SITUATII DE URGENTA -...

35
SITUATII DE URGENTA VITALITATEA NAVEI INCENDIU LA BORD SUPRAVIETUIREA PE MARE

Transcript of SITUATII DE URGENTA -...

SITUATII DE URGENTA

VITALITATEA NAVEI

INCENDIU LA BORD

SUPRAVIETUIREA PE MARE

SITUATII DE URGENTA

VITALITATEA NAVEI

• Situatiile de urgenta (emergency) sunt acele situatii care pun in pericol echipajul, pasagerii, nava si incarcatura.

• Vitalitatea navei reprezinta capacitatea acesteia de a întimpina pericolele maritime obisnuite, fiind apta din toate punctele de vedere sa execute voiajul intentionat într-o buna stare de navigabilitate.

În acest sens nava trebuie sa îndeplineasca o serie de conditii dupa cum urmeaza:

1) sa posede calitatile constructive necesare, corespunzatoare destinatiei sale;

2) sa fie încadrata cu un echipaj corespunzator din punctul de vedere al competentei si al numarului;

3) sa fie echipata cu masinile, instalatiile, echipamentele si aparatele necesare executarii voiajului prescris;

4) sa fie aprovizionata suficient cu materiale, documente nautice, provizii, combustibili si celelalte rezerve necesare executarii voiajului intentionat.

La bordul navelor, comandantul raspunde de organizarea si pregatirea echipajului pentru apararea si mentinerea vitalitatii navei (si conduce aceasta activitate), in schimb mentinerea vitalitatii navei este o obligatie fundamentala a oricarui membru al echipajului.

SITUATII DE URGENTA

VITALITATEA NAVEI

• Rolul de echipaj cuprinde ansamblul actiunilor care se executa în mod organizat de catre personalul îmbarcat, într-o anumita situatie de sinistru si se organizeaza pentru a stabili din timp cadrul organizatoric al actiunilor desfasurate pentru mentinerea vitalitatii navei.

În general la bordul navelor maritime sunt organizate urmatoarele roluri de echipaj:

1) rolul de incendiu; 2) rolul de gaura de apa; 3) rolul de om la apa; 4) rolul de abandon.

• Rolurile de echipaj sunt întocmite de comandantul navei, sunt materializate într-un tabel general care este afisat pe nava si trebuie sa cuprinda in principal, urmatoarele:

1) denumirea rolului (ca mai sus);

2) semnalul de alarma pentru situatia respectiva;

3) numele si prenumele persoanei care conduce actiunile de salvare, numele si prenumele înlocuitorilor persoanelor cu functii in rol (daca au devenit inapte).

4) numele si prenumele, posturile de actiune ale participantilor la rol, functia si atributiile în care actioneaza fiecare participant;

5) atributii specifice pentru personalul îmbarcat care nu participa activ: alertarea, echiparea, adunarea si mentinerea ordinii pe timpul actiunilor de salvare.

SITUATII DE URGENTA

GAURA DE APA

Situatiile de urgenta cele mai frecvente, sunt :

a) GAURA DE APA - Apare ca urmare a spargerii corpului etans al navei - poate fi rezultatul unei coliziuni, explozii sau imbatranirii materialului de constructie. Poate fi situata deasupra liniei de plutire, caz in care apa nu patrunde in interiorul navei sau poate fi situata sub linia de plutire, caz in care pot fi inundate compartimentele afectate. Echipajul actioneaza conform situatiei de urgenta pentru “ Gaura de apa “ conform rolului . Acumularea apei in cantitati mari in compartimentele navei duce la pierderea stabilitatii, a rezervei de flotabilitate si in cele din urma la scufundarea acesteia.

SITUATII DE URGENTA

GAURA DE APA

d) Dupa provenienta cauzelelor aparitiei, gaurile de apa pot fi:

- gauri de apa produse în urma coliziunii cu o alta nava;

- gauri de apa cauzate de esuari;

- gauri de apa provocate de coliziunea cu corpuri straine care plutesc la suprafata apei sau în imersiune;

- gauri de apa provocate de defectiuni ale tubulaturilor instalatiilor ce comunica cu exteriorul;

- gauri de apa provocate de explozii la bord sau în exterior.

CLASIFICAREA GĂURILOR DE APĂ:a) Dupa dimensiunile gaurii de apa pot fi:- mici, cu suprafetele sub 0.05 m2 ;- mijlocii, cu suprafetele sub 0.2 m2 ;- mari, cu suprafetele sub 2 m2 ;- foarte mari, suprafetele peste 2 m2.b) Dupa pozitia lor în raport cu suprafata apei:- gauri de apa dispuse deasupra liniei de plutire ;- gauri de apa dispuse în zona de plutire ;- gauri de apa dispuse sub linia de plutire, care pot fi pe bordajul sau pe fundul navei (cu distrugerea sau fara distrugerea dublului fund).c) Dupa aspect:- gauri de apa cu aspect neregulat si margini deformate;- gauri de apa cu aspect regulat si margini netede.

SITUATII DE URGENTA

GAURA DE APA

MATERIALE SI DISPOZITIVE PENTRU COMBATEREA AVARIEI

CORPULUI NAVEI:

În afara instalatiilor cu care este dotata nava pentru eliminarea apei care a patruns pe diferite cai în corp, la bord exista o serie de materiale si dispozitive (inventarul de avarie al navei) care sunt folosite pentru astuparea gaurilor de apa:- paiete (sau paiouri) obisnuite sau intarite (la mijloc paietele se

umplu cu materiale vegetale iar pe margini, sunt prevazute cu o grandee si cu parâme de manevra) - dimensiuni de 2x2 m sau 3x3 m;- panourile cu borduri moi - se confectioneaza din scânduri de brad asezate în doua straturi perpendiculare unul pe celalalt, intre ele fiind o bucata de pânza de vela unsa cu seu sau vaselina;- grinzi de pin, dulapi de pin, pene de pin, dopurile de avarie din brad de diferite dimensiuni;- clemele de avarie cu surub, pontili reglabili, etc.

SITUATII DE URGENTA

GAURA DE APA

• Aplicarea unui paiet: - paietele se duc la locul avariei prin exterior, cu ajutorul parâmelor de manevra si de fund, prin prova. Aplicarea paietului de vitalitate se face numai dupa oprirea navei.

• Gaurile de apa mici si mijlocii se astupa de regula, din interiorul compartimentului inundat. Cele mai eficace mijloace sunt plasturii din cauciuc sau panourile cu margini moi. Dimensiunile acestuia trebuie sa fie cu 150-300 mm mai mari decât dimensiunile gaurii .

• În cazul gaurilor de apa mari sau foarte mari dupa pozitionarea paietului de vitalitate, se impune astuparea acestora prin turnarea unui cheson de beton (cheson de ciment) în locul respectiv. Mortarul se pregateste din apa dulce, ciment cu priza rapida si nisip.

• Avaria se va inlatura definitiv cu prima ocazie favorabila, într-un santier naval.

SITUATII DE URGENTA

INCENDIUL

b) INCENDIUL- poate apare din motive diferite , multe dintre ele fiind generate de neglijenta echipajului.

• In caz de incendiu se actioneaza conform „rolului de incendiu”, fiecare membru din echipaj avand sarcini bine stabilite de actiune. Echipajul navei trebuie sa fie familiarizat cu mijloacele de lupta contra incendiului.

• Periodic se executa exercitii de pregatire privind incendiile si abandonarea navei.

SITUATII DE URGENTA

INCENDIU LA BORD

Incendiul - Teoria focului

Incendiul poate fi definit ca o ardere, constând dintr-o însumare de procese fizice şi chimice complexe, iniţiată de o cauză bine determinată, care se dezvoltă necontrolat în timp şi spaţiu şi în urma căreia se înregistrează pierderi materiale şi pericole pentru viata umana. Este posibil doar daca se intrunesc urmatoarele conditii:

– existenţa substanţelor sau materialelor combustibile (orice material solid, lichid sau gaz, care emite vapori inflamabili ce se aprind şi ard);– prezenţa substanţelor care întreţin arderea (în general oxigenul atmosferic - al doilea gaz ca şi prezenţă în aerul atmosferic – cca. 20,9%);– sursa de energie capabilă să realizeze temperatura de aprindere (o temperatură suficient de ridicată pentru a initia si intretine arderea).

Această teorie este ilustrată printr-un triunghi al focului care prezintă totodată soluţiile optime de prevenire dar şi combatere, după cum urmează:

• Dacă un element din cele trei care formează triunghiul lipseşte, focul nu se iniţiază.

• Dacă în timpul arderii, se elimină unul din cele trei elemente, focul se stinge.

SITUATII DE URGENTA

INCENDIU LA BORD

SITUATII DE URGENTA

c ) PIERDEREA STABILITATII NAVEI

apare din mai multe motive: inundarea compartimentelor cu apa de mare datorita unei gauri de apa, vremea nefavorabila, efectuarea de transfer de lichide din tancuri pe vreme nefavorabila, existenta suprafetelor libere in tancurile de ballast / marfa, deplasarea marfii datorita amararii necorespunzatoare etc….

SITUATII DE URGENTA

d ) ESUAREA INVOLUNTARA

- Apare ca urmare a lovirii navei de fundul marii sau fluviului datorita vremii nefavorabile sau a unor manevre gresite de evitare.

- Apare mai frecvent in situatia in care se naviga in apropierea zonelor cu adancimi mici si pe fluvii.

SITUATII DE URGENTA

ESUARE INVOLUNTARA

SITUATII DE URGENTA

ESUARE INVOLUNTARA

SITUATII DE URGENTA

ESUARE VOLUNTARA

SITUATII DE URGENTA

VREME NEFAVORABILA - ESUARE INVOLUNTARA

SITUATII DE URGENTA

e) VREMEA NEFAVORABILA

- pe timp de vreme nefavorabila, in furtuna, se va adopta un drum de capa (se mentine nava intr-o astfel de alura fata de val si vant si se va regla viteza astfel incat siguranta navei impotriva rasturnarii, ambarcarii de apa sau provocarii de avarii la bord sa fie maxima)

- se va evita ruliul si tangajul puternic - suprasolicitarea corpului navei (incovoiere, rasucire) peste limitele calculate admise poate provoca in final ruperea acestuia.

SITUATII DE URGENTA

f ) COLIZIUNEA

- inseamna ciocnirea a doua sau mai multe nave datorita neglijentei in efectuarea manevrei de evitare. Coliziunile apar mai frecvent in conditii de vizibilitate redusa, au la baza lipsa de profesionalism, neaplicarea prevederilor COLREG, neutilizarea la parametrii normali a aparaturii de navigatie (radar, GPS,...). In cazul coliziunilor majore apar gauri de apa, distrugeri ale navelor, explozii, incendii, pierderi de vieti umane .

SITUATII DE URGENTA

COLIZIUNEA

SITUATII DE URGENTA

COLIZIUNEA

SITUATII DE URGENTA

g ) OM LA APA

• Reprezinta caderea unuia sau mai multor membrii din echipaj in mare si se produce datorita neglijentei, vremii nefavorabile sau nerespectarii normelor de protectie. Se da alarma conform rolului de “ Om la apa “.

• Aceasta activitate se aplica atunci când:

- cade în apa un membru al echipajului;

- se descopera pe mare oameni si ambarcatiuni cu naufragiati sau nava participa la o actiune de salvare de vieti omenesti pe mare.

SITUATII DE URGENTA

• Orice persoana care observa caderea unui membru al echipajului la apa, arunca cel mai apropiat colac de salvare, daca este posibil, dotat cu geamandura (fumigena-ziua, luminoasa-noaptea), dupa care anunta imediat comandantul navei, indicând bordul sau alte detalii.

• Membrul de echipaj care a observat primul incidentul, nu va pierde din vedere omul cazut in apa si va indica permanent cu bratul sau cu un pavilion de semnalizare directia in care este acesta

SITUATII DE URGENTA

h ) EXPLOZIA

- se poate produce in urma unor coliziuni intre nave, in urma nerespectarii masurilor de securitate privind lucrul cu focul deschis (sudura), in apropierea tancurilor de marfa (la navele tanc petrolier), sau datorita autoaprinderii si crearea unei atmosfere explozive in cazul navelor vrachier sau explozii in compartimentul masina datorita exploatarii.

i ) POLUARE / SCURGERI DE COMBUSTIBIL

- poluarea se poate produce la ambarcarea de combustibil (overflow) sau prin spargerea tancului/tancurilor de combustibil in urma unei explozii, coliziuni, esuare. Se mai produce la manipularea defectuasa a recipientelor de uleiuri. La navele tanc petrolier se poate produce pe perioada ambarcarii marfii. In caz de poluare echipajul este instruit cum sa actioneze, cum sa utilizeze materialele antipoluante pentru a restrange, acolo unde se poate, aria poluata. Se anunta imediat autoritatile locale asupra poluarii.

SITUATII DE URGENTA

POLUARE

SITUATII DE URGENTA

j ) ATAC DIN PARTEA PIRATILOR / TRANZITAREA PRIN ZONE CU PIRATI

• In anumite zone ale lumii: Brazilia, Malacca Strait, Malaezia, Somalia, Nigeria, se produc inca evenimente de piraterie moderna (piratii sunt dotati cu salupe rapide, dispun de comunicatii radio si sunt bine inarmati).

• La tranzitarea prin zonele cu pirati, zone cunoscute de catre armatori si de catre comandantii navelor, se iau o serie de masuri de siguranta pentru a impiedica pe cat posibil accesul acestora la bordul navei (iluminare pe timp de noapte in jurul navei, veghe intarita pe puntea de comanda, la prova si pupa, mentinerea unei singure usi de acces descuiata, manici de incendiu plasate in zona pupa, rachete de semnalizare pregatite,…..)

SITUATII DE URGENTA

EXTINDEREA ARIEI PIRATATE 2005 - 2010

SITUATII DE URGENTA

k ) SALVAREA PERSOANELOR DIN SPATIILE INCHISE

- In situatiile in care nu se respecta masurile de protectie inainte de intrarea intr-un spatiuinchis, de natura speciala.

l ) LANSAREA CO 2 IN COMPARTIMENTUL MASINA / MAGAZIILE DE MARFA

m ) DEFECTE ASCUNSE ALE MATERIALULUI DE CONSTRUCTIE , PROIECTARE

- calitatea slaba a materialului de constructie sau diferite defecte de proiectare, neglijenta in constructia navei.

n ) ARUNCAREA VOLUNTARA IN MARE A INCARCATURII (MARFII)

Situatiile de urgenta / pericol (emergency) nu se limiteaza numai la cele prezentate. In aceasta categorie pot fi incluse si orice alte situatii care pot pune in pericol echipajul / pasagerii, nava, marfa, mediul inconjurator. In toate situatiile echipajul trebuie sa fie antrenat corespunzator pentru a actiona conform situatiei aparute.

SITUATII DE URGENTAISUPRAVIETUIREA PE MARE

Dintre toate bunurile transportate pe mare cel mai mult trebuie pretuita viaţa umană, motiv pentru care organismele internaţionale care se ocupă de activităţile desfăşurate pe mare s-au preocupat în primul rând de stabilirea unor reguli obligatorii care să ocrotească viaţa pe mare.

S.O.L.A.S. 1974 (Conventia Internationala pentru Ocrotirea Vietii pe Mare) este o convenţia a I.M.O. care prevede o serie de norme internaţionale (au inceput sa fie emise inca din 1914 ca urmare a dezastrului de pe Titanic) avand ca obiectiv principal specificarea standardelor minime pentru construirea, echiparea şi exploatarea navelor într-un mod compatibil cu siguranţa acestora.

S.O.L.A.S. reglementează aspectele fundamentale de siguranţă pentru navele care efectuează voiaje internaţionale, cum ar fi stabilitatea navei, maşinile, instalaţiile electrice, protecţia contra incendiilor şi mijloacele de salvare.

SITUATII DE URGENTA

SUPRAVIETUIREA PE MARE

Convenţia S.O.L.A.S. defineşte astfel unele instalaţii şi ambarcaţiuni de salvare:

• Ambarcaţiune de supravieţuire - este o ambarcaţiune care poate să menţinã în viaţă persoane aflate în pericol din momentul abandonării navei.

• Barcă de salvare de urgenţă - este o barcă destinată salvării persoanelor aflate în pericol.

• Costumul hidrotermic - este un costum de protecţie care reduce pierderile de caldură ale corpului unei persoane afundatã în apă rece.

• Mijloc de protectie termică - este un sac sau un costum confecţionat din material impermeabil cu o conductibilitate termicã redusă.

• Mijloc de salvare gonflabil - este un mijloc de salvare a cărui flotabilitate este asigurată de camere nerigide umplute cu gaz şi care este ţinut în mod normal neumflat până în momentul în care este pregătit pentru folosire.

• Mijloc de salvare gonflat - este un mijloc de salvare a cărui flotabilitate este asigurată de camere nerigide umplute cu gaz şi care este ţinut umflat şi gata pentru folosire.

SITUATII DE URGENTAISUPRAVIETUIREA PE MARE

Dacă nu se prevede în mod expres altfel, toate mijloacele de salvare trebuie:

• să fie construite din materiale corespunzătoare şi să aibă o execuţie de calitate;

• să nu fie deteriorate în timpul depozitării în cazul când temperatura aerului este cuprinsă între -30°C şi +65°C;

• dacă este probabil ca ele să fie scufundate în apă în timpul folosirii lor, să funcţionezeîn apă la o temperatură cuprinsă între -1°C si +30°C;

• unde este cazul, să fie protejate împotriva putrezirii, sa fie rezistente la coroziune, funcţionalitatea lor să nu fie afectată de apa de mare, hidrocarburi sau mucegai, să fie rezistente la deteriorari, când sunt expuse la soare;

• să fie de culoare foarte vizibila pe toate părţile sau din materiale reflectorizante, dacă aceasta va înlesni reperarea;

• dacă sunt folosite pe furtună, să poată funcţiona satisfăcator în acest mediu.

SITUATII DE URGENTAISUPRAVIETUIREA PE MARE

Actiuni ce trebuiesc întreprinse la abandonul navei:

1. cand se cere adunarea la puntea bărcilor. Fiecare membru de echipaj se va îmbrăca şi încălţa, îşi va îmbrăca vesta de salvare şi va executa atribuţiile stabilite prin rolul de abandon

2. când se cere sã se abandoneze nava:

• se vor îmbrăca haine suplimentare dacă acest lucru este posibil;

• se îmbracă haine impermeabile;

• se îmbracă vesta de salvare peste toate cele de mai sus;

• se iau în plus pături în barca sau pe pluta de salvare;

3. daca vă aflaţi în apă:

• înnotati lent, doar când este necesar, nu vă agitati, nu vă risipiţi energia;

• mentineţi-vă doar în stare de plutire;

• adunaţi-va câţi mai mulţi supravietuitori şi stati cât mai strâns posibil;

SITUATII DE URGENTAISUPRAVIETUIREA PE MARE

Actiuni ce trebuiesc întreprinse când sunteti la bordul ambarcatiunii de salvare:

• închideti toate deschiderile ambarcaţiunii;

• aranjati-vã un adăpost împotriva curentului;

• acordati persoanelor accidentate primul ajutor;

• evacuati apa din ambarcaţiunea de salvare;

• distribuiţi costume hidrotermice persoanelor care au nevoie de ele; Ÿ

• organizaţi veghea;

• nu vã risipiti energia;

• încercaţi sã păstraţi moralul supravieţuitorilor;

• distribuiti eventualele haine suplimentare şi pături;

Dacă în zonă mai există şi alte ambarcaţiuni de salvare, acestea se vor grupa iar cele goale se vor recupera pentru pastrarea echipamentului de supravieţuire;

SITUATII DE URGENTAISUPRAVIETUIREA PE MARE

Echipamentul aflat în diverse tipuri de bărci de salvare a fost prevăzut pentru a furniza ajutor supravieţuitorilor care vor avea de făcut faţă la trei feluri de dificultăti:

• să ţină ambarcaţiunile în stare de plutire: ancoră de furtunã, ulei de furtună; pompă manuală si piese de schimb (numai pentru bărcile de salvare); ghiordele şi ispoluri; pompă manuală pentru umflarea plutei.

• sa-şi valorifice toate şansele de a fi descoperiţi şi salvaţi: lampã cu ulei şi chibrituri de vânt; semnale pirotehnice; lanternă electrică impermeabilă cu baterii de schimb; oglindă pentru semnalizare pe timp de zi; fluier; învelitoare de culoare foarte vizibilă (portocalie - numai pentru bărcile de salvare); statie radio de barcă, radiotelefon de barcă, transponder radar.

• să prevină şi să învingă problemele de sănătate: raţii cu hrană; tanc cu apă proaspătă; pahar sau vas de apă gradat; trusă de prim ajutor în cutie impermeabilă; cutit de gabier cu deschizător de conserve; set cu unelte de pescuit; tablete contra răului de mare; înveliş de protecţie sau costume hidrotermice.

SITUATII DE URGENTAISUPRAVIETUIREA PE MARE

Principalele pericole la care este expus supravieţuitorul unui sinistru :

Inecul - poate fi fatal in cateva minute, mai ales daca ajungeti in apa de mare in stare de inconstienta si nu aveti imbracata vesta de salvare; Hipotermia - este caracterizata de scaderea temperaturii corpului si in absenta echipamentului de protectie corespunzator, poate fi fatala in cateva ore;Dezhidratarea - reprezinta pierderea de apa continuta in corpul uman si atunci cand corpul nu este hidratat corespunzator, poate fi fatala in 7-10 zile;Inanitia - in lipsa alimentelor, inanitia poate fi fatala in 4-5 saptamani.

In afara pericolelor majore, supravietuitorii pot intalni si alte pericole:Arsurile, Ranile, Leşinul, Hemoragiile, Degerăturile, Entorsele, Insolaţiile, Socul psihiatric sau traumatic, Sincopele, Luxaţiile, etc.

SITUATII DE URGENTA

Buturuga mica face coliziunea mare !