Kia Soul EV

Kia Motors a început producţia de serie a noului model electric Kia Soul EV. Devenit un

reper in istoria Kia, Soul EV este primul model complet electric destinat a fi comercializat pe

pieţele internaţionale. Primele autoturisme ieşite de pe linia de fabricaţie sunt destinate

pieţelor selecte din Europa şi sunt programate să ajungă în showroom-urile de pe continent în

cea de-a doua jumătate a anului. Noul Soul EV este produs la fabrica Kia din Gwangju, unde

volumul producţiei autoturismului electric este planificat să ajungă la 5,000 unităţi.

Deşi este primul vehicul Kia complet electric comercializat la nivel global, Soul EV este

vehiculul ce dispune de a doua generaţie de baterie electrică şi beneficiază de experienţa

acumulată din producţia si comercializarea în ultimii trei ani a modelului Ray EV". Dispunând

de limbajul de design al celei de-a doua generaţii a modelului Kia Soul, Soul EV este un

vehicul electric ce se potriveşte perfect transportului în oraş, graţie autonomiei de condus,

interiorului spaţios precum şi a portbagajului generos.

Dispunând de o baterie performantă cu 192 CELULE litiu-ion de 27 kWh, autonomia de 212

km a modelului Soul EV este acum certificată pentru Europa. Autonomia remarcabilă a

modelului Soul EV este oferită graţie numeroaselor elemente de economisire a energiei ale

noii baterii dintre care amintim: noua pompă termică, un sistem de control al admisiei de aer

inteligent şi un nou sistem individual de ventilare a aerului care asigură o autonomie maxima

fară a pierde energia pentru încălzire, ventilare şi aer condiţionat. Noul Soul EV dispune de

asemenea de un sistem de regenerare a forţei de frânare ce asigură captarea şi recircularea

energiei cinetice produse atunci când automobilul frânează.

Puterea provine de la un motor electric ce produce 81.4 kW (110 CP) şi un cuplu generos de

285 Nm (29kgm) ce antrenează puntea faţă printr-o cutie de viteză cu o singură treaptă.

Asigurându-se ca reţine caracterul ‘fun-to-drive' al modelului Soul, Soul EV dispune de o

accelerare de 11.2 secunde până la 100 kph (62 mph) în timp ce viteza maximă este de 145

kph (90 mph). Bateria este plasată dedesubtul cabinei, asigurând astfel un centru de

greutate scăzut şi contribuind la o mai buna manevrabilitate şi rafinament în timpul

conducerii autovehicului.

Încărcarea este realizată prin conectarea autoturismului în orice sursă de electricitate de uz

casnic. Timpul de încărcare de 100% este de până la cinci ore folosind un încărcător de 6.6 kW

AC. O încărcare de 80% poate fi realizată în mai puţin de 25 de minute cu un încărcător de

100 kW sau 33 de minute cu încărcător de 50 kW (dacă este disponibil).

KIA MOTORS CORPORATION este cel mai vechi producător coreean de autovehicule. Ca parte integrantă

a grupului Hyundai-Kia, compania ţinteşte un loc fruntaş între brandurile de success ale lumii (Top 4).

Cu 2.7 milioane de autovehicule realizate anual în 9 unităţi de producţie şi asamblare, localizate în 5

ţări şi cu o reţea de distribuţie acoperind 150 de ţări în lume, Kia Motors Corporation are astăzi peste

47.000 de angajaţi şi un venit anual de peste 42 miliarde USD. Sloganul companiei - „The Power to

Surprise" („Puterea de a surprinde") reprezintă angajamentul de a depăşi aşteptările clienţilor din

lumea întreagă prin inovaţii în materie de design, tehnologie şi comunicare.

http://www.kia.ro/kia-romania/kia-soul-ev-electric-productie#sthash.6v9zIQgy.dpuf

MODELUL ELECTRIC HYUNDAI IX35 CU CELULE DE HIDROGEN A FOST TESTAT IN EUROPA IN CADRUL ZERO RALLY

Doua unitati electrice Hyundai ix35 FCEV au participat la raliul emisiilor scazute din

Suedia si Norvegia.

Climatul si suprafata de rulare Zero Rally au testat viabilitatea cotidiana a ix35 FCEV.

Hyundai ix35 FCEV prezinta o automomie de 525 km si emite numai apa.

Hyundai a validat performantele SUV-ului cu CELULE de hidrogen, ix35 FCEV,

participand la cursa autovehiculelor cu emisii reduse, Zero Rally, desfasurata in Suedia si

Norvegia.

Condus de o echipa de reprezentanti Hyundai si jurnalisti, autovehiculul a parcurs proba de 314 km a raliului si a obtinut locul al

patrulea in clasa hidrogen, devansand mai multi producatori de autovehicule electrice de serie, incluzand autovehicule hibride si

autovehicule care utilieaza biocombustibil.

Allan Rushforth, Senior Vice President si COO al Hyundai Motor Europe, a declarat: "Hyundai si-a luat angajamentul de a explora o

serie de solutii alternative in materie de energie si in centrul acestei filosofii se afla cercetarea si dezvoltarea autovehiculelor

propulsate prin celulele de hidrogen. Participarea de succes in cadrul Zero Rally ofera dovezi suplimentare pentru performanta

Hyundai ix35 FCEV si mai mult, demonstreaza viabilitatea hidrogenului ca alternativa a motoarelor cu ardere interna in Europa si in

lumea intreaga."

"Hyundai realizeaza pasi importanti in asigurarea unui viitor sustenabil industriei. Testele ulterioare pe drumurile din Europa vor

aduce succesul implementarii ix35 FCEV mai aproape de realitate, iar sprijinirea infiintarii si dezvoltarii infrastructurii va spori gradul

de preluare si de integrare a hidrogenului drept «combustibilul viitorului»", a adaugat Allan Rushforth.

Zero Rally este o competitie anuala care reuneste autovehicule cu emisii zero si emisii reduse, ajuns acum la a patra editie. Cei 314

km ai probei de raliu din 2012 au fost parcursi pe Autostrada Verde, cel mai lung drum "eco" din lume, care se intinde intre

Sundsvall, Suedia si Trondheim, Norvegia.

Datorita celor doua rezervoare de hidrogen care au o capacitate totala de 5.64 kg, asigurand o autonomie de 525 km, noul Hyundai

ix35 FCEV nu a necesitat alimentare si pe parcursul cursei a emis numai apa pura. ix35 FCEV este echipat cu o celula de stocare

de 100kW si poate atinge viteza maxima de 160 km/h.

ix35 FCEV are la baza premiatul model SUV compact ix35 - un autovehicul proiectat, dezvoltat si produs la centrul tehnic Hyundai

din Europa, special pentru clientii europeni.

Chevrolet Spark EV

Domeniul maşinilor electrice se îmbogăţeşte cu un nou-venit: noul Chevrolet Spark EV, lansat la Salonul Auto Los Angeles 2012,

este o maşină strict electrică, dedicată traficului urban. Iată în continuare detaliile frăţiorului lui Chevrolet Volt.

Chevrolet Spark EV - în sfârşit, versiunea de serie a lui Spark electric

Versiunea electrică a lui Chevrolet Spark a fost prefigurată încă de acum un an, prin prototipul Beat EV,prezentat în India şi care a

fost produs într-un număr limitat de exemplare, care au făcut parte dintr-un program-pilot, de testare a maşinii în condiţii reale.

Iată că la Salonul Auto Los Angeles 2012 avem ocazia să vedem varianta finală Chevrolet Spark EV, care va fi oferită pentru început

publicului amator de maşini electrice pe piaţa nord-americană.

Faţă de Chevrolet Volt, care e o maşină electrică având sistem range-extender cu motor termic (sau un fel de super-hibrid, după unele

opinii), Chevrolet Spark EV este o maşină strict electrică, având ca mijloc de propulsie un motor electric neaşteptat de performant pentru

categoria maşinii, care dezvoltă 110 kW (aproape 150 CP) şi un cuplu maxim de 542 Nm.

Ceea ce înseamnă performanţe chiar ciudate pentru o maşină de oraş, demarajul 0-100 km/h realizându-se în mai puţin de 8 secunde.

Şi mai ciudat, însă, este faptul că valoarea autonomiei maxime nu este comunicată, oficialii rezumându-se la declara că ”autonomia

maşinii se va număra printre cele mai bune din segment” - deci ne aşteptăm la o valoare sub 150 km.

Pachetul de bateriile litiu-ion de 20 kWh cântăreşte 254 kg şi are un volum de 133 de litri, fiind suficient de compact, iar producătorul

oferă o garanţie de 8 ani sau 100.000 de mile, anunţând o fiabilitate şi durabilitate foarte bune.

În plus, Chevrolet Spark EV va fi prima maşină electrică din SUA care poate primi opţional noul încărcător rapid Combo DC Fast Charger,

care poate încărca bateriile până la 80% în doar 20 de minute. Oricum, încărcarea totală a bateriilor în regim normal, de la o sursă de

240 V, durează mai puţin de 7 ore, mai bine decât media actuală a maşinilor electrice.

Dacă în exterior Chevrolet Spark EV beneficiză de modificări estetice minore, cea mai importantă fiind reproiectarea grilei frontale, în interior

lucrurile stau altfel.

Ca design general, planşa de bord rămâne aceeaşi, dar indicatoarele de bord nu mai sunt cele inspirate din lumea moto, fiind înlocuite cu

un display de mari dimensiuni, ca şi acela de pe Chevrolet Volt. În plus, volanul are o altă formă, iar comenzile plasate pe el sunt mai

intuitive.

Pe consola centrală tronează marele display tactil de 7 inci al sistemului multimedia MyLink, care, pe lângă afişarea funcţiilor uzuale,

beneficiază acum şi de aplicaţii smartphone - cum ar fi navigaţia BringGo, radio-internet TuneIn, Pandora sau Stitcher. De asemenea, Spark

EV e compatibul cu aplicaţia vocală iPhone Siri.

Noul Chevrolet Spark EV are un preţ de vânzare în SUA de 25.000 USD (după scăderea bonusului guvernamental de 7.500 USD), ceea

ce însamnă aproape dublu faţă de un Spark având motor convenţional.

http://www.promotor.ro/masini-noi/news/chevrolet-spark-ev-in-sfarsit-versiunea-de-serie-a-

lui-spark-electric-10359827