Manevra Navei

download Manevra Navei

of 27

  • date post

    12-Dec-2014
  • Category

    Documents

  • view

    236
  • download

    7

Embed Size (px)

Transcript of Manevra Navei

Manevra navei la ancorareGeneraliti Locul de ancoraj trebuie s ndeplineasc condiiile urmtoare: - s dispun de aliniamente sau repere de navigaie pe coast care s permit aterizarea pe punctul de ancorare i supravegherea navei ancorate att ziua ct i noaptea; - s prezinte un bun adpost contra valurilor, curenilor i vntului mai ales n cazul staionrii ndelungate la ancor; - natura fundului s fie favorabil nfigerii ancorei, astfel nct ancora s in bine nava; - adncimea apei s fie suficient de mare fa de pescajul navei; - panta fundului s fie mic, adncimile uniforme, fr pericole de navigaie care s pericliteze nava n cazul deraprii ancorelor; - s permit plecarea rapid a navei de la ancor n orice condiii hidrometeorologice, ziua sau noaptea. Calculul locului de ancorare Nava la ancor, de regul se orienteaz cu prova n vnt, iar n cazul ancorrii n condiiile aciunii vntului sau curentului nava se va orienta pe rezultanta celor dou fore. Dac pe timpul staionrii navei la ancor vntul i schimb direcia de acionare, nava va gira i va descrie un cerc n centrul cruia se va gsi locul unde s-a fundarisit ancora. Raza R a cercului descris de nava care a girat se determin ca fiind suma proieciilor orizontale ale lanului care s-a filat L1 i lungimea navei L2: R = L1 + L2. Dac adncimea apei unde se ancoreaz este mai mic de 30 m, n calcul se va introduce lungimea lanului de ancor filat. I. Manevra de ancorare a navei cu o singur ancor Ancorarea cu o singur ancor este frecvent utilizat pentru c manevra de ancorare i plecare de la ancor este simpl ns prezint i inconveniente: - necesit un spaiu de evitare aproape egal cu lungimea lanului filat la ap la care se adaug i lungimea navei; - lanul se poate ncolci pe ancor, ceea ce micoreaz fora ancorei de meninere a navei n locul de ancorare; - pe funduri mici i n zone cu maree joas, giraia navei n jurul ancorei poate provoca avarii la opera vie a navei. Pregtiri la bord pentru ancorare Reuita unei ancorri depinde foarte mult de pregtirea minuioas a instalaiei de ancorare, pregtiri care comport respectarea efecturii n ordine a operaiilor urmtoare: - se conecteaz la tabloul principal electric (mecanic) vinciul sau cabestanul de ancor; - se conecteaz controlerul cu ajutorul unei chei speciale; - se verific dac frnele sunt strnse; - se decupleaz barbotina lanului care nu se fileaz; - se desface stopa lanului cu care se ancoreaz; - se desface frna lanului cu care se ancoreaz; - se vireaz puin lan, att ct s se poat desface boul lanului cu care se ancoreaz. Dup terminarea operaiunilor de ancorare se boeaz lanul, se strng stopa i frna. Aterizarea navei pe punctul de ancorare Pentru a stabili drumul navei pn la punctul de ancorare, n mod obligatoriu se va ine cont de direcia i fora vntului i curentului. n cazul n care vntul nu depete fora 2 i nu exist curent, nava se poate apropia de punctul de ancorare din orice drum. Pe vnt i curent puternic, dac situaia permite, drumul navei spre punctul de ancorare se recomand s fie contra vntului sau curentului, pe rezultanta celor dou fore sau contra celui mai puternic dintre ele.

1

Dac nava se apropie de punctul de ancorare sub un anumit unghi fa de vnt sau curent, ancorajul trebuie executat numai cu ancora din vnt sau curent, evitndu-se astfel derivarea navei peste lanul ancorei proprii. De asemenea, la navele cu o singur elice n situaia anterioar trebuie fundarisit ancora din bordul opus pasului elicei. Cnd vntul i curentul acioneaz din prova navei trebuie fundarisit ancora din bordul pasului elicei. Sigurana staionrii navei la ancor, depinde, pe lng ali factori, i de poziia ancorei pe fund, de modul n care ancora s-a fixat pe fund. Aezarea i prinderea ancorei se realizeaz dac ancorarea s-a produs la mar napoi, nava avnd inerie i fiind orientat cu prova n vnt, curent sau pe rezultanta celor dou fore. n acest caz orientarea ancorei pe fund va fi cu inelul ctre prova navei, iar sub greutatea lanului n poziie orizontal. Dup frnarea filrii lanului, acesta ncepe s se ntind, ancora alunecnd pe direcia ntinderii lui pn la ntlnirea unui obstacol n care se nfige realiznd fixarea navei. Dac fundarisirea ancorei se execut la mar nainte, nava avnd inerie, aceasta se va ntoarce dup ancorare cu prova n vnt, va trage dup ea i lanul, care se poate ncurca de fusul sau braele ancorei. Drumul ales pentru aterizarea pe punctul de ancorare trebuie s fie perpendicular pe direcia coastei sau a liniilor batimetrice cnd adncimea apei este mic iar direcia acestor linii nu este paralel cu coasta. Pe drumul de aterizare, poziia navei se determin ct mai des, n special cnd ancorarea are loc ntr-o zon necunoscut. Se vor efectua ct mai des sondaje, iar n apropierea locului de ancorare se vor lua probe de fund. Manevra de ancorare a navei la mar nainte se execut n general cnd nava este moale i la mar napoi cnd nava este ardent. Manevra de ancorare la mar nainte, pe calm i fr curent Nava trebuie s se apropie de punctul de ancorare cu maina stopat (din inerie). Cnd nava se afl la distana L/2 de punctul de ancorare, se pune crma n bordul n care se afl ancora cu care se face ancorarea. Cnd pupa tinde s se abat n bordul opus, se fundarisete ancora i se las lanul liber. Dup ce se fileaz lungimea necesar de lan pentru adncimea respectiv, lanul se voltez. Manevra de ancorare la mar nainte, pe vnt i curent din pupa Viteza de apropiere a navei de punctul de ancorare este n funcie de elementele vntului i curentului. Cu puin timp nainte de a se ajunge pe punctul de ancorare se pune maina napoi. Cnd s-a ajuns pe punctul de ancorare, se fundarisete ancora i se las s se fileze 2/3 din lungimea lanului ce trebuie filat, se strnge frna pentru un timp foarte scurt ca s se ntind lanul i apoi se fileaz i restul de lan. Manevra de ancorare la mar nainte, pe vnt i curent din prova nainte de a se ajunge pe punctul de ancorare, se stopeaz maina. Dup fundarisirea ancorei, se pune maina napoi o scurt perioad de timp i crma se pune sub un unghi mic n bordul opus bordului ancorei fundarisite. Pe msur ce nava este derivat sub aciunea vntului, se fileaz lungimea de lan necesar staionrii n siguran la ancor. Manevra de ancorare la mar nainte, cu vntul i curentul din travers Nava ajunge pe punctul de ancoraj din inerie (maina stopat). Crma se pune uor n bordul din vnt, nainte de a se fundarisi ancora. Se fundarisete ancora.. Sub aciunea lanului ancorei, a vntului i a curentului, nava ncepe s vin cu prova n vnt i s deriveze. Manevra de ancorare a navei la mar napoi, pe calm i fr curent Pe drumul spre punctul de ancorare, nava trebuie s se deplaseze cu viteza care i mai permite doar s guverneze. 2

n apropiere de punctul de ancorare, nava stopeaz maina, deplasndu-se spre acest punct din inerie. Dup ce se ajunge pe punctul de ancorare, se pune maina napoi, iar cnd nava ncepe s se deplaseze napoi se fundarisete ancora din bordul ordonat. Dup voltare, lanul se va ntinde uor dup care va cdea n band iar nava ncepe s se ntoarc spre poziia sa de echilibru la ancor, indiferent de bordul n care este fundarisit ancora. Manevra de ancorare a navei la mar napoi, cu vnt i curent din prova n acest caz, vntul i curentul ajut nava s-i pstreze traiectoria, s guverneze, s opreasc i s se deplaseze napoi. Cnd se ajunge aproape de punctul de ancorare, se stopeaz maina i nava se va mai deplasa o perioad din inerie. nainte de fundarisirea ancorei se pune crma sub un unghi mic n bordul opus bordului cu care se ancoreaz pentru a aduce ancora n vnt. Pentru reducerea ineriei, dac este nevoie, se poate pune maina napoi un timp ct mai scurt. Cnd ineria este aproape anulat (vntul i curentul ncep s deriveze nava, deplasnd-o napoi), se fundarisete ancora din bordul adus n vnt. II. Manevra de ancorare a navei cu dou ancore Manevra de ancorare a navei cu dou ancore asigur corespunztor sigurana navei pe timpul staionrii ntruct raza de giraie a navei ancorate astfel, este mic, ceea ce implicit mrete spaiul de evitare. Dezavantajul acestei manevre const n posibilitatea ncurcrii lanurilor cnd nava gireaz i n necesitatea virrii ancorei de sub vnt cnd acesta se schimb. Desigur cnd vntul se stabilete, ancora se poate fundarisi din nou. 1. Ancorarea n barb Manevra este asemntoare celei de la ancorarea navei cu o singur ancor, diferena constnd n pregtirea ambelor ancore pentru fundarisit. n efectuarea acestei manevre se disting dou cazuri particulare i anume: - ancorarea n barb cu prova n vnt, curent, etc; - ancorarea n barb cu vntul, curentul dintr-un bord. Ancorarea n barb cu prova n vnt, curent, etc: - se fundarisete prima ancor (I); - se ateapt orientarea navei dup ancorare (II); - se acioneaz maina foarte ncet nainte i se abate nava de pe poziia anterioar cu un unghi de 30; nava se deplaseaz ctre nainte pe noul drum pn cnd se ajunge pe linia unde s-a fundarisit prima ancor (III); pe timpul deplasrii navei, n funcie de situaie se poate recupera din lanul filat; - se fundarisete a doua ancor, se acioneaz maina foarte ncet napoi, se fileaz numrul de chei de lan necesare staionrii n siguran la ancor. Ancorarea n barb cu vntul, curentul dintr-un bord: - se navigheaz perpendicular pe direcia vntului/curentului sau pe rezultanta celor doi factori; - pe punctul de ancorare se fundarisete ancora din vnt i se fileaz lan (I); - din inerie se mai parcurge o distan de 30-60 m dup care se fundarisete ancora de sub vnt (II); - dup ce nava se ntoarce se acioneaz maina foarte ncet napoi, permind lanului s se fileze ct este necesar staionrii n siguran la ancor. Ancorarea prin afurcare fr cheie de mpreunare Manevra cu ajutorul creia nava poate fi ancorat cu dou ancore astfel ca lanurile ancorelor s formeze un unghi ntre 120-180 se numete manevr de afurcare. Aceast manevr prezint avantajul de a micora spaiul pe care gireaz nava, ajungndu-se la un unghi de 180 ntre lanurile ancorelor la o mrime a razei de giraie egal cu lungimea navei. Practic realizarea unghiului de 180 ntre lanurilor ancorelor nu este posibil. Realizarea acestei manevre va face ca nava s gireze