Proiect de an TP(PLESCA S)

8/16/2019 Proiect de an TP(PLESCA S)

1/14

9RUTA NR. 1 TROLEIBUZE

UTM FIMT gr. IMT-111

PROIECT DE AN TP

1

Coli CoalaLiteraExecutat

Controlat

Aprobat

T contr.

DataSemnat Coala !ocument .Mo!


2/14

CoalaMo!

RUTA NR. 1 TROLEIBUZE Coala

!ocument. Semnat Data

I. COMPARTIMENTUL DE PROIECTARE.

1.1. Elaborarea proiectului utei de troleibuze r. 1

1.1.1. Caracteri!tica "e erala a rutei de troleibuze.

Conform planului de restructurarea retelei de transport public municipiul Chisinau se planifica ca prin deschiderea rutei de autobuze sa fie satisfacuta cererea populatiei in calatorii iurmatoarele microraioane specific: Ciocana; Buiucani.

Schema rutei din proiectul de restructurare retea de rute initiate de Directia Generala deTransport Public si Cai de Comunicatie al Primariei mun. Chisinau este reprezentata in fig. 1.1

ig. 1.1. Schema cu rute deser!ite de trolebuze conform planului de restructurare dereteaua urbana de transport public.

Denumirea rutei nr.1 este "str. #esterul #anole $ str. %lba&'ulia(.

'tinerarul rutei:

Tur# str. #e)terul #anole* str. %lecu +usso* str. Bogdan ,oie!od* bd. +ena)terii -a ionale*Calea /rheiului* str. Petricani* str. #ihai ,iteazul* str. Columna* str. 0. Coand * str. 'on Creangstr. %lba&'ulia;

Retur# str. %lba&'ulia* str. 'on Creang * bd. 2tefan cel #are )i Sf3nt* str. #ihai ,iteazul*str. Petricani* Calea /rheiului* bd. +ena)terii -a ionale* str. Bogdan ,oie!od* str. %lecu +usso* s#e)terul #anole

"


3/14

CoalaMo!



'tinerarul rutei in directie tur&retur nu coincide. Traseul itinerarelor sunt prezentate in fig1.4.

%5

B5

ig. 1.4. Schemele itinerarelor rutei nr.1 elaborate in conformitate cu planul derestructurare de transport public: %5 Tur; B5 +etur.

I.1.$. Elaborarea tra!eului rutei.

Traseul rutei 6n afar de itinerar trebuie s con ina )i lista sta iilor de oprire a mi7locultransport public at6t a celor intermidiare* c6t )i sta ii terminus. 8ista sta iilor de oprire se elabreie)ind din mai multe condi ii* precum:

#


4/14

CoalaMo!



& gradul de atracti!itate a c l torilor;& urbanistice;& de siguran ;& 6n apropiere de sta ii de transbordare la linii magistrale de transport public;& se folosesc sta ii de oprire care de7a sunt amena7ate de&a lungul traseului.

Tabelul 1.1. 8ista statiilor de oprire pe ruta nr. 1.

T9+ "str. #esterul #anole & str. %lba&'ulia( + T9+ "str. %lba&'ulia & str. #esterul#anole(

-r. Denumirea statiei -r. Denumirea statiei1 str. #e)terul #anole 1 sos. Balcani4 %socia ia #oldhidroma) 4 str. 8i!iu Deleanu< %socia ia %limentarma) < str. /nisifor Ghibu= Parcul de Troleibuze nr. < = str. Paris> Termocentrala nr. 4 > Piata 9nirii Principatelor ? str. ,adul lui ,od ? Cinematograful lacara@ str. %. +usso @ str. 2tefan -eagaA str. #ihail Sado!eanu A 9ni!ersitatea Pedagogic

str. -. Dimo 9ni!ersitatea de #edicin1 str. Bogdan ,oie!od 1 str.Columna11 str. lorilor 11 str. %lbi)oara14 str. Calea /rheiului 14 Centrul comercial Supraten1< Gara ,esterniceni 1< Gara ,esterniceni1= Centrul comercial Supraten 1= bd. +enasterii -ationale1> str. %lbi)oara 1> str. Bogdan ,oie!od

1? %socia ia Tracom 1? str. %. +usso1@ str. #. Dosoftei 1@ str. -. Dimo1A 9ni!ersitatea Pedagogic 1A str. #ihail Sado!eanu1 str. 2tefan -eaga 1 str. #e)terul #anole4 Cinematograful lacara 4 str. ,adul lui ,od41 Piata 9nirii Principatelor 41 Parcul de Troleibuze nr. <44 str. 'on Peli!an 44 %socia ia %limentarma)4< str. Paris 4< 9zina perimental 'nteh4= str. /nisifor Ghibu 4= %socia ia "'ntroscop(4> str. 8i!iu Deleanu 4>4? sos. Balcani 4?

+uta e aminat nr.1 este ruta cu itinerarul cercular care dispune de a)a a!anta7e precum:& comunica 6ntre microraioane f r transbordare;& nu e ist problema cu amena7are a sta iilor terminus;& s m re)te !iteza e ploata ional .# surarea longe!it ii rutei e aminat cu troleibuzul 6n ambele direc ii a ar tat:& parcursul rutei 6n direc ie tur constituie 1 Em;& parcursul rutei 6n direc ie retur constituie 1=*< Em;

& 8ungimea total a rutei conform indicilor turo&metrului ori F!itezometrului5 este: 4@

$


5/14

CoalaMo!



& Distan a de la Parcul de Troleibuze nr. < p6n la punctul ini ial al rutei pe strada str.#e)terul #anole constituie & 1*< Em;

& Distan a de la Parcul de Troleibuze nr. < p6n la punctul final al rutei pe )oseaua Balcconstituie & 14*4 EmTotal sta ii de oprire & ? unit.

8a etapa numirii sta iilor de oprire sa respectat recomenda ii:& distan a minim 6ntre sta ii de oprire intermidiare: < & = m;& distan a ma im 6ntre sta ii de oprire intermidiare: A & 1> m.8u6nd 6n consid ra ie c lungimea medie de c l torie a unui pasasger lm 6n raza urbiii Chi)in uconstituie circa > Em putem constata c lungimea rutei proiectat r m6ne 6n limita recomendlr F< ...=5Hlm F< ...=5H> 1> ...4 EmTotodat calculul arat c coeficientul de colinaritate la ruta proiectat constituie I nr lr J ld 1=*


6/14

CoalaMo!



T r + T ct , T cr , t !t + =@*A K =>*? K =*? A min F1*? ore5

Timpul cursei de tur sau retur !om determina ca suma timpurilor de deplasare pe fiecareintersta ie :T ct + t i -

unde:t in & este timpul de deplasare de la o sta ie de oprire p6n la alta sta ie intermidiara de oprire itinerarul rutei* min. Timpult in este format din timpul 6n mi)care al mi7locului de transport* precu)i timpul de re inere destinat pentru efectuarea scimbului de pasageri la sta ii de oprire;t st & timpul de sta ionare la sta iile terminus* min. Conform recomandarilor formulate 6n urmcercet ri F15 accept m timpul de sta ionare la sta iile terminus 6n !olum de >L din suma FTct K Tcr 5./b inemt st & * > H FTct K Tcr 5 & * > H F=@*A K =>*?5 =*? min

Calculul timpului de deplasare pe fiecare intersta ie !om realiza dup rela ia :

tin ? H lin J , e * minunde : & lin & este lungimea intersta iei* Em& ,e & !iteza e ploatational a mi7locului de transport public 6n cadrul intersta iei* EmJh. ,iteza e ploatational o determinam dup rela ia folosite din sursa F15:

, e *A> HM lin* EmJhTabelul 1.=. -ormarea !itezelor si timpului de miscare pe itinerarul rutei proiectate nr. 1* cursatur :

-r.

statiei Denumirea statiei

Distantaintre statii*

Em

Distanta insens tur in

crestere*

Em

,itezae ploatationa

la interstatii*

EmJh

Timpul dedeplasare pe

interstatii*

min1 str. #e)terul #anole *4 %socia ia #oldhidroma) *> *> 1 * 1*A< %socia ia %limentarma) *< *A 1=*@ 1*1= Parcul de Troleibuze nr. < *> 1*< 1 * 1*@> Termocentrala nr. 4 *= 1*@ 1@* 1*4? str. ,adul lui ,od *> 4*4 1 * 1*>@ str. %. +usso *? 4*A 4 *A

A str. #ihail Sado!eanu *< * 4 *A 1*@1= Centrul comercial Supraten *? ?*> 4 *A 1*=1> str. %lbi)oara 1* @*> 4?* 4*<1? %socia ia Tracom *> A* 1 * 4*41@ str. #. Dosoftei *= A*= 1@* 1*<1A 9ni!ersitatea Pedagogic *= A*A 1@* 4*A1 str. 2tefan -eaga *@ *> 44*> 1*A4 Cinematograful lacara * 1 *= 4>*>


7/14


8/14

CoalaMo!



iteza &ediee2ploatatio ala i directiaretur- /&34

$;-9

Ti&pul cur!ei retur 6T cr7-&i

80-<

1.1.8. Or"a izarea tra=icului de pa!a"eri pe ruta re"ulat> de baz> di co&ple2ul detra !port public.

1.1.8.1. Ale"erea tipului de tra !port public pe tru ruta re"ulate de baza.

%legerea tipului de transport public se efectuiaza in baza unor normati!e de corespundere aintensitatii ma ime al flu ului de calatori pe ruta proiectata cu capacitatea de transportare a

mi7locului de transport. -ormati!ele prezentate in tabelul 1.>.Tabelul 1.>. -ormati!e pentru alegerea mi7loacelor de transport.

'ntensitatea p6n la 1 & 1A 1A &4? 4? & &11> mare4 &= = &A de locuri de locuri 1> & 1@

de locuri de locuri de locuriTroleibuz & medie mare #are Deosebit de

sau deosebit mare

de mare

Tram!ai un !agon un !agon dou !agoane dou !agoane

Pentru ruta proiectat alegem 6n calitate de mi7loc de transport troleibuz de clasa medie.

1.1.8.$. Ale"erea tipului troleibuzul pe tru ruta re"ulata de baz> dup> &arca *i &odel.

#i7locul de transport urban destinat pentru e ploatare 6n condi ii urbane pe o rut regulde baz trebuie s corespunda unor criterii importante :&s fie fiabil;&s fie econom;&sa fie confortabil;

(


9/14

CoalaMo!



&sa nu fie scump si altele;

'n urma unui studiu al listei de troleibuze de clasa medie care sunt fabricate la moment putem alege urmatoarele m rci )i modele contemporane.

I. Modelul# ?@ %$1.

Pri cipalele caracteri!tici te4 ice ale &odelului de troleibuz A CM %$1

Capacitatea de i&barcare- pa!a"eri @Nu&arul de locuri 4?Puterea- / 1@Te !iu ea o&i al> de ali&e tare de co trol- 4AMa!a proprie a troleibuzului- /" 111Ma!a &a2i&a autorizata- /" 1A

iteza &a2i&>- /& 34 ?Ti&pul de accelerare a troleibuzului i carcat- pi a la 'iteza de 0;

/&34- !4?

For&ula rotilor3pu tea &otoare = N 4Jspate

9


10/14

CoalaMo!



II. Modelul ?@ 8$;;%.

Pri cipalele caracteri!tici te4 ice ale &odelului de troleibuz A CM 8$;;%Capacitatea de i&barcare- pa!a"eri 1 =Nu&arul de locuri 4Puterea- / 1AMa!a proprie a troleibuzului- /" 1Ma!a &a2i&a autorizata- /" 1A

iteza &a2i&>- /& 34 ?Ti&pul de accelerare a troleibuzului i carcat- pi a la 'iteza de0; /&34- !

1>For&ula rotilor3pu tea &otoare = N 4Jspate

1)


11/14

CoalaMo!



III. Modelul# Trolza 0$4Ma!a &a2i&a autorizata- /" 1A

iteza &a2i&>- /& 34 ?Ti&pul de accelerare a troleibuzului i carcat- pi a la 'iteza de0; /&34- !

44For&ula rotilor3pu tea &otoare = N 4Jspate

11


12/14

CoalaMo!



%legerea definiti!a a marcii si modelului de troleibuz se efectueaza dupa metodarangurilor.Clasificarea dupa rang a modelelor de troleibuze se efectueaza in sistemul de baluri dupa un sir

indici principali:Principalii indici ai troleibuzelor de capacitate mare.

Tipuri de troleibuze A CM %$1 A CM 8$;;% Trolza 0$> 4 > 11@ < A A> 11@ < ?

Capacitatea deimbarcare* pasageri @ 1 = 1

-umar de locuri* pasageri 4? 4 4

Putere* EO 1@ 1A 1@#asa proprie* Eg 111 1 1 >4#asa ma imaautorizata* Eg 1A 1A 1A,iteza ma im * Em Jh ? ? ?Timpul de accelerare atroleibuzului incarcat* pina la !iteza de >EmJh* s

4? 1> 44

ormula rotilorJpunteamotoare = 4Jspate = 4Jspate = 4Jspate

1"


13/14

CoalaMo!



Clasificarea dupa puncta7 a troleibuzelor de capacitate mare.

Tipuri de troleibuze A CM %$1 A CM 8$;;% Trolza 0$ =

Capacitatea de

imbarcare* pasageri= > =

-umar de locuri* pasageri = > <

Putere* EO = > =#asa proprie* Eg < = >#asa ma imaautorizata* Eg > > >,iteza ma im * Em Jh > > >Timpul de accelerare atroleibuzului incarcat*

pina la !iteza de >EmJh* s

< > =

ormula rotilorJpunteamotoare > > >Total pu cte


14/14


A= W · Tr60 q

,troleibuze

unde: & R $ este capacitatea de umplere al modelului de troleibuz alesA CM 8$;;%G& Tr $ timpul unei curse de rotatii* Tr L.

%tunci numarul scriptic de troleibuze necesar pentru ruta proiectata constituie:

As = Arex0,85

=24

0,85= 29 troleibuze

Capacitatea totala de transportare a parcului rulant inregistrat dupa ruta proiectata constituie:Qtot = As · q = 29 ·104 = 3016 pasageri

1.1.8.8.

Proiect de an TP(PLESCA S)

Documents

Transcript of Proiect de an TP(PLESCA S)