1

NOTĂ DE FUNDAMENTARE

Secţiunea 1.

Titlul proiectului de act normativ

Hotărâre a Guvernului privind modificarea Hotărârii Guvernului nr. 1084/2012 pentru

aprobarea indicatorilor tehnico - economici aferenţi obiectivului de investiţii "Varianta de

ocolire a municipiului Satu Mare", judeţul Satu Mare

Secţiunea 2.

Motivele emiterii actului normativ

1. Descrierea situaţiei

actuale

Varianta de ocolire a municipiului Satu Mare, are ca principal scop

scoaterea traficului greu şi de tranzit din interiorul municipiului şi

fluidizarea traficului intern şi internaţional, care intră în ţară prin

partea de vest în zona localităţii Petea şi se desfăşoară pe DN 19 şi

DN 19A.

Înaintea demarării construcţiei de autostrăzi, drumuri naţionale,

centuri ocolitoare, poduri şi pasaje în România, Compania

Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România S.A.

este obligată să aprobe proiectele de investiţii publice, în

conformitate cu art. 42 din Legea nr. 500/2002 privind finanţele

publice, cu modificările și completările ulterioare, şi să stabilească

necesarul de fonduri pentru investiţiile care se cuprind în

programele de investiţii anuale.

Indicatorii tehnico-economici aferenţi acestui obiectiv de investiţii

au fost aprobati prin Hotărârea de Guvern nr. 1084/2012,

modificată prin Hotărârea de Guvern nr. 957/2013.

În prezent se propune modificarea Hotărârii de Guvern nr.

1084/2012, pentru modificarea sursei de finanţare, în conformitate

cu avizele obținute, cu menţiunea că prin prezentul proiect de act

normativ nu modifică soluţia tehnică şi nici valoarea investiţiei

aprobată iniţial.

11. În cazul proiectelor de

acte normative care

transpun legislaţie

comunitară sau creează

cadrul pentru aplicarea

directă a acesteia.

Prezentul act normativ nu se referă la acest domeniu.

2. Schimbări preconizate Descrierea investiţiei

Traseul viitoarei variante se desprinde din DN 19A (km 41+900)

care este km 0+000 al variantei şi are o direcţie sud – nord la limita

vestică a Parcului Industrial Satu Mare, traversând la km 1+420

pârâul Homorodul Vechi cu un pod de 18,00 m, iar la km 6+140

traversează CF 402 Oradea–Halmeu şi DJ 194 cu un pasaj superior

având lungimea de 78,00 m. Ţinând cont de faptul că în această

parte a municipiului se află zona industrială Satu Mare, s-a

prevăzut realizarea de bucle şi bretele pentru deservirea acestei

zone.

După traversarea căii ferate, traseul variantei de ocolire se

îndreaptă către nord – vest, intersectându-se cu DN 19 (km

128+000) Oradea – Satu Mare, la km 9+665. Această intersecţie va

fi amenajată denivelat cu un pasaj superior având lungimea de

63,40 m, inclusiv realizarea unei intersecţii la nivel. În continuare

varianta traversează râul Someş în zona km 11+645 cu un pod cu

lungimea de 640 m (inclusiv viaductele de acces la pod) între

2

digurile de apărare ale municipiului.

După traversarea râului Someş varianta intersectează DN 19A (km

55+000) la km 13+572 al variantei unde va fi amenajată o

intersecţie la nivel tip giraţie.

Traseul în plan

Traseul variantei de ocolire conţine elemente geometrice în plan şi

în profil longitudinal corespunzătoare vitezei de proiectare

Vp=80km/h cu excepţia tronsonului cuprins între DN 19A (km

13+590) şi DN 19 (km 19+540 – sfârşitul variantei de ocolire)

unde viteza de proiectare este de Vp=100 km/h.

Varianta de ocolire este un drum de clasă tehnică III (între km

0+000 şi km 5+600) respectiv clasa tehnică II (între km 5+600 şi

km 19+540).

Profilul longitudinal

Elementele geometrice în profil longitudinal sunt proiectate

conform STAS 863-85 pentru viteza de proiectare de 80 – 100

km/h.

În profil longitudinal varianta de ocolire urmăreşte terenul natural

cu un rambleu ce are o înălţime medie de 1,50 – 2,00 m.

Au fost adoptate următoarele elemente geometrice:

- Declivitatea longitudinală maximă în lungul drumului: 1,85 %;

- Declivitatea longitudinală maximă la rampele podurilor şi

pasajelor: 3,00 %;

- Razele minime verticale: concave – 4 250 m, convexe – 6 000 m.

Profilul transversal tip

Profilul transversal tip este cel prevăzut pentru :

Drum de clasă tehnică III între km 0+000 şi km 5+600

- Parte carosabilă: 2x3,50 m;

- Acostamente: 2x1,50 m, din care banda de încadrare 2x0,75 m;

Total lăţime secţiune transversală (platformă): 10 m

- Fâşie destinată parapetului: 1,00 m;

- Şanţuri pereate: 2x2,50 m;

- Zona de siguranţă: 2x1,50 m.

Drum de clasă tehnică II între km 5+600 km si km 19+540

- Parte carosabilă: 2x7,00 m;

- Separator de fluxuri de circulaţie: 1x1,50 m

- Acostamente: 2x1,50 m, din care banda de încadrare 2x0,75 m;

Total lăţime secţiune transversală (platformă): 18,50 m

- Fâşie destinată parapetului: 1,00 m;

- Şanţuri pereate: 2x2,50 m;

- Zona de siguranţă: 2x1,50 m.

Structura rutieră

Structura rutieră propusă pentru realizarea variantei de ocolire este

următoarea:

Km 0+000 – km 10+050

- 4 cm mixtură asfaltică stabilizată cu fibre celulozice MAS16

- 6 cm beton asfaltic deschis cu criblură BAD25

- 6 cm anrobat bituminos AB2

- strat antifisură

- 23 cm balast stabilizat cu lianţi hidraulici

- 25 cm balast

- 20 cm strat de forma din balast.

Km 10+050 – km 19+540

- 4 cm mixtură asfaltică stabilizată cu fibre celulozice MAS16

- 6 cm beton asfaltic deschis cu criblură BAD25

3

- 6 cm anrobat bituminos AB2

- strat antifisură

- 23 cm balast stabilizat cu lianţi hidraulici

- 35 cm balast

- 20 cm strat de forma din balast.

Structura rutieră propusă este rezistentă la acţiunea fenomenului

de îngheţ-dezgheţ.

Terasamente

Volumele de terasamente necesare pentru execuţia lucrărilor la

varianta de ocolire au fost stabilite prin analiza modelului digital de

teren cu programul Mx, pe baza ridicărilor topografice.

Lucrări de colectare şi evacuare a apelor

Sistemul natural de scurgere existent înaintea construcţiei drumului

va fi menţinut prin execuţia de poduri şi podeţe.

La baza taluzului de rambleu se vor executa şanţuri pavate din

beton de colectare a apelor pluviale de pe zona drumului. Şanţurile

trapezoidale sunt prevăzute cu adâncimea de 50 cm.

Tipurile de lucrări prevăzute înainte de descărcare pentru epurarea

apelor pluviale care spală poluanţii depuşi pe platforma variantei

de ocolire sunt:

La înălţimi mai mari de 3,00 m apele de pe platforma drumului vor

fi colectate prin rigole de acostament din beton şi descărcate pe

taluz prin caşiuri.

În zonele unde nu există emisari s-au prevăzut bazine de retenţie.

Au fost prevăzute 65 podeţe cu deschideri cuprinse între 2,00 m –

5,00 m.

Lucrări de consolidări versanţi, terasamente

Soluţiile constructive pentru lucrările de consolidare ale

terasamentelor s-au analizat având în vedere următoarele aspecte:

sporirea capacitaţii portante a terenurilor slabe de fundare;

impusă de existenţa unor obstacole (proprietăţi, utilităţi) sau

lungimi mari ale taluzurilor.

S-au prevăzut următoarele categorii de lucrări:

din pământ armat cu faţa văzută din elemente

prefabricate din beton;

directă.

Noduri rutiere

Legătura între varianta de ocolire şi reţeaua rutieră a regiunii

traversate este prevăzută a se realiza printr-un sistem de noduri

rutiere.

Proiectarea acestui sistem s-a realizat în funcţie de:

4

ocolire.

În urma consultării autorităţilor locale cât şi a studiului de trafic a

reieşit necesitatea amenajării legăturii variantei de ocolire cu

reţeaua rutieră existentă conform celor prezentate mai jos:

1. Nod rutier Sud Satu Mare – km 6+140

2. Nod rutier DN 19 – km 9+665

3. Nod rutier DN 19A – km 13+590

4. Nod rutier DJ 194 – km 16+288

Pentru fiecare dintre nodurile variantei de ocolire şi la rampele

pasajelor pentru colectarea şi evacuarea apelor pluviale s-au

prevăzut şanţuri pereate şi dispozitive de epurare (bazine

decantoare, separatoare de grăsimi).

S-au prevăzut lucrări de protejare a participanţilor la trafic

(parapete metalic zincat) pe întreaga lungime a rampelor nodurilor

rutiere.

Drumuri colectoare

Traseul variantei de ocolire intersectează o serie de drumuri locale

existente. Legătura variantei de ocolire cu aceste drumuri locale s-

a făcut prin amenajarea unor intersecţii la nivel cu racordări simple.

Lucrări de poduri şi pasaje

Lucrările de artă aferente variantei de ocolire Satu Mare sunt:

a) Poduri peste cursuri de apă: km 1+420, km 7+040, km 11+645,

km 17+482;

b) Pasaje pe varianta de ocolire peste alte căi rutiere şi

peste CF: km 6+140, km 9+664, km 13+590, km 16+288, km

16+846, km 18+296.

Dotări ale drumului (parcări, baze de întreţinere şi

deszăpezire)

Pentru asigurarea exploatării şi întreţinerii variantei de ocolire în

condiţii normale precum şi pentru asigurarea serviciilor necesare

utilizatorilor drumului sunt necesare prevederea de parcări.

Acestea au fost amplasate la următoarele poziţii kilometrice:

- Km 7+400 – dreapta;

- Km 7+550 – stânga.

Parcarea conţine:

- Staţie alimentare cu carburanţi; wc public; mic punct comercial;

- Staţie epurare mecano-biologică; staţie pompe ape uzate;

- Parcare autocamioane şi autobuze; parcare autoturisme;

- Mese, bănci şi copertină; spaţii protecţie

- Post trafo; puţ împrejmuit; rezervor apă; separator produse

petroliere;

- Platformă containere ecologice; împerjmuire exterioară.

Structură rutieră proiectată este următoarea:

22 cm BcR 3,5; 12 cm piatră spartă; 30 cm balast; 15 cm strat de

forma din balast.

Intersecţii la nivel cu alte căi de comunicaţie

La drumurile intersectate de variantă de ocolire, au fost prevăzute

intersecţii la nivel tip „giraţie” şi intersecţii la nivel tip „T”.

zute la următoarele

poziţii kilometrice:

- Km 0+000 – intersecţie cu DN 19 A (km 41+900);

- Km 19+540 – intersecţie cu DN 19 (km 135+960).

vel tip „T” a fost prevăzută la următoarea poziţie

kilometrică:

- Km 1+900 – intersecţie cu str. Parc Industrial Sud Satu Mare.

5

Mutări şi protejări instalaţii

Categoriile de instalaţii pentru care sunt necesare lucrări de

mutări/protejări sunt:

- Reţele electrice de joasă, medie şi înaltă tensiune;

- Reţele telecomunicaţii

- Reţele gaze naturale;

- Reţele alimentare cu apă;

- Reţele canalizare

Lucrări hidrotehnice

Diverse tipuri de protecţii sunt aplicate pe lungimi variabile în

funcţie de impactul cursului de apă asupra infrastructurii drumului:

- Protecţie albie cu ziduri şi saltele din gabioane;

- Protecţie albie cu pereu de beton şi grindă de beton înglobată în

prism de anrocamente

Siguranţa circulaţiei

Pentru siguranţa participanţilor la trafic, la marginile părţii

carosabile s-a prevăzut parapete de siguranţă metalic zincat

permanent, iar pe zona mediană s-a prevăzut parapete de siguranţă

din beton de ciment (tip New Jersey) cu crush test.

Alegerea tipului de parapete s-a făcut conform AND 593/2012 –

„Normativ pentru sisteme de protectie pentru siguranta circulaţiei

pe drumuri, poduri şi autostrăzi”.

Lucrări de semnalizare

În cadrul prezentului proiect au fost prevăzute indicatoare rutiere

de avertizare, de reglementare, de interzicere sau restricţie, de

obligare, de orientare, de informare şi panouri adiţionale.

Montarea indicatoarelor se va face pe stâlpi sau pe console, acolo

unde acest lucru se impune.

Lucrări de marcaj

Scopul lucrărilor de marcaj este de a asigura dirijarea traficului atât

pe timp de zi cât şi pe timp de noapte precum şi pentru

presemnalizarea direcţiilor de mers sau a unor zone cu caracter

special (poduri, pasaje, zone cu limitare de gabarit etc.).

Marcajele longitudinale se execută astfel:

şi a părţii carosabile cu linie continuăsimplă;

simplă;

Iluminat

A fost prevăzut iluminatul următoarelor obiective:

ea de scurta durată km 7+400 dreapta;

m 16+288 inclusiv pasajul peste DJ 194 şi pasaj

peste DJ194A km16+846;

Plan de operare şi întreţinere

Lucrările de întreţinere se vor realiza după finalizarea lucrărilor

conform Normativului pentru întreţinerea drumurilor naţionale pe

criterii de performanţă AND 599 – 2010.

Cost lucrări de întreţinere şi reparaţii

6

Costurile de întreţinere şi operare au fost estimate pe baza soluţiei

tehnice propuse şi a prognozelor de trafic, în conformitate cu

Normativul AND 599 – 2010 pentru întreţinerea drumurilor

naţionale pe criterii de performanţă şi au fost considerate ca ipoteză

de calcul în analiza cost – beneficiu.

Analiza impactului asupra mediului

Lucrări pentru protecţia faunei

Pentru protecţia faunei, proiectul a prevăzut împrejmuirea variantei

de ocolire cu plasa de sârmă (garduri) cu înălţimea de H=1,50 m,

rolul acestora fiind de a nu permite trecerea animalelor de pe o

parte pe cealaltă a drumului. Astfel, vor fi evitate coliziunile

animalelor cu vehicule care vor rula pe varianta de ocolire. Pe

tronsonul cuprins între km 0+000 – km 5+600 este

prevăzutăîmprejmuire doar în zona bazinelor de retenţie. Pe

sectorul cuprins între km 5+600 – km 19+540 a fost prevăzută

împrejmuire atât în lungul variantei de ocolire stânga/dreapta cât şi

în zona bazinelor de retenţie.

Lucrări pentru protecţia asezărilor umane

Pentru reducerea nivelului de zgomot până la valoare de 2dB(A) în

zonele unde se află locuinţe s-au proiectat panouri de protecţie

împotriva zgomotului. Panourile au înălţimi de 3,00 m.

JUSTIFICAREA FINANŢĂRII PROIECTULUI DIN

FONDURI PUBLICE

Principalul avantaj al implementării proiectului: „Varianta de

ocolire a municipiului Satu Mare”, îl reprezintă viteza crescută a

traficului de tranzit prin folosirea unei secţiuni de drum naţional, cu

vitezele legale şi medii aferente, în locul unei secţiuni urbane.

Acest lucru conduce la reducerea costurilor de călătorie pentru

traficul care tranzitează municipiul Satu Mare, atât pentru pasageri,

cât şi pentru transportul de marfă. De asemenea, condiţiile de

siguranţă ale traficului sunt în mod vizibil îmbunătăţite. În final,

dar nu mai puţin importantă este creşterea calităţii vieţii cetăţenilor

municipiului Satu Mare ca urmare a reducerii poluării aerului şi a

zgomotului printr-o circulaţie mai fluentă şi în special prin devierea

traficului greu în afara oraşului.

Implementarea proiectului contribuie la promovarea unui sistem de

transport durabil în România, care să faciliteze transportul în

condiţii de siguranţă, rapid şi eficient, pentru persoane şi mărfuri,

cu un nivel de servicii la standarde europene, la nivel naţional,

european, între şi în cadrul regiunilor din România.

Faptul că proiectul este viabil din punct de vedere economic, se

justifică finanţarea acestuia din fonduri publice.

Astfel, prin prezentul act normativ se propune modificarea

Hotărârii Guvernului nr. 1084/2012 pentru aprobarea indicatorilor

tehnico-economici aferenţi obiectivului de investiţii „Varianta de

ocolire a municipiului Satu Mare”, judeţul Satu Mare, modificarea

art. 2 referitor la sursa de finanțare și prin înlocuirea anexei care a

fost aprobată prin această hotărâre.

3. Alte informaţii Nu este cazul.

Secţiunea 3.

Impactul socio – economic al proiectului de act normativ

1. Impactul

macroeconomic

Implementarea prezentului act normativ va avea impact

pozitiv asupra:

7

- reducerii duratei de transport;

- creșterii confortului si siguranței de trafic;

- dezvoltării zonelor pe care le va deservi varianta de

ocolire;

- economiei de combustibil.

11. Impactul asupra

mediului concurenţial si

domeniului ajutoarelor de

stat

Prezentul act normativ nu se referă la acest domeniu.

2. Impactul asupra

mediului de afaceri

Prezentul act normativ nu se referă la acest domeniu.

3. Impactul social Prezentul act normativ are ca scop implementarea unuia din

proiectele de îmbunătăţire şi dezvoltare a infrastructurii de

transport de interes naţional.

4. Impactul asupra

mediului

Lucrările proiectate au o influenţă benefică asupra calităţii

mediului prin reducerea poluării fonice. Pentru reducerea

impactului cauzat de zgomot: panouri fonoabsorbante de protecţie

împotriva zgomotului şi perdele de arbori pentru diminuarea

zgomotului generat de exploatarea variantei de ocolire în dreptul

zonelor locuite.

Împrejmuiri pentru evitarea pătrunderii animalelor sălbatice în

zona amprizei variantei de ocolire; podeţe în scopul asigurării

circulaţiei faunei existente dintr-o parte în alta a variantei.

5. Alte informaţii Nu au fost identificate.

Secţiunea 4.

Impactul financiar asupra bugetului general consolidat, atât pe termen scurt, pentru anul

curent, cât şi pe termen lung (pe 5 ani)

- mii lei –

Indicatori Anul curent Următorii 4 ani Media pe 5 ani

1 2 3 4 5 6 7

1. Modificări ale

veniturilor bugetare

a) bugetul de stat, din

acesta:

(i) impozit pe profit;

(ii) impozit pe venit;

b) bugetele locale:

(i) impozit pe profit;

c) bugetul asigurărilor

sociale de stat:

(i) contribuţii de

asigurări.

Prezentul act

normativ nu se

referă la acest

domeniu.

2. Modificări ale

cheltuielilor bugetare

a) bugetul de stat, din

acesta:

(i) cheltuieli de personal;

(ii) bunuri si servicii;

b) bugetele locale:

(i) cheltuieli de personal;

(ii) bunuri şi servicii;

c) bugetul asigurărilor

sociale de stat:

(i) cheltuieli de personal;

Prezentul act

normativ nu se

referă la acest

domeniu.

8

(ii) bunuri şi servicii.

3. Impact financiar,

plus/minus, din care:

a) bugetul de stat;

b) bugetele locale.

Prezentul act

normativ nu se

referă la acest

domeniu.

4. Propuneri pentru

acoperirea creşterii

cheltuielilor bugetare

Prezentul act

normativ nu se

referă la acest

domeniu.

5. Propuneri pentru a

compensa reducerea

veniturilor bugetare

Prezentul act

normativ nu se

referă la acest

domeniu.

6. Calcule detaliate

privind fundamentarea

modificărilor veniturilor

şi/sau cheltuielilor

bugetare

7. Alte informaţii Finanţarea obiectivului de investiţii se realizează din fonduri

europene nerambursabile şi/sau fonduri de la bugetul de stat, în

limita sumelor aprobate anual cu această destinaţie, precum şi din

alte surse legal constituite, conform programelor de investiţii

publice aprobate potrivit legii.

Secţiunea 5.

Efectele proiectului de act normativ asupra legislaţiei în vigoare

1. Măsuri normative

necesare pentru aplicarea

prevederilor proiectului

de act normativ.

Prezentul act normativ nu se referă la acest domeniu.

2. Compatibilitatea

proiectului de act

normativ cu legislaţia

comunitară în materie

Prezentul act normativ nu se referă la acest domeniu.

3. Măsuri normative

necesare aplicării directe

a actelor normative

comunitare

Prezentul act normativ nu se referă la acest domeniu.

4. Hotărâri ale Curţii de

Justiţie a Uniunii

Europene

Prezentul act normativ nu se referă la acest domeniu.

5. Alte acte normative

şi/sau documente

internaţionale din care

decurg angajamente

Prezentul act normativ nu se referă la acest domeniu.

6. Alte informaţii Nu au fost identificate.

Secţiunea 6.

Consultările efectuate în vederea elaborării proiectului de act normativ

1. Informaţii privind

procesul de consultare cu

organizaţii

neguvernamentale,

institute de cercetare şi

alte organisme implicate

Proiectul prezentului act normativ a fost afişat pe site-ul

Departamentului pentru Proiecte de Infrastructura şi Investiţii

Străine, Parteneriat Public-Privat şi Promovarea Exporturilor

9

2. Fundamentarea

alegerii organizaţiilor cu

care a avut loc

consultarea, precum şi a

modului în care

activitatea acestor

organizaţii este legată de

obiectul proiectului de

act normativ

Prezentul act normativ nu se referă la acest domeniu.

3. Consultările organizate

cu autorităţile

administraţiei publice

locale, în situaţia în care

proiectul de act normativ

are ca obiect activităţi ale

acestor autorităţi, în

condiţiile Hotărârii

Guvernului nr. 521/2005

privind procedura de

consultare a structurilor

asociative ale

autorităţilor

administraţiei publice

locale la elaborarea

proiectelor de acte

normative

Proiectul de act normativ nu are o legătură directă cu autorităţile

administraţiei publice locale.

Documentaţia tehnico-economică elaborată pentru realizarea

lucrarilor de investiţie supuse spre aprobare a fost avizată de

autorităţile publice interesate.

4. Consultările

desfăşurate în cadrul

consiliilor

interministeriale, în

conformitate cu

prevederile HG nr.

750/2005 privind

constituirea consiliilor

interministeriale

permanente

Prezentul act normativ nu este supus consultărilor comisiilor

interministeriale.

Documentaţia tehnico-economică elaborată pentru realizarea

lucrărilor de investiţii supuse spre aprobare a fost avizată de:

- CTE-CNADNR S.A. cu avizul nr. 4396/19.09.2014

- DPIISPPPPE cu avizul nr. 02/21.10.2014.

5. Informaţii privind

avizarea de către

a) Consiliul Legislativ

b) Consiliul Suprem de

Apărare a Ţării

c) Consiliul Economic şi

Social

d) Consiliul Concurenţei

e) Curtea de Conturi

Prezentul act normativ nu se referă la acest domeniu.

6. Alte informaţii Nu au fost identificate.

Secţiunea 7.

Activităţi de informare publică privind elaborarea şi implementarea proiectului de act

normativ

1. Informarea societăţii

civile

cu privire la necesitatea

elaborării proiectului de

act normativ

Proiectul prezentului act normativ a fost îndeplinit procedura

prevăzută de Legea nr. 52/2003 privind transparenţa decizională în

administraţia publică, republicată.

10

2. Informarea societăţii

civile cu privire la

eventualul impact asupra

mediului în urma

implementării proiectului

de act normativ, precum

şi efectele asupra

sănătăţii şi securităţii

cetăţenilor sau diversităţii

biologice biologice

Prezentul act normativ nu se referă la acest domeniu.

3. Alte informaţii Nu au fost identificate.

Secţiunea 8.

Măsuri de implementare

1. Măsurile de punere în

aplicare a proiectului de

act normativ de către

autorităţile administraţiei

publice centrale şi/sau

locale – înfiinţarea unor

noi organisme sau

extinderea competenţelor

instituţiilor existente

Prezentul act normativ nu se referă la acest domeniu.

2. Alte informaţii Nu au fost identificate.

11

Pentru considerentele de mai sus, am elaborat alăturat proiectul de Hotărâre a Guvernului privind

modificarea Hotărârii Guvernului nr. 1084/2012 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-

economici aferenţi obiectivului de investiţii „Varianta de ocolire a municipiului Satu Mare”,

judeţul Satu Mare, care, în forma prezentată, a fost avizat de ministerele interesate şi pe care îl

supunem spre aprobare.

SECRETARUL DE STAT CARE

CONDUCE

DEPARTAMENTUL PENTRU PROIECTE

DE INFRASTRUCTURĂ, INVESTIŢII

STRĂINE, PARTENERIAT PUBLIC-

PRIVAT

ŞI PROMOVAREA EXPORTURILOR

ALEXANDRU NĂSTASE

SECRETARUL GENERAL AL

SECRETARIATULUI GENERAL AL

GUVERNULUI

ION MORARU

AVIZĂM FAVORABIL

VICEPRIM - MINISTRU

MINISTRUL DEZVOLTĂRII REGIONALE

ŞI ADMINISTRAŢIEI PUBLICE

NICOLAE – LIVIU DRAGNEA

VICEPRIM-MINISTRU

MINISTRUL FINANŢELOR

PUBLICE

IOANA – MARIA PETRESCU

MINISTRUL DELEGAT PENTRU

BUGET

DARIUS – BOGDAN VÂLCOV

12

Proiect de Hotărâre a Guvernului privind modificarea Hotărârii Guvernului nr. 1084/2012

pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici aferenţi obiectivului de investiţii

„Varianta de ocolire a municipiului Satu Mare”, judeţul Satu Mare

COMPANIA NAŢIONALĂ DE AUTOSTRĂZI ŞI DRUMURI

NAŢIONALE DIN ROMÂNIA – S.A.

DIRECTOR GENERAL

Ing. NARCIS ŞTEFAN NEAGA

DIRECŢIA TEHNICĂ

DIRECTOR

Dr. Ing. MĂRIOARA CAPRĂ