MARFA EXPLOATARE

SUCURSALA MARFĂ TIMIŞOARASUCURSALA MARFĂ TIMIŞOARA

DEPOUL EXPLOATARE CARANSEBEŞDEPOUL EXPLOATARE CARANSEBEŞ

Capitolul 8SECTORUL EXPLOATARE LOCOMOTIVE

8.1 BIROUL T1.

Biroul T1 se ocupă de organizarea exploatării locomotivelor, tratarea abaterilor de exploatare, probleme de S.C.

Biroul T1 primeşte telegrame cu modificările din programul trenurilor ce vor circula pe fiecare secţie de remorcare pe care le soluţionează. Pe baza programului şi a modificărilor date, în fiecare decadă se întocmeşte sau se menţine turnusul locomotivelor, iar pe baza acestuia programul echipelor. La baza programului de lucru desfăşurat pe echipe stă programul cadru. La întocmirea acestui program se ţine seama de următoarele reguli :

Serviciul maxim admis la SC începe de la ora ieşirii locomotivei pe la postul de control sau schimbării echipei în staţie şi până la ora intrării echipei la cabină sau ora schimbării echipei în staţie, şi nu trebuie să depăşească 9h la călători, 10h la marfă, 12h la complex.

Odihna la domiciliu se ia dublul serviciului prestat.Odihna la cap de secţie se dă jumătatea serviciului prestat, dar nu mai puţin

de 2,5h.În programul cadru sunt admise numai 2 nopţi consecutive (noapte se

considera cel puţin 4h de serviciu prestat între orele 22-6) şi maxim 10 nopţi pe lună.

La biroul T1 se tratează frânările de urgenţă. În cazul unei frânări de urgenţă, mecanicul este obligat să întocmească o notă de avizare în două exemplare, un exemplar se predă la IDM-ul de serviciu din prima staţie în care are trenul oprire, celalalt se predă la tura depoului.

După sosire în depoul unde se predă nota de avizare, mecanicul trebuie să facă un raport de eveniment în condica de frânare a turei. Dacă locomotiva aparţine altui depou, biroul T1 trimite nota de avizare a mecanicului, raportul de eveniment şi fişa de constatare tehnică a revizorului de locomotivă al depoului de domiciliu al locomotivei.

Tehnicianul biroului T1 citeşte banda în cauză şi întocmeşte nota de constatare. Dacă frânarea de urgenţă este din vina instalaţiei de pe locomotivă, dosarul se trimite la biroul T2 pentru tratare. Frânările din cauza personalului de locomotivă se tratează cu dosar la biroul T1. Pe bandă şi pe eticheta de pe bandă lăcătuşul de la benzi notează :

seria şi numărul locomotivei; număr tren ; data scoaterii benzii; numele mecanicului; semnătura celui care a scos banda;

La citirea benzilor se urmăreşte înregistrarea diagramelor, vitezelor, timp, manipularea instalaţiei indusi, verificarea eficacităţii frânei automate, respectarea Ing. Sorin RUSU 229



limitărilor de viteză, viteza maximă, proba induşi. Benzile se arhivează timp de un an, după care se recondiţionează sau se casează.

Inginerul de la biroul T1 are următoarele sarcini de serviciu:Întocmeşte turnusele grafice ale locomotivelor la schimbarea planului de

mers, decadic si lunar. Întocmeşte in colaborare cu sectorul de reparaţii programarea locomotivelor

schimb revizie pentru toate tipurile de prestaţii.Intocmeste impreuna cu seful biroului T.1 programul cadru al personalului

de locomotive si il modifica functie de programul de circulatie,cu respectarea prevederilor privind durata serviciului maxim admis pe locomotiva, odihna personalului de locomotiva si serviciul de noapte precum si incadrarea in regimul normal de munca. Supune programele intocmite aprobarii sefului de birou T.1.

Întocmeşte recapitulata turnuselor si fisa de prestaţii in vederea stabilirii indicatorilor de calitate ai locomotivelor si le prezintă sefului de birou T.1 decadic, lunar si la schimbarea planului de mers.

Întocmeşte situaţia necesarului de personal după turnus, situaţia orelor neproductive după turnus si situaţia personalului ce urmează a fi utilizat pe alte funcţii si le supune aprobării sefului de birou T.1.

Înaintează la regulatorul de circulaţie – operator tracţiune – turnusele locomotivelor si programul de lucru desfăşurat al personalului de locomotiva. Înaintează la Serviciul Exploatare Locomotive turnusele locomotivelor, programul cadru al personalului de locomotiva, fisa de prestaţii, situaţia necesarului de personal si a orelor neproductive după turnus,situaţia personalului ce urmează sa fie utilizat pe alte funcţii.

Avizează prin telegrame depourile si regulatoarele de circulaţie de pe raza de activitate asupra împerecherilor de locomotive si echipe si a modificărilor acestora ori de câte ori este cazul.

Colaborează cu responsabilul OPM pentru calculul necesarului de personal de locomotiva pe grupe de încadrare si îl supune atenţiei sefului biroului T.1.

Întocmeşte evidenta personalului de locomotiva autorizat conform Ord.17 Dc/1177/1990 pe tipuri de locomotiva fi fel de prestaţii. Actualizează aceasta evidenta ori de câte ori este cazul si la exemplarul de la tura depoului si avizează modificările apărute la regulatorul de circulaţie. Întocmeşte evidenta personalului de exploatare retrogradat disciplinar,retras SC definitiv sau temporar (medical,psihologic sau din alte motive),personalul de locomotiva apt de a conduce cu ochelari. Actualizează aceste evidente ori de câte ori este cazul si la exemplarul existent la tura depoului. Întocmeşte procesele tehnologice de pregătire si echipare ale locomotivelor, WIT-uri, vagon ajutor, pentru depou si remiza si capete de secţie si coordonează participarea tehnicianului la aceasta activitate. Urmăreste respectarea lor si propune sefului de birou modificarea lor ori de câte ori se aduc schimbări la instalaţiile depoului .

Introduc decadic in programul de lucru desfăşurat personalul de locomotiva pe baza impărţitorului.

Ing. Sorin RUSU 230



Verifica prin însoţiri de trenuri timpii de mers si durata opririlor tehnice in staţii pentru nevoile tracţiunii,prezentând concluziile sefului de birou T.1 cu propune de imbunătaţire a acestora.

Întocmeşte situaţia statistica privind regularitatea circulaţiei si modul de tratare a întârzierilor la trenurile de marfa si le înaintează ori de câte ori sunt solicitate de conducerea depoului. Înaintează lunar aceste situaţii la SNTFM Timişoara.

Tratează rapoartele de eveniment si alte note de constatare legate de regularitate si SC, repartizate de seful de birou T.1.

Întocmeşte procese verbale de citire a benzilor de vitezometru in caz de eveniment CF sau ori de câte ori se solicita acest lucru de către seful de birou T.1 sau alte organe superioare in interesul diferitelor cercetări.

Citeşte benzi de vitezometru conform ordinelor in vigoare.Participa la întocmirea dosarelor de tratare a devierilor de la grafic sub

îndrumarea si coordonarea sefului de birou.Întocmeşte lunar fondul de timp după turnus al locomotivelor,perioada de

utilizare si reutilizare după turnus si le prezintă sefului biroului T.1.Tratează corespondenta ce este repartizata de către seful de birou T.1. Face

propuneri către seful ierarhic superior pentru înbunatatirea activităţii in domeniul ce-I revine.

Răspunde de autoinstruirea profesionala, precum si de participarea la formele de instruire conform ordinului 1/75, de cunoaşterea, aplicarea si respectarea prevederilor din ordine,instrucţii,dispoziţii si reglementari,de respectarea NPM, NTS,normelor PSI,de respectarea prevederilor din ROF si ROI ale depoului.In conformitate cu dispoziţiile in vigoare are obligaţii minime lunare de control :doua controale de zi (C.Z.), un control de noapte (C.N.),o însoţire trenuri (I.C.) Cu ocazia executării controalelor va efectua control si pe linie de protecţia muncii si PSI conform dispoziţiei Preşedintelui SNCFR nr.5/1998.Atributiile de control pe linie de protecţia muncii si PSI sunt :

1. verificarea prin sondaj a modului de însuşire a cunoştinţelor pe linie de protecţia muncii si PSI de către personalul din subordine (Legea 90/1996,Ord.840/1982,Ord.12/1980,Decret 400/1981);

2. verifica respectarea de către personalul din subordine a ordinului 855/1986;3. verifica modul cum se respecta normele de protecţia muncii si PSI de către

personalul din subordine;4. verifica echipamentul individual de protecţie si de lucru la personalul din

subordine;5. verificarea modului cum se respecta normele de protecţia muncii in zona caii

ferate efectrificate;6. verifica curăţenia la locurile de munca la personalul din subordine;7. verifica amplasarea mijloacelor de stins incendiu la locurile de munca

precum si verificarea stării lor;

Ing. Sorin RUSU 231



La controlul prin însoţirea trenurilor pe linie de protecţia muncii si PSI va verifica următoarele:

- echipamentul de protecţie de pe locomotiva (mănuşi electroizolante de IT, galoşi electroizolanţi IT,centura de siguranţa,masca de gaze);

- modul de efectuare a reviziei in sala maşinilor si revizia exterioara a locomotivelor;

- verifica respectarea ordinului nr.855/1986 de către personalul de locomotiva atât la tura depoului prin seful de tura,cit si pe locomotiva;

- verifica modul cum se respecta normele de protecţia muncii in zona caii ferate efectrificate;

- verifica modul curăţeniei pe locomotiva;- verifica daca locomotiva este dotata corespunzător cu mijloace de

intervenţii in caz de incendiu (număr de stingătoare si felul lor,amplasarea lor,sigilii,termen de valabilitate).

Este responsabil cu radiotelefoanele din sectorul exploatare locomotive, avind in acest sens urmatoarele raspunderi :

- păstrează in deplina siguranţa documentele de autorizare (pentru spectrul de frecventa, staţii radio, permise ale personalului din sectorul exploatare,declaraţii de păstrare a secretului radiocomunicaţiilor, etc.) conform legislaţiei actuale si dispoziţiilor primite;

- raportează orice modificare in structura personalului autorizat;- întocmeşte din timp documentaţia necesara pentru autorizarea

personalului din sectorul de exploatare,raportând serviciului tehnic al ARM Timişoara;

- răspunde de instruirea personalului din subordine;- răspunde de autorizarea personalului din subordine care exploatează

staţiile de radio;- respecta legea privind utilizarea aparaturii din dotare;- urmăreşte prin controale periodice sigilarea staţiilor radio pe locomotive

sau in locul de amplasare,predarea staţiilor radio prin carnetul de bord sau proces verbal,daca seria staţiei corespunde cu cea de pe autorizaţie,precum si modul de exploatare al staţiilor de către personalul autorizat;

- verifica si urmăreşte la personalul din subordine sa fie autorizat si sa aibă asupra lor permisul de radiotelefonist in timpul serviciului;

- asigura instruirea personalului din subordine;- asigura documentaţia necesara a autorizării personalului din subordine- are obligaţia cunoaşterii legislaţiei in vigoare si sa se prezinte pentru

autorizare la termenul stabilit.Executa orice alte sarcini trasate de seful ierarhic superior.Executa toate sarcinile de serviciu ce-I revin la termenele prevăzute.In absenta inginerului IV (CO,CM,CFS,ZLP) sarcinile vor fi preluate de o

persoana desemnata de seful de unitate.

Ing. Sorin RUSU 232



8.2 INDICATORII DE CANTITATE AI CĂII FERATE

Se deosebesc următorii indicatori de cantitate: - indicatorii activităţii de transport- indicatorii activităţii tehnice

8.2.1 INDICATORII ACTIVITĂŢII DE TRANSPORT

Aceşti indicatori determină volumul transporturilor de mărfuri şi sunt prezentaţi în tabelul următor, împreună cu unităţile de măsură corespunzătoare. Ei se folosesc pentru planificarea, precum şi pentru aprecierea activităţii transportului feroviar:

Tabelul 8.1Nr. crt. Denumire indicator Unitate de măsură

1 Tone expediate t

2 Vagoane încărcateVagoane convenţionale Vagconv

sau tone [t]3 Vagoane descărcate Vagconv

4 Tone nete – kilometrii tkm5 Distanţa medie de transport a mărfii km6 Intensitatea transportului tkm/km

8.2.3 INDICATORII DE BAZĂ AI ACTIVITĂŢII TEHNICE

Sunt acei indicatori care reflectă volumul activităţii materialului rulant şi sunt daţi împreună cu unităţile de măsură în tabelul următor:

Tabelul 8.2Nr. crt.

Denumire indicator Unitate de măsură

1Trenuri predate între direcţiile regionale vecine

Nr. trenuri

2Vagoane predate între direcţiile regionale vecine

Vagconv

3 Media zilnică de vagoane încărcate Vagconv

4 Parcursul locomotivelor Loc. – km

5 Parcursul trenurilortr. km sau tone-brute km tbr. km

6 Parcursul vagoanelor Vagoane- km sau osii- km

8.2.4 INDICATORII DE UTILIZARE AI LOCOMOTIVELOR

Ing. Sorin RUSU 233



Indicatorii principali de utilizare ai locomotivelor sunt:- perioada de utilizare şi reutilizare a locomotivei – [h];- parcursul mediu zilnic a locomotivei [km/zi];- productivitatea locomotivei [tkm/loc];- numărul de locomotive necesar pentru desrvirea trenurilor pe o secţie de

remorcare (parcul activ necesar de locomotive);- coeficientul parcului auxiliar βa;- coeficientul parcursului neproductiv βo;

Perioada de utilizare Pu, a locomotivei reprezintă perioada sau durata folosirii locomotivei din momentul ieşirii din depoul de domiciliu şi până la reintrarea în acelaşi depou

Perioada de reutilizare Pr – reprezintă durata de folosire a locomotivei din momentul ieşirii din depoul de domiciliu şi până la a doua ieşire consecutivă a locomotivei

Productivitatea locomotivei – este un indicator complex şi reprezintă raportul dintre cantitatea de tone brute – kilometrii în medie pe zi şi parcul de locomotive şi exprimă tonele – brute – kilometrii ce revin în medie pe o locomotivă

Indicatorii de plan ai ramurei tracţiune sunt grupaţi astfel:- indicatori de cantitate:- km tren remorcat;- km ungere- tone brute kilometrice- tone echivalente- indicatori tehnico – economici şi de calitate:- parcurs mediu zilnic;- perioada de utilizare şi reutilizare;- consum specific de combustibil;- procent de serviciu auxiliar;- tonaj mediu pe tren;- productivitatea muncii;- preţul de cost.Km tren remorcaţi – reprezintă kilometrii efectuaţi de o locomotivă

remorcând un tren pe anumite secţii de remorcareKm ungere – reprezintă km de tren remorcaţi plus km transformaţi din orele

de manevră specială intermediară şi pentru lucru pe locomotivă, precum şi kilometrii izolaţi.

Aceştia sunt necesari pentru calcularea cantităţilor de ulei pentru ungerea locomotivelor, cu ajutorul normelor exprimate în g/m ungere, pentru toate seriile de locomotive. Sunt necesari la programul reviziilor şi reparaţiilor locomotivelor de toate tipurile, atât pentru cele efectuate în depou, cât şi pentru cele efectuate în unităţile reparatoare.

Ing. Sorin RUSU 234



Pentru transformarea orelor de manevră şi lucru pe locomotivă, s-a apreciat căci o oră de manevră la locomotive diesel este egală cu 10 km.

Tone brute – km – reprezintă tonele remorcate şi înmulţite cu numărul de kilometrii parcurşi. În tonele brute intră greutatea vagonului plus încărcătura.

Tone echivalente – tone brute kilometrice remorcate la care se adaugă şi kilometrii rezultaţi din transformarea orelor de manevră specială sau intermediară, lucru pe locomotivă, sau ore de manevră.

Este un indicator de cantitate important al ramurei de tracţiune şi poate fi considerat ca producţie finită a acestei ramuri. Cu ajutorul acestuia se calculează preţul de cost şi dă informaţia pentru fixarea bugetului pentru depou.

Parcursul mediu zilnic (PMZ) – este un indicator tehnico – economic şi un rezultat al numărului total de kilometrii de tren pe o zi raportată la numărul de locomotive din parcul activ care a contribuit la producerea lor

PMZ – ul planificat se poate calcula numai după întocmirea turnusului, iar prin întocmirea raţională a turnusului putem realiza un PMZ optim.

Dacă se poate realiza un PMZ mai mare decât cel planificat, atunci se poate reduce şi numărul locomotivelor din parcul activ, ceea ce are influenţă pozitivă asupra reducerii consumului specific de combustibil şi în final la reducerea preţului de cost. La aceasta mai contribuie şi viteza medie tehnică şi viteza comercială. Aceasta mai este influenţată negativ şi în cazurile când o locomotivă rămâne defectă în parcurs, când trebuie trimisă o locomotivă de ajutor pentru a o remorca, caz în care creşte numărul locomotivelor şi scade parcursul mediu zilnic pe locomotivă.

Viteza medie tehnică (Vt) - reprezintă spaţiul parcurs în kilometrii raportaţi la timpul de mers exprimat în minute şi se fooseşte la întocmirea livretelor de mers.

Viteza comercială (Vc) – reprezintă raportul dintre spaţiul parcurs şi timpul de parcurs. Timpul de mers este egal cu timpul de parcurs, la care se mai adaugă şi opririle prin staţiile intermediare.

8.3 EXPLOATAREA LOCOMOTIVELOR DUPĂ TURNUSUL GRAFIC

Turnusul grafic reprezintă programul de lucru al locomotivelor şi al echipelor de locomotive sau automotor, întocmit pe un anumit interval de timp pentru efectuarea programului stabilit de circulaţie. Acesta reprezintă şi programul de lucru al atelierului depoului şi echipelor, precum şi programul de lucru pentru restul personalului T.

Turnusele pot fi:- turnus grafic obişnuit, după care exploatarea locomotivelor nu este

economică deoarece după fiecare sosire cu trenul, locomotiva intră în depou pentru echipare şi alimentare şi aşteaptă un alt tren;

- turnus grafic în buclă, conform căreia, locomotiva se utilizează mai raţional sporindu-se PMZ – ul deoarece permite ca locomotiva să meargă

Ing. Sorin RUSU 235



până la cap de secţie, iar la întoarcere doar să tranziteze prin staţia de domiciliu;

- turnus inelar – permite ca locomotiva odată plecată din depou să atingă numai capetele de secţie, iar prin staţia de domiciliu doar tranzitează în ambele sensuri, intrând în depou doar la revizii;

- turnus grafic nominal – este un turnus economic, locomotiva remorcând aceeaşi pereche de trenuri tot timpul şi pot fi deservite de echipe triple pe secţii lungi cu schimbul echipelor la staţia de domiciliu şi la punctele de întoarcere a locomotivelor, fără a mai fi nevoie să se aştepte odihna echipelor, sporindu-se gradul de utilizare al locomotivei.

Pentru întocmirea unui turnus este nevoie de următoarele date:- programul minimal al trenurilor de marfă;- proces tehnologic d echipare a locomotivelor, atât la depoul de domiciliu,

cât şi al depoului sau depourilor cap de secţie;- tabloul cu împerecherea trenurilor la domiciliu şi capete de secţie;- numărul maxim de ore de serviciu maxim continuu pe locomotivă,

precum şi capacitatea de combustibil şi apă a locomotivelor.Turnusul odată terminat este o oglindă fidelă a activităţii locomotivelor

dintr-un depou. Din turnus se poate observa următoarele date:- total kilometrii tren şi kilometrii izolaţi în unele cazuri;- parcul mediu zilnic pe locomotivă;- numărul de locomotive din parcul activ;- serviciu continuu în ore pe locomotivă;- perioada de utilizare şi reutilizare a locomotivei;La întocmirea turnusului trebuie să avem în vedere şi norma de plan a

Diviziei T-V şi apoi calculată şi dată fiecărui depou, astfel încât parcursul mediu rezultat din turnus să nu fie mai mic decât norma fixată depoului.

Turnusul locomotivelor şi echipelor, după întocmire, se verifică la RCT şi apoi se aprobă de Divizia T. Ele trebuie afişate pentru a fi luate la cunoştinţă de personalul de locomotivă şi automotor.

Intervalul de timp după care urmează să se programeze locomotiva la spălare se stabileşte împărţind norma de parcurs în km între două spălări cu numărul de tren – km pe turnus. Dacă acest cât este sub 0,75, spălarea se va programa la ½ din numărul de zile din turnus şi se va prevedea în turnus. Dacă câtul este între 0,75 şi 1,5, spălarea se va programa la minimum de zile din turnus şi se va prevedea în turnus. Dacă este cuprins între 1,5 şi 2,5 – se va programa la un număr de zile egal cu de două ori numărul de zile din turnus şi va fi prevăzută în turnus. Dacă este între 2,5 şi 3,5 se va programa la un număr de zile egal cu de trei ori numărul de zile din turnus şi spălarea se va prevedea în turnus.

Trenurile programate suplimentar vor fi aduse la cunoştinţa Diviziei T-V şi depourilor interesate cel puţin cu 24 de ore înaintea plecării, spre a putea pregăti mijloacele de remorcare necesare.

În nici un caz nu se vor face încrucişări de locomotive izolate în cadrul aceluiaşi program de lucru ci numai în cazuri excepţionale, când se impun totuşi

Ing. Sorin RUSU 236



anularea unor trenuri din programul decadic. În acest caz se va căuta împerecherea trenului anulat, iar dacă aceasta nu este posibil, locomotiva pentru acest tren va fi trimisă izolat, circulând în trasa trenului anulat.

Pentru a evidenţia executarea turnusului grafic, se va calcula procentul de efectuare al turnusului grafic şi care reprezintă raportul dintre numărul de ieşiri reale de locomotive după turnus şi numărul total de ieşiri ce rezultă din programul decadic înmulţit cu 100.

Dacă locomotiva din turnus n-a remorcat trenul prevăzut în programul decadic, atunci acest tren se va trece în creion şi locomotiva nu va intra în numărul celor care au circulat după turnusul grafic. De asemenea locomotivele care înlocuiesc pe una defectă nu intră în categoria celor care au circulat după turnusul grafic.Împerecherea trenurilor

Pentru a realiza împerecherea trenurilor este necesar să se cunoască secţiile de remorcare, trenurile şi timpul necesar pentru schimbarea echipei şi pregătirea locomotivei. Mai avem nevoie de timpul de staţionare minimă atât în staţia de domiciliu cât şi în staţia depoului terminus, urmând să se treacă la completarea tabelei de împerechere care arată ca în tabelul următor:

Tabelul 8.31 2 3 4 5 6 7 8

Nr. tren

Ora plecării

din staţiacap secţie

Timpparcurs

Ora sosirii

în staţie

Staţia dedomiciliu

A

Ora plecării

din staţieStaţia

Nr. tren

în coloana 1 se trec trenurile în ordinea sosirii, începând cu ora zero în staţia A;

în coloana 2 se trece ora de plecare a acestor trenuri din staţia cap secţie;în coloana 4 se trece ora sosirii în staţia depoului A;în coloana 3 – timpul de parcurs ( timpul trecut de la plecarea din staţia cap

de secţie până la ora sosirii în staţia depoului A;în coloana 8 se trec pleacă din staţia A, în ordinea plecării începând cu ora

zero;În continuare se stabileşte staţionarea minimă în staţia A, adunând

staţionarea în capul trenului la sosire, timpul alimentării şi pregătirii şi timpul de staţionare în capul trenului la plecare, astfel se poate stabili împerecherea trenurilor.Ing. Sorin RUSU 237



După fixarea împerecherilor se completează coloana 7, în care se trece timpul trecut de la sosirea locomotivei cu trenul din coloana 1 până la plecarea cu trenul stabilit prin împerechere, adică timpul trecut de la ora de sosire din coloana 4 la ora de plecare din coloana 6.

Adunând toţi timpii de parcurs din coloana 3 şi toţi timpii de staţionări din coloana 7, se poate stabili timpul necesar ca o locomotivă să remorce toate trenurile sau numărul de locomotive din parcul activ necesare pentru remorcarea trenurilor din turnus.

Timpul mediu de staţionare în staţii se obţine împărţind totalul din coloana 7 cu numărul plecărilor de locomotivă cu trenuri din staţiile respective.

După fixarea împerecherilor se trece la trasarea turnusului grafic propriu-zis, trasarea începând cu plecarea din staţia A primului tren care se împerechează în staţia D cu următorul, după care se face o recapitulare a turnusului.

După trasarea turnusului grafic propriu-zis se întocmeşte programul de lucru pe decadă, după fixarea programului de lucru pe decadă trecându-se la determinarea normei de utilizare şi reutilizare al locomotivelor.

8.4 PLANUL TEHNIC DE EXPLOATARE AL DEPOURILOR DE LOCOMOTIVE.

Este un document întocmit de biroul circulaţie şi este verificat şi aprobat de şefii de depou sau şefii de secţie. El cuprinde toate problemele ce se referă la exploatarea locomotivelor şi organizează şi coordonează activitatea de exploatare din depou ca:

- executarea manevrei locomotivelor şi / sau a vagoanelor în incinta depoului;

- fixează locurile de intrare, ieşire şi de descărcare a combustibilului solid şi lichid sau felul cum se face descărcarea materialelor la magazia de materiale şi lubrifianţi;

- manipularea tuturor instalaţiilor pentru executarea procesului tehnologic de echipare al locomotivelor şi normând funcţiile personalului ce are responsabilitatea pentru integritatea instalaţiilor din depou şi siguranţa circulaţiei;

- acesta mai cuprinde menţiuni asupra vitezei cu care circulă locomotiva la intrare sau ieşire din depou precum şi condiţiile de circulaţie pe liniile electrificate din depou.

- în perioada când se face revizie la placa turnantă, în planul tehnic de exploatare al depoului se trec condiţiile de lucru corespunzătoare acestei situaţii, astfel ca să se facă faţă mişcării locomotivelor în depou fără a afecta siguranţa circulaţiei sau integritatea personalului;

Planul tehnic de exploatare al depoului trebuie cunoscut în totalitate de colectivul de conducere, iar personalul din exploatare numai partea aferentă locului de muncă.

Ing. Sorin RUSU 238



8.5 SARCINILE ŞI OBLIGAŢIILE INSTRUCTORILOR

Instructorii se ocupă permanent de organizarea, împrospătarea, completarea şi perfecţionarea cunoştinţelor profesionale a personalului repartizat pentru instruire;

Se îngrijeşte de buna funcţionare a programului de pregătire teoretică şi practică conform planificării calendaristice şi programei teoretice de învăţământ stabilit;

Îndrumă personalul în cunoaşterea şi aplicarea corectă şi la timp a prevederilor din instrucţiile de serviciu şi planul tehnic de exploatare şi ordine;

Prelucrează cu personalul repartizat pentru instruire ordinele şi materialele educative elaborate de organele superioare, iar la cele care s-au aplicat pe parcurs, face verificarea asupra modului de însuşire de către personal în vederea aplicării lor;

Întocmeşte planul de lecţii pe forme de instruire în conformitate cu programul teoretic de învăţământ aprobată

Se îngrijeşte de procurarea, pregătirea, întreţinerea şi folosirea cât mai largă a materialului didactic, ca planşe, semnale în miniatură, piese secţionate etc.asigură păstrarea corespunzătoare şi popularizarea materialului bibliografic din dotarea şcolii personalului;

Se îngrijeşte de personalul repartizat pentru instruire să aibă instrucţiile de pregătire prevăzute în normativ, necesare executării serviciului; organizează şi verifică ca personalul să le menţină în bună stare şi să facă completările şi modificările survenite pe parcurs;

Întocmeşte şi păstrează convolutul de instrucţii etalon ale unităţii, făcând la timp toate modificările, completările şi derogările surveniteţine la curent şi păstrează câte un convolut de foi oficiale, ordine şi dispoziţii privind activitatea pe ramuri din unitatea sa precum şi procesele verbale de prelucrare, a ordinelor importante cu semnătura de luare în primire a personalului;

Ţine la zi evidenţa prezenţei la şcoală a personalului pe care-l instruieşte şi sesizează prin rapoarte scrise sau ia măsuri pentru tratarea personalului care a lipsit nemotivat de la şcoală;

Pentru instructajul practic, instructorul trece notele în carnetul personal, folosit în acest scop şi notează în catalogul de şcoală şi calificativele obţinute de personal la examinarea periodică;:

Ia parte în mod obligatoriu la şedinţele periodice de analiză şi instructaj fixate de instructorul regional, ocazie cu care va avea pregătit materialul care urmează să fie predat personalului în luna următoare, precum şi planurile de lecţii pe care le va prezenta instructorului regional pentru verificare şi avizarea lor, precum şi rapoartele de evenimente, care vor cuprinde lipsurile existente, greutăţi întâmpinate şi propuneri pentru îmbunătăţirea activităţii de instruire;

Organizează şi pregăteşte recapitularea materiei pentru examinarea periodică a personalului repartizat pentru instruire;

Ing. Sorin RUSU 239



Participă la comisiile de examinare periodică a personalului absolvent al şcolilor de calificare şi la comisiile de autorizare pentru deservirea instalaţiilor de siguranţă a circulaţiei;

Face instructajul asupra normelor de tehnica securităţii cu exemplificări practice din specificul muncii, prelucrează abaterile de la NTS şi accidentele de muncă produse în cadrul unităţilor feroviare şi dă indicaţii corespunzătoare pentru prevenirea lor;

Verifică dacă personalul activ care execută serviciu este autorizată în funcţia pe care o prestează.

8.6 ACTIVITATEA CA ASISTENT AL SEFULUI DE DEPOU CU EXPLOATAREA DIN DEPOUL CARANSEBEŞ.

Ing. Sorin RUSU 240



Ca asistent am urmărit cu atenţie activitatea desfăşurata de seful de depou cu exploatarea din Depoul Caransebeş, principalele sarcini de serviciu ale acestuia fiind:

1.Coordonează,îndrumă şi răspunde de des0făşurarea activităţii zilnice în sectorul de exploatare locomotive în depou şi pe secţiile de circulaţie.

2. Urmăreşte încadrarea în planul de cheltuieli al sectorului de exploatare locomotive. Urmăreşte încadrarea în bugetul de venituri şi cheltuieli al sectorului de exploatare împreună cu compartimentul Costuri şi analize economice. Întocmeşte împreună cu compartimentul Costuri şi analize economice proiectul planului de venituri şi cheltuieli al sectorului de exploatare pe luni trimestre şi an pentru anul următor şi de trimiterea acestuia în termenele stabilite la SNTFM TIMISOARA.

3. Răspunde de întocmirea sub coordonarea sa şi cu participarea sa a analizei lunare şi anuale a activităţii sectorului de exploatare cuprinzând analiza regularităţii circulaţiei,analiza indicatorilor de plan şi a utilizării locomotivelor,analiza utilizării personalului de exploatare,împreună cu şef birou T.1 şi şef birou P.P.

4. Participă în colectivul ce analizează zilnic,decadic şi lunar consumurile de motorină şi uleiuri la fiecare locomotivă şi propune retragerea din exploatare a locomotivelor cu supraconsum.

5. Analizează împreună cu şef birou T.1 şi P.P. periodic şi ori de câte ori este necesar utilizarea locomotivelor de manevră specială şi operator şi trimite aceste analize către Regulatorul de circulaţie în vederea realizării unei mai bune utilizări a lor.

6. Organizează şi răspunde de activitatea de distribuire a fişelor de recunoaştere a secţiilor către personalul de locomotivă verificând semnarea acestora periodic.

7. Repartizează spre tratare către şeful de birou T.1 corespondenţa pentru sectorul ce-l conduce şi rezolvă corespondenţa ce-i este repartizată spre tratare. Urmăreşte tratarea la termen a tuturor actelor repartizate sectorului.

8. Împreună cu şeful de birou T.1 întocmeşte Planul tehnic de exploatare al depoului şi al proceselor tehnologice de pregătire şi echipare al locomotivelor făcând modificări şi completări ori de câte ori este cazul. Le supune acordului şefului de depou şi apoi aprobării SUC.M.TIMISOARA.

9. Întocmeşte împărţitorul personalului de locomotivă la începutul fiecărei luni şi asigură modificarea lui decadic cu colaborarea şefului de birou T.1,şef tură cu regim de muncă şi instructori.

10. Urmăreşte întocmirea corectă a turnuselor locomotivelor şi programul de lucru al personalului de locomotivă astfel încât să se asigure efectuarea proceselor tehnologice şi reviziile planificate la termenele prevăzute respectiv încadrarea în serviciul maxim admis ţi în regimul de muncă normal.

11. Întocmeşte împreună cu şeful staţiei de domiciliul al depoului ,cu şeful reviziei de vagoane şi cu şeful de regulator tabele cu orele de intrare-ieşire ale locomotivelor de la trenuri şi minute cu programul de efectuarea procesului

Ing. Sorin RUSU 241



tehnologic pentru locomotivele de manevră specială la schimbarea planului de mers ori de câte ori este necesară modificarea lor.

12. Face analiza zilnică a activităţii personalului de exploatare şi în mod obligatoriu al şefilor de tură, urmărind modul de asigurare a programului zilnic cu locomotive şi personal. Ia măsuri pentru respectarea programului zilnic al locomotivelor conform instrucţiilor în vigoare. Urmăreşte şi analizează permanent felul cum au fost asigurate mijloacele de remorcare pe tipuri de locomotive şi fel de prestaţii precum şi celelalte activităţi dispuse din ordin superior sau reglementări speciale (tren ajutor,plug de zăpadă,tren macara,tren lucru sau erbicide,etc.).Urmăreşte şi analizează zilnic respectarea împărţitorului programului de lucru al personalului de locomotivă luând măsuri de respectarea lui in cât mai mare măsură.

13. Urmăreşte şi analizează modul în care şefii de tură conduc *registrul şefului de tură pentru evidenţierea tuturor elementelor privind activitatea de exploatarea locomotivelor. Verifică întocmirea comenzii personalului de locomotivă conform programului de lucru sau împărţitorului şi analizează abaterile de la comandă. Tratează neregulile în completarea registrului.

14. Urmăreşte realizarea şi întocmirea programului de circulaţie zilnic, decadic şi lunar şi face propuneri de întocmire a programului de circulaţie lunar şi decadic către şeful Regulatorului de circulaţie şi şeful Biroului exploatare locomotive din Divizia T.

15. Urmăreşte respectarea condiţiilor de regularitate şi siguranţa circulaţiei în activitatea de exploatare. Analizează zilnic întârzierile de trenuri şi dispune tratarea cu dosar de cercetare a celor din vina personalului de exploatare.

16. Coordonează analizarea zilnică împreună ci şeful biroului T.1 ţi şeful de tură cu regimul de muncă utilizarea personalului de exploatare şi în mod deosebit a personalului de locomotivă,înlocuirile din comandă pentru compensarea orelor suplimentare şi nivelarea regimului de muncă,situaţia orelor suplimentare. Coordonează analizarea periodică şi decadică împreună cu şef birou T.1, şef birou P.P. şi şef de tură cu regimul de muncă, situaţia orelor suplimentare, a modului de realizare a regimului de muncă şi uzării CO la personalul de exploatare şi dispune măsuri de încadrare în regimul normal urmărind aplicarea acestora.

17. Analizează şi definitivează repartizarea parcului de locomotive la programul de circulaţie în funcţie de repartizarea parcului întocmită de către sectorul reparaţii locomotive. Ia măsuri ca locomotivele îndrumate conform programului zilnic,să corespundă din punct de vedere tehnic şi al SC.

18. Urmăreşte prin personalul din subordine respectarea de către personalul de exploatare a termenelor fixate pentru vizitele medicale şi psihologice periodice,participarea personalului de exploatare la şcoala personalului,examinări de verificare a cunoştinţelor profesionale,analize SC.

19. Verifică respectarea de către personalul de exploatare a sarcinilor de serviciu proprii, executarea reviziilor la predarea-primirea serviciului şi pe procesul tehnologic de către personalul de locomotivă.

Ing. Sorin RUSU 242



20. Răspunde de repartizarea în scris a sarcinilor de serviciu întregului personal din subordine şi de actualizarea şi completarea lor ori de câte ori este cazul.

21. Urmăreşte selecţionarea personalului de locomotivă în funcţie de pregătirea profesională,aptitudini în conducerea trenului şi alte criterii calitative,astfel o ca în permanenţă la toate structurile să se asigure necesarul de personal pentru realizarea unui regim de muncă echilibrat. Urmăreşte şi coordonează promovarea personalului de exploatare şi îndeosebi a celui de locomotivă pe criterii profesionale şi calitative.

22. Răspunde de aplicarea măsurilor ce revin personalului de exploatare privind reglementările,ordinele şi dispoziţiile referitoare la gestionarea şi gospodărirea combustibililor,energiei şi lubrefianţilor.

23. Verifică respectarea normelor de tehnica securităţii muncii şi a măsurilor de protecţia muncii în activitatea personalului de exploatare. Aduce la cunoştinţa şefilor de sectoare şi compartimente ,altele decât cel de exploatare, neregulile constatate pe linie de NPM şi NTS în aceste sectoare şi compartimente. Verifică şi răspunde de realizarea măsurilor pe linie de PSI în activitatea sectorului de exploatare. Propune şi aplică sancţiuni pentru abaterile de la normele PSI, NPM şi NTS constatate

24. Prin personalul din subordine urmăreşte felul cum personalul de locomotivă ia la cunoştinţă ordinele şi dispoziţiile în legătură cu siguranţa circulaţiei prin condicile de ordine SC şi dispune măsuri de tratarea personalului constatat cu abateri.

25. Analizează şi aprobă necesarul de personal de locomotivă pe grupe de încadrare.

26. Împreună cu şefii de birou T.1 şi P.P. analizează zilnic situaţia operativă a indicatorilor de plan şi lunar fondul de timp al locomotivelor realizat şi după turnus.

27. Urmăreşte zilnic împreună cu şeful de birou T.1 şi şeful de tură cu regimul de muncă modul de completare a pontajului personalului de locomotivă şi asigură lunar verificarea acestuia în vederea controlului financiar preventiv.

28. Coordonează şi participă la elaborarea valorilor indicatorilor de plan lunar pe depou pe baza valorilor de plan lunar repartizate de Suc.M.TIMISOARA.

29. Tratează împreună cu şeful de birou T.1 abaterile disciplinare ale personalului de exploatare şi întârzierile de trenuri din vina personalului de exploatare şi întocmeşte dosare de cercetare cu propuneri de sancţionare,după caz.

30. Execută programul de control şi însoţiri în conformitate cu dispoziţia Directorului General al SNTFM “CFR MARFĂ” SA. Obligaţiile minime de control si însoţiri sunt : 1/luna intr-o subunitate afiliata,2/luna de noapte,4/luna însoţire tren,1/luna scoală personaluilui, 1/luna analiza SC. Cu ocazia controalelor şi însoţirilor are obligaţia de a efectua şi control pe linie de protecţia muncii şi PSI conform dispoziţiei Preşedintelui SNCFR nr.5/1998.Obligaţiile de control pe linie de protecţia muncii şi PSI sunt : verifică prin sondaj fişele de protecţia muncii şi PSI precum şi modul de însuşire a cunoştinţelor la personalul din sectorul

Ing. Sorin RUSU 243



exploatare;verifică echipamentul individual de protecţie şi lucru la personalul din sector;verifică modul în care se respectă Ord.855/1986 de către personal;verifică modul în care se respectă normele de protecţia muncii şi PSI de către personal;disciplina la locurile de muncă;modul de amplasare a mijloacelor de stins incendiu şi starea lor.

La controlul prin însoţirea trenurilor pe linie de protecţia muncii şi PSI va verifica următoarele : echipamentul de protecţie de pe locomotivă;modul de efectuare a reviziei în sala maşinilor şi revizia exterioară a locomotivelor;dotarea corespunzătoare a locomotivelor cu mijloace de intervenţie în caz de incendiu;starea curăţeniei pe locomotivă;verificarea respectării Ord.855/1986 de către personalul de locomotivă. Tratează neregulile şi deficienţele constatate în activitatea personalului de exploatare, propunând sancţiuni disciplinare conform reglementărilor în vigoare. Urmăreşte şi ia măsuri de remediere a deficienţelor din activitatea de exploatare, constatate de el însuşi sau de organele cu sarcini de control şi întocmeşte materialele dă răspuns la notele de constatare repartizate spre tratare.

31. Urmăreşte activitatea de control şi instruire desfăşurată de personalul de instruire prezentând şefului de depou cele constatate,cu propuneri de tratare.

32. Întocmeşte graficul de uzare a concediului de odihnă la personalul din sectorul exploatare împreună cu inspectorul de personal şi urmăreşte uzarea acestuia,evidenţiind lunar aceasta.

33. Răspunde de corecta întocmire a situaţiilor statistice, evidenţelor, analizelor,calculelor şi lucrărilor ce-I revin prin prezentele sarcini .

34. Face propuneri către şeful ierarhic superior pentru îmbunătăţirea activităţii în domeniul ce-i revine.

35. Răspunde de autoinstruirea profesională precum şi de participarea la formele de instruire conform Ord.1/75 de cunoaşterea,aplicarea şi respectarea prevederilor din ordine,instrucţii,dispoziţii şi reglementări,de respectarea NPM, NTS şi PSI,de respectarea prevederilor din ROF şi ROI ale depoului.

36. Urmăreşte felul în care se respectă planul de pază al depoului în legătură cu activitatea de exploatare.

37. Execută orice alte sarcini trasate de organele ierarhic superioare în domeniul ce-I revine.

38. Execută toate sarcinile de serviciu ce-I revin la termenele prevăzute.39. In lipsa şefului de depou cu exploatarea (CO,CM,CFS,ZLP) sarcinile de

serviciu ale acestuia vor fi preluate de o persoană desemnată de şeful de depou. 40. Executa citirea benzilor de vitezometre conform Dispoziţiei nr.

140/13.12.1997. 41. Urmăreşte evidenta, inventarierea, selecţionarea, păstrarea si folosirea documentelor in condiţiile prevederilor Legii nr.16/1996 din sectorul de exploatare.

8.7 COMPARTIMENTUL PRESTATII ,SALARIZARE DIN DEPOUL DE LOCOMOTIVE CARANSEBEŞ

Ing. Sorin RUSU 244



În cadrul compartimentului P.S dintre atribuţiile, lucrările şi sarcinile cele mai importante amintesc:

Stabileşte prestaţiile personalului de locomotivă în zecimi de ore, în baza foilor de parcurs şi a proceselor tehnologice de echipare a locomotivelor.Înregistrează în fişa serviciului prestat timpul de lucru în zecimi de ore conform formularului tipizat.

Totalizează înregistrările făcute zilnic şi confruntă decadic cu pontajul de la tură.

La finele lunii, concomitent cu a treia confruntare a pontajului efectuează şi prezenţa personalului de locomotivă şi automotor.

Notează deficienţele constatate în foile de parcurs şi completează aceste foi conform îndrumătorului.

Trimite la domiciliu foile de parcurs ale locomotivelor aparţinând altor depouri.

Urmăreşte încadrarea personalului în timpul serviciului continuu maxim admis şi raportează în scris depăşirile constatate.

Certifică datele pentru acordarea sporului de detaşare la personalul de locomotivă în turnus.

Clarifică şi lămureşte problemele referitoare la orele de serviciu ale personalului de locomotivă.

După înregistrarea foilor de parcurs le repartizează pe sectoare.Determină din foaia de parcurs timpul de serviciu productiv şi neproductiv

în vederea încadrării în grupa I-a de muncă a personalului de locomotivă şi automotor conform ordinelor în vigoare şi ţine la zi evidenţa lunară a personalului cu drept la grupa I-a de muncă în vederea pensionării.

Întocmeşte evidenţe primare necesare întocmirii regimului de muncă.Întocmeşte şi ţine evidenţa orelor efectuate lunar de personalul de

locomotivă şi automotor: total ore prestate, ore noapte,ore festive,ore cap secţie,cu ocazia închiderii lunare.

Este obligat să respecte prevederile Decretului 400/81.Este obligat să cunoască şi să respecte normele de protecţia muncii şi PSI şi

recomandările ce se fac la fiecare instructaj periodic.

Capitolul 9ASISTENT AL ŞEFULUI DE DEPOU COORDONATOR

9.1 SARCINI DE SERVICIU.

Ing. Sorin RUSU 245



Organizează, coordonează, îndrumă şi răspunde de întreaga activitate privind exploatarea,întreţinerea şi repararea parcului de locomotive şi auxiliar în scopul realizării la timp şi în bune condiţii de SC a obligaţiilor de transport conform planului aprobat.

Asigură realizarea sarcinilor privind exploatarea, întreţinerea şi repararea instalaţiilor, utilajelor şi maşinilor din unitate.

Analizează zilnic situaţia circulaţiei trenurilor,realizarea indicatorilor de plan cu precădere a consumului specific de combustibil,lubrefianţi şi energie electrică,studiază şi propune măsuri de îmbunătăţire tehnico-economică, organizatorică.

Participă cu regularitate la activităţile unităţii : analiză SC, şcoala personalului, teleşpicher.

Participă în comisiile de anchetă cu ocazia tratării evenimentelor sau deficienţelor în muncă conform Instrucţiei nr.3.

Asigură respectarea ROF, ROI, Planul tehnic de exploatare al depoului, urmăreşte realizarea obiectivelor din CCM. Răspunde de organizarea şi funcţionarea comisiilor constituite potrivit ordinelor în vigoare.

Răspunde de repartizarea în scris a sarcinilor de serviciu pentru şefii de depou adjuncţi, şef remiză şi personalul TESA din compartimentele şi sectoarele care le coordonează direct.

Asigură cu ajutorul compartimentului Resurse umane justa recrutare,pregătire şi utilizare a personalului din unitate în vederea acoperirii necesarului de cadre sau a şcolarizării pentru funcţiile de SC.

Participă la examinările periodice, face propuneri de angajare sau desfacerea contractelor de muncă, aprobă acordarea de trepte şi categorii, promovarea personalului.

Urmăreşte utilizarea personalului de exploatare şi încadrarea în regimul de muncă analizând datele puse la dispoziţie de Compartimentul Plan-prestaţii.

Întocmeşte programul de control şi însoţiri de trenuri pentru personalul prevăzut în ordine şi urmăreşte respectarea lui.

Efectuează programul de control conform dispoziţiei Directorului General al SNTFM "CFR-MARFĂ" S.A.. Obligaţiile minime de instruire, îndrumare şi control sunt : 4 CZ, 1 CN, o participare la şcoala personalului şi analiza SC, însoţire tren marfă 50 km. Cu ocazia efectuării de controale şi însoţiri are obligaţia de a executa control şi pe linie de protecţia muncii şi PSI conform dispoziţiei Preşedintelui SNCFR nr.5/1998.

Atribuţiile de control pe linie de protecţia muncii şi PSI : - verifică prin sondaj fişele individuale de protecţia muncii şi PSI la personalul din subordinea şefilor de depou adjuncţi

- verifică prin sondaj modul de însuşire a cunoştinţelor de protecţia muncii şi PSI la personalul susamintit;

- verifică existenţa echipamentului individual de protecţie şi lucru din sectoarele de activitate;

Ing. Sorin RUSU 246



- verifică căile de acces în unitate,disciplina şi curăţenia la locurile de muncă;

- verifică modul cum se respectă normele de protecţia muncii şi PSI specifice fiecărui loc de muncă;

- urmăreşte pe teren modul în care se respectă planul de pază şi de apărare contra incendiilor în depou şi unităţile subordonate;

- verifică existenţa şi modul de amplasare a mijloacelor de stins incendii la locurile de muncă,precum şi starea lor;

- urmăreşte pe teren modul în care îşi desfăşoară activitatea serviciul de pompieri constituit în conformitate cu Ordonanţa Guvernamentală a României nr.60/1997 privind apărarea împotriva incendiilor;

- verifică pe teren respectarea Ordinului 855/1986 de către personalul din unitate.

La controlul prin însoţirea trenurilor pe linie de protecţia muncii şi PSI va verifica următoarele : echipamentul de protecţie de pe locomotive, modul de efectuare a revizie în sala maşinilor şi revizia exterioară a locomotivei;respectarea Ord.855 din 1986 de către personalul de locomotivă,respectarea normelor de protecţia muncii în zona căii electrificate,dotarea corespunzătoare a locomotivelor cu mijloace de intervenţie în caz de incendiu.

Aprobă concedii de odihnă personalului TESA conform dispoziţiilor în vigoare, respectând graficul de concedii.

Răspunde de utilizarea mijloacelor financiare ale depoului şi respectarea disciplinei financiare. Analizează periodic cu factorii de decizie din depou cheltuielile pe unitate şi sectoare, răspunde de încadrarea în bugetul de venituri şi cheltuieli.

Coordonează activitatea compartimentului aprovizionare în vederea asigurării depoului (remizei) cu inventarul necesar desfăşurării producţiei. Ia măsuri de aplicare întocmai a criteriilor şi condiţiilor de salarizare a personalului conform legislaţiei în vigoare.

Conlucrează cu celelalte depouri şi unităţi CF în vederea desfăşurării unei activităţi corespunzătoare din punct de vedere al siguranţei circulaţiei.

Stabileşte măsuri de organizare şi desfăşurare a activităţii în mod corespunzător la remiză şi punct de lucru care cad sub incidenţa Decretului 400 din 1981.

Pleacă la intervenţii cu trenul ajutor conform instrucţiilor în vigoare.Efectuează instructajul la locul de muncă, periodic şi zilnic de protecţia

muncii şi PSI pentru personalul TESA cu studii superioare.Răspunde de realizarea deplină a măsurilor de protecţia muncii şi PSI în

unitate şi subunităţile din subordine în vederea prevenirii accidentelor de muncă şi a îmbolnăvirilor profesionale.

Răspunde de respectarea sarcinilor ce-i revin conform actului nr.1/101/250/1998 al RGSC, privind modul de măsuri pentru îmbunătăţirea activităţii.

Ing. Sorin RUSU 247



Răspunde de cunoaşterea, aplicarea şi respectarea prevederilor din ordine, instrucţii, dispoziţii şi reglementări, de autoinstruirea profesională.Răspunde de arhivarea actelor din activitatea proprie.

Organizează si urmăreşte respectarea ordinii si disciplinei in unitate, controlează modul in care se aplica ordinele si reglementările in vigoare de către personalul unitarii.

În perioada cât lipseşte din unitate, sarcinile de serviciu sunt preluate de seful de depou adjunct cu exploatarea.

Conduce, coordonează şi răspunde de activitatea depoului, asigurând realizarea sarcinilor de bază, în cadrul legilor, regulamentelor şi normelor referitoare la conducerea administrativă şi tehnică a depoului, privind atât exploatarea cât şi întreţinerea parcului de material rulant şi a instalaţiilor şi construcţiilor din depou.

Îndrumă şi coordonează munca din resortul personal şi secretariat, tehnico-economic, economic, financiar, aprovizionare şi alimentare cu combustibil, magazia de inventar şi trenul de intervenţii, care sunt subordonate direct.

Asigură repartizarea atribuţiilor precise fiecărui resort, şi defalcarea lor pe salariaţi, în cadrul resoartelor respective.

Urmăreşte pe teren aplicarea măsurilor de pază, de apărare contra incendiilor.

Ia măsuri ca toate instrucţiile de serviciu, colecţiile de foi oficiale şi ordinele privind diferite compartimente de muncă să fie ţinute la zi faţă de modificările survenite.

Analizează cheltuielile pe unitate şi pe sectoare.Face propuneri pentru necesarul de personal pe unitate în cadrul

normativelor în vigoare şi răspunde de modul de utilizare a întregului personal.Asigură respectarea planului şi programării concediilor de odihnă.Răspunde pentru îndeplinirea sarcinilor şi angajamentelor din contractul

colectiv.Cercetează evenimentele produse în incinta depoului.Verifică şi răspunde de modul în care se desfăşoară munca de instruire a

personalului, atât teoretic cât şi practic.Execută personal revizii tehnice de control la locomotivă prin sondaj, atât la

intrarea cât şi la ieşirea lor din depou.Organizează şi asigură aplicarea normelor de protecţie a muncii, face

propuneri la proiectul planului anual de măsuri cu lucrări şi cheltuieli pentru protecţia muncii.

Organizează controlul şi supravegherea activităţii în unitate, pe bază de program, urmărind sarcinile din Planul de Măsuri, întărirea disciplinei pentru respectarea normelor de protecţia muncii, şi ia măsuri operative de remediere şi tragere la răspundere pentru neajunsuri.

Analizează cauzele producerii accidentelor de muncă din unitate şi asigură aplicarea măsurilor stabilite cu ocazia cercetării, pentru prevenirea altor accidente de muncă.

Ing. Sorin RUSU 248



Îndrumă şi asigură împreună cu compartimentele de resort, valorificarea, recuperarea şi recondiţionarea resurselor materiale, a pieselor de schimb, organizează, analizează şi controlează această activitate în concordanţă cu legislaţia în vigoare.

Repartizează atribuţiile şi sarcinile de servicii aferente activităţii de protecţia muncii, la personalul din directa lui subordine, pentru înscrierea în fişele de post.

Ing. Sorin RUSU 249

MARFA EXPLOATARE

Documents

Transcript of MARFA EXPLOATARE