Revista Autoturism 2010 nr 1

8/8/2019 Revista Autoturism 2010 nr 1

1/29

AutoturismAutoturism

PRIMA REVIST~ AUTO DIN ROMNIA FONDAT~ |N 1969Nr. 1

2010

www.acr.rowww.acr.roPrin viscol [i ger

ACR-ul , la nevo ie se cunoa[te!


2/29

www.acr.ro

C O L E G I U L R E D A C } I O N A LO L E G I U L R E D A C } I O N A LDirector: Dumitru RujanCoordonator num`r: Dr. Ilie GabraArt Director: Florin ZagoneanuRedac]ia:

Ioan OlaruGeorgiana MogaMihai G`le[anuAlin DrosuFlorin Jumug`{erban CiurtinAlexandru VasileCarmen FnaruC`t`lin Mihai

Foto: Paul P`sculeteThenoredactare computerizat`:

Florin Jumug`{erban Ciurtin

AutoturismAnul XLI I - Nr . 1 2010 (484)nul XL I I - Nr . 1 2010 (484)

S U M A RS UM A R

Via]a asocia]iei prezent` on-linePre[edintele FIA Jean Todt la Summit-ul Global Ministerialde la MoscovaConferin]a de Pres ` ACR: Infrastructura rutier` n suferin]` [i[coala de [oferi n derut`Salonul Auto de la DetroitTrecerile pentru pietoni: zone criminogeneGala Campionilor 2009Cicluri de interviuri n exc lusivitate:Constantin N iculescuVictor PontaMihai G`le[anu{coala de [oferi ACR: Un secol de existen]`Campania Rabla pentru b icic leteAjutorul rutier ACR pe viscol [i gerDoctorul automobilelor:Benzin` vs. DieselTainele motorului DieselScr isor i de la m embri i ACR:iluzii , deziluzii [i cameleonism n pseudoasisten]a rutier`Defensive driving

ACR din nou n ac]iune:recuperarea taxei de prim` nmatriculare continu`S`rb`toare automobil ist ic` n ora[ul de p e BegaDecenii automobilisticePelerinaje ecleziastice 2010, sub auspicii le Patriarhiei

Autoturism

Nr. 1

2010

AUTOMOBILCLUBUL ROMN- fondat \n anul 1904 -Membru al Federa]iei Interna]ionalea Automobilului (FIA)[i al Alian]ei Interna]ionalede Turism (AIT)

Publ ica] ie edi ta t` de

Adresa redac]iei:Str Take Ionescu nr. 27, Bucure[ti , sect 1, O.P. 10 Bucure[ti CP 103Telefon/Fax: 021.317.82.51

Comitetul Executiv ACRComitetul Executiv ACR

P r e [ e d i n t eP r e [ e d i n t ell Constantin NICULESCUConstantin NICULESCU

M e m b r iM e m b r ill Ionic` BERBECELIonic` BERBECELll Elena BOGOSElena BOGOS

ll

Alin DROSUAlin DROSUll {tefan DUMITRANA{tefan DUMITRANAll Ilie GABRAIlie GABRAll Mihai G~LE{ANUMihai G~LE{ANUll Georgiana MOGAGeorgiana MOGAll Eugen OCHENATUEugen OCHENATUll Ioan OLARUIoan OLARUll Ioan STAIERIoan STAIERll Ion TOMAIon TOMAll Costic` TUDORCostic` TUDORS e c r e t a rS e c r e t a rll Lucia GHINJALucia GHINJA

ARGUMENTARGUMENTDup` un debut reu[it on-

line, demarat n anul 2008, revista Autoturism, apare n2010 cu un profil mai bineconturat, axat n principal pevia]a de asocia]ie, activit`]ilede sport, turism, de prezentarea serviciilor, avantajelor [i facil it`]i lor oferite membrilorACR , n desf`[urarea lor terito-rial`.

Ur`m noului format [i con]inut al revistei La mul]i ani !


3/29

3

ed i to r ia lauto tur i sm

Este un adev`r cunoscut [i recunoscut c`, n ultimul deceniu, mediul virtual socializeaz` tot maimult comunit`]ile umane.

Comunicarea on-line ne st`pne[te pretutindeni: la serviciu, acas`, n week-end, fie pe laptop,fie pe desktop, fie pe telefonul mobil. Prin comunicarea on-line s-a redus distan]a dintre branduri[i clien]i, excelnd prin rapiditate, pragmatism, costuri sc`zute, prin ncredere [i spirit decolaborare. Interactivitatea [i oportunitatea, ca virtu]i ale spa]iului virtual, definesc noul tip deactivism, printr-o modificare de comportament, prin op]iuni personalizate [i responsabile, ntr-olume supranc`rcat` de informa]ii. Particip`m, mai nou, la saloane auto on-line, prin care vizit`mntreaga gam` de exponate auto [i facem teste auto mpreun` cu produc`torii de automobile. nprezent lectur`m on-line numeroase reviste [i ziare, nc` nainte de a fi expuse pe rafturile vnz`rii

libere, asist`m la schimburi de opinii pe site-uri sau forumuri.n aceste condi]ii de comunicare n mediul virtual, Automobil Clubul Romn [i-a lansat noilesale standarde de dialog cu membrii [i colaboratorii s`i, cu staff-urile filialelor [i agen]iilorteritoriale ACR, pe propriul s`u portal on-line, ob]innd un record de vizitatori de pe toatecontinentele.

Putem spune c` Internetul ne-a remodelat radical n ultimii ani, tehnologia noastr` de comu-nicare, a remodelat inclusiv concep]ia oamenilor privind munca cotidian`.

Ne-am convins, o dat` n plus, de adev`rul emis de [tiin]a managementului c` cea mai mareparte din succesul unei activit`]i depinde de o comunicare social` eficient`, de promovareasistemului rela]ional, al`turi de competen]a [i abilitatea tehnic`. Internetul a fost n ace[ti ani debun augur pentru Automobil Clubul Romn, mai ales prin diminuarea riscurilor crizei economice,

prin cre[terea competitivit`]ii serviciilor oferite membrilor ACR, prin sporirea profesionalismuluisalaria]ilor [i prin comunicarea permanent` cu beneficiarii no[tri.n acest context, este ct se poate de rezonabil` propunerea multor membrii ACR, ca ncepnd

cu anul 2010 [i n premier` cu num`rul de fa]`, revista Autoturism s` apar` on-line. n acest felputem spune c` prima ntlnire on-line a zilei va fi cu revista Autoturism.

ntrzierile la primirea revistei, din varii motive, vor trece n faptul istoric. Cheltuielile, destulde piperate, de tip`rire a revistei, precum [i cele de expediere la domiciliu, vor fi evitate.

Revista Autoturism va fi ncorporat` n legile Internetului, n ton cu cele mai prestigioasereviste de profil de pe mapamond. Pentru c` spa]iul on-line constituie viitorul mediei scrise depretutindeni, ca [i viitorul industriei filmului, al campaniilor de publicitate [i al reclameicomerciale, [i, nu n ultimul rnd, al comunic`rii interumane. C o n s t a n t i n N I C U L E S C Uo n s t a n t i n N I C U L E S C UP R E { E D I N T ER E { E D I N T E

VIA}A ASOCIA}IEIPREZENT~ ON-LINE


4/29

4

l Pre[edintele Federa]iei Ruse, Dmi ryMedvedev, a rostit cuvntul inaugurall A participat Jean Todt pre[edin eleFIAl Prezen]i 70 de mini[tri ai transporurilorl 40 de pre[edin]i de cluburi automobilistice, la fa]a loculuil Au participat 1.500 de delega]i din150 de ]`riSfr[itul anului 2009 a fost marcat de un important

eveniment mondial, care a nsemnat un uria[ pas nlupta pentru siguran]a rutier`: Summit-ul Global Minis-terial pe probleme de siguran]` rutier`, care s-a des-f`[urat la Moscova, n luna noiembrie 2009.

Conferin]a a fost o premier` n acest domeniu, [i s-abucurat de prezen]a a peste 70 de mini[tri de transportdin ]`ri de pe toate continentele, a Pre[edintelui FIA

Jean Todt, [i 40 de pre[edin]i de cluburi automobilisticedin cadrul Federa]iei Interna]ionale a Automobilului(FIA).

Federa]ia Interna]ional` a Automobilului, care perma-nent promoveaz` m`suri de siguran]` rutier` prin cam-panii [i activit`]i interna]ionale, a adresat [i cu aceast`ocazie, guvernelor ]`rilor din toat` lumea ndemnul de aadopta un plan de m`suri care s` salveze milioanele de

vie]i care, n urm`torii ani, dispar n accidente rutiere.Conform studiilor FIA, accidentele rutiere sunt o epi-

demie n plin` dezvoltare [i dac` nu se iau m`suri ur -gente, pn` n 2015 pot deveni cauza principal` de de-

ces n rndul copiilor cu vrste cuprinse ntre 5 [i 14 ani.Din acest motiv, FIA [i cluburile sale membre din toat`lumea sus]in activ campania mondial` S` facem dru-

murile sigure [i mesajul acesteia pentru un Deceniude ac]iune n siguran]a rutier`.Scopul acestei campanii este ca guvernele ]`rilor s` [i

ia angajamentul ca, pn` n 2020, s` reduc`, prin diver-se m`suri, nivelul prognozat al deceselor rutiere, cu p-n` la 50%, ceea ce n cifre ar nsemna o sc`dere de la1,9 milioane la mai pu]in de 1 milion de victime anual.

n anul 2009 num`rul victimelor [oselelor dep`[e[te1,3 milioane; circa 90% din aceste accidente au loc n]`rile subdezvoltate.

Din discursul sus]inut \n plenul Summit-ului de JeanTodt am extras un text deosebit de semnificativ: Cincimilioane de vie]i sunt miza n urm`torii 10 ani. {tim cetrebuie s` fie f`cut pentru a salva aceste vie]i.

Comunitatea interna]ional` trebuie s`-[i demonstre-ze dorin]a de a reu[i, [i s` transforme aceast` reuniuneministerial` ntr-un moment de r`scruce pentrusiguran]a rutier` global`.

actualitatea auto

S` facem drumurile sigure!S` facem drumurile sigure!

SUMMIT-UL GLOBALMINISTERIALDE LA MOSCOVA


5/29

5

Accidentele rutiere sunt deja o cauz` principal` dedeces, n aceea[i m`sur` ca malaria [i tuberculoza, iarestim`rile arat` c` vor nregistra o cre[tere dramatic`,dac` nu se iau m`suri.

Prognozele sumbre pe plan mondial, privind victimele[oselelor ncorporeaz` epidemia rutier` din Romnia;

n ultimii ani, num`rul mor]ilor din [osea, n urma acci-dentelor rutiere, nu a reu[it s` scad` sub 3.000, iar anul2009 nu va fi, din p`cate, din primele preliminarii, oexcep]ie de la regula tragediilor de pe c`ile rutiere.

Georgiana Meorgiana M OGAGA n

Pre[edintele FIAJean Todt

CE ADUCE 2010?

COMBUSTIBIL I I AUTOCOMBUSTIBIL I I AUTO{I ENERGIILE{I ENERGIILEREGENERABILEREGENERABILE

Se [tie c`, de-a lungul istoriei, pre]urile record nregistrate de barilul de petrol au precedatgravele perturb`ri ale economiei mondiale.

n anii '70, iar mai recent, n vara lui 2008,cnd barilul de petrol a atins pragul istoric de147 de dolari.

Criza mondial` a l`sat urme adnci neconomiile statelor lumii, lovind puternic [i n

industria auto, oblignd firmele s` operezereduceri drastice de personal [i s` regndeasc`strategiile la nivel macroeconomic.

Petrolul nu nseamn` doar materia prim`pentru fabricarea combustibilului auto.

El este materia prim` a energiei, de care to]iavem nevoie [i pe care to]i o folosim, att caindivid, ct [i ca na]iune.

Nu degeaba se spune c` cel care de]ineenergia, de]ine puterea.

Dar, acum, avem de-a face cu o schimbare radical` de mentalitate, prin care statele industrializate ale lumiiaduc n pia]` tehnologiile energiei regenerabile, pentru a contrabalansa pozi]ia dominant` a petrolului. [i acestlucru se datoreaz`, n primul rnd, faptului c` pia]a petrolului este att de volatil`, nct o cre[tere sau o sc`derea pre]urilor cu 1 dolar pe baril determin` pierderi enorme juc`torilor din industrie.

n al doilea rnd, se vorbe[te tot mai mult despre faptul c` 2015 reprezint` anul n care produc]ia mondial`de petrol va atinge punctul maxim, iar dincolo de acesta lupta pentru resurse se va acutiza.

{erban F lor in CIURTINerban F lor in CIURTIN n


6/29

6

INFRASTRUCTURARUTIER~ N SUFERIN}~

{I {COALA DE {OFERIN DERUT~

n acela[i timp, domnul Constantin Niculescu, a ex-pus, pe larg, considerentele personale referitoare la con-textul na]ional [i european al moderniz`rii transpor-turilor de m`rfuri [i de c`l`tori, precum [i tendin]elemondiale n acest domeniu esen]ial al globaliz`rii.

La Conferin]a de Pres` a luat parte, printr-o solicitareoficial`, [i domnul Dumitru M`rciulescu, Pre[edinteleAsocia]iei Na]ionale a Instructorilor Auto din Romnia(ANIAR), care, a expus punctele de vedere ale asocia]ieipe care a reprezentat-o.

Exponen]ii mass-mediei prezen]i la eveniment au im-primat acestuia o valoare interactiv` deosebit`, proble-matica major` a conferin]ei de pres` fiind completat` cufoarte multe valen]e demne de o performan]` real` nmodernizarea c`ilor rutiere romne[ti. Enumer`m c-teva puncte de referin]`.

SIMPTOMELE INFRASTRUCTURIIIMPTOMELE INFRASTRUCTURIIRUTIERE AFLAT~ N C~DERE L IBER~UTIERE AFLAT~ N C~DERE L IBER~nn Lipsa de eficien]` privind introducerea trenurilor

auto-cu[et`, pentru transportul autocamioanelor pe va-goane platforme, ceea ce ar conduce la protejarea [o-selelor, reducerea traficului rutier, diminuarea polu`rii [iprevenirea accidentelor rutiere etc.n Lipsa de transparen]` privind cheltuirea fondurilor

acumulate din numeroasele taxe: taxa de drum, taxa depoluare, accize pe combustibilii auto, taxa de nmatricu-lare, taxa de identificare, impozitul anual, ITP, RCA etc.Numai din taxa de drum se acumuleaz` circa 1,5miliarde Euro.n Lipsa de utilaje corespunz`toare pentru desz`pe-

zire, actualele interven]ii f`cndu-se cu utilaje neper-

formante, specifice lucr`rilor din construc]ii.n Lipsa de preocupare pentru protec]ia drumurilor:

se pierd fonduri nerambursabile n absen]a proiectelorpentru refacerea drumurilor na]ionale; nu se asigur`

capacitatea portant` de 11,5 tone/osie pe drumurile eu-ropene; nu se cnt`resc autocamioanele grele n vede-rea elimin`rii celor care distrug [oselele etc.n Consiliul Interministerial de Siguran]` Rutier` este

constituit ntr-o structur` de cast`, numai din repre-zen tan]i ai administra]iei publice centrale [i din unii aiadministra]iei publice locale. Un num`r mare de orga-niza]ii ale Societ`]ii Civile sus]in, de ani de zile, consti-tuirea Consiliului Na]ional de Siguran]` Rutier`, care s`cuprind` [i organiza]iile neguvernamentale cu respon-sabilit`]i n materie [i care s-au remarcat prin multeac]iuni de r`sunet n promovarea civiliza]iei rutiere. ns`,demersul lor, a r`mas f`r` ecou, fiind n continuareconsiderate ca rude s`race.

{COALA DE {OFERI M~CINAT~COALA DE {OFERI M~CINAT~DE INTERESE OBSCUREE INTERESE OBSCUREPrezent pe ntreaga desf`[urare a conferin]ei de pre-

s`, domnul Dumitru M`rcilescu a prezentat punctualunele suferin]e ale [colii de [oferi din jude]ele ]`rii:n

Autoritatea Rutier` Romn` (ARR) din cadrul Mi-nisterului Transporturilor [i Infrastructurii ncalc` pre-vederile legale, prin vicierea rela]iilor instructorilor autoautoriza]i cu [colile de [oferi cu care ace[tia au contractde prest`ri servicii legale [i favorizarea unor foloasenecuvenite din partea [colilor respective;n Noul director al ARR a obligat [colile de [oferi s`

achizi]ioneze, n exclusivitate, un soft didactic neperfor-mant, cu gre[eli imense, la un pre] exagerat de mare(2.000 Euro), soft realizat de firma SC BIZARRE SOFTSRL, cu sediul (ntmpl`tor sau nu) la Craiova, de undeprovine (ntmpl`tor sau nu) [i noul director ARR;n n ultima vreme, noul director al ARR a dispus

controale la [colile de [oferi din ]ar`, cu directiveexprese care contravin OUG/2008 privind independen]afiscal` a instructorilor auto autoriza]i, ntocmirea de

documente financiar-contabile proprii [i plata impo-zitelor conform Codului Fiscal, substituindu-se ANAF,respectiv G`rzii Financiare;n ANIAR a organizat un miting de protest, pe 15 ia-

nuarie 2010, fa]` de abuzurile ARR, ns` nimic nu s-aschimbat; de asemenea, Curtea de Apel Ploie[ti a hot`-rt suspendarea dispozi]iei art.4, lit.g, Cap. II, din Anexa3 a Ordinului 1019/2009 emis de Ministerul Transpor-turilor [i Infrastructurii, ns` ARR este stat n stat [i deaceast` dat`.

VIA}A BATE F ILMULVIA}A BATE F ILMULn dosarul ntocmit ad-hoc n timpul Conferin]ei de

Pres` s-au strns documente [i alte m`rturii care pun nlumin`, c` la ARR, de-un timp ncoace, se ntmpl`fenomene care bat filmul cum se spune.

Presiuni.Concuren]` neloial`. Demersuri neconsti-tu]ionale. Reglement`ri ale Organiza]iei Interna]ionale aMuncii, ignorate etc. {i multe altele... I l ie GABRAl ie GABRAn

conferin]` de pres`

Mar]i 16 februarie 2010, la sediul central al ACR, a avutloc o conferin]` de pres` convocat` de Comitetul Executival Automobil Clubului Romn.n deschiderea Conferin]ei, dom nul Constantin Nicu escu,Pre[edintele Automobil Clubului Romn a prezentat unPROTEST fa]` de politica practicat` de Minis erul Transporturilor [i In rastructurii, subliniind c` acea sta este n d iscordan]` cu Programul de guvernare al noului guvern instalatdup` travaliul alegerilor din 2009 (click vizualizare pro est:h t t p : / /www.ac r . r o/_1/963/PROTEST fa t a -de -po l i t i c a -p r a c t i c a t a - d e - M i n i s t e r u l - T r a n s p o r t u r i l o r - s i -Infrastructurii.htm.


7/29

7

saloane auto

Criza financiar` [i vnz`rile foarte slabe de pepia]a auto din Statele Unite ale Americii ca [i pe

ntregul mapamond, au [tirbit din str`lucirea dealt`dat` a unuia dintre cele mai a[teptate eve-nimente auto la nivel mondial.

Comparat cu saloanele auto anterioare de refe-rin]`, precum cele de la Frankfurt sau Geneva,Detroit 2010 vine cu o imagine mai pu]in impun`-toare: s-au lansat doar 50 de noi modele.

Printre marii constructori prezen]i la Salonul Autose afl`: Mercedes, BMW, General Motors (GM), Ford,Volkswagen, Honda, Toyota.

Un fenomen ngrijor`tor: mari absen]i. Unii con-structori consacra]i, din cauza crizei, nu s-au pututprezenta cu nici o noutate la acest Salon Auto.

Marele absent de anul acesta a fost constructoruljaponez Nissan.

Se pare c` tendin]ele anului 2009 au luat pro-por]ii n acest an la Detroit [i anume, faptul c`, nuau mai fost prezentate ma[ini foarte costisitoare,punndu-se un accent puternic pe ma[ini mai mici[i economice, dar, n oarecare m`sur`, [i pe celehybrid.

Dup` prezentarea tuturor nout`]ilor,conceptelor [i inova]iilor, la salon s-a facut un topal celor mai bune, fiabile, elegante, aspectoase [i

atractive ma[ini prezente precum [i cele care auun design original.

TOPUL CELOR 10 AUTOMOBILE - DETROIT 2010Ford FocusFord FocusGMC Grani te ConceptGMC Grani te ConceptVolkswagen New Compact Coupe (NCC)Volkswagen New Compact Coupe (NCC)Cadi l lac CTS-V CoupeCadi l lac CTS-V CoupeChevy Aveo RS ConceptChevy Aveo RS ConceptHonda CR-ZHonda CR-ZCadi l lac XTS P lat inumCadi l lac XTS P lat inumMINI Beachcomber ConceptMINI Beachcomber ConceptBuick Regal GS ConceptBuick Regal GS ConceptAudi e- t ronAudi e- t ron

La salon sobrietatea a fost cuvntul de ordine,lipsind jocurile de lumini [i standurile extrava-gante.

Multe dintre acestea au disp`rut odat` cu res-trngerea bugetelor, a declarat Doug Fox, pre[edintele

Salonului.

Provoc`ri DETROIT 2010Sintetic, au fost enun]ate de Doug Fox:

Ve]i asista la anun]uri majore din partea GM[i Ford n acest domeniu dominat pn` acumde constructori asiatici [i europeni, a declaratdomnia sa, men]ionnd ca nout`]i tehnolo-gice, sta]iile de nc`rcare a bateriilor, precum [iprezen]a la acest eveniment a fabrican]ilor debaterii.

n plus a existat un bulevard electricde 3.500 de metri p`tra]i n holul principal.

Tonul a fost dat de constructorii Ford,care au prezentat noul Mustang GT, standulFord fiind amenajat ntr-un spa]iu de dou` orimai mare dect anul trecut, avnd 24 deprezent`ri interactive a tuturor produselor sale[i demonstra]ii de conduit` a vehiculelorhibrid.

C`t`l in MIHAI`t` l in MIHAIn

D E T R O I T 2 0 1 0D E T R O I T 2 0 1 0

GMCMC GRANITERANITE CONCEPTONCEPT

HIBRIDUL LUI FORD VEDETA SALONULUIIBRIDUL LUI FORD VEDETA SALONULUI


8/29

8

TRECERILE PENTRU

PIETONI:ZONE CRIMINOGENEExper]ii FIA n accidentologia rutier` [i fac ca lumea

meseria.Att n ceea ce prive[te analiza n dimensiune sta-

tistic` a factorilor de risc, a consecin]elor financiare,economice [i sociale ale accidentelor rutiere, ct [i aimpactului asupra organelor vitale ale omului intrate ndisfunc]ii totale, cauzatoare de moarte, domeniu n careace[tia se intersecteaz` cu expertizele Organiza]ieiMondiale a S`n`t`]ii.

Pe acest plan, Automobil Clubul Romn a fost pus, nvara anului 2009, n fa]a unei mari provoc`ri din parteaFIA: evaluarea din partea unei echipe de exper]i atrecerilor de pietoni.

S-a plecat de la statisticile oficiale, pe plan mondial,care pun n eviden]` faptul c` n ]`ri n curs dedezvoltare, accidentele produse pe trecerile de pietonireprezint` o pondere semnificativ`, mai ales n rndulminorilor [i persoanelor de vrsta a treia.

n Romnia, de pild`, media ultimilor ani, atrageaten]ia c` peste 20% din accidentele rutiere, cu conse-cin]e fatale, au loc pe trecerilede pietoni.

A[adar, exper]ii FIA, pu[i ladispozi]ie de Clubul Automo-

bilistic din Italia, s-au pus petreab`, sub auspiciile ACR [i cusprijinul generos al Brig`zii dePoli]ie a Capitalei, personal alcomisarului [ef de Poli]ie, AlinaDragomir. S-a lucrat pe timp n-sorit, pe timp ploios, pe timp dezi [i pe timp de noapte, f`r`excep]ie. Cteva zile n [ir, cuun profesionalism de excep]ie.

LOGISTICAOGISTICA{I TEHNOLOGIILE DE EVALUAREI TEHNOLOGIILE DE EVALUAREDesf`[urat` pe plan european, evaluarea a fost exha-

ustiv`. n perioada 3 iunie - 24 septembrie 2009, au fostanalizate 310 treceri de pietoni, din 31 de ora[e euro-pene, ndeosebi centre urbane de mare anvergur`, lun-du-se n considerare sistemul de traversare, acce-sibilitatea, vizibilitatea pe timp de zi [i de noapte.

Chiar [i trecerile de pietoni semaforizate pot fi peri-culoase, dac` nu sunt corect amenajate. n multe ]`ri

nc` exist` tradi]ionalul semafor verde - ro[u, dar acestatrebuie schimbat cu cele de genera]ie nou`, care ofer`cronometrarea [i semnalele sonore ce ajut` la tra-

versare.De asemenea, pentru a u[ura traficul de noapte, se

urm`re[te ca luminile semafoarelor s` fie pe baz` deleduri, avnd n vedere c` ofer` o vizibilitate mai bun`.

Speciali[tii Clubului Automobilistic din Italia au elabo-rat metodologia de evaluare a trecerilor de pietoni,identificnd 25 de factori cruciali n evaluare, pe care i-

au mp`r]it n patru mari categorii: a) sistemul de traver-

sare, b) vizibilitatea pe timp de zi, c) vizibilitatea pe timpde noapte [i d) accesibilitatea trecerilor.

S-au calculat, s-au m`surat [i s-au fotografiat toatetrecerile de pietoni stabilite mpreun` cu reprezentan]iiACR [i ai Poli]iei Rutiere, att pe timp de zi, ct [i petimp de noapte.

BUCURE{TIUL N CMPUL DE EVALUAREUCURE{TIUL N CMPUL DE EVALUAREAL }~RILOR EUROPENEL }~RILOR EUROPENERezultatele evalu`rii trecerilor de pietoni din cele 31

de ora[e europene sunt maislabe n anul 2009, dect aufost n anul precedent (2008).Rotterdam este ora[ul cu cele

mai bune rezultate per total, iarla polul opus se reg`se[teNapoli.

Municipiul Bucure[ti ocup`antepenultimul loc, avnd 3 tre-ceri de pietoni care au ob]inutcalificativul bine, 6 care au ob-]inut calificativul acceptabil [io trecere de pietoni care aob]inut calificativul slab.

Aceste calificative ar trebui s`pun` pe gnduri institu]iile cu atribu]ii n gestionareaarterelor de circula]ie, dar deopotriv` [i pe pietoni,pentru a-[i proteja via]a [i pe [oferi pentru a conduce

mult mai preventiv.Automobil Clubul Romn va sesiza factorii de r`spun-dere din Ministerul Transporturilor [i din Poli]ia Rutier`[i va acorda asisten]` de specialitate pentru amenajareatrecerilor de pietoni, n concordan]` cu standardelerecomandate de FIA.

n fiecare an, n Europa, peste 8000 de pietoni mor naccidente rutiere, aproximativ 1 din 4 fiind pe trecereape zebr`.

Biroul European al Federa]iei Interna]ionale a Auto-mobilului cheam` la ac]iune, to]i factorii responsabili,pentru stabilirea unor minime standarde n ceea ce pri-

ve[te marcarea [i semnalizarea trecerilor de pietoni,avnd n vedere nevoia urgent` de mbun`t`]ire a

situa]iilor de acest gen, ce se reg`sesc n multe ]`ri dinEuropei. Alexandru VASILElexandru VASILEn

evalu`ri europene

O LICEN}~ RUTIERA" BUCURE{TEAN~CARE A F~CUT |NCONJURUL LUMII


9/29

Com peti]iile automob ilistice [i de karting din Romnia, desf`[urate pe tot parcursul anului 2009 sub ausp iciileFIA, [i-au onorat campionii, smb`t` 30 ianuarie 2010.Saloanele de recep]ie ale Clubului Diplomatic Bucu e[ti au g`zduit, [i de aceast` dat`, Gala Campionilor, nprezen]a Comitetului Executiv al ACR, ai unor membrii ai Parlamentului, sau ai Societ`]ii Civile [i ai veteranilorspor ului cu motor. Nu au lipsit nici p`rin]ii, fra]ii sau prietenii celor mai tineri campioni, prichindeii, cum li sespune, care, nvingnd tim pul geros [i viscolul iernii, au str`b`tut sute de kilometri, din Timi[oara sau Tulcea, SatuMare sau Bac`u, Tg. Secuiesc sau Constan]a, pentru a-i s`rb`tori pe nving`tori.Este de re]inut, n acest sens, o dimensiune de mare pres igiu: la Cam pionatul Zonei Sud -Est Europa la Karting,karti[tii romni au cucerit locul I pe na]iuni, ducnd Romn ia pe cea ma i nalt` treapt` a pod iumului, pentru a 5-a oar` din cele 6 edi]ii desf`[urate.Gala Campionilor 2009 la automobilism [i karting din cadrul ACR-CNAK s-a ridicat la nalte standarde oficiale[i de suflet. Cupele simbol (unele ma i nalte dect cuceritorii lor!) [i Diplomele de Excelen]` a u fost nmnate deConstantin Niculescu, Pre[edintele ACR, Victor Ponta - de putat n Parlamentul Romniei, {tefan Lucian, pre[edintele recent nfiin]atei Federa]ii Na]ionale de Karting [i de c`tre alte persoane oficiale.Le ur`m c`lduroase felicit`ri tuturor campionilor din 2009 la automobilism sau karting [i succese de prestigiun noul an competi]ional 2010.

9

autospor t

GALA CAMPIONILOR 2009GALA CAMPIONILOR 2009


10/29

10

Campionatul Na]ional de Vitezàmpionatul Na]ional de Vitez`pe Traseu Montan 2009e Traseu Montan 2009GeneralLocul 1 - R`du] LucianLocul 2 - Casian Radu BogdanLocul 3 - Cmpeanu Mihai-GheorgheDebutan]iLocul 1 - Trifu Nicolae MiaiLocul 2 - Ionic` MariusLocul 3 - Tudoric` AlexandruGrupa HLocul 1 - R`du] LucianLocul 2 - Casian Radu BogdanLocul 3 - Krepelka AlexandruGrupa NLocul 1 - Rusu ClaudiuLocul 2 - Andra[ GligoreLocul 3 - Chiss DanielCampionatul Na]ional de Karting 2009ampionatul Na]ional de Karting 2009Clasa PUFOLocul 1 - Martin D. Cristian - REAL RACING TulceaLocul 2 - Borlovan Leonard - ABAS Karting Timi[oaraLocul 3 - Paskar Mihailov - SELENA MOTORSPORT Bacù

Clasa MINILocul 1 - Atanasiu Andrei - DANNY RACING Bucure[tiLocul 2 - Marcu Dionisos - SINED MOTOR SPORT R`dù]iLocul 3 - Vajda Andrei Alexandru - GOKART TEAM SatuMareClasa KF3:Locul 1 - Vi[oiu Robert - CONARG RACING TEAM Arge[Locul 2 - Nicolescu Daniel - KART RACING CLUB Ploie[tiLocul 3 - {tefan Mihnea - SKH Bucure[tiClasa KZ2Locul 1 - {tefan Viktor - SKAT KART Tg. SecuiescLocul 2 - Arcarese Salvatore - REAL RACING TulceaLocul 3 - Dr`goiu Dan - BADSI RACING Bucure[tiCel mai bun sportiv al anului la kartingel mai bun sportiv al anului la kartingAndrei Atanasiu - DANNY RACING KART Bucure[ti

n ncheierea festivit`]ii de premiere au fost eviden]ia]i cei mai buni sportivi romni participan]i nCampionatul Zonei de Sud-Est Europa la Karting.Ace[tia sunt:- Daniel Nicolescu - Kart Racing Club Ploie[ti - campion de Zon` al clasei KF3 (juniori) [i c[tig`tor al Cupei Balcanice la aceea[i clas`;- Dionisos Marcu - SINED MOTOR SPORT R`dù]i -campion al Zonei la Clasa MINI;- Robert Vi[oiu - CONARG RACING TEAM Pite[ti -vicecampion la clasa KF3;- Petru] Florescu - URBAN FAST Bucure[ti -vicecampion la clasa MINI.

autospor t


11/29

11

ACR |N OFENSIV~NENTRERUPT~Microinterviu cu pre[edintele ACR,dl Constantin NICULESCU

Redac]ia: A]i participat, la sfr[itul lui octombrie 2009la Adunarea G eneral` a FIA, unde a fost ales [i noul Pre[edinte Jean Todt. Cine este noul lider al Federa]iei Interna]ionale a Automobilului?CN: Jean Todt, originar din Fran]a, [i-a edificat o

personalitate puternic` timp de peste 40 de ani n spor-tul automobilistic: ncepnd cu 1966 cnd a debutat ncalitate de copilot, apoi pilot de raliuri timp de 15 ani; nanul 1982 a fost numit Director de Curse la Peugeot Au-tomobile, iar n 1993 ca Manager General al Diviziei deCurse Ferrari, pentru ca, n 2001, s` preia func]ia de Ma-nager General pentru activit`]i Sportive Ferrari-Maserati.

n anul 2007, lui Jean Todt i-a fost conferit` distinc]iaMare Ofi]er al Legiunii Onoarei, a doua distinc]ie ca

valoare a Republicii Franceze. n plus de aceste demnit`]i Jean Todt este un om

deosebit, pe care l-am cunoscut cu cteva luni nainteaalegerilor [i care, n rela]ia personal`, aduce mult res-pect [i se comport` absolut admirabil, ncercnd s` p`-trund` n labirintul tuturor aspectelor care definesc rolul

[i importan]a unei organiza]ii mondiale (cluburi auto-mobilistice) care este Federa]ia Interna]ional` a Auto-mobilului.

Personal am constatat c` managementul din ultimiiani al echipei Ferrari a avut prin Jean Todt un adev`ratpractician dar [i un vizionar.

n rezumat: o discu]ie cu Jean Todt este reconfortant`[i plin` de substan]`. Este o adev`rat` personalitate cumulte valen]e.

Redac]ia: Care sunt punctele tari [i punctele slabeale ACR, n 2009?CN: S` facem o enumerare n sistem asiatic:1. Ne baz`m pe un fond tradi]ional [i valoros de

membri ACR, fideli asocia]iei, unii de zeci de ani, care,chiar [i n condi]iile recesiunii financiare, mondiale [iautohtone, au r`mas al`turi de culorile clubului.

2. Dup` dou` decenii de la evenimentele din decem-

brie 1989, clubul [i-a p`strat [i [i-a modernizat bazamaterial` [i ntreaga logistic` care stau la temelia acor-d`rii serviciilor [i facilit`]ilor oferite membrilor, n con-di]iile n care, aproape toate structurile industriale,agricole sau de infrastructur` ale ]`rii au fost disipatesau dezetatizate n condi]ii, adeseori, nebuloase.

3. De[i ACR nu beneficiaz` de subven]ii de la bugetulde stat, fiind organiza]ie neguvernamental`, cu auto-nomie economico-financiar`, totu[i, prin chivernisireafiec`rui leu, am asiguratosnzafinanciar` nc` nain-tea declan[`rii recesiunii, scutindu-ne de emo]ii.

4. ACR-ul este liderul pe pia]a asisten]ei rutiere, attn Romania, ct [i pentru str`in`tate, prin cooperarea, nexclusivitate [i reciprocitate, cu flotele auto specifice aletuturor cluburilor membre ale FIA.

5. Brandul{colii Na]ionale de [oferi ACR are la activun secol de existen]` , b`tu]i pe muchie chiar n 2010,cu puncte de lucru n cele mai multe din jude]ele ]`rii,ceea ce produce insomnii [i alergii diversioniste la mul]ipigmei n materie.

6. De]inem, n cadrul FIA, atributul de Autoritate Spor-tiv` Na]ional` pentru automobilismul [i kartingul spor-tiv, ceea ce, prin similitudine, se traduce prin ceea ce re-prezint` Comitetul Olimpic Romn pentru ramurile

sportive olimpice din ]ara noastr` n sistemul Comite-tului Interna]ional Olimpic.7. Avem propria baz` turistic` la dispozi]ia membrilor

ACR, inclusiv o flot` nautic` n Delta Dunarii.

Redac]ia: V-a]i oprit la cifra biblic` 7 cred c` d in economie de timp [i nu dup` o filosofie ecleziastic`. Darpunctele a[a-zis slabe?CN: Punctele tari sunt foarte multe [i ele constituie

stlpii de rezisten]` secular a ACR. n ceea ce prive[tesl`biciunile asocia]iei pot s`-mi repro[ez, att mie, ct[i colegilor din stafful ACR, c` nu am dovedit suficient`fermitate (l`snd delicate]ea la o parte) pentru neu-tralizarea unor atacuri la adresa ACR din partea unor

actori din automobilism, att pe scen` ct [i din culise(exclud kartingul - c`ci nu-i cazul), care au luat timpFedera]iei Interna]ionale a Automobilului, pentru a ledeslu[i la justa valoare. A[a cum ne-am confruntat cu odiversiune din partea Agen]iei Na]ionale de Sportalimentat` de interese meschine [i mafiote. Din fericire,noua conducere, cea de ast`zi a institu]iei n cauz`, arestaurat adev`rul [i a ntronat dreptatea pe care lea[tepta ACR.

N-am ie[it la ramp` nici fa]` de unele persoane de joas` factur` moral`, care, substituindu-se voin]ei in-stitu]iei pe care o reprezentau, nc`lcnd prevederileLegii Asocia]iilor [i Funda]iilor [i Legii Concuren]ei, au

ncercat s` scoat` ACR din ecua]ia unor prest`ri deservicii pentru membrii asocia]iei, de[i de]inem o

tradi]ie secular` [i performan]e profesionale pe m`sur`.ACR se personific` n Societatea Civil` din Romniaprintr-o istorie greu de egalat sau negat. Acest fapt uniinu l-au n]eles.

Redac]ia: Pute]i s` ne m`rturisi]i dou` din marilebucurii personale ale anului 2009?CN: Desigur, dac` inventariez bucuriile [i satisfac]iile

din 2009 pot deconta zeci de momente. ns`, m` limitezla dou`:

Primul: n octombrie, fiica mea, Corina, profesor uni-versitar la o universitate din Pennsylvania - SUA, a aduspe lume un b`ie]el care mo[tene[te prenumele tat`luimeu.

Al doilea: Automobil Clubul Romn a ie[it cu sacii nc`ru]` n confruntarea cu primul an al recesiunii mon-diale.

(I .G..G .)

ncepnd cu acestnum`r, revista

"AUTOTURISM"[i va amplificainteractivitatea

n paginile sale,[i, n primul rnd,

prin genul attde gustat de

cititori:INTERVIUL.

Dar tehnologiavirtual` nseamn`

concentrareaideilor n spa]ii

restrnse.Vom recurge

laMICROINTERVIURI

cu personalit`]idin universul

automobilismuluisau din domeniiconexe acestuia.


12/29

12

IGG : Fiul dumneavoastr`, Andrei, a ob]inut trofeul deCel mai promi]`tor debut la karting n 2009. Cum seface? S` g`sim explica]ia ntr-o mo[tenire genetic`?VPP : Nu mi plac falsele modestii. Dar pentru c` m-a]i

provocat, reiterez faptul c` a[chia nu sare departe detrunchiul copacului.

Eu particip de c]iva ani la competi]ii de automo-bilism pentru pilo]ii licen]ia]i de CNAK, inclusiv la curseinterna]ionale.

Poate v` aminti]i de Cupa Dacia Logan, de la Bu-charest City Challenge din jurul Parlamentului din2008, contnd pentru Campionatul FIA GT...

IG:G: Da. Filmo teca [i fototeca ACR v-au re inut,atunci, pentru istorie!VPP : Da, ntr-un fel ne raport`m la istorie pentru c`,

din p`cate, s-a tras cortina la GT-ul de la Bucure[ti. Mafian-a putut fi nvins`, ca [i n alte domenii, [i cel mai marespectacol automobilistic din istoria Romniei a avutdoar dou` ie[iri la ramp`...

IG :G: De ce l-a]i antrenat pe Andrei la Real RacingTulcea?VP: Eu am mp`rt`[it dintotdeauna filosofia prag-

matic` a MENTORULUI. M-am dus, a[adar, dup` Con-stantin Rìleanu, care, ob]ine performan]e meritorii laacest club de karting.

El a f`cut [coala de pilotaj sportiv la Federa]ia Fran-cez` de Sporturi Automobilistice [i a alergat n campio-natul interna]ional de juniori Renault cu rezultatefoarte bune.

IG:G: Sunte]i cu ochii pe performan]ele lui AndreiPonta?V P :P : Orice investi]ie, inclusiv n sport, trebuie s`

produc` performan]` ca s` se justifice. De altfel, la clasaPUFO, n 2009, din primele [ase locuri trei au fost cu-cerite de pilo]ii de la Real Racing Tulcea, printre care [iAndrei.

IG :G: Apropo, pasiunea pentru automobilism, se pare,este, exprimndu-ne metaforic, fa]a nev`zut` a aisbergului Ponta. Media n-a f`cut, pn` acum, mult caz pe aceast` tem`,cu unele excep]ii.VP:P: Da. Mai mult n politic [i mai pu]in

n automobilism. De fapt, prelundmetafora, pot spune c` am ncercat s`disloc ghe]arii [i n politic [i voi continuas` fac, cu toate c` scafandrii nu-]i maiiart` nici o fa]` din aisbergul care tepoate defini.

A consemnatonsemnat I l i el i e G A B R AA B R A n

Despre Victor PONTA s-a scris mult, mai ales n planulpoliticului, ca actor cu roluri pricipale n echipe guvernamentale [i, desigur, n-a sc`pat nici n planul familial,cu att mai mult c`, so]ia sa, Daciana Srbu a fosttitulara unor organiza]ii de tineret la nivel na]ional, iar,n prezent, face naveta ntre Bruxelles sau Strasbourg [iBucure[ti, n ipostaza de europarlamentar. DacianaSrbu l define[te pe Victor Ponta mn` de fier ntr-om`nu[` de catifea, ceea ce [i g`se[te expresia [i caprofesor la Universitatea Romno-American` dinBucure[ti, ca penalist, a[a cum mi-a destìnuit un foststudent de-al sù, care face parte din familia mea.

Pe dl Victor Ponta l-am ntlnit la sfr[itul luniiianuarie 2010, la Gala Campionilor 2009 - ACR laautomobilism [i karting, festivitate care a avut loc laClubul Diplomatic.

VOCA}IA PILO}ILOR DE CURSEVOCA}IA PILO}ILOR DE CURSEMicro interv iu cu prof . un iv . d r . V ICTOR PONTAicrointerv iu cu prof . univ . dr . V ICTOR PONTA

Addendum: Dialogul cu Dl. Victor Ponta a avut locpe data de 30 ianuarie 2010, naintea CongresuluiExtrao dinar al PSD, ntrunit n smbta de 20februarie a.c.


13/29

Dialog cu doctorulMihai G`le[anu

Redac]ia: V-a]i adresat, recent, Automo bilClubului Rom n, cu o scrisoare anto ogic`,putem spune, abordnd o tem` de odeosebit` a ctualitate.M.G.: Scrisoarea mea are o istorie inedit`.

A[a cum se [tie, doi ani la rnd am fostmedicul [ef, reprezentnd Romnia, ca ]ar`

organizatoare, pentru circuitul interna]ional BucharestCity Challenge, n jurul Parlamentului, edi]iile 2007 [i2008, al`turi de echipa de medici a Austriei, pentruasisten]a de specialitate a pilo]ilor [i echipajelor tehnice.

Atunci mi-am dat seama c` rela]ia ntre aptitudinile nn`scute [i aptitudinile dobndite prin experien]`, ta-lent [i abilitate, se traduc n performan]a nregistrat` deechipajul bolidului. Iar n spatele performan]ei pilo]ilorst` o ntreag` echip` de tehnicieni.

Redac]ia: Care-i, deci, similitudinea sau nesimi i udinea?M.G.: De[i legisla]ia romn` prevede structura echipei

de tehnicieni care se ocup` de preg`tirea viitorilor [oferi,totu[i, procedeele sunt nc`rcate de vulnerabilit`]i.

Analizele medicale, adeseori se fac doar prin parafamedicului ([i, de ce nu, prin intermedieri); testul psiho-logic se face contracronometru [i nu urm`re[te cunoa[-terea complex` a personalit`]ii candidatului; orele de le-gisla]ie sunt sublime fiind bifate ca dosarul s` rezistela control, iar orele de practica conducerii auto propriu-zise se realizeaz` n func]ie de timpul clientului.

Precum [tim, din comunicatele de pres`, pn` nu de-mult n Romnia, zeci de genera]ii de [oferi au pusmna pe carnetul de conducere pe cì [tiute numai deei.

Ca s` revenim la ntrebare: a[adar la [colile de pilotaj

se ob]ine performan]` auto, iar la [colile de [oferi se n-registreaz` lips` de performan]`. Adic` devine [i n acestcaz actual` maxima biblic`: ceea ce semeni, aceeaculegi!. Concretiznd n cifre, rea-mintim c`, n Romnia, n ultimiiani, peste 3000 de oameni moranual n accidente rutiere, iaraproape 10.000 se aleg cu sechelegrave.

Redac]ia: Ce e de f`cut?M.G.: S` proced`m ca [i n spor-

tul cu motor: lipsa de performan]`conduce la schimbarea echipei detehnicieni sau chiar la falimentulclubului n cauz`. n cazul [colilorde [oferi s` introducem cazierul cu

o gril` standard, care s` nsemne retrogradarea pe cri -terii de neperforman]`, pn` la nchiderea activit`]ii,acolo unde mul]i absolven]i produc accidente decircula]ie.

Redac]ia: Ca medic [i cunosc`tor al psihologiei omului la volan, pute]i prezenta o cazuistic` anum e?M.G.: Putem vorbi de o patologie a accidentelor ru-

tiere provocat` de multe anomalii.l Unii au o viziune binevoitoare pe [osea, dup` filo-

sofia c` exist` loc pentru to]i n trafic, iar al]ii au o viziunerùvoitoare, negativist`, cu mentalit`]i exclusiviste, carepe care;l Unii au complexul de superioritate, cu comporta-

mente arogante, escaladate pe scara vectorial` n func]iede marca automobilului, iar al]ii procedeaz` la substi-tuirea personalit`]ii unuia din p`rin]i, a[a-zi[i invulne-rabili sau a unor rude influente, mentalitate care n cli-matul nostru balcanic nc` rezist`;l Sunt [i oameni la volan st`pni]i de sentimentele

anxiet`]ii, de obstacole mentale, blocante, sau diagnos-ticate cu posibile evenimente traumatice paralizante [ialte comportamente negative.

Iat` doar cteva anomalii comportamentale la volan,care pot face din [osea un mediu criminogen, mai ales

n week-end, mai ceva ca gripa aviar` sau gripa porcin`,sau ca factorii de risc ai infarctului miocardic sau tuber-culozei etc.

Redac]ia: Care-i solu]ia terapeutic`?M.G.: Exist` o lege universal`, legea ca-uzei [i efectului. A[a cum exist` cauzeale succesului, exist` [i cauze ale e[e-cului.

Solu]ia const` n ie[irea din starea deletargie a tuturor factorilor responsabilipentru crimele de pe [osea, pentru eli-minarea cauzelor acestora.

Altfel vom nregistra, metaforic ex-primat, dispari]ia, n fiecare an din geo-grafia Romniei, a unei comune cu3000 de locuitori, prin perpetuarea fe-nomenului criminogen pe arterelerutiere.

De aproape cinci deceniiDe aproape cinci deceniifidel sus]in`tor al Automofidel sus]in`tor al Automo--bil Clubului Romn, nc` debil Clubului Romn, nc` depe vremea studen]iei medipe vremea studen]iei medi--ciniste, de fapt un continuciniste, de fapt un continu--ator al tradi]iei de familie,ator al tradi]iei de familie,

prelund de la tat`l sùprelund de la tat`l sùaceast` [tafet`, medicul uroaceast` [tafet`, medicul ur o--log [i recunoscut chirurglog [i recunoscut chirurgMihai G`le[anu, a acceptatMihai G`le[anu, a acceptatun dialog cu revista Autoun dialog cu revista Auto--turism, publica]ie pe careturism, publica]ie pe careo cite[te de la primul sùo cite[te de la primul sùnum`r, din 1969.num`r, din 1969.

PATOLOGIA ACCIDENTELOR RUTIERE

13

|NGHI}ITORII DE PILULE


14/29

14

curat`lumea

CAMPANIA

RABLAPENTRU BICICLETE{ansa a fost a mea.M` aflam n ajunul S`rb`toririi Anului Nou 2010 n

biroul doamnei Yang Xi, Directorul General Adjunct alSC Eurosport DHS Deva.

Dup` zodiacul [i calendarul chinezesc, Noul An n-cepe n a doua Lun` Nou` dup` solsti]iul de iarn`.

Revelionul, la chinezi, marcheaz` nceputul S`rb`toriiPrim`verii.

n aceast` ambian]`, pe fe]ele tuturor se exprim` po-lite]ea, loialitatea, bun`voin]a [i evitarea discu]iilor con-tradictorii. Pentru noi europenii, aceste tradi]ii reprezint`

valori autentice de cultur` [i civiliza]ie milenar`.Cobornd dintr-o lume de basm [i miracol n arealul

unei tehnologii moderne n care vehicolul care st`-pne[te, ast`zi, al`turi de automobil, lumea n mi[careprinde via]` [i [i ia zborul pe mapamond.

Este vorba de multiseculara biciclet`, care a fostinventat` n Europa ca prima ma[in` merg`toare n1817, iar, a[a cum se prefigureaz` n statistici, ast`zi,aceasta, num`r` pesteun miliard, n multeregiuni de pe globasigurnd mijloculprincipal de transport.

Este interesant despus c` un studiuefectuat de un institutdanez concluzioneaz`c` mersul pe biciclet`reduce cu 40% ratamortalit`]ii.

ntr-o atare stare despirit, cnd p`trunzi nindustria cea mai ele-

vat` [i performant` a bicicletei, ca factor de civiliza]ie,respira]ia devine mai accelerat`.

A[adar, ne afl`m, cum spuneam, n biroul Doamnei

Yang Xi. Constat`m c` n manageriatul speciali[tilor chi -nezi s-a imprimat un dinamism deosebit moderniz`riitehnologice, diversific`rii gamei de biciclete n ritm cutendin]ele mondiale [i preferin]ele clientelei de ast`zi[i de mine ca timp istoric, s-a multiplicat, n toatezonele Romniei, num`rul de parteneri n vnzarea debiciclete marca DHS.

Ace[ti vectori de progres au propulsat brandul DHSDeva n vrful piramidei de succes european [i nu doareuropean.

De ce am avut, deci, o [ans` aflndu-m`, ca repre-zentant al ACR, n ajunul Noului An 2010 n biroul undese focalizeaz` ideile de vrf n managementul DHS De-

va?Ne apropiem de esen]` prin proverbulnu aduce anul

ce aduce ceasul. Adic`, dup` ceasul chinezesc, anul2010, va aduce o ac]iune de r`sunet, n Romnia, [i obucurie pe m`sur` pentru to]i cet`]enii cu voca]ia

bicicletei: lansarea Campaniei Na]ionale, sub auspiciileDHS [i ACR: RABLA PENTRU BICICLETE, ncepnd cu 1martie 2010.

Aceast` ac]iune se nscrie ca o component` a Cam-paniei Mondiale, ini]iat` de Federa]ia Interna]ional` aAutomobilului, intitulat` S~ FACEM AUTOMOBILELEECOLOGICE, Campanie lansat` cu succes n aproape100 de ]`ri de pe toate continentele.

n Romnia va fi lansat` n cursul lunii aprilie 2010.Ra]ionamentul este la lumina zilei. Ofensiva bicicletei,

ca mijloc de transport la serviciu, la facultate sau n weekend, va nsemna defensiva automobilului [i, pecale de consecin]`, diminuarea polu`rii ora[elor noastre.

Exist`, n multe ]`ri, programe de stimulare, prin nu-meroase facilit`]i, a salaria]ilor care renun]` la auto-mobil pentru a se deplasa la serviciu cu bicicleta.

Programul RABLA PENTRU BICICLETE se conjug`,prin diminuarea costului achizi]ion`rii unui vehicul pedou` ro]i, cu multiple ac]iuni menite s` reduc` poluareamediului n care respir`m, s` diminueze costurile zilnicede deplasare la [i de la serviciu, [coal`, etc.

Sper`m, nc`, la o deschidere [i n Romnia sprebiciclet`. n unele ]`ri s-au inventat dispozitive externede ata[are a bicicletelor de mijloacele de transport ncomun. De asemenea, tot mai frecvent apar, n ]`rilecivilizate, sisteme de benzi pentru biciclete. Bicicletaprotejeaz` mediul nconjur`tor. Se estimeaz` c`, mersulpe biciclet` este de trei ori mai eficient din punct de

vedere energetic dect mersul pe jos.Campania RABLA PENTRU BICICLETE ce se va lansa

la nivelul ntregii ]`ri, n organizarea [i sub auspiciileDHS Deva [i ACR, poate marca nceputul unei regndiri

a locului [i func]iei bicicletei n via]a romnilor.Bicicli[tii nu au nevoie de permis de conducere; bici-cleta [i-a f`cut loc \n via]a zilnic`, prin dimensiunilespecifice, att pentru adul]i, ct [i pentru copii [i, de cenu, pentru sexul frumos.

Acum, prin discount-ul semnificativ oferit celor care vor s` scape de o biciclet` care [i-a tr`it traiul, pro-curndu-[i o nou` biciclet` modern` [i ar`toas` estetic,se deschide, totodat`, [ansa unui pre] mult mai con-

venabil.U[ile filialelor jude]ene ale ACR stau deschise pentru

a facilita achizi]ionarea unei noi biciclete, prin ac]iuneaRABLA PENTRU BICICLETE.

Detalii se pot ob]ine pe site-ul www.acr . roww.acr . ro [i princontul de mail organizare@acr . rorganizare@acr . ro .

I l ie GABRAl ie GABRA n


15/29

15

AJUTORUL RUTIER

ACR PE VISCOL{I GERCapacitatea de reac]ie la provoc`rile unui

viscol n`prasnic [i la temperaturi de nghe-]au pietrele, cu care au fost confruntate toate

jude]ele ]`rii, n lunile decembrie 2009 - fe-bruarie 2010, [i-au demonstrat din plin va-loarea.

Rapoartele zilnice ntocmite la Centrala deAlarm` [i Informa]ii constituie un adev`ratseismograf al trìrilor, adesori dramatice, carer`zb`teau prin telefoanele date de oamenii

confrunta]i cu situa]ii limit`, la drumul mare:erau membrii ACR sau ai unor cluburi auto-mobilistice din strìn`tate surprin[i n Rom-nia, la ore att de diverse, din zi [i din noapte.A[teptau ca ACR s` intervin`.

S`-i scoat` din n`me]i.S`-i remorcheze pn` la primul service.S`-i transporte la sute de km pe platforma auto.S` le repare sistemele electrice [i cele de alimentare

cu carburan]i. Si cazurile au fost att de diverse [imultiple, nct face anevoioas` n[iruirea lor. In 25ianuarie 2010 a fost o zi record de interven]ii de ajutorrutier (vezi graficul ata[at) din care extragem un singurcaz din aceast` cronic`:

DE LA T IHU}A LA ALBI}AE LA T IHU}A LA ALBI}ALa ora 1 noaptea, un autoturism BMW a fost avariat ntr-un accident rutier n Pasul Tihu]a, jude]ul Bistri]a-N`sùd. Vntul spulbera z`pada de pe [osea, iar tempe-ratura m`sura minus 20 de grade.

|n 55 de minute Automobil Clubul Romn a tran-sportat automobilul avariat n garajul filialei din Bistri]a,iar proprietarul ma[inii a fost cazat la un hotel pentru a-[i nc`lzi sufletul. A doua zi, un echipaj de asisten]` alACR a preluat automobilul avariat, cu proprietarul ncabina platformei auto, [i a pornit spre localitatea Albi]a,

jude]ul Vaslui, la peste 400 de km, acolo unde a doritmembrul clubului. Pe o [osea nz`pezit` [i la tem-peraturi de minus 25 - 29 de grade, au fost necesare ozi [i o noapte de mers continuu pentru realizarea curseisolicitate. Un eroism, putem spune, ns` satisfac]ialucrului bine f`cut este mai presus de toate.DE LA SUCEAVA LA BUCURE{TIE LA SUCEAVA LA BUCURE{TI

Mai extragem un caz din cronica zilei de 26 ianuarie2010, cnd buletinul meteorologic anun]a codul ro[u deavertisment.

La ora 12.30, printr-un telefon dat la Centrala deAlarm`, dl N.T., solicit` ca autoturismul personal s` fietransportat la Bucure[ti, pe platforma ACR auto la

service-ul preferat. Dup` un timp record de preg`tire,echipajul Filialei Bucure[ti s-a ndreptat spre Suceava,nu nainte de a i se oferi solicitantului un autoturism deschimb, acolo, n cetatea de scaun a Moldovei, pentrutransportarea familiei sale n Capital`.

ntregul travaliu s-a finalizat n timp record, pe o vreme cnd, s` nu sco]i nici cinele din cas` cumspune o vorb` popular`.

DE LA BAIA MARE LA BOR{AE LA BAIA MARE LA BOR{AFaptul s-a ntmplat n zorii zilei de 7 februarie 2010,

cnd un membru ACR, care, abia cu dou` luni nainte [iactualizase cotiza]ia anual` de membru, la termenulscadent, a solicitat o curs` cu platforma auto ACR dindotarea Filialei Maramure[ pn` n ora[ul Bor[a.

Zis [i f`cut. A[teptnd, la biroul sù, proprietarul au-toturismului a fost mereu tachinat de colegii sì - staidegeaba, n-o s` vin` ACR-ul pn` aici. La distan]a astade 200 de km dus - ntors, nu vezi tu ACR-ul.

Dar, colegii lui s-au convins de optimismul celui nsuferin]` cnd au vazut oprind platforma auto ACR nfa]a biroului acestuia. Spre surprinderea depanatoruluiFilialei Maramure[ cei doi colegi pu[i pe glume s-au

adresat hot`r]i: Ave]i chitan]ierul la dumneavoastr`, s`ne nscriem [i noi n ACR?.Desigur, a r`spuns acesta. Pentru Toma necredin-

ciosul dou` chitan]e stau m`rturie: Bor[a, 7 februarie2010. Al in DROSUl in DROSUn

[i interven]iia la rm`


16/29

16

UN SECOLDE EXISTEN}~

Reprezint`, nendoielnic, o performan]` neegalat` ndomeniu. Pu]ini automobili[ti din Romnia, posesori aicarnetului de [ofer, cunosc istoria acestui domeniu.

Ast`zi, n Romnia, avem peste cinci milioane de con-duc`tori auto.

Cu siguran]`, mul]i din ace[tia, de-a lungul deceniilor,a[a cum o demonstreaz` statisticile muzeului de istorieal ACR, au ob]inut Carnetul de Conducere Auto n [colilede [oferi MARCA ACR.

Pentru veridicitate, spunem c`, n prim`vara anului1910 a luat fiin]`,la Bucure[ti, prima{COAL~ OFICIAL~

DE CONDUC~TORIDE AUTOMOBILEcondus`, sub aus-piciile ACR, de le-gendarul Leon Le-onida.

Un alt detaliusemnificativ: comi-sia de examinare

era prezidat` de vicepre[edintele ACR al`turi de un re-prezentant al Prefecturii Poli]iei Capitalei [i al]i spe-ciali[ti n materie.

{coala elibera brevete mixte pentru [oferii profesio-ni[ti [i, separat, pentru conduc`torii amatori.

Este edificator c`, doar ntr-un singur an, n debutuls`u, {coala Oficial` de [oferi ACR a eliberat 180 de bre-

vete mixte.Printre redutabilii [oferi se nscrie, n 26 martie 1925

[i marele romancier al literaturii clasice romne[ti, LiviuRebreanu, iar printre contemporanii no[tri amintim treinume de rezonan]`: Nadia Com`neci, Angela Similea [iNicolae V`c`roiu, care, ulte-rior, a ndeplinit func]iade Prim-Ministru al Romniei.

Istoria propulsiei electrice trece, uimitor, de 100 de ani.Chiar dac` nu ne vine s` credem, ma[ini cu propulsiehibrid` au ap`rut nc` din 1901, cnd Ferdinand Porsche a

prezentat un hibrid, automobilul Mixte, ce putea atinge o vitez` de 50 de km/h [i avnd o autonomie de 50 dekilometri.

n 1917 compania Woods Motor Vehicle a produs, n600 de exemplare, un automobil hibrid al c`rui motorelectric l ajuta s` ating` viteza de 25 km/h.

Inginerul american Victor Wouk, n 1970, a instalat unmotor electric pe un Buick Skylark, care func]iona

mpreun` cu cel clasic, dar din p`cate, n 1976, acestprogram a fost oprit de autorit`]ile americane.

n 1989 Audi a prezentat modelul hibrid Audi Duo, iardup` numai doi ani a scos a doua genera]ie a acestuia,Audi 100 Duo. Hibrizii s-au impus pe pia]` abia n anii '90,

cnd [i-au f`cut apari]ia primele automobile hibride multmai eficiente [i fiabile: Honda Insight [i Toyota Prius.

{erban F lor in CIURTINrban F lor in CIURTIN n

{COALA{COALA DE {OFERI ACRDE {OFERI ACR

MICA ISTORIE A HIBRIZILOR

Q u e e n V i c t o r i a * E l e c t r i c W o o d s M o t o ru e e n V i c t o r i a * E l e c t r i c W o o d s M o t o rV e h i c l ee h i c l e


17/29

automobiluluidoctoru l

17

BENZIN~

VERSUS DIESELSunt conduc`tori auto care aleg cu ochii nchi[imotorul diesel pentru ma[ina lor [i recomand`cunoscu]ilor acela[i lucru, dar sunt [i al]ii careap`r` pn` n pnzele albe varianta pe benzin`.

Fiecare are plusurile [i minusurile sale, iaralegerea ntre cele dou` variante de motorizare]ine de mul]i factori.

Cnd ne gndim la un motor diesel, ne gndimla o economie, uneori substan]ial`, de carburant.

Consumul redus [i aliment`rile mai rare suntelementele percepute direct de posesorul acestuitip de motor. Dar nu trebuie s` uit`m [i faptul c`

motoarele diesel sunt mai mari, genernd costurimai ridicate pentru piese, ITP, revizia anual`, dar [ipentru taxe, impozite [i asigur`ri.

Cuplul motor, net superior dez voltat de mo-toarele diesel, ofer` un plus la urcarea rampelor,prezentnd un stil de condus mai elegant, f`r` afolosi tura]ii mari ca la motoarele pe benzin`.

Speciali[tii sus]in c`, pentru rentabilitatea unuimotor diesel, este de preferat ca proprietarul aces-tuia s` efectueze cel pu]in 20.000 km pe an pentrua amortiza diferen]a de pre] fa]` de un motor pebenzin`, prin prisma economiei de carburant.

Ma[inile echipate cu motoare pe benzin` sunt, nschimb, mai silen]ioase, mai rapide, au parte de revizii [ipiese mai ieftine dect rivalele lor pe motorin`, dar [i detaxe [i impozite mai mici, datorate capacit`]ilor cilindricecare ncep de la 800 cm.

Avnd n vedere pre]ul mai mic de achizi]ie, este re-comandat ca o persoana care va circula, n medie, 10-15.000 de km pe an, s` apeleze la aceast` motorizare,pentru c` din economia de carburant nu va amortiza

pre]ul mai mare al unei ma[ini echipat` cu un motordiesel.Conform datelor oferite de institu]iile de profil 68,3%

din totalul autotu rismelor noi vndute n Romnia, nanul 2009, suntechipate cumotoare pebenzin`, iartendin]a este, ncontinuare, desc`dere a vnz`-rilor pentru mo-dele diesel.

Dac` pn` n

2008 au camfost la egalitate,iat` c` anul decriz` 2009 a dusla o cre[tere

vertiginoas` acererilor pentrumoto riz`rile pebenzin`. n primul, rnddiferen]a este

dat` de pre]ul deachizi]ie, care este ndefavoarea diesel-ului,iar n al doilea rnd pen-

tru c` foarte mul]i auto-mobili[ti [i-au restrnsnum`rul de kilometriparcur[i anual cu ma[i-na, prefernd un ben-zinar cu o capacitate ci-lindric` mai mic`, pen-

tru economie. ntorcnd problema pe toate fe]ele este greu,

dac` nu chiar imposibil, s` stabilim care este ceamai bun` alegere. Depinde de fiecare dintre noi, depreferin]ele noastre, de maniera de condus, debanii de care dispunem, de distan]ele pe care le

vom parcurge anual, precum [i de alte puncte de

referin]`.

{erban F lor in CIURTINerban F lor in CIURTIN n


18/29

18

Tainele

motorului DieselDiesel, Rudolf Diesel.Da, a[a l chema pe cel care a inventat, n 1897,

motorul cu aprindere prin compresie perfect func]ional.Dac` ne gndim c` primul motor prezentat de Diesel

la Expozi]ia universal`, numit` World Fair, n anul1900, func]iona pe ulei de alune, nu vom crede! Dar a[aa fost!

Acum, s` revenim n vremurile noastre.Dup` cum se [tie, orice motor cu ardere intern` are

nevoie de patru ingrediente obligatorii pentru atoarce ca o pisic`: ulei curat, combustibil curat, aercurat [i o r`cire bun`.

Trebuie urmate indica]iile din cartea de service a fie-c`rui autoturism, cu privire la intervalul reviziilor; se re-comand` un ulei bun [iconsumabile de calitate.

Important pentru s`-n`tatea motorului [i, nspecial, a turbinei estefiltrul de aer: dac` tur-bina prinde un pic depraf, e suficient pentru ase distruge rapid.

Utiliza]i doar consu-mabilele recomandatede constructor, un ulei

de calitate slab` ori ne-conform, sau un filtrude aer prost pot distru-ge turbina [i uzeaz`motorul; un filtru demotorin` de calitateinferioar` poate duce ladistrugerea pompei deinjec]ie, cu costuri derepara]ie foarte mari.

Alimenta]i cu moto-rin` bun`, adecvat` se-zonului, chiar dac` estemai scump`: c]iva leieco nomisi]i nu justific`

repara]ii de mii de lei lamotor.Dar, pe lng` acestea

trebuie s` [ti]i s`-l ex-ploata]i cum trebuiepentru a avea o via]` ctmai lung` [i f`r` inter-

ven]ii asupra acestuia.Iarna, trebuie s` ai bateria n stare bun`, bujiile incandescente func]ionale [i, obligatoriu, motorin`de iarn`n rezervor.

Dac` aceste condi]ii sunt ndeplinite, pornirea se faceastfel: cu pedala de ambreiaj ap`sat`, se pune contactul,

se a[teapt` stingerea martorilor lumino[i [i a martoruluide func]ionare a bujiilor incandescente (poate dura maimult, n func]ie de temperatura de afar`), se inchid to]iconsumatorii inutili (radio, lumini, etc), se ac]ioneaz`

cheia de contact. Motorul trebuie s` porneasc` f`r`probleme din prima ncercare.

Exist` ideea c`, diesel-ul este normal s` func]ionezela tura]ii reduse, de aceea mul]i folosesc schimb`rifrecvente ale vitezelor, men]innd tura]ia n jurul a 2000rpm sau chiar mai jos, n dorin]a unui consum redus [ia unei fiabilit`]i crescute a motorului.

Gre[it! Un diesel modern poate avea regimul de merscontinuu uzual la circa 4000 rpm, unele motoaremergnd pn` la 5200 rpm; a ]ine un astfel de motor la

doar 2000 rpm nu arecum s` fie o idee bun`. n exploatarea moto-rului diesel trebuie s`avem n vedere dou`aspecte importante: tu-ra]ia de cuplu maxim,unde r`spunsul mo-torului la solicit`ri estefoarte prompt [i tura]iala care turbina supra-alimenteaz` motorulefectiv, loc n care tur-bina este supus` unorsolicit`ri fizice impor-tante la nivelul pieselorde rota]ie.Mai bine spus, turbina

func]ioneaz` tot timpulct motorul este pornit,

ns` eficacitatea ei sesimte pe o plaja detura]ie, numit` [i zonade lucru.Atta timp ct motorul

este n ture peste 2000

rpm, se poate acceleraf`r` grij` cu pedala lafund, dar, pn` laatingerea a 2000 rpm,

n orice treapt` de vi-tez`, se recomand`, n-s`, o accelerare progre-siv`.

Altfel, se poate afectaturbina.

Poate, o s` spune]i c` oprirea motorului unuiautoturism diesel nu este cine [tie ce. Recomandat esteca, la sosirea la destina]ie, s` l`s`m motorul s` r`suflepu]in, ca turbina s` se r`ceasc`. E suficient un minut, laralenti, pentru a prelungi via]a turbinei.

V` doresc drum bun!

F lor in Jlor in J UMUG~MUG~ n

automobiluluidoctoru l

I n v e n t a t o r u l [ i p r o t o t i p u l s ` un v e n t a t o r u l [ i p r o t o t i p u l s ` u


19/29

I luz ieluz ie se traduce printr-o percep]ie fals` a unuiobiect sau fenomen, sau, la figurat, am`gire, fic]iune, hi-mer`, prin caracter seduc`tor, n[el`tor, etc;

Dezi luz ieez i luz ie , cu sens de revers al medaliei: decep]ie,dezam`gire, n[elare a speran]elor;

Anagramarenagramare : schimbare a ordinii literelor unuicuvnt sau a unei fraze pentru ob]inerea unui alt cuvntsau unei alte fraze. Adic` ne confrunt`m cu o problemènigmistic`, pentru schimbarea n]elesului unei fraze [i,de ce nu, o spunem noi, a unui gnd.

De exemplu, din prelucrarea ini]ialelor ACR, ca aso-cia]ie, se poate ob]ine CAR, RCA ori A-CAR;

Cameleonismameleonism : termenul semnific` proprietateaunor animale de a-[i schimba culoarea pielii dup` cu-loarea mediului nconjurator; pe plan uman, conceptulde cameleonism desemneaz` o schimbare de purtare nfunc]ie de mprejur`ri pentru a induce n eroare.

Ne amintim, acum [i n acest context, de extraordi-nar` crea]ie literar` a lui Alexandru Odobescu intitulat`PSEUDOKINEGET ICOS , adic`, pe nteles popular, unFALS TRATAT DE VN~TOARE, prin care ]intea s` co-munice vn`torilor numai lucruri de prisos, de falsuri nde-ale vn`torii.

De-aici [i, prin iradiere semantic`, cele spuse de noi,

se pot traduce n pseudoasisten]a rutier`.De fapt, revenind la realitatea celor petrecute pe [o-

selele din Romnia, putem afirma c` termenii de iluzie,deziluzie, anagram` [i cameleonism, enumera]i demembrul ACR, ntr-un moment de umor foarte expresiv,

cunosc o metamorfoz` n ceea ce Odobescu spuneaprin Pseudok ineget icosseudok ineget icos , adic` un Fals t ratat de vnàls t ra ta t de vn` -toareoare .

Este astfel, [i n acest caz, deosebit de actual` maxi-ma celebr` c` de la sublim la ridicol nu-i dect un pas.

Este, deci, ridicol` iluzia pe care ncearc` s-o inocu-leze firma de pseudoasisten]` rutier`, cu denumire ob-]inut` prin anagramarea brandului ACR, c` va asigura,cic`, o supraveghere a [oselelor din ]ar` [i strìn`tate,a[teptnd, cu sufletul la gur`, ca un autoturism sàjung` n [an] sau s` fie accidentat, pentru ca, ea s`scoat` omul din necaz.

Ori, se [tie c`, la toate ncerc`rile din unele zone, abilalese, pentru a-[i ar`ta mu[chii, au fost deplasateacelea[i 2-3 autovehicule de transport, de la re[edin]atransilvan`.

Se mai [tie [i c`, mai to]i mecanicii de depanare,momi]i cu iluzii de staff-ul firmei anagramate, au dat bircu fugi]ii, din considerente pe care nu le putem afi[a, dinmotive lesne de n]eles.

Pn` [i culoarea impus` autovehiculelor care [i-auoferit serviciile acestei firme fantom`, a fost culoareasecular` a ACR-ului. Iat`, a[adar, cameleonismul de sor-ginte rutier`. Curat murdar, Coane Fanic`! ar fi spusCaragiale

S` d`m, ns`, Cezarului ce-i al Cezarului! ACR este sin-gurul prestator de servicii de asisten]` rutier` care asigu-

r`, prin logistica de care dispune, acoperirea ntreguluiteritoriu. ACR este singura organiza]ie n m`sur` s` ga-ranteze interven]ii calificate [i operative, nonstop, ori-unde, pentru membrii sì, prin parteneriatul cu cluburilede profil din Europa si de pe alte continente, din cadrulFedera]iei Interna]ionale a Automobilului.

n acest sens, st` m`rturie CARNETUL DE AS ISTEN}~ oferit membrilor ACR, care nsumeaz` peste 30 decupoane-servicii, avantaje [i facilit`]i specifice automo-bilismului ca practic` profesional` [i expresie social`,men]inndu-[i, astfel, locul cel mai de sus pe podium calider de pia]` n materie.

{i, la final, o urare:Automobili[ti, v` dorim s` nu ave]i incidente rutiere [is` circula]i f`r` probleme!A fi membru ACR nu se reduce doar la asisten]` rutier`!19

po[tal`cut ia

ILUZII,

DEZILUZII, ANAGRAME{I CAMELEONISMN PSEUDOASISTEN}ARUTIER~

Aces te concepte nu le -am adus no i n d iscu] ie acum [ i nces te concepte nu le -am adus noi n d iscu] ie acum [ i ncontex tu l a jutoru lu i rut ie r garantat de Automobi l C lubulontex tu l a jutoru lu i rut ie r garantat de Automobi l C lubulRomn , c i ne -au fos t amint i te de un m embru A CR , in eomn, c i ne -au fos t amint i te de un mem bru ACR , in e -lec tua l sadea [ i ht ru , care a dor i t s`-[ i p`s t reze ano n iec tua l sadea [ i ht ru , care a dor i t s`-[ i p`s t reze ano n i -matul .a tu l .S` le des lu[ im mpreun`:` le des lu[ im mpreun`:

W. Disney CarsW. Disney Cars


20/29

20

la volans iguran]a

un concept util

DEFENSIVEDEFENSIVEDRIVINGDRIVINGAnul 2009 a marcat un debut prin aplicarea programului Defensive Driving organizat de {coala de [o eriACR.Un debut reu[it, care a nsemnat cre[terea prestigiului s`u n acest domeniu att de nsemnat pentru siguran]a rutier`.Programul, purtnd semnificativ denumirea D e f e nD e f e n -s i v e D r i v i n g i v e D r i v i n g , este organizat pentru posesorii permisului de conducere categoria B care desf`[oar` activit`]ila firme cu flotile auto reprezentative.Programul de instruire va continua [i n anul 2010,fiind structurat pe dou` module (teoretic [i practic),sus]inute de personal acreditat pentru astfel de cursuri.Defensive Driving este implementat n cadrul maimultor companii multina]ionale ceac iveaz` n ]ara noastr`, infrastructura AUTOMOBIL CLUBULUI ROMNpermi nd acoperirea ntregului teritoriu al Rom niei, n vederea desf`[ur`rii cursurilor.

Modulu l TEORETICodulu l TEORETICn aprofundarea cuno[tin]elor spe-

cifice domeniului;n

deontologia participantului latrafic [i elemente de circula]ie ru-tier`;n importan]a anvelopelor n sigu-

ran]a rutier` (verificarea anvelopelor n func]ie de anotimp, presiune +uzur`, a sensului de rota]ie etc.);n preg`tirea [i verificarea autotu-

rismului pentru deplas`ri lungi;n sistemele de siguran]` [i utili-

zarea lor n trafic;n prezentarea principalelor nou-

t`]i legislative n domeniul rutier;n cursuri speciale de prim ajutor,

mecanic` [i test`ri interactive.

ACR ofer` [i o evaluare psihologic` cu caracter de recomandare, n propriul laborator specializat pentruacest gen de test`ri, evaluare recomandat` mai ales noilor conduc`tori auto.Modulu l PRACTICodulu l PRACTICn probele practice se efectuez` cu autoturismele de

serviciu, excep]ie f`cnd doar noii angaja]i care vorexersa pe ma[inile [colii de [oferi ACR, dotate cu dubl`comand` [i sub ndrumarea instructorilor specializa]i;nn poligonul AUTOMOBIL CLUBULUI ROMN, dotat

cu logistica necesar`, probede ndemnare, demonstra]iiale instructorilor privind ma-nevrele obligatorii n situa]iilimit`, cu valoare preventiv`pentru accidentul rutier;

n se efectueaz` un testfinal, sus]inut de fiecare con-duc`tor auto, n baza c`ruiase va face o evaluare a apti-tudinilor sale.

n cadrul ProgramuluiDefensive Driving se nm-neaz`, la ncheierea cursu-rilor, FI{A DE CURSANT, care

va con]ine datele de iden-tificare, calificativele, evalu-`rile [i recomand`rile derigoare.

C`t`l in MIHAI`t` l in MIHAIn


21/29

21

A[a cum se cunoa[te deja la nivel na]ional,Automobil Clubul Romn a derulat n anul 2008,

mpreun` cu postul de televiziune RealitateaTV, o mare ac]iune, cu un impact social de ne-egalat, n scopul desfiin]`rii taxei de prim` n-matriculare .

S-au strns, atunci, peste 100.000 de peti]iicare au fost depuse, o dat` cu memoriul, laComisia pentru Peti]ii din cadrul ParlamentuluiEuropean.

Demersul ini]iat de ACR nu a r`mas f`r`rezonan]`, iar, n scurt timp institu]iile Europeneau f`cut presiuni asupra Guvernului Romniei, nsensul desfiin]`rii taxei abuzive [i respect`riilegisla]iei comunitare, atr` gndu-se aten]iaasupra caracterului de tax` vamal` de import aa[a-numitei taxe de prim` nmatriculare.

Membrii ACR au fost sprijini]i n demersul re-cuper`rii, pe calea justi]iei, a taxei ilegale, de prim`

nmatriculare, cea mai "umflat`" din Europa .Practica judec`toreasc` este unanim`: taxa este

ilegal` [i trebuie restituit` celor care au fost obliga]i s` opl`teasc` pentru a-[i putea \nmatricula autovehiculul, cudobnzile legale calculate de la data pl`]ii pn` la res-tituirea efectiv`.

Pe cale de consecin]`, toate procesele membrilorno[tri au fost c[tigate, ACR a nregistrat, a[adar, unsucces pe toat` linia.

Este important de re]inut c`, potrivit codului fiscal,termenul n care se pot recupera crean]ele de la bugetulstatului este de 3 ani! A[adar, doar n 2010 mai putemformula cereri n justi]ie n vederea recuper`rii taxei deprim` nmatriculare perceput` abuziv!

Ce-i de f`cut n continuare?Automobil Clubul Romn vine n ntmpinarea

membrilor asocia]iei noastre, prin consilierea acestora n ntocmirea dosarelor care s` stea la baza recuper`rii,prin justi]ie, a taxei de prim` nmatriculare, aplicabil`pn` la data de 30 iunie 2008.

Pa[ii care se impun a fi f`cu]i pentru reu[ita de-mersului n justi]ie, precum [i documenta]ia necesar` sepot ob]ine de la filialele ACR din fiecare jude].

Guvernan]ii no[tri, din considerentele suferin]elor bu-getare, caut` s` conving` pe automobili[tii n cauz`, c`pot beneficia doar de o diferen]`, constnd n sc`dereadin suma pl`tit` sub titlu de tax` de nmatriculare, asumei ce urmeaz` a fi pl`tit` sub titlul actualei taxe depoluare.

Este o momeal` lesne de observat. Taxa de nma-triculare este ilegal` n integralitatea ei, iar justi]ia s-apronun]at (chiar n sute de cazuri n 2009), pentru obli-garea administra]iilor financiare la restituirea sumelor

ncasate cu titlu de tax` de prim` nmatriculare .

O ntrebare frecvent` pe care ne-au adresat-o mem-brii no[tri este aceea dac`, dupa ce isi vor fi recuperattaxa ilegal perceput` ca taxa de prim` \nmatriculare, vor

fi obliga]i s` o pl`teasc` pe cea de poluare.R`spunsul este CATEGORIC NU! Si aceasta pentrusimplul motiv ca, la data la care au solicitat \n-matricularea autovehiculului, \n vigoare se afl` regle-mentarea privind taxa de prim` \nmatriculare, iar nu ceade poluare.

{i cum nici o lege nu se aplic` retroactiv (cu excep]ialegii penale mai favorabile), nici taxa de poluare nu se

va pl`ti dect de cei care solicit` \nmatricularea \n-cepnd cu 01.07.2008.

Sfatul ACRAutomobili[tii care doresc recuperarea taxei de nma-

triculare, s` se adreseze cu toat` ncrederea instan]elor judec`tore[ti. Filialele ACR din teritoriu vor consilia peto]i membrii asocia]iei, la sediul acestora, n ceea ceprive[te ntocmirea dosarelor. S` nu l`s`m s` treac`prea mult din anul 2010, termenul limit` de recuperarea taxei de nmatriculare.

Avocat Carmenvocat Carmen FNARUNARUn

ACR DIN NOUN AC}IUNE:RECUPERAREA

TAXEI DE PRIM~NMATRICULARECONTINU~

Doi str`ini discut` \ntr-un showroom:- Ce-i asta, Dacia Duster?- Duster...da- Romneasc`, nu?- Da, romneasc`,..- Bun`, nu? Garda \nalt`, cauciucuri groase...- Mda..- M`, ce ]i-e [i cu romn ii `[tia...ar face oricenumai s` nu-[i repare drumurile ....

umor


22/29

22

n excelenta organizare a Comisiei de Automobilism[i Karting Timi[, n somptuasa sal` de recep]ii aHotelului Continental din municipiul de pe Bega, nprima smb`t` din februarie 2010, s-a desf`[uratfestivitatea de premiere a Campionatelor Jude]ene deAutomobilism [i de Karting edi]ia 2009, aceasta fiind azecea edi]ie, avnd [i valoare jubiliar`.

n anul 2009, Comisia a dus caravana sportului auto-mobilstic timi[an peste grani]ele jude]ului, ar`tnd [ialtor zone din ]ar`, gradul de dezvoltare a sportului

automobilistic, profesionalismul [i spiritul de fair-play alconcuren]ilor.Printre evenimentele de excep]ie se nscrie [i un raliu,

unic prin amploarea sa n Romnia, n cadrul unuicampionat, Super Rally 2009, Timi[oara - Geoagiu-B`i,care a fost structurat pe trei zile, cu plecare din Timi[oa-ra, cu un parcurs prin 7 ora[e, cu o prob` superspecial`

n municipiul re[edin]` de jude], [i cu patru probe spe-ciale (Timi[oara, Lugoj, Or`[tie, Geoagiu-B`i).

Festivitatea s-a bucurat de un deosebit interes n rn-dul sportivilor de automobilism [i de karting, veni]i nnum`r mare, fie s` cucereasc` trofeele mult rvnite, fies` aplaude reu[itele colegilor de sport.

Prefectura, Prim`riile, Inspectoratul Jude]ean [i localde Poli]ie, parlamentari, alte personalit`]i locale au

onorat cu prezen]a evenimentul, contribuind din plin lareu[ita acestuia.Pentru rezultatele deosebite ob]inute n automobilis-

mul [i kartingul jude]ului Timi[, domnul Constantin Ni-culescu, Pre[edintele Automobil Clubului Romn, a con-ferit o Diplom` de Excelen]`. Gala s-a ncheiat cu uncoctail oferit de organizatori.

C`l in H`l in H ER~SCUR~SCU nn

n imperiul kartingului de pe Bega s-au impus,n ultimii ani, dou` [coli; le definim cu impar]ialitate: {coala Borlovan [i {coala Isac, iardisputa dintre ele nu face dect s` propulsezeacest sport foarte ndr`git n Banat [i, de altfel, ntoate zonele ]`rii.Am re]inut drept performan]` deosebit` participarea n anul 2009 a kartistului Borlovan junior lacompeti]ii na]ionale [i interna]ionale, ob]innd,de pild`, locul de vicecampion al Romniei, lacategoria PUFO [i, n Serbia, de cele mai multeori, ntiul loc pe podium.Antrenorul acestuia n-a fost altul [i continu` s`fie Sandy Borlovan, multiplu cam pion al Rom nieila compe ti]iile automob ilistice sub auspiciile ACR-CNAK.

sportACR

S~RB~TOAREAUTOMOBILISTIC~N ORA{ULDE PE BEGA


23/29

23

ACRmemento

ll 1880. Se mplinesc 130 de ani de la construirea, dec`tre un romn, a primului automobil cu abur, nconcep]ia lui DIMITRIE V~SESCU, student la Ecole Cen-trale din Paris. El a circulat prima dat` cu automobiluls`u pe str`zile capitalei Fran]ei, apoi n Bucure[ti;ll 1900. Se nregistreaz` oficial, sub nr.1, primul auto-

mobil la Prefectura Capitalei, cu o pl`cu]` de metal, cumen]iunea "AUTOMOBIL AUTORIZAT";ll 1910. Se nfiin]eaz` {coala Oficial` de Condu-

c`tori de Automobile" condus` de Leon Leonida, a c`reicomisie de examinare eraprezidat` de vicepre[edinteleACR;ll 1910. Pre[edintele ACR,

prin]ul George Valentin Bibes-cu, ob]ine brevetul de zbor cunr. 90 acordat de Aeroclubulfrancez. n anul 1924, GeorgeValentin Bibescu este ales caPre[edinte al Federa]iei Aero-nautice Interna]ionale [i deco-rat cu titlul de Comandor alLegiunii de Onoare a Fran]ei;ll 1920. ACR nfiin]eaz` un

SERVICIU AL DRUMURILOR [i a pus la dispozi]ia

Ministerului Lucr`rilor Publice 600 indicatoare decircula]ie;ll 1930. n ziua de 29 iunie, scriitorul DEMOSTENE

BOTEZ, c[tig` primul loc [i Medalia de Aur la Raliul deconsuma]ie pe traseul Ia[i-Roman-Bac`u;ll 1940. Regele Mihai I al Romniei este investit n

func]ia de Pre[edinte de Onoare al ACR;ll 1960. Ca membru activ al Alian]ei Interna]ionale

de Turism, ACR ob]ine mputernicirea prin Decretul nr.441, din decembrie 1960, de aderare a Romniei laConven]ia Vamal` de la New York. Carnetul de trecereprin vam` (CPD) este valabil [i ast`zi;ll 1970. ACR introduce, n premier`, CARNETUL DE

ASISTEN}~ TEHNIC~, care nominalizeaz` serviciile pusela dispozi]ia membrilor Asocia]iei;

ll 1970. Are loc Expedi]ia romneasc` auto n Africa,sub auspiciile ACR, expedi]ie condus` de prof. univ.Nicolae Bodnariuc;ll 1980. Cu sprijinul financiar al ACR, pilotul de curse

Lauren]iu Moldovan construie[te primul automobil deformula EASTER, cu care, un an mai trziu c[tig` titlulde Campion VTM pe Circuit;ll 1990. ACR recuperez`, prin Decret al Statului Ro-

mn, patrimoniul asocia]iei confiscat de regimul ceau-[ist n 1985, printre care [i peste 150 de sta]ii de asis-ten]` tehnic`, motelurile-pensiune [i Flota nautic` ACR;

ll 1990. ntre 22-26 octombrie are loc, la Bucure[ti,sub auspiciile ACR, cea de-a 17-a Conferin]` a aso-cia]iilor [i cluburilor automobilistice din ]`rile balcanice;ll 2000. Este lansat CARNETUL DE TURIST, document

interna]ional ini]iat de Automobil Clubul Romn.

(F . J . )F . J . )

DECENII

AUTOMOBILISTICE

www.acr ro


24/29

24

Automobil Clubul Romn, mpreun` cu Agen]ia deTurism Carpatia Tour [i sub patronajul PatriarhieiRomne, ofer`, n premier` n anul 2010, un bogat [iinedit program turistic cu valoare spiritual` deosebit`,pentru toate categoriile de mem brii ai Asocia]iei.Astfel, vor fi organizate Pelerinaje tradi]ionale [i demare interes ecleziastic, n locuri cu cea mai marenc`rc`tur` de valori cre[tine [i, de asemenea, pentrucelelalte dou` mari religii ale lumii, cea iudaic` [i ceamusulman`.ll PELERINAJ SIRIA - LIBAN, 6 - 14 martie;ll PELERINAJ ISRAEL {I EGIPT, 21 mai - 2 iunie 2010

(12 zile/11 nop]i);ll PELERINAJ |N }ARA SFNT~, 18 - 24 februarie, 2 -

8 iunie, 1 - 7 iulie, 13 - 19 august;ll PELERINAJ |N ISRAEL {I MUNTELE SINAI, 20 -

27mai, 8 - 15 septembrie;ll PELERINAJ |N CORFU LA SF. IERARH SPIRIDON,

plec`ri - 25 septembrie [i 10 decembrie;ll PELERINAJ LA SF. NECTARIE, EGHINA - GRECIA -

plecare 7 noiembrie;ll PELERINAJ LA SF. IOAN RUSUL - GRECIA, 22 - 28

mai;ll PELERINAJ LA SFANTUL DIMITRIE - IZVORTORUL

DE MIR - plecare 24 octombrie;

ll PELERINAJ GRECIA, plecare: 11 iunie, 16 iulie, 17septembrie, 15 octombrie;ll PELERINAJ DE PA{TI |N ISRAEL, 1 - 7 aprilie;ll PELERINAJ LA CONSTANTINOPOL {I NICEEA - cu

prilejulAnului omagial al Crezului Ortodox [i al Autoce-faliei B.O.R., plec`ri: 10 - 14 martie, 7 - 11 aprilie (Izvo-rul T`m`duirii), 5 - 9 mai, 16 - 20 iunie, 7 - 11 iulie, 18- 22 august, 1 - 5 septembrie, 6 - 10 septembrie;ll PELERINAJ LA CONSTANTINOPOL, plec`ri \n fiecare

lun`, la date care vor fi comunicate n timp util pewww.acr.roll PELERINAJ ASIA MIC~ - CAPPADOCIAll TROIA - PERGAM - SMYRNA - EFES - PAMUKKALE -

CAPPADOCIA - CONSTANTINOPOL, plec`ri: 7 mai; 4iunie; 17 septembrie; 15 octombrie;ll Pelerinaj \n Bulgaria, Mn`stirea de Piatr` din Iva-

novo, Mn`stirea Sfntul Dimitrie Basarabov, Veliko Trnovo - Cetatea }arilor, plec`ri: la date care vor ficomunicate n timp util pe www.acr.ro

ll PELERINAJ |N ASIA MIC~ - RHODOS, TROIA -PERGAM - SMYRNA - EFES - BODRUM - MARMARIS -RHODOS - PAMUKKALE - CAPPADOCIA - CONSTANTI-NOPOL, 20 septembrie - 1 octombrie;ll PELERINAJ |N ASIA MIC~ - PATMOS, TROIA - PER-

GAM - SMYRNA - EFES - PATMOS - PAMUKKALE -CAPPADOCIA - CONSTANTINOPOL, 8 octombrie;ll PELERINAJ |N TURCIA - CELE 7 BISERICI ALE

APOCALIPSEI - PERGAM - SMIRNA - EFES - LAODICEEA -FILADELFIA - SARDES - TIATIRA, 19 - 26 IUNIE

Servicii incluse: transport cu autocar modern cuaer condi]ionat; cazare hoteluri 3* [i 4*; ghidromn ; preot nso]itor; pentru fiecare pelerinaj suntprev`zute condi]ii specifice pentru servirea mesei.

Detalii suplimentare se pot ob]ine la www.acr.ro;[email protected]; tel: 021/317.82.51.Obiectivele incluse n pelerinaje pot fi preferatede c`tre turi[ti [i op]ional.

PELERINAJE

ORGANIZATE DEPATRIARHIAROMN~N 2010

PELERINAJE

ORGANIZATE DEPATRIARHIAROMN~N 2010

prin ACRtur ism

Muntele Athos

M. S f . Eca ter ina S INAI


25/29

25

S~RB~TORILEPASCALE - 2010

S`rb`torile de Pa[ti sunt a[teptate de to]icre[tinii, fie ei mai mici sau mai mari, fie mai multsau mai pu]in ocupa]i cu ndeletnicirileprofesionale sau [colare, fie n snul familiei saudeparte de cei dragi.

Fiecare [i mbrac` sufletul pentru a fi maibuni, mai iert`tori, mai aten]i cu semenii lor npreg`tirea acestor S`rb`tori care anun]` venireaprim`verii.

Pentru toate aspira]iile cre[tine AutomobilClubul Romn organizeaz`, cu acest prilej, s`rb`torireaPa[telui n ambian]a unor l`ca[e de cultur`, care [i-auconservat energiile spirituale de-a lungul mileniilor, n

vatra cre[tin` european`.

ll Pa[ti la poalele OLIMPULUI, perioada: 1 aprilie - 5aprilie 2010;ll S`rb`torile de Pa[ti la Casa Fecioarei Maria,

plecare: 1 aprilie 2010.

prin ACRtur ism

autonout`] i

Ierusal im

CENTURI DE SIGURAN}~ GONFLABILEncepnd cu 2010, Compania american` FORD a

anun]at echiparea noii genera]ii Explorer, destinat`pie]ei nord-americane, cu centuri de siguran]` gon-flabile pentru locurile din spate.

Statisticile oficiale din SUA demonstreaz` c` ratade folosire a centurilor spate este de 61%, n raportcu 82% rata de folosire a centurilor fa]`, iar acest lu-cru ar putea cre[te datorit` confortului [i siguran]eisporite oferite de noile tehnologii ale centurilor gon-flabile.

Locurile din spate sunt n general ocupate de c`trepersoane mai vulnerabile, cum ar fi copiii [i vrstnicii,iar aceast` inova]ie mbin` foarte bine caracteristicileactualului sistem de siguran]` cu cele ale airbag-urilor, pentru oferirea unui plus de siguran]`.

Noile centuri sunt proiectate s` se declan[eze n40 de milisecunde de la impact, sus]innd mai binecorpul n timpul accidentului dect actualele modele,ac]ionnd peste um`rul [i trunchiul ocupan]ilor.

Acestea dis-p e r s e a z `unda de [oc pe o zon` mai mare a corpului, ajutnd astfel la reducereapresiunii exercitate asupra cavit`]ii toracice, de asemenea, oferind [i oprotec]ie mai bun` pentru zona cervical`, zon` foarte sensibil` care estesupus` unor for]e enorme n timpul accidentului.

Conform unor statistici europene lipsa purt`rii centurilor desiguran]` este responsabil` pentru aproape 45% din mortalitatearutier`, viteza este pe locul al doilea cu 30%, iar alcoolul pe locul altreilea cu 25%.

De mult timp centura de siguran]` nu mai este op]ional`, odat`cu nmul]irea num`rului de ma[ini pe [osele, precum [i a num`rului demor]i [i r`ni]i din accidentele rutiere. Aceasta a devenit o necesitate [itrebuie s` [i continue inovarea tehnologic` pentru cre[terea constant`a gradului de siguran]` oferit pasagerilor.

{erban F lor in CIURTINrban F lor in CIURTIN nSursa: AutoExpert, nr. 99, dec. 2009 - ian. 2010


26/29

26

Avnd n vedere gravele consecin]e economice [i so-

ciale ale celor peste 1 milion de mor]i anual, din acci-dente auto, in anul 2006 a luat fiin]` The InternationalThe InternationalRoad Assessment ProgrameRoad Assessment Programe(iRAP), care [i-a dedicatactivitatea salv`rii de vie]i n ]`rile n curs dezvoltare,prin promovarea mbun`t`]irii continue a standardelorrutiere [i a infrastructurii n aceste ]`ri.

n cadrul Adun`rii Generale a FIA din octombrie 2009iRAP a devenit cea mai nou` organiza]ie membru alFedera]iei Interna]ionale a Automobilului (FIA), lund nconsiderare parteneriatele cu unele cluburi automobi-listice din lume, precum Serbia, Chile, Costa Rica sauAustralia, [i rezultatele pe care le-a avut n strns` cola-borare cu factorii na]ionali implica]i n promovarea sigu-ran]ei rutiere.

Sistemul de evaluare a securit`]ii rutiere se bazeaz`pe o analiz` obiectiv` a nivelului desiguran]` pe care un drum l ofer`pasagerilor, dar [i celor mai vulnerabilidintre participan]ii la trafic, precummotocicli[tii (supranumi]i [i donatoriide organe), bicicli[tii [i pietonii.

Vorbind despre cei 22.000 de kilo-metri de drumuri evaluate, din ]`rile \ncurs de dezvoltare, Pre[edintele iRAP,domnul John Dawson, a tras urm`-toarea concluzie: Inspec]iile au subli-niat faptul c` multe drumuri sufer` delipsa de facilit`]i pentru cei mai vul-nerabili participan]i la trafic, ceea ce

determin` jum`tate din num`rul demor]i de pe [osele. Mai pu]in de 2%

din cei 22.000 de kilometri evalua]i beneficiaz` defacilit`]i pentru traversarea pietonilor, sau culoarededicate motocicli[tilor sau bicicli[tilor".

Din datele statistice la nivel mondial, aproxi-mativ 90% din decesele survenite n urma acci-dentelor rutiere, la scar` global`, au loc n ]`rile ncurs de dezvoltare.

Pn` n prezent iRAP a acordat asisten]` unor

]`ri precum Argentina, Chile, Costa Rica, Kenya, Ni-geria, Peru, Serbia, Africa de Sud, iar mai nouaceast` organiza]ie [i desf`[oar` activitatea n Pa-raguay, Uganda, Vietnam [i India.

Obiectivul iRAP pentru urm`torii zece ani esteacela de a evalua [i mbun`t`]ii cele mai

periculoase 5% din drumurile lumii, responsabilepentru o treime din num`rul anual de victime omene[ti

nregistrat la nivel mondial.Conform estim`rilor iRAP, pentru fiecare dolar investit

n mbun`t`]irea calit`]ii infrastructurii rutiere se voreconomisi al]i 16 dolari, ceea ce, pentru urm`torii 10ani, nseamn` evitarea cheltuirii sumei de 11 miliarde

dolari datorate accidentelor de circula]ie n ]`rile n cursde dezvoltare. {erban F lor in CIURTINerban F lor in CIURTINnnSursa: Revista FIA InMotion, num`rul 11/12.2009

PROGRAMINTERNA}IONAL

DE EVALUARERUTIER~


27/29

Reduceri semnificative pentru membrii ACR!

Detalii la distribuitorii Chevrolet.


28/29

START

FORMULA 12010

Grand-PrixGrand-Prix BahrainBahrain

Revenirea pe pist` a marelui campion Michael Schumacher,de data aceasta pentru Mercedes GP


29/29

Revista Autoturism 2010 nr 1

Documents

Transcript of Revista Autoturism 2010 nr 1