L7 Tancuri chimice

download L7 Tancuri chimice

of 13

Transcript of L7 Tancuri chimice

  • 8/13/2019 L7 Tancuri chimice

    1/13

    1

    7. Instalaii i proceduri de exploatare caracteristice navelor pentru transportulLPG i al produselor chimice

    7.1. Datele tehnice ale navei

    Nava este proiectata in conformitate cu cerintele si regulile Bureau Veritas, are clasa detanc petrolier, scimic Tipul 2, IMO ll si poata transporta 12 tipuri dierite de marfa simultan,incele 12 tancuri de inox , densitatile marfii putand varia intre 0,65 si 1,45 t/m

    3, incluzand produse

    petroliere, gaze condensate, ulei vegetal, grasimi animale si alte produse chimice. Nu arerestrictii in ceea ce priveste zonele de navigatie.Tipul navei : este nava cu o singura punte cu

    castel prova si pupa.Castelul cu cabinele de locuit cat si motorul principal se afla la pupa.Este o nava cu bulb si propulsor prova ; are dublu fund , tancuri de ballast laterale ce

    dubleaza tancurile de marfa si pereti etansi intre tancuri.Propulsia se face cu ajutorul unuisingur arbore la turatii scazute ale motorului si elice cu pas reglabil.

    Tancurile de marfa sunt din inox putand facilita transportul unei game foarte variate demarfa, nu insa fara restrctii.

    Echipamentele de lupta impotriva incendiilor includ o linie de incendiu cu apa de mareamplasata pe punte precum si furtune de incendiu; extinctoare portabile cu spuma,CO2 si

    pulbere; o instalatie fixa cu spuma amplasata pe puntea tancurilor de marfa constand in 5 tunuricu spuma, un tanc de spuma de 5600 l , o pompa cu o capacitate de 150 l/min de spuma, o

    pompa de apa de 180 m3/h un mixer, si 4 tunuri cu spuma de mana.Sala masini este protejata cuun system automat cu CO2. Aditional, nava este echipata cu un sistem de pudra uscata. Cele trei

    sisteme de stins incendiu de la bord: cu pudra, cu CO2 si spuma sunt asigurate de firmaUNITOR.

    Date tehnice

    Lungimea peste tot 109.9 mLungimea intre perpendiculare 102.6 m

    Latimea 18,6 m

    Pescajul la linia de plina incarcare 7,65 m

    Deadweight 8000 m3

    Tancuride marfa inclusiv tancuri de slop (100%) 8300 m3

    Tancuri de balast curat 3100 m3

    Tancuri de HFO 265 m3

    Tancuri de motorina 60 m3

    Tancuri de apa tehnica 45 m3

    Tancuri de apa potabila 80 m3

    Viteza de serviciu la 90% MCR si si 7,65 m pescaj 13 nd

    Motorul principal 3660 Kw at 200 rpm ; MAN B&w 6L35 MC

    Motoare auxiliare 3 * 500 kW

    Boilere 1 * 6 t/h + 1*2 T/h

    Propulsor prova 400 kW

    Numarul maxim de oameni in cabine 18

    Numarul de tancuri de marfa/slop 12/2

    Pompele de marfa (electrice) 10/200 m3/h + 2/75 m3/h

  • 8/13/2019 L7 Tancuri chimice

    2/13

    2

    Pompele de balast 2/500 m3/h

    7.2. Schimbarea unghiului de canarisire al navei

    Date intiale :

    - Tancul chimic este in mars si are o incarcatura de 90% distribuita uniform in tancuri.- 93 m de balast a fost incarcat in B3S tanc tribord. Nava are o inclinare statica de 98% la

    tribord. Exista 98% apa si combustibil la bord. Toate valvulele sistemului de balast sunt inchise.- Se cere - sa se porneasca pompa de balastare pentru a aduce inclinarea statica la 0. Se

    opreste apoi pompa si se inchide sistemul de valvule .In figura de mai jos este reprezentat schematic aranjamentul tancurilor de marfa si de

    balast a navei tanc chimic de 8000 tdw. Pe barele desenate in spatiul alocat fiecarui tanc esteindicat nivelul de marfa iar cerculetele reprezinta indicatorii luminosi ai alarmelor de low level,

    low low level respectiv hi level si hi hi level.

    Figura 7.1.Panoul initial de incepere al exercitiului in modulul LCH

    In timpul operatiunilor de manipulare , trebuie evitate situatiile de in care ar putea fi lasatesuprafete libere mari de marfa sau balast in tancuri .

    In Figura 7.2 este ilustrat sistemul de balastare al navei. Acesta cuprinde pompele debalastare, valvule automate, valvule deseparatie, sorburile de mare si tancurile de balast.

  • 8/13/2019 L7 Tancuri chimice

    3/13

    3

    Figura 7.2.Instalatia de balast a navei

    - Deschideti valvulele BV11 si BV8 pentru a intra apa de mare prin sorbul de apa de mare

    Bch2 prin pompa de balast Bp2 .- Porniti pompa de balast Bp2 .

    - Deschideti valvulele Bv1, Bv2 de pe linia de incarcare si valvula Bv3p a tancului B3P.- Mentineti incarcarea tancului B3 pana cand inclinarea navei ajunge la 0. Prima parte a

    cerintei este terminata .- Inchideti valvelulele Bv11, Bv2 si Bv1 .

    - Opriti pompa de balast Bp2.- Inchideti valvulele Bv11, Bv8 pe linia de intrare din sorbul de mare Bch2

    Balastarea este considerata terminata cand inclinarea navei este 0, pompa de balasteste oprita si sistemul de valve este inchis.

    7.3 Operatiuni de balastare la un tanc partial incarcat inainte de a iesi pe mare

    Date initiale

    - Tancul este remorcat in terminal.

    - Tot sistemul de valve este inchis.- Tancurile sunt incarcate cu marfa omogena pana la 50% din capacitate .

    - Operatiunile de manipulare a marfii sunt intrerupte .- Tancurile de balast sunt goale .

  • 8/13/2019 L7 Tancuri chimice

    4/13

    4

    - Densitatea apei de mare este 1.025g/cmSe cere: sa se incarce cantitatea necesara de balast pentru plecarea pe mare . Faceti calculele

    si asigurati:- Stabilitatea tancului

    - Nivelul admis de stres asupra chilei .- Toate operatiunile trebuie terminate in 4 ore .

    De retinut! Inainte de inceperea operatiunii trebuie avut in vedere ca stationarea in port

    sa fie minima.

    Pot fi abordate mai multe variante de rezolvare a problemei:Prima versiune consta in incarcarea gravitationala a tancurilor de balast. Aceasta

    metoda este folosita in cazul unei performante comune in manipularea marfii si a operatiunilorde balastare cu suficient timp disponibil.

    A doua versiune consta in umplerea tancurilor folosind pompele de balast. Aceastametoda este folosita pentru balastare rapida. In acest caz in practica este necesar sa se umple

    tancurile in perechi, si sa nu se treaca la umplerea urmatoarei perechi pana cand prima esteincarcata 94%. Pentru a asigura rezistenta carenei este necesara admisia apei in tancurile de

    balast cele mai apropiate de tancurile de marfa care sunt descarcate. Pentru a avea o rezerva destabilitate, evitati suprafetele libere lichide mari in timpul manipularii marfii si a balastarii.

    Indepliniti procedura folosind metoda combinata de umplere a tancurilor pentru

    incarcarea gravitationala a tancurilor B1S B5S se deschid valvulele: Bv11 din sorbul de mareBcj2 valvula Bv7 si valvulele tancurilor Bv1s Bv5s. Folositi valvuleleBv1s Bv5s pentru

    a seta si a schimba debitul de apa care intra in tancurile de balast din din tribord.

    Pentru incarcarea gravitationala a tancurilor B1P B5P :- Deschideti valvulele: Bv3 din sorbul de mare Bch1 si valvula Bv5 .

    - Se deschid valvulele tancurilor Bv1p Bv15 .

    - Folositi valvulele Bv1p Bv5p pentru a seta si schimba debitul de apa care intra in tancu debalast babord.- Pescajul prova permite incarcarea gravitationala a tancului BFP prin valvulele Bv10, Bv13 si

    valvula BvFp. Se deschid valvulele si modifica debitul de apa intrat in tanc folosind valvulaBvfp.

    Lasati tancurile sa se umple gravitational timp de o ora. Pentru a mari debitul de apa laintrare in tanc putem folosii pompele Bp1 Bp2 si Bp3. Pentru a face asta, trebuie inchise

    valvulele Bv13, Bv7 Bv5. Deschideti valvulele pe linia de absorbtie a pompelor de balast Bv4Bv8.

    - Porniti pompele de balast Bp1, Bp2 si pompa de incendiu Bp3.- Deschideti valvulele Bv2, Bv9, Bv12. Pompele vor incepe alimentarea cu apa a tancurilor de

    balast.Ajustam rata de incarcare a tancului, folosind valvulele Bv1s Bv5s si Bv1p Bv5p.

    Pentru a verifica starea parametrilor care privesc stabilitatea si navigabilitatea navei,folosim programul de calcul al stabilitatii de pe calculator de incarcare.

    Este necesar sa asiguram parametrii de siguranta convenabili pentru buna functionare anavei. Este, apoi, necesar sa oprim toate pompele functionale si sa inchidem sistemul de

    valvule.

  • 8/13/2019 L7 Tancuri chimice

    5/13

    5

    - Inchidem valvulele Bv1s Bv5s , Bv1p Bv5p , BvFp si valvele Bv2 Bv9 Bv12 pe liniade incarcare a pompelor.

    - Oprim pompele Bp1 Bp2 si Bp3.- Inchidem valvulele Bv3 Bv 4 Bv11 Bv8 Bv10 ale pompelor de absorbtie.

    7.4. Operatii de balastare in timpul descarcarii navei tanc

    Date initiale :

    - Tancul chimic este incarcat si acostat in terminal.

    - Tancurile sunt incarcate cu marfa omogena. Tancurile de balast sunt goale.- Toate sistemele de valve sunt inchise, densitatea apei de mare este 1,025 g/cm.

    - Nava e pe chila dreapta.Se cere: sa se realizeze conexiunea cu manifoldul de marfa de la mal. In acelasi timp cu

    descarcare de marfa din tancuri incarcati tancurile de balast cu apa de mare, iar in timpuloperatiunilor asigurati:

    - Stabilitatea navei;

    - Nivelul de tensiuni admisibile asupra chilei;- Schimbare de inaltime la care se inalta manifoldurile de marfa, fata de terminal cu

    valoare setata de instructor.

    - Toate operatiunile trebuie terminate in 16 ore.

    Pasi de executare a operatiunii :

    Este intelept sa executam aceasta operatiune dupa familiarizarea cu operarea sistemului deincarcare. Va fi necesara urmarirea indeaproape a procesului de manipulare a marfii si a

    operatiunilor de balast. Folosind programul calculator de incarcare , intocmiti propria secventade descarcare a navei si de balastare care trebuie sa corespunda tabelului operatiunilor de

    balastare de mai jos.Tabel de recomandat al operatiunilor de balastare :ORA Operatiuni

    06:00 Incepeti incarcarea gravitationala a tancurilor B1s B1p B3s B3p cu balast volumul tancurilor este

    de 1140 m

    07:00 Doua pompe de balast Bp1 si Bp2 incep incarcarea apei in acelasitanc.Capacitatea fiecarei pompe

    este Q=240 m/h.

    08:00 Incepe incarcarea balastului in tancurile BPF , capacitatea tancului este de 150m . Capacitatea

    pompei Bp3 este Q=76m/h .

    09:30 Rata de icnarcare a apei in tancurile B1S B1P B3P B3S si BFP de la pomp scade.Tancruile B1S B1P B3S B3P si BFP sunt incarcate. Deschide pompele de apa in tancurile B2S B2P

    B4S B4P. Volumul tancului este de 1240 m; opriti pompa Bp310:30

    13:00 Se reduce nivelul de admisie a apei in tancurile B2S B2P B4S B4P la q=50m/h de la fiecarepompa.

    14:00 Tancurile B2S B2P B4S B4P sunt incarcate. Deschidem admisia de apa de la pompe catre tancurile

    B5S B5P volumul tancului este 725m

    15:00 Se reduce rata de incarcare catre tancurile B5S B5P la q=20-30 m/h opriti pompele de balast.

    16:00 Tancurile b5S si B5P sunt incarcate. Balastrul de intrare este receptionat.

    Rezultat: 3223m apa de mare au fost incarcati. Stabilitatea si starea de tensiune asupra carenei

    sunt in limite admisibile.Chila este la 0 asieta la pupa este aproximativ 2,7m.

  • 8/13/2019 L7 Tancuri chimice

    6/13

    6

    Pasi de executare a operatiunii:

    In mod normal nava tanc ar trebui sa poata pleca din terminal in orice moment in timpulperatiunilor de incarcare. Balastul este incarcat/descarcat in functie de ordinea de descarcare sau

    incarcare a tancurilor pentru a asigura rezistenta necesara a carenei oricum o recomandarenormala este ca in timpul descarcarii marfii, balastul trebuie incarcat incepand de la pupa spre

    prova, in timp ce tancurile de balast sunt drenate de la prova spre pupa.Indeplinirea cerintei :

    - Porniti pompele direct decat sa folositi incarcarea gravitationala a tancurilor.- Deschideti valvulele pe linia de admisie a balastului, pompele Bv4 Bv8 Bv3 Bv11 si Bv10.

    - Porniti pompele de balast Bp1 Bp2 si pompa de incendiu Bp3.- Deschideti valvulele Bv2 Bv9 Bv12.

    - Pentru incarcarea tancurilor B1S B5S deschideti valvulele tancurilor Bv1s Bv5s .Folositi valvulele Bv1s Bv5s pentru a seta si modifica debitul de apa care intra in

    tancul de balast din tribord.- Pentru incarcarea tancurilor B1P B5P deschideti valvuleletancurilor Bv1p Bv5p.

    Folositi valvulele Bv1p Bv5p pentru a seta si modifica debitul de apa care intra intancul de balast babord.

    - Incarcati tancul BFP prin valvulele BVFp. Modificati debitul de apa care intra in tanc folosindBvFp.

    Pentru a verifica stabilitatea navei navei folositi calculatorul de incarcare.- Este necesar ca parametrii adecvati de navigabilitate ai navei sa fie asigurati. In final,

    trebuiesc oprite toate pompele operationale si se inchid toate sistemele de valvule.- Inchideti valvulele Bv1s Bv5s , Bv1p Bv5p, BvFp si valvele Bv2 Bv9 Bv12 ale

    pompelor de incarcare.

    - Opriti pompele Bp1 Bp2 Bp3 .- Inchideti valvulele Bv3 Bv4 Bv11 Bc8 Bv10, a pompelor de absorbtie.

    Procedura este considerata terminata daca au fost asigurate calitati de navigabilitate ale naveiadecvate, s-au oprit toate pompele care au fost operationale si au fost inchise sistemele de

    valvule.

    7.5. Descarcarea la tarm a tancurilor de slop

    Date initiale:

    Nava este acostata la terminal.Tancurile de slop sunt pline cu apa de splat.

    Echipamentele de operare a mrfiide la nava sunt in stare buna de funcionare. Toate valvele din sistem sunt inchise si toate pompele de marfa oprite.

    Se cere: realizarea unei conexiuni de diametrul unei conducte de iei cu cheul. Pornetesistemul cu gaz inert si asigura surplusul presiunii de 800 mm de coloana de apa si volumul de

    oxigen coninutnu cu maipuinde 6% intancuri. Descarc tancurile de slop in 4 h.

  • 8/13/2019 L7 Tancuri chimice

    7/13

    7

    In figura 7.3, sunt reprezentate tancurile 6P si 6S care sunt folosite pe post de tancuri de slopcu sitemul aferent de incarcare - descarcare, precum si sistemul ODME (oil discharging

    monitoring).

    Figura 7.4Sistemul de tancuri de slop si aparatul ODME

    Pasi de executare ai operatiunii:

    - Nava acosteaza cu babordul la cheu. Conecteaz linia 6 de marfa a navei cu manifoldulterminalului de pe cheu. Anuna terminalul despreclasa mrfii si rata de descrcare de la

    tanc spreterminal.- Se pregtete linia de marfa 6.Pentru a face asta se deschide armatura Cv6pL.

    - Se pregtete sistemul de gaz inert si se muta pe stand-by.- Se folosesc butoanele de start pentru a porni pompele Cp6s si Cp6p. Se folosete

    ntreruptorul de pe panoul de pompare pentru a schimaba numrul de perechi de poli in

    motorul electric si ca rezultat pentru a ajusta rotaiilor pe minut ale axului motorului. Inpozitia decurare(stripuire) cu minimum de rpm pompa lucreaza la capacitate scazuta.

    - Se vor deschide armaturile Cv6p1 si Cv6s1 cu 10%.- Se vor deschide armaturile de separare; se anuna terminalul cu privire la intentia de

    ncepere a operaiilor demanevrare a incarcaturii.Ca rezultat va aprea o curgere in eava in direcia po rtului de descrcare a

    terminalului.In 5-10 minute deschid la maxim armaturile de legtura si se mrete capacitatea

    pompelor. Este recomandata folosirea instalaiei de gaz inert. In ace st caz, in timpuldescrcrii de marfa din tancul nr C6 sistemul de gaz inert ar trebui sa funcioneze si sa

    alimenteze cu gazinert tancul numrul C6.Se verifica nivelul incarcaturii si mediul provocat de gaz in tanc. Presiunea de gaz

    recomandata in manifold este de aproximativ 8 bari. Ajustarea presiunii se face prin

  • 8/13/2019 L7 Tancuri chimice

    8/13

    8

    actiunea combinata asupra turatiei pompei si a seciunii armaturilor de trrecere. Ofiterul decart poateschimba valoarea presiunii recomandate de descrcare.

    Daca alarma de nivel sczut este oprita turatia pompei trebuie comutata pemodul decurare.

    Daca alarma de nivel scazut este activata atunci ajustarea capacitii pompei ar trebuifcutaprin folosirea armaturilor de incarcare. Cand nivelul de 0 este obt inut in tancur i, se

    vor opri pompele si nchide toate valvulele sistemului prin folosirea inversa aprocedurii.Operatiunea de descrcare de slop din tancuri este considerat a completacand:

    marfa este pompata afara din tancurile de slop, toate armaturile din sistem sunt nchise,pompele sunt oprite si volumul de oxigen din tancuri este sub 6 %. (potrivtIMO, procentul

    volumului de oxigen din tancuri trebuie sa fie sub 8% dar in cerinele companiei poate safie mai puin de att.)

    7.6. Proceduri operationale de ventilare a tancului chimic

    Date iniiale:

    - Nava face un transfer de balast.

    - Este necesar examinarea tancurilor 6S si 6P.- Tancurile sunt splate cu apa dulce i sunt umplute cu gaz inert (concentraia oxigenului ~6%). Toate sistemele de valvule sunt nchise.

    Se cere : Ventilarea tancurilor cu aer din atmosfer pentru a aduce concentraia la 21%.

    NOTA: Pentru ventilarea tancurilor se vor folosi cele doua ventilatoare de capacitatemare folosite si in sistemul de gaz inert. In acest caz acestea vor fi conectate la linia de absorbtie

    a aerului proaspat. Acestea se pot observa desenate cu albastru in schita sistemului de gaz inertprezentat in figura 7.5. :

  • 8/13/2019 L7 Tancuri chimice

    9/13

    9

    Figura 7.6.Instalatia de gaz inert

    Pasi de executare ai operatiunii:

    Operaiunea de examinare a tancurilor se efectueaz nainte de ncrcareamrfurilor chimice.

    - Se deschid valvulele de aer lv18, lv4, lv2, la generatorul de caz inert- Se deschid valvulele de aer lv1, lv6p, lv6s, n tancurile C6P i C6S

    - Seporneste ventilatorul ib2 i se menine schimbul de gaze din tanc sub control- Cnd nivelul oxigenului atinge 21% i CH < 1% LEL, ventilarea tancurilor cu aer se oprete.

    - Se vor folosi instrumente portabile pentru msurarea toxinelor din aer.- Se va opri generatorul de gaz inert. Pentru a face asta, se va opri ventilatorul lb2 si se va

    inchide sitemul de valvule lv1, lv6p, lv6s i lv18, lv4, lv2- Operatiunea de ventilare a tancurilor cu aer este terminata. Tancurile 6S,P sunt umplute cu

    aer, concentraia de oxigen 21%, CH < 1% LEL.

    7.7. Proceduri operationale cu gazul inert

    Inertarea tancurilor

    Date initiale:- Tancul C6P conine aer. Lucrrile de reparaii au fost terminate.

    Se cere: sa se refaca mediul de nitrogen din tancul C6P la ~6% O2. Toate valvulelesistemului de gaz inert sunt nchise.

    NOTA: Pentru o mai buna idee asupra sistemului de gaz inert, se poate consulta figura 7.6 de

    mai sus. In vederea evitarii acumularii de presiune sau vacuum la valori ridicate in tancuri, navaeste dotata cu un sistem de valvule (figura 7.7.) ce sunt actionate automat si independent pentru

    fiecare tanc in parte. Daca se doreste, cu ajutorul unui sistem de valvule separatoare liniile p/v-

    urilor se pot conectala linia comuna care are ca rol echilibrarea presiunii intre toate tancurile laaceeasi valoare.

  • 8/13/2019 L7 Tancuri chimice

    10/13

    10

    Figura 7.7.Sistemul de distributie al gazului inert

    Algoritm de lucru:

    Buteliile de nitrogen stocate la bord ar trebui folosite pentru inlocuirea azotului eliminat

    din tancuri i pentru rezolvarea altor probleme legate de explozii. O butelie, n condiii normaleconine 12 m

    3de azot. Se cer 17 de astfel de butelii. De precizat c asta nu este cea mai eficient

    metod de umplere a tancurilor cu gaz inert.- Se umple tancul de slop C6P cu azotul din butelii;

    - Se deschide valvula lv11 din zona de absorbie a pompei;- Se deschide valvula buteliei v24;

    - Se deschide valvula lv2, lv1, lv6p pentru ncrcarea gazului n tancul C6;- Se va deschide incet valvula lv6. Se ncepe procesul de distribuie a gazului din butelii la

    tancuri. Tancurile se umplu cu nitrogen. Se dilueaz aerul din tanc, iar concentraia de oxigenncepe s scad.

    - In momentul in care concentraia de oxigen scade la 6%, se oprete procesul de introducere agazului.

    Operatiunea de inertare a tancurilor de marf se considera terminata. Concentraia de oxigen

    este 6%.

    7.8. Inertarea tancurilor in timpul descarcarii marfii

    Date initiale:

    - Nava se aproprie de portul unde trebuie s descarce. Toate valvele sistemuluide gaz inert suntnchise.

  • 8/13/2019 L7 Tancuri chimice

    11/13

    11

    Se cere:Umplei tancurile cu gaz inert n procesul de ncrcare. Concentraia de oxigen s nudepeasc 8 %.

    Mod de lucru:

    - Se deschide valvula lv11 n zona de absorbie a pompei. Se va deschide valvula lv10 i se

    umple cu ap presetupa.- Se va deschide valvula lv14 la linia absorbiei pompei la priza de ap lch1. Se porneste pompa

    de ap de mare lps1. Se vor deschide valvulele lv12, lv5- Controlul valvelor lv4, lv3 , lv2 se face de preferin manual. Se deschid valvulele lv4, lv3.

    - Se deschide valvula lv18. lv17. Se pornesc suflantele de aer lb2 i lb1. Dup 5 min oprimsuflanta de aer lb1, i valvula lv17. O suflant de aer asigur necesarul de gaz inert n toate

    tancurile. Cea de a doua suflant este de rezerv.- Se vor deschide valvulele lv21, lv7 i lv19. Se vaporni lpf1. Presiunea pompei este controlata

    cu ajutorul valvulei lv7, care trebuie s fie parial nchis. Se apas pe pictograma controlularderii boilerului. Se va deschide o fereastr de unde se va controla arderea/epurarea gazului

    generat. Se seteaza cantitatea de oxigen. Instalaia funcioneaz n modul Stand by: genereazgaz inert n cantitile necesare, purific, rcete, i evacueaz n atmosfer.

    Cu aparatul de msur lg1 se verific presiunea, iar cu lg3 se verific cantitatea deoxigen din gaze. Este recomandat ca oxigenul s rmn sub 5%.

    - Se pregateste sistemul pentru distribuia gazului inert n tancuri. Pentru aceasta se deschid lv1i (lv1p........lv6p), (lv1s..........lv6s).

    In timpul operaiunii de descrcare nivelul mrfii din tancuri scade i acest gol se umplecu gaz inert. Pentru aceasta se deschide valvula lv2 i se va inchide lv3. Ca rezultat, spaiul gol

    dintre tancuri va fi umplut cu gaz inert. Se verifica presiunea i compoziia gazului din tancurifolosind informaiile de pe monitorul de control al tancurilor.

    Folosind panoul CONTROLUL ARDERII, se va seta instalaia pe modul automat dea menine ecantitatea de oxigen di gazele generate. De aceea, n caz c nu se respect parametrii

    setai, gazele sunt eliminate automat n atmosfer.

    In procesul de umplere a suprafeei goale cu gaz inert urmtoarele lucruri trebuiescverificate: arderea/evacuarea, parametrii mediului de gaz inert, presiunea, temperatura lg5,nivelul apei lg4 n generator, priza de ap lg2, nivelul antigelului n P.V Breaker.

    In timpul procesului de splare, alimentarea cu gaz inert a tancurilor este ntrerupt. Sesupravegheaz foarte atent nivelul de oxigen din tancurile care se spal deoarece se poate

    transmite oxigen de la lichidul de splare la gazul inert.In timp ce necesarul de gaz inert scade, se mai nchide valvula lv2.

    Cnd procesul de umplere cu gaz inert al tancurilor a luat sfrit, instalaia este pus pemodul stand by: se deschide lv3, se inchide lv2.

    Pentru a se opri instalaia, se folosete procedeul invers. Se inchide lv1 i(lv1p........lv6p), (lv1s..........lv6s).

    Se deschide lv7. Se opreste pompa lpf1. Se inchide lv21 i lv19.Se inchide valvula lv10, pompa de ap de mare lps4 i valvula lv11 la pompa de

    absorbie la priza de ap.Dup ce temperatura generatorului de gaz scade, se opreste suflanta lb2. Se inchide apoi

    valvula lv18.Operatiunea de inertare a tancurilor n timpul descrcrii s-a ncheiat.

  • 8/13/2019 L7 Tancuri chimice

    12/13

    12

    7.9. Proceduri operationale de incalzire a marfii

    Date initiale :Nava este la ancor.Tancurile de marf sunt ncrcate pn la 97%

    Cerina: Creterea temperaturii mrfii cu 10C.

    NOTA: In figura 7.8 se poate observa prezentarea schematica a sistemului de serpentine cufluid din tancuri folosit pentru incalzuirea marfii.

    Figura 7.8.Sistemul de distributie a fluidului de incalzire

    Pasi de executare ai operatiunii:

    Se foloseste programul de ncrcare de pe calculator pentru a calcula dilatarea mrfii. Seva determina cu ct se va mrii volumul mrfii ca urmare a nclzirii mrfii cu 10 grade celsius,

    i cum va fi modificat spaiul neumplut al tancului de marf. Se determina temperatura maximadmis a mrfii.

    De retinut :- produsele petroliere se nclzesc cu1Cpe or;- produsele chimicale se nclzesc cu 5Cpe zi- agentul de nclzire se alege n funcie de tipul mrfii.Pentru transferul cldurii sistemul de nclzire a mrfii folosete glicol etilen cu

    parametrii bine fixati la gura de alimentare a sistemului.

    Inainte de a incepe incalzirea marfii se va pregati sistemul pentru functionare.

  • 8/13/2019 L7 Tancuri chimice

    13/13

    13

    Se deschid valvulele la alimentare a sistemului pentru a transfera agentul lichid deincalzire in serpentinele din babord (Hv1pi....Hv6pi) precum si valvulele la evacuare

    (Hv1po...Hv6po) pentru a permite recircularea lichidului.Se deschid valvulele pentru alimentarea sistemului de serpentine din tribord

    (Hv1si...Hv6si) si valvulele de evacuare (Hv1so...Hv6so).Se deschide la maxim Hv1 la capatul valvulelor de separatie (Hv1i...Hv6i) ale tancurilor.

    Se vor deschide partial valvulele de drenaj ale sistemului de serpentinedin dreptultancurilor (Hv1o...Hv6o) si valvula Hv2.

    Se va monitoriza in permanenta temperatura marfii si nivelul acesteia in tanc. Pentru averifica operatiunea se foloseste Hg1 si Hg2.

    Cand temperatura atinge valoarea necesara in tancul C6, se inchide valvula de separatieHv6i pe linia de incarcare. La fel se va proceda si cu celelalte tancuri.

    Cand este obtinuta temperatura necesara in toate tancurile, si alimentarea cu agentdeincalzire este intrerupta, se va inchide valvula Hv1.

    Se inchid valvulele la alimentarea serpentinelor (Hv1po...Hv6po) si (Hv1so...Hv6so). Sevor inchide apoi (Hv1o...Hv60) si valvula Hv2.

    Operatiunea de incalzire a marfii este acum considerata terminata.