RATBV (Autosaved) vliu

7/23/2019 RATBV (Autosaved) vliu

1/18

Elev : Valentin Coman

Cls : Post Liceala 2

Proiect

Transportul urban de persoane in Orasul Brasov

(R.A.T. Bv.

Transportul urban de persoane constituie o activitate cu un pronunat caracter social acesta prin definiie necrend bunuri materiale sau produse noi, ci efecte utile pentru societate, cuprofunde implicaii asupra colectivitii.


2/18

Prin specificul ei, aceast prestaie este una din componentele eseniale ale funciunilor oraului,care asigur unitatea i coerena activitii sale economice i sociale printr-un cadru organizat(trasee fie, grafice de mers, tarife prestabilite!.

"aracteristica principal a transportului urban este reprezentat de necesitatea realizrii unei

oferte optime #n momentul apariiei cererii i trebuie astfel organizat #nct s asigure preluareaacesteia (efectuarea cltoriilor!, cu un grad corespunztor de siguran i confort.

Transportul urban #ntr-un mare ora, ca $raovul, este comple i se desfoar #n condiiicaracterizate, #n principal, prin%&solicitri intense i de scurt durat'&grad de #ncrcare variabil #n spaiu i timp'&necesitatea #ncadrrii #n traficul rutier general'&trecerea prin numeroase puncte de conflict'&apariia unor factori perturbatori independeni de organizarea sa.

"alitatea unei cltorii ca produs efectiv al acestei activiti depinde de o mulime de factori,cei mai importani fiind% confortul, durata, sigurana, regularitatea i ritmicitatea circulaiei.ealizarea acestui deziderat presupune asigurarea unei capaciti suficiente, accesabilitateuoar, timp minim pentru drumul origine-destinaie, sigurana realizrii prestaiei pe orice fel devreme, confort rezonabil, faciliti, minim de efecte negative pentru linitea locuitorilor i mediul#ncon)urtor, toate la un pre convenabil (acceptabil!.

*in acest motiv, rentabilitatea transportului urban este o caracteristic relativ, acesta trebuind

apreciat #n principal prin efectele utile pe care le produce #n #ntreaga via a oraului,subvenionarea activitii de transport fiind un element indispensabil pentru dezvoltarea,diversificarea, creterea calitii i ec+ilibrul financiar. *e fapt, #n toate marile orae ale lumii seacord de la bugetul statului, municipalitate, companii, sindicate etc. subvenii, #ntreprinderilorde transport urban, #n sume ce pot a)unge pn la din c+eltuielile totale.

TRA!"PORT#L P#BL$C $! BRA%OV

scurt istoric

&')*&'+)/par #n $raov primele mi)loace de transport public interior. 0ai #nti au fost bir)elei trsurile cu unul sau doi cai, construite solid de meseriaii sai, capitonate cu plu rou, careateptau clienii #n Piaa 1fatului. Puteau transporta 2-3 cltori cu baga)ele lor, spre cele patruzone ale oraului% "etate, 4c+ei, $lumna i $raovul 5ec+i.


3/18

&'+,*&',,1e construiete Drumul Braovului, tronsonul "mpina-$raov.

&'+'Primul transport public eterior la $raov. 6ranz 78rner din $raov pune #n circulaie ocurs rapid pe distana $raov-$ucureti. / fost cea dinti grabnic trsur care a trecutpeste 0unii "arpai.

&'-,*&'-1e desc+ide linia de diligene a lui 78rner pentru transport de persoane pe relaia$raov-$ucureti-9iurgiu. *iligenele plecau sptmnal i puteau transporta -2 cltori cubaga)elor lor.

&',+*&',/1e construiete drumul de la $raov la upea.

&')*&'-1e desc+id la $raov primele linii publice de transport care folosescrenumitulDilijant a lui Sani trsurile de :andau, mari ct nite corbii, aa cum spuneapresa vremii. ;le plecau zilnic de la $raov spre% 1cele,


4/18


5/18

leiHpersoan. $ir)arii unii #n 1indicatul I6ulgerulJ au protestat #mpotriva etinderii transportuluiurban i au cerut limitarea la numai 2B autobuze pe liniile eistente.*e trei ori pe sptmn circulau autobuze la $ile


6/18

autobuzelor din cauza sumei de @= milioane lei ce trebuia asigurat pentru organizarea societii.

&'Pe lng Primria Kraului $raov, ia fiin Iegia Gntreprinderilor din 0unicipiul $raovJcunoscut sub denumirea .G.0.$. Gn cadrul #ntreprinderii funciona i o secie de transport #ncomun, care avea #n dotare un numr de C= autobuze ce deserveau trei trasee #n lungime total de2> Am% Prund- /stra (actuala uzin oman 1/!' Prund-9ar (gara vec+e! i Prund-$artolomeu.1e transportau anual =,3 milioane de cltori.

&+&1-au elaborat proiectele pentru% electrificarea cii ferate 1atulung-$artolomeu i pentrulinia de autobuze "entru-/stra.

&++ .G.0.$. avea #n parcul inventar 2@ autobuze i transporta C,@ milioane cltori.

&+'/ fost introdus pe drumul vec+i Prund-Poiana $raov primul autocamion


7/18

&-&Parcul de autobuze a crescut la CC buci avnd 3 trasee, transportndu-se 22 milioanecltori.

&-,Pe traseul Prund-Poiana $raov circulau @ IenileJ conduse de oferii P#slaru 9+eorg+e i7ereAe Pavel. 1e #nregistrau =2 autobuze avnd 2 trasee cu o lungime total de =B Am. *e

asemenea, figurau 2 taimetre i B3 autocamioane, acestea din urm deservind unitilecomerciale.

&-Gntreprinderea avea un numr de = autobuze cu 2> trasee, #n lungime total de 22@ Am. *easemenea, se #nregistrau @> taimetre. Tot #n anul 2?=? s-a dat #n funciune prima linie detroleibuz (Er.2!, care lega cartierul 4c+ei cu zona Tria) avnd #n dotare un numr de 2troleibuze. :ungimea traseului era de Am. "u acest prile) s-a dat #n funciune staia de redresaredin str.5erii nr.C-= avnd dou grupuri redresoare cu vapori de mercur a 2.= / fiecare.

&,)1e inaugureaz linia de troleibuze Piaa Prund-Tractorul.

&,&1e #nfiineaz Gntreprinderea de Transporturi $raov prin reorganizarea Gntreprinderii de9ospodrie Kreneasc $raov (G.9.K.!. :a aceast dat se #nregistrau% 2BC autobuze din careC pentru trasee interne i pentru cele eterne' 3> troleibuze T5.@.;' 3= taimetre i 3>

autocamioane.

&,2;istau trei I4enileJ, iar #n 2?BC erau cinci.

&, Gn toamn s-a dat #n funciune actualul drum modernizat :ivada Potei-Poiana $raov cucare prile) #ntreprinderea a fost dotat cu autobuze 17K*/ >B TK.


8/18

&,/1e d #n folosin baza de troleibuze

din oseaua 1npetru avnd o capacitate de #ntreinere de 2@ troleibuze

&/)*&/-Gn aceast perioad Gntreprinderea de Transporturi $raov a obinut cele mai bunerezultate. Gn anul 2?>@ #ntreprinderea a fost distins cu locul GG pe ar #n ramura transportuluiurban. Gn anul 2?>= #ntreprinderea a fost declarat una din cele mai prospere #ntreprinderi pe ar#n ramura transportului ocupnd tot locul @.Gn baza D"0 nr.2C2H2?>3 #ncepnd cu data de 2 ianuarie 2?>= Gntreprinderea de Transporturi

$raov pred autobuzele aferente traseelor eterne ctre Gntreprinderea de Transporturi /utoreorganizat ca #ntreprindere )udeean. "u acest prile) s-au predat 2@ autobuze care deserveau= orae i 2@ comune.

&/'Gntreprinderea avea #n dotare un numr de B autove+icule deservind = trasee cu olungime total de C= Am, transporta anual 232 milioane cltori. Gn acest an #n #ntreprinderelucrau @.= persoane, realizndu-se un volum de venituri de 22> milioane lei. Gn anii urmtori#ntreprinderea se doteaz cu autobuze i troleibuze de mare capacitate, precum i autobuze pentru

traseele turistice de tipul 17K*/ 10-22, G7/F1 i G7.3.

&/1e #ncepe construcia bazei de eploatare autobuze i taimetre cu o capacitate de 3 autoprevzut i cu noul sediu al #ntreprinderii. Tot #n anul 2?>? se trece la generalizarea autotariipe toate liniile de transport #n comun din municipiul $raov. Gntreprinderea Ludeean deTransport :ocal $raov a luat fiin la data de 2 decembrie 2?>? #n baza *ecretului "onsiliuluide 1tat nr.CC>H2 noiembrie 2?>?, avnd gradul G de organizare. Gn baza *eciziei nr.?@3HC


9/18

noiembrie 2?>? a "onsiliului Popular Ludeean $raov a fost preluat #ntreg activul i pasivul,inclusiv indicatorii de plan de la fosta Gntreprindere de Transporturi $raov, precum i celeaferente transportului de marf de la Trustul de "onstrucii $raov, *irecia Ludeean de*rumuri i Poduri $raov i de la serviciile bugetare de pe lng "omitetele eecutive ale

consiliilor populare municipale i oreneti.

&'):a 2 ianuarie, G.L.T.:. dispunea de urmtorulparc de mi)loace de transport%

!" autobuze cu #.$%& locuri capacitate

!'( troleibuze cu !".!%' locuri capacitate

)( ta*imetre

& ta*i+urgonete &

! camion

!# autobasculante cu ).$% tone capacitate

mijloace auto sub !,$ tone

)% parc au*iliar

Personalul aflat #n evidena #ntreprinderii de la 2 ianuarie 2? a fost de @.=>= salariai.6ondurile fie totale aflate #n evidena G.L.T.:. la 2 ianuarie 2? au fost de 3? milioane lei.

Gn primul an al construirii G.L.T.:. au fost transportai ?2 milioane cltori cu autobuzele, BC,Cmilioane cu troleibuzele i 3 milioane tone mrfuri.:a #nfiinarea G.L.T.:. lungimea total a liniilor de troleibuz a fost de 2CB,2 Am, cale simpl,lungimea traseelor de autobuz a fost de CCC,B Am din care @>= Am la $raov i 3= Am la 6gra,iar lungimea liniilor de troleibuz de C, Am.


10/18

&')*&'/ 1-au realizat urmtoarele obiective%

baza mit de autobuze i taimetre avnd o capacitate de #ntreinere i reparaii de 3mi)loace dat #n funciune #n august 2?C. "u aceast ocazie sediul #ntreprinderii s-a mutat dinstr.2C *ecembrie nr.2> la actualul sediu din str.Drmanului nr.3?

punctul de #ntreinere autobuze din oseaua "ristianului (dat #n funciune la octombrie2?3!

etindere reele troleibuze pe $ulevardul 9riviei cu @,@ Am cale simpl i darea #nfunciune a liniei nr.2B (troleibuz!

etinderea reelei de troleibuz #n cartierul 5alea "etii #n lungime total de =,3 Am, calesimpl dat #n funciune la 2=.>.2?B

etindere reele troleibuze cu #ntoarcerea de la "asa /rmatei #n lungime de ,@ Am calesimpl dat #n funciune la octombrie 2?B

linia de tramvai (etapa G! pe tronsonul "artierul 1teagul ou-ulmentul #n lungimetotal de B,> Am, cale dubl, dat #n folosin la @@ august 2?>.

&'/ Parcul inventar al mi)loacelor de transport din dotarea G.L.T.:. se compune din% !%) autobuze

)(' troleibuze

$ tramvaie

$( ta*imetre

& ta*i+urgonete

!' camioane ))" autobasculante

$ mijloace sub !,$ tone

! remorci auto

microbuze $ buci

$ parc au*iliar

Total '/, .

Personalul #ntreprinderii era de @.C? anga)ai, iar planul de producie realizat a fost de @?@milioane lei.

6ondurile fie eistente la C septembrie 2?> erau de ?>B milioane lei.


11/18

:ungimea total a reelei de troleibuz era de >>,= Am cale simpl, lungimea traseelor de autobuzde C3,= Am, din care @3>,2 Am la $raov i ?C,3 Am la 6gra, lungimea traseelor de troleibuzeeste de @@?,B Am, iar lungimea liniei de tramvai este de 2C,2 Am.

Mntregul parc de mi)loace din dotare deservea 2B linii de autobuze la $raov i la 6gra, 2?linii de troleibuze i o linie de tramvai.

Gn prezent ./.T.$v este organizat sub forma unei institutii care desfasoara si organizeazaactivitatea de transport public urban si etraurban. /vand o organigrama bine pusa la punct,aceasta institutie este impartita in C mari departamente conduse de *irectorul 9eneral.

&. 0EPARTA1E!T#L 0E EPLOATARE

*epartamentul de eploatare are de efectuat urmatoarele sarcini%

1erviciul de control trafic se ocupa de organizarea traseelor, controlarea calatorilor in vedereacompostarii biletelor dar si de vanzarea tic+etelor. 5anzarea biletelor are loc in statii(c+ioscuri deziare!, numarul acestora fiind de B de puncte de vanzare si B /utomate.


12/18

Tot departamentul de eploatare se ocupa de dispecerizare, adica un mod de comunicare indirectintre centrul de control si soferi dar si de monitorizare, astfel centrul de control asigura si verificacalitatea serviciului de transport, acest lucru se face printr-un sNstem electronic de localizare a

automobilului in trafic. *esigur, pentru a asigura o calitate foarte buna a serviciului,departamentul de eploatare primeste feedbacA, astfel incercand sa satisfaca cerintele clientilor.

Gn afara de transport public intern egia /utonoma de Transport din $rasov dezvolta si transportla cerere, curse speciale sau curse regulate (contractual!. Pentru transportul special parcul autoeste dotat cu @ autocare de transport persoane.

2. 0EPARTA1E!T#L TE3!$C

*epartamentul te+nic este impartit in C parti, printre care biroul te+nic, condus de B ingineri, carede ocupa de service-ul masinilor, tinand evitenta consumurilor de combustibil, evidenta parculuide automobile si de intretinerea liniei de contact a troleibuzelor.


13/18

*epartamentul te+nic are o sarcina complea, deoarece nu trebuie sa se ocupe doar de reparatiileautove+iculelor de transport dar trebuie sa se ocupe si de aprovizionarea service-ului cu piese desc+imb si alte materiale uzuale.

Gn cadrul departamentului te+nic se afla serviciul de ac+izitii, care se ocupa cu inoirea parculuicu noi autobuze.


14/18

Gnspectia Te+nica Periodica a autobuzelor se face pe linia GTP aflata in subordineadepartamentului te+nic.


15/18

. 0EPARTA1E!T#L ECO!O1$C

*epartamentul economic se ocupa de contabilitate, parte financiara, audit, control financiar si deinventar.

Pe langa aceste trei mari departamente in subordinea directorului general se afla douadepartamente mai mici, dar cu o importanta destul de mare, *epartamentul de esurse Fmane si*epartamentul Luridic.

1ediul central al egiei /utonome de Transport detine trei cladiri, impartite pentru fiecare

dintre cele trei departamente si parcul de autove+icule. Parcul de autove+icule detine @@/utobuze%

-@ $0" (?m!

-2= 0/E (2@m!

-2= 0ercedes (2@m!

-3= 0/3

/utobuze articulate%

22 0ercedes

@= 0/E

Gn anul @2@ au fost ac+izitionate, noi autobuze%

-2= $0"


16/18

Toate aceste autobuze circula pe 3B de rute de transport, cu un numar de opriri in C= de statiiefectuand aproimativ =. AmHzi. "el mai scurt traseu este intalnit pe linia 33, lung de C Am,iar cel mai lung intre 1tupini si 1aturn, pe linia 3 efectund @> Am. ata defectiunilor este demaim 2 autove+iculeHzi.

Parcul de autobuze consuma anual CC tone de motorina pentru asta, reteaua de transport arenevoie de o statie de pompare de combustibil proprie, iar motorina fiind cumparata contractualsub pretul pietii, beneficiind de oferte din partea furnizorului in urma unor licitatii.


17/18

Pentru o buna imagine a institutiei, autove+iculele trebuie sa arate bine, astfel dupa fiecare zi delucru masinile sunt spalate in spalatoria proprie.

./.T.$v. utilizeaza un efectiv de resurse umane de 22 de anga)ati, printre care%

-@-@= ingineri

-3 soferi

Programul unui sofer este de ore de lucruHzi cumulat, C ore dimineata pana la ora ?%, apoiinca = ore dupamiaza, pentru a satura volumul de transport din orele de varf.

Optimizarea a serviciului de transport public

Gn anul @2@ ./.T.$v., a facut un pas mare in modernizarea serviciului de transport public,a ac+izitionat noi autobuze cu dotari suplimentare, de eemplu, panouri care afiseaza statia simomentul in care a)unge in statia urmatoare, dar si un fond sonor cu numelei statiei curente si acelei care urmeaza, astfel sunt satisfacute nevoile persoanele cu dizabilitati, aceste sistemeelectronice functioneaza datorita aparaturii 9P1 montate pe autove+icule.

1istemul 9P1 prin utilitatile lui, afisarea coordonatelor in trafic a autove+iculului,monitorizarea consumului de combustibil-pentru evitarea eventualelor furturi, a)uta la reducerea


18/18

necesitatii resurselor umane, astfel costuri reduse pentru monitorizarea soferilor in trafic,realizandu-se un profit mai mare si posibilitatea de noi ac+izitii mult mai rapid.

Gn vederea innoirii parcului, normele europene impun ac+izitionarea doar de autove+iculeDNbrid.

Pentru a optimiza serviciul de transport se are in vedere un sistem de tic+etare electronic,ceea ce ar putea avanta)a calatorul sa mearga o calatorie cu un singur bilet c+iar daca trebuie sasc+imbe mai multe linii de circulatie. Pentru un sistem mult mai complet sugeram organizareaunui sistem centralizat astfel c+iar daca utilizatorul ar sc+imba mai multe linii de circulatie,efectivul total de autobuze folosite de retea sa fie mult mai mic, prin asta intelegem o retea decirculatie radiala, autobuzele avand o statie centrala, unica, comuna pentru toate autobuzele.

RATBV (Autosaved) vliu

Documents

Transcript of RATBV (Autosaved) vliu