Proiect Mecanismul Motor

8/10/2019 Proiect Mecanismul Motor

1/27

Universitatea Tehnica GH. ASACHI IasiFacultatea de Mecanica

MECANISMUL MOTOR

2008-2009

MEMORIU JUSTIFICATIV

Tendina actual n construcia de maini, n s ecial construcia demotoare cu iston include c!teva direcii im ortante care au devenitde "a t criterii de #a$ entru roiectare% n rimul r!nd s orirea

uterii litrice rin mrirea turaiei, ceea ce im lic utili$area unuinumr mare de cilindri, cu ale$a&e mici, o#in!ndu-se uteri mari ale


2/27

motoarelor la mase c!t mai reduse ale motorului% de asemeneaacest o#iectiv se o#ine i rin utili$area alia&elor uoare e #a$ dealuminiu'

( alt ro#lem n construcia de motoare o constituieoluarea cu )a$e i roduse ale arderii com#usti#ililor' *n acest sens

motorul roiectat satis"ace cerinele entru care se reduce "oartemult oluarea cu )a$e nearse'

+erina "ia#ilitii s orite tre#uie corelat n mod &udicios cusoluia constructiv care, de re)ul, are cea mai sim l de )sit'+onsult!nd documentaia tehnic o"erit de "irme de s ecialitate cutradiie n domeniu s-au ado tat acele soluii constructive ce s-audovedit utile tehnic i economic' -a ncercat reali$area unui calculde roiectare c!t mai e act, a el!ndu-se n acest sens la

ro)ramarea asistat de calculator' .e arcursul lucrrii ma&oritateacalculelor de veri"icare n care se im unea e"ectuarea unor o eraiicom le e, n mod re etat, au "ost sim li"icate rin im lementareaunui ro)ram de calcul' .ro)ramul considerat accesi#il i e"icienteste Mathcad 2000 .ro"essional, "oarte indicat n calcule in)inereti'/i#lio)ra"ia a "ost consultat din lin, "iind "oarte util i n ceea ce

rivete redactarea roiectului'Motorul roiectat se vrea a "i unul cu utilitate ractic datorit

consumului mic de com#usti#il i al costului de ntreinere redus'

.oate "i utili$at n industria de automo#ile "iind recomandat entruautomo#ile de litra& mediu'

I T1( U+313

Mecanismul motor are rolul de a trans"orma miscarea de translatie

2


3/27

a istonului o#tinuta rin arderea amestecului car#urant, inmiscarea de rotatie continua a ar#orelui cotit'.artile com onente ale mecanismului motor sunt%

- or)ane "i e % #locul motor, chiuluasa, cilindrii, colectorul deadmisie, colectorul de evacuare, semicu$inetii la)arului alier'- or)ane mo#ile% istonul, se)mentii, #oltul istonului, #iela,semicu$inetii la)arului de #iela, ar#orele cotit, volantul,amorti$orul oscilatiilor

Blocul Motor

3ste or)anul cel mai mare si mai )reu al motorului' 3ste e ecutatrin turnare ce contine #locul cilindrilor si carterul su erior'

/locul motor se e ecuta rin turnare din "onta cenusie cand cilindriisunt demonta#ili sau din "onta aliata cand cilindrii suntnedemonta#ili'

Motoarele racite cu lichid au in #locul motor canale entru lichid deracire' Motoarele racite cu aer au #locul motor terminat in niste

ari ioare'In carterul su erior se )asesc la)are aliere in care se montea$aar#orele cotit' 4a motoarele care au ar#orele cu came montat incarter, #locul motor este reva$ut cu la)are entru ar#orele cucame'

3


4/27

Cilindrii

1e re$inta s atiul de lucru in care se des"asoara ciclul motor,istonul de lasandu-se in interiorul lui in miscare rectilinie 5

alternativa'

+ilindrii ot "i demonta#ili sau nedemonta#ili ,din care ceidemonta#ili sunt mai utili$ati'

+ilindrii du a modul de racire ot "i ume$i sau uscati' +einedemonta#ili sunt intotdeauna ume$i'

u ra"ata interioara se relucrea$a rin hornuire'+amasile decilindri se e ecuta rin turnare din "onta aliata'Montarea cilindrilor inlocul motor se "ace rin resare'

C iul!"!

e e ecuta rin turnare din alia& de aluminiu sau "onta aliata si seinchide cilindrul in artea lui su erioara'

3ste stra#atuta de mai multe )auri entru cilindrul de racire ,ti&eleim in)atoare ,su a e si suru#uri'

In chiulasa se resea$a scaunele si )hidurile su a elor' u ra"ata

4


5/27

in"erioara se relucrea$a rin aschiere er"ect lana' 6arnitura dechiulasa se montea$a intre chiulasa si #locul motor'

C!rt#rul in$#rior

3ste re$ervor entru ulei' e con"ectionea$a rin am#utisare dinta#la de otel sau rin turnare din alia& de aluminiu' In arteain"erioara are un #uson de )olire' e montea$a de #locul motor rinsuru#uri'

+u rins

+onstructia si "unctionarea or)anelor mo#ile

(r)anele mo#ile sunt urmatoarele% istonul ,se)mentii,#oltul deiston, #iela, ar#orele cotit,volantul'

%i"tonul

5


6/27

+onstructie si "unctionare

1eali$ea$a "a$ele ciclului motor, el "ormea$a eretele interior careinchide camera de ardere'

7re rol in etansarea camerei de ardere im reuna cu se)mentii, si deevacuare a caldurii'

e con"ectionea$a din alia& de aluminiu cu siliciu' ura#ilitatea lui seoate mari rin tratament termic'.artile com onente ale istonului

sunt urmatoarele%ca ul istonului,$ona ostse)menti,)aura entru#olt, manta "usta ,$ona de )hidare '

Intre iston si cilindru este un &oc entru de lasarea lui li#era'.entrua nu se mari &ocul,se "olosesc solutii entru micsorarea &ocului anala valoarea lui minima'

Forma istonului este tronconica cu diametrul mai mic in ca 'Tem eraturile de lucru sunt intre :00-;00o+ in artea su erioara si


7/27

se)men-tii de com resie, "iindca un)erea se "ace rin amestecul de#en$ina cu ulei' In aceste canale sunt "i ate sti"turi entru a-i

o$itiona rin intermediul "antei lor si a nu le ermite schim#areao$itiei initiale "ata de mar)inile "erestrelor cilindrului care arrovoca ru erea lor'

In )eneral, istoanele se ot inlocui intre ele numai e aceeasi arte"iind marcate cu 6 entru stan)a si entru drea ta '

S#&'#ntii


unt inele elastice cu rol de etansare si de ra$uire a sur lusului deulei de e eretii cilindrului'

3i se montea$a in canalele de iston si sunt de etansare si deun)ere'.entru a nu intra uleiul in camera de ardere, se)mentii sunt

reva$uti cu ori"icii care cores und cu cele din iston' e)mentiitransmit caldura de la iston la cilindru'

unt con"ectionati din "onta aliata sau din ta#la de otel' e)mentiide un)ere au "orma de U cu "ante de ti U'

e)mentii de com resie sunt doi la motoarele e #en$ina si trei lamotoarele diesel' e)mentul cel mai a ro iat de camera de ardere

oarta numele si de se)ment de "oc ,iar cel de un)ere se montea$a

7


8/27

su# cei de com resie, in canalul reva$ut cu ori"icii entruscur)erea uleiului raclat in carterul in"erior'

4a unele motoare, entru o #una etansare, se)mentii de un)eresunt reva$uti cu arcuri e andoare'

.entru ca se)mentii sa oata "i montati in ca etele istonului suntreva$uti cu taieturi numite "ante' +a "orma, rimul se)ment de "oc,

este de o#icei dre tun)hiulara sau tra e$oidala ,al doilea cusectiune tronconica ,iar al treilea se)ment are o de)a&are in arteain"erioara cu ro rietati de ra$uire a uleiului'

In sco ul maririi duritatii ,se)mentii de com resie si in s ecial cei de"oc se cromea$a'

4a monta& se)mentii se asea$a cu "antele decalate ,iar istonul cuse)mentii se asam#lea$a in cilindru cu a&utorul unui colier s ecial'

Boltul d# (i"ton


Face le)atura intre iston si #iela "iind solicitat la incovoiere si"lam#a&'

/oltul are "orma tu#ulara,cilindrica,con"ectionat din otel aliat sau otelcar#on' I se a lica tratament de cementare si calire, iar entru ao#tine o su ar"ata neteda se recti"ica'

In acest mod su ra"ata e terioara devine re$istent la u$are, iar

8


9/27

mie$ul moale si tenace, re$istent la soc'Un)erea se "ace rin uleiulsca at din la)arul #ielei sau venit rin canalul din cor ul #ielei'

Modul de asam#lare al #oltului cu #iela oate "i% "i in umeriiistonului si li#er in #ucsa #ielei, "i in #iela si li#er in iston si "lotant

5 li#er si in #iela si in iston '

Montarea #oltului se "ace rin resare du a o incal$ire uni"orma ininstalatii s eciale'.entru a nu se de lasa a ial in tim ul "unctionarii,#oltul se asi)ura la ca ete cu doua si)urante su# "orma de se)mentde inel,mai rar inel elastic,in ca ul #ielei sau cu astile in ca dinalia& de aluminiu sau alama'4a motoare cu #oltul "i in #iela ,acestase asi)ura cu suru#uri'

=ocul sau stran)erea la motoare intre #olt si iston este de 0,002-0,008 mm, la cele "i e in #iela de 0,02-0,0> mm'

Bi#l!


7si)ura le)atura cinematica intre #oltul istonului si ar#orele cotit,ast"el trans"ormand miscarea rectilinie 5 alternativa a istonului in

9


10/27

miscare de rotatie a ar#orelui cotit'

.artile com onente ale #ielei sunt% iciorul ca ul mic in care seresea$a #ucsa de #ron$ im otriva u$urii, cor ul ti&a care are unro"il de litera I entru a mari re$istenta la incovoiere, ca ul mare in

care sunt ase$ati semicu$inetii, ca acul care este rins cu douasuru#uri entru a-l utea monta e "usul manetou a ar#orelui cotit'+a ul si semicu$inetii sunt reva$uti cu inteni entru a im iedicade lasarea lor'

Montarea corecta se "ace cu a&utorul numarului de e ca ul deca ac'

3ste con"ectionata din otel aliat sau otel car#on rin matritaresim la du a ce i se a lica un tratament de calire si revenire'atorita solicitarilor termodinamice, i se im une o conditie deri)iditate deose-#ita'

tran)erea suru#urilor se "ace cu un moment de ?0-@0 m laautoturis-me si


11/27


3l rimeste miscarea rectilinie de la iston rin #iela si o trans"ormain miscare de rotatie e care o transmite a oi in e terior'

3ste cea mai im ortanta si mai scum a iesa a motorului' .artilecom onente ale ar#orelui cotit sunt urmatoarele% ca atul anterior,canal entru ana, "usuri aliere, cu$ineti, "usuri manetoane, #ratemanetoane, mase de echili#rare, ca atul osterior, "lansa'

.e ca atul anterior se montea$a rin ene% inionul de antrenare,"ulia om ei de a a si la unele motoare amorti$orul de vi#ratii,

etansarea ca acului de distri#utie care inchide inionul conducatoral distri#utiei e ar#orele cotit, im otriva ierderilor de ulei,care seasi)ura rin de"lector sau rin simerin)'

In artea osterioara e "lansa, rin suru#uri, se montea$a volantul %ca atul este )aurit entru "i area #ucsei sau rulmentului de s ri&in alar#orelui rimar al cutiei de vite$e' 3tansarea im otriva scur)eriiuleiului este asi)urata rin simerin) sau )arnitura de snur in ca acs ecial' In interior are canale de un)ere care cores und cu ori"iciilela)arelor aliere si manetoane' Ma&oritatea ar#orilor au un sin)urcanal de-a lun)ul lor'

7r#orele cotit se con"ectionea$a din otel aliat rin "or&are sau din"onta cu )ra"it rin turnare' u a relucrare "usurile se tratea$atermic 5 calire si revenire du a ce se recti"ica e masini derecti"icare '

11


12/27

Forma ar#orelui cotit de inde de % numarul si o$itia cilindrilor,numarul "usurilor manetoane si ordinea de "unctionare a motorului'

umarul "usurilor aliere este e)al cu numarul cilindrilor lus unu'

Fusurile sunt e aceeasi a a, iar latirea este di"erita' umarul"usurilor manetoane este e)al cu al cilindrilor' Fusul maneton cudoua #rate manetoane "ormea$a manivela' ecalarea "usurilormanetoane se "ace in "unctie de numarul lor'

4a motoarele in atru tim i decalarea este de


13/27

Vol!ntul


7re "orma unui disc cu rol de inma)a$inare a ener)iei cinetice incursa istoanelor e care o reda entru re)larea vite$ei un)hiularea ar#orelui si atenuarea socurilor la turatie redusa, usurarea ornirii'

e con"ectionea$a din "onta sau otel du ace se relucrea$a' .ecircum-

"erinta se montea$a rin resare coroana dintata care va "iantrenata de iciorul demaratorului la ornire' u ra"ata osterioaraeste relucrata lan entru a transmite miscarea la disculam#reia&ului' In artea centrala are ori"icii entru suru#urile de "i are

e "lansa ar#orelui cotit'

.e artea "rontala sunt ori"icii entru "i area am#reia&ului cu sti"turilede )hidare'

Unele volante au un lacas central de "i are a rulmentului de s ri&inentru ar#orele rimar al cutiei de vite$e'

.e volant se marchea$a re ere a&utatoare de unere la unct adistri#utiei si a rinderii sau in&ectiei'Intretinerea si re ararea de"ectiunilor

13


14/27

Intretinerea mecanismului #iela 5 manivela

7cest lucru se "ace rin o eratii de control si veri"icare "unctionalacum ar "i%

Aeri"icarea ornirii usoare a motorului'

Aeri"icarea "unctionarii corecte la di"erite turatii "ara a avea #atai'

/ataile in artea su erioara a #locului este din cau$a u$uriiistoanelor si camasilor cilindrului care duc la scaderea com resiei

de ulei si consum e a)erat de com#usti#il'

Tot aici mai sunt #atai ascutite in"undate la ornirea motorului, carese atenuea$a du a incal$irea motorului, si indica u$ura se)mentilor'/ataile din mi&loc indica u$ura #olturilor de iston si #ucselor de#iela care se aud la accelerari si decelerari #ruste sau la mersul in)ol'

/ataile in $ona in"erioara a motorului a ar din cau$a u$urii la)arelorce se vede rin scaderea resiunii uleiului de un)ere' e otde ista torsionari si incovoieri ale #ielei din $)omote'

+onsecintele u$urii sunt% anali$area cilindrilor, u$ura se)mentilor siistoanelor, u$ura "usurilor manetoane'

+ontrolul "umului de evacuare% "umul al#astru indica un consummarit de ulei, cel ne)ru 5 consum marit de com#usti#il, iar "umul al#indica un avans rea mic sau rea mare la a rindere'

+ontrolul resiunii in cilindru cu com resometrul saucom reso)ra"ul'

( eratiunea de control a com resiei consta in% incal$irea motoruluidu a ce se o reste si se demontea$a #u&iile, racordarea conuluia aratului in ori"iciul cilindrului, actionarea motorului cu demaratorul,

14


15/27

ana la de lasarea ma ima a acului indicator, descarcareacom reso-

metrului a asand su a a, racordarea la cilindrii urmatori'

eterminarea starii tehnice a )ru ului cilindru 5 iston 5 se)menti"ara demontarea motorului se "ace cu masurarea cantitatii de )a$earse sca ate in carterul in"erior,utili$area indicatorului de staretehnica care masoara sca a-rile de aer com rimat introdus incilindru la resiune,dand ast"el indicatii asu ra )radului de u$aredatorita neetansietatii )ru ului cilindru 5 iston 5 se)menti,su a elor sau )arniturilor de chiulasa'

Urmarirea de resiuni rin colectorul de admisie unde motorul"unctionea$a la turatie mai mare de relanti,cu a&utorul unuivacuometru,un comutator de intreru ere a a rinderii artiale si untermometru' 7st"el se ot vedea neetan-sietatile de lasu a e,#u&ii,)arnituri de chiulasa'

e"ecte in e loatarea mecanismului #iela 5 manivela

6ri area istoanelor a are la su raincal$irea motorului sau la"recarea uscata e cesiva ,urmata de dilatarea istoanelor si#locarea lor' 3ste recede-ta de $)omote caracteristice rovocatede e"ortul #ielelor' In ca$ul o ririi imediate a motorului se oate evita)ri area ,daca se toarna in cilindri ulei si se incearca rotireaar#orelui cotit D daca nu se roteste sau se roteste )reu, istoanelesunt )ri ate, re arandu-se rin demontarea si inlocuirea istonului)ri at si a se)mentilor'

+ocsarea se)mentilor este datorata su raincal$irii istonului,sca arilor de )a$e datorita u$urii se)mentilor si arderii uleiului cese de une su# "orma de calamina in canale de se)menti' inaceasta cau$a nu mai asi)ura etansarea istonului D ca urmare auloc sca ari de )a$e,iar "umul din esa ament este al#astru' .ornireamotorului este )rea, consumul de ulei si de com#usti#il creste,iarcom resia la cilindru scade' +uratarea se "ace la )ru ul iston 5se)menti 5 #iela D se)mentii se inlocuiesc ,iar istonul nu sede$asam#lea$a de e #iela'

15


16/27

1u erea se)mentilor se datorea$a materialului necores un$ator ,montarii incorecte, u$urii sau su raincal$irii ce duce la detonatii' 7ceasta de"ectiune se constata rin com resia micsorata ,avand caurmare ierderea etanseitatii si scaderea uterii motorului %a are un$)omot caracteristic la antrenarea ar#orelui cotit'

1u erea #oltului este de "a t urmarea u$urii mari ,a materialului saua tratamentului necores un$ator , recum si )ri area istonului'1u erea #ol-tului oate roduce avarii )rave ,motiv entru caremotorul tre#uie o rit ime-diat' 1emedierea consta in demontarea)ru ului iston 5 #iela ,schim#area #oltului si a #ucsei #ielei ,du acare se montea$a la loc'

e"iletarea artiala a suru#urilor de "i are a ca acului de #iela sedetermina rin #atai in artea in"erioara ' e remedia$a rindemontarea #aii de ulei, restran)erea suru#urilor' Totodata severi"ica "i area celorlalte suru#uriD

daca nu se inlatura la tim va duce la ru erea suru#urilor'

1u erea #ielei se roduce din cau$a )ri arii la)arului,to ireasemicu$inetilor, &oc in la)ar , ru erea #oltului ,s ar)erea istonului '1emedierea se "ace rin o eratii di"icile ,care se e ecuta in ateliere%se "ace o constatare a or)anelor deteriorate ,#locul motor im unandre ararea sau inlocuirea ,iar )ru ul iston 5 se)menti 5 #olt 5 #iela 5 cu$ineti se inlocuieste' 7r#orele cotit tre#uie controlat ,iar "usulmaneton daca are culoarea schim#ata ,se inlocuieste'

6ri area sau to irea cu$inetilor din la)are are loc din cau$a un)eriiinsu"ici-ente ,a u$urii mari ,a materialului de anti"rictiunenecores un$ator, recum si a su raincal$irii' e oate reintam inadaca se sesi$ea$a la tim $)omotul s eci"ic sau indicatiilemanometrului de ulei' 1emedierea se "ace rin curati-rea resturilorde material de anti"rictiune si se inlocuieste cu$inetul'

1u erea ar#orelui cotit are ca si cau$e% u$area e cesiva in la)are,solicitari la incovoiere sau rasucire ,li sa de un)ere motiv entru

16


17/27

care se oate s ar)e #lo-cul motor,unul dintre cilindri sau toate)ru urile' 1emedierea se "ace rin inlocuirea or)anelor de"ecte'

1e ararea mecanismului #iela 5 manivela

Inlocuirea istoanelor se e ecuta du a demontarea chiulasei sicuratirea de calamina de usa' .istoanele sunt scoase din cilindriim reuna cu #iela du a care se rinde ca acul la loc cu a&utorulsuru#urilor' e demontea$a a oi se)mentii si #oltul de iston'.istoanele care sunt curatate de calamina de usa se s ala cu unsolvent '

+au$ele u$urii ot "i% resiunea mare a se)mentilor,cocsarease)mentilor si "recarea uscata a istoanelor cu cilindrii ,roda&necores un$ator al motorului' .istoanele su# cota de re aratie ,cude"ormari sau ru turi ale ra)urilor dintre dintre se)menti ,canalelese)metilor lar)ite,se inlocuiesc'

1e ararea #olturilor de iston se e ecuta numai la cele cu u$urimici care ot "i cau$ate de "recari ,su raincal$iri etc' Aeri"icarea see ecuta rin masurarea #oltului ,controland &ocurile admise '7tuncicand cotele sunt de asite ,se reconditionea$a sau se schim#a'

1ecti"icarea se "ace e masini de recti"icat "ara var"uri' Inlocuirea cu#olturi reconditionate se "ace tinand cont de tre tele de re aratie,cand se inlocuiesc si istoanele se ale$ea$a ,iar la inlocuirea#ielelor se resea$a #ucse noi' e inlocuiesc #olturile u$ate cu

ra)uri sau im rimari "isurate' i)urantele #olturilor se inlocuiescdeoarece isi ierd elasticitatea'

Inlocuirea se)mentilor se "ace de cate ori se demontea$a motorul'e aseme-nea se inlocuiesc la u$area e cesiva ceea ce se

constata rin masurarea "antei si a &ocului in canalele istonului'+au$ele u$urii sunt "recarile, ero$iunile, monta&ulnecores un$ator ,cocsarea' 1emedierea se "ace rin inlocuirea unuialt set de se)menti noi,la cota nominala sau de re aratie'

1e ararea #ielei se "ace du a o curatare cu un solvent' e"ectiunileot "i% incovoierea ti&ei ,micsorarea distantei dintre a ele iciorului si

ca ul #ielei, u$area #ucsei si locasurilor ei' U$area cu$inetilor si

17


18/27

locasurilor, u$area ca u-lui ,u$area suru#urilor'

Incovoierea si torsionarea se re ara ast"el%

-#iela de"ormata se inde artea$a in ca$ul incovoierii

-micsorarea distantei dintre ca si icior se re"ace rin ale$arealocasurilor si montarea #ucsei de #iela si a cu$inetilor D dacadistanta este rea mare,#iela se schim#a'

/ucsa de #iela se re ara ast"el%

-#ucsa se schim#a si se ale$ea$a la trea ta de re aratie

-lacasurile #ielei u$ate se ale$ea$a si se un alte #ucse+u$inetii u$ati se schim#a'

U$ura locasului se ale$ea$a si se montea$a semicu$inetii care sealesea$a du a aceasta'

uru#urile deteriorate se inlocuiesc cu altele noi'

Inlocuirea #ielei se "ace in ca$ul in care aceasta ar avea "isuri,ru turi , distan-ta mare intre ca si icior,latimea ca ului su#limita ,ale$a& la #ucse de asit'

1e ararea ar#orelui cotit' e"ectiunile ot "i%incovoiri,torsiuni,u$uri,modi-"icarea lun)imii "usurilor ,#ataie "rontalaa "lansei de rindere a volantului'

E)arieturile de e su ra"ata "usurilor si "iletelor se inlatura cu iatraa#ra$iva "ina' Incovoierea se veri"ica e o laca de control cu unceas com arator '

eterminarea avalitatii si conicitatii "usurilor se "ace cu micrometru '

Incovoierea si rasucirea se inlatura rin indre tarea ar#orelui la rececu o resa hidraulica'

18


19/27

U$area "usurilor este cau$ata de actiunea "ortelor centri"u)e,"recarea cu su ra"etele cu$inetilor,im uritati in ulei'

Fusurile manetoane au u$ura mai mare "ata de cele aliere'1emedierea se "ace rin recti"icare e masini de recti"icat la trea tacores un$atoare' 1ecti"icarea "inala este de "inisare du a ce selustruieste cu asta de rodat' (ri"iciile de un)ere se tesesc lamar)ine,canalele se s ala si se sul"a cu aer com rimat' u aaceste o eratii se veri"ica recti"icarile ,iar in "inal se "ac echili#rareadinamica a ar#orelui cotit si echili#rarea statica im reuna cu volantulsi am#reia&ul' +and recti"icarea a atins cota ma ima, se recondition-nea$a rin ma&orarea diametrului "usurilor'+analul de ana u$at se incarca cu sudura si se "re$ea$a'

4ocasul #ucsei ar#orelui rimar se reconditionea$a rin montareaaltuia cu diametru e terior ma&orat'

e oate remedia si rin utili$area unui rulment cu diametrul e terior ma&o-rat rin cramare dura'

Filetele u$ate se re"ac la tre te de re aratie'

/ataia "rontala a "lansei se inlatura o data cu indre tarea ar#orelui'

Inlocuirea semicu$inetilor ar#orelui se "ace in momentul in caremotorul este demontat' 4a aliere ,masurarea se "ace cumicrometru sau com arator ,iar cu$inetii se montea$a cu ca aceleres ective'

emicu$inetii se inlocuiesc cu altii noi cu diametru recti"icat al"usurilor' 7ces-tia se montea$a in locasuri ,se asea$a ar#orele si sestran) ca acele entru veri"icarea res ectarii &ocurilor de monta& si asu ra"etei de contact a "usuri-lor cu semicu$inetii' umai du aaceasta ro#a se "inali$ea$a monta&ul, suru-#urile ca acelor de lala)arele aliere stran)andu-se'

Inlocuirea semicu$inetilor se "ace atunci cand nu mai cores undtre telor de re aratie ,su ra"ata interioara este deteriorate sau

roeminentele de "i are in locas sunt distruse ca urmare a rotiriiin la)ar'

19


20/27

Motorul este sursa de ener)ie necesar de lasriiautovehiculelor'

Functionarea mecanismului motor%

Mecanismul #iel-manivel l constituie #iela i ar#orele, caretrans"orm micarea rectilinie a istonului n micare de rotaie aar#orelui motor' Motorul ornete cu a&utorul cheii de contact, care

20


21/27

acionea$ un contact electric ce include circuitul de a rindere a#u&iilor, demarorul are rolul de a an)rena coroana dinat avolantului care une n micare ar#orele motor'

+iclul motor cu a rindere rin sc!nteie n atru tim i este%admisia, com resia, a rinderea i evacuarea'


22/27

u modul de a rindere a amestecului aer-com#usti#il e istmotoare cu a rindere rin sc!nteie M7 i motoare cu a rindere

rin com resie M7+, motoare iesel '4a motoarele cu a rindere rin com resie aerul este uternic

com rimat, com#usti#ilul este introdus n cilindru, "iind in&ectat las"!ritul cursei de com rimare, el se a rinde atunci c!nd vine ncontact cu aerul care a a&uns la tem eratura de autoa rindere acom#usti#ilului'

4a motoarele n atru tim i, ciclul de "uncionare se reali$ea$ n atru curse sim le ale istonului, deci n dou rotaii ale ar#oreluicotit' 4a motoarele n doi tim i, ciclul de "uncionare se reali$ea$ ndou curse sim le ale istonului, adic, ntr-o rotaie com let aar#orelui cotit' 7r#orele cotit reali$ea$ ciclul de "uncionare al unuimotor n atru tim i n dou rotaii com lete'

4a motoarele cu a rindere rin com resie M7+ cei atrutim i ai ciclului motor sunt%

- admisia, - com resia,

- in&ecia, arderea i destinderea,

22


23/27

- evacuarea'

*n tim ul com resiei su a ele de admisie i evacuare suntam#ele deschise' 3vacuarea )a$elor arse se reali$ea$ li#er,datorit di"erenei de resiune din cilindru i mediul e terior, de ctre

iston, care, m in)e n e terior )a$ele arse'+hiulasa re re$int iesa care nchide cilindrii motorului la

ca tul cel mai nde rtat de a a ar#orelui cotit'tr!n)erea insu"icient a acesteia, care constituie o cau$ a

arderii ei, oate avea loc la montarea unui motor nou'

Mecanismul de distri#uieMecanismul de distri#uie asi)ur deschiderea i nchiderea

su a elor de admisie i evacuare, recum i evacuarea )a$elorre$ultate din ardere' *n "uncie de ti ul motorului distri#uia se clasi"ic n%

- distri#uie entru motoare n atru tim iD- distri#uie entru motoare n doi tim i'

*n "uncie de o$iia su a elor, mecanismele de distri#uie sunt%- cu su a e n ca , unde su a ele sunt montate n chiulasD- sistemul mi t, su a ele "iind montate n #loc i n chiulas'.rin comanda distri#uiei se transmite micarea de la ar#orele

cotit la ar#orele cu came' istri#uia se reali$ea$ rin intermediulunor roi dinate, unui lan sau unei curele dinate'

U$ura ine)al a camelor de la ar#orele cu came duce la"uncionarea nere)ulat a motorului'

Instalaia de alimentare a motoruluiInstalaia de alimentare a motoarelor cu a rindere rin

sc!nteie M7 este ansam#lul or)anelor care servesc laalimentarea motorului cu amestec car#urant "ormat din #en$in iaer, av!nd com o$iia i cantitatea necesar re)imului de"uncionare'

.rile com onente ale car#uratorului sunt%- camera de nivel constantD- camera de amestecD- di"u$orulD- &iclorulD- cla eta de admisie'

1olul car#uratorului este de a reali$a amestecul car#urant' 4a

23


24/27

motoarele cu a rindere rin sc!nteie, instalaia de alimentare cuin&ecie de #en$in este de ti mono unct sau multi unct'

Instalaia de rcireInstalaia de rcire asi)ur meninerea unui re)im termic

normal de "uncionare a ieselor motorului entru economicitatea isi)urana n e loatare a motorului'

*n "uncie de natura a)entului de rcire e ist instalaii dercire cu lichid i instalaii de rcire cu aer' Instalaia de rcire cu lichid are ca ri com onente%

- om a de a D- ventilatorulD- radiatorulD- termostatul'

.om a de a om a centri"u) este antrenat de ctrear#orele cotit rintr-o curea tra e$oidal'Termostatul are rol de a conduce lichidul de rcire s re

radiator sau s re om , de a re)la i a stra tem eraturaacestuia ntre limitele necesare, rin deschiderea i nchidereacircuitului de rcire'

/locarea termostatului n o$iia deschis duce la scdereatem eraturii lichidului de rcire, av!nd ca e"ecte%

- scderea uterii motoruluiD- consum mrit de car#urantD- u$ura rematur a motorului'1u erea sau sl#irea curelei de ventilator, #locarea

termostatului n o$iia nchis, n"undarea sau s ar)erea radiatoruluirecum i ierderea de lichid de rcire conduc la su rancl$irea

motorului' 1adiatorul are rol de a dis ersa a a su rancl$itvenit de la motor entru a "i rcit de ctre ventilator'

Instalaia de un)ereInstalaia de un)ere are rolul de a asi)ura un)erea ieselor n

micare, entru a reduce "recarea i a reveni u$ura motorului'

24


25/27

4a motoarele de automo#ile un)erea se reali$ea$ rinstro ire, uleiul "iind m rocat de ctre ar#orele cotit, care rinmicarea lui de rotaie, #ar#otea$ uleiul din carterul in"erior'

cderea nivelului uleiului su# cota minim duce la un)ereainsu"icient a com onentelor motorului i ca urmare a "recrii mari,se roduce su rancl$irea motorului' Instalaia de un)ere are ca ri com onente%

- om a de uleiD- "iltrul de uleiD- radiatorul de ulei'.om a de ulei este antrenat de ar#orele cu came, rin

intermediul inionului de e ar#orele ru torului distri#uitor'Filtrareauleiului de la motor se reali$ea$ rintr-un "iltru de h!rtie le)at nserie la circuitul de un)ere' .entru instalaia de un)ere a motoareleautomo#ilelor se "olosesc uleiuri minerale sau sintetice'

Instalaia de a rindereInstalaia de a rindere are rol de a roduce sc!ntei electrice n

camera de ardere entru a a rinde amestecul car#urant' 3 ist trei ti uri de instalaii de a rindere%

- electroniceD

25


26/27

- electrostaticeD- cu #aterie de acumulatoare'

Instalaia de a rindere este "ormat din dou circuite% - circuit de &oas tensiune 5 este alctuit din #ateria deacumulatoare, contactul, n"urarea rimar a #o#inei de induciecu re$isten adiional, ru torul, condensatorul, conductorul de &oas tensiune i indicatorul de curentD

- circuit de nalt tensiune 5 este alctuit din n"urareasecundar a #o#inei de inducie, distri#uitorul, #u&iile, conductorii de nalt tensiune'

Instalaiile de a rindere electronice micorea$ consumul decar#urant, datorit arderilor com lete ale amestecului car#urant'

26


27/27

BIBLIOGRAFIE

RADU GAIGINSCHI, GELU MOVILEANU

MOTOARE CU ARDERE INTERN - CALCULUL TERMIC -

Editura Spanda

Iai -2000

RADU GAIGINSCHI, GHEORGHE

ZTREANU

MOTOARE CU ARDERE INTERN - CONSTRUCIE I CALCUL -

Editura G ! A"a# i$ Iai -%&&'

World wide web

Proiect Mecanismul Motor

Documents

Transcript of Proiect Mecanismul Motor