Manevra Navei Si COLREG

download Manevra Navei Si COLREG

of 89

  • date post

    23-Oct-2015
  • Category

    Documents

  • view

    564
  • download

    3

Embed Size (px)

description

Manevra navei si COLREG

Transcript of Manevra Navei Si COLREG

  • ndrumar de laborator MANEVRA NAVEI I COLREG

    1

    MANEVRA NAVEI I

    C.O.L.R.G.

    ndrumar de laborator

    Editura ACADEMIEI NAVALE Mircea cel Btrn

    Constana,2008

  • ndrumar de laborator MANEVRA NAVEI I COLREG

    2

    MANEVRA NAVEI I

    C.O.L.R.G.

    CUPRINS

    SEMESTRUL I

    Laboratorul L.1. Pilot card. Interpretarea caracteristicilor navei i calitilor ei manevriere.

    Laboratorul L.2. Determinarea influenei factorilor externi, vnt, curent, valuri, asupra manevrei navei.

    Laboratorul L.3. Demonstrarea efectelor de guvernare create de crm i elice.

    Laboratorul L.4. Guvernarea navei folosind efectele combinate ale crmei i elicei.

    Laboratorul L.5. Demonstrarea efectelor de guvernare la navele cu dou elice i bowtraster/sterntraster.

    Laboratorul L.6. Demonstrarea efectelor legturilor navei asupra manevrei.

    Laboratorul L.7. Manevra de ancorare cu o ancor i de plecare de la ancor.

    Laboratorul L.8. Manevra de ancorare cu dou ancore i de plecare de la ancor.

    Laboratorul L.9. Manevra de acostare cu bordul la cheu n diferite situaii i de plecare de la locul de acostare.

    Laboratorul L.10. Manevra de acostare cu pupa cu i fr fundarisirea ancorei i de plecare de la locul de acostare.

    Laboratorul L.11. Manevra navei de legare la geamandur. Laboratorul L.12 Manevra de legare la gemendur pentru operare la un

    terminal. Laboratorul L.13. Manevra de acostare cu ajutorul remorcherelor. Laboratorul L.14.Manevra de plecare de la locul de acostare, cu ajutorul

    remorcherelor.

    SEMESTRUL II

    Laboratorul L.1. Manevra navei n scheme de separare a traficului cu respectarea regulilor COLREG i a prevederilor IALA.

  • ndrumar de laborator MANEVRA NAVEI I COLREG

    3

    Laboratorul L.2. Manevra navei pe canale, pase de intrare n porturi. Laboratorul L.3. Manevra navei pe vreme rea. Laboratorul L. 4. Manevra navei pentru salvarea omului czut n ap Laboratorul L.5. Manevra navei avnd avarii la instalaia de guvernare. Laboratorul L. 6. Manevra navei n zone cu cureni. Laboratorul L.7. Manevra de ancorare la fluviu (n zone cu cureni).

  • ndrumar de laborator MANEVRA NAVEI I COLREG

    4

    Laboratorul L.1.

    Pilot card. Interpretarea caracteristicilor navei i

    calitilor ei manevriere.

    Consideraii generale

    Caliti nautice i manevriere ale navei Noiunea de caliti nautice cuprinde principalele caliti tehnice i

    de exploatare care asigur executarea unei navigaii n condiii de securitate, care asigur lucrul n acele raioane pentru care navigaia a fost destinat.

    Pentru a manevra cu o nav n siguran pe orice vreme i n orice mprejurri, innd cont de vnt, cureni i starea mrii, este absolut necesar s se cunoasc :

    datele caracteristice ale navei tipul de main, puterea la mar nainte i napoi numrul elicelor i pasul lor timpul necesar lansrii, mririi sau micorrii nr. de rotaii timpul necesar stoprii timpul necesar rsturnrii mainii la diferite viteze tipul de crm i efectele ei distana pe care o parcurge nava dup stoparea mainii cum poate fi oprit nava n timpul cel mai scurt din maini

    i crm i care este distana pe care o mai parcurge diametrul de giraie al navei la diferite viteze i unghiuri de

    crm pierderea de vitez pe timpul giraiei instalaia de guvernare a navei, de baz i de rezerv cum poate fi ntoars nava pe loc din crm i din maini la navele cu dou sau mai multe elice s se cunoasc

    posibilitile de guvernare din maini n caz de avarie la crm i cum trebuie folosite aceste variante

    mijloacele cele mai potrivite pentru improvizarea unei crme

    instalaia de ancorare i modul de funcionare

  • ndrumar de laborator MANEVRA NAVEI I COLREG

    5

    influena vntului, valului i a fundurilor mici asupra manevrei navei

    stabilitatea navei pe mare montat la diferite aluri fa de vnt i val

    alura n care trebuie ca nava s in cel mai bine capt

    n acest scop, la armarea unei nave sau dup modernizare, trebuie s se procedeze la o serie de experiene, msurtori, determinri care au ca rol stabilirea parial a calitilor nautice i manevriere ale navei

    Calitile tehnico tactice impun oricrei nave comerciale s posede urmtoarele caliti nautice de baz :

    flotabilitatea stabilitatea nescufundabilitatea manevrabilitatea vitalitatea comportarea fa de vnt oscilaiile navei (balansul uniform)

    MANEVRABILITATEA este capacitatea navei de a guverna, de a-i schimba uor direcia de naintare prin ntoarceri de un unghi dat sau de a-i pstra direcia pe timpul marului. Aceasta este condiionat de :

    pescajul navei suportul i tipul crmei puterea elicei numrul elicelor forma corpului navei Legat direct de manevrabilitatea navei este stabilitatea de drum

    care reprezint calitatea navei de a rezista forelor exterioare i de a-i menine direcia de naintare atunci cnd crma este n ax.

    Aceasta depinde de repartizarea punctelor aplicate ale forei de mpingere, ale forei de rezisten hidrodinamic i centrului de greutate al navei. Poziia acestor puncte se poate schimba n funcie de :

    ncrctura navei ( dispunerea mrfurilor) pescajul navei regimul de lucru al propulsorului Unitatea de msur pentru manevrabilitate este diametrul cercului

    de giraie, adic diametrul acelei curbe, apropriat de un cerc pe care o descrie nava cnd crma ei se manevreaz cu un anumit unghi fa de axul longitudinal.

    Guvernarea este component a manevrabilitii i reprezint calitatea navei de a se deplasa pe o anumit traiectorie sau de a schimba direcia de naintare. Deci guvernarea navei cuprinde giraia i stabilitatea de drum.

  • ndrumar de laborator MANEVRA NAVEI I COLREG

    6

    COMPORTAREA NAVEI FA DE VNT este calitatea navei de a se orienta fa de direcia vntului.

    Aceasta este condiionat de : forma operei vii i a operei moarte forma i dimensiunile suprastructurilor viteza navei starea mrii direcia din care se primete vntul Navele care au tendina de a veni cu prova n vnt se numesc nave

    ardente, iar cele care au tendina de a veni cu pupa n vnt se numesc nave moi.

    Calitile manevriere (evolutive) ale navei

    VITEZA este calitatea navei de a se deplasa deasupra fundului la o anumit putere a aparatului propulsor.

    La naintarea navei prin ap asupra ei acioneaz mediul nconjurtor care opune o rezisten mai mic sau mai mare n funcie de :

    forma corpului navei dimensiunile navei starea operei vii viteza navei Prin marul navei se nelege viteza cu care nava se deplaseaz i

    poate fi (mar nainte i mar napoi). Clasificarea marurilor i relaiile dintre vitezele acestora

    Treptele de mar sunt : STOP FOARTE NCET NAINTE - cea mai mic vitez a navei

    la care aceasta poate guverna (25% din alura de drum)

    NCET NAINTE (NAPOI) - 50% din alura de drum JUMTATE - 75% din alura de drum PE DRUM NAINTE (NAPOI) - viteza de drum a navei

    i coincide cu viteza economic TOAT VITEZA NAINTE (NAPOI) - viteza de drum +

    4 nd i se folosete n cazuri speciale VITEZA MAXIM POSIBIL - acea vitez pe care nava

    o poate obine prin forarea aparatului propulsor i se ntrebuineaz pentru scurt timp i numai n situaii de for major.

    Diferena dintre alura pe drum nainte (napoi) i viteza maxim posibil reprezint rezerva de vitalitate a navei.

    Inversarea mainilor se face numai prin respectarea poziiei intermediare STOP.

  • ndrumar de laborator MANEVRA NAVEI I COLREG

    7

    INERIA reprezint acea nsuire a navei de a continua s parcurg o anumit distan dup stoparea mainilor. Valoarea acestei distane depinde de :

    vitez deplasament rezistena la naintare starea mrii fundul mrii Ineria navei se caracterizeaz prin :

    distana parcurs de nav timpul n care se parcurge

    GIRAIA reprezint acea nsuire a navei de a-i schimba direcia de naintare sub influena crmei, a mainilor sau a efectului combinat al acestora.

    La o giraie complet a navei se disting trei faze. faza iniial dureaz din momentul punerii crmei ntr-un

    bord pn cnd nava ncepe s se ntoarc. n timpul acesteia nava se comport astfel :

    mai continu s se deplaseze pe vechiul drum, apoi manifest tendina de a se abate n bordul opus pentru ca apoi, imediat ce crma simte rezistena apei nava ncepe s abat prova n bordul opus crmei iar pupa n afar. Odat cu schimbarea axului longitudinal al navei fa de direcia de deplasare apare fenomenul de deriv care la rndul su determin scderea vitezei pe msur ce unghiul de deriv crete, iar nava se bandeaz n bordul opus crmei.

    faza de evoluie dureaz din momentul n care centrul de greutate al navei ncepe s descrie o curb.

    punctul de giraie se va deplasa spre prova navei, prova navei se va deplasa spre interiorul cercului de giraie iar pupa iese n afara curbei de giraie;

    unghiul de deriva va crete ducnd la micorarea vitezei navei pe curba de giraie.

    faza de giraie propriuzis - ncepe din momentul cnd giraia a devenit constant

    acest moment este variabil de la nav la nav i apare practic din momentul n care nava a ntors aproximativ 120 - 1808 de la vechiul drum. Elementele principale ale curbei de giraie

    Diametrul de giraie este diametrul cercului descris de punctul giratoriu pe timpul giraiei.

    Durata giraiei timpul necesar unei ntoarceri de 360 . Diametrul tactic de giraie distana msurat pe normal,

    de la vechiul drum la drumul descris de nav dup ce a efectuat o ntoarcere de 180.

  • ndrumar de laborator MANEVRA NAVEI I COLREG

    8

    Unghiul de giraie unghi