Narcis Gherghina Istoria Bombardamentelor Americare

download Narcis Gherghina Istoria Bombardamentelor Americare

of 129

Transcript of Narcis Gherghina Istoria Bombardamentelor Americare

NARCIS IONU GHERGHINAIS ORIA BOMBARDAMEN ELOR AMERICANE ASUPRA FOS ELOR JUDEE ARGE I MUSCEL 1943-1944

1

Lucrarea a aprut cu sprijinul CONSILIULUI LOCAL PITETI PRIMRIEI MUNICIPIULUI PITETI CENTRULUI CULTURAL PITETI

2

Narcis Ionu Gherghina

ISTORIA BOMBARDAMENTELOR AMERICANEASUPRA FOSTELOR JUDEE ARGE I MUSCEL

1943 1944

Editura CARMINISPiteti 3

Descrierea CIP a Bibliotecii Naionale a Romniei GHERGHINA, NARCIS IONU

Istoria bombardamentelor americane asupra fostelor judee Arge i Muscel / Narcis Ionu Gherghina. - Piteti :Carminis Educaional, 2002. 128 p.; il.; bibliogr.; 21 cm. ISBN 973-615-005-4 94(498)

Toate drepturile aparin Editurii CARMINIS Redactori: Liviu Martin, Cristina-Diana Neculai Tehnoredactare computerizat: Editura CARMINIS Tehnoredactor: Ctlin Anghel Corectur: Denisa Popescu Tiparul executat la TIPARG S.A. Piteti Comenzile se primesc la tel./fax: 048/253022, 252467 sau pe adresa: Editura CARMINIS str. Exerciiu, bl. D 22, sc. B, ap. 1 cod 0300, Piteti, jud. Arge ISBN 973-615-005-4

4

IntroducereLucrarea de fa i propune s aduc n atenia cititorului evenimentele tumultuoase care au zguduit viaa panic a populaiei civile din Romnia n general i din fostele judee Arge i Muscel n special ctre finele celui de-al doilea rzboi mondial. Dac tema bombardamentelor anglo-americane asupra Romniei, cu deosebire asupra Vii Prahovei, a mai fost abordat i de ali autori, romni i strini, cea a bombardamentelor asupra celor dou judee menionate este o premier. Aflai pe traiectul de zbor al formaiunilor de bombardiere aliate, locuitorii celor dou judee au fost nevoii s suporte, timp de aproximativ cinci luni, teroarea fiecrui raid aerian. Iat cum consemna presa timpului efectele celui mai teribil bombardament asupra oraului Piteti, din 6 mai 1944: Printre cele cteva sute de victime ale atacului terorist se numr i cteva personaliti locale: au luat calea veniciei eminentul prof. Neculai Pariza, fost director al Liceului Brtianu macedonean de origine, cu un trecut de lupt printre cele mai frumoase pe trmul romnismului; profesoara Sevasta Stavrache, directoarea colii normale de fete, dr. I. Moldovanu i ziaristul Georgic P. Martinescu (n vrst de 33 de ani, director proprietar al ziarului Presa din Piteti nfiinat n anul 1929). Dar celelalte victime? Cte dureri, cte visuri distruse, ci copilai nevinovai aruncai n ghearele morii? Ci copii rmai s-i croiasc drum n via fr puterea ocrotitoare a tatlui i fr pieptul de mam? Cte bunuri distruse, rezultatul unor ndelungate chiverniseli, cu roboteal i trud din generaie n generaie? (Ziarul Argeul, 21 mai 1944). S nu uitm ca, ori de cte ori se ivete prilejul aa cum se ntmpl i n cazul lucrrii de fa s dedicm un gnd bun celor muli, disprui 5

tragic sub bombe, tineri i btrni, militari i civili, pentru c Viaa celor mori se afl n amintirea celor vii. (Cicero) Datorm att de mult tuturor celor care, cu preul propriei viei, i-au slujit ara de la bordul avioanelor de vntoare i de sub evile tunurilor antiaeriene pn la anonimii inoceni, victime colaterale ale oricrei confruntri violente. Istoria nu are timp s i memoreze pe toi, nici s precizeze toate detaliile. Cei mai muli rmn martiri necunoscui, uitai de cronicarii grbii ai clipei ntre coperte colbuite de dosar. Lor, mai cu seam, le dedicm aceast carte, care ncearc s transfere uriae responsabiliti de neam i ar celor vii, cu sperana mrturisit c asemenea orori nimnui, niciodat nu-i va mai fi dat s triasc. Lucrarea este rodul unei documentri minuioase i ndelungate n arhivele militare i civile, rezultatul consultrii unei bibliografii pertinente i al dialogului purtat cu tritori ai evenimentelor evocate. Pentru c aceast carte a prins astfel via, autorul mulumete clduros prof. Liviu Martin, director al Centrului Cultural Piteti, prof. univ. dr. Valeriu Florin Dobrinescu, lector univ. dr. Gheorghe Nicolescu, conf. univ. dr. Vasile Novac, lector univ. dr. Spiridon Cristocea, prof. Vasile Tudor i d-lui Ion Burlacu. Narcis Gherghina

6

I. SE APROPIE FURTUNAAl doilea rzboi mondial... un nou moment crucial care avea s schimbe cursul istoriei pe continentul european i nu numai. Popoare ntregi au intrat n vltoarea rzboiului total imaginat i nfptuit de minile diabolice ale nazitilor. Micul stat care era Romnia, sacrificat pe scena istoriei i de aceast dat, a continuat s joace un rol important n scurtarea ori prelungirea rzboiului. Aa cum remarca i renumitul autor al Istoriei petrolului Ren Sdillot aparent petrolului i revin rspunderi i mai mari n declanarea celui de-al doilea conflict al secolului dect n a primului1. n btlia declanat, Romnia ca subiect, dar mai ales ca obiect, a avut un rol incontestabil. Potrivit statisticilor vremii, Romnia deinea 2,2% din producia mondial de petrol, fiind al aselea productor din lume i al doilea din Europa, dup S.U.A., U.R.S.S., Venezuela, Iran i Indiile Olandeze. n 1938, Romnia era singura ar exportatoare de petrol din Europa cu o producie de aproximativ 6 milioane de tone pe an. Ea extrgea n 1936 8.700.000 tone petrol, pentru ca n 1939 s scad la 6.300.000 tone, din care exporta 4.200.000 tone. Industria de prelucrare romneasc, printre cele mai dezvoltate din lume, avea 28 de rafinrii i o capacitate de rafinare de 10-12 milioane tone. Romnia a fost atras n sfera de influen a Germaniei, considernd c prin poziia ei continental nu putea fi afectat de blocada pe mare a potenialilor inamici (Germania, n perioada premergtoare rzboiului, importa din afara perimetrului Europei 2/3 din totalul petrolului su)2. ntr-un raport cu privire la activitatea Legaiei germane n Romnia din luna martie 1940, exista aprecierea: este incontestabil c n rzboiul actual, importana petrolului se va accentua n proporii excepional de mari, deoarece conflictul prezent este rzboiul mainilor, iar elementul principal de micare al acestora este PETROLUL (s.n.). Din cauza acestui fapt, politica german a petrolului a avut ca unic deviz de aciune Producie cu orice pre3. Acest produs de importan mondial, petrolul, a fcut obiectul multor planuri naziste (dar i aliate), la nceputul rzboiului contra U.R.S.S., Hitler1 2 3

Ren Sdillot, Istoria petrolului, Bucureti, Ed. Politic, 1979, p. 227 Horia Brestoiu, Impact la paralela 45, Iai, Ed. Junimea, 1986, p. 25-26 Arhivele Militare Romne, (n continuare se va cita A.M.R.), Fond 5417, dosar 843, f. 49

7

stabilind ntr-unul dintre documente valoarea esenial a acestuia i a zonei petrolifere Prahova : Se acord o importan deosebit pazei contra atacurilor aeriene, contra aciunilor parautitilor i a aciunilor de sabotaj n regiunea petrolifer, VITAL PENTRU CONDUCEREA COMUN A RZBOIULUI...4. Din ianuarie 1943, o dat cu abandonarea capului de pod din Kuban, s-a spulberat definitiv sperana de a putea folosi pentru aprovizionarea Germaniei ieiul din Caucaz. Astfel, livrrile de petrol din Romnia au cptat o importan sporit pentru aprovizionarea cu carburani a Reichului5. Schimbarea cursului rzboiului i-a fcut pe Aliaii anglo-americani s ia n calcul petrolul romnesc din regiunea Vii Prahovei. Astfel, n sinteza The Significance of Roumanian Oil se fcea constatarea: Bombardarea capacitilor de producie, rafinare i transport n i din preajma Ploietilor, Romnia, reprezint de departe cel mai strlucit mijloc de a provoca un dezastru imediat economiei de iei a Axei i, n consecin, efortului de rzboi al Axei. Producia de petrol a Romniei se ridica, n timpul rzboiului, la 6.000.000 tone anual, ceea ce reprezenta 35% din totalul produciei de combustibil a Axei (inclusiv produsele sintetice i substitutele) i 70% din totalul produciei de petrol brut. Fr producia de petrol a Romniei de 500.000 tone lunar, Europa nazist ar fi rmas s se confrunte cu numai 900.000 tone lunar dintr-un consum total care nu putea fi mai mic de 1.400.000 tone lunar, la nceputul ofensivei de var. Dac producia de petrol romnesc ar fi fost distrus, Germania ar fi fost privat de tot petrolul romnesc, iar poziia petrolifer a Axei ar fi devenit rapid att de dezastruoas, nct s-ar fi interferat n mod serios cu continuarea conducerii militare a operaiunilor la o scar major6. Considerm c aceast introducere a fost necesar pentru a prezenta motivele Aliailor anglo-americani de a ntreprinde o extraordinar ofensiv aerian asupra rii noastre. Tocmai din cauza acestui blestem al petrolului, Romnia avea s nfrunte pentru circa ase luni de zile cele mai teribile bombardamente pe care o ar le putea ndura. Obiectivele prioritare ale aviaiei Aliate anglo-americane le constituiau instalaiile petroliere din zona Prahovei i Bucuretiul, mpreun cu nodurile de cale ferat ale acestora, obiective colaterale fiind diverse uniti industriale din Braov,4 5

6

Gheorghe Buzatu, O istorie a petrolului romnesc, Bucureti, Ed. Enciclopedic, 1998, p. 348 Andreas Hillgruber, Hitler, Regele Carol i Marealul Antonescu, Bucureti, Ed. Humanitas, 1994, p. 240 Gheorghe Buzatu, O istorie, p. 363

8

Giurgiu, Tr. Severin, Piteti, i din alte orae. Bineneles c de furia oarb a nepoftiilor vizitatori nu au scpat nici locuitorii celor mai nensemnate localiti rurale aflate pe traiectul de zbor, care nu aveau nici un amestec n treburile rzboiului. n acest rzboi, att oraul Piteti, ct i Cmpulungul nu constituiau obiective speciale, la momentul respectiv neavnd nici o industrie de importan strategic pentru economia rzboiului. Cu toate acestea, att cele dou comuniti urbane, ct i restul teritoriului aferent lor nu au fost ocolite de stolurile de psri cu ciocul de fier. Conform planurilor de aprare a teritoriului prin aviaia de vntoare de zi, ntocmite de Statul Major al Aerului, teritoriul Munteniei era mprit n trei mari sectoare, oraul Piteti fcnd parte din Sectorul I, alturi de Trgovite, Braov, Ploieti i Buzu. Teoretic, acest teritoriu era aprat n principal de aviaia de vntoare german; teoretic, deoarece superioritatea numeric a inamicului impunea ca att avioanele de vntoare germane, ct i cele romne s le ias n ntmpinare. Acest sector afectat Flotilei IV Vt. germane era mprit n mai multe subsectoare, dintre care cel al Argeului era aprat de o escadril romneasc Esc. 45 Bombardament n picaj7. Pentru a avea o eviden mai riguroas a pagubelor produse de aviaia inamic, judeele au fost divizate n pli, iar judeul Arge avea opt asemenea pli: ieti, Arge, Jiblea, Stoileti, Dudeti, Piteti, Costeti i Rociu. Primul raid american asupra Romniei, avnd ca int Ploietiul cu instalaiile sale petroliere, a fost acela din 12 iunie 1942, cunoscut sub denumirea de Operaiunea Halverson, (dup numele comandantului formaiei de bombardiere). Atacul, nereuit, a plasat judeele Arge i Muscel n afara traseului bombardierelor care au urmat ruta Siria Grecia Constana Ploieti. De aceea, primul atac suportat de cele dou judee este considerat a fi cel din 1 august 1943, atunci cnd americanii au dezlnuit cel mai teribil raid de pedepsire a complicilor nemilor, acesta constituind, n fapt, primul raid al aviaiei americane pe continentul european*. Numit Tidal Wave (Valul Nimicitor), atacul a fost ncredinat, imediat dup ce generalul Eisenhower raporta la 12 mai 1943 ncetarea7

*

A.M.R. , Fond 5476, dosar 559, f. 69 Planificat i aplicat ca atare, raidul aerian din 12 iunie 1942 a fost o aciune ntreprins fr a avea iniial aceast destinaie. Atacul fusese planificat a fi dat asupra capitalei Japoniei, Tokio, dar datorit ocuprii de ctre japonezi a zonei Tahen-King locul de unde trebuia s decoleze pentru bombardarea obiectivelor misiunea a trebuit s fie complet modificat.

9

rezistenei germano-italiene n Tunisia i eliminarea acestora din Africa, generalului Lewis H. Brereton comandantul Flotei a 9-a aeriene americane. Dup minuiosul antrenament din deert, aceast Armad a aerului, compus din cinci grupuri de Liberatoare: Gr. 376 Liberandos, Gr. 93 Circul Ambulant, Gr. 98 Pyramiders, Gr. 44 Bulgrii Negri, Gr. 389 Scorpionii Cerului, s-a desprins de nisipul fierbinte al Africii. Misiunea ncredinat acestei formaiuni a fost distrugerea industriei de petrol n activitate, n special a celei productoare de benzin octanic i a uleiurilor ntrebuinate n aviaie. Unele dintre aceste grupuri executaser anterior bombardamente asupra oraelor italiene Roma, Messina, Regia, CalabriaPalermo, Neapole, Bari etc.8. Decolate de la Benghazi Libia, cele 178 de avioane cvadrimotoare B-24 Consolidated Liberator aveau la bordul lor 1.763 de aviatori americani comandai de generalul de brigad Uzal G. Ent, fiind cel mai mare raid aerian executat pn la acea dat. Acesta era executat n ziua n care aviaia american mplinea 25 de ani de la formarea sa, aa cum afirma, n buletinul su informativ, corespondentul militar al Ageniei Reuter pe lng Forele Aliate din Orientul Apropiat Godfrey Talbot9. Dei bine pregtit n toate punctele sale, asaltul avea s ntmpine nc de la nceput mari greuti (fiind considerat o adevrat sinucidere chiar ncercarea de a decola, deoarece ncrctura pe care o avea fiecare avion n parte era de 12.000 litri de benzin i n medie 2.000 kg bombe, cartue ori calupuri de termit), astfel c pe teritoriul Romniei au intrat mai puin de 160 de avioane (O.K.W.-ul aprecia c numai 60 pn la 70 dintre bombardierele plecate n misiune au putut executa un atac mprtiat10). n ordinul operativ american, Pitetiul a reprezentat punctul de intrare nr. 1 la obiectivul Valea Prahovei, punctul nr. 2 reprezentndu-l Trgovitea, iar punctul nr. 3, final Floretiul11. Itinerarul ales spre obiectiv a fost Benghazi (Berka Tocra) nord insula Corfu est lacul Prespo-Pirot est Piteti Ploieti Cmpina. Dup cum au constatat experii romno-germani, acest itinerar Benghazi Corfu Piteti Ploieti avea lungimea de 1.667 km, fiind unul foarte lung. Urmnd

8 9 10 11

A.M.R., Fond 5417, dosar 1227, f. 11 Ibidem, dosar 1235, f. 26 Andreas Hillgruber, Hitler, p. 390 James Dungan, Carol Stewart, Opration raz de mare sur le ptrol de Ploieti, Paris, d. Robert Laffont, 1964, p. 128

10

ns drumul n linie dreapt Benghazi Ploieti, acesta ar fi msurat 1.520 km, deci cu 147 km mai scurt, ceea ce reprezenta o economie de o or de zbor. Dar planificatorii operaiunii Tidal Wave au inut cont n alegerea itinerarului, att la ducere, ct i la ntoarcere, de urmtoarele: S se treac peste o zon ct mai pasiv din punct de vedere al aprrii antiaeriene. O mare parte din acest traseu trecea peste mare. Peninsula Balcanic era survolat peste Iugoslavia, o ar amic. Bazele aviaiei de vntoare germane erau departe n Grecia i o intervenie a acestei aviaii ar fi fost dificil. Regiunea munilor, srac n comunicaii i localiti, nu avea artilerie antiaerian. S se produc incertitudine asupra obiectivului ce urma a fi atacat. Formaia trecnd peste Corfu, mai curnd s-ar fi crezut (cum s-a i ntmplat) c s-ar ndrepta spre Viena sau Buda, dect spre regiunea petrolifer romn. De asemenea, un alt procedeu, mai puin folosit de ctre aviaiile lumii n al doilea rzboi mondial i utilizat de americani acum, era acela de zbor la mic altitudine n momentul atacului (aa cum avea s fie planificat de ctre colonelul Jacob Smart12). Raiunile care au dus la aplicarea unei asemenea metode prezentau cteva avantaje teoretice: Variaia de altitudine de la Dunre avea ca scop inducerea n eroare a aviaiei de vntoare romno-germane, care nu putea primi indicaii precise asupra nlimii la care formaia naviga. nlimea mic de zbor deasupra Romniei trebuia s fac inutilizabile aparatele de detecie i s ncurce pnda aerian. nlimea mic deasupra obiectivului ddea o mare precizie bombardamentului aerian i punea probleme foarte greu de rezolvat artileriei antiaeriene, care nu putea aciona la viteze mari unghiulare. nlimea de zbor mic mpiedica, de asemenea, aciunea aviaiei de vntoare, care nu avea spaiu suficient de manevr13. Din acest punct de vedere, misiunea avea s fie contiincios ndeplinit, unul dintre aviatori declarnd la ntoarcere, aa cum anuna Agenia Reuter, c ...am zburat att de jos, nct atingeam cpiele de fn. Acest lucru s-a ntmplat timp de o or nainte de a ne atinge obiectivele principale14.12 13 14

Horia Brestoiu, Impact, p. 489 A.M.R., Fond 5417, dosar 1227, f. 14-16 Idem, Fond 5417, dosar 1235, f. 52

11

Dac orae importante precum Ploieti, Bucureti, Braov erau aprate de zeci de baterii antiaeriene grele ori uoare i de numeroase baze aeriene unde se aflau cantonate avioanele de vntoare, Pitetiul nu se putea luda dect cu o singur baterie antiaerian, i aceea plasat n afara oraului, la podul de peste rul Arge, n satul Bnni, singurul obiectiv major din zon. Dup ndeplinirea misiunii de bombardare a rafinriilor din zona Vii Prahovei, vnate de artileria antiaerian i hruite de vntoarea romno-german, bombardierele americane s-au rspndit n toate direciile ncercnd s treac grania. Avnd nc bombe la bord i de frica explodrii acestora n interiorul avioanelor din cauza gloanelor atacatorilor, americanii le-au lsat s cad la ntmplare asupra teritoriului survolat. Lund n discuie teritoriile celor dou judee care fac obiectul lucrrii de fa, raidul din duminica de 1 august 1943 a dat natere n toate mediile sociale unor temeri reale care pn atunci apreau doar la nivelul conducerii militare a statului. n general a fost bombardat partea de sud a celor dou judee i cu precdere grile i calea ferat. La ntoarcerea de la obiectiv, circa 100 de avioane au survolat teritoriul comunei Rociu, unde au fost lansate 6 bombe, explodate toate, i alte 20 de bastoane explozive, care nu au explodat toate, parte din ele gsindu-se pe teritoriu i trei zile de la data atacului. Au fost nregistrate i dou victime Ionescu Virgil i Luca Victor elevi ai colii de Ofieri Geniu Geti, ucii de explozia unei bombe pe care voiau s o dezamorseze. Tot n aceast comun, bombele lansate au distrus complet casa locuitorului Constantin Dobre, paguba cifrndu-se la 100.000 lei. n cadrul plii Rociu au mai fost bombardate comunele erbneti (unde au czut i explodat 6 bombe), Gliganu (unde au czut 7 bombe, dintre care 3 nu au explodat, i o cutie incendiar), Gruiu (unde au explodat 4 bombe, iar dou au rmas intacte), Rteti, proprietatea George Brtianu, unde au explodat 6 bombe dintre cele 10 lansate, 60 de bastoane explozibile n 3 cutii (bombele incendiare erau n form de baston hexagonal, aveau o greutate de 45 kg i erau lansate n serii de 36 de buci) i au fost largate numeroase rezervoare suplimentare de benzin goale (la momentul respectiv, aceste rezervoare erau numite cutii i li se atribuia funcia de distrugere a recoltelor). n comuna Stolnici a fost bombardat gara cu 11 bombe, liniile de cale ferat la distana de 200 m de podul peste Vedea, rnind soldatul ce fcea de paz la pod. Liniile de cale ferat au fost distruse pe o poriune de circa 100 de metri, pagubele fiind evaluate la 100.000 lei. Totodat au fost incendiate 5 vagoane cu turte de floarea-soarelui, 4 vagoane cu ciment, 7 vagoane goale n valoare total de 3,2 milioane de lei i dou magazii evaluate la 150.000 lei. 12

Pagube n valoare de 120.000 lei s-au produs i la cldirea grii, prin spargerea geamurilor, la fel i la Oficiul de Telefoane din aceast comun. n ceea ce privete populaia civil, i aceasta a fost prejudiciat, locuitorului Gheorghe Crstea fiindu-i omori doi boi n valoare de 65.000 lei, locuitorului Nicu Popescu distrugndu-i-se parte din locuin, pagub estimat la 30.000 lei, la fel ca i locuitorului Daniel Miclu, pagub estimat la 45.000 lei. Totalul pagubelor nregistrate n comuna Stolnici a fost de circa 3.610.000 lei. Gara a fost bombardat i n comuna Hrseti, unde linia ferat a fost distrus pe o poriune de 150 de metri, paguba produs fiind de 420.000 lei (a fost repus n funciune pe 2 august, la ora 10). Asupra comunei au fost lansate 7 bombe, dintre care doar dou au explodat, restul fiind dezamorsate sau distruse de o echip de specialiti venit de la Craiova. Au fost nregistrate i 3 victime dou victime civile, identificat fiind numai locuitorul Alexandru Tudoran din comuna erbneti, judeul Olt, i una n persoana maiorului rezervist Speriatu V. Ion, comandantul Centrului de Exploatare Teritorial Cmpulung Muscel. Cltorind cu trenul pe ruta Craiova Bucureti, a luat nefericita decizie de a cobor din tren (calea ferat fiind distrus) i de a merge la echipa care executa dezamorsarea, astfel gsindu-i sfritul. Aprobarea nmormntrii sale a fost procurat de ctre familie de la Parchetul Curii Mariale Craiova, de unde a fost luat i dus la domiciliul su din Caracal. Pe raza plii Costeti, avioanele inamice au nceput s-i fac apariia pe drumul de napoiere, la ora 1435. Au atacat comuna Buzoeti cu 20 de bombe, care au explodat toate fr a face vreo victim i comuna Ioneti, cu dou bombe care au rmas neexplodate (au mai fost lansate bombe i n comunele Vulpeti i Cornelu, unde au incendiat aria de gru a locuitorului Gu15). n acelai timp a fost atacat i gara Burdea, cu 5 bombe care au czut paralel cu linia ferat Burdea Roiori pe o distan de 200 de metri, la o deprtare de 30-40 metri una de alta i la 10 metri de linia ferat. Datorit acestei erori a piloilor americani, linia ferat se gsea dup bombardament n bun stare de funcionare. Parte din bombele care nu au explodat au fost ulterior distruse de specialitii Diviziei a 3-a Infanterie16. Lupte aeriene s-au dat pe teritoriul comunei Slobozia Arge, unde un avion de vntoare german, a aterizat forat. Conform informaiilor furnizate

15 16

Idem, Fond 5476, dosar 525, f. 215 Idem, Fond 2265, dosar 2083, f. 275

13

de pilotul german, aflm c lupte aeriene au fost duse de-a lungul cii ferate Piteti-Bucureti. Ct privete oraul Piteti, acesta a fost survolat la altitudine medie de 4 valuri de avioane cvadrimotoare, totaliznd un numr de 102 aparate, la ora 1345 avnd direcia S-V N-E. n ora a fost lansat ntre Magaziile de Subzisten o singur bomb incendiar, neexplodat, care a fost ridicat cu promptitudine de soldaii Seciei de Pompieri Piteti. Reacia mijloacelor antiaeriene nu s-a produs, aceasta i datorit faptului c n raza singurei baterii antiaeriene nu a intrat nici un avion inamic17. n oraul Cmpulung i judeul Muscel alarma a fost dat, ca i la Piteti, la ora 1345 prin Centrul de Informare Trgovite, cnd un grup de 66 de bombardiere au survolat sudul judeului, lansnd 5 bombe incendiare18. S-a nregistrat cderea a 5 bombe n comuna Leordeni, dou bombe n comuna Ioneti i 6 n comuna tefneti, toate explodate. Excepie a fcut comuna Ciulnia, unde nu a explodat nici una dintre cele 27 de bombe lansate. Atacul surpriz al americanilor, considerat un mare eec al aviaiei Aliate, s-a ncheiat pentru cele dou judee cu un bilan de 107 bombe lansate, 66 explodate, 41 neexplodate, 5 victime i 4.130.000 lei pagube19. Situaia judeului Arge dup atacul american a fost dezbtut n edina Consiliului de Minitri20. n zona vizat de americani au fost atinse rafinriile de petrol Columbia, Vega, Orion, Astra-Romn, uzinele Concordia, Metalurgica, depoul de locomotive, fabrica Creuzot a C.F.R., toate din Ploieti. De asemenea, au fost atacate cu bombe i armamentul de bord rafinria de petrol Steaua Romn i Uzina Electric din Cmpina, rafinria Creditul Minier din Brazi, precum i alte localiti21. n raportul final ntocmit de autoritile romne, dup aceast incursiune inamic,Rafinria Orion Ploieti17 18 19 20 21

Ibidem, f. 274 Ibidem, f. 264 Ibidem, f. 289 Idem, Fond 5476, dosar 525, f. 215 Ibidem, f. 168-173

14

situaia industriei petroliere se prezenta astfel: din capacitatea total de distilare s-a pierdut 45%. Cum ns nu se utiliza dect aproximativ 50% din aceast capacitate, rezult c dup bombardament se mai dispunea de o rezerv de 5%; din capacitatea total de cracare s-a pierdut 40%. Cum ns nu se utiliza din plin aceast capacitate, rezult c fa de capacitatea utilizat nu s-au pierdut dect 15%22. La rndul lor, americanii, ntr-un raport propriu, i evaluau situaia astfel: 53 de avioane proprii doborte, dintre care 41 n timpul bombardamentului i n luptele aeriene, 8 avioane aterizate n Turcia, 23 de avioane aterizate la bazele aliate din Cipru, Sicilia i Malta, iar 88 de avioane ajunse la Benghazi, dintre care 55 avariate n lupt. Pierderile n personal se cifrau la 627 dintr-un total de 1.763, dintre care 310 mori, 130 rnii, 180 prizonieri n Romnia, plus 79 reinui n Turcia23. Din totalul celor 36 de avioane doborte (dintre care 8 de ctre aviaia romn de vntoare, 12 de ctre cea german i celelalte 16 de ctre artileria antiaerian din zona obiectivelor24) au putut fi reconstituite ulterior 28 de echipaje. Dei autorii celebrei Operaiuni la joas nlime asupra petrolului Ploietiului, James Dungan i Carol Stewart, participani ca reporteri la evenimentul de la 1 august 1943, ddeau pentru aviatorii americani capturai n Romnia cifra de 180, n fapt, numrul lor a fost de 110. Dintre acetia 69 au fost internai n spital, iar 33 la Seminarul Central, nemii reuind s trimit n Germania 8 prizonieri*. Dintre cei czui i decedai pe teritoriul nostru, 112 au fost nmormntai de romni25. n ceea ce privete aviaia, la capitolul Pierderi, romno-germanii au nregistrat dou avioane romne (un Messerschmitt-110 i un I.A.R.-80) i 3 avioane germane (dou aparate Me-109 i un Me-110) distruse i dou avioane romne (I.A.R.-80) i 9 avioane germane (5 Me-uri 110 i 4 Me-uri 109) avariate26.22 23

Ibidem, f. 172 James Dungan, Carol Stewart, Opration, p. 277 24 A.M.R., Ibidem, f. 179 * Colonelul Wilke, eful Statului Major al Comandamentului Aerian German n Romnia, primind dispoziii de la Comandamentul Suprem German, a pretins ca aviatorii americani capturai de germani s fie de urgen trimii n Germania, iar cei prini de romni (i mai ales invalizii !!) s fie pstrai de noi. Curios este faptul c toi aviatorii americani au fost prini de organele Jandarmeriei romne, deci de autoritile romne. Marealul Antonescu a hotrt c toi prizonierii capturai pe teritoriul romn aparin Armatei Romne. (A.M.R., Fond 5476, dosar 525, f. 188) 25 Idem, Fond 5417, dosar 1227, f. 13 26 Ibidem, f. 35

15

Trei zile de la bombardarea regiunii petrolifere, evenimentul continua s fie comentat n presa din lumea ntreag. Postul de radio Ankara declara c prin bombardarea sondelor din Romnia, Germania este atins n cel mai nevralgic punct. Comentnd declaraiile celor dou pri, imparialul post citat anuna c, n timp ce Aliaii afirmau c efectele obinute sunt deosebit de satisfctoare, presa romn i cea german declarau c bombardarea regiunilor petrolifere din Romnia i-a costat foarte scump pe Aliai, pagubele suferite fiind de mic importan27. Dar adevrul se afla i de data aceasta n tabra Axei. Estimrile asupra distrugerilor provocate de acest raid indicau: Rafinria Astra Romn a suferit distrugeri n proporie de 20%; repunerea n funciune, dup circa 15 zile. Rafinria Creditul Minier distrugeri n proporie de 75%; repunerea n funciune va dura 30-40 zile. Rafinria Vega 25%; termen 20 zile. Columbia 60-70%; termen 180 zile. Orion 10-15%. Staia de pompe iei Steaua Romn Ploieti nord 50-60 % pierderi; termen parial 10-15 zile. Rafinria Steaua Romn 30%. La 18 august 1943 era prelucrat (stricciunile fiind repede nlturate de specialiti venii din Germania28) cantitatea de 1.070 vagoane/zi, fa de 1.328 vagoane/zi pe luna iulie 194329. Dac pe romni actul de la 1 august 1943 i-a costat scump n plan financiar (pagubele cifrndu-se la 4.604.500.000 lei30), pe americani i-a costat scump n plan uman. Preul pltit de americani, din postura de atacatori, era mult prea mare...

27 28 29 30

Ibidem, dosar 1235, f. 75 Ibidem, f. 49 Horia Brestoiu, Impact, p. 494-495 Ibidem

16

II. MILITARI I CIVILIn luna septembrie se termina prima etap a eliberrii Italiei, sudul ei fiind complet limpezit de fasciti (la atacul asupra Romei, echipajele de religie catolic au avut posibilitatea de a nu lua parte la aciune31). Dup ndeplinirea aciunilor militare, au nceput lucrrile de construire i amenajare a aerodromurilor i terenurilor de aterizare destinate a servi operaiunilor viitoare mpotriva rilor balcanice i sud europene. O puternic flot aerian a fost organizat i dotat cu bombardiere grele cvadrimotoare aduse pe calea aerului, cu personalul aferent prin Dakar*. Acestei flote i s-a afectat o aviaie de vntoare cu mare raz de aciune. Aciunea aviaiei americane din 1 august a fost singura din anul 1943, dar a reprezentat un mare semnal de alarm pentru autoritile statului. Att Marealul Antonescu, Conductorul Statului Romn, ct i generalul Alfred Gerstenberg**, eful Misiunii Militare Aeronautice Germane n Romnia, responsabil cu aprarea zonei petrolifere din Valea Prahovei, au luat msuri de urgen pentru mrirea securitii instalaiilor industriale, cu prioritate cele petroliere. Aceasta se impunea mai cu seam i datorit ocuprii de ctre americani a sudului Italiei, pe care l-au transformat n cel mai mare punct de lansare a raidurilor aliate n Europa. Revelatoare n acest sens este scrisoarea adresat de generalul Gerstenberg marealului Antonescu n 23 septembrie 1943:

31

A.M.R., Fond 5417, dosar 1227, f. 24 La Dakar, comandantul bazei aeriene, colonel Curtis Keen, le-a fcut ofierilor nou sosii recomandrile: Majoritatea dintre voi suntei acum angajai n acest joc al rzboiului n care comandai i conducei propriile voastre avioane i echipaje. V simii poate mndri i este bine c suntei astfel pentru c vei avea nevoie de fiecare gram de mndrie pentru a trece prin greutile acestor cteva luni viitoare. Dar, din cei 26 de ani de experien ce am ca militar i ca zburtor, n care intr i dou rzboaie mondiale, doresc s v dau un sfat: mai presus de orice, fii un adevrat brbat. Gndete ca un brbat. Poart-te ca un brbat. Triete realitatea i asum-i rspunderile gradului i comenzii tale. Pe scurt, fii brbat i ofier vrednic de nsrcinarea ce i s-a dat. (A.M.R., Fond 5417, dosar 1327, f. 1) ** General-locotenent Speidel s-a mbolnvit n mai 1942 n timpul unui concediu i a fost la nceput reprezentat n funcia de ef al Misiunii Militare Germane a Aerului de ataatul militar al aerului la Bucureti general-locotenent Gerstenberg. n octombrie 1942, acesta a preluat n mod oficial acest post, meninndu-i i vechea funcie. (Andreas Hillgruber, Hitler, Regele Carol i Marealul Antonescu, Bucureti, Ed. Humanitas, 1994, p. 390)*

17

Prea stimate D-le Mareal! Situaia schimbat n Italia a creat aviaiei dumane posibilitatea de a apropia bazele ei pn la 900 km de regiunea romn petrolifer. Ocazia aceasta dumanul o va folosi cu siguran pentru alte atacuri aeriene (...) Construirea aprrii aeriene active este socotit n regiunea sondelor ca o ntrire a echipajelor antiaeriene care, prea stimate D-le Mareal, au fost aduse de ctre Dv. El depinde n mod esenial de aducerea de aparate de aprare aerian prin conducerea aeronautic i nainte de toate, temporar aezat n aa fel, ca lunar s poat conta cu aducerea unei echipe antiaeriene ntrite. Pentru asigurarea bazei aeriene pasive este plnuit nfiinarea unui nou regiment A.P. i n parte deja n executare dup aducerea personalului romn necesar.32 Evenimentele care avuseser loc n ultimele trei luni pe Frontul de Est i pe Frontul de Sud, adic succesele armatelor nord-americane, engleze i sovietice, au fcut ca populaia din Piteti i Cmpulung (ca dealtfel i n alte orae ale rii) s devin pesimist, mai ales c Armata Roie se apropia de grania de est a Romniei. n acelai timp, avertismentele date Romniei de Radio Londra au produs aceeai ngrijorare n rndurile populaiei, mai ales c avusese loc bombardamentul american asupra Vii Prahovei. De asemenea, bombardarea Constanei n ziua de 28 septembrie 1943 a fcut ca populaia acestor orae s fie ngrijorat, deoarece n cursul verii fuseser date avertismente prin Radio Londra c i Cmpulungul va fi bombardat, avnd depozite militare instalate la fabrica de hrtie i depozite de carburani n comuna Furnicoi Muscel, la o distan de circa 25 km de oraul Cmpulung Muscel. Concentrrile masive din cursul lunii septembrie erau vzute de ctre populaie cu pesimism, ntruct se credea c trimiterea trupelor n Transilvania nu este dect o manevr din partea germanilor, care intenionau trimiterea lor imediat dincolo de Nistru pentru a lupta contra armatelor ruseti33. Dei cu team, populaia i-a reluat treptat activitatea zilnic obinuit. n scopul de a determina o scdere a produciei n uzine sau ntreprinderi industriale, i pentru a influena moralul populaiei, Aliaii au recurs la zboruri cu 1-3 avioane la mare altitudine, producnd alarme false. Teama era

32 33

A.M.R., Fond 951, dosar, 316, f. 18 Arhivele Naionale. Direcia Judeean Arge, Fond Primria Oraului Cmpulung Muscel, dosar 38/1943, f. 1

18

mare, mai ales c aciunea americanilor din 1 august persista n memoria multor locuitori ai rii. Un astfel de raid a fost cel din noaptea de 30 septembrie 1943, cnd trei avioane anglo-americane venind dinspre sud au intrat pe teritoriul Romniei pe la Giurgiu, ndreptndu-se spre Bucureti, Piteti, Craiova, Tr. Severin, Lipova i Timioara. n aceast incursiune, bombele au fost lsate de-o parte, fiind aruncate numai manifeste n limba romn. Am menionat i micua localitate Lipova pentru c acolo unul dintre cele trei avioane a fost dobort de artileria antiaerian, iar doi ocupani (ofieri de rezerv de origine evreiasc din Palestina) au fost capturai de autoritile locale34. Tot datorit Valului Nimicitor i mai cu seam din cauza apropierii bazelor aeriene, autoritile statale romne lund din ce n ce mai mult n calcul eventualitatea unor atacuri asupra Romniei au perfecionat i au aplicat conceptul proteciei populaiei civile i bunurilor materiale de valoare prin stingerea luminilor, camuflarea i mascarea lor prin construcii i amenajri speciale. Problema devenise o preocupare a autoritilor de stat, o dat cu nfiinarea Proteciei populaiei civile n 1929, ns o reglementare juridic, fundamentat teoretic i cu trimiteri la rezolvri practice, a fost asigurat prin Regulamentul aprrii pasive contra atacurilor aeriene, aprobat prin I.D.R. nr. 468/21.02.1930. Prelund aceste prevederi dup ase ani, Legea pentru aprarea aerian activ i pasiv a teritoriului prevedea ntre atribuiile organelor de aprare pasiv i camuflarea ct mai bine posibil a obiectivelor terestre de vederea aeronavelor, prin stingerea luminilor, camuflajul luminilor i diferitelor obiective sensibile35. Pentru camuflarea farurilor la autovehicule, Marele Stat Major36 elaborase i difuzase nc din 1941 ordinele nr. 25.000 din 5 februarie i 2.387 din 1 noiembrie prin care se detaliau metode, procedee i mijloace de camuflare a surselor luminoase. La fel pentru luminile strict necesare lucrului pe timpul nopii n regiunea petrolifer Prahova sau n porturile Constana i Giurgiu. n pliantul de buzunar, editat n tiraj de mas, intitulat Msuri de aprare pasiv obligatorii pentru populaie i difuzat n a doua jumtate a anului 1942, la capitolul Stingerea i ascunderea luminilor se arta: Toi locatarii imobilelor de orice fel (publice sau particulare) care nu au34 35 36

A.M.R., Fond 5476, dosar 516, f. 13 Gh. Florea-Creang, Istoria aprrii, p. 423 n continuare se va cita M.St.M.

19

ferestrele prevzute cu jaluzele sau obloane, sunt obligai s-i procure i s aplice deasupra geamurilor interioare hrtie neagr, cartoane, perdele negre groase, pturi, etc. i s se asigure totodat c mijlocul ntrebuinat pentru ascunderea luminilor nu permite s rzbat n afar nici o raz de lumin.37. Caracterul obligatoriu al acestor msuri pentru ntreaga populaie rezulta din situaia de rzboi n care se gsea ara; normele, pe lng rolul lor instructiv, aveau i un rol coercitiv pentru locuitorii care nu respectau regulile stabilite. La Conferina de Aprare Pasiv din 28 septembrie 1943 se prevedea c Se pedepsete cu amend de la 2.000 la 10.000 lei, cei care nu respect orarul de camuflaj, sau nu iau msurile stabilite pentru camuflarea luminilor de orice fel, de ctre Comandamentele militare cu acordul organelor de aprare pasiv. Cnd aceste fapte sunt svrite pe timpul exerciiilor de aprare pasiv, se aplic pedeapsa maxim; dac acestea se comit pe timpul alarmelor aeriene reale, pedeapsa va fi de la 6 luni la 5 ani internri n lagr i amend de la 10.000-100.000 lei.38. Cum nici americanii nu pregetau a face planuri de distrugere a regiunilor de alimentare ale Reich-ului, nici romnii nu-i puteau ine agenii secrei fr activitate. La 1 octombrie 1943 Serviciul Secret de Informaii romn primea o not informativ, ca venind dintr-o surs serioas, cu privire la inteniile anglo-americanilor de bombardare a Romniei. Se fcea cunoscut c pe lng regiunea petrolifer i Bucureti, ar mai fi fost vizate i oraele Constana, Brila, Galai i Giurgiu (toate fiind porturi)39. Chiar dac ameninarea era real, att din partea statului (prevederile de aprare pasiv), ct i din partea atacurilor aliate, aceste prevederi de aprare pasiv au fost pentru circa o jumtate de an inutile, pentru c Aliaii i aveau privirile ndreptate n alt parte. Att ct se poate n timpul unui rzboi, viaa cotidian i relua cursul obinuit. Astfel, ca urmare a cererii formulate de Centrala Evreilor din Romnia (nfiinat prin D.L. nr. 3415/1941 i 319/1942), n 20 septembrie M.St.M. emitea un ordin prin care se fcea cunoscut c activitatea detaamentelor evreieti locale i exterioare era suspendat n zilele de 30 septembrie, 1,8 i 9 octombrie 1943 cu ocazia srbtorilor evreieti. Totodat, pentru a nu reduce randamentul de lucru i pentru a se putea recupera ceea ce se pierduse n timpul acestor zile de pauz (n total 28 de ore), trebuia ca37 38 39

Ibidem, p. 424 Ibidem, p. 425 A.M.R., Fond 5476, dosar 516, f. 111

20

evreii s presteze dou ore suplimentare pe zi timp de dou sptmni. Interesant este faptul se c interzicea cu desvrire folosirea evreilor n funcia de curieri40, i aceasta din dou motive: funcia aceasta nu se ncadra n normele de munc obligatorie, iar apoi exista teama de sabotaj. Tot n luna octombrie au fost tiprite de ctre municipalitate un numr de 4.500 exemplare coninnd instruciunile Subsecretariatului de Stat al Aerului Comandamentul Aprrii Pasive41 intitulat sugestiv Cum s ne aprm viaa i avutul mpotriva bombelor. Ele au fost mprite populaiei civile n mod gratuit prin intermediul comandanilor de strzi. Titlurile capitolelor erau formulate ca maxime, tocmai pentru a atrage atenia asupra msurilor ce trebuiau luate: Omul cu minte i cu adpost, i face din vreme adpost, Dac ii la viaa ta, ascult povaa mea, ntunericul te apr, lumina te d de gol. nc de la prima pagin, editorii au inut s ntreasc sentimentul naional i crezul n ducerea rzboiului: - Crede n puterea noastr i n a armatelor noastre; - Fii Romn ntreg i tare la suflet. Respinge cu dezgust valul minciunilor; prin tcere respeci jertfele nenumrate ale celor care pregtesc biruina; - Nu da crezare flecarilor, nu-i asculta; n faa lor, nu te lsa tras de limb, c de multe ori pot s fie spioni; - Nu da crezare cu uurin minciunilor dumane; - Nu alerga dup tiri, dup veti, dup oapte ieftine.42 Tot municipalitatea a venit n sprijinul familiilor nevoiae prin nfiinarea unei cantine colare. Cantina, deschis dup terminarea vacanei colare, n localul colii Primare Nr. 1 de Biei, era locul unde 320 de elevi sraci puteau mnca, acetia fiind alei dup propunerea directorilor de coli primare i avnd controlul Doamnelor din Comitetul de Patronaj. Fondurile erau puse la dispoziie de ctre Comitetul local de Patronaj (preedinte fiind prefectul col. Emil Poruiu), iar alocaia zilnic la nceput era de 20 de lei43. Aproape de sfritul lunii octombrie, Biblioteca Academiei Romne i gsea un nou local unde s-i depoziteze tezaurul (coninut n 77 de lzi), n incinta proprietii prefectului de Muscel general Theodor Nicolau, care40 41 42 43

Arh. Na. Dir. Jud. Arge, Fond Cercul Teritorial Arge, dosar 36/1943, f. 303 Idem, Fond Prefectura Judeului Arge, dosar 16/1944, f. 187 Ibidem, dosar 28/1944 Idem, Fond Primria Oraului Piteti, dosar 18/1944, f. 172

21

pusese la dispoziia acestei instituii proprietatea sa de la Suslneti-Muscel44 (Academia Romn fusese evacuat nc din luna martie 1943 n cldirea Atheneului Voineti)45. n 24 octombrie Corpul Aerian Romn, la propunerea colonelului Voldenga comandantul aviaiei de vntoare germane din Balcani a dat ordin ca Gr. 7 Vt. s vin n ar (retrgndu-se de pe front), locul lui fiind luat de ctre Gr. 9 Vt. Iniial existase propunerea ca o parte a Grupului s fie dislocat pe terenul de la Roiorii de Vede, avnd misiunea de a apra zona Piteti-Bucureti, iar o alt escadril a sa pe terenul de la Popeti-Leordeni. n cele din urm s-a stabilit ca tot Grupul, alctuit din trei escadrile, s fie dislocat la Roiori46. Cu toate acestea, msura s-a dovedit a fi temporar, Grupul fiind mutat ulterior la Pipera. La 1 noiembrie 1943 era nfiinat de ctre Primrie, cu concursul Comitetului local de Patronaj, o a doua cantin, de data aceasta muncitoreasc, n localul salubritii comunale, unde serveau masa 56 de persoane. Raiunea nfiinrii acestei cantine era aceea ca muncitorii s aib o mas totdeauna cald, gtit igienic i n acelai timp substanial i ieftin47. Cum ara se gsea n rzboi, iar unele orae suportaser deja un bombardament, oficialitile oraului s-au gndit la msurile ce trebuie luate pentru a pune la adpost populaia oraului n cazul unor atacuri similare. De aceea s-a trecut la executarea unor adposturi publice care, dei rudimentare, puteau fi de folos populaiei. n 15 decembrie 1943, Comandantul Zonei 7 A.P. Ploieti Cdor. Niescu Nicolae a inspectat oraul Piteti din punct de vedere al aprrii pasive la instituiile publice, particulare, coli primare i secundare. Dup inspecia fcut la adposturile publice ntreinute de Primrie, Liceul I. C. Brtianu, Liceul Teoretic de fete i colile primare, s-a constatat c acestea sunt acoperite i ntreinute n regul, concluzia fiind c oraul se afla pe drumul cel bun din acest punct de vedere48. Tot de la nceputul lunii decembrie s-a iniiat alctuirea planurilor pentru evacuarea populaiei civile din Bucureti. Astfel, numai salariaii oficiilor P.T.T. ce aveau s fie evacuai cu familiile lor n judeul Muscel (n localitile Cmpulung, Schitu Goleti, Stlpeni, Clucereasa, tefneti,

44 45 46

47 48

Idem, Fond Prefectura Judeului Muscel, dosar 117/1943, f. 69 Ibidem, f. 12 Vasile Tudor, Constantin Bzu Cantacuzino Prinul Ailor, Bucureti, Ed. Modelism, 2000, p. 130 Ibidem, f. 190 Arh. Na. Dir. Jud. Arge, Fond Primria Oraului Piteti, dosar 1/1944, f. 244

22

Topoloveni i Leordeni) depeau cifra de 1.18849. Dar aceasta era doar o mic parte din populaia ce urma s fie evacuat numai din Bucureti. Cifra evacuailor era de 45.000 de persoane care urma a fi gzduite de localitile cuprinse n zona Piteti Lehliu Oltenia Tr. Mgurele Roiorii de Vede. Pentru ca operaiunile de evacuare a Capitalei s se poat desfura conform programului stabilit de Comandamentul Aprrii Pasive, era necesar luarea de msuri din timp pentru plasarea persoanelor evacuate. Astfel a fost luat decizia ca n comuna Buteni unde se preconiza evacuarea a 2.100 de persoane s fie organizate 3 staii, transportul fcndu-se n a doua zi de evacuare prin 8 coloane auto; n comuna igneti unde urma a fi evacuate 3.610 de persoane s fie organizate 5 staii de debarcare, transportul fcndu-se n a treia zi de evacuare cu 16 coloane auto; n mod asemntor, n comuna Goleti trebuiau evacuate 1.840 de persoane i fuseser fixate 3 staii, pentru ca n a patra zi de evacuare s vin 8 coloane auto50. Toate aceste ordine au fost executate conform planului pn la 18 decembrie 1943. Din 30 decembrie1943 a intrat n vigoare Ordinul M.St.M. Secia Operaii cu privire la funcionarea alarmelor aeriene. Oraele trebuia s fie alarmate cu 10 minute nainte de prezena avioanelor inamice la verticala lor, adic la distana de 80 km. n localitile centre industriale alarma era precedat de prealarm (care era dat telefonic numai industriilor interesate) semnale speciale de atenie mrit de trei grade: gradul I numai pentru regiunea petrolifer, gradul II cnd inamicul se afla la 40 de minute de centrul sensibil = 270 Km, i gradul III cnd inamicul se afla la 20 de minute de centrul sensibil = 130 Km51. Rzboiul continua, dar pe ct de calm era situaia n ar, pe att de disperat devenea cea de pe front, situaia deteriorndu-se constant pentru Ax. A doua zi dup Anul Nou 1944, postul de radio Bari anuna c n urma bombardamentului mpotriva Sofiei, atacul aerian asupra Budapestei a devenit iminent. Populaia prsete capitala Ungariei. Multe servicii nu mai pot funciona din cauza plecrii funcionarilor52. Aceast veste s-a potrivit perfect cu situaia oricrui ora mai mare din Romnia dup 4 aprilie 1944. n acest timp, postul de radio Glasul Americii amintea romnilor cuvintele

49 50 51 52

Idem, Fond Prefectura Judeului Muscel, dosar 117/1943, f. 75 Ibidem Ibidem, Fond Primria Oraului Piteti, dosar 18/1944, f. 9 A.M.R., Fond 5417, dosar 1239, f. 21

23

marelui brbat de stat Take Ionescu din 1917, cnd armatele Kaiserului ocupau Romnia: Cred n victoria Aliailor ca i n lumina zilei.53. ntr-un Comunicat din 5 ianuarie 1944 al efului M.St.M. generalul Ilie teflea , se fcea constatarea plin de ngrijorare c inamicul executase n ultimul timp bombardamente repetate cu formaiuni puternice n Bulgaria i c avioane inamice au atins i chiar depit linia Dunrii. n aceste condiii se fcea aprecierea c orict de bine aprat ar fi un ora ori un obiectiv industrial, avioanele inamice, graie superioritii numerice, tot ar putea ajunge deasupra lui i bombarda. n atare situaie, msura cea mai indicat era de ntrire a aprrii pasive n teritoriu54. Un asemenea apel fusese lansat nc din 18 decembrie 1943 i de ctre Primria oraului Piteti, iar n spiritul educrii populaiei, n lunile ianuarie i februarie aveau s fie desfurate mai multe edine: n prima lun dou edine Stingerea incendiilor n locuine i una Primul ajutor sanitar n locuine i alte patru edine n a doua lun a anului 1944: dou edine Stingerea incendiilor n locuine i dou edine Asistena sanitar55. ntr-un raport din 3 ianuarie 1944 se fcea cunoscut c toate cldirile ce ar putea reprezenta interes militar trebuia vopsite n alb, aceasta ncepnd cu cldirea Primriei, a Teatrului Comunal, a Judectoriei, a Oficiului P.T.T. i pn la cele ale Poliiei, ale liceelor industriale, a colii Normale de Fete ori a Spitalului I. C. Brtianu. n acelai timp, toate cldirile care serveau aprrii pasive se cerea a fi vopsite n negru56. Pe aceeai linie a aprrii pasive, n conformitate cu Ordinul Comandamentului Aprrii Pasive Bucureti din 7 ianuarie, oraul Piteti a primit sarcina de a construi ase noi tranee adpost (de 30 metri lungime i acoperite) care urma s fie amplasate n urmtoarele puncte ale oraului: pe terenul din B-dul Elisabeta, proprietatea ceteanului Gh. Stoenescu; pe terenul din Piaa General Cristescu, n curtea depozitului de lemne I. Stavre; pe terenul Honoriu Bnescu din str. Lascr Catargiu, pe terenul I. Blendea din str. Negru-Vod; pe terenul St. Dumitru din str. Maior onu, unde se afla deja un traneu; pe terenul Lascr Coletta din str. Doaga, col cu str. Exerciiu. Lucrrile aveau s fie executate avnd la dispoziie materialul lemnos din Zvoi, suma angajat n acest scop de Biroul Contabilitii Comunale din fondul Aprrii Pasive fiind de 100.000 lei57. Totodat, s-au53 54 55 56 57

Ibidem, f. 45 Arh. Na. Dir. Jud. Arge, Fond Primria Oraului Cmpulung Muscel, dosar 6/1944, f.n. Ibidem, dosar 7/1944, f.n. Ibidem, dosar 2/1944, f.n. Ibidem, dosar 5/1944, f. 319

24

nmulit controalele avnd ca obiect respectarea normelor de aprare pasiv, un exemplu constituindu-l camuflarea luminilor noaptea. Situaia Frontului de Rsrit devenea din ce n ce mai grav. De aceea, printr-un ordin din 13 ianuarie 1944 al Corpului I Armat ctre Permanena Diviziei a III-a Infanterie, se fcea cunoscut c unitile, comandamentele i formaiunile de serviciu sau instituiile civile de pe raza acestui Corp erau nevoite a-i restrnge la maximum cazarea existent la acea dat pentru a da posibilitatea primirii, cazrii i funcionrii unitilor ce urma a fi evacuate din Moldova, Bucovina i Basarabia. Acest lucru era valabil i pentru Spitalele de Zon Interioar aflate pe raza aceluiai Corp58. Din a doua decad a lunii ianuarie a nceput calvarul att pentru populaia civil, ct i pentru autoriti. n condiiile n care frontul se retrgea constant, autoritile statului au decis s evacueze ministerele din Capital n localiti din Muntenia i Oltenia. Dar nu numai ele, ci i liceele i instituiile de seam din Moldova, arhivele de pretutindeni, populaia civil. ncepea exodul populaiei civile din ntreaga Moldov n Muntenia. Astfel s-a stabilit, prin ordinul nr. 1092250/1944 al M.St.M. Secia 8, ca Ministerul de Justiie s-i mute birourile n satul Goleti Muscel, n acest scop fcndu-se demersuri ca notabilitile acestui minister s poat locui n casa vechii Curi boiereti. Dar n situaia aceea de mare confuzie, vechiul conac boieresc fusese deja repartizat ministrului Sntii59. De asemenea au fost repartizate localitile de dislocare a unitilor locale n caz de mobilizare. Cele din garnizoana Piteti: Regimentul 4 Dorobani: Prundu Bnni Geamna Dealul Viilor Bsngeti; Col. Transport Hipo: Bradul de Sus; Regimentul 8 Pionieri Moto: Smeura de Sus i Jos, Viilor Surdeti; Ambulana Divizionar: Papuceti; Cartierul Diviziei: str. Trivale Piteti; Regimentul 1 Vntori: Gvana Valea Rea; Regimentul 6 Artilerie: Bascov Moara Miereasc; Escadronul 3 Cavalerie: Budeasa Mrcineni Gropeni; Corpul Teritorial Arge: Valea Mare Isvorani Lesnicioarele Vieroi Enciuleti Trgul Dealului tefneti. Garnizoanei Cmpulung i Regimentului 30 Dorobani i-au fost repartizate localitile Bughea de Sus, Valea Mare, Valea Foii Voineti Lereti. n acelai mod i Garnizoanei Curtea de Arge, Regimentului 15 Bombardament, i-au fost repartizate localitile Biculeti, Valea Iaului, Capul Dealului Flmnzeti, Cerbureni Iai Valea Iaului60.58 59 60

A.M.R., Fond 2265, dosar 2329, f. 117 Ibidem, f. 15 Ibidem, f. 18

25

n luna februarie s-au continuat cu i mai mare febrilitate msurile preventive de aprare pasiv n eventualitatea unui bombardament executat de aviaia inamic. Garnizoana oraului n cooperare cu Primria Piteti au pus la punct un program de activitate din punct de vedere al aprrii pasive. Astfel, Regimentul 8 Pionieri Moto punea la dispoziia Primriei 30 de pionieri pe timp de ase zile pentru terminarea anurilor de adpost antiaerian. Regimentele 1 Vntori, 4 Dorobani i 6 Artilerie puneau la dispoziia Subzonei Aprare Pasiv Arge cte un lemnar pentru terminarea adpostului Comandamentului. Pentru ca ajutorul sanitar s fie ct mai eficace, mijloacele teritoriale se ntreau cu cele ale armatei, la activitatea sanitar putnd lua parte i medicii evrei civili. Regimentul 8 Pionieri Moto punea la dispoziia municipalitii 20 de pionieri mpreun cu sculele necesare, care s fie folosii ca gropari la cimitirul ortodox al oraului. Serviciul Auto avea n grij ca mainile s fie evacuate ct mai rapid afar din ora, iar Serviciul Intendenei avea grij s disperseze cuptoarele Brutriei de campanie ntr-una din comunele vecine Pitetiului61. Aceste msuri i-au dovedit eficacitatea o dat cu nceperea bombardamentelor aliate din primvara i vara anului 1944. De la jumtatea lunii februarie a fost creat Grupul 9 Vntoare, grup de aviaie ce avea s fie format din 32 de piloi, crema aviaiei romne din al doilea rzboi mondial. Prin Ordinul de Zi nr. 164/13 februarie 1944, cpt. av. Al. erbnescu, asul aviaiei romne, era numit comandant al acestui grup62. Valoroii si membri, piloi pe avioanele Messerschmitt-109 G, erau cei care n vara acestui an aveau s ias naintea bombardierelor americane, obinnd strlucite rezultate. Exodul ministerelor i refugiailor din diverse localiti ale rii continua. n acest vacarm i n panica ce se putea ntrevedea, fiecare ncerca s-i gseasc un loc sigur de refugiu. Ministerul Propagandei a anunat oficialitile cmpulungene c urma s fie evacuai n acest ora unii funcionari din judeele Baia i Flticeni. Acelai anun l fceau Direcia Potelor i Comandamentul Jandarmeriei (cu o ntreag Legiune de jandarmi). Ministerul Educaiei Naionale anuna evacuarea a cte 1.000 de refugiai din Bucureti la Schitu Goleti i Godeni. Pentru refugiaii ce veneau necontenit din Transilvania, Basarabia, Bucovina i Dobrogea erau61 62

Ibidem, dosar 6/1944, f.n. Vasile Tudor, Un nume de legend, Cpitan av. erou Alexandru erbnescu, Bucureti, Ed. Modelism Internaional, 1998, p. 96

26

rezervate comunele Lereti, Valea Mare, Prav i Voineti. Dorind a armoniza interesele armatei cu cele ale populaiei civile, se propunea ca unitile militare s fie cantonate n nordul oraului Cmpulung la Apa Srat, Bughea de Sus, Bughea de Jos, Albeti i Cndeti63. Dei teoretic planul era bun, el nu putea fi pus n practic din mai multe motive. n urma constatrilor fcute, zona determinat de comunele Cndeti, Albeti, Bughea de Sus i Apa Srat a fost considerat ca improprie dislocrii unor uniti militare cu efective mari posednd vehicule auto i hipo numeroase. Motivele invocate, pe bun dreptate, erau date de circulaia anevoioas a vehiculelor spre i dinspre aceste comune situate pe nlimi, de insuficiena comunicaiilor pentru un trafic intens de vehicule i mai ales de greutatea sau imposibilitatea circulaiei vehiculelor pe timp defavorabil ploaie sau dezghe. Din motive de insuficien a spaiului de cantonare, i Regimentul 1 Vntori, care avea repartizat ca zon de dislocare comunele Gvana i Valea Rea, a cerut noi spaii de cartiruire pentru nc 451 soldai i 784 cai n comuna Bascov, comun ce urma s fie scoas din planul de evacuare a populaiei civile64. Pentru primirea refugiailor din diversele zone ale rii au fost alctuite tabele cu comunele judeului Muscel care trebuia s-i primeasc, comunele cu capacitatea cea mai mare fiind Topoloveni, Priboeni, tefneti, Clineti, Piscani, Racovia, Blileti, Drghici, Schitu Goleti i Godeni, toate cu cte 1.000 de locuri de cartiruire, urmate de Leordeni cu 700 de locuri i de alte comune cu cte 500 de locuri. n 26 februarie 1944, Permanena Diviziei a III-a comunica Prefecturii judeului Muscel c n cadrul operaiunii 9999 (dispersarea departamentelor i instituiilor importante din Bucureti) erau repartizai pe teritoriul acestui jude ca evacuai bucureteni 20.000 de lucrtori, membri ai Ministerului Afacerilor Interne, 20.000 de lucrtori, membri ai Comandamentului Aprare Pasiv i 21.000 de lucrtori, membri ai Serviciului Special al Aprovizionrii65. Dar n afar de problemele romnilor ale refugiailor ministeriali, militari, civili, prizonieri, .a. mai trebuia ca autoritile cmpulungene s ia n calcul i soarta celor peste 150 de refugiai polonezi aflai n perimetrul acestui ora. Soluia pentru aceti npstuii ai sorii a fost gsit de Direcia Contabilitii, din Serviciul Lagrelor i Refugiailor Poloni din cadrul63 64 65

A.M.R., Fond 2265, dosar 2329, f. 19 Ibidem, f. 32-34 Ibidem, f. 22-23

27

Ministerului Afacerilor Interne, care a decis ca, n funcie de categoria la care se ncadra fiecare, s beneficieze de o alocaie de ntreinere cuprins ntre 200-350 lei pe zi66. nceputul lunii martie e caracterizat de aceeai activitate febril. Uniti din Regimentul 1 Transmisiuni au executat lucrri pentru instalarea legturilor telefonice constnd din fire i centrale, iar uniti din Batalionul Pionieri de Gard au executat anuri adpost n comuna Leordeni. Liceul Militar Iai a trimis un delegat pentru pregtirea cartiruirii n oraul Cmpulung Muscel, n zilele de 24-29 februarie, aa cum prevzuse Marele Stat Major nc din 25 ianuarie 1944. Totodat unele destinaii planificate din timp au fost schimbate, astfel c Ministerul Propagandei a primit n locul cldirilor rezervate nc din august septembrie 1943, alte destinaii. Casa particular Batitea a fost ocupat de un Spital Militar mutat din garnizoana Caransebe. O cldire foarte disputat a fost aceea a Liceului de Biei destinat iniial Spitalului de Zon Interioar nr. 611 n cadrul operaiunii 9999A67, unde Ministerul Justiiei Departamentul Cadastrului adusese 12 vagoane de arhiv pe care le depozitase ntr-o arip a liceului i la subsol, acelai subsol n care Ministerul Propagandei dorea instalarea unor laboratoare68. Situaia s-a clarificat n cele din urm o dat cu emiterea Ordinului nr. 697543/ 11 martie 1944 prin care se fcea cunoscut c persoanele evacuate din Capital nu mai aveau s fie gzduite n localitile din lungul cii ferate Leordeni Cmpulung Muscel. Consecina acestui lucru era c zonele repartizate unitilor militare rmneau doar pentru acestea69. Ca urmare a creterii importanei zonei petrolifere romne, O.K.L. (naltul Comandament al Aviaiei) al crui ef era feldmarealul Hermann Gring a trimis din luna octombrie 1943 i pn n vara anului 1944 (cnd situaia s-a agravat i n Germania) numeroase efective ce au fost ncadrate n Misiunea Aeronautic German din Romnia condus de generalul Gerstenberg. Astfel, n luna octombrie 1943 numrul celor din forele Luftwaffei n Romnia era de 19.806, sporind corespunztor fiecrei luni urmtoare la 20.532, 20.937, 23.200, 24.747, pentru ca n luna martie a anului 1944 efectivele germane s ajung la cifra de 24.78870.

66 67 68 69 70

Arh. Na. Dir. Jud. Arge, Fond Prefectura Judeului Muscel, dosar 7/1944, f. 18 A.M.R., Fond 2265, dosar 2329, f. 123 Ibidem, f. 97 Ibidem, f. 110 Idem, Fond 5423, dosar 280, f. 94-106

28

Ct privete activitatea autoritilor oraului Cmpulung n aceast perioad, de la atacul american i pn la sfritul lunii februarie, ea a fost una foarte bogat la toate capitolele. n perioada amintit au funcionat 15 cantine colare la colile primare i grdiniele de copii din ora, unde erau hrnii 550 de copii zilnic. Totodat, Garnizoana oraului nfiinase i ntreinuse o cantin pentru orfanii de rzboi. Pe aceeai linie a ajutorrii populaiei srace, de la 23 martie 1944, funciona n staia C.F.R. o cantin unde se serveau pentru toi ocupanii trenurilor ce soseau n ora ceai, pine i marmelad. Din punct de vedere al aprrii pasive, n aceeai perioad fuseser executate dou tranee noi i refcute alte 21, dintre care 9 erau cofrate i acoperite. De asemenea, cele 30 de echipaje de aprare pasiv organizate pe sectoare fuseser dotate cu materialele necesare, costul acestor materiale cifrndu-se la suma de 1.100.000 lei. Populaia a fost instruit prin conferine inute duminica, n dou serii, cte 7 duminici fiecare serie, iar formaiunile de aprare pasiv executaser dou exerciii generale i 24 de exerciii pariale (pe ateliere)71. Pentru populaia refugiat din toate zonele rii, perioada aceasta de exod avea s fie ndulcit de reprezentaii teatrale sau corale date de actori sau de simpli copii de coal. Aa este i eztoarea literar-artistic susinut de Asociaia Refugiailor i Expulzailor Ardeleni Secia Arge - Piteti n smbta de 25 martie 1944. Aceast manifestare s-a bucurat de concursul profesorului N. I. Herescu preedintele Societii Scriitorilor Romni i al mai multor preoi i scriitori, precum i al fetelor de la coala Normal, liceul teoretic, gimnaziul industrial casnic, i al bieilor de la liceul industrial din localitatea Piteti. Din pcate, martie avea s fie ultima lun linitit pentru toi locuitorii din sudul rii. Din aprilie, aviaia anglo-american avea s nceap raidurile sistematice timp de cinci luni de zile asupra industriei romneti i a locuitorilor rii, cu scopul de a paraliza economia rii i de a provoca o revolt antinazist.

71

Arh. Na. Dir. Jud. Arge, Fond Primria Oraului Cmpulung Muscel, dosar 28/1944, f.n.

29

III. FA N FAPentru a descrie ct mai bine situaia real a ceea ce se ntmpla n aer, deasupra teritoriului Romniei, este necesar a fi prezentat organizarea celor dou fore aeriene adversare american i romn. Aceast prezentare are menirea de a nfia att pregtirea piloilor ce activau n cadrul aviaiei celor dou state, ct i aparatele cu care se executau aciunile de atac, respectiv de aprare. n anul 1944, S.U.A. dispunea de mai mult de trei milioane de tineri americani nrolai n aviaie. Drumul fiecrui elev nscris la coala de Aviaie era unul lung i cerea o mare druire i rezisten att fizic, ct i psihic. Dup ce elevul-pilot trecea dificilele probe fizice i era admis n colile de antrenament, era trimis ntr-un centru de ncorporare precum cel de la Maxwell n Alabama. Aici, acesta era antrenat timp de zece sptmni nvnd numai mnuirea armelor, ca i ceilali recrui din infanterie. n centrul de la Maxwell, care era unul dintre cele trei mari centre productoare de piloi, erau 16 coli de aviaie, apte centre de instrucie de zbor, cinci centre de perfecionare pentru monomotoare, patru centre de perfecionare pentru bimotoare, dou coli de navigaie, dou coli de bombardament i dou coli de tir. n afar de orele de zbor, elevul-pilot urma i cursuri teoretice, rmnnd ca ulterior s dea examen pentru a intra la o coal de perfecionare. La aceast coal de perfecionare, cum era de exemplu cea de la Randolph Field un fel de Saint Cyr al aerului elevul-pilot, timp de zece sptmni, fcea trecerea pe un aparat rapid i complicat. Dup executarea acestui stagiu, elevul era trimis la un comandament de lupt, unde fcea trecerea de pe avionul de antrenament pe cel de lupt propriu-zis. n funcie de aptitudinile fizice, pilotul era repartizat unei escadrile de vntoare sau uneia de bombardament. Cartierul general al noilor piloi de vntoare era la Bollingfield, aproape de Washington. Acesta avea sub ordine 4 mari flote aeriene ce cuprindeau 13 escadrile de lupt diferite, rspndite n diverse regiuni ale Statelor Unite. ntr-una din aceste escadrile era trimis fiecare nou pilot dup ce-i primea brevetul. Dup ce urma cursurile de nalt specializare, att cele practice, ct i cele teoretice, pilotul era trimis la una dintre cele 4 flote de bombardament sau la una dintre cele 4 escadrile de aviaie de susinere (vntoare).

30

n cadrul Armatei Aerului, una dintre funciile specializate i de cea mai mare importan era aceea de bombardier, funcie care cerea o cunoatere perfect a aparatului de ochire american i o remarcabil precizie. Piloii alei pentru acest antrenament tehnic urmau timp de zece sptmni o coal elementar, continundu-i apoi pregtirea la una din cele patru flote de bombardament, stagiul acesta terminndu-se ntr-o coal de navigaie ca cea de la Kellyfield Texas, la captul a cincisprezece sptmni de antrenament. Ultima etap din acest lung drum de pregtire o reprezenta antrenamentul ntr-una din taberele din sud-vestul Statelor Unite, unde avioanele de bombardament puteau fi vzute pe cer 24 de ore pe zi. Aici piloii fceau exerciii aruncnd 200 de bombe pe zi, nvau cum s se foloseasc de ochi, care, cu sau fr ajutorul aparatelor fotografice, trebuiau s observe i s identifice micrile de trupe pe pmnt. Tot aici ei nvau n cursul numeroaselor ore de zbor, fr a se atinge de comenzile aparatului, cum s foloseasc aparatele fotografice sau aparatele de recepie-emisie, cum s transmit informaii, cum s recunoasc camuflajele i categoriile de trupe, de arme, de nave i avioane. Dup desvrirea pregtirii, pilotul era considerat apt de rzboi i era trimis pe front, fiind repartizat unitii corespunztoare72. Pentru Aliai, industria aeronautic american a avut o contribuie extraordinar n cadrul efortului de rzboi att din punct de vedere al numrului, ct i al diferitelor tipuri de avioane construite. Producia total de avioane a crescut de la 18.000 de aparate n 1941, cnd a nceput procesul de renarmare, la 48.000 de aparate n 1942, la peste 90.000 de aparate n 1943 i puin peste 100.000 de aparate n 194473. Aceast cretere nu s-a datorat numai nevoilor de narmare ale forelor armate ale Statelor Unite, ci i ale armatelor Marii Britanii i U.R.S.S.-ului, crora le-au fost destinate mii de aparate. Interesant de observat este faptul c, dei fundamentul oricrei fore aeriene l formeaz aviaia de vntoare, rolul ei este secund, pentru c numai cu ajutorul ei nu se poate ctiga un rzboi. Dei aviaia de vntoare lupt ofensiv, importana ei este covritoare n defensiv. Datoria aviaiei de vntoare este n primul rnd aceea de aprare a bazelor aviaiei de bombardament ori de nsoire i protecie a acesteia, ceea ce i ofer ultimei, prin rolul ei ofensiv, o importan operativ decisiv. Dac s-ar face o paralel marin-aviaie, s-ar putea observa c o flot nu-i poate pune n72 73

Idem, Fond 5476, dosar 516, f. 121 Bryan Cooper, The Story of the Bomber 1914-1945, Ed. Octopus Books Limited, 1974, p. 85

31

valoare vasele de lupt dac-i lipsesc distrugtoarele, dup cum aviaia nu-i poate folosi vntoarea fr aviaia de bombardament. n rzboiul din Balcani, Forele Aeronautice ale Statelor Unite ale Americii (U.S.A.A.F.) au trimis n principal patru tipuri de avioane dou de bombardament i dou de vntoare. Cele de bombardament, care au jucat rolul esenial n aceast confruntare, au fost de tipul B-24 Consolidated Liberator i B-17 Flying Fortress. Avionul B-24 Consolidated Liberator era un avion de bombardament produs de concernul Consolidated Vultee Aircraft Corporation U.S.A. A avut o evoluie spectaculoas, fiind produs din 1939 i pus n serviciu n 1941. Primii care l-au folosit, englezii, i-au dat numele de Liberator. Pn n 1945 acest avion a avut cea mai ampl serie de fabricaie peste 18.000 de exemplare cunoscnd mai multe variante: B-24 D (greutate mrit), B-24 J (pilot automat i vizor de bombardament electric), C-109 (avion-cistern), SB-24 (cu radar pentru dirijarea tirului) etc. Avionul avea patru motoare Pratt-Whitney, tip R 1830-43 de 1200 C.P. i nite caracteristici impresionante: anvergur 33,58 m, lungime 20,21 m, nlime 5,46 m, i suprafaa aripii 97,35 m2. Performanele avionului erau i ele fr egal la acel timp: viteza maxim 487 km/h, plafon practic 9.750 m i autonomie de zbor 4.580 km. Ca echipaj, acest uria putea purta de la 7 pn la 12 oameni personal navigant, iar ca armament 10 mitraliere de calibru 12,7 mm i 5.800 kg bombe74, spunndu-i-se din aceast cauz, de ctre aviatorii americani, i vaca plin75. Cellalt bombardier era B-17 numit i Flying Fortress (Fortreaa Zburtoare). Prototipul, dotat cu 4 motoare fiecare a cte 750 C.P., zburase n 28 iulie 1935, iar dup mbuntiri s-a ajuns la modelul B-17 G dotat cu 4 motoare Wright Cyclone n stea (rcire cu aer) de cte 1.200 C.P. fiecare. Acest model a fost unul clasic pentru acest tip de avion, care avea s fie construit pn n 1945 n 12.731 exemplare. Avionul avea anvergura de 31,12 m, lungimea 22,30 m i nlimea 5,72 m. Raza sa maxim de aciune era de 2.000 km, iar viteza maxim la altitudinea de 9.000 m era de 480 km/h. Greutatea maxim a avionului era de 27.000 kg, avnd o capacitate maxim de 8.800 kg de bombe i un echipaj de 10-13 oameni. Pentru a face fa vntoarei inamice, avionul era narmat cu 13 mitraliere aflate pe turele electrice sau hidraulice.74 75

Mici enciclopedii i dicionare ilustrate, Bucureti, Ed. tiinific i Enciclopedic, 1985, p. 108 James Dungan, Carol Stewart, Opration raz de mare sur le ptrol de Ploieti, Paris, d. Robert Laffont, 1964, p.12

32

n general, bombardierele grele de zi erau puternic narmate. Pentru a ndeplini misiunile, aceste bombardiere zburau n formaii nchise n scopul de a ine aviaia de vntoare inamic departe de grupul pe care-l formau, aceasta prin unirea focului de aprare. Blindajul puternic i armamentul micorau ns ncrctura util pentru bombe, astfel c o asemenea fortrea zburtoare putea duce numai jumtate din bombele pe care le putea duce un bombardier de noapte de aceeai mrime. Cu un numr mare de mitraliere (8-13) pentru fiecare avion i zburnd n formaii strnse pentru a da concentrare tirului, Aliaii au sperat c escadrilele de bombardiere i-ar putea asigura ele nsei protecia n lupta contra aviaiei inamice, n drum spre obiectiv, pe timp de zi. Dei au fost obinute prin aceast tactic cteva rezultate excelente, acestea s-au realizat cu mari pierderi. Aa cum englezii au nvat n 1939 i germanii n 1940, americanii, la rndul lor, au nvat n 1943 (mai ales n cursul celebrului Tidal Wave de atacare a rafinriilor din Valea Prahovei) c bombardierele grele erau vulnerabile n faa vntoarei inamice, indiferent de ct de bine narmate erau. De aceea, pentru raidurile din anul 1944 americanii au ntrebuinat n mod obinuit aviaia de vntoare, format din numeroase escadrile de avioane P-51 Mustang (North American P-51) i P-38 Lightning (Fulgerul). Mustangul apruse n anul 1940 ca rod al colaborrii a doi specialiti Raymond Rice i Edgar Schmued prototip elaborat i construit n doar 117 zile la uzinele din Inglewood (California) i Dallas (Texas) aparinnd concernului North American Aviation Inc. n lunga sa evoluie, care a cunoscut 23 de variante, avionul a fost nzestrat rnd pe rnd cu motoare Alison sau Merlin de 1.200 C.P. i narmat n mai multe formule: cu 4 sau 6 mitraliere i 4 tunuri, cu sau fr rachete sau bombe acroate. Datorit caracteristicilor sale, printre care viteza de 628 km/h la altitudinea de 6.100 m, datorit puterii de a atinge plafonul de 12.800 m ori autonomiei mari de zbor, avionul Mustang era superior oricrui avion de vntoare din tabra Axei. Cele mai rspndite variante au fost C i D, care au zburat i pe deasupra teritoriului Romniei. Numit de cei din aviaia Aliat cinele de paz al bombardierelor, iar de romni indianul cu o singur pan, avionul Mustang s-a dovedit pe perioada rzboiului un nsoitor strategic extrem de maniabil. Al doilea avion de vntoare trimis de americani pentru protecia bombardierelor a fost P-38 Lightning. Aprut ca prototip n 27 ianuarie 1939 n cadrul uzinelor Lockheed Aircraft Corporation U.S.A. i intrat n producia de serie n anul 1941, avionul a fost realizat n 17 variante. Numit de romni 33

indianul cu dou pene76 datorit formei bifuselate, avionul era nzestrat cu dou motoare Alison V-1710-111 cu 12 cilindri n linie de 1.475 C.P. Dintre numeroasele variante, cea mai cunoscut a fost aceea care avea ca armament un tun i 4 mitraliere de calibru 12,7 mm plus 1.450 kg bombe (n cazul n care era folosit ca avion de bombardament n picaj). La viteza de croazier de 676 km/h, plafonul de zbor de 9.000 m i autonomia de zbor pe distana de 3.640 km77, acest avion s-a dovedit a fi de asemenea un excelent nsoitor strategic. De cealalt parte, romnii, dei numeric erau inferiori Statelor Unite, din punct de vedere al unitilor de instrucie aeronautic, erau bine pregtii, avnd renumite coli n Bucureti, Tecuci, Media, Buzu, Zilitea Boboc, Mamaia Constana, i n alte localiti din ar. Acestea erau coli de pregtire a piloilor, de specializare i perfecionare a piloilor brevetai, de pregtire a observatorilor aerieni, aerostierilor, trgtorilor de bord i bombardierilor .a. Pentru coordonarea unitar a pregtirii cadrelor necesare aviaiei, a fost constituit Comandamentul colilor i centrelor de instrucie ale aeronauticii n cadrul Direciunii aeronauticii din Ministerul de Rzboi. ncepnd cu anul 1923, acest comandament preluase treptat toate colile aeronauticii. n vederea perfecionrii sistemului de nvmnt militar din aviaie prin naltul Decret nr. 3983 din 13 decembrie 1925 Comandamentul colilor i centrelor de instrucie ale aeronauticii s-a subordonat Inspectoratului General al Aeronauticii. Comandamentul, instalat iniial la Bneasa, i apoi la Pipera, avea n subordine urmtoarele coli: colile pregtitoare i speciale ale aeronauticii de la Cotroceni, Centrul de instrucie al aeronauticii mutat de la Tecuci la Bneasa i, ulterior, la Pipera, coala de pilotaj i antrenament de la Tecuci, coala de tir i bombardament de la Mamaia, coala tehnic a aeronauticii de la Media, iar ulterior, coala de perfecionare pentru piloii de rzboi de la Buzu. Din anul 1936, Comandamentul colilor i centrelor de instrucie ale aeronauticii a fost subordonat Comandamentului forelor aeriene din cadrul Ministerului Aerului i Marinei, creat n acelai an. Drumul unui pilot ncepea n coala pregtitoare de ofieri navigani i coala special de ofieri navigani, ambele de la Cotroceni, urmate de coala76 77

Cornel Marandiuc, Inimi, ct s cuprind tot cerul patriei, Cluj-Napoca, Ed. Dacia, 1985, p. 85 Arnoldo Mondadori, Militrflugzeuge, Milano, 1991, p. 36

34

militar de pilotaj i antrenament de la Tecuci, apoi continua cu coala de perfecionare de la Buzu i se ncheia pe plaja de la Mamaia n coala de tir i bombardament. La coala pregtitoare de ofieri navigani de la Cotroceni, care luase fiin n anul 1921, primul an de pregtire al viitorilor aviatori era unul plin de cursuri teoretice i presrat cu cteva zboruri de aclimatizare. n primul semestru al anului II continuau cursurile teoretice, iar n semestrul al doilea cursanii executau programul de instruire n zbor la aerodromul Pipera (sau Otopeni). La terminarea colii, o dat cu obinerea gradului de sublocotenent, absolvenii primeau i brevetul de observator. Un alt compartiment l reprezenta coala special de ofieri navigani de la Cotroceni, care a funcionat iniial cu dou secii (din anul 1924 fiind nfiinate alte dou secii: cea de pregtire a ofierilor mecanici, cu durata de doi ani i cea de pregtire a inginerilor de rezerv de aviaie, cu durata de un an): o secie cu durata de ase luni, pentru ofierii inferiori navigani de aeronautic avnd o coal pregtitoare la baz, dar care nu absolviser o coal special, i o secie cu durata de un an, pentru ofierii inferiori de aeronautic i care nu absolviser coala pregtitoare de ofieri navigani. Dup o practic de aproximativ un an la diferite flotile de aviaie, absolvenii puteau s urmeze coala militar de pilotaj i antrenament de la Tecuci. Aceasta i ncepuse activitatea n anul 1919, i avea ca sarcini pregtirea de noi piloi, antrenarea piloilor trecui pe aparate mono-comand i efectuarea trecerii piloilor brevetai pe noi tipuri de avioane. Admiterea n coal se fcea pe baz de concurs. Programele de nvmnt cuprindeau cunotine de specialitate (avioane, motoare, aparatele electrice i de bord, navigaie aerian, tir aerian i bombardament), de cultur militar (regulamente generale i de specialitate, tactica aviaiei i a celorlalte arme) i de cultur general (matematici, tehnologie, mecanic etc.). Dup terminarea cursurilor teoretice, fiecare elev susinea un examen de admitere la zbor, iar la terminarea colii obinea brevetul de pilot elementar. coala de la Tecuci a funcionat pn la sfritul anului 1940, cnd a fost mutat la Zilitea. Drumul pilotului continua cu coala de perfecionare de la Buzu, inaugurat n 27 iunie 1927, unde acesta i continua pregtirea de zbor nainte de a pleca la unitile de lupt alturi de cei care fceau trecerea pe tipuri noi de avioane. Din acest motiv, aici se gseau toate tipurile de avioane existente n unitile de lupt. n funcie de aptitudini i rezultatele obinute, ei continuau zborul, n faza a doua, pe avioane de vntoare sau de recunoatere. Avnd o pregtire teoretic temeinic, susinut de o instruire corespunztoare n zbor, absolvenii colii obineau brevetul de pilot de 35

rzboi. (La 16 octombrie 1940, coala de perfecionare de la Buzu s-a desfiinat, o parte a cadrelor i materialelor colii fiind afectate colii militare de aviaie de la Tecuci, care s-a dislocat pe aerodromul Zilitea Boboc). Pregtirea piloilor se ncheia la coala de tir i bombardament de la Mamaia, (organizat n baza Decretului nr. 3983 din 31 decembrie 1925), care avea sarcina perfecionrii pregtirii de lupt a piloilor n vederea executrii tragerilor i a bombardamentului aerian cu muniie real78. n ceea ce privete aparatele cu care se fcea aprarea teritoriului rii, forele romno-germane dispuneau n principal de dou tipuri de avioane de vntoare: Messerschmitt 109 (n continuare se va cita Me-109) i I.A.R.-80. Dintre acestea dou, avionul Me-109, de provenien german, i-a dovedit fiabilitatea pe tot timpul rzboiului, fiind principalul avion de vntoare german n al doilea rzboi mondial. Proiectat de Willy Messerschmitt n 1935, director al Bayerische Flugzeugwerke A.G. (BFW) nc din 30 iulie 1926, avionul a fost construit n mai puin de un an, (cu ase luni naintea prototipului Hawker Hurricane i cu zece luni naintea prototipului Supermarine Spitfire), fiind testat pentru prima dat n rzboiul civil din Spania din 1936, unde a activat n cadrul faimoasei legiuni Condor. Avionul s-a dovedit a fi cu mult mai bun dect cel mai performant avion al aviaiei lui Franco Fiatul italian79. Acest model a fost mbuntit ulterior cu motorul Daimler Benz DB 601 de 1.200 C.P. fiind numit Me Bf-109 E (Emil), aparat ce a fost utilizat i de aviaia romn n primii ani ai rzboiului. Ulterior au aprut nc 25 de versiuni, dintre care versiunile F (Friederich), i G (Gustav) G2, G4, G6 au echipat i grupurile romneti de vntoare 7 i 9 din cadrul Flotilei 1. Totalul avioanelor Me-109 a fost de 30.000 de exemplare (au fost construite n Spania i dup terminarea rzboiului, pn n anul 1957)80. Modelul Me-109 G a intrat n dotarea Corpului Aerian Romn la sfritul anului 1943, cnd a nceput s fie fabricat sub licen i de ctre uzinele I.A.R. din Braov. Aceast versiune a fost una dintre cele mai reuite n perioada 1941-1945, avnd construcie metalic, carling etan i instalaii de oxigen pentru zboruri la mare altitudine. La acestea se aduga bineneles noul motor Daimler-Benz 605 A-1 de 1.475 C.P., care i asigura avionului viteza maxim de 615 km/h, plafon de zbor de 11.800 m i raz de78 79

80

Istoria aviaiei romne, Bucureti, Ed. tiinific i Enciclopedic, 1984, p. 161-167 Chaz Bowyer, Armand van Ishoven, Hurricane Messerschmitt, The Promotional Reprint Company, p. 187 Mici enciclopedii i dicionare, Idem, p. 158

36

aciune de 800 km. Armamentul su era compus dintr-un tun de calibru 20 mm cu tragere prin axul elicei i dou mitraliere de 13,2 mm amplasate n capota motorului. Cei ce au zburat cu el l descriau astfel: Cnd intram n carlinga G-ului, parc trgeam o mnu bine aleas... Totul se potrivea. Totul era la locul su. O impresie de confort (chiar pentru toate taliile) i de siguran. Totul bine gndit i la ndemn... O siluet fin, cu aripa prins n dou buloane doar, se putea schimba n cteva minute!... Armament de excepie, radio i oxigen, blindaj i vizibilitate excelent.81 Cellalt vntor produs de uzinele braovene a fost I.A.R.-80. La nceputul anului 1937 debutase proiectul pentru fabricarea prototipului acestui avion i, dup o munc uria ce a totalizat peste 180.000 de ore/om, a fost finalizat n acelai an. Astfel, la 12 aprilie 1939 prototipul a efectuat zborul inaugural, avndu-l la man pe Cpt. Av. Dumitru (Pufi) Popescu. Avionul avea un motor K-14-1.000 A n dubl stea de 1.000 C.P. Conceput cu o bun aerodinamic pentru a compensa seciunea destul de mare (transversal) a motorului, aparatul era aproape integral metalic, cu tren de aterizare escamotabil, cabin presurizat i armament suficient (fie 4-6 mitraliere Browning FN de calibru 7,92 mm, fie 4 mitraliere Browning FN de calibru 7,92 mm i dou mitraliere Browning FN de calibru 13,2 mm). A fost realizat i varianta I.A.R.-81 pentru bombardament n picaj i vntoare la distane mari. La data lansrii seriei, aparatul I.A.R.-80 era al patrulea avion din lume n ceea ce privete viteza (510 km/h la 4500 m), dup aparatele Hawker Hurricane (Anglia), Messerschmitt 109 (Germania) i Curtiss-Wright P-37 (S.U.A.). Avionul putea atinge plafonul de 10.500 m, avnd o autonomie de zbor de 940 km82. Pentru generalul aviator Ion Dobran, pe atunci tnr locotenent, zborul cu acest avion a reprezentat un vis devenit realitate. Iat cum comenta dup muli ani zborul cu acest aparat: Prima impresie a fost de for care te lipea de scaun. Botul acoperea vederea spre nainte, dar intrnd repede n vitez ridica coada i aveai o foarte bun vizibilitate. Trenul de aterizare solid cu distan mare ntre roi conferea o bun stabilitate pe direcie, ierttor la aterizri mai dure putea fi81

82

Apud, erban Constantinescu, Bombardamentele anglo-americane efectuate asupra Romniei n al doilea rzboi mondial, Bucureti, Muzeul Naional de Istorie, 1995, p. 53 Mici enciclopedii, p. 146

37

tras mai de sus. Cabina era spaioas, cu un tablou de bord judicios aranjat permind o supraveghere uoar, iar cupola din plexiglas oferea o vizibilitate bun. Era uor de pilotat, suficient manevrier...83 Aceasta era situaia la nceputul campaniei de distrugere a economiei romneti n anul 1944, iar acum se tindea la supremaia aerian. Dar n acest rzboi supremaia aerului era deseori confundat cu dominaia cerului, ceea ce era total greit. n timp ce supremaia aerului se definete prin numr, calitate i durat, dominaia cerului (temporar) nseamn stpnirea cerului datorit unei superioriti reale. n condiiile n care aparatele celor dou aviaii aveau aceeai calitate, iar echipajele erau de aceeai valoare, ceea ce conta era numai numrul. Aproximativ n aceiai termeni era explicat noua tactic aerian a Aliailor din anul 1944, aa cum reiese dintr-un periodic englezesc: ...dac la 500 de avioane de vntoare le opui 1.000, devii stpnul aerului. Chiar cu 600 de avioane de vntoare se poate ajunge la acelai rezultat, ns mult mai scump pltit. Dominaia cerului este efemer, dar soarta unei aciuni omenete depinde uneori de calitatea excepional a ctorva secunde. Trsnetul rezum un maxim de for ntr-un minim de timp: la aceasta tinde i aviaia de vntoare.84

83 84

Dan Antoniu, George Cico, Vntorul I.A.R.-80, p. 257 A.M.R., Fond 5487, dosar 516, f. 119

38

IV. NORII NEGRIConform constatrilor, situaia la nceputul anului 1944 se nrutise pentru tabra Axei. Scurtarea distanei dintre aerodromurile occidentalilor i zona Vii Prahovei se redusese la numai 900 km, iar producia de avioane n tabra Aliailor crescuse considerabil. Pe de alt parte, trupele Axei trecuser prin a treia iarn ruseasc cu efecte dezastruoase, att din punct de vedere al efectivelor de soldai, ct i al numrului insuficient i n continu scdere de mijloace de rzboi. n condiiile n care Frontul Rsritean se retrgea continuu, iar Aliaii se pregteau de marea ofensiv terestr i aerian pe Frontul Apusean, romnilor nu le mai rmnea dect s gseasc metoda prin care s contracareze eventualele atacuri aeriene asupra teritoriului rii. Ca i pn acum, germanii s-au dovedit a fi buni camarazi n a da ajutor pentru a ntri obiectivele industriale proprii, mai ales c ei erau direct interesai de roadele industriei romneti. Ofensiva aerian anglo-american executat de unitile Flotei a 15-a Aeriene, dislocat n sudul Italiei, urmrea: distrugerea centrelor industriale, a cilor ferate i nodurilor de comunicaii din Balcani i Europa de sud cu scopul de a paraliza transporturile Germaniei spre Frontul de Est i de a anihila activitatea productiv n aceste regiuni. Pe teritoriul Romniei, activitatea aerian american viza comunicaiile feroviare i industria petrolier din regiunea Ploieti. Primele atacuri, ncepute n cursul lunii februarie 1944, care aveau ca obiective centrele industriale importante din sudul Europei, s-au extins n lunile urmtoare i asupra Bulgariei, Ungariei i n cele din urm i asupra Romniei. Hotrrea Comandamentului Aliat din Mediterana de a extinde ofensiva aerian asupra Romniei a fost luat n strns legtur cu mersul operaiunilor pe Frontul de Est i cu invazia trupelor ruseti pe teritoriul Basarabiei i Moldovei. Pregtirile n acest scop au fost ncepute nc din cursul lunii octombrie 1943, efectundu-se numeroase recunoateri aeriene i fotografii asupra obiectivelor din Romnia ce urmau a fi atacate. n Romnia, pe plan local, oficialitile ddeau tot concursul pentru a ameliora suferina celor plecai de la casele lor, la fel cum fceau i locuitorii din oraul Piteti, ori cei din provincie. O mostr de umanism este

39

articolul aprut n ziarul local Argeul din 2 aprilie 1944, cu dou zile naintea primului raid american asupra Romniei: Asprimea vremurilor trebuie s ne fac grijulii nu numai fa de nevoile noastre, ci i fa de durerile semenilor notri. Nimeni nu mai poate spune c triete numai pentru el nsui i c tot ceea ce se ntmpl n jur privete restul lumii. Timpurile grele nu sunt fcute s nriasc i s risipeasc pe cei de un snge i de-o lege, ci dimpotriv s-i strng ntr-un mnunchiu. Bucuriile, ca i durerile mprtite, deosebesc pe oameni de animale. Copii, btrni i femei din felurite unghiuri ale rii vin i vor mai veni printre noi. S-i primim nu ca pe nite strini i nici mcar ca pe nite oaspei, ci ca pe nite rude scumpe, nite rude de-ale noastre. S le tergem lacrimile i s le mngiem frunile obosite. Mai mult dect o strachin de mncare venit la timp, face puin cldur pornit din inim, un cuvnt ntritor, o mn alintoare mngind umrul celui pribeag. S-i facem pe fraii notri s simt c nu sunt n refugiu, ci printre ai lor, n casele noastre ca n casele lor. S nu crum nici o sforare care ar putea alina suferinele lor. Puterea de a te drui pentru potolirea suferinelor altuia este una dintre cele mai frumoase virtui, dintre cele cu care ne-a nzestrat Dumnezeu. Nimeni nu are dreptul s ntoarc faa de la suferin, care e a tuturor, care trebuie mprtit. Btile inimilor noastre s bat aceeai msur ca i ale inimilor frailor refugiai. Primindu-i n braele noastre, ns nu tnguielile fr rost s rsune, ci ndemnul ntritor: Sus inimile!85 Refugiaii chiar aveau nevoie de toate acestea, cci ncepea cea mai neagr perioad din acest rzboi pentru populaia civil. Acum rzboiul se mutase deasupra caselor lor i nu mai era undeva acolo departe, unde soii i copiii lor i ddeau vieile. Dar situaia din cele dou judee Arge i Muscel nu poate fi prezentat separat, ci mpreun cu ceea ce se petrecea n judeele vecine, prtae i ele la marea suferin ce avea s fie provocat de ctre aviaia Aliat. Chiar dac, ntr-un fel, comunicatul Ministerului Afacerilor Interne ctre Primria oraului Cmpulung de la acelai nceput de lun aprilie, seamn foarte mult cu articolul din ziarul Argeul (ceea ce este de neles, pentru c toat lumea gndea astfel), considerm c este de neaprat trebuin85

Argeul, Anul III, Nr. 118, p. 1

40

a fi reprodus n paginile acestei lucrri, pentru a demonstra extraordinara solidaritate a romnilor atunci cnd vremurile erau grele pentru ei: Populaia refugiat trebuie primit, de ctre populaia gzduitoare, cu o larg bunvoin i nelegere; s nu mreasc mhnirea acestor oameni, care, dup ce i-au prsit avutul, au luat calea refugiului, s nu le mreasc mhnirea printr-o primire rece, lipsit de freasc iubire; s nu uite, oltenii i muntenii c n 1917, s-au refugiat tot din cauza rzboiului, n Moldova, i c populaia acelui Col de ar a primit, gzduit i hrnit, cu o larg bunvoin, toat populaia refugiat din Muntenia, Oltenia i Dobrogea; refugiaii de atunci i urmaii lor au astzi prilejul s dovedeasc recunotin ctre aceia care i-au gzduit acum 27 ani. Puinul pe care-l au, s-l mpart n dou, cci orice suferin este mai uor suportat atunci cnd ea apas pe mai muli oameni. Populaia refugiat nu vine n aceste judee ca o populaie de milogi; sunt nevoiai e drept, dar vin cu dorina ca s-i pun braele la dispoziie, iar n schimbul muncii prestate s li se asigure un trai omenesc. Vorbii populaiei primitoare n cadrul acestor idei; romnul are suflet bun i nelegtor; nu se poate s nu deschid larg uile frailor refugiai din Transilvania, Basarabia, Bucovina i Moldova, cari triesc astzi grele i chinuitoare vremuri.86 Ziua de 4 aprilie avea s consacre nceputul raidurilor sistematice ntreprinse de aviaia anglo-american peste teritoriul Romniei. De-a lungul acestor 5 luni aviaia Aliat, cantonat n sudul Italiei cu bazele n regiunea Foggia Brindisi Lecce i Taranto, va executa raiduri avnd n general dou itinerare pn la intrarea n Romnia: Brindisi Foggia, coasta Dalmaiei Cetinje Cracujevak Belgrad Bazia, ori Brindisi Foggia Skutari Tirana Skoplje Sofia Dunre. Itinerarele au fost alese, ca i cel din 1 august 1943, din considerente tactice: inexistena n mare parte a amplasamentelor A.c.A. (Aprarea contra Aeronavelor), trecerea pe deasupra teritoriului iugoslav aflat sub stpnirea bandelor lui Tito i mai ales faptul c pe o poriune de 200 km erau n afara aparatelor de detecie ceea ce crea confuzie n precizarea punctului sensibil ce urma a fi atacat. Din declaraiile ulterioare ale unui ofier american czut prizonier (slt. Robert Masneri), americanii aveau dislocate n sudul Italiei un numr de aproximativ:86

Arh. Na. Dir. Jud. Arge, Fond Primria Oraului Cmpulung Muscel, dosar 42/1944, f. 252

41

2.000 de bombardiere grele tip B-24 Liberator i B-17 Flying Fortress; 500-600 de bombardiere mijlocii de tipurile B-26 Martin Marauder, B-25 Michell i A-20 Douglas Havoc; 2.000 de avioane de vntoare de tipul P-47 Thunderbolt Republic, P-38 Lightning i P-51 Mustang North American. Numrul de avioane era meninut n general acelai, prin nlocuirea pierderilor cu material nou adus pe msur ce acesta se producea. Britanicii dispuneau, dup declaraiile aceluiai prizonier, n general de aceleai fore, ceea ce ar fi dat un total de 4.000 de bombardiere grele, 1.000 de bombardiere uoare i 4.000 de aparate de vntoare, dislocate toate pe bazele sud italiene87. n general, executarea unui bombardament strategic era ncredinat unei Escadre Aeriene (Wing) care participa la misiune cu toate grupurile organice de bombardament. Dup cum au putut constata i cei contemporani bombardamentelor, raidurile din 4 i 5 aprilie au fost executate avnd ca inte prioritare instituiile civile, aceasta pentru ca populaia s realizeze cu cine va avea de-a face. n ziua de 4 aprilie, inta prioritar a aviaiei inamice a reprezentat-o Bucuretiul, ora ce intra n colimatorul Aliailor nu numai pentru industriile pe care la gzduia, ci i n scopul exercitrii unor presiuni politice. La ora 1030, numeroase aparate Liberator aparinnd Grupurilor de bombardament nr. 376, 449, 98, 430 i 451 din Escadra 47 Aerian, decolau de pe aerodromurile italiene San Pancrazio, Grotaglie, Brindisi i Manduria, pentru ca la ora 1239 s fie semnalate deasupra Adriaticii (datorit releelor Freja i Wrtzburg amplasate n mai multe puncte din toat Peninsula Balcanic i mai ales datorit staiei de supraveghere de la Otopeni, germanii puteau localiza de la foarte mari distane numrul de avioane inamice, tipul, viteza de zbor, direcia i altitudinea la care zburau acestea), iar la ora 1307 acestea treceau Dunrea n regiunea Calafat. Aparatele, n numr de aproximativ 350, nensoite de vntoarea de protecie, au fost semnalate pe ntreg teritoriul sudic al rii. Dintre acestea, numai 180 au atins verticala Capitalei, atacnd n valuri de la altitudini cuprinse ntre 2.500-7.000 m Gara de Nord, Chitila i triajul. Aviaia Axei a trimis la ntmpinare 81 de aparate (romnii) i 61 (germanii), aparate c