Modernizare infrastructura rutiera

Piata Sudului

PRIMARIA MUNICIPIULUI BUCURESTI

PROIECTANT

LOCALIZARE

SITUATIA ACTUALA

SITUATIA ACTUALA

SITUATIA ACTUALA

STUDII SI ANALIZE EFECTUATE

STUDIU DE TRAFIC

Strada

2010

Vehicule etalon/h

AM PM

fara SUN PLAZA

trafic datorat

SUN PLAZA

cu SUN PLAZA

fara SUN PLAZA

trafic datorat

SUN PLAZA

cu SUN PLAZA

Str Serg Vasile Niţu 2734 136 2870 2050 512 2562

Șos. Olteniţei 1737 86 1823 1302 325 1627

Calea Văcăreşti 2151 107 2258 1613 403 2016

Șoseaua Olteniţei (ROMPRIM) 2025 101 2126 1518 379 1897

∑ 8647 430 9077 6483 1619 8102

Rezultatele simulării – soluția cu pasaj subteran 2015

Strada ArcDurata medie de staţionare la coada [s]

Vehicule care

opresc la semafor

[%]

Lungimea medie a

cozii [veh]

Lungimea maximă a

cozii [veh]

Congestie/

Acumularea

vehiculelor [%]

Calea Văcăreşti (33,10) 6.2 16 9 77 18(10,19) 3.2 5 1 10 12.5(19,1) 13.3 21 4 19 28.3(1,5) 91.7 87 21 36 56

Total Calea Văcăreşti 108.2 37 26 65 28

Niţu Vasile

(12,30) 2.4 28 7 26 72(30,27) 1.4 3 0 4 0(27,29) 0 0 0 0 4(29,3) 0 0 0 0 3(3,5) 59.4 88 3 22 16.1

Total Niţu Vasile 60.8 22 3 26 5

Olteniţei ROMPRIM

(37,9) 129.6 79 58 72 92.2(9,21) 19.1 33 7 12 76.1(21,4) 49.4 60 16 22 83.8(4,5) 81 73 17 35 55.1

Total Olteniţei ROMPRIM 279.1 61 98 141 76Olteniţei Constantin Brâncoveanu

(11,18) 2.9 4 2 13 26.6(18,2) 1 8 0 18 21.8(2,5) 29.3 58 11 33 42.8

Total Olteniţei Constantin Brâncoveanu 33.2 23 13 64 30

Pentru efectuarea simulării s-au utilizat ca date de intare valorile fluxurilor de trafic înregistrate în timpul vârfului de trafic de dimineaţă, valori care includ şi traficul atras de centrul comercial. În urma simulării s-au obţinut următoarele date:

Strada ArcDurata medie de staţionare

la coada [s/veh]

Vehicule care

opresc la semafor

[%]

Lungimea medie a

cozii [veh]

Lungimea maximă a cozii [veh]

Congestie/Acumular

ea vehiculelo

r [%]

Calea Văcăreşti

(10,19) 457.6 70 157 230 71.9(19,1) 58.2 56 16 23 88.2(1,5) 125.1 80 21 27 67

Total Calea Văcăreşti 640.9 68 194 280 75

Niţu Vasile

(27,12) 44 67 23 32 92.8(12,17) 21.8 43 11 20 52.2(17,3) 23.4 59 12 21 69(3,5) 39.5 44 11 21 54.8

Total Niţu Vasile 128.7 53 57 94 67

Olteniţei ROMPRIM

(31,9) 115.7 89 20 24 100(9,21) 49.4 69 10 15 77.4(21,4) 105.8 64 21 27 86.5(4,5) 138.9 82 16 27 64.6

Total Olteniţei ROMPRIM 409.8 76 67 93 82Olteniţei

Constantin Brâncovea

nu

(11,18) 1.4 6 1 17 22.5(18,2) 1.6 9 2 22 22.4

(2,5) 32.2 56 7 26 33.4

Total Olteniţei Constantin Brâncoveanu 35.2 23 10 65 26

Rezultatele simulării – soluția cu pasaj subteran 2025

Strada ArcDurata medie

de staţionare la coada [s]

Vehicule care opresc la semafor

[%]

Lungimea medie a

cozii [veh]

Lungimea maximă a cozii [veh]

Congestie/Acumular

ea vehiculelo

r [%]

Calea Văcăreşti

(33,10) 3.8 16 6 66 16.2

(10,19) 3.4 7 2 11 14.3(19,1) 14.4 22 5 21 32.6(1,5) 97.1 87 20 35 59.8

Total Calea Văcăreşti 114.9 38 27 67 30

Niţu Vasile

(12,30) 2.7 34 9 26 73.6

(30,27) 0 0 0 0 15.2(27,29) 0 0 0 0 3.9(29,3) 0 0 0 0 4.2(3,5) 55.3 86 5 25 20.9

Total Niţu Vasile 55.3 21 5 25 11

Olteniţei ROMPRIM

(37,9) 119.9 79 59 73 92.2(9,21) 15.9 30 6 12 73.2(21,4) 44.1 63 17 23 83.9(4,5) 74.7 75 17 33 53.7

Total Olteniţei ROMPRIM 254.6 61 99 141 75Olteniţei Constantin Brâncoveanu

(11,18) 6.9 30 11 24 78.6(18,2) 7.7 28 8 23 60(2,5) 36.3 59 17 35 58.7

Total Olteniţei Constantin Brâncoveanu 50.9 39 36 82 65

ANALIZA COST BENEFICIU

Realizarea pasajului subteran reduce timpii de asteptare cu 74,20%. Perioada de referinta: 20 de ani.

Indicatorii proiectului Valoarea rezultata Concluzie

Rata interna de rentabilitate economica (RIRE/C)

7% >5,5% (rata de actualizare economica)→proiectul este rentabil d.p.d.v economic

Valoarea actualizata neta (VPNE/C)

+14.067,96 mii lei >0 (valoare pozitiva) →beneficiile economice justifica realizarea proiectului

Raportul benficiu/cost 1,16 Valoare raport >1

SOLUTII PROIECTATE

Pentru fluidizarea circulaţiei rutiere în intersecţia Piaţa Sudului au fost proiectate urmatoarele categorii de lucrari:

Lucrari de drum Structura de rezistenta Mutari si protejari retele edilitare

retele de apa retele de canalizare retele de gaze retele electrice retele telecomunicatii instalatii electrice, Instalatii de TVCI, Suport

de comunicaţie la distanţă instalatii sanitare Structura de rezistenta

Reteaua de transport in comun Lucrari de amenajare peisagistica

Pasaje pietonale ce subtraverseaza Piata Sudului

Pasajul 1 Pasajul pietonal ce subtraversează Şos. Olteniţei (pe partea dinspre Constantin Brancoveanu)

Pasajul 2 Pasajul pietonal ce subtraversează Şos. Olteniţei (pe partea dinspre Berceni)

Pasajul 3 Pasajul pietonal ce subtraversează Şos. Olteniţei (pe partea dinspre Sos.Berceni) relaţionează staţia de metrou Piaţa Sudului cu peronul staţiei de tramvai

Pasajul 4 Pasajul pietonal ce subtraversează Str. Nitu Vasile în dreptul intersecţiei acesteia cu Str. Secuilor

Lucrari de modernizare a carosabilului si trotuarelor in intersectia Calea Văcăreşti – Sos. Olteniţei – Str. Niţu Vasile prin asigurarea in sensul giratoriu a patru benzi de circulatie. Realizarea localelor, adiacente rampelor pasajului rutier, cu cate doua benzi pe sens atat pe Calea Vacaresti cat si pe str. Nitu Vasile.

Pasajul rutier subteran Piata Sudului asigura fluidizarea traficului pe arterele constituente sau adiacente inelului median al Municipiului Bucuresti.

Avantaje:- sporirea capacităţii de circulaţie- sporirea vitezei de deplasare a autovehiculelor- scăderea numărului orelor petrecute în trafic- siguranţa circulaţiei- reducerea noxelor

Pasaje pietonale subterane

Avantaje: reducerea numărului accidentelor rutiere datorate traversării

neregulamentare fluidizarea traficului pe direcţia Şos. Olteniţei prin eliminarea

traversării pietonilor la nivelul străzii asigurarea unei bune accesibilităţi la staţiile mijloacelor de transport

în comun.

BENEFICII

Modernizare infrastructura rutiera Piata Sudului