Parte Introductiva-Proiect Ambreiaj

download Parte Introductiva-Proiect Ambreiaj

of 45

  • date post

    19-Jul-2015
  • Category

    Documents

  • view

    819
  • download

    1

Embed Size (px)

Transcript of Parte Introductiva-Proiect Ambreiaj

FACULTATEADE MECANICACalculul si constructia M.A.I.Proiect de an IV Semestrul IStudent: Banut GeorgeGrupa : 2441/2Indrumator de proiect: ef lucr. drd. ing. Bogdan Varga1CuprinsTema de ptoiect.....3Rolul si destinatia ambreiajului.........................................................4Cerinte si conditii impuse. Regimuri de functionare.........................5Clasificare. Tipuri constructive. Descriere........................................6Clasificarea ambreiajelor mecanice..........................................7Tipuri constructive de ambreiaje mecanice..............................8Principuiul de functionare al ambreiajului mecanic................14Functionarea ambreiajului in procesul demararii automobilului..................................................................17Partile componente ale ambreiajului mecanic.........................19Solutii constructive...........................................................................28Calculul si constructia ambreiajului monodisc cu arc central tip Diafragma...............................................................................33Exploatare, reglare si intretinere.......................................................41Bibliografie.......................................................................................45Desen de ansamblu AmbreiajDesen de ansamblu Disc de ambreiaj2Tema proiectSa se proiecteze ambreiajul pentru autovehiculul AUDI A4 1.9 TDI avand urmatoarele caracteristici:- putere90 Cp[66 kw]- moment maxim 202 Nm- turatie de moment maxim 1900 rpm- viteza maxima constructiva: 184 km/h3Rolul i destina ia ambreiajului Ambreiajul este primul ansamblu din transmisia automobilului care se plaseaz ntre motor i cutia de viteze.La majoritatea automobilelor ambreiajul este fixat de volantul motorului, mrindastfel momentul deinerieal acestuia, i constituie, ncazul ambreiajelor mecanice, uncuplaj defriciune, princare, cuajutorul forelor defrecarecuplul motorului setransmite laroile motoare, printransmisia automobilului. ncazul ambreiajelor hidraulice el joac chiar rolul de volant.Introducerea ambreiajului n construcia automobilului se face n scopul compensrii principalelor dezavantaje ale motorului cu ardere intern, ca :- incapacitatea de a porni sub sarcin ;- existena unei zone de funcionare instabil ;- obinerea mersului n gol la o turaie relativ mare ;- mersul neuniform.Cerina principal impus ambreiajelor este ca momentul pe care l poate transmite s fie reglabil, lucru care poate fi obinut prin mai multe soluii constructive, dintre care cea mai simpl este soluia cu discuri de friciune.Ambreiajul automobilului servete la decuplarea temporar i la cuplarea lin a transmisiei cu motorul. Decuplarea este necesar la oprirea i frnarea automobilului sau la schimbarea vitezelor.Cuplarea lin este necesar la pornirea din loc i dup schimbarea vitezelor.Prin decuplarea motorului de transmisie roile dinate din cutia de viteze nu se mai afl sub sarcin i cuplarea lor se poate face fr eforturi mari ntre dini. n caz contrar,schimbarea vitezelor este aproape imposibil,funcionarea cutieide viteze estensoitdezgomot puternic, uzuradinilor estedeosebit demarei sepoate produce chiar ruperea lor.Cuplarea lin a arborelui cutiei de viteze cu arborele cotit al motrului, care are turaia relativ mare, asigur creterea treptat i fr ocuri a sarcinii la dinii roilor dinate ilapiesele transmisiei, faptcare micoreazuzurai elimin posibilitatea ruperii lor.n cazul n care ncrcrile organelor transmisiei depesc momentul ambreiajului,acesta va ncepe s patineze,limitnd aceste ncrcri.n felul acesta ambreiajul ndeplinete rolul unui organ de protecie a transmisiei la suprasarcini.4Cerine i condiii impuse. Regimul de funcionareinndseamadefenomenelecareaparntimpul funcionrii automobilului, condiiile principale care se impun la proiectarea unui ambreiaj snt urmtoarele :La decuplare: Ambreiajul trebuie s izoleze rapid i complet motorul de transmisie, pentru a face posibil schimbarea vitezelor fr ocuri.Decuplarea s necesite din partea conductorului eforturi reduse, fr a avea ns o curs prea mare la pedal.La cuplare :Ambreiajul trebuie s mbine lin organele de acionare cu cele antrenate, pentru a evita pornirea brusc din loc a automobilului, ocurile n mecanismele tranmisiei i suprasolicitrile pieselor, care pot provoca ruperea lor ;In stare cuplat, ambreiajul trebuie s asigure o mbinare perfect ntre motor i transmisie, fr a avea patinare ntre discuri.S permit eliminarea cldurii care se produce n timpul procesului de cuplare la patinarea ambreiajului.Cuplarea ambreiajului trebuie s se fac progresiv pentru ca s nu apar acceleraii excesivdemari lademarareaautomobilului, careauoinfluenasupra pasagerilor i ncrcturii.Acceleraia maxim admisibil la demararea automobilului care nu provoac senzaiineplcute pasagerilor, nu tebuie s depeasc 34 m/s2. n timpul patinrii ambreiajului,care are loc n special n momentulpornirii dinloci nmai micmsurlaschimbareatreptelor ntimpul mersului, lucrul mecanic de frecare se transform n cldur.Pentrufuncionareaambreiajului ncondiii normale, clduracresedegaj trebuie s fie eliminat, n caz contrar temperatura garniturilor de frecare crete, iar coeficientul de frecare va scdea. n felul acesta ambreiajul va patina i n timpul mersului automobilului, nu numai n timpul pornirii din loc sau la schimbarea treptelor. Datorit acestui fapt piesele componente ale ambreiajului se nclzesc peste limitaadmisibil, iargarnituriledefrecaresedegradeazi discul depresiunese poate deforma, iar n unele cazuri chiar fisura.Ambreiajul trebuie s fie capabil s transmit momentul motor maxim chiar i n cazul n care garniturile de frecare snt uzate i arcurile de presiune i reduc fora de apsare. 5Momentul de calcul al ambreiajului se adopt mai mare dect momentul maxim al motorului.Durata de funcionare a ambreiajului depinde de numrul de cuplri i decuplri deoarece garniturile de frecare se uzeaz mai ales la patinarea ambreiajului S-aconstatat clacreteratemperaturii dela20la1000C, uzuragarniturilor de frecare se mrete de aproximativ 2 ori. Pentru parcurgerea a 100 Km ambreiajului se decupleaz i cupleaz de 500650 ori.Clasificare. Tipuri constructive. Descriere. Funcionare. Pri componenteAmbreiajele utilizate la automobile se clasific, dup principiul de funcionare in:- ambreiaje mecanice (cu friciune) ;- ambreiaje hidrodinamice (hidroambreiaje) ;- ambreiaje electromagnetice ;- ambreiaje combinate.Ambreiajelecelemai rspnditelaautomobilesnt ambreiajelemecanice, la care pentru legtura dintre partea conductoare i partea condus se utilizeaz fora de frecare.La multe automobile moderne se ntlnesc ambreiaje hidrodinamice care lucreaz dup principiul mainilor hidraulice rotative (legtura dintre partea conductoare i partea condus se realizeaz prin intermediul unui lichid).n cazul ambreiajelor electromagnetice legtura dintre partea conductoare i partea condus se realizeaz cu ajutorul pulberii magnetice.Unele automobile snt echipate cu ambreiaje combinate, dintre acestea cele mai rspndite snt : hidraulic-mecanic, electromagnetic-mecanic i centrifugal-mecanic.6Clasificarea ambreiajelor mecaniceSe poate face dup mai multe criterii, i anume:- forma geometric a suprafeelor de frecare- modul de obinere a forei de apsare- mecanismul de acionare i comanda mecanismului de acionare.Dup forma geometric a suprafeelor de frecare ambreiajele pot fi :- ambreiaje conice se folosesc uneori ca mecanisme auxiliare ale schimbtoarelor de viteze automate- ambreiaje cu discuri snt cele mai utilizate la automobile i pot fii cu un singur disc , cu dou discuri i cu mai multe discuri- ambreiaje speciale se utilizeaz mai ales ca mecanisme auxiliare ale schimbtoarelor de viteze automateDup modul de obinere a forei de apsare se mpart n :- ambreiaje cu arc cu arc central i cu arc tip diafragm- ambreiaje se micentrifugale - ambreiaje centrifugale fora de apsare este realizat de arcuri, iar fora de cuplare i decuplare este realizat de fora centrifug a unor contragreuti ;- ambreiajeelectromagnetice realizeazforade apsare cuajutorulunor electromagnei alimentai de la generatorul de cutent al automobilului.Dup tipul mecanismul de acionare pot fi :- cu acionare mecanic - cu acionare hidaulic - cu acionare pneumatic - cu acionare electric Dup modul de comand al mecanismului de acionare se mpart n :- ambreiaje neautomate - ambreiaje automate.7Tipuri constructive de ambreiaje mecaniceAmbreiajul monodisc simplucuarcuri perifericeeste foarte rspndit la autoturisme, ct i la autocamioane datorit faptului c are greutatea cea mai redus i construcia cea mai simpl.Greutatea acestui tip de ambreiaj (mpreun cu mecanismul de acionare, ns fr carter) este de 0,30,6%din greutatea autocamionului i 0,40,8%din greutatea autoturismului cu motorul nealimentat.Utilizarea acestui tip de ambreiaj este recomandat n cazurile n care momentul transmis nu depete 7080 daN.m.Acest tip de ambreiaj poate fi prevzut cu un rnd sau dou de arcuri periferice, obinndu-se fore de apsare mari cu arcuri de presiune mai puin rigide.Ambreiajul monodisc semicentrifugaleste o variant a ambreiajului monodisc cu arcuri periferice. Deosebirea dintre ele const nforma constructiv fiferit a prghiilor de debreiere, care snt prevzute lacapetele exterioare cucte ocontragreutate. La rotaia ambreiajului,datorit acestor contragreuti iau natere fore centrifuge care tindsroteasc prghiile dedebreiere njurul axelor lor, mrindastfel forade apsare a discului de presiune.8Rezult deci, c la aceste tipuri de ambreiaje fora de apsare asupra discului de presiune este dat, pe de o parte, de arcurile de presiune, iar pe de alt parte, de forele centrifuge ale contragreutilor.Fora total de apsare asupra suprafeelor de frecare variaz cu turaia motorului.Datorit faptului c o parte din fora total de apsare este creat de contragreuti, fora care va trebui s fie dezvoltat de arcurile de presiune va fi mai redus.Rezult, deci c pentru aceeai for total de apsare vor fi necesare arcuri mai puin rigide dect la ambreiajul monodisc simpl