Investiții Străine DirecteStudiu de caz: Renault Renault S.A.S.A.

Investiții Străine DirecteStudiu de caz: Renault Renault S.A.S.A.

Studenți:

Anca MinciuMagdalena PerjuFinanțe și Bănci anul III

Cuprins

•Introducere•De ce ISD?•Renault S.A. – compania mama•Renault S.A. în România•Integrarea în activitățile economice ale

țării•Motivația de investire•Coordonarea activităților regionale•Concluzii

Introducere

•Industria auto: ţintele preferate ale

investitorilor străini.

•Evoluţia bună a sectorului auto datorată

investiţiilor străine directe.

•ISD - un rol important în restructurarea,

dezvoltarea şi modernizarea industriei auto

românească.

De ce ISD?

ISD= reprezintă capitalul social vărsat și rezervele ce revin unui investitor nerezident, care

deține cel puțin 10% din capitalul social subscris al unei întreprinderi rezidente, creditele dintre acest investitor sau grupul din care face parte acesta și întreprinderea în care a investit, precum și profitul reinvestit de către acesta

(BNR și INS – Investițiile Străine Directe în România în anul 2011).

De ce ISD?Întreprinderea rezidentă:

AUTOMOBILE - DACIA S.A.AUTOMOBILE - DACIA S.A.

Învestitorul străin:RENAULT S.A.RENAULT S.A.

Țara de origine: FRANȚAFRANȚA

Domeniul de activitate:producția de AUTOVEHICULEproducția de AUTOVEHICULE

Investiția totală:peste 1.6 miliarde europeste 1.6 miliarde euro

De ce ISD?

•1999, Renault a achiziţionat 51% din capitalul societăţii Automobile Dacia S.A. în urma procesului de privatizare

Capitalul AutomobileDacia S.A. în prezent 99.43%

0.57%

Renault S.A.

Acționari minoritari

Renault S.A. – compania mama

•Corporația Renault a fost fondată în anul 1898

•producător francez de autovehicule

•proiectează, realizează și comercializează autovehicule sub 3 branduri

Renault S.A. în România

•1999 Renault cumpără pachetul majoritar de acțiuni

Automobile Dacia S.A.

•Renault -al doilea producător străin de automobile pe

piața românească

•Hotărâre de Guvern – condiții de realizare a investiției

•România: participare cu clădiri, utilaje, terenuri și

muncitori + facilități fiscale și vamale.

Renault S.A. în România

Condiții de realizare a investiției:

▫valoare totală a investiției: minimum 269,7 milioane de

dolari:

▫un plan de investiții previzionat - menținerea unui anumit

volum de vânzări pe piața internă și la export, creșterea

calității gamei de produse e; dezvoltarea rețelei de furnizori

din România; introducerea de noi vehicule și atingerea unui

anumit volum de fabricație.

▫un program de restructurarea a personalului de la

Automobile Dacia – S.A.

Integrarea în activitățile economice ale țării

MACROMEDIUL

• factori tehnologici;• factori socio-culturali; • factori fizici; • factori globali;• factori politico-legislativi • factori legaţi de

reponsabilitatea socială

MACROMEDIUL

Politica de mediu:Politica de mediu:

• investiţii pentru reducerea impactului activităţii industriale asupra mediului înconjurator 

•management al protecţiei mediului transparent şi auditabil.

MACROMEDIUL

Factori politico-legislativi Factori politico-legislativi ::

• subvenţiile primite de la stat de către Dacia, în valoare de 78 de milioane de euro

• exceptarea de la taxele vamale la importul de utilaje industriale,

• subvenţii pentru investiţii de mediu,• amânarea rambursării TVA pentru vânzările

Dacia pe piaţa interna • subvenţie de 21 de milioane de euro pentru

fabrica de cutii de viteze de la Mioveni.

Integrarea în activitățile economice ale țării

MICROMEDIUL

•Consumatorii•Concurenţii• Furnizorii• Regulamentele•Grupurile de influenţă.

MICROMEDIUL

CConsumatorii: onsumatorii: atat pe plan intern, cat si extern

FurnizoriFurnizoriii::188 de furnizori pentru Logan:• 134 furnizori externi• 54 furnizori in România, din care 5 furnizori îşi

desfaşoară activitatea în ZIF Mioveni (Zona Industriala Furnizori)

CConcurenţiioncurenţii: PSA(Peugeout-Citroen), Volkswagen, Opel, Fiat, Seat, Mazda, Ford ca să-i numim numai pe principalii concurenţi direcţi ai produselor Dacia, 

Motivația de investire

• anii ‘80 România - topul statelor din zona Europei Centrale şi de Est în privinţa producţiei de vehicule şi subansambluri (modelele Dacia, Oltcit, ARO sau Roman)

• în anii ‘90, situaţia industriei auto s-a înrăutăţit, în ciuda preluării fabricii de la Craiova de către coreenii de la Daewoo. 

• Pierderea pieţelor externe, avalanşa de maşini noi sau de ocazie din import au fost factori determinanţi în declinul companiilor care activau în România. 

• Achiziţionarea uzinei de la Mioveni de către grupul francez Renault, în 1999, a avut darul de a revigora o industrie care părea sortită eşecului, ca şi alte ramuri ale economiei naţionale

Coordonarea activităților regionaleConducerea:Carlos Ghosn, preşedintele grupului francez: un nou plan de

activitate pentru următorii trei ani. 

• Organizarea geografică va inlocui actuala structură a cercurilor concentrice (Franta, Europa, restul lumii), care are sediul central la Boulogne; 

• Noul dispozitiv împărţit pe zone de profitabilitate geografică ar permite diminuarea focarelor de pierderi.

• Schimbarea se datorează faptului că vânzările grupului au luat o amploare internaţională şi că dezvoltarea Logan-ului a avut loc la scară mondială

Concluzii

Renault înregistrează scăderi după scăderi, în timp ce Dacia Renault înregistrează scăderi după scăderi, în timp ce Dacia este în prezent o maşină de făcut bani, lucru pe care l-au este în prezent o maşină de făcut bani, lucru pe care l-au admis nu doar specialiştii din industria auto, ci şi oficialii admis nu doar specialiştii din industria auto, ci şi oficialii grupului francezgrupului francez..

În prezent,  Renault trece printr-o perioadă financiară mai În prezent,  Renault trece printr-o perioadă financiară mai grea, Dacia trebuie să rămână o maşină de produs bani. grea, Dacia trebuie să rămână o maşină de produs bani. 

Totuşi, banii Renault nu vin din negocierile la sânge pe care Totuşi, banii Renault nu vin din negocierile la sânge pe care francezii le au, în mod direct sau indirect, prin reprezentanţii francezii le au, în mod direct sau indirect, prin reprezentanţii locali, cu angajaţii de la Mioveni, ci din vânzarea Dacia sub locali, cu angajaţii de la Mioveni, ci din vânzarea Dacia sub sigla Renault în diferite regiuni ale lumii.sigla Renault în diferite regiuni ale lumii.

• ((Automotive News)

Vă mulțumim!

Anca Minciu & Magdalena Perju

Finanțe și Bănci, anul III