Modus Magazine Stradal[1]

28
ILUMINAT STRADAL INTENSIFICAREA SISTEMELOR DE ILUMINAT PUBLIC PRODUCĂTOR CEH AL CORPURILOR DE ILUMINAT PRODUCĂTOR CEH AL CORPURILOR DE ILUMINAT

Transcript of Modus Magazine Stradal[1]

Page 1: Modus Magazine Stradal[1]

ILUMINAT STRADAL

INTENSIFICAREASISTEMELOR DE ILUMINAT PUBLIC

PRODUCĂTOR CEH AL CORPURILOR DE ILUMINAT

PRODUCĂTOR CEH AL CORPURILOR DE ILUMINAT

Page 2: Modus Magazine Stradal[1]

PROGRESIV?

ECONOMIC?

EFICIENT?

Page 3: Modus Magazine Stradal[1]

1MODUS Magazin

Rolul iluminatului stradal văzut ca un serviciu public neplătit adus locuitorilor nu constă numai în simplul act de a asigura iluminatul pe străzile şi în locurile publice, ci şi în nevoia de a ajuta locuitorii să se orienteze şi să se deplaseze. Pe lângă rolul esenţial pe care acesta îl îndeplineşte şi asupra căruia trebuie să ne oprim în mod deosebit, importanţa iluminatu-lui public constă şi în:• Ordinea publică şi scăderea ratei criminalităţii;• Siguranţa traficului;• Grad ridicat de atractivitate al oraşelor şi comu ni­

tăţilor;Pe lângă aceste funcţii esenţiale, sistemul de iluminat public

necesită corpuri de iluminat economice, uşor de controlat, asigurându-i astfel un ciclu lung de viaţă cu costuri reduse.

Un alt aspect, nu tocmai des luat în considerare este relaţia strânsă dintre iluminatul public şi protecţia mediului înconjurător, în special în ceea ce priveşte procesul de polu-are a cerului noaptea cauzat de lumină.

această broşură a fost în primul rând conceput pentru a servi drept ghid de orientare în zona de implementare a sis-temelor de iluminare stradală, familiarizându-vă totodată cu termeni precum MODUS, spol. s r.o care denumesc de fapt, cel mai important producător ceh de instalaţii de iluminat public.

Modalitatea corectă de iluminat stradal

COnŢinUT:

1. Standardele privind iluminatul public ................................................................................................. 22. MODUS LV ...................................................................................................................................................... 43. MODUS nV ................................................................................................................................................... 104. MODUS aLPHa ........................................................................................................................................... 125. intensificarea sistemelor de liuminare stradală .............................................................................. 146. Măsuri de control pentru sistemul de iluminat ............................................................................... 167. Calcularea economiei de costuri .......................................................................................................... 218. Distanţiere între stâlpi .............................................................................................................................. 24

Page 4: Modus Magazine Stradal[1]

2 MODUS Magazin

Standardele privind iluminatul public

Standardele europene privind ilumi-natul public au fost aprobate de către Comitetul European pentru nomi-nalizare (CEn) în anul 2003 şi au în ve-dere toţi utilizatorii zonelor rutiere. În comparaţie cu standardele vechi, noile standarde europene au în vedere o arie mai largă de elemente.Cuprinde patru părţi independente:

CEN/TR 13201 ­1 Iluminatul stradalPartea 1- Selecţia claselor de iluminat

acest Raport Tehnic oferă metodologia de diseminare a noilor cerinţe privind iluminatul zonelor rutiere publice – aduce informaţii privind Clasele de ilu-minat stradal menţionate în En 13201-2 şi totodată oferă instrucţiuni privind modul lor de folosire:

MEStrăzi destinate vehiculelor care circulă cu viteza legală admisă (MEW în cazulsuprafeţelor umede de drum)

CEStrăzile din zonele cu trafic intens, cum ar fi zonele comerciale, intersecţii com-plicate, zone în care traficul este de obi-cei aglomerat etc.

SStrăzile destinate pietonilor şi bicicliş-tilor. În aceste cazuri, 3 clase adiţionale pot fi menţionate:

Aîn zonele pietonale şi pentru biciclişti se poate aplica iluminatul semicilindric –categorie auxiliară clasei S.

ESîn zonele pietonale şi din împre-jurimi –cu scopul de a reduce riscul criminalităţii – categorie auxiliară cla-selor CE şi S.

EVîn situaţiile în care trebuie asigurată vizibil-itatea maximă a suprafeţelor verticale. De exemplu, la trecerea străzii – se foloseşte ca şi categorie auxiliară la clasele CE şi S.Clasificarea străzilor se face în funcţie de utilizatorii zonei principale, geometria zonei şi impactul zonei înconjurătoare asupra condiţiilor de iluminare a şoselei. Formularul de Clasificare a Străzilor este utilizat de obicei pentru evaluarea acestui tip de informaţii. Datele furni-zate de acest Formular sunt indispensa-bile în vederea conceperii şi dezvoltării unui Proiect de iluminat Public care să atingă standardele europene.

EN 13201­2 Iluminat stradalPartea 2: Cerinţe cu privire la performanţăClasele de sisteme de iluminare stradală vor fi definite în cele ce urmează. În funcţie de clasificarea stradală conform CEB/TR 13201-1, acest standard este valabil pentru categorii izolate de străzi, având în vedere următoarele variabile:

• Iluminarea unei suprafeţe medii de şosea

L [cd/m2] se referă la intensitatea luminoasă necesară unui conducător auto. aceasta depinde de intensitatea luminii şi de lumina reflectată de şosea, dar şi de poziţia observatorului. Se utilizează pentru clasele de sisteme de iluminat de tipul ME şi MEW.

• Luminiscenţă uniformă a supra fe­ţei stradale U0

• Luminescenţă uniformă longitu di­nală a suprafeţei stradale U1

• Mărirea pragului – lumină pu ter­nică de orbire TI(%)

• Raport de suprafaţă SR• Luminiscenţă de nivelul mediu E [lx] folosită pentru clasele de iluminat

CE, a.• Luminiscenţă minimă Emin [lx] folosită

pentru clasele de iluminat S, ES şi V.

EN 13201­3 Iluminatul stradalPartea a 3 a: Calcularea performanţeiDefineşte şi descrie procedurile şi condiţiile de bază aplicate în cazul calculării sistemului deiluminat stradală

EN 13201­4 Iluminat stradalPartea 4: Metode de măsurare a perfor-manţei sistemului de iluminatSunt descrise cele mai performante me-tode de fotometrie a sistemelor de ilu-minat. Totodată sunt prezentate câteva exemple de rapoarte de măsurare (pro-tocoale).

Page 5: Modus Magazine Stradal[1]

3MODUS Magazin

Standardele privind iluminatul stradal

Page 6: Modus Magazine Stradal[1]

4 MODUS Magazin

MODUS LV ­ o soluţie eficientă pentru iluminatul stradal

Folosirea unui corp de iluminat stradal de tipul MODUS LV, poate asigura ilumi-natul modern, economic şi variabil al:• Străzilor şi drumurilor• Locurilor de parcare, spaţiilor de parcare, parapeţilor de autostradă• Incintelor fabricilor şi halelor• Trotuarelor• Pistelor de biciclete• Porţilor şi altor intrări

1. Materiale şi componente• Toate componentele corpurilor de ilu-

minat sunt fabricate în Europa• Corpul este prevăzut cu sistem antivan-

dalism, asigurând o suficientă rezistenţă la impact mecanic din exterior.

• Protecţia IP65 nu permite penetrarea apei sau a altor impurităţi

• Ansamblul corpului de iluminat este proiectat din poliester cu fibră de sticlă, ceea ce garantează calitatea şi rezistenţa

acestuia.• Un difuzor din policarbonat a fost proc-

esat în corpul „Lentilelor Fresnell” pen-tru a asigura circuitul optim al fluxului de lumină.

• Componentele electrice ale instalaţiei se află pe placă de bază, conectată cu cor-pul printr-un conector.

• Corpul de iluminat este prevăzut doar cu componente electrice ştanţate, adică

balasturi electronice, balast cu rată mică de pierdere, condensatoare, panouri electrice, etc.

• Toate instalaţiile de iluminat sunt pre vă­zute cu condensator electric paralel.

• Clamele din oţel inoxidabil care susţin difuzorul asigură capacitatea nominală de încărcare iP a instalaţiei, uşurând procesul de întreţinere al acesteia.

LV

LVZ

LVN

varianta de bază a instalaţiei de iluminat

trunchiul corpului de iluminare este de culoare galbenă

LV cu difuzoare de ultimă generaţie a căror caracteristici optice au fost mult îmbunătăţite

2. Varietate

Page 7: Modus Magazine Stradal[1]

5MODUS Magazin

Modus LV

LVN/R

LVS

îmbunătăţit cu reflector de aluminiu cu o capacitate foarte mare de reflectare– ceea ce ridică eficienţa instalaţiei la 80%!!!

instalaţie prevăzută cu învelişdin sticlă plată care ajută la scădereagradului de poluare a mediului

3. Variabilitatea Echipamentului

• Datorită faptului că toate componen-tele sistemului sunt poziţionate pe placa de bază şi că procesul de înlo-cuire a acestora este foarte simplu, instalaţia poate fi utilizată cu diferite surse de lumină ce pot fi adaptate cerinţelor şi condiţiilor locale.

• Variante multi­sursă (cu 2 sau 3 lămpi

fluorescente compacte) pot fi ob-servate în aşa numitul circuit dublu, în cadrul căruia fiecare lampă fluo-rescentă este conectată la o fază diferită. În astfel de condiţii, acestea pot fi comutate separat şi indepen-dent una de cealaltă.

• La toate instalaţiile de iluminat se poa-te monta o cutie terminală inclusiv si-guranţă care asigură protecţia fiecărei

instalaţii.

• Orice instalaţie de iluminat este pre-văzută cu o flanşă concepută pentru a corespunde instalaţiei respective. in-stalaţia este prevăzută de-asemenea, cu flanşe opţionale ce pot fi montate fie pe stâlp (de tipul S) sau pe braţ (de tipul V), având diametrul de 42 mm, 60 mm sau 76 mm.

245039902 DVO

1000004908S76

1000004904S60

1000004910V 42

1000004902V 60

1000004906V 76

Page 8: Modus Magazine Stradal[1]

6 MODUS Magazin

Modus LV

Lampă fluorescentăcompactă TC-L

18 W1

balast LV118

balast de frecvenţă înaltă LV118EP

2balast LV218

balast de frecvenţă înaltă LV218EP

36 W

1balast LV136

balast de frecvenţă înaltă LV136EP

2balast LV236

balast de frecvenţă înaltă LV236EP

3balast LV336

balast de frecvenţă înaltă LV336EP

40 W1

balast LV140

balast de frecvenţă înaltă LV140EP

2balast LV240

balast de frecvenţă înaltă LV240EP

55 W1 balast de frecvenţă înaltă LV155

2 balast de frecvenţă înaltă LV255

80 W1 balast de frecvenţă înaltă LV180

2 balast de frecvenţă înaltă LV280

Lampă cu vapori de sodiu de mare

presiune70 W 1

balast LV70S

balast de frecvenţă înaltă LV70SEP

Lampă de mercurMBF

50 W 1 balast LV50M

80 W 1 balast LV80M

Lampă fluorescentăcompactă, E27 suport

- 1 - LVE27

LV SOXLampă cu vapori de

sodiu de mică presiune SOX

35 W 1

balast LVSOX35

balast de frecvenţă înaltă LVSOX35EP

55 W 1

balast LVSOX55

balast de frecvenţă înaltă LVSOX55EP

Lampă fluorescentă compactă TC-L

18 W1

balast LVn118

balast de frecvenţă înaltă LVn118EP

2balast LVn218

balast de frecvenţă înaltă LVn218EP

36 W1

balast LVn136

balast de frecvenţă înaltă LVn136EP

2balast LVn236

balast de frecvenţă înaltă LVn236EP

55 W1 balast de frecvenţă înaltă LVN155

2 balast de frecvenţă înaltă LVN255

LV

LVN

Page 9: Modus Magazine Stradal[1]

7MODUS Magazin

Modus LV

4. Caracteristici optice• Difuzorul corpului de iluminat are in-

corporate „Lentile Fresnell”, ceea ce-i asigură un unghi de emisie foarte de-schis. În cazul în care se folosesc stâlpi de mică înălţime (4-6), aceasta este o condiţie esenţială pentru a asigura un grad de luminiscenţă uniform.

• În acelaşi timp, datorită refracţiei s­a redus lumina puternică în cazul conducătorilor auto, spre deosebire de instalaţiile de iluminat care sunt prevăzute cu surse de lumină direct vizibile.

• O inovaţie majoră o reprezintă instalaţia de tipul LVn, prevăzută cu difuzor nou, redus, precum şi versiunea LVn/R, prevăzută cu un reflector interior din aluminiu finisat, cunoscut sub denumi-rea de MiRO. Datorită acestei inovaţii,

eficienţa instalaţiei a atins 80%.

• Versiunea LVS a fost produsă din sticlă de protecţie în loc de difuzor din policarbo-nat, ceea ce orientează fluxul de lumină în jumătatea părţii de jos (înspre şosea). Drept urmare, acest tip de instalaţie pre-vine poluarea cerului noaptea provocată de instalaţiile de lumină electrică.

5. Eficacitatea funcţionării• Consum redus de energie electrică,

ceea ce reprezintă condiţia de bază pe care trebuie să o îndeplinească toate instalaţiile de iluminat public.

• Instalaţia de tipul LV asigură eficienţă maximă datorită:

i. Utilizării surselor de iluminat eco-nomice ca de exemplu, lămpi fluores-cente compacte

ii. Utilizarea balasturilor electroniceiii. asigurarea unui sistem simplu de control al iluminatului stradal –prin re-ducerea energiei electrice la instalaţie în perioadele în care traficul este redus.iV. Înveliş optic în combinaţie cu reflec-torul de reflexie.V. Optimizarea sistemului de iluminare – selecţia dispozitivului de fixare a sistemu-lui de iluminat corespunzător fiecărei instalaţii în parte, dar şi menţinerea unui aspect uniform adispozitivului de fixare.Vi. Reducerea costurilor de întreţinere datorită procesului simplu de instalare - ce asigură accesul uşor la instalaţie, fără a fi necesară alte unelte; echipamentul instalaţiei poate fi reparat prin înlocui-rea întregii plăci de bază.

Lampă fluorescentă compactă TC-L

18 W 2balast LVn218/R

balast de frecvenţă înaltă LVn218EP/R

36 W 2balast LVn236/R

balast de frecvenţă înaltă LVn236EP/R

55 W 2 balast de frecvenţă înaltă LVN155/R

Lampă fluorescentăcompactă TC-L

18 W1

balast LVS118

balast de frecvenţă înaltă LVS118EP

2balast LVS218

balast de frecvenţă înaltă LVS218EP

36 W1

balast LVS136

balast de frecvenţă înaltă LVS136EP

2balast LVS236

balast de frecvenţă înaltă LVS236EP

55 W1 balast de frecvenţă înaltă LVS155

2 balast de frecvenţă înaltă LVS255

LVN/R

LVS

80

105˚

95˚

75˚

60˚

45˚

30˚ cd/klm

C0 - C180

η = 61%15˚ 0˚ 15˚

105˚

95˚

75˚

60˚

45˚

30˚

120

200

240

MODUS LV 236

C90 - C270

Page 10: Modus Magazine Stradal[1]

8 MODUS Magazin

Modus LV

6. Întreţinere şi reparaţii• Sistemul de iluminat de tipul MODUS LV

este remarcabil datorită instalării simple şi a accesului la corpul de iluminare fără unelte.

• Desfaceţi 3 cleme. Clema frontală poate fi folosită şi ca balama pentru înveliş. apoi strângeţi difuzorul.

• Placa de bază se fixează folosind două

închizători cu articulaţie rotativă. Întoarceţi acest tip de închizătoare pen-tru a apleca placa de bază care se va sus-penda în corp.

• Deconectaţi placa de bază de la corp prin conector, înlocuind-o cu o nouă placă sau cu una veche reparată.

• Repararea dispozitivului de fixare prin înlocuirea plăcii de bază va reduce tim-pul reparaţiilor la locul de faţă astfel

reducându-se substanţial costurile de întreţinere.

• Deoarece accesul la instalaţie se face prin partea inferioară a instalaţiei, de obicei, operaţiile de rutină privind procesul de întreţinere al instalaţiei se vor face cu ajutorul mijloacelor tehnice obişnuite (scara), fără a fi nevoie de platforme costisitoare pentru efectuarea acestor operaţiilor de întreţinere.

7. Preţul• Preţul corpului de iluminat tip LV a fost

adaptat utilizatorului final – în special comunităţi – garantând recuperarea inves tiţiei în sistemele noi de iluminat prin înlocuirea instalaţiilor vechi prevăzute cu corpuri de iluminat dotate cu lămpi cu vapori de mercur cu descărcare de ca-pacitate mare (80 – 250W).

8. Metode de economisire a energiei electrice

• Pentru sistemele de iluminat alegeţi dispozitivele de fixare prevăzute cu surse de lumină care să asigure gradul de luminescenţă necesar zonei respec-tive (bazat pe calcule tehnice privind diferitele nivele corespunzătoare de luminescenţă).

• Instalaţi corpuri prevăzute cu balasturi electronice

• Instalaţi corpuri prevăzute cu senzori de lumină (celule foto) care asigură oprirea automată a sistemului de ilu mi nat când afară este suficientă lumină naturală.

• Sisteme de iluminat de control ­ pentru mai multe detalii consultaţi capitolul In-tensificarea sistemelor de iluminat.

Page 11: Modus Magazine Stradal[1]

9MODUS Magazin

Modus LV

9. Fiabilitate• instalaţia de tip LV a fost testată pe o

perioadă de mai mult de 10 ani în condiţii climatice şi de funcţionare diferite.

• Datorită posibilităţii de a încorpora 2 surse în interiorul aceleiaşi instalaţii riscul de apariţie a „punctelor negre” a fost eliminat (fiecare sursă din interi-orul instalaţiei este prevăzut cu circuit independent, iar când una dintre surse cedează, cealaltă este proiectată să o înlocuiască).

• Folosirea unor piese şi startere de cali-tate superioară reprezintă o garanţie în asigurarea longevităţii fluxului de lumină. De exemplu, s-a demonstrat că se pot atinge până la 12 ­ 15 mii de ore de funcţionare.

• Experienţa acumulată prin observa-rea procesului de funcţionare şi măsurătorile făcute în laboratoarele universitare din Pilsen au dovedit ca-pacitatea de funcţionare continuă şi fără erori a instalaţiilor fluorescente chiar şi iarna, la temperaturi foarte scăzute (la o temperatură de - 200 C, interio-

rul instalaţiei va atinge o temperatură de 200 C după numai 30- 60 min de funcţionare – instalaţia LV236. Condiţia esenţială este aceea de a instala start-

ere de calitate superioară. – Diagramele arată o creştere semnificativă a fluxului de lumină când aceasta funcţionează la o temperatură ambientală de - 200 C.

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 1500

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000

11000

12000

13000

14000

15000

time (min)

illum

inan

ce (l

x)

Philips 2x36 W HFBPhilips 2x36 W ballast

Philips 2x55 W HFBOsram 70 W HPS

Page 12: Modus Magazine Stradal[1]

10 MODUS Magazin

MODUS NV – corp de iluminat modern pentru iluminare stradală

1. Caracteristici• Corp de iluminat simplu, fiabil şi ver-

satil.• Prevăzut cu sistem de protecţie anti-

vandalism• Asigură luminiscenţă perfectă, cu un

grad redus de poluare• Capacitate ridicată de iluminare da­

torită unui sistem optic performant• Modele variate de dispozitive de fix-

are a sistemului de iluminat.• Adecvate pentru instalarea pe stâlp

sau braţ de 42 – 60 mm• Un grad de protecţie de IP43 pentru

mecanisme şi IP65 pentru partea optică

• Recomandată mai ales pentru stâlpi cu 6-12 m.

2. Materiale şi componente• Corpul instalaţiei fabricat din două

piese, din polipropilenă uv gri, stabilă cu fibre de sticlă

• Balast din policarbonat• Flanşă de aluminiu ce poate fi instalată

fie pe stâlp fie pe braţ• Cleme din poliamid

3. Caracteristici optice• Un reflector din aluminiu de cea mai

bună calitate• Sticlă de protecţie cu ramă din policar-

bonat (instalaţie de tipul nV g)• Înveliş din polimetacrilat convex

(instalaţie nV PMMa)• IP65

4. Variaţii• De iluminat cu descărcare în vapori de

sodiu cu presiune mare (HPS) 70, 150 sau 250W

• Corpuri de iluminat descărcare în vapori de mercur (MBF) 80, 125 sau 250W.

nV gnVL PMMa

montare pe stâlp montare pe cornişă

Page 13: Modus Magazine Stradal[1]

11MODUS Magazin

Modus NV

difuzor lampă cod

nV

g

70 W HPS nV70Sg

100 W HPS nV100Sg

150 W HPS NV150SG

80 W MBF nV80Mg

125 W MBF NV125MG

PMMa

70 W HPS nV70SPMMa

100 W HPS nV100SPMMa

150 W HPS NV150SPMMA

80 W MBF nV80MPMMa

125 W MBF NV125MPMMA

nVL

g250 W HPS NVL250SG

250 W MBF NVL250MG

PMMa250 W HPS NVL250SPMMA

250 W MBF NVL250MPMMA

Page 14: Modus Magazine Stradal[1]

12 MODUS Magazin

MODUS ALPHA – Corp de iluminat compact

1. Caracteristici• Corp de iluminare versatile cu trunchi

din aluminiu• Prevăzute cu sistem de protecţie anti-

vandalism• Capacitate de luminare perfectă cu

diagramă de radiaţie variată• A se instala pe un braţ de 42 – 60 mm

(prin folosirea unei flanşe înclinate chiar şi pe stâlpi verticali)

• Grad ridicat de protecţie IP66• Recomandate pentru stâlpi de 3 ­ 8m

înălţime.

2. Materiale şi componente• Trunchiul instalaţiei este proiectat

din aluminiu turnat sub presiune, suprafaţa fiind tratată cu RAL 7035 de culoare gri.

• Corpul a fost proiectat astfel încât să permită instalarea senzorilor de lumină difuză (celule foto)

• Cleme din oţel inoxidabil

3. Caracteristici optice• Reflector proiectat din aluminiu ano-

dic de calitate superioară• Învelişul pentru partea optică este

proiectat din policarbonat rezistent la radiaţii UV

4. Varietate• Lampă cu descărcare în vapori de so-

diu cu presiune mare (HPS) 50, 70, 100 sau 150W

• Lampă cu descărcare în vapori de mer­cur (MBF) 80 sau 125.

aLPHa Consola de montare pe stâlp

Page 15: Modus Magazine Stradal[1]

13MODUS Magazin

ALPHA

Page 16: Modus Magazine Stradal[1]

14 MODUS Magazin

Intensificarea sistemelor publice de iluminat

Scăderea costurilor de operare a sis-temelor publice de iluminat prezintă un interes major pentru toţi operatorii. Dispozitivele de fixare a corpurilor de iluminat mai eficiente, cu consum micde energie, nu numai că permit opera-torului de sistem o economie de bani datorită economisirii directe a energiei consumate, dar şi datorită plăţilor mai mici pentru puterea instalată ce urmează a fi furnizată, şi costurilor reduse cu reţelele de distribuţie şi întreţinerea.

Contribuţia MODUSCeea ce se află pe primul plan este prob-lema încălzirii globale şi a impactului omului asupra mediului înconjurător. Prin economisirea 1 kWh de energie electrică se va economisi 1kg de cărbuni şi 0,81kg de ţiţei. În acelaşi timp emisi-ile de CO2 vor scădea cu 0,7kg per kWh economisit.Modus produce aproximativ 50.000 de dispozitive de fixare ce economisesc energie destinate iluminatului public. Când se înlocuieşte dispozitivul de fix-are a corpului de iluminat original cu unul mult mai eficient, se economiseşte ”doar” 20W din puterea instalată ce

urmează a fi furnizată, în total fiind economisiţi anual 3650 MWh energie electrică (la 10 ore de funcţionare pezi a instalaţiilor). aceasta reprezintă o economie de aproximativ 0,3 milio-ane EUR sau, dacă doriţi 4000 de tone cărbuni, respectiv 2600 tone CO2 ce nu sunt emise în atmosferă!Trebuie luate o serie de măsuri pentru a face posibilă obţinerea economiilor la costurile de operare prin intensificarea sistemului de iluminat public.

a) Cartarea stării curente a ilumina­tului public

Evaluarea stării, necesarul de energie plus randamentul circuitelor de ilu-minat public individuale, împreună cu exprimarea în cifre a costurilor suportate pentru operarea acestora, reprezintă premisa principală pentru posibilitatea de a stabili cu exactitate potenţialele economii de cost de op-erare.

b) Racordarea şoselelor şi străzilor urbane şi clasificarea conform cen 13201­1 model de developare şi cal­cule luminotehnice pentru clasele

individuale de străzi

Cartarea şi clasificarea precisă a străzilor, şoselelor şi spaţiilor ilumi-nate cu sistem public de iluminare sunt condiţiile preliminare pentru calcularea luminiscenţei. Calculul luminotehnic este întotdeauna fo-losit ca bază pentru reiluminarea sau construcţia unui sistem nou de iluminare, iar un asemenea calcul garantează iluminarea unei străzi conform standardelor.

c) Sfera reiluminării şi posibilităţi de control

O altă premisă este împărţirea şoselelor în grupuri în funcţie de caracteristicele de reiluminare. Pot fi asigurate diferite posibilităţi de econ-omisire pe o stradă în care este con-struit un nou sistem de iluminare, iar liniile de tensiune, înălţimea stâlpilor, distanţa dintre stâlpi, etc. vor permite montarea unor instalaţii optime care pot fi verificate. Sunt disponibile mai multe soluţii pentru străzi unde lini-ile de tensiune deja existente trebuie păstrate în timpul reconstruirii, caz în care vor fi folosiţi vechii stâlpi.

Page 17: Modus Magazine Stradal[1]

15MODUS MagazinE

Intensificarea sistemelor de iluminat public

1. Înlocuiţi sursele de iluminat ineficiente

Prima posibilitate de a obţine economii la costurile suportate pentru operaţiile de iluminat public este înlocuirea dis-pozitivelor de fixare dotate cu lămpi

electrice cu vapori de mercur, cu altele noi dotate cu lămpi electrice cu vapori de sodiu sub presiune sau cu lămpi fluorescente compacte. Se înlocuieşte „piesă cu piesă” folosindu-se liniile şi stâlpii de tensiune deja existente.

Datorită randamentului sporit al noilor surse de iluminat, economiile obţinute vor oscila între 16 – 53% în funcţie de puterea sursei de iluminat. În acelaşi timp va creşte de asemenea şi luminiscenţa.

I. Înlocuiţi lămpile cu vapori de mercur ineficiente cu lămpi cu vapori de sodiu sub presiune

Instalaţie dotată cu lămpi cu vapori de mercur Instalaţie dotată cu lămpi cu vapori de sodiu sub

presiuneCreştere a puterii deiluminare

(%)

Economie energetică

(%)Putere (W) Flux

luminos(lm)Randament

(lm/W)

Putere (W) Flux luminos(lm)

Randament (lm/W)Lampă Sistem Lampă Sistem

80 89 3800 48 50 66 4400 88 16 26

125 137 6300 50 70 83 6600 94 5 40

250 266 13000 52100 115 10700 107 70 16

150 176 17500 117 35 34

II. Înlocuiţi lămpile cu vapori de mercur ineficiente cu lămpi fluorescente compacte

Instalarea lămpilor cu vapori de mercurMontarea lămpilor fluorescente compacte

(cu balast frecvenţă înaltă) Creştere a puterii deiluminare

(%)

Economie energetică

(%)Putere (W) Flux

luminos(lm)Randament

(lm/W)

Putere (W) Flux luminos(lm)

Randament (lm/W)Lampă Sistem Lampă Sistem

50 59 1800 36 1 x 36 32 2900 90 61 46

80 89 3800 48 1 x 55 55 4800 88 26 38

125 137 6300 502 x 36 64 5800 90 -8 53

2 x 55 110 9600 88 52 20

250 266 13000 52 2 x 80 160 12000 75 -8 40

În general, economiile pot fi obţinute astfel:

Page 18: Modus Magazine Stradal[1]

16 MODUS Magazin

Controlul iluminării

Principiu:• balastul în dispozitivului de fixare a

corpului de iluminat va permite comu-tarea capacităţii lămpii cu descărcare (ex. de la 70 la 50W, 100/70W sau 150/100W), comutarea făcându­se cu ajutorul unui element comutator care se va comuta la o capacitate mai mică într-un interval de timp prestabilit, în urma aprinderii corpului de iluminat (cca. 4­5 ore).

Avantaje:• economie substanţială de energie

electrică• preţ scăzut• posibilitatea montării într-o instalaţie

de iluminat deja existentă fără nici o schimbare în reţeaua electrică

Dezavantaje:• este flexibil – imposibilitatea schimbării

timpului de comutare la capacitate scăzută în funcţie de anotimp

• dispozitivul de fixare a corpului de iluminat funcţionează la capacitate scăzută chiar şi la orele matinale, ce poate constitui o constrângere majoră pentru operarea sistemului de ilu-minare publică, în special pe timp de iarnă.

3. Controlul iluminării

În timpul în care frecvenţa traficului pe şosea e scăzută, va fi posibilă realizarea unei economisiri majore prin scăderea

nivelului de iluminare stradală, cât şi a

alimentării cu energie electrică a cor-

purilor de iluminat.

Posibilitatea controlului nivelului de ilu-

minare depinde, mai presus de orice, de construcţia liniilor de tensiune – trebuie prevăzute cu un cablu, potrivit pentru trimiterea unui semnal către comandă, ce duce la corpul de iluminat.

Balast Putere (W)Putere la nivel scăzut (W)

Nivel de flux luminos (%)W Economie %

70 / 50 83 33 40 55

100 / 70 114 67 42 55

150 / 100 160 98 39 55

250 / 150 271 150 45 50

Oportunităţi pentru economisiri:

* VOSSLOH SCHWaBE

2. Instalarea corpurilor de ilu­minat de mare randament şi sistem optic de calitate

atunci când se înlocuiesc instalaţiile de

iluminat existente se poate efectua, pe

lângă înlocuirea corpurilor de iluminat

din instalaţii, montarea unor corpuri

de mare randament capabile să asi-

gure o iluminare suficientă a străzilor

şi a şoselelor chiar şi utilizând surse de

lumină mai slabe.

Randamentul dispozitivelor de fixare

pentru iluminat public va oscila între 50­90%. Pe lângă economiile realizate prin montarea corpurilor de iluminat cu tot cu sisteme optice de maximă eficienţă, se pot realiza economisiri atunci când se foloseşte balast electronic în locul balastului de inducţie tradiţional.

Lampă Putere cu balast standard (W)Putere cu balast de înaltă

freecvenţă (W)Economie (%)

1 x 36 W TC-L 45 W 32 W 29

2 x 36 W TC-L 90 W 64 W 29

1 x 55 W TC­L - 55 W -

2 x 55 W TC­L - 110 W -

50 W HPS 66 W 55 W 17

70 W HPS 83 W 75 W 10

100 W HPS 115 W 105 W 9

150 W HPS 176 W 155 W 12

I. Verificarea fără cablu de control

a) Dispozitivele de fixare pentru lămpi cu descărcare în vapori de sodiu cu presiune, cu balast comutabil prevăzute cu comutare temporizată setată pentru capacitate scăzută

Page 19: Modus Magazine Stradal[1]

17MODUS Magazin

Controlul iluminării

Principiu:• balastul electronic din corpul de ilumi-

nat va permite micşorarea capacităţii lămpii cu descărcare.

Avantaje: • programare flexibilă – pentru fiecare

corp de iluminat se poate seta tim-pul după care balastul se va comuta pe modul ”saving”. acest lucru se realizează prin intermediul comuta-toarelor de pe balast, sau se poate seta ora de trecere în modul ”saving” înainte şi după “miezul nopţii” (punct central

al timpului de iluminare) – corpurile de iluminat în modul normal seara şi în zori, şi în modul redus numai în timpul anumitor ore din noapte

• asigură o iluminare plăcută pe străzi şi şosele indiferent de timpul total de ilu-minare (vară x iarnă)

• prin balast se înlocuiesc toate compo-nentele convenţionale în dispozitivul de fixare pentru corpurile de iluminat

• stabilizează capacitatea lămpii cu descărcare iar acesta îi va prelungi semnificativ viaţa

• scade costurile în urma întreţinerii cor-purilor de iluminat

• nu apar supraintensităţi atunci când se porneşte lampa cu descărcare – con-sumul se va mării uşor de la 0 în sus până la valoarea estimată – aceasta permite subdimensionarea disjunc-toarelor şi cablurilor din sistem

• este posibilă instalarea în corpurile de iluminat deja existente fără schimbări în reţeasistemului.

Dezavantaje:• preţul mare al echipamentului.

4,5 hTimp

Consum nominal

Consum de energie micşorat

Punct de aprindere a sistemului

Punct de oprire a sistemului

setat cu comutatorTimp

Consum nominal

Economie de energie

Consum scăzut de energie

Punct de aprindere a sistemului

Punct de oprire a sistemului

Timp

Consum nominal

Economie de energie

Consum scăzut de energie

setat cu comutator de balast2,5 h - 6 h 2,5 h - 6 h

Mijloc

Consum nominal

Punct de oprire a sistemului

Punct de aprindere a sistemului

cronometrare programabilă

cronometrare fixă

b) Corpuri de iluminat pentru lămpi cu descărcare în vapori de sodiu cu presiune, inclusiv balast electronic complet cu timp de operare flexibil şi programabil ECOLUM

Page 20: Modus Magazine Stradal[1]

18 MODUS Magazin

Controlul iluminării

Principiu: • fiecare sursă de lumină are propriul

ei balast, astfel încât este posibilă deconectarea unei singure surse de lumină la un moment programat, cu ajutorul unui dispozitiv de comutare, astfel micşorând consumul corpului de iluminat cu 50%.

Avantaje:

• programare flexibilă – pentru fiecare corp de iluminat se poate seta tim-pul după care balastul se va comuta pe modul „saving”. acest lucru se realizează prin intermediul comuta-toarelor de pe balast, sau se poate seta ora de trecere în modul ”saving” înainte şi după miezul nopţii (punct central al timpului de iluminare) –

lămpile din dispozitivele de fixare în modul normal seara şi în zori, în modul redus numai în timpul anumi-tor ore din noapte

• asigură o iluminare plăcută străzilor şi şoselelor indiferent de timpul total de iluminare (vară x iarnă).

Disadvantages:• preţul mare al echipamentului.

Timp

2 lămpi pornite

Economie de energie

Consum redus de energie cu osingură lampă aprinsă

Punct de aprinderea sistemului

Punct de oprire a sistemului

2 lămpi pornite

Punct de oprire lampă Punct de pornire lampă

Principiu:

• balastul din corpurile de iluminat per-mite comutarea capacităţii lămpii cu descărcare (ex. 70/50W, 100/70W, sau 150/100W), comutarea făcându­se cu ajutorul unui comutator teleghidat ce se va comuta la o capacitate mai mică la un moment pre programat.

Avantaje:

• programare flexibilă - pentru fiecare

corp de iluminat se poate seta tim-pul după care balastul se va comuta pe modul „saving”. acest lucru se realizează prin intermediul comuta-toarelor de pe balast, sau se poate seta ora de trecere în modul ”saving” înainte şi după miezul nopţii (punct central al timpului de iluminat) – cor-purile de iluminat în modul normal seara şi în zori, şi în modul redus numai

în timpul anumitor ore din noapte

• asigură o iluminare plăcută străzilor şi şoselelor indiferent de timpul total de iluminare (vară x iarnă)

• e posibilă instalarea în corpuri de ilu-minat deja existente fără schimbări în reţea sistemului

Dezavantaje:

• preţul mare al echipamentului.

Timp

Consum nominal

Economie de energie

Consum scăzut de energie

setat cu comutator de balast2,5 h - 6 h 2,5 h - 6 h

Mijloc

Consum nominal

Punct de oprire a sistemului

Punct de aprindere a sistemului

c) Instalaţii de iluminat pentru lămpi cu descărcare în vapori de sodiu cu presiune, inclusiv echipament electronic ce permite comutarea balastului comutabil la capacitate mică

d) Corpuri de iluminat multilampă pentru lămpi fluorescente compacte, inclusiv echipament pentru deconectarea unei singure surse de lumină

Page 21: Modus Magazine Stradal[1]

19MODUS Magazin

Controlul iluminării

Timp

Consum nominal

Consum de energie

Consum scăzut de energie

Lower voltage

Consum nominal

Punct de aprindere a sistemului

Punct de oprire a sistemului

Principiu:

• corpurile de iluminat sunt controlate prin transformator – sistemul se află în întregime în interiorul unui tablou de comandă separat, proiectat pentru întregul sistem de iluminare.

Avantaje:

• Possible to cut electric power con-sumption by up to 50 %.

• Voltage stabilisation within the sys-tem.

• Possible to use the existing fitting with no modifications.

• Remote parameter adjustment possi-ble.

• Possible to monitor additional param-eters (voltage, current, reactive power, active power, ...).

• Communication among more switch-boards possible.

• Programmed modes for various areas and seasons.

Disadvantages:

• Higher price of investment.

• Complexity of the equipment.

• advantageous especially for large Public Lighting Systems.

Timp

Consum nominalEconomie de energie

Consum scăzut de energie

Joasă tensiune

Consum nominal

Punct de aprindere a sistemului

Punct de oprire a sistemului

Principiu:

• balastul din dispozitivul de fixare a corpului de iluminat permite comu-tarea capacităţii lămpii cu descărcare (ex. 70/50W, 100/70W, sau 150/100W), comutarea făcându-se printr-un el-ement comutator teleghidat ce va

trece pe capacitate mică a sistemului.

Avantaje:

• control centralizat dintr-un singur punct – pentru asigurarea legăturii re gi murilor tuturor instalaţiilor din sistem

• asigură o iluminare plăcută a străzilor şi a şoselelor indiferent de timpul to-

tal de iluminare (vară x iarnă)

• sistem simplu, foarte flexibil

• preţ mic.

Dezavantaje:

• nu se poate folosi la sisteme de distri-buţie învechite fără cablu de control instalat

e) Dispozitive de fixare dotate cu corpuri de iluminat pentru lămpi cu descărcare în sodiu cu presiune cu control central prin schimbarea valorii efective de tensiune

II. Controlul cu ajutorul cablului de control

a) Corpuri de iluminat pentru lămpi cu descărcare în vapori de sodiu, cu presiune, inclusiv releu pentru comutarea balastului comutabil la capacitate mică

Page 22: Modus Magazine Stradal[1]

20 MODUS Magazin

Controlul iluminării

4. Reducerea costului de întreţinere a sistemului de iluminare

Reducerea costului de întreţinere este strâns legată de măsurile de intensifi-care menţionate mai sus. Întrebuinţarea noilor corpuri de iluminat ce au o estima-re de protecţie iP însemnată, împreună cu utilizarea surselor de lumină cu ciclu de viaţă mai lung, va mări intervalele de întreţinere pentru aceste corpuri

de iluminat. În acelaşi timp, aceste cor-puri au fost modificate pentru a uşura asamblarea şi întreţinerea, astfel încât să se reducă timpul alocat întreţinerii dispozitivelor de fixare.Toate modalităţile de control ale sis-temului de iluminare vor reduce sarcina asupra corpurilor de iluminat individu-ale, mărindu-le durata de viaţă. Datorită modului economic de a aprinde descărcarea în lămpile cu descărcări în gaze, balasturile electroni ce aduc

economii semnificative. În acelaşi timp, aceste balasturi îndepărtează supraîncărcarea pe termen scurt al reţelei în timpul aprinderii simultane a tuturor lămpilor cu descărcări din cir-cuit, permiţând dimensionarea mică a reţelei. nivelul economiei apărut în urma înlo-cuirii corpurilor de iluminat atinge cota de 50%, aceasta datorită prelungirii duratei de viaţă a sursei de lumină cu 100%.

Principiu:• fiecare sursă de iluminare este ali-

mentată printr-un cablu independent pentru a deconecta o sursă de lumină căreia i se opreşte alimentarea, astfel reducându-se consumul de energie al corpului de iluminat cu 50%.

Avantaje: • cel mai ieftin şi mai simplu design• control centralizat dintr-un singur

punct – pentru asigurarea legăturii regimurilor tuturor corpurilor de ilu-minat din sistem

• asigură o iluminare plăcuta străzilor şi

şoselelor indiferent de timpul total de iluminare (vară x iarnă).

Dezavantaje:• nu se pot folosi cu sisteme de distri-

buţie vechi ce nu sunt prevăzute cu cablu pentru asigurarea alimentării separate pentru a doua sursă.

Timp

2 lămpi aprinse

Economie de energie

Consum redus de energiecu o singură lampă aprinsă

2 lămpi aprinse

Punct de aprindere a sistemului

Punct de oprire a sistemului Punct de oprire a 2-a lampă Punct de pornire a 2-a lampă

b) Două corpuri de iluminat de circuit pentru lămpi compacte fluorescente inclusiv balasturi sau balasturi electronice

Page 23: Modus Magazine Stradal[1]

21MODUS Magazin

Calcularea economiilor

Calcularea economiilor 1

Exemplu:Sistemul public de iluminare cu 50 de puncte de iluminare, dotate cu corpuri de iluminat vechi şi nepotrivite ce au lămpi cu descărcare în vapori de mercur de 250W. Randamentul corpurilor de

iluminat a scăzut semnificativ datorită vechimii şi a murdăriei. Când se vor reconstrui, aceste corpuri de iluminat vor fi înlocuite cu corpuri LVN255REP2 (dispozitive de fixare cu două balasturi electronice pentru con-

trolul iluminării, inclusiv reflector de reflexie) bazându-se pe calculul lumi-notehnic. Corpurile de iluminat LV280EP pot fi montate în locuri cu necesităţi mari la nivel de iluminare.

Exprimarea în cifre a posibilităţii obţinerii unei economii în cadrul unui proiect anume, trebuie bazată pe starea actuală, cu alte cuvinte propunerea unui sistem nou de iluminare, preţul local pe energie, dispozitive de fixare şi lucrările de instalare.

Sistem nou de corpuri de iluminat

Sistem vechi de corpuri de iluminat

Tipul corpurilor de iluminat LVN255REP2

Corp de iluminat pentru lămpi cu vapori de mercur tip 250W

2 x 55 W, HFB 1 х 250 W, balast standard

nr. corpurilor de iluminat buc 50 50

Consumul corpului de iluminat W 108 280

Consum general al sistemului W 5 400 14 000

Consum zilnic de energie kWh 54,00 140,00

Consum anual de energie kWh 19 710 51 100

Consumul anual al noului sistem ...................................19 710 kWh ..........economisesc anual 31 290 kWh

Este posibilă obţinerea unei economii mai mari de energie cu ajutorul verificării:

Verificarea zilnică a corpurilor de iluminat LVN255EP2 timp de 5 ore la 50% capacitate (în perioada rămasă – în funcţie de iluminarea pe timp de zi – va lumina la capacitate 100%).

Economie zilnică de energie/corp de iluminat .......................................................................5 x 55 W = 275 WhEconomie zilnică din sistem ..................................................................................................0,275 x 50 = 13,75 kWhEconomie anuală în sistem ........................................................................13,75 x 365 = 5 018 kWh

Controlul se efectuează prin deconectarea unei singure surse de iluminat din corp.

Page 24: Modus Magazine Stradal[1]

22 MODUS Magazin

Calcularea economiilor

Calcularea economiilor 2

Exemplu:Sistemul public de iluminat cu 50 de puncte de iluminare, dotat cu cor-puri de iluminat vechi şi nepotrivite

prevăzute cu lămpi cu descărcare în va-pori de mercur de 250W. Randamentul corpurilor de iluminat a scăzut semni-ficativ datorită vechimii şi a murdăriei.

Când se vor reconstrui, aceste corpuri de iluminat vor fi înlocuite cu corpuri NV150S bazându­se pe calculul lumi-notehnic.

Sistem nou de corpuri de iluminat

Sistem vechi de corpuri de iluminat

Tipul corpurilor de iluminat NV150S

Corp de iluminat pentru lampă cu vapori de

mercur tip 250W

1 x 150W, balast standard 1 х 250 W, balast standard

nr. corpurilor de iluminat buc 50 50

Consumul corpului de iluminat W 167 280

Consum general al sistemului W 8 350 14 000

Consum zilnic de energie kWh 83,50 140,00

Consum anual de energie kWh 30 478 51 100

Consumul anual al noului sistem ..................................30 480 kWh ......... economisesc anual 20 620 kWh

Este posibilă obţinerea unei economii mai mari de energie cu ajutorul verificării:

Verificarea zilnică timp de 5 ore a corpurilor de iluminat NV150S în regim de capacitate scăzută la 100W – se economiseşte 33% din energie (în timpul perioadei rămase va funcţiona la capacitate 100%).

Economia zilnică de energie/corp de iluminat .......................................................................5 x 50 W = 250 WhEconomia zilnică din sistem ................................................................................................. 0,250 x 50 = 12,50 kWhEconomia anuală de energie din sistem ................................................. 12,50 x 365 = 4 560 kWh

Dacă individualele corpuri de iluminat din sistem nu pot fi controlate datorită cablurilorînvechite ce previn controlarea releului din corp, atunci, instalarea corpurilor de iluminat ECOLUMdotate cu balast electronic pentru controlul iluminării va fi foarte convenabilă.

Exprimarea în cifre a posibilităţii obţinerii unei economii în cadrul unui proiect anume, trebuie bazată pe starea actuală, cu alte cuvinte propunerea unui sistem nou de iluminare, preţul local pe energie, dispozitive de fixare şi lucrările de instalare.

Page 25: Modus Magazine Stradal[1]

23MODUS Magazin

Calcularea economiilor

Calcularea economiilor 3

Exemplu:Sistemul public de iluminat cu 50 de puncte de iluminare, dotat cu corpuri vechi şi nepotrivite prevăzute cu lămpi

cu descărcare în vapori de mercur de 125W. Când se vor reconstrui, aceste corpuri de iluminat vor fi înlocuite cu LVn236ROK (corpuri de iluminat cu

cablare dublu circuit pentru controlul iluminării). Datorită randamentului mare a corpurilor de fixare, luminiscenţa pe străzi şi şosele va spori.

Consumul anual al noului sistem .................................. 16 425 kWh ............ economisesc anual 9 125 kWh

Este posibilă obţinerea unei economii mai mari de energie cu ajutorul verificării:

Verificarea zilnică timp de 5 ore a corpurilor de iluminat LVN255EP2 la capacitate de 50% (în perioada rămasă – în funcţie de iluminarea pe timp de zi – vor funcţiona la capacitate 100%).

Economia zilnică de consum/corp de iluminat ......................................................................5 x 55 W = 275 WhEconomia zilnică din sistem ..................................................................................................0,275 x 50 = 13,75 kWhEconomia anuală din sistem .....................................................................13,75 x 365 = 5 018 kWh

Controlul se va efectua prin deconectarea unei singure surse de iluminat din corp.

Exprimarea în cifre a posibilităţii obţinerii unei economii în cadrul unui proiect anume, trebuie bazată pe starea actuală, cu alte cuvinte propunerea unui sistem nou de iluminare, preţul local pe energie, dispozitive de fixare şi lucrările de instalare.

Sistem nou de corpuri de iluminat

Sistem vechi de corpuri de iluminat

Tipul corpurilor de iluminat LVn236ROK

Corp de iluminat pentru lampă cu vapori de

mercur tip 125W

2 x 36 W, balast standard 1 х 125 W, balast standard

nr. corpurilor de iluminat buc 50 50

Consumul corpului de iluminat W 90 140

Consum general al sistemului W 4 500 7 000

Consum zilnic de energie kWh 45,00 70,00

Consum anual de energie kWh 16 425 25 550

Page 26: Modus Magazine Stradal[1]

24 MODUS Magazin

Distanţarea stâlpilor utilizând corpuri LV

Pentru a îndeplini raportul solicitat de uniformitate a iluminării cu corpuri MODUS LV, distanţarea stâlpilor pentru iluminarea traseelor de ciclişti, străzilor

şi şoselelor locale cât şi de categorie inferioară, poate fi calculată ca şi de şase ori înălţimea stâlpilor. Capacitatea corpu-rilor de iluminat (tipul şi numărul surselor

de iluminat) trebuie ajustată la cererile la nivel de iluminare – de la 1,36W pentru stâlpi de 3m, până la 2x36W sau 2x55W pentru stâlpi de 6-8 metrii.

03 4 5 6

5

10

15

20

25

30

35

40

înălţime stâlp

dist

anţă

stâ

lp

Page 27: Modus Magazine Stradal[1]

www.modus.cz

Dimensiuni

Terminal block

AURIS

SV400 for SL

SVA9-16 for SLX

KO PL KO CIK

SL/SLX Înălţimea L1(mm)

Înălţimea L2(mm)

Ø 1(mm)

Ø 2(mm)

SL2000 2000 500 60 89

SL3000 3000 500 60 89

SL4000 4000 500 60 89

SL5000 5000 500 60 89

SLX2000 2000 500 60 108

SLX3000 3000 500 60 108

SLX4000 4000 500 60 108

SLX5000 5000 500 60 108

Corpuri de iluminat pentru parc

Page 28: Modus Magazine Stradal[1]

Departament de vânzare:MODUS LIGHTING

300514, str. Ovidiu Cotrus nr. 26, Timişoara, Româniatel.: +4(0) 356 100 555fax: +4(0) 356 100 554

e-mail: [email protected]

www.moduslighting.ro