MANIPULAREA MARFURILOR

15

description

manipularea marfurilor

Transcript of MANIPULAREA MARFURILOR

Page 1: MANIPULAREA MARFURILOR
Page 2: MANIPULAREA MARFURILOR

CuprinsCapitolul 1 Operaţii, mijloace şi amenajări pentru manipularea mărfurilor

1.1.Determinări cantitative 1.2.Încărcarea, descărcarea, transordarea şi transvazarea mărfurilor 1.3.Accesorii şi dispozitive pentru prinderea şi suspendarea sarcinilor 1.4.Cricurile şi vinciurile 1.5.Palanele

1.6.Troliile şi cabestanele 1.7.Cărucioare cu dispozitive de ridicare1.8.Transportoare 1.9.Transpalete 1.10.Cărucioarele manuale şi lizele 1.11.Macaralele 1.12.Ascensoare pentru marfă

Capitolul 2 Organizarea activităţilor de manipulare a mărfurilor 2.1.Caracteristicile punctelor de încărcare-descărcare

2.2.Punctele de încărcare-descărcare 2.3.Optimizarea manipulării la punctele de încărcare-descărcare

Capitolul 3 Norme de protecţia muncii

Page 3: MANIPULAREA MARFURILOR

Argument

In mod firesc, manipularea materialelor are ca scop asigurarea deplasarii marfurilor de la punctele de receptie la punctele de expediere a acestora. Cu toate acestea, in stabilirea unei strategii de manipulare a marfurilor trebuie avute in vedere si manipularea marfurilor in conditiile unei distributii inverse a marfurilor. Unele cazuri de distributie inversa au un caracter exceptional.

Page 4: MANIPULAREA MARFURILOR

Capitolul 1. Operaţii, mijloace şi amenajări pentru manipularea mărfurilor

Principale operaţii de manipulare a mărfurilor transportate sunt:

• determinarea cantitativă (masă, volum, metraj, număr de bucăţi etc.);

• încărcarea

• transbordarea (trecerea mărfii de pe un mijloc de transport pe altul, prin ridicare, deplasare pe orizontală şi coborâre)

• transvazarea (trecerea mărfurilor lichide sau pulverulente, prin turnare)

• stivuirea

• calarea

• nivelarea

• fixarea

• conservarea

• descărcarea

• depozitarea

Page 5: MANIPULAREA MARFURILOR

1.1.Determinări cantitative

După sortarea şi ambalarea mărfurilor (acolo unde este cazul), un prim pas în ceea ce priveşte realizarea unui transport de marfă îl reprezintă predarea mărfii de la expeditor la cărăuş. În această etapă, expeditorul are obligaţia de a face determinarea cantitativă a mărfii Informaţiile respective se trec în contractul de transport, în documentele de livrare / însoţire ale mărfii, pe etichete etc.

Pentru cântărire se folosesc cântarele (basculele) pod:

Page 6: MANIPULAREA MARFURILOR

1.2. Încărcarea, descărcarea, transbordare şi transvazarea mărfurilor

Manipularea manuală se realizează în acele puncte de încărcare sau descărcare în care volumul mărfurilor de manipulat este mic, iar specificul acestor mărfuri permite operarea cu ajutorul braţelor (au volum şi masă mică, ambalaje nepericuloase şi fără risc de vătămare).

Manipularea manuală se poate executa şi în paralel cu manipularea mecanizată, în locurile de încărcare descărcare în care nu se poate introduce o mecanizare completă.

Pentru mecanizarea lucrărilor de încărcare, transbordare, transvazare şi descărcare se utilizează diferite mecanisme, utilaje şi instalaţii.

Page 7: MANIPULAREA MARFURILOR

1.3.Accesoriile şi dispozitivele pentru prinderea şi suspendarea sarcinii

cârlige şi inele (ochiuri)

Role de tablă (în poziţie orizontală)

Page 8: MANIPULAREA MARFURILOR

1.11.Electrostivuitoare şi motostivuitoarele

sunt mijloacele de manipulare a mărfurilor cele mai răspândite, datorită posibilităţilor acestora de a realiza o legătură directă între liniile de fabricaţie sau depozitele de expediţie şi mijloacele de transport.

Page 9: MANIPULAREA MARFURILOR

1.13.Ascensoarele pentru marfă

sunt mijloace cu acţiune periodică, destinate pentru ridicarea sarcinilor pe ghidaje

Page 10: MANIPULAREA MARFURILOR

CAPITOLUL 2.Organizarea activităţilor de manipulare a mărfurilor

2.1.Caracteristicile punctelor de încărcare-descărcare

Locurile de încărcare / descărcare a vehiculelor sunt spaţii amenajate de regulă sub formă de rampe la nivelul unde vehiculul se amplasează la sosire paralel, perpendicular, sau diagonal faţă de frontul de încărcare.

Frontul de încărcare / descărcare reprezintă spaţiul minim de acces, necesar vehiculelor la locurile de încărcare sau descărcare a vehiculelor rutiere sau feroviare

Page 11: MANIPULAREA MARFURILOR

2.2.Punctele de încărcare / descărcare

reprezintă amplasamente permanente, special amenajate pentru efectuarea operaţiunilor de încărcare / descărcare şi unde se întocmesc formele de primire sau expediere a acestora.

Punctele de încărcare pot îndeplini şi funcţiile de:

• păstrare / depozitare;

• pregătire;

• sortare.

Page 12: MANIPULAREA MARFURILOR

2.3.Optimizarea manipulării a mărfurilor la punctele de încărcare / descărcareLucrările de încărcare şi descărcare a mărfurilor şi întocmirea formelor de

primire şi expediere a mărfurilor se desfăşoară pe amplasamente permanente sau temporare, mai mult sau mai puţin amenajate.

Amenajarea şi organizarea punctelor de încărcare-descărcare a mărfurilor influenţează în mod direct durata şi calitatea acestor lucrări.

Acolo unde există, rampele pot fi, de asemenea, echipate cu egalizatoare de rampă manuale sau hidraulice (basculante sau telescopice) şi burdufuri de etanşare.

Page 13: MANIPULAREA MARFURILOR

CAPITOLUL 3. Norme de protectia muncii

Normele specifice de protectie a muncii sunt reglementari cu aplicabilitate nationala, care cuprind prevederi minimal obligatorii pentru desfasurarea principalelor activitati din economia nationala in conditii de protectie a muncii.

Respectarea continutului acestor prevederi nu absolva agentii economici de raspundere pentru prevederea si asigurarea oricaror altor masuri de protectie a muncii, adecvate conditiilor concrete de desfasurare a activitatii respective, prin instructiuni proprii.

Pe langa prevederile specifice privind activitatile pentru manipularea, transportul prin purtare si cu mijloace nemecanizate si depozitarea materialelor structurate pe componentele sistemului de munca, normele mai cuprind prevederi privind proiectarea mijloacelor de productie.

Page 14: MANIPULAREA MARFURILOR

ConcluziiSpre deosebire de mijloacele pentru transportul la distanta (rutier,

feroviar, naval si aerian) care se utilizeaza pentru deplasarea

sarcinilor pe distante mari, mijloacele de ridicat si de transportat

deplaseaza sarcinile pe distante relativ scurte, corespunzatoare

spatiilor inchise sau deschise pe care le deservesc. Practic, aceste

distante nu depasesc cateva zeci sau sute de metri si numai in

anumite cazuri, pentru asigurarea unei comunicatii permanente de

produse intre doua sau mai multe puncte legate printr-un proces de

productie, ele pot atinge mii de metri.

Page 15: MANIPULAREA MARFURILOR

Bibliografie1.Rebedea, C. Organizarea transportului intern în întreprinderi, Editura Tehnică, 1973.

2. Rebedea, C., ş.a. Transportul intern în industria lemnului, Editura Tehnică, 1982.

3. Ştefănescu, St., Petrescu, A. Structura producţiei întreprinderilor din industria

uşoară,T.C.-D.C. Bucureşti, 1968.

4. Woodley, G. Enciclopedia of Materials Handling, Pergamon Press, Londra, 1964.

5. * * * Manutention Stockage – Franţa, Colecţia 1969-1972.

6. * * * Manualul inginerului textilist; Editura Tehnică, Bucureşti, 1959.

7. * * * Aspecte economice-organizatorice ale transportului în întreprinderile

industriale. IDT-Bucureşti, 1962.