Operaiunea de derulare a unui contract de vnzare - cumprareDerularea exporturilor reprezint ansamblul activitilor prin intermediul crora are loc livrarea mrfurilor de la V la C i efectuarea plii de ctre C n beneficiul V.

5.1.Livrarea la extern i facturarea

Dovada cantitii livrate se face n general prin documentul de transport (conosament, scrisoare de trsur, etc).

Respectarea calitii se dovedete, de regul printr-un certificat de calitate, care face parte din setul de documente depus de exportator la banc n vederea ncasrii contravalorii mrfii. Acesta este un document eliberat de productorul mrfii exportate, el putnd fi atestat de o instituie specializat de control a calitii

Lista de colisaj (packing list)este documentul care sintetizeaz aspectele principale privind coninutul partizilor de mrfuri, precum i modul de ambalare i marcare n vederea transportului.Aceasta cuprinde:numrul coletelor n ordinea marcrii lordenumirea reperelor de marf care se gsesc n fiecare colet cu specificarea cantitilor (fr identificarea valorii)

Certificatul de origine este documentul emis de un organ specializat din ara V (de regul Camera de Comer), la cererea acestuia din urm, care confirm: natura, cantitatea, valoarea.... mrfurilor livrate precum si locul de fabricare i include o declaraie preciznd ara de origine a bunurilor respectiveFuncii:- permite obinerea unor faciliti vamale de ctre C- asigur respectarea msurilor de politic comercial din ara I (rile care practic licene i contingente bilaterale vor s se asigure c mrfurile provin din ara care beneficiaz de contingent i c se ncadreaz valoric n mrimea acestuia).- asigur respectarea unor drepturi de proprietate intelectual (de ex. denumirea de origine).

Facturarea la externFactura extern: este un nscris ntocmit de E, prin care se arat condiiile n care are loc vnzarea de bunuri i servicii. Cuprinde n detaliu mrfuri comercializate i condiiile de comercializare aferente acestora. Rezum condiiile eseniale ale unei afaceri ncheiate coninnd clauze privind: partenerii, obiectul, preul; din coninutul ei rezult n mod clar drepturile i obligaiile prilor.Funciile facturii:* arat faptul c marfa a fost vndut* mijlocete transferul de proprietate de la V la C* servete la ncasarea contravaluarii mrfii* servete la efectuarea formalitilor vamale.

ContinuareNumrul de exemplare n care este emis depinde de specificul tranzacieiFactura poate fi ntocmit pentru urmtoarele destinaii:clientautoritatea care elibereaz certificatul de originecasa de asigurrifirmele de tranzit din ara de E i Iportul de ncrcareservicii vamalebanca pltitoare, etc.

Alte tipuri de facturi- factura pro-forma - reprezint documentul solicitat de Imp. Exp. pentru a-i servi la realizarea unor formaliti prealabile importului: obinerea licenei de import, deschiderea acreditivului- factura consular - este documentul solicitat de ctre organele vamale din unele ri importatoare pentru a servi la stabilirea taxelor vamale la mrfurile de import; atestnd c mrfurile sunt originare din ara de export i c preurile de tranzacie sunt reale; ea este completat de exportator pe formulare speciale vizate de consulatul rii Imp.- factura vamal - este documentul cerut n anumite ri (mai ales Commonwealth) pentru a determina structura preurilor i preurile nete (dup deducerea taxelor) pe piaa rii de origine. Servete ca element de referin pentru calculul taxelor vamale.

5.2.Expediia i transportul internaional Expeditorul internaional - este o persoan fizic sau juridic care pe baza unui contract de mandat, ncheiat cu firma exp. / imp. se oblig s preia mrfurile ncredinate de acesta i s efectueze ansamblul operaiunilor necesare pentru ca marfa s ajung la destinaie.

Transportatorul - realizeaz deplasarea efectiv a mrfii n spaiu, cel mai frecvent la ordinul expeditorului i pe cheltuiala E sau I, n funcie de condiia de livrare prevzut n contract.

Documentele de expeditie

E, prin compartimentele sale specializate, va ntocmi dispoziia de transport i vmuire (DTV) pentru export, care servete la organizarea transportului mrfii pn la frontiera vamal a rii exportatoare i la efectuarea formalitilor vamale de export. Acest document este transmis firmei de expediie internaional.

n cazul transportului maritim, n condiiile de livrare CFR i CIF, compartimentul operativ al firmei completeaz i formularul numit cerere de tonaj care este transmis firmei de expediii internaional n calitate de navlositor, pentru a nchiria sau reine spaiu maritim necesar. Se depune la expeditor ntr-un timp suficient pentru ca acesta s poat prospecta piaa navlurilor i s aleag cea mai avantajoas rut de transport.Cuprinde date privind: denumirea mrfii, cantitatea, ambalajul, porturile de ncrcare /descrcare, expeditorul, destinatarul, condiiile de livrare, etc.

ContinuareExpeditorul remite avizul de navlosire , care conine date referitoare la navlositor, armator, numele navei, anul construciei, pavilionul, navlul i modalitatea de plat.

Dac avizul de navlosire nu corespunde condiiilor solicitate de firma exportatoare, aceasta are dreptul s fac protest n termen de 48 de ore, pe care l transmite firmei de expediii.

n vederea ntocmirii conosamentului conform condiiilor contractuale, se completeaz i se transmite expeditorului formularul not de comand conosament. Clauzele conosamentului trebuie s fie identice cu cele din contract i din AD. Ca urmare a instruciunilor primite de la E / I, expeditorul organizeaz ncrcarea mrfii pe nav i obine semntura cpitanului vasului pe conosament, prednd acestuia setul de documente care se nmneaz, la destinaie, primitorului mrfii. Conosamentul este eliberat de cpitanul navei i transmis firmei exportatoare n numrul de exemplare solicitat.

Continuare

n cadrul livrrii n condiia de livrare CIF, firma remite expeditorului avizul (cererea) de asigurare care servete la ncheierea contractului de asigurare a mrfii cu o firm specializat n asigurri internaionale.

Firma exportatoare va aviza importatorul despre livrarea mrfii.

5.3.Contractele de transportTransportul maritim

nchirierea de spatiu pe nav n vederea efecturii transportului international de mrfuri se realizeaz n baza unui contract de navlosire (Charter Party). Navlosirea este operatiunea de prospectarea pietei navlurilor, de contactare a armatorilor potentiali si de negociere a ofertelor de tonaj ale acestora n scopul ncheierii contractului de navlosire.Navlosirea se poate face:- direct de pietele interesate (armator si navlositor)- indirect, prin reprezentanti (brokeri navlositori).

Principalele contracte de navlosire

a. contractul pe cltorie, contractul pe timp, contractul pe nav goal - pentru angajarea navelor trump (folosite pentru transportul de mrfuri n cantitti mari, si al cror itinerar este stabilit n cadrul fiecrui contract).

b. conosamentul - pentru transportul cu nave de linie (curse regulate ntre anumite porturi, putnd transporta mrfuri variate). n cazul transportului cu nave trump, charterul este ntotdeauna nsotit de un conosament.

Contractul pe cltorie (Voyage Charter Party) este conventia ncheiat ntre armator si navlositor, prin care primul se oblig s transporte celui de-al doilea cu o nav echipat i armat de el, o cantitate determinat de mrfuri, de la portul de ncrcare si pn la portul de descrcare, n schimbul unui pre numit navlu.

Contractul pe timp (Time Charter) este un contract de transport maritim care are ca obiect nchirierea navei si a serviciilor echipajului pe o perioad de terminat de timp, n schimbul unei sume determinate numit chirie (hire).

Contractul pe nav goal (Bareboat Charter sau Charter by Demise)este un tip special al contractului de navlosire

Navlositorul obtine din partea armatorului pe o perioad determinat de timp, posesia si controlul complet al navei nchiriate , n schimbul unei chirii. n perioada de valabilitatea a contractului navlositorul devine armator-chiria, asumndu-si ntreaga responsabilitate pentru navigaia n bune condiii a navei, exploatarea i conducerea acesteia.

Clauze referitoare la conditiile de incarcare - descarcareFIO (free in and out) cheltuielile de ncrcare-descrcare sunt suportate de navlositor, nefiind ncluse n navluFIOS (free in and out and stowed) n sarcina navlositorului cad si cheltuielile de stivuire n cala naveiAlongside (de-a lungul navei) mrfurile trebuie aduse de navlositor n raza de aciune a bigilor navei (prghii mobile fixate pe catarge)Sotto palanco (at ships tackle - sub palanc) navlositorul are obligatia s aduc marfa de-a lungul navei, sub palanc (dispozitiv de ncrcare).At ships rail (la balustrada navei) navlositorul aduce marfa la copastia navei, iar la descrcare armatorul trebuie s-o predea destinatarului n acelai loc revenindu-i astfel o parte din cheltuielile de ncrcare-descrcare.

Condiii de navlosire

Alte clauzeStaliile - perioada de timp n care, potrivit contractului, sau uzantelor portuare, nava trebuie s stea la dispozitia navlositorului, fr a pretinde de la navlositor o plat suplimentar. Contrastaliile - timpul folosit pentru ncrcarea sau descrcarea mrfurilor de pe nav dup expirarea perioada de stalii Despatch - dac navlositorul ncarc sau descarc marfa ntr-o perioad mai scurt dect perioada de stalii, armatorul plteste navlositorului o sum numit prim - (pentru timpul n minus realizat).Perioadele de stalii, contrastalii si despatch se nscriu ntr-un document numit time-sheet (foaia timpului) semnat de ctre reprezentantii armatorului si navlositorului, sau dac nu este posibil, se ntocmeste n mod provizoriu, un alt document numit statement of facts (constatator).

Transportul feroviar

Contractul de transport feroviar mbrac forma scrisorii de trsur internationale tip CIM (fraht feroviar) i se consider ncheiat n momentul n care, calea ferat de predare a primit marfa la transport, nsotit de scrisoarea de trsur pe care a aplicat stampila sa. Scrisoarea de trsur face dovada ncheierii contractului de transport, iar stampila aplicat este considerat ca dat a expedierii mrfii

Transportul auto internationalEste contractul prin care un crus auto profesionist se oblig s transporte unei persoane (E/I) o cantitate determinat de mrfuri de la locul de expediere pn la locul de destinaie n schimbul unei sume de bani (taxa de transport). CMR, la care particip si Romnia, stabileste n mod obligatoriu forma scris a contractului prin documentul numit scrisoare de transport tip CMRAceasta se completeaz n 3 exemplare originale:- unul nsoteste marfa si este predat destinatarului odat cu acesta- altul rmne la expeditor dovedind ncheierea contractului, predarea mrfii n custodia cruului i conditiile transportului- al treilea exemplar este retinut de cru.

Transportul aerianContractul de transport international de mrfuri este concretizat n scrisoarea de transport aerian sau frahtul aerian (airway bill - AWB) care dovedeste: - ncheierea contractului- primirea mrfii la transport de catre compania de transport aerian- conditiile transportului.Se intocmeste in 3 exemplare originale:- primul exemplar pentru transportator este semnat de expeditor- al II-lea exemplar pentru destinatar este semnat de expeditor i transportator i nsoteste marfa- al III-lea exemplar este semnat de transportator dup primirea mrfii i rmne la expeditor

CONOSAMENTULEste documentul eliberat de cpitanul vasului, certificnd prin acesta, c a preluat marfa spre a fi predat destinatarului ntr-un port indicat.Funcii:este o adeverint ce atest ncrcarea mrfii la bordul vasuluiun document ce atest ncheierea contractului de transport titlu de proprietate asupra mrfii, care permite destinatarului s preia marfa la destinaie sau s dispun de ea, girnd sau cednd conosamentul.

Meniuni obligatorii- numele cruului- identificarea mrfii i cantitatea- remuneraia cruului i unde se ncaseaz - numrul de exemplare- data i locul eliberrii- semntura comandantului navei.

Meniuni facultative- clauze i condiii de efectuare a transportului

- modalitile de plat a navlului, a cheltuielilor de ncrcare / descrcare , escale

- clauze derogatorii pentru pri sau cru.

Clasificarea conosamentelor1) Dup modul de transmitere a dreptului de proprietate:

- nominativ (cel mai puin utilizat)

- la ordin (cel mai rspndit)

- la purttor (d dreptul oricrui posesor al conosamentului de a dispune de marf).

2) Dup modul de ncrcare a mrfii- C primit pentru mbarcare (received for shipment) este emis n condiiile n care, din cauza aglomerrii portuare, marfa a fost depozitat n port n vederea mbarcrii; se practic de obicei la navele de linie.Dup ncrcare, acesta se poate transforma ntr-un conosament ncrcat la bord (shipped on board) atunci cnd comandantul face aceast meniune pe document, urmat de semntura i tampila sa.- C ncrcat la bord (shipped on board) dup ncrcarea la bord- C fracionat (delivery orders B/L) este eliberat la cererea destinatarilor pentru cantiti pariale cuprinse n conosament.

3) Dup meniuni

- C curat (clean B/L) comandantul navei certific primirea mrfii la bordul navei ntr-o stare i condiie aparent bune, verificnd starea ambalajului.

- C cu rezerve sau murdar(unclean B/L; foul B/L) conine anumite meniuni restrictive, n ceea ce priveste buna stare aparent a mrfii sau ambalajului, sau din care rezult c primitorul are de suportat anumite cheltuieli (exceptndu-se navlul la FOB), cum ar fi contrastaliile.

4) Dup modul de platC pltit la ncrcare

C pltit la descrcare

MENTIUNI Conosamentul trebuie s fie semnat de armator (owner) sau de proprietarul vasului, cpitanul vasului (master) sau de agenii acestuia (as agent for the owner master). Banca nu accepta modificri ale conosamentului dup emiterea acestuia, dect contra semntur i parafa corespunztoare.