Lucrare Transport West Eurotrans

download Lucrare Transport West Eurotrans

of 54

  • date post

    17-Jul-2015
  • Category

    Documents

  • view

    129
  • download

    1

Embed Size (px)

Transcript of Lucrare Transport West Eurotrans

CAPITOLUL IELEMENTE GENERALE PRIVIND ACTIVITATEA DE TRANSPORT1.1 Obiectul i importana activitii de transport Transporturile reprezint o latur important a produciei materiale, care prin rolul lor de deplasare a mrfurilor, influeneaz hotrtor i celelalte ramuri ale economiei mondiale. Transporturile reprezint sistemul circulator al ntregii planete i n acelai timp al fiecrei ri n parte, constituind o important ramur a produciei materiale fr de care existena unei societi moderne ar fi de neconceput. Transporturile sunt acelea care deplaseaz produsele obinute n celelalte ramuri ale produciei materiale din locul n care au fost obinute n cel care urmeaz a fi consumate. Satisfacerea necesitilor materiale i spirituale ale societii i ale fiecrui cetean impune asigurarea organizrii corespunztoare a deplasrii n timp i spaiu de mrfuri i persoane, transporturilor revenindu-le acest important rol. Obiectul activitii de transport const deci n deplasarea n spaiu de cltori i mrfuri. Nu toate deplasrile n spaiu constituie obiectul activitii de transport. Obinuit aceste activiti se realizeaz prin instalaii proprii, nefiind necesare unele operaiuni specifice, pe care le presupune activitatea de transport propriu-zis aa cum sunt preluarea de ctre transportator a mrfurilor ce urmeaz a fi transportate, obligaia de paz i de preluare a lor la destinaie. De asemenea, nu constituie activitatea de transport nici tehnologiile noi de deplasare n spaiu a unor mrfuri solide prin pipe-lines, cu ajutorul unui flux de ap sau aer. Transporturile informaionale, transportul de lichid i gaze prin conducte i alte activiti asemntoare nu pot forma obiectul unui contract de transport. Considerat sub aspectul coninutului su economic activitatea de transport constituie mijlocul prin care se ntlnete schimbul de bunuri i deplasarea oamenilor. Putem defini activitatea de transport ca fiind aciunile prin care se organizeaz i realizeaz deplasarea mrfurilor i cltorilor n spaiu i timp. Activitatea de transport propriu-zis se nfieaz ca fiind o ramur distinct a produciei materiale, a activitii economice n general, cu caracteristici proprii. Transportul reprezint un domeniu important al activitii economico-sociale prin intermediul crora se realizeaz deplasarea n spaiu a bunurilor n vederea satisfacerii material i spirituale ale societii omeneti. Transportul este un element indispensabil vieii. n ara noastr, n procesul de referire economic i de aezare a economiei de pia, transportul contribuie la apropierea zonelor economice ntre ele, la dezvoltarea armonioas a tuturor ramurilor economiei naionale i a judeelor. De asemenea, transporturile contribuie la dezvoltarea diviziunii sociale a muncii, ele constituind un factor activ de atragere la viaa social-economic a tuturor localitilor rii, prin valorificarea superioar i eficient a potenialului uman i material de care dispun i, prin aceast, la dezvoltarea social-economic i cultural a acestora. n ceea ce privete deplasarea n spaiu de mrfuri transporturile constituie o prelungire a procesului de producie, pe care-l continu i desvrete i, prin aceast, 1

activitatea de transport adaug la valoarea mrfurilor, contribuind la formarea venitului naional. Astfel transporturile se afl pe locul al patrulea n cadrul ramurilor economice din ara noastr n ceea ce privete crearea produsului social i a venitului naional. Activitatea de transport a devenit un sector de baz al economiei, o for vie, productiv, constituind n acelai timp, motorul regulator al produciei, pe care o distribuie cu rapiditate acolo unde este necesar. Prin activitatea de transport nu se creeaz bunuri materiale ci acelai mrfuri deplasate n alt loc dar cu o valoare superioar. Influennd toate ramurile economiei naionale, inclusiv comerul intern i extern, transporturile de mrfuri i aduc contribuia la realizarea i dezvoltarea relaiilor economice dintre state, la adncirea diviziunii internaionale a muncii, la apropierea dintre state. Realizarea acestor importante sarcini ce revin transporturilor impune organizarea lor raional, ntr-un sistem unitar, n care cele patru categorii de transport s se completeze i mbine reciproc, coopernd ntre ele la dezvoltarea tehnologiilor moderne de transport, folosirea raional a capacitilor, pentru satisfacerea tuturor cerinelor de transport cu maximum de rapiditate, siguran i la un cost ct mai redus. 1.2 Scurt istoric privind evoluia transporturilor n antichitate i evul mediu datorit caracterului limitat al produciei i circulaiei mrfurilor, transporturile se desfurau n strns legtur cu activitatea de comer. Transporturile cunoteau o slab dezvoltare rezumndu-se doar la cele cu traciune animal i ambarcaiuni ce traversau mrile, fluviile, i rurile navigabile. n epoca modern, caracterizat prin dezvoltarea forelor de producie i adncirea diviziunii sociale a muncii, dezvoltarea produciei i a circulaiei mrfurilor, a determinat i perfecionarea mijloacelor i cilor de transport, n aceste condiii transporturile ajungnd s se separe ca o ramur economic de sine stttoare. n acest sens, K. Marx sublinia faptul c: n afar de industria extractiv, de agricultur i industria prelucrtoare, mai exist o a patra sfer de producie material . Aceasta este industria transporturilor, indiferent dac este vorba de transporturi de oameni sau mrfuri. Descoperirea motorului cu ardere intern a permis apariia unor noi categorii de mijloace de transport: rutier i cel aerian. Mijloacele de transport auto cunosc o dezvoltare ncepnd cu deceniul al doilea al secolului XX, dar n ultimii 50 de ani prin creterea capacitii de transport i diversificarea lor, concur n mai mare msura la deplasarea de mrfuri i cltori. Att nainte de cel de al doilea rzboi mondial ct i astzi mijloacele de transport formeaz, n principal, obiectul proprietii publice. n timpul celui de al doilea rzboi mondial situaia transporturilor s-a agravat datorit distrugerii a 50% din parcul de locomotive, 32% din cel de vagoane, 1.250 de poduri i podee. Cu toate neajunsurile care au existat, toate categoriile de mijloace de transport au cunoscut o important dezvoltare, realizndu-se un sistem unitar al transporturilor de mrfuri i cltori, feroviar, aerian, naval i rutier. Transportul rutier este dotat cu camioane i remorci cu o gam larg de capacitate, dispu nnd de un total de drumuri publice de 72.816 km, din care modernizat 19.638 km. Evoluia mijloacelor de transport i creterea importanei economice a activitii de transport au determinat consecine i pe plan juridic prin apariia numeroaselor acte normative interne i internaionale. S-a creat o nou ramur de drept - dreptul 2

transporturilor - care reprezint ansamblul normelor juridice care reglementeaz relaiile nscute n cadrul activitii de transport dintre expeditor i destinatar. Aceast reglementare a contractului de transport are la baz principii fundamentale proprii i ine seama de specificul obiectului economic a acestui contract ct i specificul fiecrei categorii de transport n parte. Raporturile ce se nasc, ca urmare a ncheierii contractului de transport, au un coninut economic, iar reglementarea lor are n vedere principiile egalitii prilor i echivaleni prestailor. Evoluia economiei noastre n direcia economic de pia, cooperarea economic internaional, sub variantele de forme de colaborare existente i a celor noi, care vor apare, impune legiuitorului nostru o preocupare sporit pentru perfecionarea legislaiei existente, care a devenit necorespunztor, fiind dominat de principiile economiei planificate centralizat, limitarea libertii de contractare a prilor etc. 1.3 Particularitile activitii de transport n cadrul fiecrei economii naionale, transportul de mrfuri apare ca o continuare a procesului de producie nceput n celelalte ramuri, prin aducerea mrfurilor de la productor la consumator. Aa fiind, transportul prin finalitatea sa economic face parte din procesul de producie a bunurilor necesare existenei. Importana transporturilor apare cu pregnant n sfera circulaiei mrfurilor, deoarece face posibil efectuarea schimbrilor economice prin legtura pe care o realizeaz ntre productori i consumatori. Rezult ca activitatea de transport are trsturi cu toate celelalte activiti economice. Cu toate acestea, activitatea de transport, prin natura i specificul su, se deosebete de toate celelalte activiti economice. Activitatea de transport ca ramur independent a produciei materiale, se caracterizeaz prin urmtoarele particulariti: Procesul de producie al transporturilor l constituie deplasarea n spaiu care se realizeaz prin intermediul mijloacelor de producie i a forei de munc, elementele care se concretizeaz n: - mijlocul de transport; - drumul pe care urmeaz s se deplaseze; - fora de munc calificat; - bunurile materiale sau oamenii care constituie obiectul deplasrii n spaiu; Transporturile de mrfuri reprezint o activitate economic ce se efectueaz n cadrul produciei sau al circulaiei ceea ce permite mprirea lor n: - transporturi interioare, care se desfoar n afara procesului de producie ( spre exemplu, n cadrul ntreprinderilor, deplasarea n spaiu a materiilor prime i materialelor sau a forei de munc de la o secie la alta); - transporturi comerciale care depesc sfera procesului de producie propriu-zis i care se desfoar n sfera circulaiei ( de exemplu, transportul materiilor prime sau al semifabricatelor de la o ntreprindere la alta n vederea consumului productiv, sau transportul produselor finite n sfera consumului individual); Transporturile nu sunt altceva dect o continuare a procesului de producie n sfera circulaiei, ca un proces de producie suplimentar, mijlocit de circulaia produselor, care impune deplasarea lor de la un loc la altul, necesitate datorat interdependenei dintre diferitele sfere ale produciei i legturilor dintre producie i consum; Datorit faptului c n activitatea de transport nu se creeaz bunuri materiale concrete, ci efecte utile, rezultatul acestei activiti nu pot fi msurate prin uniti de 3

msur concrete (metru, buci etc.) ci prin uniti abstracte