Normativ Stare Viabilitate Poduri

download Normativ Stare Viabilitate Poduri

of 33

description

Normativ Stare Viabilitate Poduri

Transcript of Normativ Stare Viabilitate Poduri

  • NORMATIV PRIVIND CRITERIILE DE DETERMINARE A STRII DE VIABILITATE A PODURILOR DE OSEA DIN BETON, BETON ARMAT,

    BETON PRECOMPRIMAT, METAL I COMPOZITE.

    CAPITOLUL I - PRINCIPII GENERALE

    SECIUNEA I.1. OBIECTUL I SCOPUL NORMATIVULUI

    Art. 1. Viabilitatea unui pod este calitatea acestuia de a asigura condiiile

    necesare desfurrii normale, fr ntreruperi, pe tot timpul anului, a circulaiei

    rutiere.

    Art. 2. Starea de viabilitate a podurilor asigur datele necesare sistemului de

    administrare optimizat, de corelare a categoriei drumului cu starea podurilor i de

    cretere a iguranei circulaiei (Anexa.1).

    Art. 3. Viabilitatea podurilor este definit i de starea tehnic a acestora, astfel

    nct s rspund la parametrii tehnici de proiectare, categoriei drumului pe care sunt

    amplasate i s respecte condiiile impuse de Legea 10 privind calitatea n

    construcii.

    Art. 4. Prezentul normativ se refer la principalele criterii ce trebuie avute n

    vedere la determinarea strii de viabilitate a podurilor executate din beton, beton

    armat sau beton precomprimat, metal i compozite, aflate n exploatare.

    Art. 5. Scopul normativului const n elaborarea unor norme care, s permit

    administratorului s actualizeze periodic starea de viabilitate a podurilor pe baza

    documentelor tehnice cuprinse n cartea tehnic a podului, a datelor din Banca de

    date Tehnice Rutiere pentru poduri i a rapoartelor ntocmite cu prilejul inspeciilor

    curente, periodice i/sau a expertizelor tehnice realizate n conformitate cu legislatia

    n vigoare.

    Art. 6. Starea de viabilitate a podurilor este influenat n timp de aciunea

    traficului, agresivitatea mediului, calitatea i durabilitatea materialelor, de durata de

    exploatare i activitatea de ntreinere.

    SECTIUNEA I.2. CONINUTUL I DOMENIUL DE APLICARE

    1

  • Art. 7. Normativul prezint coninutul fiei (Anexa nr.1) privind starea de

    viabilitate. Datele tehnice prezentate n fia strii de viabilitate sau n Banca de Date

    tehnice pentru poduri, sunt verificate prin observaii i msurtori efectuate pe teren.

    Art. 8. Normativul conine o metodologie de apreciere a clasei de ncrcare pe

    baza defectelor i degradrilor aparente i o metodologie de apreciere prin calcul a

    capacittii portante i a sarcinii capabile (Anexa nr. 3.).

    Art. 9. Aprecierea prin calcul a capacitii de rezistenta i a sarcinii utile

    capabile se face de ctre personalul tehnic calificat sau - n cazul podurilor cu

    vechime mare n exploatare, cu degradri importante, sau care au suportat un trafic

    intens i agresiunea ndelungat a mediului - de un expert tehnic atestat.

    Art. 10. n cazul n care podurile nu au degradri importante, aprecierea clasei

    de ncrcare se face pe baza datelor de proiectare (acolo unde acestea exist) i a

    analizei degradrilor aparente, a modului in care acestea intervin la reducerea

    capacitatii portante (Metoda A -Anexa 3).

    Art. 11. Determinarea strii de viabilitate este obligatorie pentru toate podurile

    de osea amplasate pe drumurile publice existente n Romnia.

    CAPITOLUL II REFERINE

    Prescriptiile tehnice i reglementarile legislative de care s-a tinut seama in cuprinsul prezentului normativ sunt urmatoarele:

    Tabelul nr. 1

    Terminologie. Principii generaleSTAS 5626-79 Poduri. TerminologieSTAS 2924 - 91 Poduri de osea. Gabarite.STAS 4273-83 Construcii hidrotehnice. ncadrarea n clase de importan.STAS 4068/2-87 Debite i volume maxime de apa. Probabilitile anuale ale

    debitelor maxime n condiii normale i speciale de exploatare.

    STAS 2900-89 Lucrri de drumuri. Limea drumurilorAciuni

    SR EN 1991-2-2004 Aciuni asupra structurilor Partea 2a. Aciuni din trafic pe poduri

    STAS 10101/OB-87 Claificarea i gruparea aciunilor pentru podurile de cale ferat i osea.

    STAS 1545-89 Poduri pentru strzi i osele. Paserele. Aciuni. 2

  • STAS 3221-86 Convoaie tip i clase de ncrcare.STAS 10101/23-75 Aciuni n construcii. ncrcri date de temperatura

    exterioar.SR 11100/1-93 Zonarea seimic. Macrozonarea teritoriului Romniei.

    Geotehnic i fundaiiSTAS 6054-77 Terenuri de fundare. Adncimi maxime de nghe.STAS 1243-88 Teren de fundare. Claificarea i identificarea pmnturilor.STAS 3950-81 Geotehnic. Terminologie, imboluri i uniti de msur.STAS 1242/1-89 Teren de fundare. Principii generale de cercetare.STAS 1242/2-83 Cercetri geologice tehnice i geotehnice specifice traseelor

    de ci ferate, drumuri i autostrzi.STAS 3300/1-85 Teren de fundare. Principii generale de calcul.STAS 3300/2-85 Teren de fundare. Calculul terenului de fundare n cazul

    fundrii directe.STAS 2745-90 Teren de fundare. Urmrirea tasrii construciilor prin

    metode topografice.STAS 1242/4-85 Teren de fundare. Cercetri geotehnice prin foraje executate

    n pmnturi.Materiale

    STAS 1667-76 Agregate naturale grele pentru betoane i mortare cu liani minerali.

    STAS 790-84 Apa pentru betoane i mortare.STAS 3349/1-83 Betoane de ciment. Prescripii pentru stabilirea gradului de

    agreivitate a apei.STAS 9602-90 Beton de referin. Prescripii pentru confecionare i

    ncercri.STAS 6102-86 Beton pentru construcii hidrotehnice. Claificare i condiii

    tehnice de calitate.STAS 3622-86 Betoane de ciment - claificare.STAS 438/1-89 Oel beton laminat la cald. Mrci. Condiii tehnice de

    calitate.STAS 438/2-91 Srm tras pentru beton armat.SR 438/3-98 Plase sudate.SR 438/4-96 Srm cu profil periodic obinut prin deformare plastic la

    rece.STAS 6482/1 -73 Srme de oel. Reguli de verificarea calitii.STAS 6482/2-80 Srme de oel i produse din srm pentru beton

    precomprimat. Srm neted.STAS 6482/3-80 Srm amprentat

    Prescripii de proiectare

    STAS 10111 /2-87 Poduri de cale ferat i osea. Suprastructuri din beton, beton armat i beton precomprimat. Prescripii de proiectare

    STAS 10111/1-77 Poduri de cale ferat i osea. Infrastructuri din zidrie, beton 3

  • i beton armat. Prescripii de proiectare.STAS 175-87 Imbrcmini bituminoase turnate executate la cald. Condiii

    tehnice generale de calitate.SR EN 1993-1-3-2008 Proiectarea structurilor de oel. Partea 1-3 Reguli generale.

    SR EN 1993-1-8-2006 Proiectarea structurilor de oel. Proiectarea mbinrilor

    Execuie, recepie, incercariSTAS 6657/1 - 89 Elemente prefabricate din beton, beton armat i beton

    precomprimat. Condiii tehnice generale de calitate.STAS 6657/2 - 89 Elemente prefabricate din beton, beton armat i beton

    precomprimat. Reguli i metode de verificare a calitii.STAS 2920 - 83 Poduri de osea. Supravegheri i revizii tehnice.STAS 3221-86 Poduri de osea. Convoaie tip i clase de ncrcare. SR EN.10025/1.2005 Oeluri de uz general pentru construcii. Condiii de calitate.SR EN.10025-2:.2004 Oeluri de uz general pentru construcii. Mrci.SR EN.10002-1: 2002 ncercarea materialelor. ncercarea la traciune.SR EN.10002-5: 1995 ncercarea metalelor. ncercarea la ncovoiere prin oc dup

    mbtrnirea artificial.SR EN 10045-1:1993; SR STAS 13170:1993

    ncercarea materialelor. ncercarea la ncovoiere prin oc la temperaturi sczute.

    STAS 1242/1-89 Teren de fundare. Prescripii de cercetare geologico-tehnic i geotehnic a terenului de fundare.

    STAS 1242/2-83 Teren de fundare. Cercetri i studii geologico-tehnice i geotehnice specifice traseelor pentru ci ferate i drumuri.

    STAS 1242/3-87 Teren de fundare. Cercetri prin sondaje deschise efectuate n pamnturi.

    STAS 2745-90 Urmrirea tasrii construciilor prin metode topografice STAS 2920/83 Poduri de osea. Supravegheri i revizii tehnice.SR EN 206-1 Beton Specificaie, performant, producie i conformitateCD 99-2001 Normativ privind repararea i ntreinerea podurilor i

    podeelor de osea din beton, beton armat, beton pre-comprimat i zidrie de piatr.

    P 10-86 Normativ privind proiectarea i executarea lucrrilor de fundaii directe la construcii (Buletinul Construciilor nr. 1/1987).

    P 100-2006 Normativ pentru proiectarea antiseismic a construciilor.C 168-80 Instruciuni tehnice pentru consolidarea pmnturilor

    senibile la umezire i a niipurilor fine prin ilicatizare i electroili-catizare (Buletinul Construciilor nr. 12/1980).

    C 182-87 Normativ privind executarea mecanizat a terasamentelor de drumuri (Buletinul Construciilor nr. 6/1987).

    C 156-89 ndrumtor pentru aplicarea prevederilor STAS 6657/3 - 89. Elemente prefabricate din beton, beton armat i beton pre-comprimat. Procedee i dispozitive de verificare a carac-teristicilor geometrice (Buletinul Construciilor nr. 1/1991)4

  • C 193-79 Instruciuni tehnice pentru executarea zidriilor din piatr brut (Buletinul Construciilor nr. 9/1979).

    Ordinul MT nr. 45 Norme tehnice privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor.

    NE 008 1997 Normativ privind mbuntirea terenurilor de fundare slabe, prin procedee mecanice i compactare cu maiul foarte greu . (BC nr. 15 /1998 )

    Legea 10/1995 - privind calitatea n construcii.Legea 82/1998 - privind regimul juridic al drumurilor.Ordin al Ministrului Transporturilor nr. 45 / 1998

    -pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor.

    Ordin al Ministerului Transporturilor nr. 46 / 1998

    -pentru aprobarea Normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice

    O.G nr 20/1994 -privind masuri pentru reducerea riscului seismic al constructiilor existente.

    H.G nr 925/1995 -pentru aprobarea regimului de verificare i experimentare tehnic de calitate a proiectelor, a execuiei lucrrilor i a construciilor

    H.G nr 273/1994 -privind aprobarea Regulamentului de receptie a lucrrilor de construcii i instalaii aferente acestora.

    Ordinul nr. 777/-26.05.2003

    ndrumtor privind aplicarea prevederilor Regulamentului de verificare i expertizare a proiectelor, a execuiei i a construciilor.

    NP 115 2004 Normativ privind proiectarea infrastructurilor de beton i beton armat pentru poduri

    NP 104 2004 Normativ pentru proiectarea podurilor din beton i metal. Suprastructuri pentru poduri de osea, cale ferat i pietonale, precomprimate exterior.

    PD 165-2000 Normativ privind alctuirea i calculul structurilor de poduri i podee de osea cu suprastructuri monolite i prefabricate.

    NP 103/ 04 Normativ de proiectare a lucrrilor de reparaii i consolidare a podurilor rutiere n exploatare.

    P130-1999 Normativ privind urmarirea comportarii in timp a constructiilor Ord. MLPTL nr. 57/N/19999.

    Ord. Guv. Nr.43 /1997, modificata i completata prin OG nr 7/2010

    Privind regimul drumurilor

    H.G. 766/2005 Pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea n construcii.

    AND 522/2006 Instruciuni pentru stabilirea strii tehnice a unui pod.

    AND 514/2000 Metodologie privind efectuarea receptiilor lucrarilor de intretinere i reparatii curente la drumuri i poduri. 5

  • AND 577/2002 Normativ privind execuia i controlul hidroizolatiei la poduri.

    NE 021 /2003 Normativ privind stabilirea cerintelor tehnice de calitate a drumurilor legate de cerinele utilizatorilor.

    NP 067/2002 Normativ departamental privind proiectarea lucrarilor de aparare a drumurilor i podurilor

    CD 76-2003 Normativ departamental pentru intreinerea i repararea podurilor metalice de sosea

    PD 95-2002 Normativ privind proiectarea hidraulica a podurilor i podeelor

    AND 515-1993 Instruciuni tehnice pentru proiectare execuie i intreinerea terasamentelor i a caii in zona pod rampa de acces.

    AND 534-1998 Manual pentru identificarea defectelor aparente la podurile rutiere i indicarea metodelor de remediere

    6

  • LISTA EUROCODURI

    Tabelul nr. 2

    7

  • ..

    1Bazele proiectrii

    SR EN 1990:2004/NA: 2006

    Eurocod: Bazele proiectrii structurilor. Anexa naional

    2

    Ac

    iuni

    asu

    pra

    stru

    ctur

    ilor SR EN 1991-1-2:2004/NA:2006

    Eurocod 1: Aciuni asupra structurilor. Partea 1-2: Aciuni generale. Aciuni asupra structurilor expuse la foc. Anexa naional.

    3SR EN 1991-13:2005/NA:2006

    Eurocod 1: Aciuni asupra structurilor. Partea 1-3: Aciuni generale. ncrcri date de zpad. Anexa naional.

    4SR EN 1991-1-4:2006/NB:2007

    Eurocod 1: Aciuni asupra structurilor. Partea 1-4: Aciuni generale Aciuni ale vntului. Anexa naional

    5SR EN 1991-1-5:2004/NA:2008 Eurocod 1: Aciuni asupra structurilor. Partea 1-5:

    Aciuni generale. Aciuni termice. Anexa naional.

    6SR EN 1991-1-6:2005/NB:2008

    Eurocod 1: Aciuni asupra structurilor. Partea 1-7: Aciuni generale Aciuni pe durata execuiei. Anexa naional.

    7SR EN 1991-2:2004/NB:2006 Eurocod 1: Aciuni asupra structurilor. Partea 2: Aciuni din trafic la poduri. Anexa naional.

    8

    Stru

    ctur

    i de

    beto

    n

    SR EN 1992-1-1:2004/NB:2008 Eurocod 2: Proiectarea structurilor de beton. Partea 1-1:

    Reguli generale i reguli pentru cldiri. Anexa naional.

    9SR EN 1998-2 NA 2009

    Eurocod 8: Proiectarea structurilor pentru rezistena la cutremur. Partea 2 Poduri.

    10

    Stru

    ctur

    i de

    oel

    SR EN 1993-1-3:2008/NB:2008

    Eurocod 3: Proiectarea structurilor de oel. Partea 1-3: Reguli generale - Reguli suplimentare pentru elemente structurale i table formate la rece. Anexa naional

    11

    SR EN 1993-1-4:2007/NB:2008

    Eurocod 3: Proiectarea structurilor de oel. Partea 1-4: Reguli generale.Reguli suplimentare pentru elemente structurale din oeluri inoxidabile. Anexa naional

    12SR EN 1993-1-5:2007/NA:2008

    Eurocod 3: Proiectarea structurilor de oel. Partea 1-5: Elemente structurale din plci plane solicitate n planul lor. Anexa naional

    13

    St

    ruct

    uri d

    e o

    el

    SR EN 1993-1-8:2006/NB:2008

    Eurocod 3: Proiectarea structurilor de oel. Partea 1-8: Proiectarea mbinrilor. Anexa naional.

    14SR EN 1993-1-9:2006/NA:2008

    Eurocod 3: Proiectarea structurilor de oel. Partea 1-9: Oboseal. Anexa naional.

    15SR EN 1993-1-10:2006/NA:2008

    Eurocod 3: Proiectarea structurilor de oel. Partea 1-10: Alegerea claselor de calitate a oelului. Anexa naional.

    16

    Stru

    ctur

    i com

    pozi

    te SR EN 1994-1-1:2004/NB:2008Eurocod 4: Proiectarea structurilor compozite de oel beton. Partea 1-1: Reguli generale i reguli pentru cldiri. Anexa naional.

    17SR EN 1994-1-2:2006/NB:2008

    Eurocod 4: Proiectarea structurilor compozite de oel i beton. Partea 1-2: Reguli generale - Calculul structurilor la foc. Anexa naional.

    18

    Stru

    ctur

    i de

    lem

    n

    SR EN 1995-1-1:2004/NB:2008

    Eurocod 5: Proiectarea structurilor de lemn. Partea 1-1: Generaliti. Reguli comune i reguli pentru cldiri. Anexa national.

    19SR EN 1995-1-2:2004/NB:2008

    Eurocod 5: Proiectarea structurilor de lemn. Partea 1-2: Generaliti. Calculul structurilor la foc. Anexa naional.

    20SR EN 1995-2:2005/NA:2008

    Eurocod 5: Proiectarea structurilor de lemn. Partea 2: Poduri. Anexa naional

    21

    Stru

    ctur

    i de

    zid

    rie

    SR EN 1996-1-1:2006/NB:2008

    Eurocod 6: Proiectarea structurilor de zidrie. Partea 1-1: Reguli generale pentru construcii de zidrie armat i nearmat. Anexa naional.

    22

    Stru

    ctur

    i de

    oel SR EN 1993-1-

    3:2008/NB:2008Eurocod 3: Proiectarea structurilor de oel. Partea 1-3: Reguli generale - Reguli suplimentare pentru elemente structurale i table formate la rece. Anexa naional.

    23SR EN 1993-1-4:2007/NB:2008

    Eurocod 3: Proiectarea structurilor de oel. Partea 1-4: Reguli generale.Reguli suplimentare pentru elemente structurale din oeluri inoxidabile. Anexa naional.

    24SR EN 1993-1-5:2007/NA:2008

    Eurocod 3: Proiectarea structurilor de oel. Partea 1-5: Elemente structurale din plci plane solicitate n planul lor. Anexa naional.

    25

    Stru

    ctur

    i de

    oel SR EN 1993-1-

    8:2006/NB:2008Eurocod 3: Proiectarea structurilor de oel. Partea 1-8: Proiectarea mbinrilor. Anexa naional.

    26SR EN 1993-1-9:2006/NA:2008

    Eurocod 3: Proiectarea structurilor de oel. Partea 1-9: Oboseal. Anexa naional.

    27SR EN 1993-1-10:2006/NA:2008

    Eurocod 3: Proiectarea structurilor de oel. Partea 1-10: Alegerea claselor de calitate a oelului. Anexa naional.

    28 SR EN 1993-2- 2007 Proiectarea structurilor de oel. Partea 2 Poduri de oel.

    29

    Stru

    ctur

    i co

    mpo

    zite SR EN 1994-2-2006 Proiectarea structurilor compozite de oel beton. Reguli generale i reguli pentru poduri.

    30SR EN 1994-1-2:2006/NB:2008

    Eurocod 4: Proiectarea structurilor compozite de oel i beton. Partea 1-2: Reguli generale - Calculul structurilor la foc. Anexa naional.

    31

    Stru

    ctur

    i de

    lem

    n

    SR EN 1995-1-1:2004/NB:2008

    Eurocod 5: Proiectarea structurilor de lemn. Partea 1-1: Generaliti. Reguli comune i reguli pentru cldiri. Anexa naional.

    32SR EN 1995-1-2:2004/NB:2008

    Eurocod 5: Proiectarea structurilor de lemn. Partea 1-2: Generaliti. Calculul structurilor la foc. Anexa naional.

    33SR EN 1995-2:2005/NA:2008

    Eurocod 5: Proiectarea structurilor de lemn. Partea 2: Poduri. Anexa naional.

    34

    Stru

    ctur

    i de

    zid

    rie

    SR EN 1996-1-1:2006/NB:2008

    Eurocod 6: Proiectarea structurilor de zidrie. Partea 1-1: Reguli generale pentru construcii de zidrie armat i nearmat. Anexa naional.

    35SR EN 1996-2:2006/NB:2008

    Eurocod 6: Proiectarea structurilor de zidrie. Partea 2: Proiectare, alegere materiale i execuie zidrie. Anexa naional

    36SR EN 1996-3:2006/NA:2008

    Eurocod 6: Proiectarea structurilor de zidrie. Partea 3: Metode de calcul implificate pentru construcii de zidrie nearmat. Anexa naional.

    37

    Fund

    aii

    SR-EN1997-1:2004:/NB:2008

    Eurocod 7: Proiectarea geotehnic. Partea 1: Reguli generale. Anexa naional

    8

  • CAPITOLUL III - STAREA DE VIABILITATE, DATE TEHNICE.

    Art. 12. Starea de viabilitate se ntocmete anual de ctre administrator, care efectueaz modificrile i/sau completrile necesare pe baza rapoartelor ntocmite anual sau de ctre direciile de drumuri ori de cte ori este necesar.

    Art. 13. Principalii parametrii tehnici, care sunt menionai n starea de viabilitate sunt prezentai n tabelul Nr. 3.

    Tabelul nr. 3Nr. crt. Parametrii tehnici Definit conform

    1 Clasa de ncrcare STAS 32212 Gabarit de liber trecere STAS 2924, PD1653 Clasa strii tehnice "Instruciuni pentru stabilirea strii

    tehnice a unui pod" Ind. 5224 Materialul din care este

    executat podulNE012/1 - 2007; Normativ privind alcatuirea i calculul structurilor de poduri i podee de osea cu suprastructuri monolit i prefabricate ind. PD165

    5 Tipul podului STAS 5626, PD1656 Lungimea total a podului STAS 2924, PD1657 Numrul de deschideri i

    lungimea acestoraSTAS 2924, PD165

    8 Limea podului STAS 2924, PD1659 Vechimea podului Instruciuni pentru stabilirea strii tehnice

    a unui pod" nd. 522

    Art. 14. Fia strii de viabilitate conine datele de identificare a podului (drumul pe care este amplasat, poziia kilometric, obstacol, localitatea, etc) caracteristicile podului (lungime pod, numr de deschideri, lungimea deschiderilor, etc), starea tehnic, schema static, starea albiei i a malurilor (Anexa nr. 1).

    Art. 15. Pentru completarea datelor cuprinse n starea de viabilitate este necesar s se efectueze culegerea datelor tehnice, operaiune ce se desfoar n etape distincte i anume:

    Et apa 1 : culegerea datelor din documentaiile tehnice (proiect tehnic, carte tehnic, banc de date, etc.);

    Etapa 2: culegerea datelor de pe teren;Etapa 3: stabilirea strii tehnice;Etapa 4: aprecierea capacitatii de rezistenta, stabilirea clasei de ncrcare.

    9

  • Art. 16. n etapa 1 se vor selecta datele necesare completrii Fiei de viabilitate prezentat n Anexa nr. 1.

    Art. 17. n etapa 2 se vor verifica pe teren datele culese din documentaiile tehnice i se vor modifica i/sau completa cu date privind albia, starea malurilor, prezenta afuierilor etc., n funcie de care se stabilete aprofundarea investigaiilor.

    Art. 18. n etapa 3 se va reevalua starea tehnic a podului i se apreciaz indicile IST , clasa tehnic i msurile ce se impun pentru reparaii.

    Art. 19. Clasa de ncrcare se apreciaz n etapa 4-a pe baza defectelor i degradrilor aparente identificate cu prilejul evalurii strii tehnice i a metodologiei prezentate n Anexa nr. 3.

    CAPITOLUL IV - CRITERII CARE STAU LA BAZA DETERMINRII STRII DE VIABILITATE

    SECTIUNEA IV.1. STAREA TEHNICA

    Art. 20. Starea de viabilitate a podurilor i n special clasa de ncrcare se apreciaz innd seama de starea tehnic a acestora.

    Art. 21. Determinarea strii tehnice se face conform prevederilor "Instruciunilor pentru stabilirea strii tehnice a unui pod " Indicativ AND 522.

    Art. 22. Se definesc drept indici de calitate ai strii tehnice a unui pod diferena dintre starea tehnic iniial (n momentul drii n funciune a podului) i starea tehnic la momentul considerat, a principalelor elemente componente ale structurii (apreciata prin indicii de calitate Ci) i a caracteristicilor funcionale ale acestora (apreciate prin indicii de funcionalitate Fi).

    Indicii Ci sau Fi se exprim prin numrul de puncte determinat pe baza relaiei:Ci sau Fi = 10 - D (1)

    unde:10 - reprezint numarul de puncte maxim, care caracterizeaz o stare tehnic

    considerat ca fiind perfect din punct de vedere teoretic (n momentul drii n funciune a podului).

    D - reprezint numrul de puncte care caracterizeaz maximul defectelor existente constatate, att la elementele structurii, ct i la caracteristicile de funcionalitate ale podului.

    i (1 5) reprezint numrul de parametri sau caracteristici de funcionalitate luate n considerare pentru determinarea indicelui global de calitate IST al strii tehnice.

    Art. 23. Evaluarea indicelui de calitate Ci sau Fi se va stabili pentru situaia cea

    mai defavorabil, respectiv cea care prezint degradrile sau defectele cele mai mari,

    luate o singur dat, caracterizate conform catalogului de defecte.10

  • Indicii de calitate (Ci , Fi) sunt grupai n dou categorii principale:a) Ci - indicele de calitate al strii tehnice rezultat din observaiile,

    msurtorile i verificrile efectuate pe teren asupra principalelor elemente ale structurii unui pod;

    b) Fi - indicele de calitate al strii tehnice rezultat din observaiile, msurtorile i aprecierile efectuate asupra principalelor caracteristici funcionale ale unui pod.

    Art. 24. Indicele de calitate al strii tehnice al unui pod este alctuit din:Ci = C1 + C2 + C3 + C4 + C5 (2)

    unde:C1 - indicele de calitate al suprastructurii (elementele principale de rezisten) ;C2 - indicele de calitate al elementelor de rezisten care susin calea podului;C3 - indicele de calitate al infrastructurilor, aparatelor de reazem i

    dispozitivelor de protecie la aciuni seismice, sferturilor de con sau aripilor;

    C4 - indicele de calitate al albiei, aprrilor de maluri, rampelor de acces i instalaiilor pozate sau suspendate de pod;

    C5 - indicele de calitate al cii podului i elementelor aferente acesteia.Art. 25. Indicele de calitate al principalelor caracteristici functionale a unui

    pod este alcatuit din:Fi = F1 + F2 + F3 + F4 + F5 (3)

    unde:F1 - indicele de calitate determinat n funcie de condiiile de desfurare a

    traficului pe pod;F2 - indicele de calitate determinat n funcie de clasa de ncrcare a podului i

    importana drumului pe care este amplasat;F3 - indicele de calitate determinat n funcie de vechimea i tipul podului;F4 - indicele de calitate al calitii execuiei, al respectrii proiectului i al

    condiiilor de exploatare;F5 - indicele de calitate care reflect realizarea i calitatea lucrrilor de

    ntreinere.Indicii de calitate ai strii tehnice Ci i Fi se exprim prin numrul de puncte

    determinat conform catalogului de defecte, n urma constatrilor efectuate pe teren. Art. 26. Indicele de stare tehnic IST a unui pod rezult din nsumarea

    indicilor Ci i Fi i anume:IST=Ci + Fi. ( 4 )

    Art. 27. Indicele de stare tehnic IST clasific podurile n 5 clase de stare tehnica (I-V), n funcie de care se iau msurile necesare, care cuprind (functie de clasa tehnica caracteristica) lucrrile de ntreinere, reparaii, consolidri, reabilitari sau nlocuiri de elemente constructive sau in situatii extreme intreruperea circulaiei pe pod sau refacerea complet a lucrrii.

    11

  • Art. 28. Stabilirea strii tehnice a podurilor se va face prin evaluarea strii elementelor de construcie, echipamentelor i conditiilor din amplasamentul podului i anume:

    a) La elementele principale de rezisten ale suprastructurii se va verifica starea:

    - grinzilor (din beton sau metal);- arcelor i bolilor;- tiranilor;- dalelor.

    b) La elementele de rezisten care susin calea: - consolele trotuarelor;- antretoaze si longeroni; - plci.

    c) Elementele infrastructurii:- culeelor (elevaii i fundaii);- pilelor (elevaii i fundaii); - cuzineilor;- aparatelor de reazem;- dispozitivelor de protecie la aciuni seismice;- sferturilor de con sau aripilor.

    d) Albia, aprri de maluri.e) Rampe de acces.f) Calea podului i echipamentele aferente:

    - mbrcminte;- sistem de dirijare i evacuare a apelor (guri de scurgere, rigole pe

    rampe);- rosturi de dilataie;- borduri de protecie i parapei pietonali;- semnalizare rutier i marcaje.

    Art. 29. Defectele i degradrile identificate cu prilejul stabilirii strii tehnice a unui pod sunt analizate, apreciindu-se indicele de gravitate i modul n care acesta influeneaz capacitatea de rezistenta (Anexa 3).

    SECTIUNEA IV.2. DEGRADRIArt. 30. Degradrile luate n considerare la evaluarea capacitii portante a

    elementelor de rezisten ale podului, respectiv a clasei de ncarcare sunt urmtoarele:

    a) la suprastructurile din beton, beton armat i beton precomprimat:- infiltraii, eflorescene; apariia de stalactite i draperii;- beton carbonatat;- defeciuni de execuie (goluri sau segregri ale betonului); 12

  • - beton cu aspect friabil i/sau beton exfoliat;- beton degradat prin coroziune;- fisuri i/sau crpturi (longitudinale, transversale sau nclinate);- coroziunea armturii;- neprotejarea ancorajelor fascicolelor la elementele pretensionate, infiltraii

    de-a lungul armturii;- cedarea ancorajelor sau a betonului n zona ancorajelor la cablele de

    precomprimare;- deformaii mari ale suprastructurii;- cumularea la un element a mai multor tipuri de degradri;

    b) la suprastructurile podurilor metalice i mixte:- coroziunea metalului n puncte, de profunzime i/sau ntre piese;- coroziunea fisurant sub tensiune;- reducerea pronunat a seciunii elementelor datorit coroziunii metalului

    (peste 10%);- torsionarea elementelor structurale, neplaneitatea acestora sau elemente de

    bare insuficient solidarizate;- flambajul barelor sau voalarea tolelor;- fisuri, ruperi ale elementelor structurale i/sau ale elementelor de prindere

    (nituri, uruburi, conectori, suduri);- elemente greit poziionate n structur, deplasri ale mbinrilor sau

    strngeri insuficiente ale mijloacelor de prindere; n cazul podurilor mixte se va ine seama i de degradrile plcii din beton

    armat sau beton precomprimat (prezentate la pct. a.)c) la albie si infrastructuri:- deplasri ale infrastructurilor;- degradri ale betoanelor din fundaii;- coborrea talvegului cursului de apa ;- lipsa lucrrilor de aprare a malurilor dac exist tendina de rupere a

    acestora.Art. 31. La podurile care prezint degradri a cror depunctare pentru C1, C2 i

    C3 stabilit conform prevederilor "Instruciunilor pentru stabilirea strii tehnice a unui pod" Ind. 522, este mai mare de "7", personalul tehnic calificat sau expertul tehnic va stabili dac acestea nu pericliteaz sigurana construciei i/sau sunt necesare efectuarea unor investigaii suplimentare asupra strii betonului, a armturii (n cazul podurilor din beton, beton armat i beton precomprimat) sau a metalului (n cazul podurilor metalice sau mixte).

    Art. 32. Pentru situaiile n care exploatarea i ntreinerea podului s-au fcut satisfctor, neexistnd degradri importante, la determinarea clasei de ncrcare vor putea fi luate n considerare valorile rezistenelor de calcul de proiectare, dar numai dup repararea degradrilor. 13

  • Art. 33. n cazul n care degradrile existente sunt importante, determinarea clasei de ncrcare se va face numai pe baza unui studiu aprofundat, care s in seama de reducerea capacitatii de rezistenta produsa de slbirea seciunilor si reducerea rezistentei materialelor structurale i dac este cazul efectuarea ncercrii podului sub aciuni de prob (STAS 12504).

    SECIUNEA IV. 3. CUANTIFICAREA DEGRADRILOR APARENTE

    Art. 34. Degradrile existente in structura de rezisten vor fi nominalizate conform prevederilor "Instruciunilor pentru stabilirea strii tehnice a unui pod" Ind. 522 i a "Manualului pentru identificarea defectelor i degradrilor la poduri i indicarea metodelor de remediere" Ind. 534.

    Art. 35. Aprecierea prin calcul a capacitii de rezistena se face innd seama de tipul degradrilor, care au redus seciunea util de beton, armatura sau metal a elementelor principale de rezisten. Degradrile vor fi nominalizate i apoi stabilit poziia acestora pe element. n funcie de gravitatea defectului i/sau a degradrii constatate acestea se clasific astfel:

    - defecte sau degradri fr consecine deosebite asupra exploatrii n siguran a podului;

    - degradri care au o evolutie normal;- degradri care indic o evoluie necorespunztoare;- degradri care arat o comportare neconforma cu schema statica si

    modul de rezemare a podului i nu prezint siguranta pentru exploatarea lui n continuare;

    - degradri care indic apropierea strii de distrugere i necesit restricii. Art.36. Dimensiunile efective de beton ale seciunii elementelor structurale

    (suprastructura i infrastructuri), se stabilesc prin masuratori directe i/sau metode nedestructive.

    Art. 37. n cazul n care degradrile au afectat i armtura de rezisten, la podurile din beton armat i precomprimat se va aprecia procentul de reducere a ariei armaturii conform Tabelului nr. 4.

    Tabelul nr. 4

    Nr.crt. Starea armturii de rezisten n cazul elementelor din Reducerea seciunii totale a armturii de rezisten ce se ia n calcul %

    Beton armat Beton precomprimat

    1 *Armtur necorodat, betonul n zona este carbonatat;*Pe suprafaa armturii exist o pulbere foarte fin, rocat, usor de nlturat;*Suprafaa armturii este neted, uneori cu pete de culoare mai nchis.

    5%n functie de starea general;

    14

  • 2 Sc 80% Sc 90% 5%

    Coroziunea armturii afectate este uniform, pe suprafaa acesteia se constat cruste de oxizi de fier;

    Coroziunea neuniform, prin puncte3 Coroziunea armturii afectate este uniform;

    Coroziunea armturii afectate este neuniform, prin puncte;

    Analizele metalografice pun n eviden prezena coroziunii intercristaline i/sau transcristalin

    5%

    Sc - reprezint raportul dintre aria armturii corodate (Ac) i aria armturii

    necorodate (Aa).

    Sc = a

    c

    AA (5)

    Art. 38. Pentru determinarea capacitii portante a suprastructurilor la podurile aflate n exploatare se va lua n calcul seciunea cea mai afectat, cu solicitarile cele mai defavorabile. Art. 39. n situaia identificrii i evalurii unor degradri care pot periclita sigurana circulaiei, se vor lua msuri imediate (restricii de tonaj, de vitez sau gabarit) dup care administratorul va decide introducerea podului n programul de reparaii, consolidri, reabilitri sau nlocuirea podului.

    Art. 40. Pentru evaluarea prin calcul a capacitii de rezistena innd seama de starea de degradare a podului i de performanele de rezisten ale materialelor componente, se vor stabili tipul determinrilor necesare pentru aprecierea caracteristicilor fizico - mecanice ale materialelor din care sunt alctuite elementele de construcie i anume:

    a) Pentru aprecierea calitaii i performanelor betonului din structura existent se vor determina:

    - densitatea aparent ;- rezistenele mecanice;- modulul de elasticitate static;- valoarea Ph- ului, a adncimii de carbonatare;- grosimea stratului de beton de acoperire a armturii;- coninutul de cloruri.

    b) Pentru aprecierea calitaii i performanelor armturii (n cazul podurilor din beton armat i beton precomprimat), se vor efectua:

    - observaii vizuale pentru identificarea degradrilor specifice proceselor de coroziune;

    - aprecierea riscului de coroziune a armturii, funcie de profunzimea carbonatrii betonului; 15

  • - evaluarea coroziunii armturii pe eantioane prelevate din element.Coroziunea armturii este nsoit de regul de prezena degradrilor aparente

    de tipul: infiltraii, eflorescente; exfolierea betonului, de regul a stratului de acoperire a armturii; fisuri i/sau crpturi ce urmresc traseul armturilor; armturi fr strat de acoperire; pete de rugin pe traseul armturii; beton afectat de coroziune, carbonatat.c) Pentru aprecierea calitaii i performanelor metalului (n cazul podurilor

    metalice i mixte) se vor determina:- seciunea util a elementului (dup frezarea, lefuirea sau rectificare pn la

    ndeprtarea celor mai adnci puncte de coroziune);- determinarea microscopic a adncimii de penetrare a coroziunii, prezen

    coroziunii intercristaline (analize metalografice).Art. 41. Aprecierea gradului de coroziune a armturii se face prin verificri pe

    eantioane de armatur prelevate din elementul de construcie investigat, analizndu-se:

    aspectul suprafeei; masa i dimensiunile; structura (prin analize metalografice); caracteristicile mecanice.

    Art. 42. n cazul podurilor metalice i a podurilor mixte, aprecierea capacitii de rezistenta se va face prin observaii vizuale i/sau msurtori (in situ sau n laborator), i corelat cu starea elementului i rezultatele acestor analize, se apreciaz reducerea seciunii elementelor structurale, conform celor prezentate n Tabelul nr. 5.

    Tabelul nr. 5.

    Nr. crt.

    Starea elementului de rezistenReducerea sectiunii elementului ce se ia n calcul ( %)

    1

    Pe suprafa exist o pulbere foarte fin, rocat, uor de nlturat;

    Suprafaa este neted, uneori cu pete de culoare mai nchis.

    5%

    2 Coroziunea este uniform, pe suprafaa

    acesteia se constat cruste de oxizi de fier; Coroziunea neuniform, prin puncte.

    10%

    16

  • 3 Analizele metalografice pun n eviden

    prezena coroziunii intercristaline i/sau transcristaline.

    20%

    Art. 43. La podurile cu vechime mare n exploatare i cu un grad avansat de coroziune i degradare, este necesar efectuarea analizelor metalografice ale metalului.

    Determinrile se vor efectua n conformitate cu prevederile Normativului de proiectare pentru lucrrile de reparaii i consolidare ale podurilor rutiere aflate n exploatare ind. NP 103.

    Art. 44. Analiza strii de viabilitate a podurilor trebuie sa conin i verificri hidraulice privind:

    - condiiile de scurgere a apelor n zona de traversare a cursurilor de ap, n regim nemodificat;

    - evaluarea afuierilor;- posibilitatea pierderii stabilitii infrastructurilor.n urma verificrilor hidraulice menionate, se va stabili riscul de pierderea

    stabilitii infrastructurii, precum i msurile necesare pentru ntreinerea albiei.Art. 45. Verificrile se vor face n conformitate cu prevederile Normativului

    privind proiectarea hidraulic a podurilor i podeelor ind. PD 95.

    CAPITOLUL V. STABILIREA CLASEI DE NCRCARESECTIUNEA V.1. ACIUNI

    Art. 46. n decursul existenei unui pod, asupra lui se exercit diferite aciuni sub form de sisteme de fore, sisteme de deplasri sau deformaii impuse.

    Art.47. n prescripiile din ara noastr, la proiectarea i verificarea structurilor de poduri din beton, beton armat i beton precomprimat se utilizeaza metoda semiprobabilistic a strilor limit. La proiectarea i verificarea structurilor de poduri metalice se utilizeaz metoda rezistenelor admisibile, iar pentru structurile podurilor mixte (metal-beton) se utilizeaz ambele metode, corespunztoare materialului pentru care se face verificarea.

    Art.48. Aciunile probabile ce trebuie considerate n calculul podurilor de osea, clasificarea i gruparea lor, mrimea intensitilor normate i coeficienii folosii pentru obinerea valorilor de calcul sunt date n STAS 10101/OB, STAS 1545, STAS 3221, SR EN 1991-1-2004, SR EN 1991-1-4-2006/NB:2007 (Anexa nr. 2). Art. 49. Aciuni permanente:

    17

  • a) Greutatea structurii de rezisten (care poate s difere fa de prevederile proiectului, cauza principal fiind deformarea cofrajelor la turnarea betonului structurii sau abateri la execuie).b) Cu excepia suprastructurilor din elemente prefabricate tipizate, pentru determinarea greutii proprii se va efectua releveul structurii de rezisten a podului. Dimensiunile suprastructurilor alctuite din elemente prefabricate tipizate, vor fi luate din proiectele tip. Greutatea tehnic se va lua conform SR-EN 1991-1-1-2004, SR- EN 1991-1-1-2004/NA:2006 sau dac s-au extras carote, conform rezultatelor determinrilor de laborator. c) Greutatea din umpluturi, echipamente i elemente nestructurale se va evalua prin msuratori in situ (corelate cu elementelor geometrice i constructive din proiect sau cartea tehnica daca exista) iar greutile tehnice se vor considera conform SR-EN 1991-1-1-2004, SR- EN 1991-1-1-2004/NA:2006.d) La podurile pentru care nu se dispune de proiectul de execuie sau cartea tehnic, grosimea straturilor cii i greutile tehnice se vor determina prin sondaje, prelevri de carote i determinri de laborator, sau prin tehnica ultrasonic de impuls, folosind greutile tehnice conform pct. b sau prin determinari i msuratori de laborator.Art. 50. Aciuni temporare de lung durat.

    a) Se permite montarea pe pod a unor obiecte i instalaii numai dac au fost prevzute n proiectul de execuie al podului. n cazul n care nu au fost prevzute n proiectul de execuie, sau n alte condiii dect cele prevzute la proiectare, montarea unor instalaii sau obiecte se poate face numai pe baza unui proiect special, aprobat n condiiile Legii 8/1977 i fr a diminua stabilitatea sau capacitatea portanta sau gabaritele de circulatie sau de libera trecere sub pod.

    b) n conformitate cu Ordinul Ministrului Transporturilor nr. 571/1997 este interzis amplasarea pe sau sub suprastructura podurilor, viaductelor sau a pasajelor denivelate de conducte pentru transportul produselor inflamabile.

    c) Variaiile termice anuale, deformaiile n timp ale betonului din contracie i curgerea lent, tasarea i deplasarea fundaiilor sunt aciuni care pot da natere la degradri importante, n special n cazul structurilor static nedeterminate.

    d) La apariia unor degradri provocate de aceste aciuni, administratorul va lua msurile necesare privind sigurana circulaiei (nchiderea circulaiei pe pod, restricii de circulaie, expertiz tehnic, inspecie extins etc.). n funcie de gravitatea degradrilor se vor monta reperi pentru urmrirea evoluiei acestora n timp, sau dac este cazul, se va comanda unei firme specializate efectuarea lucrrilor de urmrire a comportarii n timp a lucrrii.Art. 51. Aciuni temporare de scurt durat

    18

  • a) Convoaiele tip rutiere i clasele de ncrcare a podurilor sunt prevzute n STAS 3221, SR-EN 1991-2-2004, (Anexa 2). b) Organele de administrare vor certifica pentru fiecare pod din subordine clasa de ncrcare corespunztoare conform metodologiei dat n prezentul normativ (Anexa 3).c) Este permisa trecerea unor convoaie care produc n structura podului solicitri mai mari dect convoiele clasei de ncrcare pentru care a fost proiectat podul, numai cu aplicarea msurilor prevzute n Capitolul VI. d) Frecarea aparatelor de reazem mobile se va lua n considerare cu valorile prevzute n STAS 1545, neexistnd posibilitatea de a efectua determinri cantitative in situ. Este absolut necesar, din punct de vedere al siguranei construciei, ntreinerea corespunztoare a aparatelor de reazem, n aa fel ca aciunile ce iau natere prin frecare s nu depeasc aciunile luate n calcul.Art. 52. Aciuni excepionale.Dup eventuala producere a unor aciuni excepionale se va face o inspectie

    extins, conform Normativului privind urmarirea comportrii n timp a construciilor ind. P130. n cadrul aciunilor exceptionale se ncadreaz:

    transporturi excepionale, care pot afecta elementele podului; apariia unor degradri accidentale (n special la nivelul fundaiilor,

    rezemrii sau n elementele structurale importante); alunecri de teren; accidente rutiere cu lovirea elementelor constructive; cutremur cu un grad de intensitate mai mare de 6 grade pe scara

    MSK; incendii, explozii produse pe, sau sub pod; viituri care afecteaz infrastuctuara podului, rampele i condiiile

    hidaraulice din amplasament.Art. 53. Dac aciunile excepionale au produs degradri, comisia va dispune

    efectuarea verificrilor necesare certificrii clasei de ncrcare la care corespunde structura n noile condiii de exploatare. Pn la verificarea detaliat a structurii afectate, comisia de inspecie va indica msurile de urgen ce se impun pentru asigurarea circulaiei in condiii de siguran sau dac este cazul - nivelul msurilor de restricie necesare:

    - restricii de tonaj i vitez;- circulaia pe un singur sens cu restricie de tonaj;- consolidarea provizorie a unor elemente afectate;- nchiderea circulaiei pe pod i devierea pe variante ocolitoare cu sau fr

    pod provizoriu.

    SECIUNEA V.2. MATERIALE 19

  • Art. 54. La data determinrii viabilitii, este absolut necesar cunoaterea calitilor materialelor din care este alctuit podul.

    Art. 55. La proiectarea podurilor existente s-au luat n considerare anumite caracteristici ale materialelor, ce se refer n principal la rezistene, modulul de elasticitate etc. Calitile materialelor puse n oper se abat, mai mult sau mai puin, de la valorile date prin proiect, de asemenea, aceste caliti se modific n timp.

    V.2.1. Beton

    Art. 56. Pentru podurile la care nu se dispune de proiect de execuie i de certificate de calitate a betonului pus n oper, este obligatorie determinarea rezistenei betonului prin urmtoarele metode:

    a) Determinri directe: se efectueaz prin ncercarea n laborator a carotelor extrase din structur. Aceste ncercri se fac conform "Instruciunilor tehnice pentru ncercarea betonului cu ajutorul carotelor" indicativ C 54. Poziiile de unde se extrag carote se aleg pe baza cunotinelor i experienei inginerului care dispune extragerea. Aceste poziii difer de la caz la caz, fiind alese astfel nct s fie reprezentative pentru structura verificat i s nu diminueze rezistena construciei.Se recomand s se acorde atenie zonelor vulnerabile unde s-au produs accidente sau degradri (exemplu: plcile carosabile, consolele de trotuar, inima grinzii, fundatii, stalpi, etc).

    b) Determinri indirecte: se recomand folosirea metodei ultrasonice, conform "Normativului pentru ncercarea betonului prin metode nedistructive" indicativ C26.

    c) Principala caracteristic a betonului i anume rezistena la compresiune este sintetizat n marca sau clasa betonului. Pentru evaluarea capacitii de rezistenta a structurilor de poduri din beton, beton armat sau beton precomprimat, n tabelul nr. 6 se prezint corespondena orientativ dintre clasa betonului conform C140, clasa betonului conform NE 012/- 1i marca acestuia.

    d) n functie de starea tehnic a podului verificat, dac este cazul se stabileste determinarea pe lng rezisten la compresiune i a altor caracteristici fizico-mecanice ale betonului (modul de deformatie longitudinal si transversal).

    Art. 57. n normativul NE 012/ 1-2007 i SR-EN 206-1, clasa betonului este definit pe baza rezistenei caracteristice fck cil / fck cub, este rezistena la compresiune la vrsta de 28 de zile (masurata n N/mm2) i determinat pe cilindri de 150/300 mm pentru fck cil / sau pe cuburi cu latura de 150 mm pentru fck cub , sub a crei valoare se pot situa statistic cel mult 5% din rezultate.

    Tabelul nr. 6

    20

  • Clasa de rezisten a betonului

    Rezistena caracteristic(NE 012/2007)

    Clasa betonului(C140/86)

    Marca betonuluifck cil fck cub

    C 8/10 8 10 Bc 10 B 150C 12/15 12 15 Bc 15 B 200C 16/20 16 20 Bc 20 B 250C 20/25 20 25 Bc 25 (B 330)C 25/30 25 30 Bc 30 B 400C 30/37 30 37 - -C 35/45 35 45 - -C 40/50 40 50 Bc 50 B 600C 45/55 45 55 - -C 50/60 50 60 Bc 60 B 700V.2.2. Armtura

    Art. 58. La construciile de poduri au fost utilizate frecvent urmtoarele tipuri de armturi:

    a) Armatura moale pentru betonul armat:- OB 37, avnd limit de curgere RC = 235255 N/mm2 i rezisten de

    rupere Rr = 360 N/mm2;- PC 52, avnd limit de curgere RC = 320360 N/mm2 i rezisten de

    rupere Rr = 510640 N/mm2.b) Armatura de rezistena ridicata, pentru betonul precomprimat:

    - corzi de pian, utilizate n perioada 1954-1960 cu limit de curgere R0,2 = 600900 N/mm2 i rezisten la rupere Rr = 700-1100 N/mm2;

    - SBP I, cu limit de curgere R0,2 = 13201790 N/mm2 i rezisten la rupere Rr =1570-2400 N/mm2;

    - SBP II, cu limit de curgere R0,2 = 14201620 N/mm2 i rezisten la rupere Rr =1670-2210 N/mm2;

    Art. 59. Caracteristicile mecanice sunt date conform STAS 438/1-80 i STAS 6482/2-80.

    Art. 60. Rezistenele caracteristice (Rak) i cele de calcul (Ra) ale armturilor pentru diferite tipuri i diametre de oel beton sunt date n tabelele nr. 7. i 8. Normativ privind alctuirea i calculul structurilor de poduri i podee de osea cu suprastructuri monolit i prefabricate ind. PD 165 elaborat de SC IPTANA SA.

    Tabelul nr. 7.

    Nr. crt. TIPUL OELULUIRezisten

    caracteristic Rak(N/mm2 )

    Rezisten decalcul Ra(N/mm2 )

    1 PC 60 d = 6...40mm 430 350d < 14 mm 360 300

    d = 16..28mm 340 21

  • 2 PC52 d = 32..40mm 330 290

    3

    OB37 d < 12mm 255

    210d > 12mm 235

    4 STNB

    d < 4mm 490

    370 d = 4,5...7,1mm 440

    d > 7,1mm 390 325

    Tabelul nr. 8.

    Nr. crt. Tipul armturiiDiametrul armturii (mm)

    RezistencaracteristicRpk (N/mm2 )

    Rezisten de calcul Rp (N/mm2 )

    1 SBPI

    3 1860 14903,7 1770 14204 1720 13805 1670 13406 1620 13007 1570 1260

    2 SBPII 3 1670 1340

    3 SBPAI

    5 1670 13406 1620 13007 1570 1260

    4 SBPAII

    5 1520 12206 1470 11807 1470 1180

    5 TBP

    9 1760 141012 1660 1330

    Art. 61. Dac nu se dispune de proiectul lucrrii, (deci nu se cunoate calitatea armturilor folosite), proprietile fizico-mecanice ale armturii moi se vor determina pe eantioane extrase din armtura de rezisten a structurii. Pentru confecionarea epruvetelor de incercare, se vor extrage pentru un pod, minimum trei eantioane de armatur.

    Art. 62. Armturile pretensionate vor fi considerate de calitatea prevzut prin proiect sau certificatul de calitate. n cazul scoaterii de sub tensiune a unui cablu n vederea nlocuirii lui, se vor efectua ncercri de laborator pentru determinarea seciunii i rezistenei srmelor.

    Art. 63. Pentru determinarea clasei de ncrcare a podului, rezistenele de calcul se obin astfel:

    - rezistenele de calcul ale armturii moi se obin prin mprirea limitei de curgere determinat experimental cu coeficientul m= 1,25;

    22

  • - rezistenele de calcul ale armturilor pretensionate (SBP I, II) se obin prin mprirea rezistenei de rupere obinut experimental, cu coeficientul m= 1,25.Art. 64. Rezistenele de calcul obinute pe baza ncercrilor de laborator vor fi

    comparate cu rezistenele prevzute n tabelele nr. 7 i 8.Art. 65. In situaiile de exploatare i ntreinere satisfctoare a podului, la

    determinarea clasei de ncrcare, vor fi luate n considerare valorile rezistenei armturii din structura analizat determinate conform precizrilor anterioare.

    V.2.3. Metal

    Art. 66. Oelurile utilizate la elementele de construcie ale podurilor metalice sunt cele din tabelul nr. 9 i au caracteristicile prezentate n tabelul nr. 10. Tabelul nr. 9

    Nr. crt.

    Tipul elementelor Oelul

    Denumire Calitate

    1Elemente principale de rezisten

    Sudate Oel laminat OL37 EPOL52 EP

    Nituite OL 37 2n

    2Elemente secundare Sudate Oel laminat OL 37,2K, 3K, 4K

    OL 52,2K, 3K, 4KNituite OL 37 2n

    3 Aparate de reazem

    Balaniere Oel carbon turnat

    OT 50,2

    Rulouri Oel carbon de calitate

    OLC35N

    Plci Oel laminat OL 37, 3K, 4KOL 52, 3K, 4K

    Tabelul nr. 10.

    Nr. crt.

    Marca i calitatea oelului

    Rezisten de rupere (N/mm2)

    Limit de curgere (N/mm2)

    1 OL37 EP 360.....440 230...240

    2 OL 52 EP 510...630 330...3503 OL 37,2, 3, 4 360...440 210...2404 OL 52,2, 3, 4 510...630 330...350

    5 OT 50,2 490 2706 OL35N 530 310

    23

  • n cazul podurilor metalice vechi la care nu se cunosc caracteristicile fizico- mecanice ale otelului sau metalului din structura, se procedeaz la prelevarea de eantioane, confecionarea de epruvete i ncercarea acestora conform SR- EN 10002-1 /1995.

    Art. 67. n cazul n care degradrile existente sunt importante (cu afectarea rezistenei materialelor structurale), aprecierea clasei de ncrcare se va face conform metodologiei prezentate n Anexa nr. 3.

    Un calcul mai exact al capacitii de rezistena se face numai pe baza unui studiu amnunit, care s in seama de seciunile i elementele structurii cele mai afectate, sau dac este cazul pe baza ncercrii podului cu aciuni de prob.

    SECIUNEA V.3. CLASA DE INCARCARE

    Art. 68. Podurile, care au o valoare a indicelui de stare tehnic IST cuprinse ntre 61100, corespunztor claselor I i II i nu prezint degradri aparente, vor avea clasa de ncrcare conform prevederilor proiectului, sau a Crii Tehnice.

    Art. 69. n situaia n care nu exist proiect, i clasa de ncrcare nu este menionat n Cartea Tehnic a podului, se procedeaz la determinarea n prima etap a caracteristicilor fizico-mecanice ale materialelor din care este confecionat structura de rezisten (beton, armatur, metal).

    Art. 70. Podurile care conform prevederilor "Instruciunilor pentru stabilirea strii tehnice a unui pod" Ind. 522 au starea tehnic ncadrat n clasele III, IV i V i care prezint degradri majore, reducerea capacittii de rezistena i ncadrarea ntr-o clas de ncrcare corespunztoare se face nnd seama i de rezultatele investigaiilor efectuate asupra calitii materialelor. Art. 71. n cazul podurilor construite nainte de anii 1955 proiectanii au dimensionat podurile conform solicitrilor date de ncrcrile convoaielor din normele germane, care pot fi echivalate cu cele din clasele prevzute n STAS 3221.Art. 72. Podurile existente pentru care trebuie s se determine clasa de ncrcare vor fi investigate, stabilindu-se urmtoarele:

    - caracteristicile geometrice reale ale seciunii elementelor, calculate conform releveului;

    - caracteristicile materialelor stabilite conform precizrilor din cap. V seciunea. V.2.1.

    Art. 73. Solicitrile luate n considerare sunt produse de aciunile permanente, utile i temporare (definite conform Cap. V, seciunea V.1), care intervin pe parcursul existenei podului.Art. 74. Pe baza evalurii capacitii de rezistena a diferitelor elemente din structura podului, folosind caracteristicile materialelor determinate experimental i innd sema de solicitrile produse de aciunile permanente, rezult disponibilitatea de solicitare ce poate fi acceptat pentru aciunile utile. 24

  • Se determin valoarea aciunilor utile ce pot fi acceptate s treac pe pod: Mmax. < Mcap. ( 6 )Unde :Mmax. - reprezint momentul ncovoietor maxim produs de ncrcri (prezentate

    n cap.V sectiunea V. 2);Mcap - reprezint momentul ncovoietor capabil a fi preluat de seciunea cea

    mai afectat de degradri a podului analizat.

    Art. 75. Pentru verificarea siguranei n exploatare se vor avea n vedere i prevederile STAS 10111/1.

    Art.76. n Anexa nr. 3 este prezentat o metodologie practic de calcul, care cuprinde recomandri privind verificarea capacitii de rezistena i a momentului capabil la suprastructurile podurilor rutiere din beton, beton armat i beton precomprimat, innd seama de degradrile existente.

    Metoda A

    Art.77.1. Metoda A prezentat n Anexa nr. 3 se aplic numai n cazurile n care reducerea capacitii de rezistena este apreciat ca fiind 5%.

    Art.77.2. La podurile care prezint degradri aparente nominalizate conform prevederilor "Manualului pentru identificarea defectelor i degradrilor la poduri i indicarea metodelor de remediere" Ind. 534-97, capacitatea portanta se apreciaz, pentru seciunea cea mai afectat, conform Anexa nr. 3. tabel nr. 1.

    Art.77.3. La podurile metalice prezena degradrilor reduce corespunztor capacitatea portant iar aprecierea se face conform celor prezentate n tabelul nr. 3 din prezentul normativ.

    Art.77.4. Expertul tehnic va aprecia dac este cazul ncadrarea podului ntr-o clas de ncrcare inferioar.

    Metoda B

    Art.77.5. Metoda B prezentat n Anexa nr. 3, se aplic la podurile din beton, beton armat i beton precomprimat, n urmtoarele cazuri:

    - degradrile aparente nominalizate conform "Manualului pentru identificarea defectelor i degradrilor la poduri i indicarea metodelor de remediere" Ind. 534 determin o reducere a capacittii portante 5% (tabel nr.1 Anexa nr. 3);

    - podurile care au vechimea n exploatare mai mare de 30 de ani (n cazul podurilor din beton, beton armat sau beton precomprimat), sau mai mare de 50 de ani n cazul podurilor mixte sau metalice);

    25

  • - podurile amplasate n medii cu agresivitate chimic moderat sau intens, n medii cu saturare puternic cu ap, ageni de dezghe sau ap de mare, sau n cazul aciunii clorurilor (SR EN 206-1);

    Art.77.6. n cazul n care degradrile sunt importante i reducerea capacitii de rezistena este apreciat ca fiind 5% , expertul tehnic va face un calcul analitic (Anexa 3 Metoda B) lund n considerare seciunea cea mai afectat i rezultatele obinute n urma investigaiilor efectuate asupra materialelor, conform prevederilor din cap IV seciunea. 2.

    Art.78. La verificarea capacitii de rezistena a podurilor mixte se va ine seama i de prevederile Instruciuni tehnice pentru calculul i alctuirea constructiv a structurilor compuse beton- oel. Ind. P83.

    Art.79. Pentru verificarea capacitii de rezistena a podurilor metalice se vor lua n considerare prevederile Normativului privind prescripii generale de proiectare. Verificarea prin calcul a elementelor de construcii metalice i a mbinrilor acestora ind. NP 042, SR 1911.

    Art.80. Starea ultim sau final la care podul nu mai poate fi ncadrat intr-o clasa de ncrcare (tabelul nr.11) conform normelor romnesti sau europene, se consider starea n care materialul i-a epuizat rezervele prin deteriorri fizico-mecanice, modificri ale caracteristicilor mecanice sub efectul ncrcrilor statice de lung durat, a ncrcrilor repetate de valoare mare prin cumularea deformaiilor permanente i influena agresivitii mediului.

    Art.81. Conform prevederilor STAS 3221, clasa de ncrcare este definit de convoiul de vehicule ce poate circula pe pod (tabelul nr.11).

    Tabelul nr. 11Nr.crt.

    Clasa de ncrcare AutocamioaneVehicule speciale pe

    roi sau enile1.

    E A30 V80

    2.

    I A13 S60

    3.

    II A10 S40

    Art.82. Aciunile probabile ce vor fi luate n considerare la calculul podurilor, clasificarea i gruparea lor, mrimea intensitilor normate i coeficienii folosii pentru obinerea valorilor de calcul sunt date n STAS 10101/OB, STAS 26

  • 1545. Datele de calcul caracteristice i convoaiele de calcul sunt prezentate n Anexa nr. 2.

    Art. 83. Definirea clasei de ncrcare a podului analizat se va stabili prin verificri la stri limit n cazul podurilor din beton, beton armat i beton precomprimat i la rezistene admisibile n cazul podurilor metalice, corespunzator legislaiei romneti i prin metoda la stri limit n cazul podurilor proiectate conform prevederilor Eurocod SR 1993-1-3 2008.

    Art. 84. n cazul n care, aciunile utile (clasa de ncrcare) determinate sunt inferioare convoaielor de proiectare, se impun restricii de circulaie (tonaj, vitez, gabarit).

    Art. 85. La podurile, care prezint degradri aparente cu un indice de gravitate ridicat (4 sau 5) iar investigaiile efectuate asupra betonului i armturii (la suprastructurile podurilor rutiere din beton, beton armat i beton precomprimat) sau metalului (la suprastructurile podurilor metalice), indic un proces avansat de coroziune i degradare, expertul tehnic i/sau administratorul stabilesc, dac este cazul, ncercarea cu aciuni de proba conform STAS 12504.

    NOT: Indicii de gravitate notai cu 4 i 5 conform "Manualului pentru identificarea defectelor i degradrilor aprute la podurile rutiere i indicarea metodelor de remediere" Ind. 534, evideniaz prezena unor degradri care arat o comportare complet diferit a podului fa de situaia iniial i nu prezint garanie pentru exploatarea lui n continuare (indice 4) sau apropierea distrugerii i necesit fie restricii de circualie, fie inchiderea circulaiei - (indice 5).

    Art. 86. n cazul podurilor la care structura de rezisten prezint degradri, care indic o evoluie necorespunztoare a acestora (indice 3), se va efectua urmrirea comportrii n exploatare a podului i a parametrilor tehnici stabilii conform proiectului ntocmit n acest scop, respectndu-se prevederile normativului P 130.

    Art. 87. La stabilirea clasei de ncrcare se vor analiza i rapoartele periodice privind comportarea n timp a podului n funcie de care se va stabili necesitatea efecturii expertizei tehnice i/sau ncercarea podului.

    Art. 88. n situaia n care ncercarea cu aciuni de prob a podului evideniaz nendeplinirea criteriilor de baz (pct. 4.7. din STAS 12504) privind comportarea podului se va proceda la:

    - determinarea prin calcul a aciunilor maxime admise, i pe baza lor impunerea de restricii de circulaie precum i urmrirea comportrii n exploatare a podului;

    - consolidarea sau nlocuirea podului. Art. 89. Starea de viabilitate, inclusiv clasa de ncrcare se vor reanaliza anual i n situaia producerii unor aciuni accidentale menionate la art. 52 din prezentul normativ.

    CAPITOLUL VI 27

  • UTILIZAREA PARAMETRILOR TEHNICI DIN STAREA DE VIABILITATE LA ELABORAREA STUDIILOR DE TRASEU PENTRU TRANSPORTURI AGABARITICE

    Art. 90. Parametrii tehnici cuprini n starea de viabilitate vor sta la baza ntocmirii Studiului de Traseu i a autorizaiilor speciale pentru transporturile agabaritice (cu tonaje sau gabarit, care depesc limitele prevzute de O.G. cu nr. 43/1997).

    Art. 91. Accesul pe poduri a transporturilor agabaritice se aprob de ctre administrator pe baza Studiului de Traseu ntocmit de ctre o firm specializat, care sa aib personal atestat (experi tehnici), n conformitate cu prevederile urmtoare:

    - Ord.Guv. 195/2002 privind circulaia pe drumurile publice. - H.G. 85/2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ord. Guv.

    195/2002, n special cap. VI. paragraful 1.- Ordonanta Guvernului nr.7/2010 pentru modificarea i completarea

    Ordonantei Guvernului nr. 43/1997 privind autorizarea i desfasurarea transporturilor rutiere cu greuti i dimeniuni de gabarit care depesc masele i/sau dimeniunile maxime admise prevazute in Ord. Guv. 43/1997 privind regimul drumurilor.

    Art. 92. n ceea ce priveste accesul pe poduri a transporturilor agabaritice (n tonaj depit) se verific capacitata de rezisten a structurii i n funcie de starea podului se permite sau nu accesul pe pod a transportului, astfel nct s nu fie afectata siguranta lucrarii sau s ramn deformaii remanente dup trecerea convoiului.

    Art. 93. Accesul pe poduri a transporturilor agabaritice se admite numai n situaia n care solicitrile structurii sunt mai mici dect cele stabilite la proiectare din convoaiele de calcul, corectate n funcie de starea tehnic a podului analizat.

    Art. 94. n situaia n care transporturile agabaritice traverseaz poduri cu degradri i/sau defecte, care pot afecta capacitatea de rezisten, accesul pe aceste poduri se face numai n urma efecturii expertizei tehnice de ctre un expert tehnic autorizat, care va stabili sarcina maxim admis pe pod si alcatuirea convoiului:

    - numar de osii si distanta ntre acestea;- ncarcarea maxima pe osie;- gabaritul maxim la convoiului special agabaritic.

    Art. 95. nainte de trecerea convoaielor agabaritice pe podurile: - care au elementele de rezisten cu degradari aparente (fisuri, crpturi,

    coroziuni avansate cu reducerea seciunii utile) - care prezint deformaii mari, - unde sunt prezente afuieri importante la infrastructur, - sau au clasa strii tehnice III, IV, sau V, 28

  • se va efectua obligatoriu o expertiz tehnic va conine n plus i urmtoarele evaluri :

    inventarierea (releveul) fisurilor i crpturilor; msurarea deschiderii fisurilor i crpturilor; efectuarea unui nivelment de precizie pe cale.

    Art. 96. n timpul trecerii convoiului agabaritic se va urmri starea de deformaie a podurilor menionate la art. 95. i dac este cazul (nregistrarea unor deformaii i / sau deschideri de fisuri mai mari decat cele calculate), se va scoate convoiul agabaritic de pe pod.

    Art. 97. Dup trecerea convoiului agabaritic se fac masurtori asupra deschiderii fisurilor i crpturilor, precum i un nivelment de precizie n aceleai puncte i seciuni de msur, pentru a identifica o eventuala amplificare a starii de degradare i/sau producerea unor deformaii remanente.

    Art. 98. Expertiza i msuratorile menionate la art. 94 i 95 se fac la cererea administratorului i sunt finanate de ctre firma transportatoare.

    CAPITOLUL VIIPREVENIREA DEGRADRILOR LA PODURILE DE SOSEA

    SECIUNEA VII. 1. LUCRRI DE PREVENIRE A DEGRADRILOR

    Art. 99. Meninerea strii de viabilitate pe toat durata exploatrii podurilor se realizeaz prin adoptarea msurilor de prevenire a degradrilor ce pot aprea datorit aciunii traficului (inclusiv a transporturilor agabaritice), mediului, a modificrii n timp a caracteristicilor fizico-mecanice ale materialelor din structura de rezistenta (betonului i armturii, sau metalului), precum i aciunilor excepionale produse de inundaii, cutremure, foc, etc.

    Art. 100. Pentru meninerea strii de viabilitate la parametrii i n condiiile impuse conform art. 3, administratorii podurilor au urmtoarele obligaii:

    s asigure urmrirea comportrii n timp conform prevederilor normativului P130, sau a instruciunilor tehnice ntocmite n acest scop; s intervin n cazul apariiei degradrilor; s nu utilizeze la lucrrile de ntreinere i reparaii materiale, utilaje sau tehnologii fr a se respecta prevederile H.G. 766 privind agrementarea tehnic; s nu permit accesul pe pod a unor transporturi agabaritice a cror solicitri pot afecta elementele de construcie ale acestuia ; s asigure permanent controlul calitii execuiei lucrrilor de ntreinere i reparaii.

    Art. 101. Prevenirea apariiei degradrilor sau a dezvoltrii celor existente se obine prin efectuarea lucrrilor de reparaii, care au ca scop combaterea uzurii fizice

    29

  • i morale produs ca urmare a exploatrii normale sau a agenilor agresivi din mediul de exploatare, refacerea sau nlocuirea de elemente sau pri ale construciei ieite din uz, care afecteaz rezistena, stabilitatea i sigurana podului.

    Art. 102. Lucrrile de ntreinere curent se vor executa pe toat perioada anului pe baza unui program de lucru i sunt definite conform "Instruciunilor tehnice departamentale privind repararea i ntreinerea podurilor i podeelor de osea din beton, beton armat, beton precomprimat i zidrie de piatr" PD 99.

    Art. 103. Lucrrile de ntreinere periodic se vor executa pe baza documentaiilor tehnico-economice elaborate pe baza notelor de constatare ntocmite de comisiile, care au efectuat inspeciile periodice sau speciale.

    Art. 104. Lucrrile de ntreinere accidentale se execut imediat dup producerea accidentelor.

    Art. 105. Inspeciile curente, periodice sau speciale, constau n examinarea vizual i aprecierea strii tehnice a podurilor n scopul determinrii ct mai curnd posibil a defectelor i degradrilor, care pot fi cauza unor accidente de circulaie, sau pot s afecteze capacitatea de rezisten sau de stabilitate a structurilor, cu implicaii directe asupra strii de viabilitate a podurilor.

    Art. 106. Inspeciile speciale ale podurilor se instituie conform recomandrilor "Normativului privind urmrirea comportrii n timp a construciilor" Ind. P130- n cazurile:

    a. producerii inundaiilor i/sau a unor furtuni puternice, afuieri;b. cutremure mai mari de 6 grade pe scara Richter;c. izbirea puternic a infrastructurilor sau a elementelor principale de

    rezisten;d. alunecri de teren n zona cu afectarea fundaiilor infrastructurii;e. producerea de incendii majore, cu afectarea structurii de rezisten.

    Art. 107. Pentru prevenirea declanrii proceselor fizico-chimice de degradare, (in special la elementele structurii de rezistena), sau de diminuare a intensitii aciunii acestora, sunt necesare urmtoarele lucrri:

    a. refacerea hidroizolaiei pe cale i trotuare, astfel nct s nu permit accesul apei la elementele suprastructurii;b. ntreinerea i repararea dispozitivelor de acoperire a rosturilor de dilataie pentru a le menine etane, fr denivelri;c. ntreinerea i repararea mbrcminii pe cale i trotuare;d. protejarea elementelor suprastructurii podurilor amplasate n zone cu agresivitate a mediului, conform prevederilor "Instruciunilor tehnice departamentale pentru protecia anticoroziv a elementelor suprastructurii podurilor din beton armat sau beton precomprimat" Ind. CD 139;e. asigurarea scurgerii rapide a apei rezultat din precipitaii prin: 30

  • - realizarea pantelor de scurgere att la nivelul mbrcminii ct i la nivelul hidroizolaiei;

    - asigurarea numrului de guri de scurgere i etaneitatea perfect n jurul acestora;

    - dotarea gurilor de scurgere cu grtare i tuburi de prelungire, care s asigure scurgerea apei sub nivelul inferior al elementelor suprastructurii;

    f. protejarea structurii pasajelor superioare, care au dimensiunile de liber trecere mai mici dect dimensiunile de gabarit prevzute n STAS 2924g. degajarea albiei, astfel nct scurgerea apei s fie asigurat pe toat seciunea ;h. executarea lucrrilor de aprri de maluri, regularizarea albiei, protecia infrastructurilor n vederea eliminarii turbioanelor care produc afuieri locale;i. curarea i ungerea aparatelor de reazem metalice, nlocuirea celor degradate din neopren sau a pendulilor din beton fretat.

    Art. 108. Albia trebuie s permit scurgerea apei pe ntreaga sa lime, fr s prezinte tendina de afuiere prin modificarea regimului de scurgere datorat exploatrii balastului n amonte sau n aval de pod, a reducerii seciunii de scurgere, sau modificarii traseului cursului apei.

    Art.109. Verificarea debueului podului la tranzitarea debitelor de calcul cu probabilitatea de depire (ex. 2%, 5%), corespunztoare clasei de importan a podului (conform STAS 4273, STAS 4068/2), i a afuierilor totale (generale i locale). n funcie de rezultatele obtinute in urma verificarilor se vor lua msurile necesare de aigurare a debueului (degajare, regularizare, pereere albiei) i/sau de protecie sau consolidare a infrastructurilor.

    SECIUNEA VII.2. STABILIREA NIVELULUI DE INTERVENIE

    Art. 110. Nivelul de intervenie reprezint urgena de realizare a lucrrilor de ntreinere i/sau de reparaii.

    Art. 111. Nivelul de intervenie asupra unui pod se stabilete n funcie de categoria drumului pe care este amplasat i starea tehnic a acestuia (tabelul nr. 12), corelat cu nivelul de performanta, conform prevederilor "Normativului privind stabilirea cerintelor tehnice de calitate a drumurilor legate de cerintele utilizatorilor ind. NE 021-2003.

    Art. 112. Administratorul stabileste nivelul de intervenie in funcie i de fondurile financiare pe care le are la dispoziie pentru intreinere i reparaii.

    Art. 113. Nivelul de performan (cerinele de ntreinere) reprezint totalitatea cerinelor tehnice, care trebuie s le ndeplineasc podurile

    31

  • corespunztoare categoriei de drum pe care sunt amplasate, a intenitii traficului i agresivitii mediului.

    Art. 114. Nivelul de performan se stabileste in functie de cerinele tehnice ale elementelor constructive urmtoare:

    suprastructuri din beton armat i beton precomprimat; suprastructuri metalice; infrastructuri din beton i beton armat; albie; racordare cu terasamentele. imbracamintea pe cale i trotuare; acostamente, rampe de acces; guri de scurgere; aparate de reazem; parapet metalic; dispozitivele de acoperire a rosturilor de dilataie; hidroizolaia;

    Art. 115. In cazul podurilor amplasate pe autostrzi, drumuri expres i drumuri naionale europene denumirea lucrrilor i periodicitatea acestora este conform prevederilor Normativului pentru intreinerea pe criterii de performant a autostrzilor ind. AND 596.

    Art. 116. Pentru drumurile naionale principale i drumurile naionale secundare nivelul de performan (cerinele de ntreinere) i periodicitatea lucrrilor se stabilesc de catre administrator.

    Tabelul nr. 12.

    32

  • Autostrazi1

    Stare tehnica Nivel interventie

    I

    II

    III

    IV

    V

    1

    2

    3

    4

    5

    Categoria drumului

    Drumurinationaleeuropene

    I

    II

    III

    IV

    V

    1

    2

    3

    4

    5

    2 Drumuriexpres

    I

    II

    III

    IV

    V

    1

    2

    3

    4

    5

    3

    Drumurinationaleprincipale

    I

    II

    III

    IV

    V

    1

    2

    3

    4

    5

    4

    Drumurinationalesecundare

    I

    II

    III

    IV

    V

    1

    2

    3

    4

    5

    5

    33

    CAPITOLUL V. STABILIREA CLASEI DE NCRCARE