Probleme Sistem Feroviar Discutie FMI

download Probleme Sistem Feroviar Discutie FMI

of 3

Transcript of Probleme Sistem Feroviar Discutie FMI

  • 8/3/2019 Probleme Sistem Feroviar Discutie FMI

    1/3

    Federafiile Sindicale din Transporturile Feroviare

    Fondul Monetar InternationalDomnului Jeffrey Franks, sef al misiunii FMI in Romania

    Federafiile Sindicale din Transporturile Feroviare dezaprobi inten{ia de a se face onoui concedierecolectivd la societifile feroviare in scopul aqazisei eficientizlrii acestorunitali.Dup[ ce personalul feroviar a fost practic decimat (de la 230000 de salariafi in anul 1993 la58000 n prezent)constatdmci din nou singura metodl de eficientizare a sistemului feroviar sematerializeazdprin concedieri colective. Avdnd in vedere avantajele de necontestat, onsiderdmc[ sectorul feroviar trebuie dewoltat prin sprijin qi investifii masive, inclusiv din fondurieuropene, $acum se ntdmpli in toateeconomiile moderne.Reducerilede personaldin transporturile feroviare nu au dat pdnd acumaEi nici nu vor da peviitor rezultatele revizionatede reabilitare ehnico-economic[.

    Federa{iile Sindicale din Transporturile Feroviare consideri ci principaleleprioriti{i care trebuiesc avute in vederepentru eficientizarea unitiifilor feroviare sunt:o Promovarea n regim de urgenta a unei strategii pe termen mediu si lung cu privire ladezvoltarea ectorului feroviar.o Stingerea n regim de urgenfi a datoriilor inregistrate n sistemul feroviar prin trecerea orla datoriapublica asa cum fac stateledin vestul Europei, evitandu-seastfel acumulareadedobanzi si penalitati, care duc societaflle n zonapierderilor gi care oricum nu vor puteafiplatite niciodata.o Reorganizarea tructuralaa caii ferate ntr-un sistem ntegrat inclusiv cu readucereauturorfilialelor in structura societatilor, elimindnd astfel o serie de cheltuieli suplimentare sisimplificand structura conducerii. Decizia de a plasa filiale ca IRLU, SCRL, etc insubordineaMinisterului Transporturilor qi Infrastructurii, va aduce mari prejudicii in planfuncfional societi{ilor din care aceste filiale au fost desprinse. In acest context, estenecesarl gi transformareadepourilor de locomotive de la operatorii feroviari de stat indepourimixte de calatori si marfa.o Regandirea politicii bugetare a societatilor feroviare, prin elaborarea de bugetemultianuale,avand n vedere duratamaxede derularea investitiilor in acestsector, nclusivprin asigurarea de la bugetul de stat, prin prevedere expresa in legea bugetului, afondurilor necesarentretinerii si modernizarii infrastructurii feroviare, in valoare anualade lo/o-l,syo din PIB, precum Ei asigurareaunui nivel anual al subventiei la transportulferoviar de calatori aprobat prin BVC, care s[ acopere diferenta dintre costurile detransportsi veniturile reale realizate din tarifele de transport in procent de 0,5Vo-l,o/o inPIB.o Avdnd in vedere faptul cd intregului personalul feroviar i-au fost diminuate drasticveniturile salariale incd din anul 2009, este imperios necesar sd fie demaratd ncl dincursul acestuian o relaxarea presiunii pe salariile din societd{ilede transport feroviar. In

  • 8/3/2019 Probleme Sistem Feroviar Discutie FMI

    2/3

    acest sens este necesar ca Ministerul Transporturilor gi infrastructurii sd permitdsocietdfilor feroviare ca in cursul negocierii noilor contracte colective de muncd s[ fie re-introduseo serie de drepturi suspendate um ar fi prima de recuperarea forfei de muncd,tichetele de masd,etc.Menfinereaqi asigurareapldlii corecteqi la timp a facilitalilor de cdldtoriepe calea feratlpe care CFR CAldtori e asiguri in urma unor legi speciale pensionari, evolu{ionari, elevi,studen{i,etc...). Amendarea Legii 28312011n sensuleliminarii prevederilorcare imiteazafacilitatile de calatorie pe calea feratl pentru feroviari si care creeaza gravedisfunctionalitati n functionareaunitatilor feroviare.Rezolvareaproblemei datoriei CN CFR SA catre furnizorii de energieelectricaprin iesireadin situatiaactuala de consumatorcaptiv, in scopul achizitionarii de energieelectricadepepiata libera, n calitate de consumatoreligibil, la tarife avantajoase.Modificarea Legii nr. 57112003privind Codul Fiscal, si anume art. 201 in sensulcompletarii cu un nou aliniat care sa cuprinda urmatoarele:a) "produsele energetice livrate in vederea utilizarii drept combustibil pentru motorpentru transposturile feroviare de calatori, marfa si pentru locomotivele si utilajelefolosite la revizia si intretinerea infrastructurii feroviare ". Aceasta scutire de la plataaccizelor, instituite de fapt pentru intretinerea infrastructurii rutiere, ar conduce larelansarea ransportului feroviar prin posibilitateamicsorarii tarifelor atatla transportul decalatori, cat si la cel de marfa. Astfel s-ar elimina inca o forma de discriminareinadmisibilaa transportului feroviar in raport cu transportulauto.Elaborareaunor reglementari care sa permita operatorilor nafionali de transport feroviarrecuperareanvestitiilor facute de catre acestiapentru formareapersonaluluide locomotivain cazul in carepersonalulrespectiv i parasesten mod voluntar in favoareaaltui operatorsauadministratorde infrastructura eroviara(retinereaautorizatiilor necesare erviciului petipuri de material rulant si pe sectii de infrastructura feroviara) gi interzicerea olosirii depersonal care cumuleaza pensia cu salariul in functii cu responsabilitati in sigurantacirculatiei feroviare.Elaborareasi promovarea n regim de urgenta a unui pachet egislativ caresa reglementezeo tarifare echitabila a utilizarii infrastructurilor de transport terestru, care sa duca ladiminuareaconcurenteineloiale existente n prezent. Este necesardaplicareaunui tarif defiilizare a infrastructurii pentru transportul rutier similar si comparabil cu cel aplicatpentrutransportulpe calea ferata, apt ce va asigurasi va stimula transferulde pe soseapecalea ferataa marfurilor care n mod rational, economicsi ecologic trebuie transportatepecalea erata cum ar fi: produselede balastiera,marfurile periculoase,etc.Eliminarea discriminarilor existente la ora actuala intre operatorii de stat si privati dintransporturilede marfa si calatori.Sustinereade catre statul roman a investitiilor importante in materialul rulant (rameelectrice qi diesel, etc) necesarpentru functionareaoperatorilor feroviari. in anul 2012acestenvestitii sunt inexistente.Sistarea recerii liniilor in categoriaasazisa neinteroperabilasi renuntareaa conceptuldeneinteroperabilitate,avand in vedere ca interoperabilitatea reprezinta o modalitate deinterconectarea retelelor feroviare europenesi nicidecum o forma de clasificate a liniilorferoviaredupagradul de utilizare.Promovareaunei legi cu privire la derularea transporturilor intermodale. Consideramnecesar sistemul de ajutoare de stat pentru dezvoltarea transporturilor intermodale(subventii pentru transporturi intermodale, inclusiv pentru transportul RO-LA si Ferry-

    2

  • 8/3/2019 Probleme Sistem Feroviar Discutie FMI

    3/3

    Boat, ajutoarepentru dezvoltareade elementede infrastructura, scutiri de taxe si impozitepentruachizitii de echipamente,mijloace de transport,etc.)Interventia energicd a guvernului pentru desfiintarea monopolurilor constituite defurnizorii unici feroviari in aprovizionareaunitdtilor din calea erat6.Elaborareasi promovarea n regim de urgentaa unui pachet egislativ care sareglementezetransportul rutier de pasageri in scopul asigurarii sigurantei si confortul acestora,prininterzicerea fectuariiacestui ransportcu microbuzepe distantemai mari de 100-150 msi realizarea nui control strict si eficenta respectarii itezelor de circulatieale mijloacelorauto.

    Bucuresti, februafie2012

    National,i'Feroviari MiscareederatiaComercialPresedinteGheorghd;

    FederatiaRominiaPresedinte ulici Mi

    FederatiaNationali Druinte Florin Dobrescu

    FederatiaNationali ElcaPresedinte onel Socaciu

    Mecanicilor din//.-r\/-t-t

    Feroviari din RomaniaPresedinteRodrigo Gabriel Maxim{ )o1r \ / '+4