MOTORUL CU ABURI i societatea industrial modernmi place cltoria cu trenul. Este unsentiment magnific pe care numai cel care l-a ncercat l poate nelege. Viteza este uimitoare. Florile de pe marginea cii ferate nu mai sunt flori, sunt pete sau mai degrab dungi roii ori albe; grnele se transform n lungi cosie galbene; punile sunt panglici verzi, arborii danseaz i se amestec nebunete la orizont. (Victor Hugo, Scrisori, 1837)

Repere cronologice Contextul general1679 Denis Papin inventeaz o pomp cu piston, premergtoare motorului cu aburi. 1712 Thomas Newcomen construiete prima pomp cu aburi. 1717 Prima fabric modern n Anglia. 1733 John Kay inventeaz suveica zburtoare. 1764 James Hargreaves inventeaz maina de filat. 1768 Richard Arkwright inventaz o main de filat acionat hidraulic. 1769 James Watt patenteaz motorul cu abur. 1785 Edmund Cartwright inventeaz rzboiul de esut mecanic. 1794 Henry Cott mbuntete metoda de prelucrare a fierului. 1830 Inaugurarea primei ci ferate pe ruta Liverpool-Manchester. 1837 Inventarea telegrafului i a alfabetului Morse. 1856 Henry Bessemer inventeaz un convertizor pentru producerea oelului. 1865-1872 Inaugurarea cii ferate transcontinentale New York-San Francisco. 1869 Inaugurarea Canalului Suez. 1876 Apariia telefonului lui Bell. 1879 Inventarea becului electric de ctre Edison. 1880 adaptarea motorului electric la tramvaie. 1882 Thomas Edison construiete prima central electric public. 1883 Gottlieb Daimler inventeaz motorul cu benzin. 1891-1904 Construirea cii ferate Transsiberiene. 1892 Rudolf Diesel breveteaz inveia motorului cu combustie intern.Inveniile tehnice din secolele al XVIII-lea i al XIX-lea au provocat n societate schimbri profunde, definite, de regul, prin noiunea revoluie industrial. Au aprut mainile acionate de fora aburului, apoi de alte surse de energie ca electricitatea sau hidrocarburile, iar industria a devenit, n multe state, principala ramur economic. nceput n Anglia, n a doua jumtate a secolului al XVIII-lea, revoluia industrial s-a extins treptat n Europa, apoi pe continentul american, sporind fora statelor care dispuneau de resurse pentru a dezvolta noile ramuri economice (Marea Britanie, Frana, Germania, SUA). Transformrile economice au afectat toate structurile sociale, inclusiv viaa cotidian, permind trecerea la societatea industrial.

Apariia motorului cu aburi

Apariia motorului cu aburi

Motorul cu aburi i revoluia transporturilorInveniile tehnice de la sfritul secolului al XVIII-lea au aprut mai ales din necesitatea unei mai bune organizri a activitii productive din diferite domenii ale economiei. Anglia, cea mai dezvoltat ar a epocii, a fost spaiul n care descoperirile tehnice au fost aplicate pentru prima dat n practic, determinnd un avnt fr precedent al industriei. Prima ramur economic n care au fost aplicate noile invenii a fost industria textil manufacturier englez. Suveica zburtoare a lui John Kay, maina hidraulic de tors a lui Arkwright, rzboiului de esut mecanic inventat de Cartwright au permis sporirea i diversificarea produciei. Folosirea motorului perfecionat al lui James Watt a determinat declanarea primei etape a revoluiei industriale, cea bazat pe fora aburilor. S-a trecut la producerea de utilaje specifice diferitelor ramuri industriale (n minerit, metalurgie, construcii navale etc.). Treptat, locul manufacturilor a fost preluat de fabrici. Una dintre principalele aplicaii ale motorului cu aburi a fost reprezentat de locomotiva cu aburi, care a stat la baza apariiei transportului pe cile ferate. Iniial, locomotiva cu aburi a fost considerat util n industria minier. Tram Engine a fost prima construcie de acst tip, destinat circulaiei pe drumuri i nu pe ci ferate cu destinaie special. A fost construit de inginerul Richard Trevitchik n 1803-1804. Locomotiva Catch Me Who Can, construit de acelai inginer, pentru transportul pe o in circular, a reuit, n 1808, s ating viteza-record de 20 km/or. Prima cale ferat industrial pentru transportul cu aburi a fost construit n Anglia n 1812, air George Stephenson a construit prima locomotiv cu aburi propriu-zis, pentru transportul pe ci ferate. n 1825, la inaugurarea cii ferate Stokton-Darlington, locomotiva condus de Stephenson, Locomotion Nr 1, a atins viteza de 19 km/or, transportnd 450 de pasageri. Locomotiva lui Stephenson, The Rocket, cu o vitez de 47 km/or, a inaugurat calea ferat Liverpool-Manchester (prima cale ferat propriu-zis) n 1830 i, odat cu aceasta, un mijloc de transport revoluionar pentru epoca sa. Cile ferate s-au rspndit apoi n Europa i n SUA, n statele capabile s susin financiar construirea lor. Totodat, trenul ca mijloc de transport a strnit vii controverse, o admiraie fr margini la unii, o ostilitate evident la alii, a devenit subiect de conversaie, de opere de art i de literatur.James Watt (portret de C. F. Von Breda, 1792)

Motorul cu aburi i revoluia transporturilor

Motorul cu aburi i revoluia transporturilor

Societatea industrial

Societatea industrialPrima revoluie industrial a schimbat peisajul economic i social al lumii. Au aprut i s-au dezvoltat centrele industriale i miniere, s-au construit noi ci i mijloace de transport. Dup 1880, folosirea unor noi surse de energie, electricitatea, gazele naturale i petrolul, au produs alte schimbri n societate, declannd a doua etap a revoluiei industriale. Lumea urban s-a dezvoltat ntr-un ritm rapid, cu numeroase avantaje (sistematizarea urban, reelele de canalizare, sistemul sanita i de educaie) dar i dezavantaje (suprapopularea oraelor, migraia de la sat la ora, omajul, poluarea etc.).