Manual Solenza - Part 2

MANUAL DE REPARAţII

DACIA

MR 525-2 CAROSERIEMOTOR: E7J

CUTIE VITEZE: JH3COD TAPV: B41A, B41B, B41C

Ref: 6001999067 MARTIE 2004 Versiune: română

Metodele de reparaţii prescrise de constructor, în prezentul document, sunt stabilite în funcţie de specificaţiiletehnice în vigoare la data editării documentului.Ele sunt susceptibile de modificări, aduse de constructor la fabricaţia diferitelor ansamble, subansamble sau accesoriiale automobilelor sale.Toate drepturile de autor sunt rezervate SC Automobile Dacia SA.Reproducerea sau traducerea chiar parţială a prezentului document este interzisă fără autorizaţia scrisă a societăţiiAUTOMOBILE DACIA S.A.

GENERALITĂţI

Desemnare piese ................................................. 40-1Jocul deschiderilor ............................................. 40-4Condiţii generale de reparare ........................... 40-9Tipuri și parametri de sudură ........................... 40-10Diagnosticarea coliziune .................................... 40-12Banc de reparaţie ................................................ 40-16

STRUCTURĂ INFERIOARĂ

Lonjeron faţă ...................................................... 41-1Traversă antișoc faţă ......................................... 41-3Lonjeron spate ................................................... 41-4

STRUCTURĂ SUPERIOARĂ FAţĂ

Aripă faţă ............................................................ 42-1Dublură aripă faţă .............................................. 42-2Traversă superioară ........................................... 42-3Suport far ............................................................ 42-4Traversă inferioară parbriz .............................. 42-5Traversă post conducere .................................... 42-6

STRUCTURĂ SUPERIOARĂ LATERALĂ

Stâlp faţă ............................................................. 43-1Stâlp mijloc .......................................................... 43-2

STRUCTURĂ SUPERIOARĂ SPATE

Tăblie spate .......................................................... 44-1Suport lampă ...................................................... 44-2Pasaj roată interior ............................................. 44-3Panou lateral ...................................................... 44-4

STRUCTURĂ SUPERIOARĂ

Pavilion ............................................................... 45-1Cadru geam parbriz ........................................... 45-2

PROTECTORI

Scut motor............................................................ 46-1

DESCHIDERI LATERALE

Ușă faţă / Ușă spate ............................................. 47-1

DESCHIDERI NELATERALE

Capotă faţă ......................................................... 48-1Hayon.......................................................................... 48-2

MECANISMELE DESCHIDERILORLATERALE

Broască ușă faţă .................................................. 51-1Broască ușă spate ................................................ 51-3Macara geam ușă faţă ........................................ 51-5Macara geam ușă spate ...................................... 51-7Zăvor ușă ............................................................. 51-8

MECANISMELE DESCHIDERILORNELATERALE

Închizător capotă faţă ....................................... 52-1Închizător hayon ................................................ 52-2Echilibror pneumatic ......................................... 52-3

Caroserie4

40

41

42

43

44

45

47

48

Mecanisme și accesorii5

46

51

52

GEAMURI

Geam parbriz ...................................................... 54-1Geam hayon ........................................................ 54-3Geamuri ușă faţă ................................................ 54-4Geamuri ușă spate .............................................. 54-5

PROTECţII EXTERIOARE

Bară parașoc faţă ............................................... 55-1Bară parașoc spate ............................................ 55-2Ornament mâner hayon ..................................... 55-3Calandru ............................................................ 55-4Eleron .......................................................................... 55-5Baghete laterale ................................................. 55-6

ACCESORII EXTERIOARE

Retrovizor exterior ............................................. 56-1Suport roată rezervă ......................................... 56-2Carenaje roţi faţă ............................................... 56-3Carenaje roţi spate ............................................ 56-4Extractor aer ....................................................... 56-5

56

55

54

40GENERALITĂţI

40 - 1

ELEMENTELE CONSTITUTIVE ALE STRUCTURII INFERIOARE

1. Traversă antișoc faţă2. Traversă faţă3. Tablă închidere lonjeron4. Lonjeron faţă superior5. Lonjeron faţă6. Traversă centrală7. Planșeu faţă8. Tablă închidere bavolet9. Structură fixare scaun

10. Traversă faţă rezervor11. Planșeu spate12. Lonjeron spate13. Cârlig remorcare spate14. Traversă antișoc spate15. Traversă extremă spate16. Traversă spate rezervor

1

7

119865432

131415161210

Desemnare piese

40 GENERALITĂţI

40 - 2

ELEMENTELE CONSTITUTIVE ALE STRUCTURII SUPERIOARE

1. Suport far2. Traversă superioară radiator3. Mască faţă4. Dublură aripă faţă5. Dublură stâlp faţă6. Stâlp faţă7. Centură pavilion8. Stâlp mijloc9. Pasaj roată interior

10. Dublură cadru lateral11. Panou lateral12. Ansamblu trapă gură umplere13. Suport lampă spate14. Ansamblu tăblie spate15. Pavilion16. Cadru geam parbriz17. Traversă post conducere18. Traversă inferioară parbriz19. Cutie climatizare20. Parte centrală cutie climatizare21. Tablier

1 2 3 4 5 6

8

17

10

15

16

18

19

20

21

14

1312

11

9

7

Desemnare piese

40GENERALITĂţI

40 - 3

2 3 4

5

6

1

ELEMENTELE DETAȘABILE ALE CAROSERIEI

1. Suport lateral2. Aripă faţă3. Ușă faţă4. Ușă spate5. Hayon6. Capotă faţă

Desemnare piese

40 GENERALITĂţI

40 - 4

Jocul deschiderilor

1 3

2 4

40GENERALITĂţI

40 - 5

Jocul deschiderilor

9

7

6

5

10

12

11

8

40 GENERALITĂţI

40 - 6

Jocul deschiderilor

19

16a18

17

16c

21

16d

13

14

40GENERALITĂţI

40 - 7

Jocul deschiderilor

2523

2422

40 GENERALITĂţI

40 - 8

26

32

3631

35

26a

33

Jocul deschiderilor

40GENERALITĂţI

40 - 9

Condiţii generale de reparare

Operaţiile de înlocuire (reparare) a elementelor sudabile descrise în acest capitol sunt definitefuncţie de: decupajul pieselor de înlocuit, accesul asupra elementelor sudate, accesul sculelor șidispozitivelor de verificare, etc.

În cazul în care caroseria a suferit deformări importante se recomandă redresarea elementelorde caroserie deformate, cu ajutorul unor prese hidraulice.

Pentru această gamă de automobile elementele structurii de rezistenţă ce afectează securitateaautomobilului nu vor fi înlocuite parţial (nu se vor tăia) ci în totalitate.

După desfacerea sudurilor, elementele caroseriei trebuie să rămână drepte, fără fisuri sauruperi, eventualele găuri astupându-se cu material de adaos sau cositorindu-se. Suprafeţeleelementelor caroseriei se vor decapa (pentru a se îndepărta eventualele urme de oxidare), uscași aplica stratul de vopsea apret.

Desfacerea sudurilor electrice ale elementelor caroseriei se poate face astfel:- cu o daltă bine ascuţită, metodă care poate duce la deformaţii ale pieselor sau chiar

ruperi ale acestora;- prin utilizarea unor extractoare echipate cu freze din oţel de tip Brendco sau Pickvant

(max. 6 mm), având capătul de tăiere de forma prezentată în fig.1.

1 - Punct de centrare2 - Panta ascuţită3 - Margini de atac a burghiului4 - Gol pentru prinderea materialului sudurii.P = cca 0,4 mm

Indiferent de metodă, elementul rămas pe loc trebuie să fie în stare bună și să permită realizareaunui punct de sudură de calitate bună.

Tăierea tablelor se recomandă să se facă (funcţie de grosime și importanţă) cu foarfecimanuale sau mașini portative pneumatice de tăiat table.

În timpul tăierii sau sudării elementelor de caroserie este necesar să se protejeze cablajulelectric din interiorul structurii caroseriei.

Operaţiile de verificare, redresare și sudare a elementelor structurii de rezistenţă ale caroserieise vor efectua pe standuri de verificare / redresare recomandate de producător.

IMPORTANT :La desfacerea sau redresarea elementelor de rezistenţă ale caroseriei este interzisă

încălzirea parţială sau totală cu scopul de a evita diminuarea rezistenţei mecanice șia elasticităţii metalului.

40 GENERALITĂţI

40 - 10

Grosime tablă (mm) Curent sudură (KA) Timp sudură (per) Forţă strângere (daNm)

0,5 6,5 5 1300,8 8,0 8 2001,0 9,5 1 0 250

1,25 10,5 1 0 2951,5 10,0 1 4 3102,0 12,0 1 6 350

Grosimea tablei (mm) 0,6 1,0 1,5 2,0 Diametrul electrodului (mm) 0,6 0,8 0,8 1,0 0,8 1,0 0,8 1,0 Viteza sârmei (m/min) 2,5 1,9 3,2 2,4 4,4 3,8 5,7 4,4 Curentul de sudare (A) 35 35 55 80 80 120 100 130 Viteza de lucru (m/min) 0,25 0,25 0,35 0,33 0,33 0,50 0,45 0,45 Tensiunea de sudare (V) 17 17 18 18 19 19 20 20 Debit gaz protecţie (1/min) 12 - 17 Lungime liberă electrod (mm) 6 - 12

sudurătable suprapuse

sudură cap la cap

sudurăde colţ

0-1,5mm0-1,5mm

Tipuri și parametri de sudură

La repararea elementelor de caroserie sudate se pot folosi trei categorii de sudură: suduri subgaz de protecţie (CO2), suduri electrice prin puncte și suduri prin adaos de material (oxiacetilenică).

La sudura prin adaos de material se recomandă ca flacăra să fie ușor înclinată pentru a seputea zări arcul iar extremitatea flăcării să fie menţinută la cca 5 mm de piesa de sudat.

1. Parametrii de sudare rezistivă în puncte pentru table din oţel având conţinutul decarbon C < 0,15 %.

NOTĂ:1 perioadă = 1/50 parte dintr-o secundă.2. Parametri de sudare în gaz protector pentru table din oţel carbon sau oţel slab aliat.

Poziţia de sudare orizontală (fig.1)

NOTĂ:În cazul utilizării amestecului Ar + CO2 tensiunea de sudare descrește cu 2V.

40GENERALITĂţI

40 - 11

Grosimea tablei 0,6 12 2,0Diametrul electrodului(mm) 0,6 0,8 0,8 1,0 0,8 1,0Viteza sârmei (m/min) 2,5 1,9 3,3 3,2 5,7 4,4Curentul de sudare (A) 35 35 70 100 100 130Viteza de lucru (m/min) 0,25 0,25 0,38 0,48 0,50 0,50Tensiunea de sudare (V) 17 17 18 18 20 20Debit gaz protecţie (1/min) 12 - 17Lungime liberă electrod (mm) 6 - 12

Tipuri și parametri de sudură

NOTA:În caz de utilizare a amestecului Ar + CO2, tensiuneade sudare se diminuează cu 2 V.

Poziţia de sudare verticală ( obligatoriu de sus în jos) - fig. 2

40 GENERALITĂţI

40 - 12

Diagnosticarea coliziune

În timpul exploatării automobilului, caroseria poate suferi diferite deformaţii, care conduc demulte ori la schimbarea unghiurilor de așezare a roţilor, la ruperi ale elementelor caroseriei, vibraţiisau chiar uzuri ale pieselor mecanice.

În aceste condiţii, înainte de a întreprinde reparaţia unei caroserii de automobil sunt necesarecâteva controale.

Controlul vizual - acesta constă în examinarea fixărilor mecanice și a deformaţiilor care aparîn zonele avariate ale automobilului.

Controlul cu tija (calibru) - acesta constă în comparaţia între măsurătorile efectuate pepuncte simetrice.

Controlul geometric al trenurilor rulante - acest control este singurul care permite a se afladacă avaria suferită de caroserie nu a afectat comportamentul rutier al automobilului.

IMPORTANT:Acest control nu trebuie neglijat, în cazurile limită, controlul elementelor trenurilor

rulante ducând la detectarea deformaţiilor care apar în urma unui accident.

40GENERALITĂţI

40 - 13

Diagnosticare coliziune

CONTROLUL PĂRţII CENTRALE

Controlul părţii centrale se face cu scopul de a determina dacă vreuna din deformaţii nuafectează această parte a planșeului, parte care constituie baza de plecare a controlului.

Se compară lungimile: EI = FJ; EJ = FI.

CONTROLUL LONJEROANELOR FAţĂ

Se compară lungimile: CG = DH; CH = DG.Dacă lungimile (CH - DG) și diagonalele (CG - DH) nu sunt identice se reia controlul punctului

(3).Dacă punctele (1) și (2) sunt bune se pot controla și unghiurile la puntea din faţă.

40 GENERALITĂţI

40 - 14

CONTROLUL BRAţULUI SPATE

Se compară lungimile: FM = EN.Dacă apare o diferenţă la măsurarea lungimilor (FM - EN), braţele spate vor fi schimbate.Operaţia de control a braţelor spate este urmată de un control cu tija fixată pe braţ și

lonjeronul lateral.


CONTROLUL LONJEROANELOR SPATE

Se compară lungimile: EK = FL; EL = FK.

40GENERALITĂţI

40 - 15


CONTROL CADRU PLANȘEU

NOTĂ:Valorile cotelor de gabarit sunt valabile pentru automobilul pe roţi.

CONTROL ANSAMBLU SUPORT G.M.P.

12

fig.1

40 - 16

40Banc de reparaţie

GENERALITĂţI

Standul de verificare/redresare caroserii tip CELETTE ( cod service CAR 500 ) se compunedin:

- CAR 501 ( 1 banc mobil cu patru roţi, patru piese de ancorare vehicul, un echer detracţiune de 10 t, tip “ CAIMAN ”);

- CAR 502 - set traverse modulare;- CAR 503 - set 22 turnuri MZ;- CAR 504 - un set accesorii tracţiune;- CAR 505 - un set suporţi specific Dacia Bl, Bk.- CAR 506 - un set suporţi specific Dacia 1304, 1307;- CAR 507 - un set suporţi specific Dacia Nova / SupeRNova / SOLENZA.

1. CAR 501

Bancul mobil (1) este prevăzut cu patru piese de ancorare (2) - (fig. 1), utilizabile atunci cîndse execută o operaţie de redresare a unei caroserii.

fig.3 fig.4

unu.... doi... și trei!

40 - 17

A

B

C2D

A

B

C1

GENERALITĂţI

fig. 2

40Banc de reparaţie

Pentru redresarea caroseriei standul CELETTE este prevăzut cu un echer de tracţiune de 10t, tip Caiman, cursă cilindru hidraulic 250 mm, cu ancorare rapidă pe orice latură a banculuimobil (fig. 2 ).

2. SET TRAVERSE MODULARE (CAR 502)

Standul Celette are în componenţa sa cinci traverse modulare ( fig.3 ) astfel:- două traverse faţă A și B ( în formă de T ) care se găsesc întotdeauna în aceeași poziţie

(spre faţa bancului ) - fig. 4.- două traverse drepte C1 și C2 și o traversă D (în formă de U) care pot ocupa poziţii

diferite în funcţie de tipul vehiculului.Numerele reperate (14....36) sunt gravate pe bancul mobil, fiecare montaj fiind furnizat cu un

desen care indică poziţia exactă a traverselor modulare pe banc funcţie de tipul vehiculului.

40 GENERALITĂţI

40 - 18

L

fig. 5

fig. 6

Banc de reparaţie

3. SET ACCESORII TRACţIUNE ( CAR 504 )

Standul CELETTE este echipat cu un set de accesorii de tracţiune CAR 504, ce permiteoperatorului de a realiza diferite ancorări în cazul redresării unei caroserii ( fig. 5 ).

4. SET DE TURNURI MZ ȘI CAPETE SPECIFICE ( CAR 503 + CAR 507 )

Acest kit reprezintă un sistem MZ și este constituit din două elemente:- set 22 turnuri MZ, universale CAR 503 - ( vezi fig. 6 );- set capete specifice CAR 507.

Fiecare turn MZ comportă o săgeată cedefinește orientarea sa pe traversă și o referinţăMZ ( fig. 7 ).

Exemplu - MZ080, unde:MZ - măsurare pe axa OZ a

autovehiculului, 080 - îmălţimea turnului MZ (în mm);Ca și pentru montajul COMPACT, săgeata

(1) gravată pe capătul specific trebuie să fieorientată către faţa bancului, astfel:

- fixare pe partea dreaptă a banculuimobil;

- fixare pe partea stângă a banculuimobil;

NOTĂ:Turnurile MZ pot fi utilizate și la verificarea / redresarea de caroserii pentru alte

mărci de automobile, fiind însă necesar achiziţionarea de capete specifice pentru fiecaretip de automobil.

40GENERALITĂţI

40 - 19

fig.7

fig.8 fig.9

Banc de reparaţie

Fiecare capăt specific este reperat printr-un număr (2) gravat la partea inferioară șicomportă una sau două găuri (3) de fixare înturnul MZ (în acest caz vă veţi raporta laschema specifică din planul de montaj furnizatodată cu kit-ul).

Simboluri:1 - cu sau fără mecanica demontată;4 - cu mecanica demontată.

NOTĂ:Identificarea și montajul turnurilor

pe traversele modulare și a capetelorspecifice în turnurile MZ (1...20), încazul intervenţiei la o caroserie se vaface conform planului de montaj (fig.8și fig 9) care este furnizat cu acest kit.

40 GENERALITĂţI

40 - 20

21

65

43

fig. 10

fig. 11

fig. 12

Banc de reparaţie

PUNCTE DE REFERINţĂ PE AUTOMOBIL

Fixare cadru GMP faţă pe traversă inferioară

Capetele specifice (1) și (2) se utilizează înrestructurarea faţă, mecanica faţă demontatăpermiţând poziţionarea traversei inferioare șideci fixarea faţă a cadrului GMP( fig. 10 ).

NOTĂ:Aceste găur i servesc ca referin ţă

principală pentru gabaritul faţă alautomobilului.

Centrare sub lonjeron faţă

Capetele specifice (3) și (4) se utilizeazăpentru poziţionarea, centrarea și alinierealonjeroanelor faţă. Ele vor fi utilizate în toatecazurile de reparaţie deoarece sunt o referinţăde așezare a vehiculului pe banc (fig. 11).

Fixare superioară de amortizor faţă

(coloană amortizor)

Capetele specifice (5) și (6) se utilizează înrestructurarea faţă, mecanica demontată,permiţând poziţionarea cupelor de amortizorși deci a dublurilor faţă ( fig. 12 ).

40GENERALITĂţI

40 - 21

fig. 13

( fig. 15)

7 8

9 1 0

fig. 15

fig. 14

Banc de reparaţie

Centrarea acestora în cupele de amortizorse realizaeză cu ajutorul rondelelor de centrare(1) - (fig 13).

Rondelele de centrare se utilizează în cadrulunui redresaj caroserie și atunci când seînlocuiește dublura aripă faţă .

Fixare spate cadru GMP pe lonjeron faţă

Capetele specifice (7) și (8) se utilizează înrestructurarea faţă, permiţând poziţionarealonjeronului faţă și deci fixarea spate a cadruluiGMP.

În cazul restructurării spate ele permitalinierea faţă a vehiculului pe banc ( fig. 14).

Centrare sub planșeu central

Capetele specifice (9) și (10) au rol depoziţionare, centrare și aliniere a lonjeroanelorfaţă. Acestea vor fi utilizate în toate cazuriledeoarece sunt o referinţă de așezare avehiculului pe banc (fig. 15).

1

40 GENERALITĂţI

40 - 22

( fig. 17)

( fig. 18 )

1 3 1 4

11 1 2

1 5 1 6

1 7 1 8

1 9 2 0

fig. 17

fig. 18

fig. 16

Banc de reparaţie

Fixare braţ punte spateCapetele specifice (11), (12), (13),(14),(15) și (16), permit poziţionarea, centrarea și

alinierera spate a vehiculului pe banc în cazulunei restructurări.

Acestea vor fi utilizate în toate cazurile fiindo referinţă principală de așezare a vehicululuipe banc ( fig. 16 ).

Centrare sub lonjeron spate

Capetele specifice (17) și (18) permitpoziţionarea, centrarea și a linierealonjeroanelor spate ( fig. 17 ).

Fixare tăblie spate

Capetele specifice (19) și (20) utilizate înrestructurarea spate, pentru poziţionareatăbliei spate servește în același timp la aliniereavehiculului în restructurarea faţă.( fig. 18 ).

41

41 - 1

STRUCTURĂ INFERIOARĂLonjeron faţă

1

ÎNLOCUIRE

Această operaţie se va efectua numai pestandul de redresare/verificare. Pentru montajulsuporţilor specifici pe stand raportaţi-vă lasubcapitolul 40.

DEMONTARE

Se demontează elementele accidentate careau legătură cu lonjeronul faţă.

Se procedează la redresare pe standul deredresat / verificat caroserii, până la aducereala o formă cât mai apropiată de forma iniţială.

Pentru perforarea punctelor de sudură serecomandă utilizarea unei freze speciale din oţelcu diametrul de 6 mm.

Se desfac punctele de sudură alelonjeronului faţă (1) care au legătură cu:

- traversă faţă în zona (2);- dublură aripă faţă în zona (3);- planșeul faţă în zona (4);- traversă centrală în zona (5);- tablă închidere lonjeron superior în zona (6).Se desfac punctele de sudură ale traversei

antiintruziune cu tabla închidere bavolet șiplanșeul faţă în zona (7).

Se îndreaptă zonele rezultate dindezasamblare.

Se polizează zonele rezultate dindezasamblare.

REMONTARE

Se poziţionează elementul nou pe standulde reparaţie.

Se execută o sudură prin puncte și sub gazde protecţie pe contururile de asamblare (2),(3), (4), (5), (6) și (7).

Se polizează sudurile executate.Se protejează sudurile executate cu un

produs anticoroziv.Se protejează elementul înlocuit cu un

41

41 - 2


produs insonorizant.Se montează elementele de legătură în ordine

inversă operaţiei de demontare.

Lonjeron faţă

41

41 - 3


DEMONTARE

Se demontează elementele care au legăturăcu traversa antișoc faţă.

Se desfac punctele de sudură ale traverseiantișoc faţă (1) care au legătură cu traversafaţă în zona (2) - bordura superioară și zona(3) - bordura inferioară.



REMONTARE

Se poziţionează și centrează elementul noupe traversa faţă.

Se verifică poziţionarea corectă a traverseiantișoc faţă.

Se execută o sudură prin puncte cucompletare SE CO2 (cordoane de 10 mm cupas de 30 mm) între traversa antișoc faţă șitraversa faţă pe contururile (2) și (3).


produs anticoroziv.Se vopsește zona afectată și se montează

elementele de legătură în ordine inversăoperaţiei de demontare.

1

Traversă antișoc faţă

41

41 - 4


1

Lonjeron spate

ÎNLOCUIRE

Această operaţie se va efectua numai pe standul de redresare / verificare. Pentru montajulsuporţilor specifici pe stand raportaţi-vă la subcapitolul 40.

DEMONTARESe demontează elementele accidentate care

au legătură cu lonjeronul spate.Se procedează la o redresare pe standul de

redresat/verificat caroserii până la aducerea lao formă cât mai apropiată de forma iniţială.

Se desfac punctele de sudură alelonjeronului spate (1) care au legătură cu:

- planșeul faţă în zona (2);- planșeul spate în zona (3);- traversa extremă spate în zona (4);- traversa faţă rezervor în zona (5);- traversa spate rezervor în zona (6);- pasaj roată interior în zona (7)-carlig remorcare spate in zona (9).Se desfac punctele dintre traversa laterală

spate, planșeu spate și tablă închidere bavoletîn zona (8).



REMONTARESe poziţionează și centrează elementul nou

cu ajutorul standului de reparaţie.Se sudează lonjeronul spate după contururile

(2), (3), (4), (5), (6),(7),(8) și (9) (sudură prinpuncte și sub gaz de protecţie).


produs anticoroziv.Se protejează elementul înlocuit cu un

produs insonorizant.Se montează elementele de legătură în ordine


42

42 - 1


Aripă faţă

DEMONTARE

Se demontează două șuruburi de fixare a semibalamalei inferioare capotă faţă pe dublurăstâlp faţă.

Se demontează parţial bara parașoc faţă.Se demontează carenajele pasaj roată fixate prin șuruburile (1).Se demontează lampa de semnalizare anterolaterală de pe aripa faţă.Se demonteză șuruburile (2), (3), (4) și (5) de fixare a aripii pe dublură aripă faţă, dublură

stâlp faţă, suport lateral fixare bară faţă, suporţi stâlp faţă și dublură cadru lateral (zona inferioarăfaţă).

Se demontează aripa faţă.

REMONTARE

Se realizează în sens invers operaţiei de demontare asigurându-se etanșeitatea prin aplicareaunui cordon de mastic de etanșare în zonele de îmbinare a aripii cu dublura aripă faţă, stâlp faţăși dublură cadru lateral.

42

42 - 2

STRUCTURĂ SUPERIOARĂ FAţĂDublură aripă faţă

24 5 6

7

8

3

ÎNLOCUIRE

Această operaţie se va efectua numai pe standul de redresare / verificare. Pentru montajulsuporţilor specifici pe stand raportaţi-vă la subcapitolul 40.

DEMONTARE

Se demontează elementele care au legăturăcu dublura aripă faţă.

Se desfac punctele de sudură ale dubluriiaripă faţă (1) care au legătură cu:

- lonjeronul superior în zona (2);- traversă faţă în zona (3);- suport far în zona (4);- tablă închidere în zona (5);- planșeul faţă în zona (6);- tablier în zona (7);- cutie climatizare în zona (8).Se îndreaptă zonele rezultate din

dezasamblare.Se polizează zonele rezultate din

dezasamblare.

REMONTARE

Se poziţionează și centrează elementul noucu ajutorul standului de reparaţie.

Se sudează dublura aripă faţă (1) dupăcontururile de asamblare (2), (3), (4), (5), (6),(7) și (8).

Se protejează sudurile executate cu unprodus anticoroziv.

Se protejează dublura aripă faţă cu unprodus insonorizant și se vopsește zona afectatăla culoarea caroseriei.

Se montează elementele de legătură în ordineinversă operaţiei de demontare.

1

42

42 - 3


2

1

3

5 4

Traversă superioară

DEMONTARE

Se demontează elementele care au legăturăcu traversa superioară radiator.

Se desfac punctele de sudură ale traverseiradiator (1) care au legătură cu:

- dublura aripă faţă în zona (3);- suport far în zona (4);- perete lateral în zona (5).Se îndreaptă zonele rezultate din


dezasamblare.

REMONTARE

Se poziţionează și centrează elementul nou.Se verifică poziţionarea corectă a traversei

superioară radiator.Se sudează traversa superioară radiator (1)

după contururile de sudare (3), (4) și (5).Se protejează sudurile cu un produs

anticoroziv.Se montează elementele care au legătură cu

traversa superioară radiator în ordine inversăoperaţiei de demontare.

42

42 - 4


7

8 6

Suport far

DEMONTARE

Se demontează elementele care au legăturăcu suportul far.

Se desfac punctele de sudură ale suportuluifar (2) care au legătură cu:

- dublura aripă faţă în zona (6);- traversă superioară radiator în zona (7);- traversă faţă în zona (8).Se îndreaptă zonele rezultate din


dezasamblare.

REMONTARE

Se poziţionează și centrează elementul nou.Se verifică poziţionarea corectă a suportului far.Se sudează suportul far (2) după contururile de sudare (6), (7) și (8).Se protejează sudurile cu un produs anticoroziv.Se montează elementele care au legătură cu suportul far în ordine inversă operaţiei de

demontare.

42

42 - 5

STRUCTURĂ SUPERIOARĂ FAţĂTraversă inferioară parbriz

DEMONTARE

Se demontează elementele care au legăturăcu traversa inferioară parbriz (capotă faţă,parbriz, planșă bord, traversă post conducere).

Se desfac punctele de sudură ale traverseiinferioare parbriz (1) care are legătură cu:

- cadru geam parbriz în zona (2);- dublură cadru lateral (stg./dr.) în zona (3);- cutie climatizare în zona (4);Se desfac punctele de sudură dintre

ansamblu suport coloană și cutie climatizare înzona (5).

Se îndreaptă și redresează contururilerezultate din dezasamblare.

Se polizează contururile rezultate dindezasamblare.

REMONTARESe poziţionează și fixează elementul nou.Se execută o sudură prin puncte și sub gaz

de protecţie (SE CO2) în zonele de îmbinareale traversei inferioare parbriz cu:

- cadru geam parbriz în zona (2);- dublură cadru lateral stânga/dreapta în zona (3);- cutie climatizare în zona (4).Se sudează ansamblu suport coloană pe cutie

climatizare în zona (5).Se verifică și redresează ancadramentul

parbriz.Se polizează sudurile executate.Se aplică un cordon de mastic în zona de

îmbinare a traversei inferioare parbriz cu dubluracadru lateral stânga/dreapta și cutia climatizare.


1

42

42 - 6

STRUCTURĂ SUPERIOARĂ FAţĂTraversă post conducere

DEMONTARE

Operaţia de demontare a traversei postconducere este de regulă o operaţiesuplimentară în cazul înlocuirii unor elemente decaroserie ca:

- traversă inferioară parbriz;- tablier;- cutie climatizare.Această operaţie necesită demontarea

prealabilă a planșei bord.Se demontează cele 8 șuruburi Embase (2) M8-20

de fixare a traversei post conducere (1) pecaroserie.

Se demontează traversa post conducere.

REMONTARE

Se realizează în sens invers operaţiei dedemontare.

2

43 - 01

43Stâlp faţă

STRUCTURĂ SUPERIOARĂ LATERALĂ

DEMONTARE

Se demontează elementele care au legăturăcu stâlpul faţă (ușă faţă, capotă faţă, aripă faţă).

Se desfac punctele de sudură ale stâlpuluifaţă (1) care au legătură cu:

- dublură cadru lateral în zona (2);- cadru geam parbriz în zona (3);- dublură stâlp faţă în zona (4).



REMONTARE

Se poziţionează și centrează elementulnou pe dublura cadru lateral.

Se strânge în 2-3 puncte cu clești destrâns.

Se acostează bordura stâlp faţă cubordura laterală cadru geam parbriz.

Se sudează stâlpul faţă după contururilede sudare (2), (3) și (4).

Se execută o sudură de completare SECO2 în zona de îmbinare a stâlpului faţă cu:

- dublură cadru lateral (6 cordoanex15 mm);

- cadru geam parbriz (4 cordoane x15 mm);- dublură stâlp faţă (6 cordoane x15 mm).

Se montează ușa faţă provizoriurespectându-se jocul deschiderilor.

Se sudează balamalele pe stâlpul faţă(cordon continuu pe toate laturilebalamalelor).

Se polizează sudurile executate.Se protejează sudurile cu un produs

anticoroziv.Se montează elementele de legătură în

ordine inversă operaţiei de demontare.

2

34

STRUCTURĂ SUPERIOARĂ LATERALĂ43

43 - 02

Stâlp mijloc

DEMONTARE

Se demontează elementele care au legăturăcu stâlpul mijloc.

Se desfac punctele de sudură ale stâlpuluimijloc (1) care au legătură cu:

- dublură cadru lateral în zonele (3) și (4);- întăritură stâlp mijloc în zona (4)- centură pavilion în zona (2);- tablă închidere bavolet în zona (5).



REMONTARE

Se fixează provizoriu stâlpul mijloc (1) pedublura cadru lateral și se strânge în 2-3 puncte.

Se verifică poziţionarea corectă a acestuialuând ușile ca gabarite geometrice.

Se sudează stâlpul mijloc prin puncte dupăcontururile de sudare (2), (3), (4) și (5).

Se execută o sudură de întărire sub gaz deprotecţie (SE CO2) în zonele (2) și (3) (2+2cordoane x10 mm).

Se fixează ușa spate respectând joculdeschiderilor.

Se sudează balamalele ușă pe stâlpul mijloc(sudură electrică sub gaz de protecţie în cordoncontinuu pe toate laturile balamalelor).

Se polizeză sudurile executate.Se protejează sudurile executate cu un

produs anticoroziv.Se vopsește zona afectată în culoarea

caroseriei.Se montează elementele de legătură în ordine


44STRUCTURĂ SUPERIOARĂ SPATETăblie spate

44 - 01

DEMONTARE

Se demontează elementele care au legăturăcu tăblia spate.

Se desfac punctele de sudură ale tăblieispate (1) care au legătură cu:

- suport lampă (stânga/dreapta) în zona (2);- panou lateral (stânga/dreapta) în zona (3);- traversă extremă spate și suport lampă

spate în zona (4).Se îndreaptă zonele rezultate din


dezasamblare.

REMONTARE

Se poziţionează și centrează elementul nou.Se verifică poziţionarea corectă a tăbliei

spate. Se execută o sudură prin puncte cu

completare SE CO2 (cordoane de 10 mm cupas de 30 mm) între tăblie spate și:

- suport lampă spate stânga/dreapta înzona (2);

- panou lateral (stânga/dreapta) în zona (3);- traversă extremă spate și suport lampă

spate în zona (4).Se polizează sudurile executate.Se protejează sudurile executate cu un

produs anticoroziv.Se aplică un cordon de mastic în zona de

îmbinare dintre tăblia spate și traversă extremăspate.

Se vopsește zona afectată.Se montează elementele de legătură în

ordine inversă operaţiei de demontare.

1

3

STRUCTURĂ SUPERIOARĂ SPATE44

44 - 02

Suport lampă

DEMONTARE

Se demontează elementele care au legăturăcu suportul lampă spate (bară spate, lampă spate,elemente de echipare).

Se desfac punctele de sudură ale suportuluilampă spate care au legătură cu:

- panou lateral în zona (2);- tăblie spate în zona (3);- tăblie spate și traversă extremă spate în

zona (4).Se îndreaptă zonele rezultate din


dezasamblare.

REMONTARE

Se poziţionează și centrează elementul nou.Se verifică poziţionarea corectă a suportului

lampă spate.Se sudează suportul lampă spate după

contururile de sudare (2), (3) și (4).Se polizează sudurile executate.Se protejează sudurile cu un produs

anticoroziv.Se aplică un cordon de mastic în zona de

îmbinare a suportului lampă spate cu tăblie spateși traversă extremă spate.

Se vopsește zona afectată la culoareacaroseriei.


44STRUCTURĂ SUPERIOARĂ SPATE

1

6

Pasaj roată interior

DEMONTARE

Se demontează elementele care au legăturăcu pasajul roată interior (1).

Se desfac cordoanele de sudură SE CO2dintre pasaj roată interior și:

-suport zăvor spătar în zona (2);- guseu de legătură în zona (3).

Se desfac punctele de sudură ale pasajuluiroată interior care au legătură cu:

- dublură cadru lateral, panou lateral șiobturator bavolet în zona (4);

- planșeu spate în zona (5);- lonjeron spate în zona (6).

Se îndreaptă zonele rezultate din dezasamblare.Se polizează zonele rezultate din

dezasamblare.

REMONTARE

Se poziţionează și centrează elementul nou.Se verifică poziţionarea corectă a pasajului

roată interior.Se sudează pasajului roată interior (1) după

contururile de sudare (4), (5) și (6).Se execută cordoane de sudură SE CO2

între pasaj roată interior și:- suport zăvor spătar în zona (2) (2

cordoane x10 mm);- guseu de legătură în zona (3) (2

cordoane x10 mm).Se protejează sudurile cu un produs

anticoroziv.Se aplică un cordon de mastic în zona de

îmbinare (5) a pasajului roată interior cu planșeulspate.

Se vopsește zona afectată.Se montează în ordinea inversă demontării

elementele de legătură.

44 - 03

STRUCTURĂ SUPERIOARĂ SPATE44 Panou lateral

DEMONTARESe demontează elementele care au legătură

cu panoul lateral (1).Se desfac punctele de sudură ale panoului

lateral care au legătură cu:- dublură cadru lateral în zona (2);- pavilion în zona (3);- tăblie spate în zona (4);- traversă extremă spate și tăblie spate

în zona (5).Se îndreaptă zonele rezultate din dezasamblare.Se polizează zonele rezultate din dezasamblare.

REMONTARESe poziţionează și centrează elementul nou.Se verifică poziţionarea corectă a panoului lateral.Se sudează panoul lateral (1) după

contururile de sudare (2), (3), (4) și (5).Se retușează eventualele deformaţii.Se polizeză sudurile executate.Se protejează sudurile executate cu un

produs anticoroziv.Se aplică un cordon de mastic în zonele de

îmbinare a panoului lateral cu tăblia spate șitraversa extremă spate.

Se vopsește zona afectată în culoareacaroseriei.

Se montează elementele de legătură înordinea inversă operaţiei de demontare.

1

44 - 04

45STRUCTURĂ SUPERIOARĂ

45 - 01

Pavilion

DEMONTARE

Se demontează elementele care au legăturăcu pavilionul (ușile faţă/spate, parbrizul,hayonul, garniturile de pavilion și custodă).

Se desfac punctele de sudură ale pavilionul(1) care au legătură cu:

- centură pavilion în zona (2) (stânga/dreapta);

- dublură cadru lateral în zona (3 ) (stânga/dreapta);

- cadru geam parbriz în zona (4);- stâlp mijloc în zona (5);- panou lateral (stânga/dreapta) în zona ( 6);



REMONTARE

Se poziţionează și centrează elementul nou.Se verifică poziţionarea corectă a

pavilionului. Se sudează pavilionul după contururile de

sudare (2), (3), (4), (5) și (6).Se polizeză sudurile executate.Se protejează sudurile executate cu un

produs anticoroziv.Se vopsește zona afectată.Se montează elementele care au legătură

cu pavilionul în ordine inversă operaţiei dedemontare.

STRUCTURĂ SUPERIOARĂ45

45 - 02

Cadru geam parbriz

DEMONTARE

Se demontează elementele care au legătură cucadrul geam parbriz (capotă faţă, parbriz, aripăfaţă stânga / dreapta, ușă faţă stânga / dreapta).

Se desfac punctele de sudură ale cadruluigeam parbriz (1) care au legătură cu:

- dublură cadru lateral și centură pavilion înzona (2) stânga / dreapta;

- traversă inferioară parbriz în zona (3);- stâlp faţă și dublură stâlp faţă în zona (4)

stânga / dreapta;- pavilion în zona (5)

prin perforarea punctelor de sudură cu un burghiuΦ 6 special ascuţit pentru elemente din tablă.



REMONTARE

Se poziţionează și centrează elementul noupe dublura cadru lateral (stânga / dreapta).

Se strânge în 2-3 puncte cu clești de strâns.Se acostează bordura stâlp faţă cu bordura

laterală cadru geam parbriz (stânga / dreapta).Se sudează cadrul geam parbriz prin puncte

pe contururile (2), (3), (4) și (5).Se execută o sudură de completare SE CO2

în zona de îmbinare a bordurii superioare stâlpfaţă cu bordura laterală cadru geam parbriz(stânga / dreapta) (4 cordoane x15 mm).

Se verifică și redresează ancadramentul parbriz.Se polizează sudurile executate.Se protejează sudurile executate cu un produs

anticoroziv.Se vopsește zona afectată.Se montează elementele care au legătură cu

cadru geam parbriz în ordine inversă operaţieide demontare.

46PROTECTORI

46 -1

Scut motor

DEMONTARE

Se demontează patru șuruburi Embase (2) M6x1-20 fixate în patru piuliţe colivie (3) M6x1 pesuportul GMP.

Se eliberează scutul motor (1).

REMONTARE

Se realizează în sens invers operaţiei de demontare.

1

2

4

47 - 01

47DESCHIDERI LATERALE

DEMONTARE

Se demontează elementele care au legătură cu ușa faţă/spate.Se demontează panoul ușă.Se demontează cablajul ușă protejat de manșonul (1) și se scoate prin orificiul existent în

chesonul ușă.Se demontează șurubul (2) de fixare mecanism limitator ușă faţă/spate.

Se demontează axul balama superioară (3) și axul balama inferioară (4).Se demontează ușa faţă /spate.

REMONTARE

Se realizează în sens invers operaţiei de demontare.Se gresează balamalele cu vaselină albă (Teroson).

Ușă faţăUșă spate

48DESCHIDERI NELATERALE

48 - 1

Capotă faţă

DEMONTARE

Se demontează:- șuruburile (1) și (2) de fixare a

semibalamalelor superioare pe dublură capotăfaţă;

- capota faţă.

REMONTARE

Se prefixează șurubul (1) dinspre cadrugeam parbriz pe dublura capotă faţă (stânga/dreapta).

Se așează capota faţă în semibalamauasuperioară (prin canalul practicat în aceasta) și se reglează lufturile.

Se montează celelalte două șuruburi defixare a semibalamalelor superioare pe dubluracapotă faţă și se strâng toate cele patrușuruburi la cuplul de 22,44 Nm.

Se gresează balamalele cu vaselină albă(Teroson).

DESCHIDERI NELATERALE48

48 -2

Hayon

DEMONTARE

Se demontează cablajul hayon (1) și sescoate prin orificiul existent în dublura hayon.

Se demontează:- siguranţele (2) de blocare a

echilibroarelor pe hayon;- șuruburile (3) de fixare a echilibroarelor

pe hayon;- șuruburile (4) de fixare a balamalelor

pe hayon;- hayonul.

REMONTARE

Se realizează în sens invers operaţiei dedemontare.

Se gresează balamalele cu vaselină albă(Teroson).

3

4

1

2

51

51 - 1

MECANISMELE DESCHIDERILOR LATERALE

Broască ușă faţă

1 2

13

CUPLURI DE STRÂNGERE (daNm)

Șurub fixare cutie asamblată 1,1Bolţ mecanism 5Șurub fixare mecanism de deschideredin exterior 0,5

DEMONTARESe debranșează bateria (pentru automobilele

echipate cu mecanism deschidere centralizată).Se demontează:- manivela macaralei prin declipsare de pe

axul macaralei (cazul automobilelor fărăînchidere electrică a geamului);

- șurubul (2) de fixare mecanism de deschideredin interior (1);

- mânerul de închidere (13);- panoul ușă faţă (vezi cap. 72);- panoul deflector ușă faţă.Se desprinde furca zăvorului (13) de pe

broasca cu comandă electrică.Se debranșează conectorul actuatorului (7).Se scoate tija de comandă deschidere ușă

faţă (3).Se demontează șuruburile (5) de fixare a

cutiei asamblate (4) pe chesonul ușii faţă.Se scoate broasca cu comandă electrică (6)

prin deschiderea tehnologică din chesonul ușii faţă.Se demontează:- șuruburile (10) de fixare a mecanismului

de deschidere din exterior (9) pe tablaexterioară a ușii;

- bolţul mecanism (12);- șuruburile (8) care fixează actuatorul (7)

pe broasca cu comandă electrică (6).

REMONTARESe efectuează în ordine inversă operaţiei de

demontare, ţinând cont de următoarelerecomandări:

- fixarea actuatorului pe broască se faceastfel încât cursa de acţionare a acestuia să fiede minim 18 mm;

- pentru montare broască ușă faţă, furca delegătură (11) a mecanismului de deschidere dinexterior va fi fixată pe rotula existentă pe broască;

- arcurile, niturile și elementele care se mișcăse vor unge cu unsoare UM 185 Li 2;

- pentru șuruburile care fixează broasca cucomandă electrică se va folosi un loctitFixamed M 28;

- panoul deflector ușă faţă se fixează pecheson cu produs de etanșare Romtix 1502 P;

- reglajul închiderii ușilor se va face din bolţulmecanism (12), care se va strânge la un cuplude 5 daNm.

51

51 - 2


1 2

13

Broască ușă faţă



DEMONTARESe demontează:- manivela macaralei prin declipsare de pe

axul macaralei;- șurubul (2) de fixare mecanism de

deschidere din interior (1);

- mânerul de închidere (13);- panoul ușă faţă (vezi cap. 72);- panoul deflector ușă faţă.Se desprinde:- furca zăvorului (12) de pe broască;- tija de comandă deschidere ușă (4).Se declipsează tija de blocare (3).Se demontează șuruburile (6) de fixare cutie

asamblată (5) pe ușă.Se scoate broasca cu comandă manuală ușă

faţă (7) prin deschiderea tehnologică dinchesonul ușii.

În continuare, se demontează:- șuruburile (9) de fixare a mecanismului de

deschidere din exterior (8) pe tabla exterioarăa ușii faţă;

- bolţul mecanism (11).

REMONTARESe efectuează în ordine inversă operaţiei

de demontare, ţinând cont de următoareleinstrucţiuni de montaj:

- pentru montajul comenzii de blocare, tijade blocare (3) va ocupa poziţia în care broascaeste blocată;

- pentru montare broască , furca de legătură(10) a mecanismului de deschidere din exteriorva fi fixată pe rotula existentă pe broască;

- arcurile, axele și elementele care se mișcăse vor unge cu unsoare UM 185 Li2;

- pentru șuruburile care fixează broasca seva folosi un loctit Fixamed M28;

- panoul deflector ușă faţă se fixează pecheson cu un produs de etanșare Romtix1502P;


3

8

122

7511

69

10

1

4

3

51

51 - 3


1 3 21

Broască ușă spate

CUPLURI DE STRÂNGERE (daNm)Șurub fixare cutie asamblată 1,1Bolţ mecanism 5Șurub fixare mecanism de deschideredin exterior 0,5

DEMONTARESe debranșează bateria (pentru

automobilele echipate cu mecanism dedeschidere centralizată).

Se demontează:- manivela macaralei prin declipsare de pe


deschidere din interior (1);- mânerul de închidere (13);- panoul ușă spate (vezi cap. 72);

- panoul deflector ușă spate.Se debranșează conectorul actuatorului (8).Se scoate tija de comandă deschidere ușă (3).Se demontează șuruburile (5) de fixare a

cutiei asamblate (4) pe chesonul ușii spate.Se scoate broasca cu comandă electrică

(6) prin deschiderea tehnologică din chesonulușii spate.

Se demontează:- șuruburile (10) de fixare a mecanismului

de deschidere din exterior (9) pe tablaexterioară a ușii;

- bolţul mecanism (12);- șuruburile (8) care fixează actuatorul (7)

pe broasca cu comandă electrică (6).


de demontare, ţinând cont de următoarelerecomandări:

- fixarea actuatorului pe broască se faceastfel încât cursa de acţionare a acestuia săfie de minim 18 mm;

- pentru montare broască ușă spate furca delegătură (11) a mecanismului de deschidere dinexterior va fi fixată pe rotula existentă pe broască;

- arcurile, niturile și elementele care se mișcăse vor unge cu unsoare UM 185 Li 2;

- pentru șuruburile care fixează broasca cucomandă electrică se va folosi un loctitFixamed M 28;

- panoul deflector ușă spate se fixează pecheson pe un produs de etanșare Romtix1502 P;

- reglajul închiderii ușilor se va face dinbolţul mecanism (12), care se va strânge la uncuplu de 5 daNm.

51

51 - 4


1 2 21

3

Broască ușă spate



DEMONTARESe demontează:- manivela macaralei prin declipsare de pe


deschidere din interior (1);

- mânerul de închidere (12);- panoul ușă spate (vezi cap. 72);- panoul deflector ușă spate.

Se declipsează schimbătorul comandăblocare ușă spate (3).

Se desprinde furca (10) a mecanismului dedeschidere din exterior de pe broasca ușă spate.

Se demontează:- tija schimbătorului comandă blocare ușă

spate de pe broască;- tija deschiderii interioare ușă spate (4) de

pe broască;-șuruburile (6) de fixare cutie asamblată (5)

pe ușă.Se scoate broasca cu comandă manuală ușă

spate (7) prin deschiderea tehnologică dinchesonul ușii.

În continuare, se demontează:- șuruburile (9) de fixare a mecanismului de

deschidere din exterior (8) pe tabla exterioarăa ușii spate;

- bolţul mecanism (11).


demontare, ţinând cont de următoareleinstrucţiuni de montaj:

- pentru montajul schimbătorului de sens, tijade blocare va ocupa poziţia în care broascaeste blocată;

- se manevrează ansamblul astfel încât braţulliber va fi introdus pe tija de comandă, dupăcare tija de blocare va fi introdusă prindecuparea din cheson în ghidajul din panoul ușii;

- arcurile, axele și elementele care se mișcăse vor unge cu unsoare UM 185 Li2;

- pentru șuruburile care fixează broasca seva folosi un loctit Fixamed M28;

- panoul deflector ușă spate se fixează pechesonul ușii cu un produs de etanșare Romtix1502P;


11

98

10

7

6

2

54

3

1

51

51 - 5


Macara geam ușă faţă

Șuruburi și piuliţe de fixare macara 0,7

DEMONTARESe debranșează bateria.Se aduce geamul până în poziţia P=85 mm.Se demontează:- panoul ușă faţă (vezi cap. 72);- panoul deflector ușă faţă.Se scoate ștergătorul exterior al geamului.Se debranșează conectorul alimentare motor

macara.Se demontează:- șuruburile care fixează baza de geam pe

glisorul macaralei și apoi se scoate geamul(împreună cu baza de geam);


demontare, ţinând cont de următoarele :- macaraua se introduce în cheson prin

deschiderea tehnologică și se fixează în zonamecanismului de acţionare pe cheson;

- se fixează macaraua la partea inferioară șisuperioară;

- se introduce geamul pe care s-a montat înprealabil baza de geam și se fixează pe glisor;

- se verifică funcţionarea macaralei prinridicarea și coborârea geamului, dupăbranșarea conectorului macara și a bateriei;

- se monteză panoul deflector și panoul ușăfaţă după ce s-a verificat continuitateacordonului de mastic.


- piuliţele (1) de fixare a macaralei la parteasuperioară și inferioară pe chesonul ușii;

- șurubul (2) și piuliţele (3) de fixare amecanismului de acţionare a macaralei pechesonul ușii.

31

2

51

51 - 6



Macara geam ușă faţă

Piuliţe de fixare macara 0,7

DEMONTARESe aduce geamul până în poziţia P=85 mm.Se demontează:- panoul ușă faţă (vezi cap. 72);- panoul deflector ușă faţă.Se scoate ștergătorul exterior al geamului.Se demontează:- șuruburile care fixează baza de geam pe

glisorul macaralei și apoi se scoate geamul(împreună cu baza de geam);

- piuliţele (1) de fixare a macaralei la parteasuperioară și inferioară;

- piuliţele (2) de fixare a mecanismului deacţionare a macaralei.

Se eliberează macaraua geam ușă faţă.REMONTARESe efectuează în ordine inversă operaţiei de

demontare, ţinând cont de următoarele :- se introduce macaraua prin deschiderea

tehnologică din chesonul ușii și se fixează în zonamecanismului de acţionare;

- se fixează macaraua la partea inferioară șisuperioară;

- se introduce geamul pe care s-a montat înprealabil baza de geam și se fixează pe glisor;

- se verifică funcţionarea macaralei prinridicarea și coborârea geamului;

- se monteză panoul deflector prin lipire pecordonul continuu de mastic;

- se montează ștergătorul interior al geamului,panoul de ușă faţă, manivela macaralei,mecanismul de deschidere din interior.

2

1

51

51 - 7


Macara geam ușă spate


Șuruburi și piuliţe de fixare macara 0,7

DEMONTARESe demontează:- panoul ușă spate (vezi cap. 72);- panoul deflector ușă spate;- ștergătorul exterior al geamului;

- șuruburile ce fixează baza de geam peglisorul macaralei și apoi se scoate geamul(împreună cu baza de geam);

- piuliţa (1) de fixare a macaralei la parteasuperioară pe chesonul ușii;

- piuliţele (2) și șurubul (3) ce fixeazămecanismul de acţionare a macaralei.

Se eliberează macaraua geam ușă spate.


demontare, ţinând cont de următoarele :- se introduce macaraua în cheson prin

deschiderea tehnologică;- se fixează macaraua în zona mecanismului

de acţionare și la partea superioară;- se introduce geamul în cheson (pe care s-

a montat în prealabil baza de geam) și se fixeazăpe glisor prin șuruburi;

- se verifică poziţionarea macaralei prinridicarea și coborârea geamului;

- se lipește panoul deflector pe cordonulcontinuu de mastic de pe chesonul ușii;

- se montează ștergătorul interior al geamului,panoul ușii, manivela macaralei, mecanismul dedeschidere din interior.

2

1

3

2

1

3

51

51 - 8


ZĂVOR UȘĂ FAţĂ

DEMONTARE

Se demontează:- manivela macaralei prin declipsare de pe axul macaralei;- mecanismul deschidere interior;- mânerul de închidere;- panoul ușă faţă;- panoul deflector ușă faţă.După aceste operaţii se demontează furca (2) care fixează zăvorul (3) pe ușă.

REMONTARE

Se efectuează în ordine inversă operaţiei de demontare, având în vedere următoarele:- verificare integritate panou deflector și a cordonului continuu de mastic Romtix 1502 P pe

chesonul ușii faţă;- verificare funcţionare mecanism deschidere interior și a zăvorului.Pentru înlocuirea celorlalte încuietori vezi capitolele următoare:- mecanism antivol - cap. 84;- bușon rezervor - cap. 19;- butuc hayon - cap. 52.

1. colecţie încuietori cu insert metalic2. furcă3. zăvor

12 3

Zăvor ușă

52

52 - 1

MECANISMELE DESCHIDERILOR NELATERALE

Închizător capotă faţă

Se demontează șuruburile (7) care fixeazămânerul (8) pe dublură cadru lateral.

CUPLURI DE STRÂNGERE (daNm)Șuruburi fixare cârlig broască șibroască cap. 0,7

DEMONTARESe demontează:- șuruburile (2) care fixează zăvorul capotă

(1) pe dublura capotei faţă;


demontare.Cuplul de strângere al șuruburilor de fixare

cârlig broască și broască capotă este de 0,7daNm.

- șuruburile (4) care fixează broascacapotă (3) pe traversa superioară radiator.Se eliberează cablul comandă deschidere (5)de la broască.

Se scoate obturatorul (6) și se elibereazăcablul de la mânerul de deschidere (8).

3

4

21

52

52 - 2


Închizător hayon

- șuruburile (6) care fixează broascahayon (5) pe dublură hayon;

- elementul de ghidare (8) și cala reglajelement ghidare (7);

- șuruburile (10) care fixează suportulghidare (9) pe ancadramentul hayon;


Șurub fixare zăvor hayon 2,1Șurub fixare suport ghidare 0,7Șurub fixare broască hayon 0,6Piuliţă fixare schimbător 0,5

DEMONTARESe demontează:- butucul hayon (1) prin scoaterea furcii (2)

și declipsare tijă schimbător din braţul acestuia;- piuliţa (4) care fixează schimbătorul

comandă deschidere hayon (3) pe dublurăhayon; - șurubul special care fixează zăvorul

hayon (11) pe ancadramentul hayon.


de demontare.

7

5

68

4

11

10

99

31

2

610

11

7 5 4

8

52

52 - 3


Echilibror pneumatic

DEMONTARESe demontează acţionând succesiv

asupra siguranţelor (1) de la capeteleechilibrorului pneumatic (2).


de demontare.

54

54 - 1

GEAMURIGeam parbriz

DEMONTAREA UNUI GEAM SPART

Dacă geamul sau o parte din el nu a căzut,demontarea și curăţarea chederului de resturilegeamului spart vor fi ușurate lipind pe fiecaresuprafaţă o foaie de hârtie.

PREGĂTIREA MONTAJULUISe demontează retrovizorul interior (vezi

capitolul 57 “Retrovizor interior”.Se îmbracă geamul (1) cu chederul (2),

ansamblul fiind așezat pe o tablă de protecţie.Se aplică în canalul chederului, în zona de

contact cu caroseria un cordon de masticRomtix 1502 P Φ 3.

Se introduce în canalul chederului, pe totconturul său, un cordon (4) din bumbac cudiametrul de 3-4 mm, lăsându-se la capetelelibere (3) aproximativ 20 cm lungime cordon,iar între capete, distanţa să nu depășeascăvaloarea de 10 cm.

MONTAREA PARBRIZULUI

Se montează pe caroserie ansamblul parbriz-cordon-cheder, capetele cordonului fiind situateîn interiorul caroseriei.

Din interiorul automobilului se trage succesivfiecare capăt al cordonului, direcţia de tragerefiind paralelă cu suprafaţa geamului, spreinteriorul suprafeţei, perpendicular pe contur,începând cu partea inferioară, operaţie caredetermină ridicarea buzei chederului și apoicoborârea ei pe rama cadrului.

La exterior se așează chederul prin apăsăriușoare și succesive pe geam, astfel ca întindereasă fie uniformă pe tot conturul parbrizului șiramei cadrului.

4

2

3

10 cm

1

54

54 - 2

După fiecare montare de parbriz se asigură așezarea uniformă a întregului ansamblu pe cadrulcaroseriei prin câteva lovituri de ciocan (din cauciuc), pe marginea conturului geamului.

NOTĂ: Nu se va bate geamul pe colţuri și pe cele două laturi verticale. În cazulautomobilelor se va deslipi stiker-ul de pe parbriz și se lipește pe parbrizul nou.

După montarea parbrizului se verifică cu atenţie uniformitatea întregului ansamblu și apoietanșeitatea lui prin stropirea cu un jet de apă.

GEAMURIGeam parbriz

54

54 - 3

GEAMURIGeam hayon

Montarea ansamblului geam hayon -cheder se face asemănător cu montareaparbrizului.

ÎNLOCUIRE PARBRIZ ȘI GEAMHAYON

Înlocuirea acestor geamuri se face în cazulspargerii lor, când nu sunt conforme din punctde vedere al gabaritului, sau când prezintădefecte de fabricaţie (deformări de imagine,fisuri, etc.).

ÎNLOCUIREA GEAMULUI HAYON

Se debranșează:- bateria;- conectorii alimentare și masă dezaburire

hayon.Se va demonta lampa stop (vezi capitolul 81

“Iluminare spate și interior”)Se scoate geamul împreună cu chederul, prin

împingere din interiorul automobilului.Se curăţă chederul și se pune geamul nou în

cheder.

54

54 - 4

GEAMURIGeamuri ușă faţă

DEMONTARE

Se demontează:- panoul ușă faţă (vezi cap.72);- panoul deflector ușă faţă;- ștergătorul exterior și interior;Se aduce geamul până în poziţia P = 85 mm.Se demontează șuruburile ce fixează baza de geam pe glisorul macaralei și apoi se scoate

geamul (1) (împreună cu baza geamului.

Se eliberează geamul din baza acestuia.

REMONTARE

Se efectuează în ordine inversă operaţiei de demontare având în vedere următoarele:- se introduce geamul pe care s-a montat în prealabil baza de geam și se fixează pe glisor;- se verifică funcţionarea macaralei prin ridicarea și coborârea geamului;- se verifică continuitatea cordonului de mastic Romtix 1502 P pe care se lipește panoul

deflector ușă faţă.

1

54

54 - 5

- se introduce geamul în cheson (pe care s-a montat în prealabil baza de geam) și se fixeazăpe glisor prin șuruburi;

- se verifică funcţionarea macaralei prin ridicarea și coborârea geamului;- se verifică poziţionarea și apoi etanșeitatea la apă în zona geamului fix;- în cazul în care apar infiltraţii de apă în zona geamului fix, se vor străpunge găurile de

evacuare a apei și se va mastica garnitura geamului fix folosind un mastic Terodicht Schwartz.

GEAMURIGeamuri ușă spate

DEMONTARE

Se demontează:- panoul ușă spate (vezi cap.72);- panoul deflector ușă spate;- ștergătorul exterior al geamului cu ajutorul unei șurubelniţe.Se coboară geamul în poziţie minimă, astfel încât prin deschiderea tehnologică să se demonteze

șuruburile care fixează baza de geam pe glisorul macaralei.Se scoate geamul (1) împreună cu baza de geam.

Se eliberează geamul din baza acestuia.Se demontează:- șuruburile (3) care fixează ghidajul de geam (2);- geamul fix (4).

REMONTARE

Se efectuează în ordine inversă operaţiei de demontare având în vedere următoarele:- se poziţionează pe ghidajul de geam, geamul fix pe care s-a montat în prealabil garnitura de

geam;

3

421

PROTECţII EXTERIOARE 55

55 - 1

Bară parașoc faţă

DEMONTARE

Se demontează calandrul.Se ridică automobilul pe un elevator cu două coloane.Se debranșează conectorii lămpilor proiectoare.Se demontează:

- șuruburile (1) de fixare bară pe cadru GMP;- șuruburile (2) de fixare bară pe traversă antișoc faţă;- șuruburile (3) de fixare bară pe suporţii laterali de prindere aripă faţă.

Se eliberează bara din agrafele de susţinere (4).

REMONTARE

Se efectuează în ordine inversă operaţiei de demontare.Șuruburile de fixare bară parașoc faţă vor fi strânse la cuplul de 4 Nm, iar șuruburile de fixare

carenaje la 1,4 Nm.

4

1 2 3

PROTECţII EXTERIOARE55

55 - 2

Bară parașoc spate

DEMONTARE

Se debranșează conectorii lămpilor spate.Se demontează:

- lămpile spate;- șuruburile (2) de fixare bară parașoc spate (1) pe tăblie spate;- șuruburile (5) de fixare bară parașoc spate pe pasaje roţi spate;- șuruburile (3) de fixare bară parașoc (partea inferioară) pe traversa extremă spate;- șuruburile (4) de fixare bară pe panourile laterale.

Se eliberează bara parașoc spate.

REMONTARE

Se efectuează în ordinea inversă operaţiei de demontare.Cuplul de strângere al șuruburilor de fixare bară spate pe pasaj este de 1,4 Nm.Celelalte șuruburi de fixare bară parașoc spate vor fi strânse la un cuplu de 6 Nm.

1

4

5 3

2


55 - 3

Ornament mâner hayon

DEMONTARE

Se demontează piuliţele (2) de fixare ornament mâner hayon (1) pe tablă exterioară hayon.Se eliberează ornamentul mâner hayon.

REMONTARE

Se efectuează în ordinea inversă operaţiei de demontare.

2

1


55 - 4

Calandru

DEMONTARE

Se demontează:- șuruburile (1) de fixare calandru (2) pe traversa superioară radiator;- șurubul (3) de fixare calandru pe traversa superioară radiator.

REMONTARE


3

21


55 - 5

Eleron

DEMONTARE

Se demontează șuruburile (2) de fixare eleron (1) pe tabla exterioară hayon.Se eliberează eleronul.

REMONTARE

Se efectuează în ordinea inversă operaţiei de demontare.Se verifică integritatea garniturilor (3) și (4), care în cazul deteriorării se vor înlocui.Șuruburile de fixare (2) se vor strânge la cuplul de 5 Nm.

1

4

23


55 - 6

Baghete laterale

DEMONTARE

Baghetele laterale ale aripilor ușilor și panourilor faţă se demontează prin dezlipire.Se curăţă cu grijă locul ornamentelor demontate cu un solvent adecvat și se șterge cu o cârpă

uscată și moale.

REMONTARE

Se poziţionează pintenii (1) de centrare a baghetelor laterale în orificiile prevăzute în panourileușilor și se fixează prin lipire.

Baghetele laterale pentru aripi se aliniază cu baghetele de pe panouri și se fixează prin presareușoară și uniformă.

1

ACCESORII EXTERIOARE 56

56 - 1

Retrovizor exterior

DEMONTARE

Se extrage ornamentul interior (3) prin glisarea celor doi cepi în bucșele (2) existente în chesonulușii faţă. Pentru retrovizorul exterior (1) cu comandă prin cabluri, se slăbește șurubul de fixarecomandă retrovizor exterior pe ornamentul interior, eliberând comanda retrovizor (5).

Se demontează cele trei șuruburi autofiletante din plastic (4), care fixează retrovizorul exterior,eliberându-l împreună cu garnitura.

REMONTARE

Se efectuează în ordine inversă operaţiei de demontare.După fixarea retrovizorului exterior se aliniază cei doi pinteni de pe extremitatea fixării cablurilor

de comandă și se introduc în canalul prevăzut în ornamentul interior, fixându-l prin strângereașurubului de pe acesta (numai pentru retrovizorul exterior cu comandă prin cabluri).

4

5

1

2

3

3 2

14

ACCESORII EXTERIOARE56

56 - 2

Suport roată rezervă

DEMONTARE

Se scoate siguranţa (3) de pe axul de antrenare filetat (5).Se demontează axul de antrenare din piuliţa sudată pe suportul (4) fixat prin șuruburile (2) pe

traversa extremă spate.Se eliberează suportul roată de rezervă (6) din suporţii sudaţi (1).

REMONTARE


5

6

1

1

2

4

3


56 - 3

Carenaje roţi faţă

DEMONTARE

Se suspendă automobilul pe elevator.Se demontează:- roţile faţă;- carenajele roată faţă dreapta (2), (5) și carenajul (7) al roţii stânga faţă, din agrafele de

fixare (6) și (8), respectiv din șuruburile (4) și (9) pe pasajele roţilor faţă;- protectoarele (1) și (3) din șuruburile de fixare (10), respectiv (11).

4

10 9

12

311

5

6 7 8

REMONTARE


ACCESORII EXTERIOARE56

56 - 4

Carenaje roţi spate

DEMONTARE

Se demontează șurubul (1) de fixare carenaj roată spate (2) pe bara spate, respectiv șurubul(3) de fixare carenaj roată spate pe suportul lateral bară spate.

REMONTARE


1

2

3


56 - 5

Extractor aer

DEMONTARE

Pentru demontarea extractorului aer nu este necesară demontarea barei spate.Se declipsează extractorul aer (2) de pe panoul lateral spate stânga (1) prin deschizătura din

dublura panou spate și se împinge din interior spre exterior.

REMONTARE

Se efectuează în ordine inversă operaţiei de demontare (cu partea de cauciuc spre exterior).

1

2

Manual Solenza - Part 2

Documents

Transcript of Manual Solenza - Part 2