targuri

Autovehiculele special

amenajate pentru proiectari

mobile, a carui principala

destinatie este utilizarea in

scopuri educationale atunci

cand stationeaza


colectarea laptelui de la ferme

si returnarea laptelui in

containere la ferme sau

produse lactate destinate

hranei animalelor

Autovehiculele specializate

pentru transportul banilor

si/sau valorilor

Autovehiculele utilizate pentrutransportul carcaselor de

animale care nu sunt destinate

consumului uman

Autovehiculele utilizate

exclusiv pe drumuri pentru a

deservi facilitati cum ar fi

porturile, interporturile si

terminalele de cale ferata


transportul animalelor vii de la

ferme la pietele locale si vice-versa sau de la piete la

locurile de sacrificare pe o

raza de pana la 50 km.

Alte schimbari

Noi responsabilitati pentru

intreprinderile de transport,

destinatari, expeditori siagentii de angajare soferi

Noi responsabilitati pentru

intreprinderile de transport si

soferi


14/15



Noi definitii pentru termenii

cheie cum ar fi transportul

rutier si activitati, inclusiv

odihna, pauzele, condusul si

alta munca

SURSA: FTA, 2006

Va transmitem mai jos ultimele informatii cu

privire la solutionarea problemei

tahografului digital pentru Bulgaria si

Romania, pana la sfarsitul lunii iulie 2007.

Elvetia, Lituania si Lichtenstein au raspuns

pozitiv la solicitarea Bulgariei si Romaniei

de a fi tolerante cu soferii lor care utilizeaza

tahografe digitale, pana la sfarsitul lunii iulie

2007.

Va transmitem mai jos situatia la zi a tarilor

care nu au raspuns inca:

1.

2. Belgia

3. Republica Ceha

4. Finlanda5. Italia

6. Islanda,

Urmatoarele tari au raspuns pozitiv:

1. Cipru

2. Danemarca,

3.4. Germania,

5. Grecia,

6. Ungaria,

7. Irlanda,

8. Letonia,

9. Lichtenstein

10. Lituania

11. ,

12. ,

13. Olanda,

14. Norvegia,

15. Polonia,

16. Portugalia,17. Slovacia

18. Spania,

19. Suedia

20. Elvetia

21. si Marea Britanie.


15/15


Harta site | Termeni si conditii | Informatii cookies | Copyright UNTRR 2014 - Design web HiS

Franta si Slovenia au raspuns negativ.

Sursa: UNTRR

Ultima modificare a paginii: 07.03.2007
http://www.his.ro/http://www.untrr.ro/informatii-cookies.htmlhttp://www.untrr.ro/termeni-si-conditii.htmlhttp://www.untrr.ro/harta-site.html

Tahograful Digital - Regulament

Documents

Transcript of Tahograful Digital - Regulament