471

C U P R I N S 1. Noiuni generale despre automobile ............................................................. 3

1.1. Evoluia automobilului ............................................................................ 3 1.2. Compunerea general a automobilului .................................................... 6 1.3. Clasificarea automobilelor ....................................................................... 8 1.4. Parametrii principali ai automobilelor ................................................... 14 1.5. Calitile tehnice de exploatare ale automobilelor ................................. 18

2. Noiuni generale privind construcia motoarelor de automobil ............... 21 2.1. Prile componente ale motorului .......................................................... 21 2.2. Parametrii constructivi i mrimi caracteristice ale motoarelor

cu ardere intern cu piston ..................................................................... 22 2.3. Clasificarea motoarelor cu ardere intern pentru automobile ................ 23 2.4. Construcia general a motorului ........................................................... 24

3. Funcionarea motoarelor cu ardere intern .............................................. 32 3.1. Principiul funcionrii motoarelor cu ardere intern .............................. 32 3.2. Funcionarea motoarelor cu aprindere prin scnteie .............................. 33 3.3. Funcionarea motoarelor cu aprindere prin compresie .......................... 43 3.4. Comparaie ntre motorul cu aprindere prin scnteie i motorul

cu aprindere prin compresie .................................................................. 47 3.5. Supraalimentarea motoarelor cu ardere intern ..................................... 50 3.6. Indicii comparativi ai motoarelor cu ardere intern ............................... 50 3.7. Caracteristicile motorului cu ardere intern .......................................... 52 3.8. Poluarea aerului de ctre motoarele automobilelor ............................... 53 3.9. Automobilul i nclzirea global .................................................................57

4. Mecanismul motor ........................................................................................ 58 4.1. Destinaie i pri componente .............................................................. 58 4.2. Organele fixe ale mecanismului motor .................................................. 58 4.3. Organele mobile ale mecanismului motor ............................................. 68 4.4. ntreinerea, defectele n exploatare i repararea

organelor fixe ale motorului ................................................................. 77 4.5. ntreinerea, defectele n exploatare i repararea organelor mobile ....... 82

5. Mecanismul de distribuie ........................................................................... 92 5.1. Destinaie, clasificare i pri componente ............................................ 92 5.2. ntreinerea, defectele n exploatare i repararea

mecanismului de distribuie ............................................................... 101

6. Instalaia de alimentare a motorului ........................................................ 108

472

6.1. Generaliti .......................................................................................... 108 6.2. Construcia instalaiei de alimentare a motoarelor cu aprindere

prin scnteie ........................................................................................ 108 6.3. Construcia instalaiei de alimentare a motoarelor

cu aprindere prin compresie (Diesel) .................................................. 133 6.4. ntreinerea, defectele n exploatare i repararea instalaiei

de alimentare a motoarelor cu aprindere prin scnteie ........................ 144 6.5. ntreinerea, defectele n exploatare i repararea instalaiei

de alimentare a motoarelor cu aprindere prin compresie ...................... 152 7. Instalaia de ungere .................................................................................... 162

7.1. Destinaia i prile componente .......................................................... 162 7.2. Construcia prilor componente ale instalaiei de ungere ................... 164 7.3. Uleiuri pentru motoare cu ardere intern ............................................. 170 7.4. ntreinerea, defectele n exploatare i repararea instalaiei de ungere 171

8. Instalaii de rcire ...................................................................................... 175 8.1. Destinaia i prile componente .......................................................... 175 8.2. Construcia prilor componente ale instalaiei de rcire ..................... 179 8.3. ntreinerea, defectele n exploatare i repararea instalaiei de rcire .. 181

9. Instalaia de aprindere ............................................................................... 185 9.1. Destinaia i prile componente .......................................................... 185 9.2. Construcia elementelor componente ale instalaiei de aprindere ........ 186 9.3. Instalaii electronice de aprindere ........................................................ 192 9.4. ntreinerea, defectele n exploatare i repararea

instalaiei de aprindere ....................................................................... 195

10. Pornirea, montarea i rodajul motoarelor ............................................. 207 10.1. Condiii i metode de pornire ............................................................ 207 10.2. Construcia instalaiei de pornire cu demaror .................................... 208 10.3. Metode de uurare a pornirii motoarelor ........................................... 211 10.4. ntreinerea, defectele n exploatare

i repararea instalaiei de pornire ........................................................ 213 10.5. Montarea motorului ........................................................................... 218 10.6. Rodajul motorului .............................................................................. 219

11. Echipamenlul electric ............................................................................... 223 11.1. Generaliti ........................................................................................ 223 11.2. Construcia elementelor componente

ale echipamentului electric ................................................................. 223 11.3. ntreinerea, defectele n exploatare

i repararea echipamentului electric ................................................... 257

12. Transmisia automobilului ........................................................................ 264 12.1. Ambreiajul ......................................................................................... 264 12.2. Cutia de viteze (schimbtorul de viteze) ........................................... 277

473

12.3. Reductorul-distribuitor ...................................................................... 300 12.4. Transmisia longitudinal (cardanic) ................................................ 304 12.5. Puntea din spate motoare ................................................................... 309

13. Puntea din fa .......................................................................................... 327 13.1. Destinaia, condiiile impuse i clasificarea punilor din fa ............ 327 13.2. Tipuri constructive de puni din fa .................................................. 327 13.3. Materiale utilizate n construcia punilor din fa ............................. 333 13.4. ntreinerea punii din fa ................................................................. 333 13.5. Defectele n exploatare ale punii din fa ......................................... 333 13.6. Repararea punii din fa ................................................................... 334

14. Sistemul de direcie .................................................................................. 335 14.1. Destinaia i condiiile impuse sistemului de direcie ........................ 335 14.2. Stabilizarea roilor de direcie ............................................................ 336 14.3. Tipuri constructive de sisteme de direcie ......................................... 340 14.4. Materiale utilizate n construcia sistemului de direcie .................... 349 14.5. ntreinerea sistemului de direcie ...................................................... 350 14.6. Defectele n exploatare ale sistemului de direcie ............................. 351 14.7. Repararea sistemului de direcie ........................................................ 352

15. Sistemul de frnare .................................................................................. 354 15.1. Destinaia, condiiile impuse i clasificarea sistemelor de frnare .... 354 15.2. Construcia i funcionarea frnelor propriu-zise .............................. 355 15.3. Mecanismele de acionare ale sistemului de frnare ......................... 368 15.4. Frnarea remorcilor ........................................................................... 387 15.5. Dispozitive speciale de mrire a eficacitii frnrii .......................... 389 15.6. Materiale utilizate la construcia sistemului de frnare ..................... 393 15.7. ntreinerea sistemului de frnare ...................................................... 394 15.8. Defectele n exploatare ale sistemului de frnare .............................. 398 15.9. Repararea sistemului de frnare ........................................................ 400

16. Roile automobilelor ................................................................................. 402 16.1. Destinaia i clasificarea roilor ......................................................... 402 16.2. Construcia roii propriu-zise ............................................................. 402 16.3. Pneurile pentru automobile ................................................................ 403 16.4. ntreinerea roilor .............................................................................. 407 16.5. Defectele n exploatare ale roilor ..................................................... 408

17. Suspensia automobilului .......................................................................... 410 17.1. Destinaia, prile componente, condiiile impuse

i clasificarea suspensiilor ................................................................. 410 17.2. Elementele elastice ale suspensiei ..................................................... 411 17.3. Amortizoarele .................................................................................... 413 17.4. Stabilizatoarele .................................................................................. 417 17.5. Tipuri constructive de suspensii utilizate la automobile .................... 419

474

17.6. Materiale utilizate la arcurile suspensiei ............................................ 424 17.7. ntreinerea suspensiei ....................................................................... 425 17.8. Defectele n exploatare ale suspensiei ............................................... 425 17.9. Repararea suspensiei ......................................................................... 426

18. Cadrul i caroseria ................................................................................... 427 18.1. Cadrul automobilului ......................................................................... 427 18.2. Caroseria automobilului .................................................................... 429 18.3. Sigurana aciv i pasiv a automobilelor ......................................... 437

19. Instalaii speciale ale automobilului ........................................................ 447 19.1. Instalaia hidraulic de acionare a platformei basculante ................. 447 19.2. Macara hidraulic montat pe autocamion ........................................ 448 19.3. Instalaia de acionare a oblonului ..................................................... 450

20. Montarea automobilelor .......................................................................... 451 20.1. Organizarea montrii automobilelor .................................................. 451 20.2. Procesul tehnologic de asamblare, protecie

i vopsire a pieselor de baz .............................................................. 452 20.3. Controlul tehnic al asamblrii automobilelor .................................... 453

21. Rodajul automobilului ............................................................................. 455 21.1. Probele funcionale ale automobilelor ............................................... 455 21.2. Generaliti privind rodajul automobilelor ........................................ 456 21.3. Reguli pentru rodajul automobilelor .................................................. 456

22. ntreinerea i reparaiile curente ale automobilelor ............................ 458 22.1. ntreinerea automobilelor ................................................................. 458 22.2. Reparaii curente ................................................................................ 460

23. Instalaii i utilaje pentru ntreinerea i repararea automobilelor ..... 461 23.1. Utilaje i instalaii de ridicat i transportat ........................................ 461 23.2. Instalaii pentru splarea i gresarea automobilelor ........................... 465 23.4. Echilibrarea roilor ............................................................................. 469

21

2. NOIUNI GENERALE PRIVIND CONSTRUCIA MOTOARELOR DE AUTOMOBIL

Motoarele folosite la automobile sunt, n majoritatea cazurilor, motoare cu

ardere intern cu piston. Motorul cu ardere intern este o main termic de for care transform cl-

dura degajat prin arderea combustibilului n lucru mecanic, prin intermediul evo-luiilor unui agent motor (fluid motor) n stare gazoas. n motorul cu ardere inter-n att procesul de ardere (transformarea energiei chimice n cldur), ct i procesul de transformare a cldurii n lucru mecanic se desfoar n interiorul cilindrilor.

2.1. PRILE COMPONENTE ALE MOTORULUI Motorul cu ardere intern monocilindric, n patra timpi, cu aprindere prin

scnteie (fig. 2.1) este format din cilindrul 1 n interiorul cruia se deplaseaz pistonul 2, care acioneaz manivela 3 a arborelui cotit prin intermediul bielei 4. n capul cilindrului se gsete chiulasa 5 n care sunt amplasate supapa de admisie SA, supapa de evacuare SE i bujia 8. La partea inferioar a cilindrului se gsete carterul superior 9, pe care se monteaz lagrele arborelui cotit i carterul inferior 10 n care se gsete uleiul de ungere. Amestecul aer-combustibil intr n cilindru prin colectorul de admisie 6, iar gazele arse rezultate ies n exterior prin colectorul de evacuare 7.

Motorul este alctuit din mecanismul motor i sistemele i instalaiile auxiliare (mecanismul de distribuie, instalaia de alimentare cu combustibil, instalaia de aprindere, instalaia de rcire i instalaia de ungere) necesare realizrii procesului de funcionare i sistemul de pornire.

Mecanismul motor, numit i mecanismul biel-manivel, constituie principalul ansamblu al motorului cu ardere intern, cu piston. El are rolul de a transforma micarea de translaie rectilinie-alternativ a pistonului ntr-o micare de rotaie a arborelui cotit.

Organele componente ale mecanismului motor se mpart n organe fixe i organe mobile. Din grupa organelor fixe fac parte: blocul cilindrilor, chiulasa i carterul. Grupa organelor mobile cuprinde: arborele cotit i volantul, bielele i pistoanele cu bolurile i segmenii.

Mecanismul de distribuie asigur deschiderea i nchiderea supapelor, la momente bine precizate, pentru a face posibil evacuarea gazelor de ardere i umplerea cilindrului cu gaze proaspete (sau amestec aer-combustibil).

Fig. 2.1. Schema de principiu a unui motor cu ardere intern monocilindric n patru timpi.

22

Instalaia de alimentare cu combustibil are rolul de a asigura curirea (filtrarea) i introducerea n cilindrii motorului a combustibilului i a aerului (fie n amestec, fie separat), n anumite proporii bine stabilite. Instalaia de alimentare cuprinde rezervoare, conducte, filtre, pompe, precum i organele care servesc la prepararea i introducerea combustibilului n cilindri (carburatorul la motoarele cu aprindere prin scnteie i injectoarele la motoarele cu aprindere prin compresie).

Instalaia de aprindere servete la declanarea scnteii electrice n interiorul camerei de ardere (la motoarele cu aprindere prin scnteie), n vederea aprinderii amestecului carburant.

Instalaia de rcire asigur rcirea unor organe importante ale motorului (cilindrii i chiulasa), pentru a se evita supranclzirea acestor piese, datorit cldurii pe care o primesc de la gazele de ardere. Meninerea unui regim termic normal de funcionare a pieselor motorului este de mare importan pentru economicitatea i sigurana de exploatare a motorului.

Instalaia de ungere are rolul de a asigura ungerea pieselor n micare, pentru a reduce frecarea i a preveni uzarea motorului.

Sistemul de pornire servete la asigurarea turaiei minime de pornire a motorului. 2.2. PARAMETRII CONSTRUCTIVI I MRIMI CARACTERISTICE ALE MOTOARELOR CU ARDERE INTERN CU PISTON Principalii parametri constructivi ai motoarelor cu ardere intern cu piston

sunt (fig. 2.2): Punctul mort interior PMI este poziia extrem a

pistonului corespunztoare volumului minim Vc ocupat de fluidul motor sau distanei maxime a pistonului fa de axa arborelui cotit.

Punctul mort exterior PME este poziia extern a pistonului corespunztoare volumului maxim Va ocupat de fluidul motor n cilindru sau distanei minime a pistonului fa de axa arborelui cotit.

Cursa pistonului S (mm) este spaiul parcurs de ctre piston ntre cele dou puncte moarte.

Alezajul D (mm) este diametrul interior al cilindrului.

Cilindreea unitar sau volumul cursei Vs este volumul generat de piston, n micarea sa, ntre cele dou puncte moarte i se calculeaz cu relaia:

Vs = 4

2D S [cm3], (2.1) n care D i S sunt n cm.

Fig. 2.2. Parametri constructivi ai motorului

cu ardere intern.

23

Cilindreea total (capacitatea cilindric) sau litrajul Vt, reprezint suma cilindreelor cilindrilor motorului:

Vt = iVs [cm3], (2.2) n care i ieste numrul cilindrilor motorului.

Raportul curs pe diametru D: D =

D

S . (2.3)

n funcie de valoarea raportului D, se deosebesc: motoare ptrate D = 1, motoare subptrate D < 1, motoare supraptrate D > 1.

Raportul de comprimare este definit ca raportul dintre volumul maxim ocupat de gaze Va (cnd pistonul se afl n PME) i volumul camerei de ardere Vc (volumul minim al gazelor cnd pistonul se afl n PMI):

= c

s

c

sc

c

a

V

V

V

VV

V

V +=+= 1 . (2.4) Turaia motorului n (rot/min) este numrul de rotaii efectuate de arborele

cotit ntr-un minut. Viteza medie a pistonului vmp este viteza considerat constant cu care pistonul

ar parcurge dou curse succesive, corespunztoare unei rotaii a arborelui cotit:

vmp = 100030100060

2

=SnSn [m/s]. (2.5)

n care S este n mm. n cazul motoarelor pentru automobile vmp = 10 17 m/s (motoare rapide). 2.3. CLASIFICAREA MOTOARELOR CU ARDERE INTERN PENTRU AUTOMOBILE Motoarele cu ardere intern cu piston folosite la automobile pot fi clasificate

dup: modul de aprindere a amestecului aer-combustibil, numrul de curse simple ale pistonului n care se realizeaz un ciclu (numrul de timpi), locul formrii amestecului aer-combustibil etc.

Dup modul de aprindere a amestecului aer-combustibil, se deosebesc: motoare cu aprindere prin scnteie electric (MAS), la care amestecul de

combustibil i aer, realizat n exteriorul (sau interiorul) cilindrului i comprimat n cilindru, se aprinde de la o scnteie electric, ntr-un moment bine stabilit;

motoare cu aprindere prin compresie (MAC) (motoare Diesel) sau motoare cu autoaprindere, ce aspir numai aer, care este apoi comprimat puternic; combustibilul se introduce n cilindru, fiind injectat la sfritul cursei de comprimare; el se aprinde venind n contact cu aerul care a ajuns la temperatura de autoaprindere a combustibilului.

Dup numrul de curse simple ale pistonului, n care se realizeaz un ciclu de funcionare, pot fi:

motoare n patru timpi, la care ciclul de funcionare se realizeaz n patru curse ale pistonului (cte un timp n fiecare curs), adic n dou rotaii ale arborelui cotit;

motoare n doi timpi, la care ciclul de funcionare se realizeaz n dou curse simple ale pistonului adic, ntr-o rotaie complet a arborelui cotit.

24

Dup locul formrii amestecului carburant, se deosebesc: motoare cu formarea amestecului n exteriorul cilindrului; n aceast

categorie intr motoarele cu carburator, motoarele cu injecie de benzin n conducta de aspiraie i motoarele cu gaze cu instalaie de formare extern a amestecului aer-combustibil;

motoare cu formarea amestecului n interiorul cilindrului; din aceast cate-gorie fac parte motoarele cu injecie de combustibil n cilindru (motoarele Diesel i unele MAS) i motoarele cu gaze la care combustibilul gazos este introdus, printr-o supap aparte, n timpul aspiraiei.

Dup poziia cilindrilor (fig. 2.3), acestea pot fi: motoare cu cilindrii verticali n linie, care au axele cilindrilor n acelai plan

(fig. 2.3, a): motoarele n V, la care axele

cilindrilor sunt coninute n dou plane care formeaz ntre ele unghiuri diedre (de regul, egale cu 90 i mai rar 60); prin dispunerea cilindrilor n dou plane se reduce lungimea total a motorului L (fig. 2.3, b);

motoare cu cilindrii opui (boxer), care sunt montai n linie, avnd axele cilindrilor ntr-un plan orizontal (reducndu-se mult nli-mea motorului H, n schimb se mrete limea B, pentru aceeai lungime L); de o parte i de alta a arborelui cotit se gsete un numr egal de cilindri opui (fig. 2.3, c);

motoare cu cilindrii n linie nclinai, care sunt dispuse fie longitudinal pe auto-mobil, fie transversal n scopul mririi spaiului disponibil pentru persoane (fig. 2.3, d).

2.4. CONSTRUCIA GENERAL A MOTORULUI n continuare se prezint construcia general a unor motoare fabricate n ar

i n strintate i rspndite la automobile. 2.4.1. CONSTRUCIA MOTORULUI MAN PENTRU AUTOCAMIOANE

n figura 2.4 este prezentat o seciune transversal a motorului MAN pentru autocamioane; este de tip MAC n patru timpi, cu ase cilindri n linie, verticali, cu camer de ardere central n piston, cu injecie direct, fiind compus din:

mecanismul motor, care cuprinde organele fixe: blocul cilindrilor cu carterul superior, carterul inferior (baia de ulei 19), cilindrii motorului 11 (cu buce umede), chiulasa 10 i organele mobile: pistoanele 12, bielele 15 i arborele cotit 16 cu volantul;

Fig. 2.3. Clasificarea motoarelor de automobil dup poziia cilindrilor.

25

Fig. 2.4. Seciune transversal a motorului MAN pentru autocamioane: 1 compresor; 2 arbore cu came; 3 tij mpingtoare; 4 colector de evacuare; 5 ax culbultori; 6 capac chiulas; 7 buon pentru ulei; 8 injector; 9 tubulatur de admisie; 10 chiulas; 11 cma de cilindru; 12 piston; 13 filtru de ulei; 14 filtru de combustibil; 15 biel; 16 arbore cotit; 17 buon de golire ulei; 18 sorb; 19 baie de ulei; 20 carter.

mecanismul de distribuie, care cuprinde: supapele de admisie i evacuare,

culbutorii, axul culbutorilor 5, tijele mpingtoare 3, tacheii i arborele cu came 2; instalaia de rcire, care cuprinde: radiatorul, pompa de ap, ventilatorul,

cmaa de ap din bloc i chiulas i eava de ieire a apei din chiulas cu termostatul;

26

instalaia de ungere, care cuprinde: sorbul de ulei 18, filtrul de ulei 13, buonul de turnare a uleiului n motor 7, pompa de ulei i rcitorul de ulei;

instalaia de alimentare, care cuprinde: filtrul de combustibil 14, injectoa-rele 8, tubulatura de admisie a aerului 9, pompa de alimentare i pompa de injecie.

2.4.2. CONSTRUCIA MOTORULUI MAN D 2566

n figura 2.5 este prezentat motorul MAN D 2566, de 175 kW (240 CP), care echipeaz unele autocamioane MAN; este un motor cu aprindere prin compresie, n patru timpi, cu ase cilindri n linie, verticali, cu camera de ardere n capul pistonului i cu injecie direct, fiind compus din:

mecanismul motor, care cuprinde organele fixe: blocul cilindrilor cu carterul superior, carterul inferior 17 (baia de ulei), cilindri, chiulasa 4 i organele mobile: pistoanele 3, bielele 20 i arborele cotit 16, cu volantul 12;

mecanismul de distribuie, care cuprinde: supapele de admisie 5 i de evacuare 6, culbutorii, axul culbutorilor, tijele mpingtoare 10 i 11, tacheii i arborele cu came 15;

1 2 3 4 5 6 7 8 9

10

1121

20

1918

17 16 15 14 13 12

Fig. 2.5. Seciune longitudinal prin motorul MAN D 2566: 1 pompa de ap i termostatul; 2 instalaie de aspiraie; 3 piston; 4 chiulas; 5 supap de admisie; 6 supap de evacuare; 7 injector; 8 capac chiulas, 9 pinionul arborelui cu came; 10, 11 tije mpingtoare; 12 volant; 13 coroana volantului; 14 pomp de ulei; 15 arbore

cu came; 16 arbore cotit; 17 baie de ulei; 18 sorb; 19 amortizor de oscilaii torsionale; 20 biel; 21 ventilator.

27

instalaia de rcire care este compus din: radiator, pompa de ap cu termostat 1, ventilatorul 21, cmaa de ap din bloc i chiulas;

instalaia de ungere care cuprinde: sorbul de ulei 18, filtrul de ulei, pompa de ulei 14 i rcitorul de ulei;

instalaia de alimentare, care este compus din: filtrul de combustibil, injec-torul 7, tubulatura de admisie a aerului, pompa de alimentare i pompa de injecie.

2.4.3. CONSTRUCIA MOTORULUI MAN CU CILINDRII ORIZONTALI PENTRU AUTOBUZE

n figura 2.6 este prezentat seciunea transversal a motorului MAN cu cilindri orizontali pentru autobuze, fiind compus din:

mecanismul motor, care cuprinde organele fixe: chiulasa 17, blocul motor 20, baia de ulei 22, cilindrii 6 i organele mobile: pistoanele 9 cu camerele de ardere sferice 18, bielele 7 i arborele cotit 3 cu volantul;

mecanismul de distribuie, care cuprinde: supapele 11, culbutorii cu axul respectiv, tijele mpingtoare 12, arborele cu came 5 i tacheii;

instalaia de rcire, care cuprinde: radiatorul, pompa de ap. ventilatorul, camera de ap din bloc i chiulas, termostatul i conductele exterioare;

instalaia de ungere, care cuprinde: baia de ulei 22, sorbul cu pompa de ulei 2; eava de turnare a uleiului n motor 13 i rcitorul de ulei 21;

instalaia de alimentare, care cuprinde: pompa de injecie cu pompa de alimentare, injectoarele 15, rezervorul de aer pentru compensare 14, galeria de admisie 16 i filtrele de combustibil.

2.4.4. CONSTRUCIA MOTORULUI MERCEDES BENZ M 111 E 20

n figura 2.7 este prezentat motorul Mercedes Benz M 111 E 20, de 95 kW, care echipeaz autoturismul Mercedes Benz Vito; este un motor cu aprindere prin scnteie, n patru timpi, cu patru cilindri nclinai, cu injecie de benzin n poarta supapelor de admisie, rcit cu ap, fiind compus din:

mecanismul motor, care cuprinde organele fixe: blocul cilindrilor 10, carterul inferior 15 (baia de ulei), chiulasa 11 i organele mobile: pistoanele 7, bielele 8, arborele cotit 17 i volantul 13;

mecanismul de distribuie are doi arbori cu came dispui n chiulas, fiind antrenai de lanul 2 de ctre arborele cotit. Fiecare cilindru are dou supape de admisie i dou de evacuare. Supapele sunt antrenate direct de ctre camele 5 i 12;

instalaia de alimentare este compus dintr-o pomp de joas presiune care trimite benzina la pompa de injecie, iar aceasta la injectoare;

instalaia de ungere cuprinde baia de ulei 15, sorbul 14, pompa de ulei 16 i filtrele de ulei;

instalaia de rcire este compus din: radiator, pompa de ap 18, ventilatorul 1, cmaa de ap din bloc i chiulas, termostatul i conductele de legtur.

Ta

belu

l 2.1

Pa

ram

etri

con

stru

ctiv

i i m

rim

i car

acte

rist

ice

ale

mot

oare

lor

ce e

chip

eaz

aut

otur

ismel

e Lo

gan,

San

dero

i D

uste

r

Tip

de au

totu

rism

Lo

gan,

Sa

nder

o Lo

gan,

Log

an V

an,

Loga

n Pi

ck-u

p,

Sand

ero

Loga

n, L

ogan

Van

, Lo

gan

Piek

-up,

Sa

nder

o Lo

gan

Loga

n Lo

gan,

Lo

gan

Pick

-up

Dus

ter

Tip

de m

otor

D

4F 7

32

K7J

710

K

7M 7

10

K4M

690

K

9K 7

92

K9K

796

K

4M

690

K4M

60

6 K

9K 7

96

K9K

89

6 D

ispun

ere m

otor

Tr

ansv

ersa

l Tr

ansv

ersa

l Tr

ansv

ersa

l Tr

ansv

ersa

l Tr

ansv

ersa

l Tr

ansv

ersa

l Tr

ansv

ersa

l Tr

ansv

ersa

l Ci

lindr

eea,

(cm

3 ) 11

49

1390

15

98

1598

14

61

1461

15

98

1461

14

61

Ale

zaj/c

urs

, (m

m)

69/7

6,8

79,5

/70

79,5

1/80

,5

79,5

1/80

,5

76/8

0,5

76/8

0,5

79,5

/80,

5 7

6 / 8

0,5

Nr.

de C

ilind

rii

4 4

4 4

4 4

4 4

Rapo

rt de

co

mpr

imar

e 9,

8 9,

5 9,

5 9,

8 17

,9

17,9

9,

8 17

,6

15,2

Nr.

total

de s

upap

e 16

8

8 16

8

8 16

8

Puter

ea m

ax.,

(kW

/CP)

55

/75

55/7

5 64

/90

77/1

05

50/7

0 63

/85

77/1

05

63 /

85

81/1

10

Regi

m d

e put

ere

max

im,

(rot/m

in)

5500

55

00

5500

57

50

4000

37

50

3750

37

50

4000

Cupl

u m

ax., C

EE,

(Nm

) 10

7 11

2 12

8 14

8 16

0 20

0 14

8 20

0 24

0

Regi

m d

e cup

lu

max

., (ro

t/min

) 42

50

3000

30

00

3750

17

00

1900

37

50

1900

17

50

Tip

com

busti

bil

Benz

in fr

plum

b Be

nzin fr

plum

b Be

nzin fr

plum

b Be

nzin fr

plum

b M

otor

in

Mot

orin

Benz

in fr

plum

b M

otor

in

Tip

injec

ie

Mul

tipun

ct

Mul

tipun

ct

Mul

tipun

ct

Mul

tipun

ct

Dire

ct

com

mon

rail

cu tu

rbo

com

pres

or

Dire

ct

com

mon

rail

cu tu

rbo

com

pres

or

Mul

tipun

ct se

cvenia

l D

irect

com

mon

rail

cu tu

rboc

ompr

esor

Niv

el d

e dep

olua

re

Euro

4,

Euro

5

Euro

4, E

uro

5 Eu

ro 3

, Eur

o 4,

Eu

ro 5

Eu

ro 4

, Eur

o 5

Euro

4, E

uro

5Eu

ro 4

, Eur

o 5

Euro

4, E

uro

5 Eu

ro 5

29

1 2 3 4

10

8

18

17 16 15 14

13

a

5 6

1211

9

7

b

Fig. 2.7. Motorul Mercedes Benz M 111 E 20:

a seciune longitudinal; b seciune transversal;

1 ventilator; 2 lan dublu pentru antrenarea arborilor de distribuie; 3 capac chiulas; 4 filtru de aer; 5 i 12 came; 6 injector; 7 piston; 8 biele; 9 joj pentru ulei; 10 blocul cilin-drilor; 11 chiulas; 13 volant; 14 sorb; 15 baie de ulei; 16 pomp de ulei; 17 arbore cotit; 18 pomp de ap.

30

2.4.5. MOTORUL AUTOTURISMELOR LOGAN, SANDERO I DUSTER

n figura 2.8 este prezentat motorul Renault cu patru cilindri n linie, avnd capacitatea cilindric de 1149 cm3, cu aprindere prin scnteie, cu injecie multipunct n poarta supapelor, n patru timpi, rcit cu ap, cu supraalimentare care echipeaz autoturismul Clio TCe. Motorul are patru supape pe cilindru care sunt antrenate de ctre culbutori n form de furc. Raportul de comprimare al motorului este de 9,8 iar raportul alezaj/curs este de 69/76,8 mm. Puterea maxim a motorului este de 73,8 kW (100,4 CP) la o turaie de 5 500 rot/min, iar cuplul maxim este de 45 Nm la o turaie de 3 000 rot/min. Cu un motor de aceeai capacitate cilindric sunt echipate unele autoturisme Logan i Sandero, care ns nu sunt supraalimentate.

n tabelul 2.1 sunt prezentai parametrii constructivi i mrimile caracteristice ale motoarelor ce echipeaz autoturismele Logan (n cele trei variante), Sandero i Duster. Motoarele utilizate pot fi de tipul MAS sau MAC, avnd diverse capaciti cilindrice, cu nivelul de depoluare Euro 4 sau Euro 5, fiind dispuse la partea din fa, transversal pe autoturisme.

Fig. 2.8. Motorul autoturismului Renault Clio 1.2 16v TCe:

1 bobin de inducie dubl; 2 capac chiulas; 3 sond lambda; 4 culbutor n form de furc pentru a dou supape; 5 roat dinat arbore cu came; 6 supap; 7 alternator; 8 fulie pomp ap; 9 rol de

ntindere; 10 pinion arbore cotit pentru antrenarea distribuiei; 11 conducte radiator de ulei; 12 radiator de ulei; 13 filtru de ulei; 14 curea dinat pentru antrenarea distribuiei; 15 arbore cotit; 16 baie de ulei;

17 biel; 18 piston; 19 catalizator; 20 sond lambda dup catalizator; 21 suflant pentru supraalimentare; 22 capsul control suflant; 23 injector.

23

Ta

belu

l 2.1

Pa

ram

etri

con

stru

ctiv

i i m

rim

i car

acte

rist

ice

ale

mot

oare

lor

ce e

chip

eaz

aut

otur

ismel

e Lo

gan,

San

dero

i D

uste

r

Tip

de au

totu

rism

Lo

gan,

Sa

nder

o Lo

gan,

Log

an V

an,

Loga

n Pi

ck-u

p,

Sand

ero

Loga

n, L

ogan

Van

, Lo

gan

Piek

-up,

Sa

nder

o Lo

gan

Loga

n Lo

gan,

Lo

gan

Pick

-up

Dus

ter

Tip

de m

otor

D

4F 7

32

K7J

710

K

7M 7

10

K4M

690

K

9K 7

92

K9K

796

K

4M

690

K4M

60

6 K

9K 7

96

K9K

89

6 D

ispun

ere m

otor

Tr

ansv

ersa

l Tr

ansv

ersa

l Tr

ansv

ersa

l Tr

ansv

ersa

l Tr

ansv

ersa

l Tr

ansv

ersa

l Tr

ansv

ersa

l Tr

ansv

ersa

l Ci

lindr

eea,

(cm

3 ) 11

49

1390

15

98

1598

14

61

1461

15

98

1461

14

61

Ale

zaj/c

urs

, (m

m)

69/7

6,8

79,5

/70

79,5

1/80

,5

79,5

1/80

,5

76/8

0,5

76/8

0,5

79,5

/80,

5 7

6 / 8

0,5

Nr.

de C

ilind

rii

4 4

4 4

4 4

4 4

Rapo

rt de

co

mpr

imar

e 9,

8 9,

5 9,

5 9,

8 17

,9

17,9

9,

8 17

,6

15,2

Nr.

total

de s

upap

e 16

8

8 16

8

8 16

8

Puter

ea m

ax.,

(kW

/CP)

55

/75

55/7

5 64

/90

77/1

05

50/7

0 63

/85

77/1

05

63 /

85

81/1

10

Regi

m d

e put

ere

max

im,

(rot/m

in)

5500

55

00

5500

57

50

4000

37

50

3750

37

50

4000

Cupl

u m

ax., C

EE,

(Nm

) 10

7 11

2 12

8 14

8 16

0 20

0 14

8 20

0 24

0

Regi

m d

e cup

lu

max

., (ro

t/min

) 42

50

3000

30

00

3750

17

00

1900

37

50

1900

17

50

Tip

com

busti

bil

Benz

in fr

plum

b Be

nzin fr

plum

b Be

nzin fr

plum

b Be

nzin fr

plum

b M

otor

in

Mot

orin

Benz

in fr

plum

b M

otor

in

Tip

injec

ie

Mul

tipun

ct

Mul

tipun

ct

Mul

tipun

ct

Mul

tipun

ct

Dire

ct

com

mon

rail

cu tu

rbo

com

pres

or

Dire

ct

com

mon

rail

cu tu

rbo

com

pres

or

Mul

tipun

ct se

cvenia

l D

irect

com

mon

rail

cu tu

rboc

ompr

esor

Niv

el d

e dep

olua

re

Euro

4,

Euro

5

Euro

4, E

uro

5 Eu

ro 3

, Eur

o 4,

Eu

ro 5

Eu

ro 4

, Eur

o 5

Euro

4, E

uro

5Eu

ro 4

, Eur

o 5

Euro

4, E

uro

5 Eu

ro 5