PREZENTAREA PROIECTELOR PRIORITARE CU FINANȚARE...

PREZENTAREA PROIECTELOR PRIORITARE CU FINANȚARE

EUROPEANĂ

MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII

STRUCTURA PREZENTĂRII

1.  DRUMURI a.  AUTOSTRĂZI b.  VARIANTE OCOLITOARE c.  PROIECTE BEI

2.  CFR a.  CORIDORUL IV b.  GĂRI

3.  NAVAL 4.  AVIATIE 5.  INTERMODAL

05.12.2010 2

VALOAREA PROIECTELOR CU LANSARE 2010-2011

05.12.2010 3

POS-T 1.  Autostrăzi 2534 M EUR 288,8 km

*autostrăzi în execuție 2745 M EUR (GOR + POST+BEI) 243 km 2.  Variante ocolitoare 539 M EUR 138,7 km 3.  CFR – Coridor 4 1889 M EUR 166,3 km 4.  CFR – Gări 227 M EUR 5.  Proiecte aviație 150 M EUR 6.  Proiecte intermodal 33 M EUR 7.  Proiecte naval 200 M EUR

TOTAL 5.573 M EUR REABILITAREA DRUMURILOR NAȚIONALE BEI (V-VI)

TOTAL 848,5 M EUR 943,3 KM

[ drumuri ]

05.12.2010 4

1.  Autostrăzi 2534 M EUR 288,8 km *autostrăzi în execuție 2745 M EUR (GOR + POST+BEI) 243 km

2.  Variante ocolitoare 539 M EUR 138,7 km 3.  Drumuri naționale 848,5 M EUR 943,3 km

!"#$% & '$

!"!#

() *

+!,-./

0 .1(2

-3456 76 3

8.19 :2+.

;$"53"$7&

-!0 (+

:!-(/< .1.

,6 "= $4& > & ?3#6

@.2A(B:(10 !A.-(

@.2. B/(B.1.8.

0 6 "6 4C D6

EF

< 1.;2+.

8< A/< ;.B-< !.

@C#C D$% $

GC H& H6 '6E).,C % C 7

() I

-6 $J 6 4E)

9 "6 J $'6 "$E)

E)@

+C K 7& ?6

< 1,< ;.

E)

@& "#& 6 4% 6

EL@

() ) M

()I

26 N 76 '$?6

E)@

.-2-.

L)/

L

)L / "6 > & 4?$A& 4

-./A.0

@$7& J

0 6 "K $' $4

,2--20 < A.!

E*@

E*0

8.1(

O 28@< A2.

AC D"$'L

0 & '6 J

(L F)

(LF 0 6 K "3?6A2G< ;.L*

EF@

$% &#'!(#

/(+.

()I

;C$?& >

E*

@& "#C D$6

@< 0 ,.

(!$!)% #&#

(L)M

E*.

< "?$4C 6 "6

;$'> 6

()I

"*+ % ,

- #&#.)/0/)

<+(A!B1< ,!

()I

EF,6 % &' $

1(,2+.

LEF.

LF

(L)P

,6 D$"4$'

Q6 > & ?

LF. 0 C 46 D6

)

2'6 '6

,.A< -+.

0 :2,2-(!R0 12,)*.

#&#1

(L)M

-6 J 6 N

+3"'3

G6 3 7$4

)*.

;.1,.-/

)*

(L)M

)*.

2-(!

9 3"6 SC'?()*

;.,0 .!

)L

()*

0 C K 6 % & '$GC % C 76

@(2!,

(L I@< 1,

,6 % 3& ' $

@6 $7& BQ& 7$T

@$S6 "$6

% &#1/#M

M*

.A(,/ (LI

M:

J & B@6 % 6 3,3K $6 % 3 B

M*@

;6 7& 6 B73 $B8$S6 $

M*MQ

0 6 ?6 7C $26 '% 6@!U.!;& "'& 4?$;.A(-22,% S$?3/C= '& 4?$73 $B-& 6 >

VV/)P0L).()*

2"% !/)(!

/(B8!-+(

<+< G(-2

.J 3'6 ?$$R0 C K 6 % & '$

0 6 73> 6 "&' $

WM

LW

< 0 -(A(

/CN "C ?& 6 46

@6 N & '$8.12

/1.9 .,.-2

0 .1.0 .A

@"$'% C D& ' [email protected],()*

EL

- #"#3#( 16 4?

86 > 76 D$?

0 & ?6 ?&

EL.

()*

EE./6 N 3 7& ' $

@& % S& ? EW.

EE

1C J C D6 '

- &#!% '#

LA& 3

@3= N & 4?$R

,% C6 "?6

G& 4?& 6 '6 RO $38<+1! ()*@"C4?& '$

(*&.*4)/'/&!.

;2-O !B8.1(

L).

,$= $6 ' L

Q7C"& 4?$

1&% 0/(#L)

,+1(:.2.

3!"!#)!

LL

13'% 3

G$& K ?6 ' $

L)/L)

L)

(!&+ *4, !*1< ;2-.12

O $3LL

@6 7% & 4?$+$'?6 "& ' $

()ILE0

:3"& #6 ' $L)@

9 6 '& 6 46

9 $37& 4?$

:< 1(U!

86 7J 6 "& 4?$

9 "6 J $4?& 6

+219 !B0 .1@!-(,+2

0 $= K 3B86 "&

L)@

@&'> & 4?$

GC 7C D"6 % $-< ;.0 2

9 < ;< 1.

LE0 LW

@.2A(L)

LW

0 7& H6 ' $

/(B;(/(

(*&.*4$#+ *&/"/

1< ,2< 122

EV

EW

0 < 1.@2.

()I,?C & '& 4?$

EW

/6 '&6 46

LE.

L

LE.

+ !*&+ !*,= $"J $C6 46

U28-20 (.

EMEM.

(F E() I

E0

9 S$= K 6 ?$

.A(X.-/12.

/ "6 > 6 '& 4?$B;76 4% 6

L

()IE@

/6 $6(FE

E

LLM

/ "6 > C= $"& 4?$

)V.

0 & "N 3;&J & 6L)@

!'> S& ' $

,A.+2-.

LE

(E)W

0 < ,+(,+2

1& J & 6LE.

()I

0 !1+(.B/(B.19 (,

(FM)0

&!$.!- *'!"- /#

@3J 6 3)P0

2!(/)(!

)P

)

(E)W

9 C 7& 4?$

(LI

@$7J 6 '6

0 "$'> 6 4$

0 "& D& J $6 B86 "&

+2+!9 .(,+2

)

.M

@!Q+(.M

+219 < ;2,+(2YAY0 6 "6 > $6 7&

)V )M

Q2(-2

M.

)V

0 28G2-.

M

.V

VMP;76 J B+& K & 4 0 3#6@3J & 4?$

< A+(-2+.9 "& 6 % 6

W8$'6 4?$"& 6 P@

0 .A.1.,2

< 4?"CD

;CJ 6

PM

@6 '&6 46

0 C "D$'P

0 $7$N $6

GC > C6 '& 7&

V.

Q3'J 37& 6

(FE

@"6 '& 4?$G6 46 "& 6

(LIV

P

9 6 "6A& S 7$3

A& S 7$3

!1U20 (-2(LI

86 73

0 C 4?& 4?$

82U2A

M/

.7N & 4?$

M@

(FE

V0

V@

P.

)"% 0% 5!#

/ "6 H'6

+.-/.1(2

VM/ "6 > 6 7$'6

,?& 56 ' B;C J 6

P.

.= 6 "6V0

3/(/)(!

Q6 % 6 &' $P@

2'43"6 ?& $

9 "$D $?6

Q.!1(2

9 2!19 (-2VM.

(E))

V@ VM

VV0- % .)(#.(#

(Q< 12(B-< 1/

-(G+!-O !G2+(1

8.-9 .A2.

0 < ,+2-(,+2(Q< 12(B ,!/

;6 = 6 B;& % S&(F )

(L)E

< D$J $3

0 C N 6 J $'

.= #6 % & 6

-&> "3 B DCJ 6PF

G$& ?"&' $

@6 46 "6 N $

(F);(-!,,.+!1-

.> $> & 6

P*

@.@./.9

0 6 K 37B8$J $6-.;< /.12

8$S6 $B,% "6 $3

- /&.#'% 1#ZC> 6 7' $% & 6 '3

8$S6 $7

V.

(LI

VV

VV@

(F)

;$?& 6 #3

VV/

:C"$6-6 7N 6 '?

0 $3% 3"C D6

1C S= 6 'VV.

+C K C 7C >

0 & "'6

(F)

0 6 3> 6 > $6

VV/

VVVV.

0 $= K 373 $;6 "537

0 "6 % 6 C 6 ' $

G"6 T$6

+6 "% 6 3

9 S$= & 4RQ6 > & ?

82(10 !1(.B0 2!0

0 < 8.-(,+2

2-+< 1,.+!1.@!U.!A!2

!'> 3"& ' $86 '& % $3R

(FE

V*.

ME(E)L @< 1,(0/&J 6U$= N 6 "

'/)(/$

0*- *&/)(!

+21-.;(-2

8(/2.,

@76 H& 7

.T& '?& B,& D& "0 < G,. B820 .

ME

0 "$4% $C " MW@)W

)/0/)

).2/(&% )#.!

G3 $:.+(9

!120 .-2

0 $= K 3

0 $"'& 4?$ ()*

LL

LL

LL.

)!$/&!#

0 .A.-

LF@1/'#

)L

,C $= 34

% &#)(!/

UA.+-.

)

+6 7= 6 % $3

< N $"4$6 BAC ?"3 73 $;C $'&6 46

@1(U< 2).86 76 $6

)

(FM

(FM

,3> 6 >

E)0(LF

M[)

)!0!*

MW

#"0# 4!*"!#

@3"3.7N 6 %

@1./)W

@3% & 4

."$& 4& '$

0 28G(-2

@3% $3=

.@1!/

A3K 46 )E

:!(/ 2-

M M9

MQ

0 28G2.B+!1U22(*&1#

@A.O+& $34

MMW@

.2!/8$"6 476 3

(FM

MW.

2& "'3?(LI

- "*, 4.#2% - #

.K 6 S$J 6

(LI

16 4% "3% $

/ $= N 3

0 6 = 6 "6 43ML

:C> S $#

1!G(.

,& "% 6 $6

)P.

@$7& 6 BA6 %

GC $& '6 "$

)0

0 28G!A!-9

13% 6 "(E)W

;C$76

0 $"?$4C 6 "6M.D"$>

(LF

Q.9 .1.,

,$'% 6;& % S&

M

MI0&# )% '

G1(/(.A

,2-.2.

0 < 8.1-208C "C & '$

)M

(LI

12,-< ;

@"6 ')P.)PM.

0 S& $6

,.0 (A(

9 :(< 19 :(,Q2-+!

(LF 0 < /A(.

MP (E)W

1& % $0 S $% S $4

G"& H= & "

MM

,(0 !2(,0MV

+219 !

MP.

+< GA2+.

< /< 1:(2!,(0 !2(,0

0 C "3'JMP.$*&/) G"6 $J

)!+ 6!)% #&#

,$'> & C "> $3

/!8@1.;(-2

MP

MW

@6 76 34& "$

(LI

A3K & ' $

(!&+ *

&/+ 6!.ML

ME

ME. ME

,< ;.+.

@.2A(B+!,-./

;A.:2+.

,$'= 6 "?$'0 C #= &'$

MM@

,$'J C= $' $%

9 :(< 19 :2(-2O C4&' $MP@ MV

MV/ $?"6 3

MV.

@20 .U

A6 % 3 B1C43

MV0

;2,(!B/(B,!,

1C= 37$

8.18.+2(2G& ?& 6 A$D 6 J 6 ,29 :(+!B(F M

(EF

M0

< .,

,C= % 37B86 "&

,3"J 3%

,$'= $S6 $3 B. 7= 6 4373 $

,6 "= 6 46 >

1C= 6 '6 4$(FM5#"#*

,28A(!,2A;.-2(2

M Q

+$S6 3

O 2@< !M:

M:

,3K 3"3 BJ & B HC 4

)#(*4$#&/4

."J 3J

(FM

M*.

/C"C 75

(L)M

,6 ?3 73'>(L)M

M0,& $' $

M0

;6 = 6 B

M)0

9 :(1A.

M)

M0

1/,

9 $7> 6 3(E F

16 4?C % $

(E)L

M)

0 C 4N 3%

M)/

Q& "& 4?$

@.2. B,G12(0#!# 4$#&/4

MF86 "6

,6 % & 7

MF

(F M [(E F

M06#"$/*86 "&+6 "'6

M*,6 K $'?6

J & B,34;$% C D3B

1./.!+2

/< 1-(2;.+1.

(E )L

26 % CN & ' $1C J '6

G"3'J 3 B@$"> 6 3 73 $

,2-9 (< [email protected]

M)0

0!)(&!(#

-.,.!/

(EF

M )

@C"468C $4& $

M)/ MF

0 $"7$N 6 N 6

0 S $"$7

@"C4?& '$

M)@

@C"% 6ME@

GC $6 '6 BA6 "> 3 73$

ME

8< A/< ;(-(,00 28G!A!-9

9 !1.B:!8< 1!A!2

8C 7J C D$?& $;6 ?"6 B;6 = 6

,3% & D$?6

M). (E F27$4& 4?$

M)

86 "> $'& 6 V

)!&/(

(F E

16 7C 4V*0

(E F M1<8.-ME/

VL

:!,2

Q6 7% $3

< 6 '% &6

QC 7?& 4?$

,= $"J 6 '

+373% & 4?$

(EFM@"& ?% 3

3% - )#.!

8.1.,(,+2

V/

-&SC $3

0 $476 30 $3?6

,$"$3

128-20 !B,.1.+

MI

V/ A& K 46;$J "6

VE

2'J &K &'J & '?6

@6 7?6 B. 7N 6VV

V

,& 'J "& ' $

,6 "6 ?

0&#!"#

+"6 $6 '

A6 % 3 B8C D$76 B8$"& 4$$

V@

+ #"#(!

9 6 "6 B@& "S& % $

+(0 !0 2

(FE

VW

:6 '3B0 C '6 % S $

0#- #*

,& % 3 $& ' $

ME/

V9 ,% C"?& ' $

,6 'J 3 7& ' $

+219 !< 0 -.

< $?3#MM

,A.-208< A/< ;.

MV@

/6 "= 6 '& 4?$

8< 2-(,+2

MM.

< -(,+2

(E)W (FE

2!#(&# 4./#$(

@!:!,2

ME

,$"N $

@21A./

#1 , *1

GC J 3B+3"% 3MM.VW.

VL83"> & ' $

UC"7& ' $(EFM

'#)"*!

;37?3"& 4?$ME/

/ "6 > C= $"& 4?$V Q

-(9 1(,+2

VW@

0 "6 4'6

#"0!(#VW@

2,.0 0 (.

9 6 "D6 '

8.0 2-VV

V@

(F)

VW.

(E F P [(E F

,?6 '% 6V*@

(EFP

,?& 56 '& 4?$

+219 !BQ1!8< ,

-$% C 76 & B@6 7% & 4% 3

8$% 76 34& '$

G. ,0 .-2

,6 N 6 C 6 ' $

(!&+ *./#$(

/CN "& ' $ME0

ME0 8C ?C%

,?"3'> 6

VF

13> $'C6 46VF.

0%(% )#.!

)*- /#'#

Q.A+20 (-2

V*0

V* 13?6 ' $(EF

:21A.!

VF@

V*/

,0 !A(-2

;$'6 ?C "$

@!0 2!8!#)!

VFGC J 3B 27C 6 $& $(EF

VW VF

G"3?16 J 6 3?$B

/[email protected]

9 & C"> & B('& 4% 3

/< 1< :< 2

V*.86 'C7& 6 46

,.;(-2!'> 3"& ' $

V*

(*"- /#

:21,< ;.

Bucuresti Cernavoda

AUTOSTRAZI EXECUTATE

LEGENDA Autostrazi executate

AUTOSTRĂZI (1/5) 05.12.2010 5

CAMPIA TURZII - GILAU Lungime 51,5km Valoare totala: 236 MEuro Finantare: Bugetul de Stat din care: TVA 45 MEuro Terenuri 50 MEuro In exploatare

BUCURESTI - PITESTI Lungime 111 km Finantare: Bugetul de Stat In exploatare

BUCURESTI - CERNAVODA Lungime 151 km Finantare: Bugetul, BEI, ISPA In exploatare

AUTOSTRĂZI (2/5) 05.12.2010 6

SUPLACU de BARCAU - BORS Lungime 64 km Valoare totala: 963 MEuro Finantare: Bugetul de Stat din care: TVA 153 MEuro Terenuri 55 MEuro IN EXECUTIE –FINALIZARE 2012

VARIANTA DE OCOLIRE ARAD Lungime: 12,3 km Valoare totala: 173 MEuro Finantare: - BEI 76 MEuro - FC 40 MEuro - Bugetul de Stat 57 MEuro IN EXECUTIE – FINALIZARE 2011

ARAD - TIMISOARA Lungime: 32,2 km Valoare totala: 194 MEuro Finantare: - BEI 85 MEuro - FC 44 MEuro - Bugetul de Stat 65 MEuro IN EXECUTIE – FINALIZARE 2011

MOARA VLASIEI - PLOIESTI Lungime: 42,5 km Valoare totala: 318,60 Meuro C+M : 251,00 MEuro Terenuri: 17,00 MEuro Consultanta: 2,2 MEuro TVA: 48,4 MEuro Finantare: Bugetul de Stat IN EXECUTIE - FINALIZARE 2012

BUCURESTI – MOARA VLASIEI Lungime: 19,5 km Valoare totala: 492 Meuro C+M : 200,00 MEuro Terenuri: 291,00 MEuro Consultanta: 1,0 MEuro TVA: 38,2 MEuro Finantare: Bugetul de Stat IN EXECUTIE FINALIZARE 2012

MEDGIDIA - CONSTANTA Lungime: 31,5 km Valoare totala: 203 MEuro Finantare: - FC 35 MEuro - BEI 111 MEuro - Bugetul de Stat 58 MEuro IN EXPLOATARE: 2011

CERNAVODA - MEDGIDIA Lungime: 19,3 km Valoare totala: 211 MEuro Finantare: - FC 36 MEuro - BEI 115 MEuro - Bugetul de Stat 60 MEuro IN EXPLOATARE: 2011

VARIANTA DE OCOLIRE CONSTANTA Lungime: 22,1 km Valoare totala: 192 MEuro Finantare: - FC 53 MEuro - BERD 75 MEuro - Bugetul de Stat 64 MEuro IN EXPLOATARE: 2011

Valoare totală: 2746 M EUR Total km: 243 Finalizare 2011-2012

AUTOSTRĂZI (3/5) 05.12.2010 7

TIMISOARA - LUGOJ Lungime: 35,6 km Valoare totala: 217 MEuro Finantare: - FC 184 MEuro - Bugetul de Stat 33 MEuro ESTIMAT INCEPERE EXECUTIE: 2011 ESTIMAT FINALIZARE EXECUTIE: 2013

ORASTIE – SIBIU si varianta de ocolire SEBES Lungime: 82 km Valoare totala: 693 MEuro Finantare: - FC 589 MEuro - Bugetul de Stat 104 MEuro ESTIMAT INCEPERE EXECUTIE: 2011 ESTIMAT FINALIZARE EXECUTIE: 2013

NADLAC – ARAD Lungime: 38,8 km Valoare totala: 234 MEuro Finantare: - FC 199 MEuro - Bugetul de Stat 35 MEuro ESTIMAT INCEPERE EXECUTIE: 2011 ESTIMAT FINALIZARE EXECUTIE: 2013

DEVA – ORASTIE Lungime: 32,8 km Valoare totala: 365 MEuro Finantare: ISPA 114 MEuro - Bugetul de Stat 251 MEuro ESTIMAT INCEPERE EXECUTIE: 2011 ESTIMARE FINALIZARE EXECUTIE: 2012

LUGOJ – DEVA bridge project Lungime: 99,5 km Valoare totala: 1.025 MEuro Finantare: - FC 871 MEuro - Bugetul de Stat 154 MEuro ESTIMAT INCEPERE EXECUTIE: 2011 ESTIMAT FINALIZARE EXECUTIE LOT 1: 2013 LOT 2: 2015 LOT 3: 2015

AUTOSTRĂZI (4/5) 05.12.2010 8

MIHAILESTI - SUPLACU de BARCAU Lungime 74 km

GILAU - MIHAILESTI Lungime 25 km

CAMPIA TURZII – TARGU MURES Lungime 36 km

TARGU MURES – IASI - UNGHENI Lungime: 307 km

SIBIU - PITESTI Lungime: 116,6 km

COMARNIC - BRASOV Lungime: 55 km

FOCSANI - ALBITA Lungime: 133 km

PLOIESTI – BUZAU - FOCSANI Lungime: 133 km

SIGHISOARA - TARGU MURES, 1C Lungime: 56 km

FAGARAS – SIGHISOARA, 1B Lungime: 52 km

BRASOV - FAGARAS 1A Lungime: 53 km

PLOIESTI - COMARNIC Lungime: 48,5 km

CONSTANTA – VAMA VECHE Lungime: 53 km

AUTOSTRĂZI (5/5) 05.12.2010 9

!"#$% & '$

!"!#

() *

+!,-./

0 .1(2

-3456 76 3

8.19 :2+.

;$"53"$7&

-!0 (+

:!-(/< .1.

,6 "= $4& > & ?3#6

@.2A(B:(10 !A.-(

@.2. B/(B.1.8.

0 6 "6 4C D6

EF

< 1.;2+.

8< A/< ;.B-< !.

@C#C D$% $

GC H& H6 '6E).,C % C 7

() I

-6 $J 6 4E)

9 "6 J $'6 "$E)

E)@

+C K 7& ?6

< 1,< ;.

E)

@& "#& 6 4% 6

EL@

() ) M

()I

26 N 76 '$?6

E)@

.-2-.

L)/

L

)L / "6 > & 4?$A& 4

-./A.0

@$7& J

0 6 "K $' $4

,2--20 < A.!

E*@

E*0

8.1(

O 28@< A2.

AC D"$'L

0 & '6 J

(L F)

(LF 0 6 K "3?6A2G< ;.L*

EF@

$% &#'!(#

/(+.

()I

;C$?& >

E*

@& "#C D$6

@< 0 ,.

(!$!)% #&#

(L)M

E*.

< "?$4C 6 "6

;$'> 6

()I

"*+ % ,

- #&#.)/0/)

<+(A!B1< ,!

()I

EF,6 % &' $

1(,2+.

LEF.

LF

(L)P

,6 D$"4$'

Q6 > & ?

LF. 0 C 46 D6

)

2'6 '6

,.A< -+.

0 :2,2-(!R0 12,)*.

#&#1

(L)M

-6 J 6 N

+3"'3

G6 3 7$4

)*.

;.1,.-/

)*

(L)M

)*.

2-(!

9 3"6 SC'?()*

;.,0 .!

)L

()*

0 C K 6 % & '$GC % C 76

@(2!,

(L I@< 1,

,6 % 3& ' $

@6 $7& BQ& 7$T

@$S6 "$6

% &#1/#M

M*

.A(,/ (LI

M:

J & B@6 % 6 3,3K $6 % 3 B

M*@

;6 7& 6 B73 $B8$S6 $

M*MQ

0 6 ?6 7C $26 '% 6@!U.!;& "'& 4?$;.A(-22,% S$?3/C= '& 4?$73 $B-& 6 >

VV/)P0L).()*

2"% !/)(!

/(B8!-+(

<+< G(-2

.J 3'6 ?$$R0 C K 6 % & '$

0 6 73> 6 "&' $

WM

LW

< 0 -(A(

/CN "C ?& 6 46

@6 N & '$8.12

/1.9 .,.-2

0 .1.0 .A


EL

- #"#3#( 16 4?

86 > 76 D$?

0 & ?6 ?&

EL.

()*

EE./6 N 3 7& ' $

@& % S& ? EW.

EE

1C J C D6 '

- &#!% '#

LA& 3

@3= N & 4?$R

,% C6 "?6

G& 4?& 6 '6 RO $38<+1! ()*@"C4?& '$

(*&.*4)/'/&!.

;2-O !B8.1(

L).

,$= $6 ' L

Q7C"& 4?$

1&% 0/(#L)

,+1(:.2.

3!"!#)!

LL

13'% 3

G$& K ?6 ' $

L)/L)

L)

(!&+ *4, !*1< ;2-.12

O $3LL

@6 7% & 4?$+$'?6 "& ' $

()ILE0

:3"& #6 ' $L)@

9 6 '& 6 46

9 $37& 4?$

:< 1(U!

86 7J 6 "& 4?$

9 "6 J $4?& 6

+219 !B0 .1@!-(,+2

0 $= K 3B86 "&

L)@

@&'> & 4?$

GC 7C D"6 % $-< ;.0 2

9 < ;< 1.

LE0 LW

@.2A(L)

LW

0 7& H6 ' $

/(B;(/(

(*&.*4$#+ *&/"/

1< ,2< 122

EV

EW

0 < 1.@2.

()I,?C & '& 4?$

EW

/6 '&6 46

LE.

L

LE.

+ !*&+ !*,= $"J $C6 46

U28-20 (.

EMEM.

(F E() I

E0

9 S$= K 6 ?$

.A(X.-/12.

/ "6 > 6 '& 4?$B;76 4% 6

L

()IE@

/6 $6(FE

E

LLM

/ "6 > C= $"& 4?$

)V.

0 & "N 3;&J & 6L)@

!'> S& ' $

,A.+2-.

LE

(E)W

0 < ,+(,+2

1& J & 6LE.

()I

0 !1+(.B/(B.19 (,

(FM)0

&!$.!- *'!"- /#

@3J 6 3)P0

2!(/)(!

)P

)

(E)W

9 C 7& 4?$

(LI

@$7J 6 '6

0 "$'> 6 4$

0 "& D& J $6 B86 "&

+2+!9 .(,+2

)

.M

@!Q+(.M

+219 < ;2,+(2YAY0 6 "6 > $6 7&

)V )M

Q2(-2

M.

)V

0 28G2-.

M

.V

VMP;76 J B+& K & 4 0 3#6@3J & 4?$

< A+(-2+.9 "& 6 % 6

W8$'6 4?$"& 6 P@

0 .A.1.,2

< 4?"CD

;CJ 6

PM

@6 '&6 46

0 C "D$'P

0 $7$N $6

GC > C6 '& 7&

V.

Q3'J 37& 6

(FE

@"6 '& 4?$G6 46 "& 6

(LIV

P

9 6 "6A& S 7$3

A& S 7$3

!1U20 (-2(LI

86 73

0 C 4?& 4?$

82U2A

M/

.7N & 4?$

M@

(FE

V0

V@

P.

)"% 0% 5!#

/ "6 H'6

+.-/.1(2

VM/ "6 > 6 7$'6

,?& 56 ' B;C J 6

P.

.= 6 "6V0

3/(/)(!

Q6 % 6 &' $P@

2'43"6 ?& $

9 "$D $?6

Q.!1(2

9 2!19 (-2VM.

(E))

V@ VM

VV0- % .)(#.(#

(Q< 12(B-< 1/

-(G+!-O !G2+(1

8.-9 .A2.

0 < ,+2-(,+2(Q< 12(B ,!/

;6 = 6 B;& % S&(F )

(L)E

< D$J $3

0 C N 6 J $'

.= #6 % & 6

-&> "3 B DCJ 6PF

G$& ?"&' $

@6 46 "6 N $

(F);(-!,,.+!1-

.> $> & 6

P*

@.@./.9

0 6 K 37B8$J $6-.;< /.12

8$S6 $B,% "6 $3

- /&.#'% 1#ZC> 6 7' $% & 6 '3

8$S6 $7

V.

(LI

VV

VV@

(F)

;$?& 6 #3

VV/

:C"$6-6 7N 6 '?

0 $3% 3"C D6

1C S= 6 'VV.

+C K C 7C >

0 & "'6

(F)

0 6 3> 6 > $6

VV/

VVVV.

0 $= K 373 $;6 "537

0 "6 % 6 C 6 ' $

G"6 T$6

+6 "% 6 3

9 S$= & 4RQ6 > & ?

82(10 !1(.B0 2!0

0 < 8.-(,+2

2-+< 1,.+!1.@!U.!A!2

!'> 3"& ' $86 '& % $3R

(FE

V*.

ME(E)L @< 1,(0/&J 6U$= N 6 "

'/)(/$

0*- *&/)(!

+21-.;(-2

8(/2.,

@76 H& 7

.T& '?& B,& D& "0 < G,. B820 .

ME

0 "$4% $C " MW@)W

)/0/)

).2/(&% )#.!

G3 $:.+(9

!120 .-2

0 $= K 3

0 $"'& 4?$ ()*

LL

LL

LL.

)!$/&!#

0 .A.-

LF@1/'#

)L

,C $= 34

% &#)(!/

UA.+-.

)

+6 7= 6 % $3

< N $"4$6 BAC ?"3 73 $;C $'&6 46

@1(U< 2).86 76 $6

)

(FM

(FM

,3> 6 >

E)0(LF

M[)

)!0!*

MW

#"0# 4!*"!#

@3"3.7N 6 %

@1./)W

@3% & 4

."$& 4& '$

0 28G(-2

@3% $3=

.@1!/

A3K 46 )E

:!(/ 2-

M M9

MQ

0 28G2.B+!1U22(*&1#

@A.O+& $34

MMW@

.2!/8$"6 476 3

(FM

MW.

2& "'3?(LI

- "*, 4.#2% - #

.K 6 S$J 6

(LI

16 4% "3% $

/ $= N 3

0 6 = 6 "6 43ML

:C> S $#

1!G(.

,& "% 6 $6

)P.

@$7& 6 BA6 %

GC $& '6 "$

)0

0 28G!A!-9

13% 6 "(E)W

;C$76

0 $"?$4C 6 "6M.D"$>

(LF

Q.9 .1.,

,$'% 6;& % S&

M

MI0&# )% '

G1(/(.A

,2-.2.

0 < 8.1-208C "C & '$

)M

(LI

12,-< ;

@"6 ')P.)PM.

0 S& $6

,.0 (A(

9 :(< 19 :(,Q2-+!

(LF 0 < /A(.

MP (E)W

1& % $0 S $% S $4

G"& H= & "

MM

,(0 !2(,0MV

+219 !

MP.

+< GA2+.

< /< 1:(2!,(0 !2(,0

0 C "3'JMP.$*&/) G"6 $J

)!+ 6!)% #&#

,$'> & C "> $3

/!8@1.;(-2

MP

MW

@6 76 34& "$

(LI

A3K & ' $

(!&+ *

&/+ 6!.ML

ME

ME. ME

,< ;.+.

@.2A(B+!,-./

;A.:2+.

,$'= 6 "?$'0 C #= &'$

MM@

,$'J C= $' $%

9 :(< 19 :2(-2O C4&' $MP@ MV

MV/ $?"6 3

MV.

@20 .U

A6 % 3 B1C43

MV0

;2,(!B/(B,!,

1C= 37$

8.18.+2(2G& ?& 6 A$D 6 J 6 ,29 :(+!B(F M

(EF

M0

< .,

,C= % 37B86 "&

,3"J 3%

,$'= $S6 $3 B. 7= 6 4373 $

,6 "= 6 46 >

1C= 6 '6 4$(FM5#"#*

,28A(!,2A;.-2(2

M Q

+$S6 3

O 2@< !M:

M:

,3K 3"3 BJ & B HC 4

)#(*4$#&/4

."J 3J

(FM

M*.

/C"C 75

(L)M

,6 ?3 73'>(L)M

M0,& $' $

M0

;6 = 6 B

M)0

9 :(1A.

M)

M0

1/,

9 $7> 6 3(E F

16 4?C % $

(E)L

M)

0 C 4N 3%

M)/

Q& "& 4?$

@.2. B,G12(0#!# 4$#&/4

MF86 "6

,6 % & 7

MF

(F M [(E F

M06#"$/*86 "&+6 "'6

M*,6 K $'?6

J & B,34;$% C D3B

1./.!+2

/< 1-(2;.+1.

(E )L

26 % CN & ' $1C J '6

G"3'J 3 B@$"> 6 3 73 $


M)0

0!)(&!(#

-.,.!/

(EF

M )

@C"468C $4& $

M)/ MF

0 $"7$N 6 N 6

0 S $"$7

@"C4?& '$

M)@

@C"% 6ME@

GC $6 '6 BA6 "> 3 73$

ME

8< A/< ;(-(,00 28G!A!-9

9 !1.B:!8< 1!A!2

8C 7J C D$?& $;6 ?"6 B;6 = 6

,3% & D$?6

M). (E F27$4& 4?$

M)

86 "> $'& 6 V

)!&/(

(F E

16 7C 4V*0

(E F M1<8.-ME/

VL

:!,2

Q6 7% $3

< 6 '% &6

QC 7?& 4?$

,= $"J 6 '

+373% & 4?$

(EFM@"& ?% 3

3% - )#.!

8.1.,(,+2

V/

-&SC $3

0 $476 30 $3?6

,$"$3

128-20 !B,.1.+

MI

V/ A& K 46;$J "6

VE

2'J &K &'J & '?6

@6 7?6 B. 7N 6VV

V

,& 'J "& ' $

,6 "6 ?

0&#!"#

+"6 $6 '

A6 % 3 B8C D$76 B8$"& 4$$

V@

+ #"#(!

9 6 "6 B@& "S& % $

+(0 !0 2

(FE

VW

:6 '3B0 C '6 % S $

0#- #*

,& % 3 $& ' $

ME/

V9 ,% C"?& ' $

,6 'J 3 7& ' $

+219 !< 0 -.

< $?3#MM

,A.-208< A/< ;.

MV@

/6 "= 6 '& 4?$

8< 2-(,+2

MM.

< -(,+2

(E)W (FE

2!#(&# 4./#$(

@!:!,2

ME

,$"N $

@21A./

#1 , *1

GC J 3B+3"% 3MM.VW.

VL83"> & ' $

UC"7& ' $(EFM

'#)"*!

;37?3"& 4?$ME/

/ "6 > C= $"& 4?$V Q

-(9 1(,+2

VW@

0 "6 4'6

#"0!(#VW@

2,.0 0 (.

9 6 "D6 '

8.0 2-VV

V@

(F)

VW.

(E F P [(E F

,?6 '% 6V*@

(EFP

,?& 56 '& 4?$

+219 !BQ1!8< ,

-$% C 76 & B@6 7% & 4% 3

8$% 76 34& '$

G. ,0 .-2

,6 N 6 C 6 ' $

(!&+ *./#$(

/CN "& ' $ME0

ME0 8C ?C%

,?"3'> 6

VF

13> $'C6 46VF.

0%(% )#.!

)*- /#'#

Q.A+20 (-2

V*0

V* 13?6 ' $(EF

:21A.!

VF@

V*/

,0 !A(-2

;$'6 ?C "$

@!0 2!8!#)!

VFGC J 3B 27C 6 $& $(EF

VW VF

G"3?16 J 6 3?$B

/[email protected]

9 & C"> & B('& 4% 3

/< 1< :< 2

V*.86 'C7& 6 46

,.;(-2!'> 3"& ' $

V*

(*"- /#

:21,< ;.

VARIANTE DE OCOLIRE CU LANSARE IN 2010 - 2011

Variante ocolitoare cu lansare in 2010 – 2011 Termen de finalizare: 2013 Total: Valoare: 539,38 Mil. Euro Lungime: 138,72 km

VARIANTE OCOLITOARE (1/2) 05.12.2010 10

Varianta de ocolire Sacueni Valoare: 10,7 Mil. Eur

Finantare: FEDR+GOR Lungime: 7,62 km

Termen de finalizare estimat: 2013

Varianta de ocolire Carei Valoare: 12,7 Mil. Eur



Varianta de ocolire Tg. Mures Valoare: 15,8 Mil. Eur Finantare: FEDR+GOR Lungime: 36,2 km Termen de finalizare estimat: 2013

Varianta de ocolire Bacau Valoare: 97 Mil. Eur



Varianta de ocolire Tecuci Tronson II

Valoare: 26 Mil. Eur Finantare: FEDR+GOR

Lungime: 6,95 km Termen de finalizare estimat: 2013

Varianta de ocolire Brasov Valoare: 143,18 Mil. Eur Finantare: FEDR+GOR Lungime: 18 km Termen de finalizare estimat: 2013

Centura rutiera a mun. Bucuresti Intre A1-DN7 si intre DN2-A2

- Valoare: 140,5 Mil.Eur - Lungime: 20,2 km - Finantare: GoR - Termen de finalizare: 2013

Varianta de ocolire Mihailesti Valoare: 13,1Mil. Eur Finantare: FEDR+GOR

Lungime: 3,18 km Termen de finalizare estimat: 2013

Varianta de ocolire Alexandria Valoare: 23,6 Mil. Eur Finantare: FEDR+GOR Lungime: 13,28 km Termen de finalizare estimat: 2013

Varianta de ocolire Caracal Valoare: 17,5 Mil. Eur Finantare: FEDR+GOR Lungime: 10,35 km Termen de finalizare estimat: 2013

Varianta de ocolire Craiova Sud Est Valoare: 19,1 Mil. Eur Finantare: FEDR+GOR Lungime: 6,28 km Termen de finalizare estimat: 2013

VARIANTE OCOLITOARE (2/2) 05.12.2010 11

!"#$% & '$

!"!#

() *

+!,-./

0 .1(2

-3456 76 3

8.19 :2+.

;$"53"$7&

-!0 (+

:!-(/< .1.

,6 "= $4& > & ?3#6

@.2A(B:(10 !A.-(

@.2. B/(B.1.8.

0 6 "6 4C D6

EF

< 1.;2+.

8< A/< ;.B-< !.

@C#C D$% $

GC H& H6 '6E).,C % C 7

() I

-6 $J 6 4E)

9 "6 J $'6 "$E)

E)@

+C K 7& ?6

< 1,< ;.

E)

@& "#& 6 4% 6

EL@

() ) M

()I

26 N 76 '$?6

E)@

.-2-.

L)/

L

)L / "6 > & 4?$A& 4

-./A.0

@$7& J

0 6 "K $' $4

,2--20 < A.!

E*@

E*0

8.1(

O 28@< A2.

AC D"$'L

0 & '6 J

(L F)

(LF 0 6 K "3?6A2G< ;.L*

EF@

$% &#'!(#

/(+.

()I

;C$?& >

E*

@& "#C D$6

@< 0 ,.

(!$!)% #&#

(L)M

E*.

< "?$4C 6 "6

;$'> 6

()I

"*+ % ,

- #&#.)/0/)

<+(A!B1< ,!

()I

EF,6 % &' $

1(,2+.

LEF.

LF

(L)P

,6 D$"4$'

Q6 > & ?

LF. 0 C 46 D6

)

2'6 '6

,.A< -+.

0 :2,2-(!R0 12,)*.

#&#1

(L)M

-6 J 6 N

+3"'3

G6 3 7$4

)*.

;.1,.-/

)*

(L)M

)*.

2-(!

9 3"6 SC'?()*

;.,0 .!

)L

()*

0 C K 6 % & '$GC % C 76

@(2!,

(L I@< 1,

,6 % 3& ' $

@6 $7& BQ& 7$T

@$S6 "$6

% &#1/#M

M*

.A(,/ (LI

M:

J & B@6 % 6 3,3K $6 % 3 B

M*@

;6 7& 6 B73 $B8$S6 $

M*MQ

0 6 ?6 7C $26 '% 6@!U.!;& "'& 4?$;.A(-22,% S$?3/C= '& 4?$73 $B-& 6 >

VV/)P0L).()*

2"% !/)(!

/(B8!-+(

<+< G(-2

.J 3'6 ?$$R0 C K 6 % & '$

0 6 73> 6 "&' $

WM

LW

< 0 -(A(

/CN "C ?& 6 46

@6 N & '$8.12

/1.9 .,.-2

0 .1.0 .A


EL

- #"#3#( 16 4?

86 > 76 D$?

0 & ?6 ?&

EL.

()*

EE./6 N 3 7& ' $

@& % S& ? EW.

EE

1C J C D6 '

- &#!% '#

LA& 3

@3= N & 4?$R

,% C6 "?6

G& 4?& 6 '6 RO $38<+1! ()*@"C4?& '$

(*&.*4)/'/&!.

;2-O !B8.1(

L).

,$= $6 ' L

Q7C"& 4?$

1&% 0/(#L)

,+1(:.2.

3!"!#)!

LL

13'% 3

G$& K ?6 ' $

L)/L)

L)

(!&+ *4, !*1< ;2-.12

O $3LL

@6 7% & 4?$+$'?6 "& ' $

()ILE0

:3"& #6 ' $L)@

9 6 '& 6 46

9 $37& 4?$

:< 1(U!

86 7J 6 "& 4?$

9 "6 J $4?& 6

+219 !B0 .1@!-(,+2

0 $= K 3B86 "&

L)@

@&'> & 4?$

GC 7C D"6 % $-< ;.0 2

9 < ;< 1.

LE0 LW

@.2A(L)

LW

0 7& H6 ' $

/(B;(/(

(*&.*4$#+ *&/"/

1< ,2< 122

EV

EW

0 < 1.@2.

()I,?C & '& 4?$

EW

/6 '&6 46

LE.

L

LE.

+ !*&+ !*,= $"J $C6 46

U28-20 (.

EMEM.

(F E() I

E0

9 S$= K 6 ?$

.A(X.-/12.

/ "6 > 6 '& 4?$B;76 4% 6

L

()IE@

/6 $6(FE

E

LLM

/ "6 > C= $"& 4?$

)V.

0 & "N 3;&J & 6L)@

!'> S& ' $

,A.+2-.

LE

(E)W

0 < ,+(,+2

1& J & 6LE.

()I

0 !1+(.B/(B.19 (,

(FM)0

&!$.!- *'!"- /#

@3J 6 3)P0

2!(/)(!

)P

)

(E)W

9 C 7& 4?$

(LI

@$7J 6 '6

0 "$'> 6 4$

0 "& D& J $6 B86 "&

+2+!9 .(,+2

)

.M

@!Q+(.M

+219 < ;2,+(2YAY0 6 "6 > $6 7&

)V )M

Q2(-2

M.

)V

0 28G2-.

M

.V

VMP;76 J B+& K & 4 0 3#6@3J & 4?$

< A+(-2+.9 "& 6 % 6

W8$'6 4?$"& 6 P@

0 .A.1.,2

< 4?"CD

;CJ 6

PM

@6 '&6 46

0 C "D$'P

0 $7$N $6

GC > C6 '& 7&

V.

Q3'J 37& 6

(FE

@"6 '& 4?$G6 46 "& 6

(LIV

P

9 6 "6A& S 7$3

A& S 7$3

!1U20 (-2(LI

86 73

0 C 4?& 4?$

82U2A

M/

.7N & 4?$

M@

(FE

V0

V@

P.

)"% 0% 5!#

/ "6 H'6

+.-/.1(2

VM/ "6 > 6 7$'6

,?& 56 ' B;C J 6

P.

.= 6 "6V0

3/(/)(!

Q6 % 6 &' $P@

2'43"6 ?& $

9 "$D $?6

Q.!1(2

9 2!19 (-2VM.

(E))

V@ VM

VV0- % .)(#.(#

(Q< 12(B-< 1/

-(G+!-O !G2+(1

8.-9 .A2.

0 < ,+2-(,+2(Q< 12(B ,!/

;6 = 6 B;& % S&(F )

(L)E

< D$J $3

0 C N 6 J $'

.= #6 % & 6

-&> "3 B DCJ 6PF

G$& ?"&' $

@6 46 "6 N $

(F);(-!,,.+!1-

.> $> & 6

P*

@.@./.9

0 6 K 37B8$J $6-.;< /.12

8$S6 $B,% "6 $3

- /&.#'% 1#ZC> 6 7' $% & 6 '3

8$S6 $7

V.

(LI

VV

VV@

(F)

;$?& 6 #3

VV/

:C"$6-6 7N 6 '?

0 $3% 3"C D6

1C S= 6 'VV.

+C K C 7C >

0 & "'6

(F)

0 6 3> 6 > $6

VV/

VVVV.

0 $= K 373 $;6 "537

0 "6 % 6 C 6 ' $

G"6 T$6

+6 "% 6 3

9 S$= & 4RQ6 > & ?

82(10 !1(.B0 2!0

0 < 8.-(,+2

2-+< 1,.+!1.@!U.!A!2

!'> 3"& ' $86 '& % $3R

(FE

V*.

ME(E)L @< 1,(0/&J 6U$= N 6 "

'/)(/$

0*- *&/)(!

+21-.;(-2

8(/2.,

@76 H& 7

.T& '?& B,& D& "0 < G,. B820 .

ME

0 "$4% $C " MW@)W

)/0/)

).2/(&% )#.!

G3 $:.+(9

!120 .-2

0 $= K 3

0 $"'& 4?$ ()*

LL

LL

LL.

)!$/&!#

0 .A.-

LF@1/'#

)L

,C $= 34

% &#)(!/

UA.+-.

)

+6 7= 6 % $3

< N $"4$6 BAC ?"3 73 $;C $'&6 46

@1(U< 2).86 76 $6

)

(FM

(FM

,3> 6 >

E)0(LF

M[)

)!0!*

MW

#"0# 4!*"!#

@3"3.7N 6 %

@1./)W

@3% & 4

."$& 4& '$

0 28G(-2

@3% $3=

.@1!/

A3K 46 )E

:!(/ 2-

M M9

MQ

0 28G2.B+!1U22(*&1#

@A.O+& $34

MMW@

.2!/8$"6 476 3

(FM

MW.

2& "'3?(LI

- "*, 4.#2% - #

.K 6 S$J 6

(LI

16 4% "3% $

/ $= N 3

0 6 = 6 "6 43ML

:C> S $#

1!G(.

,& "% 6 $6

)P.

@$7& 6 BA6 %

GC $& '6 "$

)0

0 28G!A!-9

13% 6 "(E)W

;C$76

0 $"?$4C 6 "6M.D"$>

(LF

Q.9 .1.,

,$'% 6;& % S&

M

MI0&# )% '

G1(/(.A

,2-.2.

0 < 8.1-208C "C & '$

)M

(LI

12,-< ;

@"6 ')P.)PM.

0 S& $6

,.0 (A(

9 :(< 19 :(,Q2-+!

(LF 0 < /A(.

MP (E)W

1& % $0 S $% S $4

G"& H= & "

MM

,(0 !2(,0MV

+219 !

MP.

+< GA2+.

< /< 1:(2!,(0 !2(,0

0 C "3'JMP.$*&/) G"6 $J

)!+ 6!)% #&#

,$'> & C "> $3

/!8@1.;(-2

MP

MW

@6 76 34& "$

(LI

A3K & ' $

(!&+ *

&/+ 6!.ML

ME

ME. ME

,< ;.+.

@.2A(B+!,-./

;A.:2+.

,$'= 6 "?$'0 C #= &'$

MM@

,$'J C= $' $%

9 :(< 19 :2(-2O C4&' $MP@ MV

MV/ $?"6 3

MV.

@20 .U

A6 % 3 B1C43

MV0

;2,(!B/(B,!,

1C= 37$

8.18.+2(2G& ?& 6 A$D 6 J 6 ,29 :(+!B(F M

(EF

M0

< .,

,C= % 37B86 "&

,3"J 3%

,$'= $S6 $3 B. 7= 6 4373 $

,6 "= 6 46 >

1C= 6 '6 4$(FM5#"#*

,28A(!,2A;.-2(2

M Q

+$S6 3

O 2@< !M:

M:

,3K 3"3 BJ & B HC 4

)#(*4$#&/4

."J 3J

(FM

M*.

/C"C 75

(L)M

,6 ?3 73'>(L)M

M0,& $' $

M0

;6 = 6 B

M)0

9 :(1A.

M)

M0

1/,

9 $7> 6 3(E F

16 4?C % $

(E)L

M)

0 C 4N 3%

M)/

Q& "& 4?$

@.2. B,G12(0#!# 4$#&/4

MF86 "6

,6 % & 7

MF

(F M [(E F

M06#"$/*86 "&+6 "'6

M*,6 K $'?6

J & B,34;$% C D3B

1./.!+2

/< 1-(2;.+1.

(E )L

26 % CN & ' $1C J '6

G"3'J 3 B@$"> 6 3 73 $


M)0

0!)(&!(#

-.,.!/

(EF

M )

@C"468C $4& $

M)/ MF

0 $"7$N 6 N 6

0 S $"$7

@"C4?& '$

M)@

@C"% 6ME@

GC $6 '6 BA6 "> 3 73$

ME

8< A/< ;(-(,00 28G!A!-9

9 !1.B:!8< 1!A!2

8C 7J C D$?& $;6 ?"6 B;6 = 6

,3% & D$?6

M). (E F27$4& 4?$

M)

86 "> $'& 6 V

)!&/(

(F E

16 7C 4V*0

(E F M1<8.-ME/

VL

:!,2

Q6 7% $3

< 6 '% &6

QC 7?& 4?$

,= $"J 6 '

+373% & 4?$

(EFM@"& ?% 3

3% - )#.!

8.1.,(,+2

V/

-&SC $3

0 $476 30 $3?6

,$"$3

128-20 !B,.1.+

MI

V/ A& K 46;$J "6

VE

2'J &K &'J & '?6

@6 7?6 B. 7N 6VV

V

,& 'J "& ' $

,6 "6 ?

0&#!"#

+"6 $6 '

A6 % 3 B8C D$76 B8$"& 4$$

V@

+ #"#(!

9 6 "6 B@& "S& % $

+(0 !0 2

(FE

VW

:6 '3B0 C '6 % S $

0#- #*

,& % 3 $& ' $

ME/

V9 ,% C"?& ' $

,6 'J 3 7& ' $

+219 !< 0 -.

< $?3#MM

,A.-208< A/< ;.

MV@

/6 "= 6 '& 4?$

8< 2-(,+2

MM.

< -(,+2

(E)W (FE

2!#(&# 4./#$(

@!:!,2

ME

,$"N $

@21A./

#1 , *1

GC J 3B+3"% 3MM.VW.

VL83"> & ' $

UC"7& ' $(EFM

'#)"*!

;37?3"& 4?$ME/

/ "6 > C= $"& 4?$V Q

-(9 1(,+2

VW@

0 "6 4'6

#"0!(#VW@

2,.0 0 (.

9 6 "D6 '

8.0 2-VV

V@

(F)

VW.

(E F P [(E F

,?6 '% 6V*@

(EFP

,?& 56 '& 4?$

+219 !BQ1!8< ,

-$% C 76 & B@6 7% & 4% 3

8$% 76 34& '$

G. ,0 .-2

,6 N 6 C 6 ' $

(!&+ *./#$(

/CN "& ' $ME0

ME0 8C ?C%

,?"3'> 6

VF

13> $'C6 46VF.

0%(% )#.!

)*- /#'#

Q.A+20 (-2

V*0

V* 13?6 ' $(EF

:21A.!

VF@

V*/

,0 !A(-2

;$'6 ?C "$

@!0 2!8!#)!

VFGC J 3B 27C 6 $& $(EF

VW VF

G"3?16 J 6 3?$B

/[email protected]

9 & C"> & B('& 4% 3

/< 1< :< 2

V*.86 'C7& 6 46

,.;(-2!'> 3"& ' $

V*

(*"- /#

:21,< ;.

MIERCUREA CIUC

GHEORGHIENI

ALESD NORD

ALESD SUD

BISTRITA

TOPLITA

HUEDIN

PASCANI

ROMAN

ROSIORII DE VEDE

CAMPULUNG MOLDOVENESC

SIGHISOARA

FAGARAS

TARGOVISTE

TITU

BUFTEA

BUDESTI FILIASI

TARGU JIU

DEJ

HUSI

ADJUD

FALTICENI

STEI

TUSNAD BARLAD

TIMISOARA SUD

CRAIOVA SUD

VATRA DORNEI

MANGALIA

VALEA LUI MIHAI

PUCIOASA

TARGU FRUMOS

MIHAILESTI

Variante de ocolire - executate - in executie - cu lansare in 2010 - 2011 - in pregatire

SACELE

CLUJ

ZARNESTI

HAGHIG

FISER

RADAUTI

SLATINA

TARGU NEAMT

GAESTI

HOREZU

BALS

DRAGASANI

RECAS

SAVARSIN

ZIMNICEA TURNU MAGURELE

BRASOV

BACAU

REGHIN

MEDIAS

TARGU MURES

VARIANTE DE OCOLIRE

PLOIESTI VEST

ADUNATII COPACENI

LUGOJ

TECUCI II

ORADEA

TIMISOARA

CARANSEBES

DOMASNEA

MEHADIA

CLUJ EST

DROBETA TN. SEVERIN

IASI

SUCEAVA

BUCURESTI NORD

CARACAL

ALEXANDRIA

SACUENI

CAREI

TECUCI I

SIBIU

PROIECTE BEI (1/2) 05.12.2010 12

DN 76, Beius – Oradea Lungime: 50,73 km

Finantare BEI V Valoare: 193,23 Mil. Lei

Estimat Finalizare: 2013

DN 18, Baia Mare – Moisei - Iacobeni Lungime: 197,53 km Finantare BEI VI Valoare: 955,27 Mil. Lei Estimat Finalizare: 2013

DN 24, Crasna –Iasi Lungime: 77,45 km

Finantare BEI VI Valoare: 314,93 Mil. Lei

Estimat Finalizare: 2013

DN1C, Satu Mare -Baia Mare si DN 19 Satu Mare – LIvada,

DN 1C Livada - Halmeu Lungime: 76,60 km



DN 1C, Dej- Baia Mare Lungime: 86,49 km Finantare BEI VI

Valoare: 240,94 Mil. Lei Termen de finalizare

estimat: 2013

DN 1H, Zalau –Rastoci Lungime: 53,37 km Finantare BEI VI


estimat: 2013

DN 15 / DN 15A, Tg. Mues -Reghin – Saratel

Lungime: 71,14 km Finantare BEI VI

Valoare: 460,20 Mil Lei (pentru intreg Lotul E – BEI VI)


DN 14, Sibiu –Sighisoara Lungime: 79,77 Finantare BEI VI



DN 66, Bumbesti Jiu – Petrosani Lungime: 32,5 km Finantare BEI V


estimat: 2013

DN 56, Galicia Mare – Calafat Lungime: 37,02 km

Finantare BEI V Valoare: 128,17 Mil.Lei Termen de finalizare

estimat: 2013

DN 56, Craiova – Galicia Mare Lungime: 47 km Finantare BEI V


estimat: 2013

DN 76, Baia de Cris – Varfurile Lungime: 29,35 km



DN 76, Soimus – Baia de Cris Lungime: 40 km Finantare BEI V


estimat: 2013

DN 76, Varfurile – Stei Lungime: 33,31 km



DN 76, Stei – Beius Lungime: 31 km Finantare BEI V


estimat: 2013

PROIECTE BEI (2/2) 05.12.2010 13

!"#$% & '$

!"!#

() *

+!,-./

0 .1(2

-3456 76 3

8.19 :2+.

;$"53"$7&

-!0 (+

:!-(/< .1.

,6 "= $4& > & ?3#6

@.2A(B:(10 !A.-(

@.2. B/(B.1.8.

0 6 "6 4C D6

EF

< 1.;2+.

8< A/< ;.B-< !.

@C#C D$% $

GC H& H6 '6E).,C % C 7

() I

-6 $J 6 4E)

9 "6 J $'6 "$E)

E)@

+C K 7& ?6

< 1,< ;.

E)

@& "#& 6 4% 6

EL@

() ) M

()I

26 N 76 '$?6

E)@

.-2-.

L)/

L

)L / "6 > & 4?$A& 4

-./A.0

@$7& J

0 6 "K $' $4

,2--20 < A.!

E*@

E*0

8.1(

O 28@< A2.

AC D"$'L

0 & '6 J

(L F)

(LF 0 6 K "3?6A2G< ;.L*

EF@

$% &#'!(#

/(+.

()I

;C$?& >

E*

@& "#C D$6

@< 0 ,.

(!$!)% #&#

(L)M

E*.

< "?$4C 6 "6

;$'> 6

()I

"*+ % ,

- #&#.)/0/)

<+(A!B1< ,!

()I

EF,6 % &' $

1(,2+.

LEF.

LF

(L)P

,6 D$"4$'

Q6 > & ?

LF. 0 C 46 D6

)

2'6 '6

,.A< -+.

0 :2,2-(!R0 12,)*.

#&#1

(L)M

-6 J 6 N

+3"'3

G6 3 7$4

)*.

;.1,.-/

)*

(L)M

)*.

2-(!

9 3"6 SC'?()*

;.,0 .!

)L

()*

0 C K 6 % & '$GC % C 76

@(2!,

(L I@< 1,

,6 % 3& ' $

@6 $7& BQ& 7$T

@$S6 "$6

% &#1/#M

M*

.A(,/ (LI

M:

J & B@6 % 6 3,3K $6 % 3 B

M*@

;6 7& 6 B73 $B8$S6 $

M*MQ

0 6 ?6 7C $26 '% 6@!U.!;& "'& 4?$;.A(-22,% S$?3/C= '& 4?$73 $B-& 6 >

VV/)P0L).()*

2"% !/)(!

/(B8!-+(

<+< G(-2

.J 3'6 ?$$R0 C K 6 % & '$

0 6 73> 6 "&' $

WM

LW

< 0 -(A(

/CN "C ?& 6 46

@6 N & '$8.12

/1.9 .,.-2

0 .1.0 .A


EL

- #"#3#( 16 4?

86 > 76 D$?

0 & ?6 ?&

EL.

()*

EE./6 N 3 7& ' $

@& % S& ? EW.

EE

1C J C D6 '

- &#!% '#

LA& 3

@3= N & 4?$R

,% C6 "?6

G& 4?& 6 '6 RO $38<+1! ()*@"C4?& '$

(*&.*4)/'/&!.

;2-O !B8.1(

L).

,$= $6 ' L

Q7C"& 4?$

1&% 0/(#L)

,+1(:.2.

3!"!#)!

LL

13'% 3

G$& K ?6 ' $

L)/L)

L)

(!&+ *4, !*1< ;2-.12

O $3LL

@6 7% & 4?$+$'?6 "& ' $

()ILE0

:3"& #6 ' $L)@

9 6 '& 6 46

9 $37& 4?$

:< 1(U!

86 7J 6 "& 4?$

9 "6 J $4?& 6

+219 !B0 .1@!-(,+2

0 $= K 3B86 "&

L)@

@&'> & 4?$

GC 7C D"6 % $-< ;.0 2

9 < ;< 1.

LE0 LW

@.2A(L)

LW

0 7& H6 ' $

/(B;(/(

(*&.*4$#+ *&/"/

1< ,2< 122

EV

EW

0 < 1.@2.

()I,?C & '& 4?$

EW

/6 '&6 46

LE.

L

LE.

+ !*&+ !*,= $"J $C6 46

U28-20 (.

EMEM.

(F E() I

E0

9 S$= K 6 ?$

.A(X.-/12.

/ "6 > 6 '& 4?$B;76 4% 6

L

()IE@

/6 $6(FE

E

LLM

/ "6 > C= $"& 4?$

)V.

0 & "N 3;&J & 6L)@

!'> S& ' $

,A.+2-.

LE

(E)W

0 < ,+(,+2

1& J & 6LE.

()I

0 !1+(.B/(B.19 (,

(FM)0

&!$.!- *'!"- /#

@3J 6 3)P0

2!(/)(!

)P

)

(E)W

9 C 7& 4?$

(LI

@$7J 6 '6

0 "$'> 6 4$

0 "& D& J $6 B86 "&

+2+!9 .(,+2

)

.M

@!Q+(.M

+219 < ;2,+(2YAY0 6 "6 > $6 7&

)V )M

Q2(-2

M.

)V

0 28G2-.

M

.V

VMP;76 J B+& K & 4 0 3#6@3J & 4?$

< A+(-2+.9 "& 6 % 6

W8$'6 4?$"& 6 P@

0 .A.1.,2

< 4?"CD

;CJ 6

PM

@6 '&6 46

0 C "D$'P

0 $7$N $6

GC > C6 '& 7&

V.

Q3'J 37& 6

(FE

@"6 '& 4?$G6 46 "& 6

(LIV

P

9 6 "6A& S 7$3

A& S 7$3

!1U20 (-2(LI

86 73

0 C 4?& 4?$

82U2A

M/

.7N & 4?$

M@

(FE

V0

V@

P.

)"% 0% 5!#

/ "6 H'6

+.-/.1(2

VM/ "6 > 6 7$'6

,?& 56 ' B;C J 6

P.

.= 6 "6V0

3/(/)(!

Q6 % 6 &' $P@

2'43"6 ?& $

9 "$D $?6

Q.!1(2

9 2!19 (-2VM.

(E))

V@ VM

VV0- % .)(#.(#

(Q< 12(B-< 1/

-(G+!-O !G2+(1

8.-9 .A2.

0 < ,+2-(,+2(Q< 12(B ,!/

;6 = 6 B;& % S&(F )

(L)E

< D$J $3

0 C N 6 J $'

.= #6 % & 6

-&> "3 B DCJ 6PF

G$& ?"&' $

@6 46 "6 N $

(F);(-!,,.+!1-

.> $> & 6

P*

@.@./.9

0 6 K 37B8$J $6-.;< /.12

8$S6 $B,% "6 $3

- /&.#'% 1#ZC> 6 7' $% & 6 '3

8$S6 $7

V.

(LI

VV

VV@

(F)

;$?& 6 #3

VV/

:C"$6-6 7N 6 '?

0 $3% 3"C D6

1C S= 6 'VV.

+C K C 7C >

0 & "'6

(F)

0 6 3> 6 > $6

VV/

VVVV.

0 $= K 373 $;6 "537

0 "6 % 6 C 6 ' $

G"6 T$6

+6 "% 6 3

9 S$= & 4RQ6 > & ?

82(10 !1(.B0 2!0

0 < 8.-(,+2

2-+< 1,.+!1.@!U.!A!2

!'> 3"& ' $86 '& % $3R

(FE

V*.

ME(E)L @< 1,(0/&J 6U$= N 6 "

'/)(/$

0*- *&/)(!

+21-.;(-2

8(/2.,

@76 H& 7

.T& '?& B,& D& "0 < G,. B820 .

ME

0 "$4% $C " MW@)W

)/0/)

).2/(&% )#.!

G3 $:.+(9

!120 .-2

0 $= K 3

0 $"'& 4?$ ()*

LL

LL

LL.

)!$/&!#

0 .A.-

LF@1/'#

)L

,C $= 34

% &#)(!/

UA.+-.

)

+6 7= 6 % $3

< N $"4$6 BAC ?"3 73 $;C $'&6 46

@1(U< 2).86 76 $6

)

(FM

(FM

,3> 6 >

E)0(LF

M[)

)!0!*

MW

#"0# 4!*"!#

@3"3.7N 6 %

@1./)W

@3% & 4

."$& 4& '$

0 28G(-2

@3% $3=

.@1!/

A3K 46 )E

:!(/ 2-

M M9

MQ

0 28G2.B+!1U22(*&1#

@A.O+& $34

MMW@

.2!/8$"6 476 3

(FM

MW.

2& "'3?(LI

- "*, 4.#2% - #

.K 6 S$J 6

(LI

16 4% "3% $

/ $= N 3

0 6 = 6 "6 43ML

:C> S $#

1!G(.

,& "% 6 $6

)P.

@$7& 6 BA6 %

GC $& '6 "$

)0

0 28G!A!-9

13% 6 "(E)W

;C$76

0 $"?$4C 6 "6M.D"$>

(LF

Q.9 .1.,

,$'% 6;& % S&

M

MI0&# )% '

G1(/(.A

,2-.2.

0 < 8.1-208C "C & '$

)M

(LI

12,-< ;

@"6 ')P.)PM.

0 S& $6

,.0 (A(

9 :(< 19 :(,Q2-+!

(LF 0 < /A(.

MP (E)W

1& % $0 S $% S $4

G"& H= & "

MM

,(0 !2(,0MV

+219 !

MP.

+< GA2+.

< /< 1:(2!,(0 !2(,0

0 C "3'JMP.$*&/) G"6 $J

)!+ 6!)% #&#

,$'> & C "> $3

/!8@1.;(-2

MP

MW

@6 76 34& "$

(LI

A3K & ' $

(!&+ *

&/+ 6!.ML

ME

ME. ME

,< ;.+.

@.2A(B+!,-./

;A.:2+.

,$'= 6 "?$'0 C #= &'$

MM@

,$'J C= $' $%

9 :(< 19 :2(-2O C4&' $MP@ MV

MV/ $?"6 3

MV.

@20 .U

A6 % 3 B1C43

MV0

;2,(!B/(B,!,

1C= 37$

8.18.+2(2G& ?& 6 A$D 6 J 6 ,29 :(+!B(F M

(EF

M0

< .,

,C= % 37B86 "&

,3"J 3%

,$'= $S6 $3 B. 7= 6 4373 $

,6 "= 6 46 >

1C= 6 '6 4$(FM5#"#*

,28A(!,2A;.-2(2

M Q

+$S6 3

O 2@< !M:

M:

,3K 3"3 BJ & B HC 4

)#(*4$#&/4

."J 3J

(FM

M*.

/C"C 75

(L)M

,6 ?3 73'>(L)M

M0,& $' $

M0

;6 = 6 B

M)0

9 :(1A.

M)

M0

1/,

9 $7> 6 3(E F

16 4?C % $

(E)L

M)

0 C 4N 3%

M)/

Q& "& 4?$

@.2. B,G12(0#!# 4$#&/4

MF86 "6

,6 % & 7

MF

(F M [(E F

M06#"$/*86 "&+6 "'6

M*,6 K $'?6

J & B,34;$% C D3B

1./.!+2

/< 1-(2;.+1.

(E )L

26 % CN & ' $1C J '6

G"3'J 3 B@$"> 6 3 73 $


M)0

0!)(&!(#

-.,.!/

(EF

M )

@C"468C $4& $

M)/ MF

0 $"7$N 6 N 6

0 S $"$7

@"C4?& '$

M)@

@C"% 6ME@

GC $6 '6 BA6 "> 3 73$

ME

8< A/< ;(-(,00 28G!A!-9

9 !1.B:!8< 1!A!2

8C 7J C D$?& $;6 ?"6 B;6 = 6

,3% & D$?6

M). (E F27$4& 4?$

M)

86 "> $'& 6 V

)!&/(

(F E

16 7C 4V*0

(E F M1<8.-ME/

VL

:!,2

Q6 7% $3

< 6 '% &6

QC 7?& 4?$

,= $"J 6 '

+373% & 4?$

(EFM@"& ?% 3

3% - )#.!

8.1.,(,+2

V/

-&SC $3

0 $476 30 $3?6

,$"$3

128-20 !B,.1.+

MI

V/ A& K 46;$J "6

VE

2'J &K &'J & '?6

@6 7?6 B. 7N 6VV

V

,& 'J "& ' $

,6 "6 ?

0&#!"#

+"6 $6 '

A6 % 3 B8C D$76 B8$"& 4$$

V@

+ #"#(!

9 6 "6 B@& "S& % $

+(0 !0 2

(FE

VW

:6 '3B0 C '6 % S $

0#- #*

,& % 3 $& ' $

ME/

V9 ,% C"?& ' $

,6 'J 3 7& ' $

+219 !< 0 -.

< $?3#MM

,A.-208< A/< ;.

MV@

/6 "= 6 '& 4?$

8< 2-(,+2

MM.

< -(,+2

(E)W (FE

2!#(&# 4./#$(

@!:!,2

ME

,$"N $

@21A./

#1 , *1

GC J 3B+3"% 3MM.VW.

VL83"> & ' $

UC"7& ' $(EFM

'#)"*!

;37?3"& 4?$ME/

/ "6 > C= $"& 4?$V Q

-(9 1(,+2

VW@

0 "6 4'6

#"0!(#VW@

2,.0 0 (.

9 6 "D6 '

8.0 2-VV

V@

(F)

VW.

(E F P [(E F

,?6 '% 6V*@

(EFP

,?& 56 '& 4?$

+219 !BQ1!8< ,

-$% C 76 & B@6 7% & 4% 3

8$% 76 34& '$

G. ,0 .-2

,6 N 6 C 6 ' $

(!&+ *./#$(

/CN "& ' $ME0

ME0 8C ?C%

,?"3'> 6

VF

13> $'C6 46VF.

0%(% )#.!

)*- /#'#

Q.A+20 (-2

V*0

V* 13?6 ' $(EF

:21A.!

VF@

V*/

,0 !A(-2

;$'6 ?C "$

@!0 2!8!#)!

VFGC J 3B 27C 6 $& $(EF

VW VF

G"3?16 J 6 3?$B

/[email protected]

9 & C"> & B('& 4% 3

/< 1< :< 2

V*.86 'C7& 6 46

,.;(-2!'> 3"& ' $

V*

(*"- /#

:21,< ;.

38

39

2

69

7

7

1

7

7

1

2A

19A

1F

1F

15 13

13

65

71

2

1

6

6

5 22C

2

2

24

28

7

1

Reabilitarea drumurilor nationale cu finantare BEI

Varianta TECUCI

2B

21 3B

59

17

DN 17, Sadova – Gura Humorului Lungime: 39 km

Valoare:130,94 Mil. Lei Finantare BEI IV

Termen: 2010

DN 66, Filiasi - Rovinari

Lungime: 48,9 km Valoare: Mil. Lei Finantare BEI V

DN 1, Lim. jud.Sibiu - Vestem Lungime: 35,16 km

Valoare: 24,74 mil. Eur Finantare BEI V

56A

DN 1, Sercaia – Limita jud. Brasov

Lungime: 41,13 km Valoare: 26,07 mil. Eur

Finantare BEI V

DN 1, Brasov - Sercaia Lungime: 46,2 km

Valoare: 29,93 mil. Eur Finantare BEI V

DN 56A, Maglavit –Bucura Lungime: 45 km

Valoare: 32,5 Mil. Eur Finantare BEI V

DN 56A, Bucura - Simian Lungime: 34,14 km Valoare: 25 Mil. Eur

Finantare BEI V

DN 17, Gura Humorului - Suceava Finantare BEI IV

Receptionat: 2009

DN 17 Bistrita – Tureac – 2007

Tureac – Lim. Jud. BN/SV - 2009 Lim. Jud. BN/SV – Iacobeni – 2008

Iacobeni – Sadova – 2009 Finantare BEI IV

1C/Cluj – Livada 1C/Livada – Dej

17/ Dej – Lim. Jud. Cluj/ BN 17/Lim. Jud. Cluj/BN – Bistrita

Finantare BEI IV Receptionat: 2010

24

DN 76, Beius – Oradea Lungime: 50,73 km


DN 24, Crasna –Iasi Lungime: 77,45 km


DN 18, Baia Mare – Moisei - Iacobeni


Valoare: 955,27 Mil. Lei

DN 66, Bumbesti Jiu – Petrosani

Lungime: 32,5 km Finantare BEI V


DN 76, Baia de Cris – Varfurile Lungime: 29,35 km


DN 76, Soimus – Baia de Cris

Lungime: 40 km Finantare BEI V


DN 76, Varfurile – Stei Lungime: 33,31 km


DN 76, Stei – Beius Lungime: 31 km Finantare BEI V


DN 56, Galicia Mare – Calafat Lungime: 37,02 km

Finantare BEI V Valoare: 128,17 Mil.Lei

DN 56, Craiova – Galicia Mare Lungime: 47 km Finantare BEI V


DN1C, Satu Mare -Baia Mare si DN 19 Satu Mare – LIvada,

DN 1C Livada - Halmeu Lungime: 76,60 km


DN 1C, Dej- Baia Mare Lungime: 86,49 km


DN 1H, Zalau –Rastoci Lungime: 53,37 km

Finantare BEI VI Valoare: 142,17 Mil. Lei 15A

DN 15 / DN 15A, Tg. Mues -Reghin – Saratel


Valoare: 460,20 Mil Lei (pentru intreg Lotul E – BEI

VI)

DN 14, Sibiu –Sighisoara Lungime: 79,77 Finantare BEI VI


DN 66, Petrosani – Baru Lungime: 23 km

Valoare: 52, 89 Mil Lei Finantare BEI IV

Termen: 2010

DN 66, Baru – Hateg Lungime: 25,92 km

Valoare: 49,89 Mil Lei Finantare BEI IV

Termen: 2010

DN 66, Hateg – Simeria Lungime: 30,06 km

Valoare: 50,16 Mil Lei Finantare BEI IV

Termen: 2010

DN 66, Rovinari – Bumbesti Jiu

Lungime: 44,6 km Valoare:128,46 Mil. Lei

Finantare BEI V

DN 19, Oradea – Lim. Jud. Bihor Lungime: 70,04 km

Finantare BEI VI Valoare:226,09 Mil. Lei

DN 79, Arad – Oradea Lungime: 103,6 km

Finantare BEI VI Valoare:316,9 Mil. Lei

DN 15 / DN 12, Reghin- Toplita – Chichis



DN 19, Lim. Jud. Bihor – Satu Mare Lungime: 52,16 km Finantare: BEI VI


Reabilitare Drumuri Nationale - executate - in executie - In executie pentru 2011 - In lansare pentru 2011

[ cfr ]

05.12.2010 14

1.  CFR – Coridor 4 1889 M EUR 166,3 km 2.  CFR – Gări 227 M EUR 21 stații

CORIDORUL 4 (1/4) 05.12.2010 15

Valoare totală: 1224 M EUR Total km: 276

CORIDORUL 4 (2/4) 05.12.2010 16

CORIDORUL 4 (3/4) 05.12.2010 17

CORIDORUL 4 (4/4) 05.12.2010 18

GĂRI (1/3) 05.12.2010 19

Valoare: 176 M EUR 16 stații

GĂRI (2/3) 05.12.2010 20

Valoare: 51,7 M EUR 5 stații

GĂRI (3/3) 05.12.2010 21

Valoare: 227 M EUR 21 stații

[ naval ]

05.12.2010 22

Proiecte în valoare de 200 M EUR

3. Proiecte în domeniul transportului naval (1/3)

1. Finalizarea digului de larg din Portul Constanţa •  Valoare: 144 M EUR

•  Sursa de finanțare: 69% FEDR / 31% bugetul de stat

•  Termen estimat: 2013

05.12.2010 23

Execuţia ultimului tronson de 1050 m, rămas nefinalizat, va avea ca efect - reducerea propagării valurilor în port la nivel acceptabil pentru operarea în siguranţă a navelor, - reducerea efectelor distructive a valurilor asupra amenajărilor din incinta portuară, - accesul cu uşurinţă al navelor în port


2. RoRIS (Romanian River Information System) •  Valoare: 15,8 M EUR

•  Sursa de finanțare: 75% FEDR / 25% bugetul de stat


05.12.2010 24

Acest sistem este cel mai complex proiect abordat în România în domeniul Sistemelor Inteligente de Transport Naval. RoRIS transmite avize către navigatori, transmitere informaţii referitoare la şenalul navigabil, oferă autorităţilor informaţii referitoare la voiajul navelor, managementul traficului fluvial, managementul transportului mărfurilor periculoase și contribuie la evitarea accidentelor.


3. Pod rutier la km 0+540 al Canalului Dunăre - Marea Neagră şi lucrări aferente infrastructurii rutiere şi de acces în portul Constanţa

•  Valoare: 35,6 M EUR

•  Sursa de finanțare: 69,3% FEDR / 30,7% bugetul de stat


05.12.2010 25

Lucrările presupun execuţia unui pod peste Canalul Dunăre – Marea Neagră, executarea de drumuri, rampe şi pasaje aferente podului. Proiectul este necesar în vederea conectării portului Constanţa la Autostrada Bucureşti – Constanţa şi în vederea realizării unei legături directe între partea de nord şi partea de sud a portului Constanţa.

[ aviație ]

05.12.2010 26


4. Proiecte în domeniul aviației (1/2)

MTI a elaborat o schemă transparentă de ajutor de stat, denumită ”Sprijin financiar pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii de transport aerian în cadrul Programului Operaţional Sectorial Transport”

•  Beneficiarii acestei scheme sunt toate administraţiile aeroportuare ale aeroporturilor de categoria D din România, respectiv aeroporturile cu un trafic anual sub 1 milion de pasageri.

•  În prezent, se încadrează în această cerinţă un număr de 15 aeroporturi

•  Acestea acoperă întreaga suprafaţă a României, cu excepţia zonei municipiului Bucureşti (unde funcţionează în prezent două aeroporturi cu un trafic de peste 1 milion pasageri/an).

05.12.2010 27

4. Proiecte în domeniul aviației (2/2)

• Valoarea maximă estimată a finanţării cheltuielilor eligibile care va fi acordată în cadrul schemei de ajutor de stat, pentru perioada 2010 - 2015, este de 150,5 M EUR

•  sursă de finanţare: FEDR - 41 M EUR/fonduri publice naţionale – 109 M EUR.

•  valoarea proiectului se încadrează între un minim de 2 M EUR şi un maxim de 40 M EUR;

•  În prezent există la MTI un portofoliu de proiecte privind necesarul de investiţii în infrastructură aeroportuară. Valoarea totală a acestor proiect este de aproximativ 424 M EUR.

05.12.2010 28

[ intermodal ]

05.12.2010 29


5. Transportul intermodal (1/2)

05.12.2010 30

Ținta generală pentru anul 2020

•  transportul intermodal să deţină o cotă de cel puţin 40%

din volumul mărfurilor transportate în unităţi de transport

intermodal (UTI) pe teritoriul României.

5. Transportul intermodal (2/2)

05.12.2010 31

1 Dezvoltarea terminalelor intermodale 2011-2013

Buget estimativ

33 M EUR

2

Planificarea şi pregătirea master planurilor privind modernizarea/

dezvoltarea/construcţia terminalelor intermodale prevăzute pentru

perioada 2014-2020

Buget estimativ

4,7 M EUR

TOTAL

37,7 M EUR

VĂ MULȚUMESC!

05.12.2010 32

MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII

PREZENTAREA PROIECTELOR PRIORITARE CU FINANȚARE...

Documents

Transcript of PREZENTAREA PROIECTELOR PRIORITARE CU FINANȚARE...