Deficien eNr Problema Inciden a Cauza 1 Aeroterma produce un miros de Medie Nu este un defect propriuzis. plastic/ebonit nc lzit sau "ars" de Resturi minuscule de plastic i alte materiale r mase din timpul la prima utilizare, ma ina fiind nou . depozit rii i asambl rii aerotermei sunt nc lzite/arse i produc acel miros. Concluzie Rezolvare Calitate slab . Pe m sur ce aeroterma func!ioneaz , mirosurile vor disp rea. Observa ii La versiunile Diesel, aeroterma este i electric , nu se bazeaz doar pe c ldura motorului, deoarece motorul diesel nu se nc lze te la relanti, ci doar n sarcin i se r ce te destul de repede. nc lzirea electric intr n func!ie de fiecare dat cnd motorul nu asigur suficient caldur .

2 Aeroterma, cnd aerul este reglat Toate c tre picioare, nu nc lze te n mod egal oferul i pasagerul din fa! , la ofer ajunge prea pu!in aer cald.

De fapt aerul cald ajunge n mod egal n ambele p r!i, dar la ofer aerul trece pe deasupra pedalierului i nu direct c tre locul unde se afl pedalele (mai n jos), de aici i diferen!a de nc lzire. Anvelope marcile Montana, Kormoran si Barum, cele mai ieftine modele. Economie.

Dac n urma verific rii se constat c mocheta de la ofer obtureaz fluxul de aer dinspre ie irea aerotermei se ajusteaz (decupeaz ) mocheta.

3 Anvelopele au aderenta scazuta

Toate

Conducere preventiva si schimbarea lor la prima ocazie.

Variantele Ambition sunt livrate cu anvelope de o calitate mai buna (Michelin Energy). Dup ce Dacia a nlocuit Montana cu Kormoran aceast problem s-a redus foarte mult.

4 Bancheta spate nerabatabila si cu spatarul nerigidizat 5 Bordul se reflecta in parbriz.

Toate Toate

Economie. Deficienta de Acoperire cu materiale inchise la Unghiul pe care il face plan a bordului este nepotrivit. Culoarea proiectare. culoare si mate. plan ei este cam deschisa. Lipsa studiu de ergonomie. Sensul de actionare este invers Deficienta de proiectare. fata de cel normal (este utilizat arcul stnga-dreapta inferior, cu Lips studiu de vrful de indicare n jos, n loc de ergonomie. cel superior). Deficienta de Plansa e prea "aproape" sau proiectare. comenzile nu sunt amplasate corect pe plansa. Lipsa studiu de ergonomie. Economie. Doar la varianta Ambition.

6 Butonul de ac!ionare a vitezei de Toate ventila!ie a aerotermei este "invers".

7 Comenzile aerotermei intra "in conflict" cu pozitia schimbatorului de viteza in treptele 1, 3 si 5. 8 Comenzile pentru deschiderea geamurilor din spate plasate izolat

Toate

Toate

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 05.10.2006 13:17

Pagina 1 din 13

9 Confort acustic mic in interior

Impresie Insonorizare slaba in habitaclu personala

10 Cutie de viteze neadaptata masinii

Toate

11 Datele partiale din calculatorul de Toate bord se reseteaza. Uneori se reseteaza toate datele. Nu are leg tur cu resetarea automat n momentul dep irii capacit !ii uneia dintre memorii - descris n manualul ma inii.

Din Septembrie 2005 Dacia monteaza o placa insonorizanta (insono pedalier - Imbracaminte inferioara plansa bord) deasupra pedalierului si in jurul coloanei de directie, deoarece acea zona transmite foarte usor zgomotul motorului. De asemenea, variantele Diesel au o insonorizare suplimentara pe capota si intre motor si habitaclu. Cutie de viteze deficitar etajata, s- Economie. La variantele Diesel cutia de viteze a urmarit reducerea consumului. este adaptata ceva mai bine la motor. Cauz necunoscut deocamdat . Dacia-Renault Preventiv se schimba blocul cu Resetarea este aparent aleatoare indicatoare (ceasuri). Nu rezolva dar poate fi legata de utilizarea Calculatorul de bord pare s fie nu are nici o RCS/RCD, faruri, semnalizatoare, problema. Deocamdat nu sensibil la "zgomote" electrice ce solu!ie. exist o rezolvare. (ecranare?; ciclu pornire/oprire motor, umiditate apar pe liniile de alimentare. Este mare. La variantele cu geamuri filtrare suplimentar a posibil o filtrare insuficient a electrice si pe usile din spate se aliment rii?). Se rezolv aliment rii sau a unor intr ri contactul imperfect de la masa reseteaza cand se apasa pe (RST?) prea sensibile. O alta butonul de blocare a deschiderii. tabloului de bord sau se cauza posibila poate fi o masa "nt re te" masa prin preluarea insuficient la tabloul de bord sau ei de pe coloana volanului. un contact imperfect la masa acestuia. Economie. Insonorizare suplimentara (podea, in spatele banchetei, la pedalier, portierele, etc.). n partea de jos a bu onului de alimentare exist un orificiu de evacuare al eventualului combustibil dat pe afar , orificiu care comunic cu partea interioar a aripii i prin care ajunge n compartiment mizeria aruncat de roat . Economie. La variantele pe benzin se poate ncerca ata area unui furtun de scurgere. La variantele Diesel al 2-lea orificiu se poate astupa cu un c p cel potrivit. La variantele Diesel exist 2 orificii, unul are un furtun de plastic pentru scurgerea motorinei, al 2-lea este neacoperit. La variantele pe benzin singurul orificiu nu este dotat cu furtun de scurgere.

12 n compartimentul bu onului de alimentare cu combustibil se adun mereu nisip, praf, noroi.

Toate

13 Lamela de la usita busonului de combustibil este neasigurata 14 Lipsesc releele pe circuite importante (lumini) 15 Manerul interior al usii este incomod, mic si materialul cu care este acoperit se murdareste usor.

Toate

Toate

Economie.

Toate

Economie. Lipsa studiu de ergonomie.

Lamela de la usita busonului de Dupa asigurare sarma nu rezervor se asigura cu o sarma zdrangane si nu introduce alte zgomote parazite in habitaclu. ordinara Se pot monta, preferabil in compartimentul motor, nu in zona volanului (sau pe aproape). Manerul este cu adevarat meschin.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 05.10.2006 13:17

Pagina 2 din 13

16 Martorul "Dezactivare airbag Toate pasager fa! " clipe te (plpie slab) f r motiv. Deficien!a apare in perioada rece i de obicei dispare dup ce habitaclul se nc lze te. Apare i la echip rile f r airbag pasager fa! .

Din cauza condensului la temperaturi sc zute. Exist o izolare necorespunz toare, fie pe placa bordului, fie la interconexiunea dintre placa bordului si UCE airbag, sau chiar in UCE airbag (martorul este comandat direct de UCE airbag).

Deficienta de proiectare/exe cutie. Lipsa control calitate.

Se nlocuiesc cteva rezisten!e n UCE airbag, pentru a mic ora curentul rezidual care ajunge la martor. Este posibil ca din August 2005 s se aplice aceast solu!ie pe linia de fabrica!ie.

Vocea Clientului: "Aprinderea becului de airbag nu este un defect al sistemului air-bag si nici nu afecteaza functionarea acestuia." Comutatorul de dezactivare a airbag-ului pasager fa! nu joac nici un rol n aceast problem .

Impresie Catalizatorul este prea mic pentru personala ca nivelul de combustibil sa fie mai mare. S-a urmarit un consum mic. 18 Motorul este zgomotos (motorizare Impresie Surse de zgomot: tacheti cu MPI) personala patina, injectoare, nr. minim de senzori, bobine de aprindere fara depistare de faza, echilibrarea deficitare a ansamblului motor, suspensie pendulara cam rigida, mod cam "zgomotos" de prindere a accesoriilor (alternator, compresoare AC si DA). 17 Masina nu este suficient de "nervoasa" 19 Motorul se aude "ca unul diesel" la Toate relanti. Zgomotul e destul de discret i se moduleaz n func!ie de consumatorii afla!i n func!ie. Cnd se apas ambreiajul zgomotul de diesel se atenueaz /dispare.

Economie + consum mic.

Economie, nu s-au implementat sisteme silentioase si scumpe.

La variantele Diesel pompa de servo-directie este separata si electro-hidraulica. Tot la variantele Diesel suspensia motorului este mai adaptata motorului (imprumutata de la Renault Clio, la fel si puntea fata).

Calitate slab . Se schimb discul de ambreiaj Arcurile de la ambreiaj (cele 6 sau tot kit-ul de ambreiaj. De arcuri concentrice de pe discul de obicei zgomotul va reapare, ambreiaj) i pierd elasticitatea i dup un timp. joac n loca urile lor. Jocurile provoac acel zgomot. Este posibil s fie i din cauza culbutorilor cu patin (jocuri mari, sensibili la temperatur ). Tampoanele de amortizare ale motorului sunt rigide. Sistemul de e apament intr n rezonan! Economie. Deficien! de proiectare/ada ptare.

Deocamdat problema pare s apar doar la motoriz rile MPi. Este o problem comun nc de la Dacia Solenza. Apare i la alte modele Renault (Clio).

20 Motorul vibreaz la relanti. 21 Motorul/caroseria vibreaz n mod neobi nuit n jurul tura!iei de 2000 rpm (motorizare MPi).

Toate Toate

Deocamdat problema pare s afecteze doar motoriz rile MPi. Problema este comun nc de la Dacia SuperNova i Solenza.

22 Oglinzile retrovizoare laterale sunt Toate usor iesite din gabaritul masinii. Cea din dreapta este acoperita partial de stalpul masinii, oricum ar fi reglat . Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Deficienta de proiectare. Lipsa studiu de ergonomie.

Hoferul trebuie s se obi nuiasc cu l !imea aparent a ma inii i s fie precaut cnd trece pe lng alte vehicule.

Actualizat: 05.10.2006 13:17

Pagina 3 din 13

23 Pedala de accelerare vibreaza 24 Pedala de ambreiaj vibreaza la decelerare

Mica Mica

Este pe cablu si in contact cu motorul Este pe cablu si in contact cu motorul

Economie. Economie, trebuia sa fie hidraulica Nu se actioneaza ambreiajul la decelerare.

La variantele Diesel acceleratia este electronica - fara vibratii. La variantele Diesel s-a montat o contragreutate de amortizare pe cablu, suplimentara la cea de la capatul lui.

25 Pedalele au o pozitie destul de incomoda

Toate

Din cauza ambreiajului pe cablu, Economie pedala de ambreiaj are cursa lunga si de aici rezultatul mediocru al pozitionarii celorlalte pedale (cu cursa mai scurta) In zona "neterminata", la variantele pentru Rusia este montat un carenaj de plastic care acopera conductele de aer cald care se duc in spate.

Se poate regla pedala de ambreiaj.

26 Plansa centrala a bordului "neterminata" in zona inferioara

Toate

Se monteaza carenajul pentru a Economie. "cosmetiza" aspectul. Depinde de regiunea de comercializare. Deficienta de proiectare. Lipsa studiu de ergonomie. Economie. Pentru inchidere se poate folosi un snur sau o curelusa prinsa pe spatele usii de portbagaj, de care se trage. Se mentine masina curata tot timpulProblema a fost rezolvat prin montarea butonului de portbagaj de pe Renault Twingo, pe toate modelele, ncepnd cu Sept 2006 (noua colectie).

27 Portbagajul nu are maner, pentru a- Toate l inchide fie te murdaresti pe maini, fie folosesti cheia pe post de maner

28 Portbagajul se deschide repede si are tendinta sa se balanseze

Toate

29 Pozitia rotii de rezerva in portbagaj Toate produce pierdere de spatiu 30 Praful, mirosurile neplacute si frunzele cazute ajung in habitaclu. 31 Schimbatorul de viteze vibreaza Toate

Arcuri prea puternice, neamortizate la capat de cursa. Balamalele prea in interior ocupa spatiul util superior in portbagaj. Este invers de cum ar fi normal. Spatiul din interiorul rotii poate fi folosit (cric, chei, etc.). Lipseste filtrul de praf/polen.

Economie.

Reglare sau montare amortizare suplimentara.

Economie. Deficienta de proiectare. Economie.

Se scurteaza surubul de prindere si se inverseaza pozitia rotii. Se poate monta unul improvizat. Dacia s-ar putea sa fabrice unul, nu se stie cand. Pe variantele Diesel pentru export (din Martie 2006) schimbatorul e pe cabluri. La prima revizie se mai strang suruburile de prindere ale scutului.

Mica

32 Scutul motorului vibreaza.

Toate

Schimbatorul este cu priza directa Economie. Era cu levier direct pe cutie mai bine cu cablu. Ar fi necesare garnituri Este subtire si nu este strans Economie, prea bine in fabrica. control slab al antivibratie pe suruburile de prindere. calitatii.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 05.10.2006 13:17

Pagina 4 din 13

33 Se aude un zgomot continuu (!iuit) Toate cnd nu este ac!ionat direc!ia (motorizare dCi). Zgomotul "apare" doar cnd volanul nu este ac!ionat. Dac se ridic capota motorului nivelul zgomotului se m re te i provine din zona farului stnga. 34 Sistem de franare prea "asistat" Toate

35 Sistemul de esapament.

Toate

36 Sistemul de incuietori posibil periculos in caz de accident.

Toate

37 Stergatoarele "sar" pe parbriz si "scartie".

Toate

Nu este un defect. Servo-directia este actionata electro-hidraulic. Motorul electric emite acest zgomot. Kiuitul este mai evident doar cnd pompa nu are sarcin posibil regulatorul de tura!ie s nu poat p stra tura!ia constant (mai mic ). Cursa scurta a pedalei de frana. Strange complet frana cu pedala la jumatate din cursa. Acordat deficitar, cu putine batatoare acustice, fara element flexibil, cu camere de detenta mici. Se foloseste cui percutor in loc de ureche. La accidente cuiul percutor se indoaie mai usor decat urechea, si poate bloca usa. Arcul care preseaza lamela pe parbriz e prea puternic si lamela de cauciuc este prea subtire si inalta - nu are un profil potrivit. Unghiul pe care il fac lamelele pe parbriz nu este corespunzator.

Problema apare doar la 1.5dCi Laureate (eventual si la 1.5dCi Ambition). Kiuitul este prezent i la alte ma ini cu solu!ii identice de antrenare a pompei de servodirec!ie.

Deficienta de Nu se stie daca se poate regla. fabricare/reglar Este necesara obisnuinta. e. Economie.

La variantele Diesel franele fata sunt echipate cu discuri duble ventilate.

Economie.

38 Stergatoarele lasa un "triunghi" nesters, din care se scurge apa

Toate

Sunt necesare alte stergatoare/lamele. La terg toarele originale se pot r suci longitudinal foarte pu!in bra!ele pentru ca lamelele s fie ct mai perpendiculare pe parbriz. Sunt necesare alte Economie. Stergatoarele sunt egale, si nu asimetrice, pentru a reduce zona Control slab al stergatoare/lamele, asimetrice 60/45 sau 60/40. calitatii. "moarta". Deficienta de proiectare. Economie.

Comportamentul stergatoarelor originale poate fi "imbunatatit" daca se foloseste o solutie de spalare parbriz mai "uleioasa".

Sau se regleaza stergatorul din dreapta mai "sus", pentru a micsora zona "moarta". Sau se lungeste tija de ac!ionare a terg torului dreapta, prin t ierea ei i prelungirea cu un profil adecvat.

39 Stergatoarele nu pornesc automat la spalarea parbrizului 40 Stop-urile se aprind mai tarziu la apasarea pedalei de frana 41 Stratul de vopsea si lac foarte subtire

Toate

Nu este facuta legatura dintre comanda de spalare si UCH.

Economie.

Se conecteaza comanda de Unii dealeri rezolva aceasta spalare la pinul EHI-A7 al UCH. problema inainte de vanzare. Se regleaza pozitia contactorului mai "sus".

Toate Toate

Contactorul este reglat prea "jos" Deficienta de fabricare. Economie.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 05.10.2006 13:17

Pagina 5 din 13

42 Temperatura in habitaclu este destul de mare vara si AC trebuie utilizat la o treapta de ventilatie mare - la care ventilatorul este destul de zgomotos 43 Usa torpedoului nu are o pozitie corecta si nu se inchide lumina interioara cu usa inchisa

Toate

Cupola (tavanul) habitaclului nu Economie. este izolata si daca masina sta in soare puternic temperatura interioara creste prea mult. Arcul de tensionare al intrerupatorului este prea tare

Se izoleaza cupola cu aluband sau similar.

Toate

Deficienta de Se slabeste arcul. proiectare/exe cutie. Lipsa control calitate. Se revopsesc suprafe!ele Economie, control slab al afectate. calitatii.

Treapta de ventilatie necesara pentru 1/2 persoane este mai mica. La 4/5 persoane treapta trebuie marita si odata cu ea si zgomotul ventilatorului. Pe la sfr itul lui 2005 Dacia se pare c a rezolvat aceast problem .

44 Vopselele nemetalizate se cojesc si Medie sunt afectate usor de factori externi

Calitatea slaba a vopselelor nemetalizate, in special Rosu Passion (cod: 021C) si Albastru Marin (cod: 061E).

Tipurile de vopsea "Rosu Passion" si "Albastru Marin" au fost schimbate de Dacia in toamna lui 2005. Nu au mai ap rut semnal ri ale acestei probleme. Cod nou Ro u Passion: 21D iar Albastru Marin: 0V61H. Uneori, un contact imperfect al masei poate provoca acela i efect. Acest defect poate provoca i faptul c calculatorul de bord se reseteaz singur.

Toate 45 Indicatorul de temperatur al afi orului LCD de pe bord indic cre terea temperaturii, s rind de la cele 4 linii normal la 6 sau chiar mai mult. Fenomenul este aleator sau coincide cu pornirea altor consumatori electrici (faza scurt /lung , etc.)

Din cauza ca masa tabloului de Deficienta de instrumente e slaba, cand trece proiectare. curentul de la ventilator masa se afla mai sus (ca potential) decat sasiul - deci tensiunea masurata intre firul cald al sondei si masa tabloului scade, de unde i cre terea aparent a temperaturii, ea nefiind real , ci doar afi at gre it.

Se conecteaz masa panoului de instrumente la coloana de direc!ie.

ZgomoteNr Problema Inciden a Cauza Concluzie Rezolvare Toate Nu este un defect propriuzis, 1 Cnd se sta!ioneaz cu frna de zgomotul provine de la frecarea mn tras i se mi c ma ina tamburilor cu ferodourile spate, (intrii/ie i din ea) se aude un odata cu schimbarea garzii la sol zgomot/pocnit din partea din spate cand te ridici/cobori din masina. a ma inii. Zgomotul este emis de cupla Calitate slaba. Se unge interiorul cuplei, 2 Centura de siguran! scr!e cnd Toate centurii, aflat ntre scaune. preferabil cu un spray lubrefiant. este cuplat (nu la cuplare, ci ct timp este cuplat ). Scr!itul apare mai frecvent cnd este frig. Observa ii

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 05.10.2006 13:17

Pagina 6 din 13

3 Geamurile au un zgomot ca de nisip/pietricele frecate de el. Scr ne te i trosne te la plecare/oprire i la denivel ri.

Medie

Intr nisip/praf ntre piesele de sus!inere de jos ale geamului. Piesele fac leg tura dintre geam i macara.

Se desface panoul interior al u ii, se scot uruburile de prindere al pieselor, se scot supor!ii (se sus!in geamurile, s nu cad ), se cur ! , eventual se adaug un pic de vaselin i se monteaz la loc. Economie, calitate slab .

Pentru a preveni aceast problem se men!in geamurile curate i se cur ! de nisip/praf chederul care asigur izolarea i tergerea geamului cnd culiseaz .

Toate 4 La accelerarea ceva mai puternic a motorului, zgomotul motorului se schimb , ca i cum ar lucra n 3 cilindrii, se aseam n cu un zgomot de motor uzat. (motorizare MPi) 5 La apasarea/eliberarea usoara a franei in rampa/panta placutele de frana emit un zgomot si vibreaza (tremura). 6 La nchiderea u ilor din fa! se aude un zgomot, ca un pocnet. Uneori se aude un zdr ng nit din zon . 7 La pornirea motorului n perioade cu temperaturi foarte sc zute se aude un scr!it de la motor. Zgomotul dispare dup un timp destul de scurt. Toate

Sistemul de e apament este insuficient acordat. Lips elemente flexibile. Amortizare deficitar a e apamentului.

Toate

Nu este un defect propriuzis, e o problema de uzura (placutele nu au inca o suprafata de contact uniforma). Un urub de prindere al tijei de limitare a cursei u ii s-a sl bit.

Zgomotul va dispare dupa un timp de utilizare al masinii.

Problema apare si la alte marci de automobile.

Se strnge urubul tijei bine. Hurubul este Torx 40.

Toate

Toate 8 La relanti, zgomotul motorului se schimba, mai evident cu ambreiajul cuplat si este mai "normal" cu ambreiajul decuplat (pedala apasata) 9 Motorul are un zgomot/! c nit cnd Toate este rece. Zgomotul poate fi asem nat cu cel de "diesel".

Calitate slaba. Nu este un defect. Pe m sur ce Deocamdat apare doar la Din cauza frigului, cureaua de accesorii i pierde elasticitatea i motoriz rile MPi. temperatura cre te n ncepe s alunece. compartimentul motorului cureaua i revine i nu mai scr!ie. Dac scr!itul persist i dup ce motorul se nc lze te atunci este nevoie de o vizit la service. Discul de ambreiaj nu mai apasa Calitate slaba. Zgomotul va apare dupa un timp "Zgomot tehnologic" uniform, arcurile lui se slabesc. chiar daca se schimba ambreiajul. Este specific modelului de ambreiaj folosit. Ungere insuficient a tache!ilor, nu ajunge uleiul a a de repede la ei. Zgomotul se va atenua pe m sur ce uleiul va unge toate componentele motorului. Deocamdat problema pare s afecteze doar motoriz rile MPi. Este o problem comun nc de la Dacia Solenza. Apare i la alte modele Renault.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 05.10.2006 13:17

Pagina 7 din 13

10 Scr!ie n mers n partea din Mic stnga a bordului, lng aerator. Dac se ncearc ap sarea cu mna sau introducerea unui deget ntre laterala bordului i u a ( ofer nchis ) zgomotul dispare. 11 Scaunele scr!ie. Scr!itul apare Toate mai frecvent cnd e frig.

Capacul de la panoul de Calitate slaba. Fie se unge marginea i clemele siguran!e se sl be te i se mi c . capacului cu ulei siliconic, fie se pun cteva buc !ele de purfix pe capac, pentru a-l fixa mai bine.

Scartie captuseala de vinil, rozeta Economie. de reglare, spatarul, cablul de reglaj lombar, prinderea la arcuri

12 Schimbatorul de viteze scartie cand Toate e frig

Lipsa ungere la temperaturi scazute.

C ptu eala se poate acoperi cu velur. Pentru restul surselor de zgomote scaunul trebuie demontat i unse piesele componente. Se unge imbinarea intre maneta Economie, control slab al schimbatorului si levierul de comanda pana la cutie. calitatii. Se adaug un man on cablului n acea clem sau se bandijoneaz . Nu se recomand ungerea cu Se introduce o bucat de psl vaselin a bilei, ea trebuie s se sau cauciuc ntre mecanismul centurii i tabla poli!ei de care e mi te liber n mecanism pentru ai ndeplini func!ia. prins cu un urub.

13 Zgomot "clonc nit" n partea din dreapta spate.

Mic

Toate 14 Zgomot ca de o cutie de tabl cu pietricele n ea, n partea din spate, dinspre poli!a pe care se afl difuzoarele.

15 Zgomot ca un "zdr ng nit de pietricele" n partea dreapt superioar a bordului

Toate

Cablul de la frna de mn se mi c n una din clemele de plastic cu care este prins pe dedesubtul ma inii. Economie. Zgomotul provine de la mecanismul de autoblocare a centurilor, mai precis de la o bil metalic care pre-blocheaz centura n caz de frnare brusc sau nclinare lateral (r sturnare) a ma inii. Deficien! de Cablul de anten se mi c i atinge n diverse locuri pe unde asamblare. trece prin bord. Se sl besc prinderile lui. Spa!ii goale n bord, neantifonate. De fapt zgomotul provine de la parasolarele din plastic, care se mi c n crligul de prindere. O alt surs de zgomot este "b taia" parasolarului n plafon.

16 Zgomot ca un zdr ng nit n partea Toate din fa! a ma inii, ce pare s vin de la plasticele ornamentale care acoper stlpii laterali ai parbrizului. De asemenea, zgomotul mai pare s vin din portiere, de la bord sau chiar din afara ma inii.

Se adaug bure!i de fixare i insonorizare. Cablul se mai poate prinde i cu bride. Eventual se fixeaz cablul mai bine de conducta de distribu!ie aer dreapta. Economie, Zgomotul de la crligul de calitate slab . prindere se poate rezolva cu un pic de band izolatoare (gri) care s rigidizeze axul parasolarului. "B taia" de plafon se reduce cu un burete adeziv prins pe fa!a care intr n contact cu plafonul.

Se poate ajunge la tubulatura din spatele plan ei de bord pe dedesubt, f r a da jos bordul, dar e dificil, spa!iul e foarte mic i pozi!ia incomod .

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 05.10.2006 13:17

Pagina 8 din 13

17 Zgomot ca un zdr ng nit n partea din spate a ma inii, n lateralele parbrizului.

Toate

Plasticele ornamentale care acoper stlpii din lateralele lunetei (montan!ii C) se mi c .

18 Zgomot ca un zdr ng nit n u a din Toate dreapta-fa! , ce apare cnd se ruleaz pe drumuri mai accidentate. Sunt perioade cnd nu se aude, de i drumul e accidentat. 5 La eliberarea pedalei de frn sau la eliberarea frnei de mn se aude un scr!it. Toate

Economie, Se desface ornamentul i se calitate slab . fixeaz pe stlp cu buc !i de burete pe interior, care s -l rigidizeze. Un urub de prindere al macaralei Calitate slaba. Se desface panoul interior al u ii Zgomotul apare preponderent n jur s-a sl bit. i se strng toate uruburile. de 3.000Km, func!ie i de calitatea drumurilor.

Tamburii de frn se murd resc i provoac acel scr!it.

Se cur ! tamburii de frn .

DefecteNr Problema 1 Aeroterma se opreste din functionare daca este folosita pe treapta 1 de ventilare si caldura maxima. Dupa racirea ei porneste din nou. 2 Aerul condi!ionat este neobi nuit de zgomotos la pornirea lui dup o pauz de cteva ore, dar dac este oprit i pornit zgomotul produs se reduce considerabil. 3 La frnarea pe denivel ri se aude un zgomot de pahar de plastic (dinspre roata cu probleme) 4 La rulare peste denivel ri (nu prin gropi) scr!ie. Dup un timp scr!itul se transform n b taie/tronc nit. Zgomotul provine de la puntea fa! . Inciden a Cauza Concluzie Foarte Reostat cu contact imperfect sau Calitate slaba mica defect. Posibile dilatari ale pieselor de plastic din cauza caldurii mari si a ventilatiei insuficiente. Mica Zgomotul este provocat de compresorul AC. Rezolvare Se rezolva contactul imperfect sau se schimba panoul cu rezistente de comanda al aerotermei. Se schimb compresorul. Observa ii E bine sa se evite incalzirea maxima cu ventilatie minima.

Mica

Mica

Se schimb telescopul. Zgomotul este provocat de amortizor, n esen! telescopul sa defectat. Verifica!i dac exist joc la pivotul Calitate slab . Se nlocuie te pivotul inferior. inferior. Uzur prematur ?

Aten ie: acest defect este legat de defectul "La viraj maxim pe loc sau cu vitez mic , apare un scr!it", de obicei, dup ce apare acel scr!it care se rezolv de cele mai multe ori prin ungere, uzura va continua (n pofida ungerii tardive) i se va ajunge n final la nlocuire de piese.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 05.10.2006 13:17

Pagina 9 din 13

5 La viraj maxim pe loc sau cu vitez mic , apare un scr!it.

Mica

6 Motorul nu porne te la prima cheie, Medie aleator. Porne te dup mai multe ncerc ri, f r s existe nici o regul ntre perioadele de pornire normal i cele n care nu porne te din prima cheie. Motoare 1.4MPi i 1.6MPi. 7 Motorul ramane turat la turatia Medie maxima (motorizare MPI) 8 Pedala de acceleratie se blocheaza Medie sau nu comanda corect injectia sau se misca anormal (greu), (motorizare Mpi) 9 Schimbatorul de viteze nu comut Medie u or treptele (aga! n a I-a, a II-a i eventual n mar arier). Poate "ag !a" doar la mar arier.

Zgomotul este provocat de cele mai multe ori de frecarea anvelopelor de suprafa!a de rulare. Mai poate proveni de la ungerea insuficient a tijei amortizorului, flan ele amortizoarelor, capetele de bar , buc ile antiruliu sau un rulment Senzorul magnetic de tura!ie de pe volant s-a "murd rit" cu pilitur i alte materiale. Alt cauz poate fi contact imperfect n conectorul senzorului. n fine, senzorul poate fi defect. Cablul de acceleratie se blocheaza (gripeaza), nu mai aluneca in teaca lui. Cablul de acceleratie defect sau gripat.

Dac zgomotul pare s vin din exterior, suspecta!i anvelopele, dac pare s vin mai mult din habitaclu, suspecta!i o ungere insuficient la coloana de direc!ie sau conexe. De asemenea, lua!i n considerare ungerea tijei amortizoarelor (cu Se demonteaz senzorul i se cur ! , de asemenea se cur ! i contactele din conectorul lui. Dac nu se rezolv nimic dup cur !are, se schimb senzorul.

Pentru a determina dac zgomotul provine de la anvelope, se face un test pe o suprafa! cu nisip, dac nu scr!ie pe nisip e de la anvelope. Acest defect este de cele mai multe ori nceputul, scr! itul, dac nu provine de la anvelope se va transforma n b taie/tronc nit i E o problem cunoscut nc de la SuperNova i Solenza.

Calitate slaba. Se greseaza cablul de acceleratie. Calitate slaba Se inlocuieste cablul de acceleratie sau se greseaza (impreuna cu restul parghiilor actionate). Deficienta de Se rote te cu cca. 1 mm, cel proiectare/asa mult 2 mm, levierul de legatur ntre schimbator i cap tul care mblare. ac!ioneaz cutia de viteze a Economie. aceluai i levier. Alte rezolv ri: Ungere timonerie. Posibila schimbare ansamblu ambreiajcutie sau schimbarea placii de presiune din ambreiaj. Se schimba levierul (oficial nu se regleaza). Se schimba uleiul din cutie. Se completeaza uleiul. Calitate slab . Se ridic spoiler-ul i se strng uruburile de prindere.

La variantele Diesel acceleratia nu mai este cu cablu, ci electronica. Problema este mai comuna la cele fabricate dupa Iunie 2005, cu panoul de sigurante motor pe contra-aripa. Problema este mai comuna la motorizarea 1.4MPI cu cutia de viteze JH1 053, dar apare si la 1.6MPI/JH3. De obicei are loc dupa cateva mii de Km, dar temperaturile scazute favorizeaza aceasta problema si poate apare repede la masinile noi, iarna.

Cel mai probabil: o problema de paralelism ntre urubul de prindere a levierului de maneta schimbatorului de viteza i comanda de pe cutie. Alte cauze: Timoneria nu este unsa suficient. Discul de ambreiaj nu apasa uniform pe placa. Reglaj incorect al levierului de comanda a cutiei. Uleiul din cutie este vascos la temperaturi mici. Ulei insuficient in cutie. Prinderea spoiler-ului s-a sl bit. Defect de material.

10 Spoiler-ul fa! se "las n jos", mai ales n partea stng .

Mic

Aceast deficien! apare proponderent la ma inile livrate nainte de Aprilie 2005.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 05.10.2006 13:17

Pagina 10 din 13

11 Spoiler-ul spate se "las n jos" n Mic partea dreapt sau se curbeaz "n afar ".

Prinderea spoiler-ului s-a sl bit. Defect de material.

Calitate slab . Se ridic spoiler-ul i se strng uruburile de prindere. Se schimb spoiler-ul dac se curbeaz .

12 Turometrul "zorn ie" n jurul tura!iei Mica de 2.000rpm. Se manifest preponderent la temperaturi mai sc zute, diminea!a. 13 Ulei pe cureaua de distribu!ie sau Mica pe capot /pomp ABS (motorizare MPi)

Defectul este provocat de un joc pronun!at al roti!elor de plastic care formeaz mecanismul de ac!ionare a turometrului. Uleiul poate ajunge pe cureaua de distribu!ie de la 2 uruburi ale c ror filet comunic cu circuitul de ungere. Unul din suruburi este n partea superioar a curelei (prin zona axului cu came) i unul este mai jos, spre vibrochen (arborele cotit). O alt cauz poate fi simeringul de distribu!ie.

Calitate slab . Se nlocuie te placa cu instrumente de bord.

Aceast deficien! apare proponderent la ma inile livrate nainte de Aprilie 2005. Pe partea dreapt a ma inii (unde este "ochiul" de tractare), "aripioara" de prindere a spoiler-ului de pe col! este mai mica dect pe partea stng . Defectul poate ap rea destul de devreme i nu e garantat c el nu va mai apare dup schimbarea pl cii cu instrumente.

Huruburile se etan eaz cu un mastic special sau LOCTITE 518 (dup caz). Eventual se nlocuie te simeringul de distribu!ie - obligatoriu se nlocuiesc i cureaua de distribu!ie + rola ntinz tor.

14 Zgomot / "tronc nit" n partea din fa! . Direc!ia este manual (f r servo). 15 Zgomot metalic la pornirea AC

Medie

Mica

Calitate slab . Se nlocuie te caseta. Casetele de direc!ie manuale (f r servo-direc!ie) au o buc de teflon care se uzeaz destul de repede. Control slab al Revizie la AC, adaugare ulei sau Zgomotul este provocat de reumplere cu freon, dupa caz. compresorul AC - prea mult/putin calitatii. freon sau prea putin ulei in instalatie. Eventuale scurgeri agent racire din instalatie.

Este un defect destul de comun la versiunile f r servo-direc!ie, s-au nlocuit foarte multe casete de direc!ie manuale.

Calit i1 2 3 4 Pretul mic Volumul mare al portbagajului Pozitia inalta de condus, ce usureaza coborarea din masina Volumul mare al habitaclului si impresia de spatiu Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 05.10.2006 13:17 Pagina 11 din 13

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

Accesul rapid si facil la consumabilele din compartimentul motorului Sistemul audio decent Trenul de rulare (suspensie) adaptat la soselele noastre Parasolare care pot fi coborate cu ambele maini Vizibilitate buna (mai putin montantii laterali spate) Garda la sol buna Pozitionarea RCS/RCD "la indemana" Greutatea redusa (ce o ajuta oarecum pe teren accidentat) Racirea eficienta a motorului Servo-directia este reglata bine Centurile reglabile pe inaltime sunt foarte folositoare Bancheta din spate foarte confortabila Scaunul soferului este comod, nu parasesti masina obosit Spatiul pentru genunchi al pasagerilor din spate este peste asteptari, chiar i cu persoane nalte pe scaunele din fa! Persoanele mai nalte au loc suficient pe banchet , nu ating cu capul cupola Pasagerul din dreapta nu mai incomodeaza cu genunchiul schimbatorul de viteze Pe banchet ncap 3 persoane normale, f r s se nghesuite ntre ele

MituriNr Problema 1 Se r stoarn u or. Nu a trecut de "testul elanului". Detalii "demonstrat" de ADAC, Germania. De fapt ADAC a supus ma ina la teste care au solicitat la maxim dinamica ma inii i astfel au atins pragul de sus al stabilit !ii - lucru care se poate face cu orice ma in . 2 La frnare se blocheaz ro!ile foarte Frna "tare" specific ma inilor Renault combinat cu anvelopele Montana i lipsa de repede. n general ma ina pune probleme la frnare prin pierderea obi nuin! a oferului cu "t ria" frnei. n plus, aderen!ei. ma inile noi au presiunea n pneuri mult mai mare dect cea normal , de aici i comportamentul foarte slab la frnare. 3 R mn pete dup cur !area excrementelor de p s ri 4 Motorul 1.5dCi 65cp nu este suficient de puternic pentru o ma in de o asemenea m rime 5 Din cauza vizibilit !ii sc zute n spate ma ina e greu de parcat. Concluzie Nu a putut fi reprodus i nici dovedit iar ADAC a retras informa!iile privind aceast problem . La teste oficiale i reproductibile ma ina s-a dovedit stabil , astfel a trecut cu brio "testul elanului". Observa ii Mit introdus i ntre!inut de presa auto german , fenomen care a avut loc i cnd ma inile japoneze mai ieftine i bune au p truns n Europa. Reglarea presiunii n pneuri la valorile nominale De!in torii de berlin obi nui!i cu duce la un comportament normal. Dup ce frnele slabe ale berlinei au fost cei anvelopele Montana au fost nlocuite cu care au ntre!inut acest mit. De Kormoran i de!in torii s-au obi nuit cu sistemul asemenea, dealerii Dacia care nu de frnare specific problema a "disp rut". regleaz presiunea la preg tirea de vnzare sunt i ei vinova!i de aceast situa!ie. La sfr itul lui 2005 Dacia a schimbat cele 2 tipuri de vopsele nemetalizate care au creat aceast problem . Cuplul m rit i cutia de viteze "lung " fac ca motorizarea s fie suficient .

Dup cteva semnal ri ale acestui fenomen din partea unor de!in tori de vopsea nemetalizat n 2005 nu s-a mai auzit nimic de aceast problem . Realitatea a dovedit c motorul nu e deloc prea mic. Folosirea judicioas a celor 3 oglinzi retrovizoare face ca parcarea cu spatele s nu pun probleme deosebite. Actualizat: 05.10.2006 13:17

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Pagina 12 din 13

6 Costurile de ntre!inere sunt la fel ca la orice ma in str in , n ciuda pre!ului mic de la cump rare.

Pre!urile de revizii sunt mai mici sau similare cu cele de la o alt ma in de aceia i clas i alt marc , chiar i fa! de cele Renault.

Note: Informa!iile sunt "furnizate" n cea mai mare parte de Klaus Cosmin (aka klaus), dar sunt compilate de Apostolescu Doru (aka DFA) i din mesajele altor membrii ai forum-ului DaciaClub.ro. Le mul!umesc tuturor, chiar dac nu au contribuit direct. Aceste informa!ii sunt actualizate/modificate/ad ugate destul de des (uneori de mai multe ori pe zi), v rog s consulta!i acest document de cte ori ave!i nevoie direct de pe site-ul pe care l g si!i (http://daciaclub.tehnoplus.net), dac l salva!i local s-ar putea s pierde!i multe actualiz ri i ad ugiri. Dac a!i remarcat gre eli, inadverten!e sau ave!i informa!ii noi v rog s m contacta!i pe PM (DFA).

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 05.10.2006 13:17

Pagina 13 din 13