Siguranta circulatiei. Vizibilitatea

5
SPORIREA SIGURANŢEI CIRCULAŢIEI PRIN UTILIZAREA PROGRAMELOR DE PROIECTARE PENTRU VERIFICAREA VIZIBILITĂŢII. dr. ing. Gavril HODA 1) ing. Răzvan CÂMPEAN 2) REZUMAT  În condiţ iile creş terii semnificative a traficului în compara ţie cu reţeaua rutie ră, a perfecţionării mijloacelor auto devenite tot mai puternice, a creşterii ponderii transportului auto, siguranţa circulaţiei este un desiderat care trebuie asigurat tuturor participanţilor la trafic. Acesta trebuie realizat atât în faza de proiectare prin luarea în considerare a tuturor elementelor care vor conduce în exploatare la asigurarea condiţiilor de siguranţă, cât şi în fazele de execuţie şi de exploatare, printr-o conduită adecvată a tuturor participanţilo r la trafic. In această lucrare se prezintă unele aspecte referitoare la studiul vizibilităţii cu ajutorul unor programe de proiectare, în plan de situaţie, profil longitudinal şi intersecţii, cu ajutorul programelo r Horizontal Design, ARD şi Civil 3D. 1. Vizibilitatea în viraje. Programul Horizontal Design. Programul Horizontal Design permite ca după proiectarea în plan de situaţie a profilului longitudinal şi a profilurilor transversale, ţinând seama de valorile elementelor de proiectare inclusiv distanţa de vizibilitate, să traseze zonele laterale de vizibilitate care sunt necesare conducatorului auto pentru o buna orientare in spatiu in vederea luarii celor mai bune decizii. Raza vi zu al ă es te dirij at ă după coarde şi în ca zu l vira jel or neamenajate vizibilitatea este obstrucţionată de obstacole sau de taluzul în debleu aflat la partea interioară a curbei. Prin proiectarea c urbelor folosind programul Horizontal Design se afişează limita necesară pentru degajarea de obstacole a interiorului curbelor – linia albastră. Se pot observa astfel zonele de defrişare sau debleu suplimentar (fig.1) , care identifică zonele  în care vizibilitatea nu poate fi asigurată din cauza construcţiilor existente. In aceste zone se poate int erv eni pen tru sporirea sigura nţ e i prin amplasarea semnaliză rii verticale şi orizontale corespunzătoare.  ___________________ __________ Conf. dr. ing. – Universitatea Tehnica din Cluj-Napoca Ing. S.C. Via Logiq SRL Cluj-Napoca

Transcript of Siguranta circulatiei. Vizibilitatea

8/4/2019 Siguranta circulatiei. Vizibilitatea

http://slidepdf.com/reader/full/siguranta-circulatiei-vizibilitatea 1/5

SPORIREA SIGURANŢEI CIRCULAŢIEI PRIN UTILIZAREAPROGRAMELOR DE PROIECTARE PENTRU VERIFICAREA

VIZIBILITĂŢII.

dr. ing. Gavril HODA 1) ing. Răzvan CÂMPEAN2)

REZUMAT

  În condiţiile creşterii semnificative a traficului în comparaţie cu reţeaua rutieră, aperfecţionării mijloacelor auto devenite tot mai puternice, a creşterii ponderii transportului auto,siguranţa circulaţiei este un desiderat care trebuie asigurat tuturor participanţilor la trafic.

Acesta trebuie realizat atât în faza de proiectare prin luarea în considerare a tuturor elementelor care vor conduce în exploatare la asigurarea condiţiilor de siguranţă, cât şi în fazele de execuţieşi de exploatare, printr-o conduită adecvată a tuturor participanţilor la trafic.

In această lucrare se prezintă unele aspecte referitoare la studiul vizibilităţii cu ajutorulunor programe de proiectare, în plan de situaţie, profil longitudinal şi intersecţii, cu ajutorulprogramelor Horizontal Design, ARD şi Civil 3D.

1. Vizibilitatea în viraje. Programul Horizontal Design.

Programul Horizontal Design permite ca după proiectarea în plan de situaţie aprofilului longitudinal şi a profilurilor transversale, ţinând seama de valorile elementelor de proiectare inclusiv distanţa de vizibilitate, să traseze zonele laterale de vizibilitatecare sunt necesare conducatorului auto pentru o buna orientare in spatiu in vederealuarii celor mai bune decizii.

Raza vizuală este dirijată după coarde şi în cazul virajelor neamenajatevizibilitatea este obstrucţionată de obstacole sau de taluzul în debleu aflat la parteainterioară a curbei.

Prin proiectarea curbelor folosind programul Horizontal Design se afişează limitanecesară pentru degajarea de obstacole a interiorului curbelor – linia albastră. Se potobserva astfel zonele de defrişare sau debleu suplimentar (fig.1) , care identifică zonele în care vizibilitatea nu poate fi asigurată din cauza construcţiilor existente. In acestezone se poate interveni pentru sporirea siguranţei prin amplasarea semnalizăriiverticale şi orizontale corespunzătoare.

 ____________________________________________________________________ 

Conf. dr. ing. – Universitatea Tehnica din Cluj-Napoca

Ing. S.C. Via Logiq SRL Cluj-Napoca

8/4/2019 Siguranta circulatiei. Vizibilitatea

http://slidepdf.com/reader/full/siguranta-circulatiei-vizibilitatea 2/5

Fig. 1. Marcarea zonelor laterale de siguranţă.2. Vizibilitatea în intersecţii. Programul ARD şi Civil 3D.

Proiectarea intersecţiior de drumuri trebuie realizată astfel încat condiţiile devizibilitate să fie satisfacute. După proiectarea propriu-zisă facută cu Advanced RoadDesign, folosim funcţia Point to Point Line of Sight (verificarea vizibilităţii din punct înpunct) din Civil 3D pentru a verifica dacă conducătorul auto al autovehiculului care intră în intersecţie îi poate vedea pe ceilalţi participanţi la trafic.

Astfel, introducând poziţia şi înălţimea punctului din care facem observaţiile

precum şi înălţimea obstacolului cu această funcţie puntem trasa linii radiale sprefiecare punct vizat (fig.2). Culoarea verde a săgeţii indică faptul că obiectul vizat estevizibil iar cea rosie faptul ca acesta este ascuns privirii. De asemenea în cazul în careobiectul nu este vizibil, linia de viză a observatorului se divide în două părţi una verdepână la obstacolul după care este ascuns obiectul (în cazul nostru terenul natural) şiuna roşie până la obiect.

Fig. 2. Asigurarea vizibilităţii în curbă.

8/4/2019 Siguranta circulatiei. Vizibilitatea

http://slidepdf.com/reader/full/siguranta-circulatiei-vizibilitatea 3/5

3. Verificarea vizibilităţii unui indicator de circulaţie. Programul ARD şi Civil 3D.

După proiectarea intersecţiei cu ARD şi generarea suprafeţei proiectate în 3D sepoate verifica folosind funcţia Zone of Visual Influence (zona de influenţa vizuală)poziţiile din care, în cazul nostru un indicator de circulaţie este vizibil de cătreparticipanţii la trafic. Dupa introducerea poziţiei în plan şi a înălţimii semnului decirculaţie precum şi a distanţei de la care dorim să calculăm dacă acest semn estevizibil programul va afişa prin hasuri zonele din care acest semn nu este vizibil (roşu),este vizibil parţial sau integral.

Fig. 3. Asigurarea vizibilităţii unui indicator.

4. Verificarea vizibilitatăţii în lungul unui drum. Programul ARD şi Civil 3D.

Dupa proiectarea drumului folosind programul ARD utilizăm opţiunea Civil3DOutputs/Autocreate Corridor. Obţinem astfel din drumul proiectat o entitate Civil3D detip corridor pe care o vom parcurge în sensul stabilit. Verificăm astfel dacă esteasigurată distanţa minimă de vizibilitate când autovehiculul parcurge sectorul de drumproiectat.

Fig. 4. Asigurarea vizibilităţii în lungul drumului.

8/4/2019 Siguranta circulatiei. Vizibilitatea

http://slidepdf.com/reader/full/siguranta-circulatiei-vizibilitatea 4/5

Alegem drumul ce urmează a fi parcurs, profilul sau longitudinal şi suprafaţa deteren utilizată. In intervalul stabilit si cu pasul de 20m programul va verifica dacă linia devizibilitate dintre ochiul observatorului si obiectul vizat este intreruptă de suprafaţaproiectată sau de terenul natural.

Fig. 5. Introducerea datelor .

Dupa selectarea elementelor de intrare şi a modului în care acestea vor fi afişateprogramul va parcurge traseul selectat şi va afişa rezultatele în forma grafică şi în tabel.

Fig. 6. Rezultate sub forma numerică .

5. Analiza dinamică prin perspective. Program ARD şi Civil3D.

Optiunea Drive a Civil3D ne permite sa analizăm dinamic traseul unui drumoferindu-ne prin prezentarea unei succesiuni de perspective informaţii privind modul în

care traseul este văzut de conducătorul auto.

8/4/2019 Siguranta circulatiei. Vizibilitatea

http://slidepdf.com/reader/full/siguranta-circulatiei-vizibilitatea 5/5

Fig. 7. Tablou perspectiv

6. Concluzii

Folosind programe avansate de proiectare se pot identifica încă din faza deconcept zonele în care siguranţa circulaţiei este afectată de diminuarea vizibilităţii.Acest lucru este impetuos necesar datorită creşterii vitezelor de circulaţie care impundistanţe de oprire mai mari pentru evitarea unor obstacole.

Analiza individuală a planului de situaţie, a secţiunilor longitudinale şitransversale precum şi corelarea acestora din punct de vedere al asigurării vizibilităţii,va conduce la proiecte de drum mai bine optimizate din punctul de vedere al siguranţeicirculaţiei.

Bibliografie:

Drumuri  – Editura Tehnică, Tr.Matasaru, I.Craus, St.Dorobantu

Manual de utilizare – AutoCAD Civil 3D, Autodesk Ink.

Manual de utilizare – Horizontal Design, ing. Marius Benea - Civil Software S.R.L.

Programe de calcul pentru drumuri – U.T.Press, dr.ing. Gavril Hoda – U.T.C.N.

Note de curs – Advanced Road Design ,ing. Florin Balcu - MaxCAD S.R.L.

Note de curs – Advanced Road Design ,ing. Razvan Campean -VIA LOGIQ S.R.L.

Internet: www.autodesk.com, www.cadapps.com.au, www.maxcad.ro