proiect socio rurala

8/7/2019 proiect socio rurala

1/20

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRASOVFACULTATEA DE DREPT SI SOCIOLOGIESPECIALIZAREA SOCIOLOGIE

PROIECT SOCIOLOGIE RURAL: PLUTA II PE BISTRI A

Student: Acuculi ei Adrian

Indrumator: prof. Ro cule Gheorghe

Brasov2009-2010


2/20

Cuprins

1. Istoric

2. Activitatea de plutrit3. Amintiri despre plutritul pe Bistri a

4. Antologii despre pluta ii de pe Bistri a

5. Preri personale

6. Anexe


3/20

1. Istoric

Plutritul pe Valea Bistriei este atestat documentar, conform datelor

susinute de istoricul I. Bogdan, nc din anul 1466. Aceleai date le prezint iVasile Candrea n Monografia Broteni specificnd c la 13 Martie 1466tefan cel Mare scutete de dri un sat din apropiere de Roman, sat prin caretreceau plutele.

Bucovina, conform Anuarului statistic al Romniei din 1939, poseda osuprafa pduroas de 449,502 ha, ceea ce reprezenta 44,9 % din suprafaatotal a teritoriului su (10.450 km2). Prin aceasta ea sa situa pe primul loc nrndul provinciilor romneti, avnd un procent de suprafa pduroas mai maredect Transilvania (33,2 %) ori Banatul (27,2 %).

Pdurile, la fel ca i astzi, furnizau economiei naionale i celei regionalelemn, precum i o serie de alte bunuri materiale (coaj, fructe, rin, mangaletc.), a cror aducere n circuitul economic i valorificare este strns legat dedesfurarea unei activiti de transport. Antrenarea locuitorilor din zona demunte n activitatea de plutrit era o necesitate pentru economia Moldovei dinacele timpuri. n aceast zon era i principala surs de lemn care putea fitransportat pe ap, iar faptul c numeroi localnici au devenit experimentai n

plutrit era un avantaj pentru proprietarii de fabrici de cherestea care cumpraulemn. Sunt semnalate n istoria acestor locuri desele altercaii dintre autoriti icomercianii turci, greci sau evrei care supuseser Valea Bistriei la un adevrat

dezastru silvic prin exploatrile de lemn. n 1861, prin ordinul prefectului deSuceava, N. Canta, majoritatea comercianilor turci au fost izgonii din aceastzon, anulndu-se dreptul de exploatare.

Documentele acelor vremi, nregistrate oficial, ne prezint nsi valoarealemnului din zon. Astfel, n mai 1844,conform documentelor de arhiv

prezentate n Din tezaurul documentar sucevean 1393-1848 Nichifor Vornicudin satul Dorna d zapi lui Gheorghe Pascal din Dorna prin care se angajeazs-i fac dou plute de grinzi cu 70 lei pluta.

n ultimii ani de plutrit preul lemnului transportat pe Bistria, conform

cu declaraiile unui vechi pluta, Augustin Anichitei din satul Ortoaia, era de3,50 lei metrul cub de lemn subire i de 4,50 lei de lemn gros iar o plutconinea pn la 300 de metri cubi de lemn. Plutaul ctiga pentru transportulunei astfel de plute pn la 120 de lei. Lemnul pornit de la Gura Haiti sau dinCrlibaba, unde primele haituri (baraje care prin deschidere sporeau debitul deap al albiei rului pe care era construit) au fost construite ntre anii 1874 - 1883de ctre Fondul bisericesc i fosta firm GPTZ CO, ajungea la Galai i Chiliaiar de acolo la Constantinopol. Barajul de la Zugreni, construit ntre 1946 -1947, a fost extrem de util n anii care au urmat permind creterea volumului

de lemn ce se transporta. Datorit furtunilor care n 1947 - 1948 au doborat peValea Bistriei peste 1.500.000 mc de lemn. O alt calamitate


4/20

similar avea s se manifeste din nou n anul 1964.Construirea barajului de la Bicaz, n anul 1959 avea s reduc substanial

activitatea de plutrit. Plute se vor mai zri pe Bistria, dar tot mai rar, pn nanul 1970. Cel mai rentabil mijloc de transport al lemnului va fi nlocuit cu

transportul auto sau feroviar iar frumoasa i dificila meserie de pluta va rmnedoar n amintirea celor care au practicat-o.

2. Activitatea de plutrit

Asemntor majoritii regiunilor forestiere din Europa Central i nBucovina primele ci, folosite nc din vremuri ndeprtate pentru transportullemnului, au fost apele curgtoare, deplasarea materialului fiind asigurat defora vie a apei. i aici, ca i n alt parte, plutitul lemnului s-a practicat nambele lui forme: plutit liber (slbatic) i plutit dirijat (plutrit). Pe alocuri s-a

practicat i plutitul lemnului pe canale construite.Puteau fi transportate prin plutit doar lemnele cu o greutate volumic mai

mic dect a apei, respectiv butenii de brad i molid, precum i lemnele de foc(fag, stejar etc.) sparte i uscate n stive cel puin 6 luni.

Cursurile de ap naturale pe care s-a practicat, timp mai ndelungat saumai puin ndelungat, transportul lemnului au fost: Bistria cu afluenii si

(Bistria Aurie, ibul, Crlibaba, Dorna, Tena, Cona, Neagra arului iNegrioara), Ceremuul (afluent a1 Prutului), Bistricioara, Siretul, Suceava iMoldova.

n cazul plutitului liber, lemnele erau aduse din timp pe malul apei idepozitate n stive aerisite, n vederea uscrii. Dup uscare, erau introduse n apde ctre muncitori, cu ajutorul apinelor i, antrenate de curentul apei, sedeplasau pn la punctul de prindere stabilit. Acesta era amenajat cu opritori,numite greble, care barau calea, lsnd s treac apa i reinnd ntre dinii lorlemnele ce apoi erau scoase la mal. Pe tot parcursul, de la locul de lansare n ap

i pn la grebl, plutirea lemnelor era supravegheat de "postai" care, folosindnite cngi, aveau grij s nu lase sa se formeze, n special la coturi i vaduri,ngrmdiri de lemne (zahate, nchisori), a cror ndeprtare solicita lucrrilaborioase i costisitoare de redeschidere a albiei

In cazul plutitului dirijat (plutritului) lemnele se deplasau n formaiiordonate, numite plute, alctuite din 2-5 table distincte, legate una de alta n modnerigid, prin srme mpletite sau cabluri. Tabla care plutea n fa era numit"buzar", ultima "codar", iar cele intermediare "mijlocare" sau "bocuri.". Tableleerau formate din 15-30 buteni i aveau pe margini cte un butean mai lung,

numit "mrginar", care avea rolul de a mpinge spre maluri valurile provocate denaintarea plutei.


5/20

ncheierea tablelor i formarea plutelor se execut dup lansareabutenilor n ap, n locuri cu maluri mai puin nalte, cu ap linitit i suficientde adnc. Un asemenea loc purta numele de "iaz", "schel" sau "rad". La

fiecare schel de legare exista cte un primitor-expeditor, care prelua lemnuladus din pdure (cu vitele sau cu tractorul), aezat n stive i l preda legat nplute, echiplor de plutai.

Volumul de material lemnos care intra ntr-o tabl era de 20-30 m3, iarplutele aveau n medie 120 m3. Se cunosc totui cazuri cnd plute alctuite din 7sau chiar 13 table, cuprindeau 400-500 m3.

Plutele erau astfel legate nct s se deplaseze cu capetele subiri alebutenilor nainte, deoarece aici tablele, fiind mai nguste, despicau apa maiuor. Fiecare plut avea dou crme : una amplasat n fa, pe buzar, prinintermediul unui lemn numit "cldu", iar alta n spate pe codar. Astfel pluteleerau dirijate de doi plutai, unul care conducea crma din fa, numit ,,crmaci" ialtul care manevra crma din spate spre a nu se izbi de maluri, numit "dlcu".Pe plutele mari existau uneori i dou crme pe buzar.

De asemenea, fiecare plut era dotat cu 1-2 crme de rezerv, cu un cablude 25-40 m numit "prang", care servea pentru prinderea plutei la mal, prinintermediul unui par gros, ascuit la un capt, numit "uiac", care se nfingea n

pmnt.Viteza de deplasare a plutelor era de 8-12 km/h n cazul apelor repezi (n

unele zone chiar 15-18 km/h) i de 6-8 km/h pe rurile cu pante mai mici.

Plutitul lemnelor, slbatic sau dirijat, se practica mai ales primvara, cndapele erau crescute n urma topirii zpezii ori a caderii unor ploi abundente, sauvara cnd nivelul apei se nla artificial, n mod temporar, cu ajutorulotpusturilor, ce se executau n amonte de zona flotabil, pe rul principal i peaflueni. Acestea erau un fel de baraje de greutate, construite din lemn, din

pmnt, din anrocamente sau combinnd lemnele cu piatra, care aveau misiuneade a nmagazina, n spatele lor, o cantitate de ap care, lsat prin canalele i

porile opustului, s asigure, n sectorul flotabil, profilul de scurgere necesarplutitului. Unele opusturi posedau i un canal de plutire, amenajat n coroana

construciei, care permitea s treac din jos de opust butenii i plutele strnse pelacul de acumulare.

La fiecare otpust exista cte un paznic, numit "varta", care avea obligaias pzeasc barajul i s nchid i deschid porile, conform programuluistabilit. Pentru ca butenii sau plutele aflate n albia rului din jos de otpust s nufie expuse ruperii, cnd se d drumul apei prin canalul principal ntotdeauna, lanceput, timp de o jumtate de or, nu se elibera debitul ntreg, ci numaiaproximativ 20 % din el. Aceast "prim und", numit "Vorwasser" (ap deavans), eliberat prin deversor, sporea adncimea normal a rului, ridicnd

materiale de plutit de pe fundul albiei; abia dup trecerea a 30-60 minute sedeschidea poarta principal i se ddea drumul la "hait", apa pentru plutit.


6/20

Avansul de cca. 1 or al uvoiului de ap era strict necesar, deoareceplutele mergeau mai repede dect apa i puteau eua pe uscat.Cele mai mariopusturi sau baraje erau la Btca, pe Bistria Aurie, Iacobeni i la Zugreni.

Deoarece sunt rare cazurile n care un ru ndeplinete, n forma sa

natural, toate condiiile de substrat geologic, adncime, lime, pant, debit,stabilitate a malurilor, necesarul folosirii sale la transportul lemnului, nmajoritatea cazurilor se recurge la amenajarea i regularizarea cursului su prinlucrri hidrotehnice. Lucrrile hidrotehnice se executau de obicei n perioada devar i constau, n principal, din curirea albiei, aprarea i consolidareamalurilor cu garduri de nuiele, fascine, csoaie, pereuri, anrocamente, gabioaneetc., construirea de epiuri i pilotaje pentru dirijarea butenilor i a plutelor,

precum i construirea de praguri, porfiri i trepte pentru nlarea fundului albieii corectarea pantelor prea pronunate.

Cu toate msurile hidrotehnice ce puteau fi luate, rurile utilizate pentrutransportul lemnului trebuiau s posede, de la natur, anumite nsuiri, fr decare lucrrile de amenajare ar fi fost sau nendestultoare sau prea costisitoare.Din acest punct de vedere rurile din Bucovina, n special Bistria Aurie, erau pedeplin corespunztoare. Datorit formelor mai blnde ale Carpailor Orientali,

plutitul lemnului putea ncepe mult mai aproape de obria rurilor dect, spreexemplu, n Alpi i, exceptnd zona bucovinean a Siretului, unde s-a practicat

plutitul lemnelor de foc, celelalte ruri flotabile au fost amenajate pentrutransportul butenilor.

Transportul lemnului pe rurile flotabile din Bucovina angrena un numr

nsemnat de muncitori, care trebuiau s fie buni cunosctori att ai cursului deap pe care lucrau, ct i a tehnicilor de lucru practicate. De altfel, echipele demuncitori erau specializate, unele n ncheierea i legarea plutelor, altele nconducerea acestora, altele n executarea lucrrilor de intervenie, iar unele nexecutarea lucrrilor hidrotehnice.

Chiar de la nceputurile folosirii cursurilor de ap pentru transportullemnului au existat reglementri oficiale. n acest sens, pot fi amintite:"Ornduiala de pdure pentru Bucovina" din 1786, n care se exprim unelerecomandri asupra modului cum trebuiau legate i conduse plutele; ordonanele

guvernamentale cuprinse n regulamentul poliiei fluviale din 1842, n care sestipulau obligaiile proprietarilor de plute n ceea ce privete echiparea plutelorcu oameni i ustensile, precum i necesitatea ntreinerii construciilorhidrotehnice; decretul autoritilor locale ale Bucovinei, aprut n 1885, care serefer la dimensiunile plutelor, calitile cerute plutailor, lacurile i modul deancorare al plutelor etc.; instruciunile din 1898, elaborate de administraia

pdurilor, cu referire special la plutritul pe Bistria.Norme i instruciuni au aprut i n perioada interbelic, ca i dup 1948,

cnd toate pdurile au trecut n patrimoniul statului. O importan deosebit s-a

acordat elaborrii unor norme adecvate de protecie a muncii.


7/20


8/20

Transportul lemnului pe Bistria

nceputurile transportului lemnului pe Bistria Aurie dateaz din timpuristrvechi i se datoreaz negustorilor turci care au transportat, pn la Galati i

Chilia, lemn de construcii pentru corbiile din regiunea dunrean. Acestcomer de lemn, dovedindu-se profitabil financiar a determinat, la nceputul sec.XIX, administraia austriac s iniieze efectuarea de probe de plutrit pe BistriaAurie pentru ca, pe baza rezultatelor obinute, s se ntreprind msurilenecesare pentru valorificarea lemnului din aceast zon lipsita de accesibilitatei, pn atunci, neaductoare de venituri.

Prima ncercare efectuat de administraia de stat n 1814, s-a soldat cu uneec total, deoarece lemnul, pregtit n plute, a rmas blocat la mal din cauzadificultilor vamale i apoi s-a pierdut, fiind luat de puhoaie. Drept consecin,

administraia de stat renun temporar la plutritul n regie proprie, redndu-1comercianilor.Urmtoarea tentativ a fost efectuat n 1816 de ctre un meter dulgher,

Michael Steier din Eisenau, cruia i s-au vndut, n mod avantajos, 160 buteni,cu condiia ca la ntoarcere s raporteze Administraiei asupra modului dedecurgere a plutritului, precum i asupra condiiilor pieii de desfacere dinTurcia. Datorit ntrzierii formalitilor, timp n care apele crescute duc o partedin plute, comercianii pierd cea mai favorabil perioad de plutrit i, ajungndcu ntrziere pe piaa din Galai, suport o substanial pagub financiar.Aceast pagub este ns recuperat din plin n anul 1819, cnd acelaicomerciant reuete s aduc n Moldova 400 de buteni. Mai puin fericit afost expediia lui Steier din 1820, cnd a fost jefuit de paa din Brila.

ncercrile de plutrit de mai trziu, ntreprinse de acelai Steiner,mpreun cu un oarecare Gottlieb Hgel, au fost i ele, n mare parte,compromise, att datorit dificultilor tehnice pe care le prezenta plutritul nsine, ct i datorit condiiilor de desfurare a comerului n Imperiul Otoman.Abia n 1843 mandatarul cameral Peter Strohmever reuete, dup o prealabilamenajare a rutei de plutrit pn la grania cu Moldova, s aduc cu mult trudi greutate, pe cheltuiala administraiei, 120 de plute pn la Galai, stabilind o

serie de relaii comerciale cu Moldova i chiar cu Constaninopol. Din jurnalulinut de Strohmeyer rezult c plutritul pe Bistria era plin de riscuri din cauzastncilor i neregularizrii cursului de ap, punndu-se n pericol chiar viaa

plutailor.Succesul expediiei lui Strochmeyer a determinat Administraia bunurilor

camerale s execute n anii 1847-1848, prin meterul constructor Eschinger,lucrri de regularizare a rului Bistria i a afluenilor si Dorna, Cona i Tena,ceea ce a condus la intensificarea comerului de materiale lemnoase cu Orientul,mai ales c Regulamentul din 1843 a declarat Prutul, Siretul, Bistria si Moldova

drept "ape plutitoare".


9/20

Importante lucrri de amenajare au fost ntreprinse de Fondul BisericescOrtodox-Romn din Bucovina n perioada 1885-1900, datorit crora aproapetoi afluenii Bistriei (ibul, Crlibaba, Tena, Neagra .a.) deveniser api

pentru plutrit. De asemenea, s-au construit 7 opusturi care serveau numai

pentru transportul lemnului din pdurile Fondului Bisericesc.Plutritul pe Bistria a continuat cu i mai mult eficien dup 1918, maiales c prin unirea Bucovinei cu Patria Mam dispruse grania. n toat

perioada interbelic, aprovizionarea ntreprinderilor de prelucrarea lemnului dinBacu, ca si a pierderilor de desfacere de la Galai s-a fcut, n mare parte, culemnul provenit din pdurile Bucovinei i adus prin plutrit. Drumul de la VatraDornei la Galai era parcurs pe plute n circa 10 zile.

Dup anul 1948, transportul lemnului pe rurile din bazinul superior alBistriei capt o dezvoltare deosebit datorit exploatrilor abuzive, impuse deSOVROM pentru plata despgubirilor de rzboi, precum i numeroaselordoborturi de vnt produse n acea perioad. Lemnul recoltat era transportat, peap, n cea mai mare parte la fabricile de prelucrare din Vatra Dornei, Piatra

Neam i Bacu, iar o parte la staiile C.F.R. Iacobeni, Argestru, Vatra Dornei,Dornioara i Floreni, unde se ncrca n vagoane.

Sistemul de plutrit, a fost organizat n 4 sectoare, conformdatelor.Lungimea total a sectoarelor de plutrit era de 365 km, iar numrulopusturilor construite sau amenajate a fost de 42. Barajele se deschideau nordine, de sus n jos, conform unui program stabilit, astfel nct s se formeze unuvoi mare de ap (hait), care s asigure deplasarea plutelor pe rul principal.

Numrul total de muncitori angrenai n activitatea de transport allemnului pe ap s-a ridicat la circa 220, din care circa 150 plutai, iar restulncadrai n echipele de intervenie i de lucrri hidrotehnice. Plutaii, dup ceajungeau la destinaie i predau lemnul, i luau uneltele i erau transportainapoi cu maina. Echipele de intervenie, alctuite din 5-8 muncitori, eraudistribuite pe sectoare i se deplasau cu mijloace auto, concomitent cu plutele, nlungul sectorului de care rspundeau, avnd misiunea de a se acorda ajutorulnecesar n caz de nevoie. Cele mai periculoase tronsoane de plutrit erau la Bila,Deaca i Crlibaba pe Bistria Aurie, iar n aval de Vatra Dornei, pe Bistria, la

Toance, Dmbul Colacului i la Piatra lui Toader, n amonte de Crucea.Muncitorii angajai n activitatea de plutrit se recrutau, de obicei, dintrelocuitorii comunelor Ciocneti i Crlibaba. n timpul iernii plutaii lucrau lafasonatul i scosul lemnului din pdure, doar echipele de lucrri hidrotehnicermnnd n funciune.

Dezvoltarea reelei de drumuri forestiere a condus, n perioada anilor1960-1968, la nlocuirea treptat a plutritului cu transportul lemnului cuautovehicule, acesta trecnd , odat cu scurgerea anilor, n legend.


10/20


11/20

3. Amintiri despre plutritul pe Bistri a

A fost odat

Lumea i-a uitat, iar povetile lor dispar odat cu ei. Rul pe care odinioarcirculau i care era sursa lor de venit le provoac doar nostalgii. La fel i

pdurea n care intr doar pentru a se plimba i care luni n ir le era loc de chinsau bucurii. Un mod de via pe care-l vom regsi doar n cri sau n legendelespuse la gura sobei n serile lungi de iarn de pe valea Bistriei.

Ultimii plutai au acum aproape 80 de ani, dar sufletul le-a rmas tnr icurat, la fel ca apa Bistriei de care au fost dependeni. Extrem de periculoas isolicitant, munca de pluta nu era pentru oricine. Trebuia s fii pregtit i fizici sufletete pentru a duce tablele cu buteni la destinaie, s dovedeti

ndemnare i stpnire de sine. Toate acestea au nsemnat sacrificii, iar plutaiicare au supravieuit anilor le resimt n toate ncheieturile.

Plutritul a disprut odat cu lucrrile hidrotehnice de pe valea Bistriei.Finalizarea construciei barajului de la Bicaz a pus capt acestei meserii. Lemnultransportat pe calea apelor a fost urcat n maini i Bistria a rmas doar o simplap curgtoare. Mai nou, pe Bistria au aprut sporturile extreme, cursele deriver rafting, la care vechii plutai se uit cu nencredere i dezamgire.

La legat plute se intra cnd vedeai codobaturea

Vasile Florea i Ticu Ilianu sunt doi dintre mohicanii plutritului peBistria. i aduc aminte c ultimele table, aa cum sunt denumite plutele, au

plecat din Crucea acum vreo 40 de ani.Plutritul dura destul de puin, pe parcursul a dou luni, aprilie i mai.

Oamenii locului aveau i un semn dup care se orientau nainte de a se apuca detreab. Cnd vedeam (codobatur - o pasre cu penaj viucolorat), ne apucam la legat plute. Era o tehnic anume, pe care nu o tia toatlumea. Cnd erau gata tablele plecam spre locul unde trebuia s le ducem. De

obicei mergeam pn la Broteni, de unde le luau ali plutai, care tiau mai binealbia Bistriei i pericolele de acolo, i-a amintit nea Ticu Ilianu.

Tehnica legrii plutelor

Pentru ca butenii s ajung cu bine la destinaie, plutele trebuiau legatedup o tehnic anume. Lemnul adus din pdure i care urma s fie transportatera legat i apoi manevrat astfel nct partea subire s fie n direcia de mers.Tablele (plutele) se legau ntre ele cu gnjuri (legturi de srm), iar apoi sefcea crma. De obicei crma o fcea plutaul aa cum tia el mai bine pentru a

putea duce tablele fr probleme, a mrturisit Vasile Florea, unul dintre plutaii


12/20

de altdat. n general, se legau trei sau patru plute una de cealalt, dar i aicitrebuia inut cont de cteva aspecte. Prima plut se numete buzar, a douamijlocar, iar a treia, care are cei mai groi buteni, se numete curar, a dezvluitVasile Florea.

nchisorile

Tehnica legrii plutelor i mai ales dibcia celui care trebuia s le duc ladestinaie erau elemente cheie ale meseriei. Fost pluta timp de mai muli ani,Vasile Florea i-a amintit c uneori lucrurile nu mergeau prea bine.

Pe Bistria erau multe grinduri (insulie de pmnt), iar dac plutaul nuera atent se oprea acolo. Din spate veneau alte plute i aa se forma onchisoare. Pentru a putea pleca mai departe trebuiau desfcute i apoirefcute plutele. Era treab de 3-4 zile n care stteai n ap pn la bru iadunai lemnul. Mncare nu prea era, n schimb ap era din belug, a povestitnea Vasile Florea. O tabl avea 15-20 de arbori, n funcie de grosime, iar ntr-o

plut intrau chiar i 270 mc de material lemnos, ceea ce nsemna c nchisoriledeveneau o adevrat corvoad pentru plutai.

Drumului lemnului pn la plut

Pentru a ajunge s fie transportat pe Bistria, lemnul urma un drum destulde lung. Dac acum utilajele de exploatare i mijloacele de transport permit

ridicarea butenilor direct din pdure, acum 50 de ani acest lucru era imposibil.Aa se face c munca ncepea nc din var. n lunile iunie-iulie se intra n

pdure, se doborau arborii i se cepuiau (operaiunea de eliminare a crengilorpentru a permite buteanului s alunece de pe versani). n octombrie-decembriese corhnea i lemnul era adus la un drum, iar n ianuarie i februarie eratransportat cu caii pn la malul Bistriei, unde se depozita pentru ca n

primvar s poat fi legate plutele.

Plutaii, ntre bani i versurile iubitelor

Munca dificil pe care o fceau plutaii era i mai bine pltit. Dac ceicare lucrau la pdure primeau acum 40 de ani n jur de 800-900 de lei, un pluta

pleca acas cu 1.200-1.300 de lei.Era rspundere mare i de asta se pltea mai bine. Munceam i n condiii

grele, stteam n apa Bistriei fr nici un fel de protecie, iar asta se vede acum,cnd m dor toate i m omoar reumatismul, a mrturisit Ticu Ilianu.Chiar dac are 77 de ani i probleme de sntate, mo Ticu nu i-a pierdutsimul umorului. i aduce aminte c nainte de a pleca cu plutele, fetele din sat

i ofereau cte o gur de trie i-i opteau la ureche cteva versuri:


13/20


14/20

Dar s-mi dai ca dscluPe Ileana lui aru , C-i frumoasa i voinic,Cu ea pluta nu se stric.

Umbl cu tulpanu verdeDoamne, bine i se ede!Iar catrin ai cu peteal,

Nu te lasa de sminteali cme a toat pui,

Alta-n sat ca dnsa nu-i.Cnd o vezi rmi in loc.Ah! Doamne, ce mai boboc!

5. Preri personale

Cnd am ales ca proiect pentru sociologie rurala aceasta tem, tiam despre plutrit cam ce tie orice adolescent de vrsta mea, care a intrat in contact cu lumea satului. tiam c e vorba despre plimbarea pe ap a unui om urcat pe lemne, cam asta imi imaginam c face un pluta . Am aflat ins c m-am in elat

amarnic, odat cu inceperea cercetrii despre pluta ii de pe Bistri a. Cand am stat de vorb cu bunica mea, aceasta mi-a povestit de ct indemnare aveainevoie pentru a conduce o plut i ct de greu era s stai tot sezonul plutritului in ap. Bunicul meu a fost i el pluta la vremea sa, ins pentru o perioad scurt, deoarece amenajarea lacului de acumulare de la Bicaz avea s strpeascaceast meserie din zona Neam ului. Se pare ins c printre pluta ii cunoscu i dedemult se afla strabunicul meu care s-a ocupat mai mult de aceastindeletnicire.

Cand mai merg la bunici imi place s m duc pe rul Bistricioara si acolo

s stau si s m uit ct de limpede i clar e apa din rurile de munte. Imi imaginez parc i pluta ii de odinioar cum se chinuiau s duc plutele cu bine pn la intlnirea rului Bistricioara cu Bistri a i parc a vrea s cunosc ce era mai demult cu aceasta meserie. Pcat ins c nu are cine s ne mai arate pentruca valorile trecute apun incet, dar sigur si pe noi nu ne preocupa ctu i de pu in trecutul, ci vrem s traim in lumea moderna oferit de societtile din zilelenoastre.

Va veni vremea cnd vom voi s ne aducem aminte de trecut dar atunci nuva mai exista nimeni care s ne arate me te ugurile de odinioar, printre care se numr si plutritul.


15/20

6. Anexe

Vedere


16/20

Carte po tal


17/20

Plute pe Bistri a

Plut pentru agrement


18/20

Plutrit turistic practicat in Germania

Pluta i


19/20

Vasile Florea i Ticu Ilianu


20/20

proiect socio rurala

Documents

Transcript of proiect socio rurala