Intrebari Sef District Scb

Examen VPP – Intrebari Şef district SCB ------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test ------------- Uniunea Sindicatelor Automatizări Feroviare

ÎNTREBĂRI ŞEF DISTRICT

1. "Schemele contopite" utilizate pentru obţinerea unor scheme simple, sigure, economice şi relativ uşor de memorat ale instalaţiilor SCB, se numesc astfel deoarece: A) Aceleaşi circuite electrice se utilizează atât la executarea parcursurilor de manevră cât şi a celor de circulaţie; B) Au în comun o singură sursă de alimentare; C) Elemente de comandă, execuţie şi control ale elementelor SCB sunt cuprinse pe aceeaşi schemă. 2. Care din teoremele de mai jos reprezintă Legea a II a lui Kirchhoff? A) Intensitatea curentului electric într-un circuit electric este direct proporţională cu tensiunea şi invers proporţională cu rezistenţa electrică din circuit; B) Suma algebrica a intensitatilor curentilor care se intalnesc intr-un nod este nulă; C) Suma algebrica a tensiunilor dintr-un ochi de reţea este egală cu suma algebrica a tensiunilor electromotoare din ochiul respectiv. 3. Cum sunt legate bobinele releelor R1A şi R1 B (ambele de tip NF1-800), din figura următoare: (Schema!!!) A) Releul R1A are bobinele paralel în serie iar releul R1B are bobinele legate în serie; B) Releul R1A are bobinele legate în serie iar releul R1B are bobinele legate în paralel; C) Releul R1A are bobinele legate în serie iar releul R1B are bobinele legate în circuite electrice separate. 4. Care dintre numerotările de mai jos este posibil corectă pentru contactul releului 033 Z din imaginea următoare: Se precizează că numerotarea s-a efectuat de la stânga spre dreapta, în sensul acelor de ceasornic:

A) 11-12-13 B) 12-11-13 C) 13-11-12

5. Care dintre numerotările de mai jos este posibil corectă pentru contactul releului 033 P din imaginea următoare: Se precizează că numerotarea s-a efectuat în ordinea: jos, sus, dreapta:

A) 11-12-13 B) 12-11-13 C) 13-11-12

6. Ce se înţelege prin " Scheme tipizate" utilizate pentru obţinerea unor scheme simple, sigure, economice şi relativ uşor de memorat ale instalaţiilor SCB? A) Schemele la care aceleaşi circuite electrice se utilizează atât la executarea parcursurilor de manevră cât şi a celor de circulaţie; B) Schemele tipizate sunt constituite din elemente de scheme tip, reunite între ele după reguli simple; C) Schemele la care elemente de comandă, execuţie şi control ale elementelor SCB sunt cuprinse pe aceeaşi schemă. 7. "Schemele tipizate" utilizate pentru obţinerea unor scheme simple, sigure, economice şi relativ uşor de memorat ale instalaţiilor SCB sunt de două tipuri. Acestea sunt: A) Scheme de comandă si scheme de control; B) Scheme de execuţie şi scheme de control; C) Scheme cu repetare şi scheme geografice. 8. Care din teoremele de mai jos reprezintă Legea I a lui Kirchhoff: A) intensitatea curentului electric într-un circuit electric este direct proporţională cu tensiunea şi invers proporţională cu rezistenţa electrică din circuit; B) Suma intensităţilor curenţilor care ies dintr-un nod este egala cu suma intensităţilor care intra in nodul respective; C) Suma algebrică a tensiunilor dintr-un ochi de reţea este egala cu suma algebrica a tensiunilor electromotoare din ochiul respectiv. 9. Capacitatea unui grup de condensatori legaţi în paralel este egală cu: A) Raportul capacităţilor condensatorilor componenţi; B) Diferenţa capacităţilor condensatorilor componenţi; C) Suma capacităţilor condensatorilor componenţi. 10. Determinarea rezistenţei electrice a unui rezistor se poate face: A) Utilizând numai un voltmetru; B) Utilizând atât ampermetru cât şi voltmetru; C) Utilizând numai un ampermetru.


11. Care este expresia Legii lui Ohm pentru un circuit electric?

A) I = UxR B) I = U/R C) P = UxI

12. Legea a II a lui Kirchhoff se aplică pentru:

A) Un nod de reţea; B) Un ochi de reţea; C) Latură de circuit.

13. Rezistenţa echivalentă a unui grup de rezistoare legate în serie este egală cu:

A) Raportul rezistenţei electrice a rezistoarelor componente; B) Diferenţa rezistenţei electrice a rezistoarelor componente; C) Suma rezistenţelor electrice a rezistoarelor componente.

14. Rezistenţa echivalentă a unui grup de rezistoare legate în paralel este egală cu:

A) Mai mică decât valoarea celei mai mici rezistenţe; B) Mai mare decât valoarea celei mai mici rezistenţe; C) Suma rezistenţelor electrice a rezistoarelor componente.

15. Măsurarea curentului electric de atragere a unui releu se face:

A) Cu ajutorul unui voltmetru în paralel cu bobina releului; B) Cu ajutorul unui ampermetru în paralel cu bobina releului; C) Cu ajutorul unui ampermetru înseriat cu bobina releului.

16. Verificarea vizibilităţii semnalelor luminoase pe care le întreţine este una dintre atribuţiile electromecanicului SCB. La ce interval de timp se execută conform "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea instalaţiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351 această verificare: A) Lunar; B) La două luni; C) Semestrial. 17. Verificarea vizibilităţii semnalelor mecanice pe care le întreţine este una dintre atribuţiile electromecanicului SCB. La ce interval de timp se execută conform "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea instalaţiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351 această verificare:

A) Lunar; B) La două luni; C) Semestrial. 18. Montatorul I SCB are dreptul să intervină la instalaţii şi să înlocuiască pe proprie răspundere becurile arse:

A) Numai la semnale; B) Numai la aparatul de comandă; C) La toate instalaţiile SCB.

19. În conformitate cu OMT 290/2000, în domeniul transportului feroviar şi cu metroul produsele şi/sau serviciile destinate utilizării în activităţile de construire, modernizare, întreţinere şi de reparare a infrastructurii feroviare şi a materialului rulant, pentru a fi admise din punct de vedere tehnic, trebuie să fie realizate de către agenţi economici autorizaţi şi supravegheaţi din punct de vedere tehnic, denumiţi furnizori feroviari. Dovada omologării tehnice feroviare sau, după caz, a deţinerii unui agrement tehnic feroviar pentru fiecare produs şi/sau serviciu furnizat se obţine de la: A) AFER; B) CENAFER; C) Compania Naţională "CFR – S. A. ". 20. Electromecanicul SCB, în conformitate cu prevederile "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea instalaţiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351 este obligat să verifice dacă personalul de mişcare şi întreţinere a liniei execută lucrările ce-i revin pentru buna funcţionare a instalaţiilor S. C. B., inclusiv pentru asigurarea vizibilităţii semnalelor şi să ridice autorizaţia celor care prin acţiunile lor pot să provoace deranjamente la instalaţii; A) Adevărat B) Fals 21. În ce condiţii personalul SCB trebuie să se prezinte la serviciu în afara programului normal de muncă: A) Dacă a fost solicitat de IDM pentru remedierea unui deranjament; B) La cererea şefilor ierarhici este dator să se prezinte fără întârziere la serviciu, la orice oră; C) Dacă a luat la cunoştinţă din mass-media despre producerea unui incident sau accident feroviar produs pe raza sa de activitate.


22. În ce situaţii electromecanicului SCB plecat pentru remedierea unui deranjament la instalaţii i se permite întoarcerea la unitate: A) Numai după ce se convinge ca instalaţiile sunt în bună stare de funcţionare sau după ce a primit aprobarea şefului său ierarhic, când deranjamentele sunt de aşa natură încât necesită un timp mai îndelungat pentru înlăturare; B) La terminarea programului normal de lucru; C) Întotdeauna după executarea probelor de concordanţă. 23. Electromecanicul SCB, în conformitate cu prevederile "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea instalaţiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351 îi este interzis să urmărească lucrările ce se efectuează în zona instalaţiilor S. C. B de către alte unităţi, care pot afecta funcţionarea acestora şi să avizeze dacă este necesar, organele ierarhice superioare; A) Adevărat B) Fals 24. Montatorul SCB, în conformitate cu prevederile "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea instalaţiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351 este obligat să supravegheze executarea lucrărilor de modificări la instalaţiile în funcţiune, cu deconectări şi conectări de conductori electrici sau demontări de piese, executate de personalul altor unităţi, la instalaţiile pe care le întreţine; A) Adevărat B) Fals 25. Montatorul I SCB are dreptul să execute pe proprie răspundere lucrări de întreţinere, verificare şi reparaţie la circuitele de cale, conexiuni şi picheţi, cu schimbarea reglajului secţiunilor izolate. A) Adevărat B) Fals 26. Montatorul I SCB, sub supravegherea electromecanicului SC, poate executa lucrări de întreţinere şi reparaţie: A) Numai la instalaţiile mecanice; B) Numai la instalaţiile CED şi BLA; C) La toate instalaţiile SCB. 27. Electromecanicul SCB, în conformitate cu prevederile "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea instalaţiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351 este obligat să verifice personalul care manipulează instalaţiile S. C. B. asupra cunoştinţelor privind această activitate şi să aducă la cunoştinţa organelor de mişcare sau de întreţinere a liniei, precum şi şefului de district S. C. B. cazurile de manipulare defectuoasă în vederea retragerii autorizaţiei; A) Adevărat B) Fals 28. Electromecanicul SCB, în conformitate cu prevederile "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea instalaţiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351 este obligat ca în timpul serviciului să aibă asupra sa cleştele de plumbuit cu semnul distinctiv propriu şi sculele corespunzătoare tipului de instalaţii pe care le are de întreţinut; A) Adevărat B) Fals 29. Electromecanicul SCB, în conformitate cu prevederile "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea instalaţiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351 este obligat să supravegheze executarea lucrărilor de modificări la instalaţiile în funcţiune, cu deconectări şi conectări de conductori electrici sau demontări de piese, executate de personalul altor unităţi, la instalaţiile pe care le întreţine; A) Adevărat B) Fals 30. Montatorul I SCB are dreptul să execute pe proprie răspundere lucrări de întreţinere, verificare şi reparaţie la circuitele de cale, conexiuni şi picheţi, fără schimbarea reglajului secţiunilor izolate. A) Adevărat B) Fals 31. Precizaţi care dintre atribuţiile personalului SCB prezentate mai jos, este specifică şefului de district în conformitate cu prevederile "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea instalaţiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351: A) Să verifice o data la două luni vizibilitatea semnalelor luminoase şi o dată pe lună vizibilitatea semnalelor mecanice pe care le întreţine, cu ocazia reviziei acestora; B) Să ia parte împreună cu delegaţii secţiei la verificarea pe teren a instalaţiilor, pentru stabilirea lucrărilor de reparaţii curente şi să facă propuneri de îmbunătăţire a stării tehnice a instalaţiilor; C) Când este necesar înlocuieşte electromecanicii din tura punctului de întreţinere.


32. În conformitate cu prevederile "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea instalaţiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351, care dintre operaţiile de mai jos trebuie efectuată personal de către şeful de district care participă programat la reviziile (bi) anuale ale electromecanismelor de macaz: A) Se măsoară rezistenta de izolaţie a cablurilor la firele de rezervă, între ele şi faţă de masă şi prin sondaj la firele în funcţiune, după programul fixat de şeful secţiei C. T.; B) Se face măsurătoarea cu deconectarea de pe borne la toate firele din cablu, firele de la capetele de cablu si reglete trebuind sa fie etichetate şi matisate în forma de pieptene; C) Se verifică legăturile la pământ şi de continuitate la cablurile subterane din zona căii ferate electrificate, remediindu-se defecţiunile constatate. 33. În conformitate cu prevederile ordinului 1634/1983 al MTTc modificat prin ordinul MTCT nr. 486 din 8. 10. 2003, la ce interval de timp se vor face măsurători statice de eficienţă la inductorii de cale pe frecvenţele de 2000 Hz şi respectiv 500 Hz la indicaţia de "oprire" a semnalelor şi unde vor fi consemnate aceste măsurători: A) La două luni şi vor fi consemnate în fişele de măsurători pentru instalaţia de autostop, de la sediul districtului; B) Lunar şi vor fi consemnate în fişele de măsurători pentru instalaţia de autostop, de la sediul districtului; C) La două luni şi vor fi consemnate în fişele de măsurători pentru instalaţia de autostop din staţii şi din dulapuri. 34. În conformitate cu prevederile ordinului 1634/1983 al MTTc modificat prin ordinul MTCT nr. 486 din 8.10.2003, la ce interval de timp se vor face măsurători statice de eficienţă ale instalaţiei de autostop la toate indicaţiile semnalelor şi unde vor fi consemnate aceste măsurători: A) Bianual şi vor fi consemnate în fişele de măsurători pentru instalaţia de autostop, de la sediul districtului; B) Trimestrial şi vor fi consemnate în fişele de măsurători pentru instalaţia de autostop, de la sediul districtului; C) Bianual şi vor fi consemnate în fişele de măsurători pentru instalaţia de autostop din staţii şi din dulapuri. 35. Corelaţi corespunzător instalaţiile SCB cu periodicitate de verificare a acestora de către şeful districtului SCB în conformitate cu prevederile "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea instalaţiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351.

Premisa: i1) Instalaţiile de centralizare electrodinamică; i2) Instalaţiile de centralizare dispecer, bloc de linie automat, instalaţiile de semnalizare automata a trecerilor de nivel, instalaţii pentru controlul automat al vitezei trenurilor şi autostop (din staţii C. E. D. şi de B. L. A.) i3) restul instalaţiilor S. C. B. (cele neprecizate la punctele 1 şi 2)

Perechea: r1) Lunar r2) La două luni r3) La trei luni r4) Semestrial r5) Anual

A) (i1-r1); (i2-r5); (i3-r2) B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3) C) (i1-r1); (i2-r2); (i3-r3) 36. În conformitate cu prevederile "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea instalaţiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351, la ce interval de timp şeful de district are obligaţia să ia parte la revizia schimbătoarelor de cale împreună cu şefii de staţie şi picherii de pe raza districtului: A) O data pe lună, la schimbătoarele de cale situate în linie curentă şi liniile de primire-expediere. La restul schimbătoarelor de cale din staţii, precum şi la cele din liniile industriale înzestrate cu instalaţii S. C. B. pe care le întreţine, revizia se va face semestrial; B) La două luni, la schimbătoarele de cale situate în linie curentă şi liniile de primire-expediere. La restul schimbătoarelor de cale din staţii, precum şi la cele din liniile industriale înzestrate cu instalaţii S. C. B. pe care le întreţine, revizia se va face trimestrial; C) O data pe lună, la schimbătoarele de cale situate în linie curentă şi liniile de primire-expediere. La restul schimbătoarelor de cale din staţii, precum şi la cele din liniile industriale înzestrate cu instalaţii S. C. B. pe care le întreţine, revizia se va face trimestrial. 37. În conformitate cu prevederile "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea instalaţiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351, la revizia schimbătoarelor de cale împreună cu şefii de staţie şi picherii de pe raza districtului, şeful districtului SCB este obligat: A) Să facă şi să consemneze rezultatul probei cu calibrul (icul) de 4 mm; B) Să măsoare şi să consemneze valoarea ecartamentului la vârful schimbătoarelor de cale; C) Să măsoare şi să consemneze rezistenţa de balast a circuitelor de cale greu şuntabile. 38. Pe liniile secundare, seful de district S. C. B. poate fi înlocuit de către un electromecanic, cel mult odată pe trimestru să ia parte, împreună cu şefii de staţie şi picherii, la revizia schimbătoarelor de cale. A) Adevărat B) Fals


39. Pe liniile secundare, seful de district S. C. B. poate fi înlocuit de către un electromecanic, cel mult de doua ori pe trimestru să ia parte, împreună cu şefii de staţie şi picherii, la revizia schimbătoarelor de cale. A) Adevărat B) Fals 40. La cablurile electromecanismelor de macaz şi sabot lucrările de reparaţii planificate la cablurile cu izolaţie slăbită se efectuează sub supravegherea unui inginer din cadrul laboratorului sau din centralul secţiei CT, cu participarea şefului de district SCB şi a electromecanicului care întreţine instalaţia. A) Adevărat B) Fals 41. La cablurile electromecanismelor de macaz şi sabot lucrările de reparaţii, în cazul lucrărilor de reparaţii accidentale, repunerea în funcţie a instalaţiilor se face numai în prezenţa cel puţin a şefului de secţie CT. A) Adevărat B) Fals 42. Precizaţi care dintre atribuţiile personalului SCB prezentate mai jos, este specifică şefului de district în conformitate cu prevederile "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea instalaţiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351: A) Să verifice o data la două luni vizibilitatea semnalelor luminoase şi o dată pe lună vizibilitatea semnalelor mecanice pe care le întreţine, cu ocazia reviziei acestora; B) Să analizeze rezultatele măsurătorilor electrice executate la instalaţiile S. C. B. de pe raza districtului şi sa ia măsuri pentru remedierea deficientelor constatate; C) Când este necesar înlocuieşte electromecanicii din tura punctului de întreţinere. 43. În conformitate cu prevederile "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea instalaţiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351, la ce interval de timp şeful de district are obligaţia de a efectua control preventiv la instalaţiile SCB de pe raza districtului: A) Anual; B) La doi ani; C) La trei ani. 44. În conformitate cu prevederile "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea instalaţiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351, la ce interval de timp şeful de district are obligaţia să efectueze personal vizibilitatea semnalelor de pe raza districtului: A) Cel puţin o dată la două luni (ziua şi noaptea); B) Cel puţin o dată pe lună (ziua şi noaptea); C) Cel puţin o dată la trei luni (ziua şi noaptea). 45. Şeful districtului SCB este obligat să participe personal la una din reviziile bianuale a fiecărui mecanism de macaz de la liniile directe; A) Adevărat B) Fals 46. În conformitate cu prevederile ordinului 1634/1983 al MTTc modificat prin ordinul MTCT nr. 486 din 8. 10. 2003, se permite scoaterea din funcţie a instalaţiei de autostop din cale prin şuntarea bornelor inductoarelor de autostop dacă sunt defecte pe starea pasivă; A) Adevărat B) Fals 47. În conformitate cu prevederile ordinului 1634/1983 al MTTc modificat prin ordinul MTCT nr. 486 din 8. 10. 2003, nu se permite scoaterea din funcţie a instalaţiei de autostop din cale prin şuntarea bornelor inductoarelor de autostop dacă sunt defecte pe starea pasivă; A) Adevărat B) Fals 48. La deconectarea redresorului DR-1000, se produce: A) Excitarea releului KM pentru ambele poziţii ale macazului; B) Dezexcitarea releului PM pentru ambele poziţii ale macazului; C) Dezexcitarea releului KM pentru ambele poziţii ale macazului. 49. Rezistenţa de izolaţie a surselor de curent continuu şi alternativ, faţă de masă, fără deconectarea sarcinii, nu trebuie să fie mai mică de: A) 1000 ohm/ volt pentru valoarea maximă a tensiunii; B) 1000 ohm/ volt pentru valoarea minimă a tensiunii; C) 100 ohm/ volt pentru valoarea maximă a tensiunii.


50. Prin controalele preventiv planificate, efectuate de şeful de district la toate instalaţiile de pa raza districtului, se verifică: A) Respectarea de către salariaţi a prevederilor instrucţionale privind normele de protecţia muncii; B) Îndeplinirea condiţiilor tehnice minime de funcţionare pe care trebuie să le îndeplinească instalaţiile SCB; C) Respectarea de către salariaţi a prevederilor instrucţionale cu ocazia lucrărilor de întreţinere şi reparare a instalaţiei SCB. 51. Corelaţi corespunzător tipul lucrărilor la instalaţiile SCB cu rolul acestora. Tip lucrări: i1) Întreţinere i2) Reparaţii curente i3) Reparaţii capitale i4) Reparaţii accidentale. Rol: r1) înlăturarea uzurilor fizice şi a deteriorărilor apărute la instalaţii; r2) verificarea periodică a condiţiilor tehnice minime de funcţionare, precum şi a stării tehnice; r3) verificarea instalaţiei cu ocazia dărilor în funcţie; r4) readucerea caracteristicilor tehnice la valorile iniţiale şi menţinerea lor în funcţie pe toată durata de serviciu normală; r5) remedierea defecţiunilor cauzate de incidente de cale ferată sau calamitaţi; r6) verificarea instalaţiei cu ocazia pregătirilor de iarnă; A) (i1-r1); (i2-r6); (i3-r5); (i4-r2) B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r4); (i4-r5) C) (i1-r5); (i2-r6); (i3-r5); (i4-r3) 52. La care din semnalele de mai jos se măsoară întotdeauna, cu ocazia reviziei anuale, tensiunea reziduală la releele de foc şi curentul de mers în gol la transformatorul de foc? A) În imagine un semnal BLA; B) În imagine un semnal de staţie cu 5 focuri (cu două trepte de viteză); C) În imagine un semnal de staţie cu trepte multiple de viteză (cu TMV). 53. Rezistenţa de izolaţie a cablajului instalaţiei din figură, nu trebuie să fie mai mică de: (În imagine un aparat de comandă cu pupitru domino) A) 10 Mohm B) 2 mohm C) 5 mohm 54. Cu ocazia reviziei anuale la semnale, curentul de mers în gol al transformatorului de semnal se măsoară la: A) Bornele regletei în sala de relee; B) Intrarea (primarul) transformatorului de semnal; C) Bornele releului de foc. 55. Tensiunea reziduală la releul de foc, atunci când bobinele releului sunt legate în paralel, nu trebuie să fie mai mare de: A) 2,3 V curent continuu; B) 2,3 V curent alternativ; C) 1,15 V curent continuu. 56. Tensiunea minimă măsurată la bornele releului miniatură de la instalaţia autostop, când semnalul este alimentat pe timp de noapte, trebuie sa fie egală cu: A) Tensiunea de atragere înscrisă pe eticheta, plus 10% din aceasta; B) Tensiunea de atragere înscrisă pe eticheta, plus 20% din aceasta; C) Tensiunea de cădere înscrisă pe eticheta, plus 20% din aceasta. 57. Valoarea limită admisă a tensiunii de lucru măsurată, în cele mai dezavantajoase situaţii, la releele de foc de la semnalele luminoase, este de: A) Minim 4,4V pe regim de noapte; B) Maxim 4,4V pe regim de zi; C) Minim 4,4V pe regim de zi. 58. Corelaţi corespunzător butoanele de comandă semnal ieşire de la instalaţiile CR tip domino, cu funcţia îndeplinită. Buton comandă: i1) Butonul cu cap verde amplasat la baza semnalului – apăsat i2) Butonul cu cap verde amplasat la baza semnalului – tras i3) Butonul cu cap alb amplasat pe axa liniei – apăsat i4) Butonul cu cap alb amplasat pe axa liniei – tras


Funcţia butonului de comandă: r1) punerea pe liber a semnalului pentru un parcurs de circulaţie r2) punerea pe liber a semnalului pentru un parcurs de manevră r3) controlul corectitudinii parcursului prin aprinderea trasei albe r4) trecerea pe oprire a semnalului în cazul în care este executat un parcurs de circulaţie r5) verificarea focului roşu la semnal r6) trecerea pe oprire a semnalului în cazul în care este executat un parcurs de manevră A) (i1-r2) (i2-r4) (i3-r5) (i4-r6) B) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2) (i4-r6) C) (i1-r1) (i2-r3) (i3-r2) (i4-r6) 59. La cererea scrisă a organului L, se montează inductor permanent activ de 1000 Hz, la semnalul: A) În imagine un semnal de manevră; B) În imagine un semnal repetitor; C) În imagine paleta galbenă. 60. La care din instalaţiile de mai jos, rezistenţa de izolaţie a cablajului trebuie să fie de minim 5 Mohm? A) În imagine o cutie cu transformatoare de semnal; B) În imagine un pichet PA1 cu instalaţie de circuit de cale – recepţie; C) În imagine un electromecanism de macaz deschis. 61. Alăturat, în cadrul reviziei, se verifică vizual starea contactelor la un releu de tip neutral fişă. Precizaţi în care imagine.

A) Un releu TR (imagine) B) Un releu neutral fişă (imagine) C) Un KPT (imagine)

62. La anularea tensiunii de alimentare a unui releu, armătura neutrală trebuie să fie atrasă. A) Adevărat B) Fals 63. Curentul necesar deblocării câmpului de curent continuu de la instalaţiile CEM nu trebuie să depăşească 90 mA. A) Adevărat ? B) Fals 64. Curentul necesar deblocării câmpului de curent continuu de la instalaţiile CEM poate să depăşească 90 mA. A) Adevărat B) Fals ? 65. Rezistenţa de izolaţie a cablurilor, între fire şi între fire şi masă, măsurată cu ocazia lucrărilor de întreţinere, nu trebuie să fie mai mică de: A) 10 Mohm B) 5 Mohm C) 15 Mohm 66. În care imagine, alăturat, în cadrul reviziei, se verifică vizual starea contactelor la un releu de tip neutral fişă: A) În imagine un releu TR B) În imagine un releu neutral fişă C) În imagine un KPT 67. Inductorul de 2000 Hz este în mod normal activ la indicaţia de galben a unui semnal de circulaţie. A) Adevărat B) Fals 68. Inductorul de 500 Hz este în mod normal activ la indicaţia de galben – galben a unui semnal de circulaţie. A) Adevărat B) Fals 69. Inductorul de 2000 Hz este în mod normal pasiv la indicaţia de,, roşu,, a unui semnal de circulaţie. A) Adevărat B) Fals 70. La ocuparea unei secţiuni izolate clasice (cu AC/RC), releul de cale trebuie să aibă armătura atrasă. A) Adevărat B) Fals


71. În intervalul de timp cât se lucrează la instalaţiile SCB, circulaţia trenurilor şi executarea manevrelor se face: A) În conformitate cu prevederile instrucţiei de manipulare şi a indicaţiilor verbale date de personalul SCB care execută lucrările; B) Potrivit indicaţiilor date de operatorii RC; C) Cu respectarea înscrisurilor făcute de organul SCB în RRLISC, precum şi a reglementărilor specifice în vigoare. 72. După terminarea lucrărilor pe teren, personalul care a executat lucrarea, înscrie data şi ora terminării lucrărilor, precum şi eventualele condiţii pentru efectuarea circulaţiei trenurilor şi a manevrei, după caz, în: A) Registrul RRLISC de la IDM dispozitor; B) Registrul unificat de cai libere, comenzi şi mişcare; C) Registrul de deranjamente. 73. Modelul tuturor plumburilor de control ce se aplica la instalaţii de personalul S. C. B. se păstrează în conformitate cu prevederile "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea instalaţiilor de semnalizare, centralizare şi bloc " nr. 351 la: A) District; B) Secţie; C) Compartimentul de siguranţa circulaţiei. 74. Personalul SCB care depistează un obstacol sau pericol la linia ferată, la linia de contact sau la instalaţii, va semnaliza porţiunea impracticabilă astfel:

A) Imagine cu palete galbene şi palete galbene cu două benzi negre în diagonală; B) Imagine cu discuri galbene şi roşii; C) Imagine cu palete albe cu 3 benzi orizontale albastre.

75. În cazul scoaterii parţiale sau totale din funcţie pe o perioadă mai scurtă de timp a instalaţiei de mai jos, primirea şi expedierea trenurilor pentru care nu se poate executa comanda în bloc, se va face: (în imagine apare un post de comandă cu pârghii …. )

A) Cu semnale pe liber; B) Cu semnale pe oprire; C) Cu semnale pe liber şi semnale date de agenţi.

76. La scoaterea din funcţie a instalaţiei de mai jos (în imagine o instalaţie BAT), se înfiinţează:

A) Post de reavizare; B) Post de pază; C) Agent rutier.

77. Semnalele pot fi puse pe,, liber’’ şi din altă parte decât de la pârghiile, manetele sau butoanele de acţionare. A) Adevărat B) Fals 78. Se interzice efectuarea lucrărilor de modificare, mutare, reparare, verificare sau înlocuire a instalaţiilor SCB, precum şi a altor lucrări care ar provoca scoaterea lor temporară din funcţie, înainte de: A) Înregistrarea lor în registrul de deranjamente de la sediul districtului; B) Înregistrarea lor în RRLISC şi fără încuviinţarea IDM dispozitor; C) Avizarea şefului de district. 79. Răspunzător pentru respectarea înscrisurile făcute în RRLISC de către organul SCB este: A) Organul SCB; B) IDM dispozitor sau organul care le deserveşte; C) Şeful de district. 80. În caz de nefuncţionare a instalaţiilor S. C. B. şi când personalul de centralizare şi telecomandă nu se află la faţa locului, anumite plumburi prevăzute şi în instrucţia de manipulare a instalaţiei respective pot fi rupte de către: A) Impiegatul de mişcare dispozitor, de către acar sau păzitorul de barieră din ordinul scris al impiegatului de mişcare dispozitor, în condiţiile prevăzute de instrucţia de manipulare a instalaţiei respective; B) Şeful staţiei; C) Numai de către IDM dispozitor şi numai după consemnarea în prealabil în RRLISC. 81. La scoaterea din funcţie pe timp mai scurt a dispozitivelor de manevrare a macazurilor, acele macazurilor se vor fixa prin:

A) (În imagine) cleşti de fixare pentru macazuri; B) (În imagine) manivele pentru acţionarea macazului; C) (În imagine) un cleşte de plumbuit.


82. Ce instalaţie scoasă provizoriu din cale, trebuie remontată în cel mult 12 ore de la redeschiderea liniei?

A) (În imagine) bobine de joantă; B) (În imagine) semnal de manevră; C) (În imagine) inductor de cale.

83. În cazul scoaterii parţiale sau totale din funcţie pe o perioadă mai scurtă de timp a instalaţiei de mai jos (în imagine o instalaţie mecanică) primirea şi expedierea trenurilor pentru care nu se poate executa comanda în bloc, se va face:

A) Cu semnale pe liber; B) Cu semnale pe oprire; C) Cu semnale date de agenţi.

84. De blocarea posibilităţii efectuării comenzilor la părţile din instalaţii la care se lucrează, răspunde impiegatul de mişcare. A) Adevărat B) Fals 85. Executarea lucrărilor de modificare a schemelor electrice ale instalaţiilor BLA, inclusiv instalaţiile de semnalizare automată a trecerilor la nivel aferente, se fac cu scoaterea din funcţie a instalaţiei BLA pe întregul interval. A) Adevărat B) Fals 86. După terminarea lucrărilor la postul exterior şi înapoierea condicii portative, după caz, către IDM dispozitor sau către agentul administratorului / gestionarului infrastructurii feroviare care i-a înmânat-o, personalul care a executat lucrările, verifică dacă: A) Înscrierea din RRLISC privind terminarea lucrărilor, corespunde cu comunicarea făcută de pe teren; B) Instalaţia SCB funcţionează normal; C) Instalaţia SCB a fost desigilată. 87. În caz de neconcordanţă între înscrierea din RRLISC şi comunicarea de pe teren din condica portativă privind terminarea lucrărilor la postul exterior, personalul care a executat lucrările, trebuie să: A) Facă corecturile şi completările necesare, printr-un nou înscris în condica portativă, după care semnează şi menţionează ora; B) Facă corecturile şi completările necesare, printr-un nou înscris in RRLISC, după care semnează şi menţionează ora; C) Să avizeze şeful staţiei. 88. Cine este răspunzător pentru integritatea plumburilor la aparatele S. C. B. prevăzute în instrucţia de manipulare a instalaţiei respective: A) Personalul SCB răspunzător cu întreţinerea instalaţiei respective; B) Personalul care utilizează aceste aparate; C) Întotdeauna IDM de serviciu. 89. În toate cazurile în care viaţa oamenilor este ameninţată sau siguranţa circulaţiei este pusă în pericol, personalul este obligat să dea următorul semnal: A) În imagine un agent semnalizează deasupra capului; B) În imagine un agent semnalizează în partea de jos; C) În imagine un agent semnalizează în cerc. 90. După terminarea lucrărilor de întreţinere la un electromecanism de macaz, dacă prin lucrările executate sau deconectat fire de pe borne, salariatul din ramura SCB verifică împreună cu electromecanicul SCB de la biroul de mişcare sau în lipsa acestuia cu IDM: ( în imagine un electromecanic stând în picioare la vârful unui macaz)

A) Concordanţa dintre poziţia macazului pe teren şi luminoschemă (pupitrul IDM.) B) Curentul de mers în gol al electromotorului; C) Tensiunea de mers pe fricţiune al electromotorului.

91. După executarea lucrărilor pe teren la electromecanismele de macaz, fără deconectarea firelor de pe borne, organul SCB cere impiegatului de mişcare efectuarea de probe de bună funcţionare. A) Adevărat B) Fals 92. După executarea lucrărilor pe teren la electromecanismele de macaz, fără deconectarea firelor de pe borne, organul SCB cere impiegatului de mişcare efectuarea de probe de concordanţă. A) Adevărat B) Fals


93. La scoaterea din funcţie a instalaţiei SAT, se restricţionează circulaţia feroviară la cel mult 20 Km/h în dreptul trecerii la nivel, iar pe semnalul de avertizare rutieră se montează un indicator octogonal STOP, asigurat cu lacăt. A) Adevărat B) Fals 94. Programarea lucrărilor de întreţinere se va face astfel ca lucrările cu periodicitate mai mare să se suprapună cu lucrările cu periodicitate mai mica. A) Adevărat B) Fals 95. În conformitate cu instrucţiunile pentru urmărirea, evidenţa şi analiza deranjamentelor la instalaţiile E. C. T., orice întrerupere produsă în funcţionarea instalaţiilor, precum şi orice perturbare prin care aparatele şi instalaţiile nu mai îndeplinesc condiţiile tehnice de funcţionare şi siguranţă, indiferent de cauzele care le-au produs, se consideră deranjament. Scoaterea din funcţiune a unei instalaţii pentru executarea lucrărilor de întreţinere şi reparare preventivă sau pentru executarea de măsurători constituie deranjament? A) Da, întotdeauna; B) Nu, dacă este planificată; C) Nu, niciodată. 96. În conformitate cu instrucţiunile pentru urmărirea, evidenţa şi analiza deranjamentelor la instalaţiile E. C. T., deranjamentul de categoria I/10 are drept cauză: A) Defectări din vina personalului ECT; B) Defectări datorită unor cauze tehnice; C) Defectări în termen de garanţie. 97. În conformitate cu instrucţiunile pentru urmărirea, evidenţa şi analiza deranjamentelor la instalaţiile E. C. T., deranjamentul de categoria I/9 are drept cauză: A) Defectări din vina personalului ECT; B) Defectări datorită unor cauze tehnice; C) Defectări în termen de garanţie. 98. În conformitate cu prevederile I 351, reparaţiile curente (R. C.) se executa periodic, în mod planificat, în scopul înlăturării uzurilor fizice şi a deteriorării ivite, prin repararea, recondiţionarea cu înlocuirea pieselor componente şi a subansamblurilor uzate, nerecuperabile. Reparaţiile se executa conform planului de reparaţii curente aprobat de conducerea regionalei de căi ferate. Care este periodicitatea acestor lucrări stabilită prin instrucţie? A) La 3 ani B) La 5 ani C) La 7 ani 99. În conformitate cu prevederile I 351, şeful districtului SCB este obligat să întocmească carnetul de lucru (şantier): A) Zilnic B) Săptămânal C) Decadal 100. În conformitate cu prevederile I 351, şeful districtului SCB este obligat să efectueze pe baza de program aprobat de şeful secţiei, controale preventive la toate instalaţiile S. C. B. de pe raza districtului, verificând îndeplinirea condiţiilor minime de funcţionare, prevăzute de instrucţiuni: A) Semestrial B) Anual C) La trei ani 101. În conformitate cu prevederile I 351, personalul este dator sa execute dispoziţiile verbale sau scrise ale conducătorilor direcţi. Ordinele conducătorului se execută integral şi la termen. În cazul îndeplinirii unui ordin care contravine vădit regulamentelor şi instrucţiunilor de serviciu şi a cărui executare pune în pericol siguranţa circulaţiei, răspunzător este: A) Numai executantul; B) Numai organul ierarhic superior care a dat dispoziţia; C) Executantul poartă răspunderea împreună cu organul ierarhic superior care a dat dispoziţia; 102. În conformitate cu instrucţiunile pentru urmărirea, evidenţa şi analiza deranjamentelor la instalaţiile E. C. T., dosarele de cercetare ale deranjamentelor se întocmesc: A) În cel mult 3 zile de la dispunerea cercetării; B) În cel mult 5 zile de la dispunerea cercetării; C) În cel mult 7 zile de la dispunerea cercetării.


103. În conformitate cu prevederile Instrucţiunilor pentru restricţii de viteză, închideri de linii şi scoateri de sub tensiune – nr. 317, montarea în cale a inductoarelor autostop aferente semnalizării restricţiilor şi limitărilor de viteză se face de personalul de întreţinere a instalaţiilor SCB, la solicitarea scrisă a secţiei de întreţinere a căii. Solicitarea scrisă se transmite: A) Cu o zi înainte; B) Cu 3 zile înainte; C) Nu este precizat. 104. În conformitate cu prevederile Instrucţiunilor pentru restricţii de viteză, închideri de linii şi scoateri de sub tensiune – nr. 317, demontarea din cale a inductoarelor, la ridicarea sau la modificarea treptelor restricţiilor sau limitărilor de viteză, se face de personalul de întreţinere a instalaţiilor SCB, la solicitarea scrisă a secţiei de întreţinere a căii, transmisă: A) Cu o zi înainte; B) Cu 3 zile înainte; C) Nu este precizat. 105. În conformitate cu prevederile Instrucţiunilor pentru restricţii de viteză, închideri de linii şi scoateri de sub tensiune – nr. 317, la efectuarea închiderilor de linie şi/sau a scoaterilor de sub tensiune planificate ale liniei de contact, dacă lucrările afectează şi instalaţiile SCB, la începerea lor trebuie să fie prezent şi delegatul SCB în funcţie de cel puţin: A) Montator SCB; B) Electromecanic SCB; C) Şef district SCB. 106. În conformitate cu prevederile Instrucţiunilor pentru preîntâmpinarea şi combaterea înzăpezirilor la calea ferată nr. 311, cine întocmeşte planul de acţiune pentru combaterea înzăpezirilor? A) Fiecare secţie de întreţinere a instalaţiilor; B) Fiecare regulator de circulaţie; C) Fiecare secţie de întreţinere a căii cu concursul operatorilor de transport feroviar din teritoriu. 107. În conformitate cu prevederile Instrucţiunilor pentru preîntâmpinarea şi combaterea înzăpezirilor la calea ferată nr. 311, unde se precizează ordinea în care trebuie curăţate liniile şi aparatele de cale dintr-o staţie precum şi împărţirea staţiilor pe zone de aparate de cale şi forţă de muncă ce lucrează la deszăpezire pentru fiecare zonă? A) În planul special de acţiune pentru prevenirea şi combaterea înzăpezirilor; B) În planul de protecţie a căii împotriva înzăpezirilor; C) În planul de utilizare a plugurilor de zăpadă. 108. În conformitate cu prevederile Instrucţiunilor pentru preîntâmpinarea şi combaterea înzăpezirilor la calea ferată nr. 311, unde trebuie să acţioneze tot personalul mobilizat în acţiunea de combatere a înzăpezirilor din staţiile mari şi complexe feroviare? A) Numai în zonele fixate şi sub conducerea responsabililor de zonă; B) Acolo unde este cazul la solicitarea şefului de staţie; C) În zonele cele mai uşor înzăpezibile la solicitarea şefilor direcţi. 109. Corelaţi corespunzător încadrarea deranjamentelor după cauzele care le-au produs în conformitate cu instrucţiunile pentru urmărirea, evidenţa şi analiza deranjamentelor la instalaţiile E. C. T.: Încadrarea: i1) Categoria I sau II / 3 i2) Categoria I sau II / 4 i3) Categoria I sau II / 5 i4) Categoria I sau II / 10 Cauza deranjamentului: r1) Defectări produse de personal străin de C. F. R.; r2) Manipulări nereglementare ale instalaţiilor care au provocat scoaterea din funcţiune sau defectarea acestora de către personalul care le deserveşte sau alt personal din cadrul C. F. R.; r3) Defectări din vina personalului E. C. T. datorită lucrărilor de întreţinere si reparare necorespunzătoare sau nerespectării prevederilor instrucţionale în executarea serviciului; r4) Defectări datorită unor cauze tehnice (defectări de aparatură sau echipamente în termen de garanţie, defecţiuni tehnice intempestive de părţi componente, care nu puteau fi prevenite prin lucrările de întreţinere şi reparare); r5) Defectări produse de personalul C. F. R. cu excepţia personalului E. C. T., datorită modului defectuos de lucru sau neprotejării instalaţiilor E. C. T., cu ocazia executării serviciului sau a lucrărilor; r6) Defectări în termen de garanţie, datorită unor vicii de execuţie ascunse, care nu puteau fi prevenite prin lucrări de întreţinere;

A) (i1-r2); (i2-r5); (i3-r1); (i4-r4) B) (i1-r5); (i2-r1); (i3-r3); (i4-r4)

C) (i1-r2); (i2-r5); (i3-r1); (i4-r3)


110. Corelaţi corespunzător încadrarea deranjamentelor după cauzele care le-au produs în conformitate cu instrucţiunile pentru urmărirea, evidenţa şi analiza deranjamentelor la instalaţiile E. C. T.: Încadrarea: i1) Categoria I sau II / 6 i2) Categoria I sau II / 7 i3) Categoria I sau II / 8 i4) Categoria I sau II / 9 Cauza deranjamentului: r1) Defectări provocate de starea necorespunzătoare a liniilor, construcţiilor sau a altor instalaţii, care lucrează împreună cu instalaţiile E. C. T. (joante izolate defecte, macazuri ieşite din norme, rezistenţă de izolaţie a balastului sub norme, instalaţii şi dispozitive de protecţie pe linie electrificată necorespunzătoare etc.); r2) Defectarea sistemului de alimentare cu energie electrică, inclusiv sursele proprii de rezervă; r3) Defectări din vina personalului E. C. T. datorită lucrărilor de întreţinere si reparare necorespunzătoare sau nerespectării prevederilor instrucţionale în executarea serviciului; r4) Defectări datorită unor cauze tehnice (defectări de aparatură sau echipamente în termen de garanţie, defecţiuni tehnice intempestive de părţi componente, care nu puteau fi prevenite prin lucrările de întreţinere şi reparare); r5) Defectări în termen de garanţie, datorită unor vicii de execuţie ascunse, care nu puteau fi prevenite prin lucrări de întreţinere; r6) Defectări produse de personalul C. F. R. cu excepţia personalului E. C. T., datorită modului defectuos de lucru sau neprotejării instalaţiilor E. C. T., cu ocazia executării serviciului sau a lucrărilor;

A) (i1-r2); (i2-r5); (i3-r1); (i4-r3) B) (i1-r5); (i2-r1); (i3-r2); (i4-r4) C) (i1-r2); (i2-r5); (i3-r1); (i4-r3)

111. În conformitate cu prevederile I 351, districtele, secţiile şi diviziile de instalaţii întocmesc evidenţa instalaţiilor S. C. B., inclusiv hărţile de distribuţie ale acestora, cu situaţia existentă la 31 decembrie al fiecărui an. Până la ce dată aceste evidenţe trebuie transmise diviziei de instalaţii? A) Până la data de 30 noiembrie; B) Până la data de 15 decembrie; C) Până la data de 10 ianuarie. 112. În conformitate cu prevederile Instrucţiunilor pentru preîntâmpinarea şi combaterea înzăpezirilor la calea ferată nr. -311, până la ce dată trebuie întocmit planul de acţiune pentru combaterea înzăpezirilor? A) 15 septembrie; B) 1 septembrie; C) 1 noiembrie. 113. În conformitate cu prevederile Instrucţiunilor pentru preîntâmpinarea şi combaterea înzăpezirilor la calea ferată nr. -311, până la ce dată se efectuează probele de bună funcţionare pentru instalaţiile electrice de încălzire a macazurilor, de către organele SCB şi cele de electrificare? A) 30 septembrie; B) 31 octombrie; C) 15 noiembrie. 114. În conformitate cu prevederile Instrucţiunilor pentru preîntâmpinarea şi combaterea înzăpezirilor la calea ferată nr. -311, care este termenul limită de remediere a deficienţelor constatate în legătură cu scurgerea apelor în zona barelor de manevrare şi control a EMM, cu ocazia controlului stării tehnice a aparatelor de cale din luna septembrie?

A) 31 octombrie; B) 30 septembrie; C) 15 noiembrie. 115. În conformitate cu prevederile Instrucţiunilor pentru preîntâmpinarea şi combaterea înzăpezirilor la calea ferată nr. -311, în ce perioadă a anului se face aprovizionarea cu clorură de calciu cristalizată pentru a preîntîmpina şi combate deranjamentele la EMM? A) Iulie-august; B) August-septembrie; C) Septembrie-octombrie. 116. În conformitate cu prevederile Instrucţiunilor pentru preîntâmpinarea şi combaterea înzăpezirilor la calea ferată nr. -311, în ce perioadă a anului se face aprovizionarea cu necesarul de aparataj şi elemente rezistive pentru încălzitoarele de macaz? A) Iulie-august; B) August-septembrie; C) Septembrie-octombrie.


117. Care este poziţia braţelor semaforului de intrare, ziua, pentru indicaţia "Liber pe linie abătută cu viteza redusă"? A) Două braţe ridicate la 45 grade spre dreapta sensului de mers; B) Braţul de sus ridicat la 45 grade spre dreapta sensului de mers; C) Braţul de sus ridicat la 45 grade spre stânga sensului de mers. 118. Ce indicaţie dă semnalul luminos de intrare la care arde "o lumina verde şi o lumină galbenă spre tren"? A) Liber cu viteza stabilită. Atenţie ! Semnalul următor ordonă oprirea; B) Liber cu viteza redusă, semnalul următor este pe liber cu viteză stabilită sau redusă; C) Liber cu viteza redusă, semnalul următor este pe liber cu viteză redusă. 119. Ce indicaţie dă semnalul luminos de intrare la care ard "două lumini galbene spre tren"? A) Liber cu viteza stabilită. Atenţie! Semnalul următor ordonă oprirea; B) Liber cu viteza redusă, semnalul următor este pe liber cu viteză stabilită sau redusă; C) Liber cu viteză redusă. Atenţie ! Semnalul următor ordonă oprirea. 120. Indicaţiile semnalelor luminoase de parcurs sunt aceleaşi cu ale semnalelor: A) Luminoase de ieşire; B) Luminoase de intrare; C) Luminoase de ramificaţie. 121. Indicaţiile semnalelor luminoase de ieşire din staţiile situate pe secţiile înzestrate cu BLA sunt aceleaşi cu ale: A) Semnalelor luminoase de intrare; B) Semnalelor luminoase de ramificaţie; C) Semnalelor de trecere BLA care fac şi funcţia de semnale prevestitoare. 122. Indicaţiile semnalelor luminoase de ieşire din staţiile situate pe secţiile neînzestrate cu BLA, sunt: A) Roşu, galben, verde-galben; B) Roşu, verde, galben; C) Roşu, verde, verde-galben. 123. Ce indicaţie dau semnalele luminoase de trecere ale BLA care fac şi funcţie de semnale prevestitoare la care arde "o lumina galbena clipitoare spre tren"? A) Liber cu viteza stabilită, semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită sau redusă; B) Liber cu viteza stabilită, semnalul următor este pe liber cu viteza redusă; C) Liber cu viteza redusa, semnalul următor este pe liber cu viteza redusă. 124. Când nu există pericol la trecerea de nivel, la semnalul de avarie: A) Arde o lumina galbenă; B) Nu arde nici o lumină; C) Arde o lumina roşie. 125. Ce indicaţie dă semnalul luminos de intrare la care arde o lumina verde spre tren? A) Liber cu viteza stabilită, semnalul următor ordonă oprirea; B) Liber cu viteza stabilită, semnalul următor este pe liber cu viteza redusă; C) Liber cu viteza stabilită, semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită. 126. În ce situaţii reperul semnalului prevestitor de pe secţiile de circulaţie fără instalaţii BLA se completează cu un triunghi pe fond alb, cu margini de culoare neagră, în interiorul căruia sunt înscrise cifre de culoare neagră? A) Când semnalul prevestitor este amplasat la o distanta mai mica de 1000 m faţă de semnalul pe care i-l precede; B) Când semnalul prevestitor este amplasat pe partea stângă a căii în sensul de mers; C) Când semnalul pe care i-l precede nu are vizibilitate asigurată. 127. Care este indicaţia semaforului de intrare cu braţul de sus ridicat la 45 grade spre dreapta sensului de mers, iar paleta prevestitoare a semaforului de ieşire văzută pe muchie? A) Liber pe directă, semaforul de ieşire este pe liber; B) Liber cu viteza stabilită, semaforul de ieşire este pe liber; C) Liber pe linia directă, cu viteza stabilită, semaforul de ieşire este pe liber. 128. Când un semafor de intrare se defectează în poziţie pe liber, se procedează astfel: A) Braţul lui trebuie adus in poziţie pe oprire, iar semnalul prevestitor cu care este în dependenta, în poziţie corespunzătoare; B) Se lasă braţul semaforului in poziţia pe liber, dar lingă semafor în faţă se va monta un semnal mobil de oprire, ziua discul roşu iar noaptea şi o lumina galbenă a felinarului respectiv; C) Semaforul se prevede cu două şipci încrucişate aplicate pe catarg.


129. Când semaforul de intrare se defectează în poziţie de oprire, noaptea sau ziua când vizibilitatea este redusa, se iau următoarele măsuri: A) Se iluminează felinarul semaforului şi se dublează cu agent de semnalizare; B) Se iluminează felinarul semaforului; C) Nu se iluminează, se ia în consideraţie indicaţia de "zi" a semaforului. 130. Când un semafor de intrare, defect pe liber, nu poate fi adus în poziţie de oprire se procedează după cum urmează: A) Mecanicul va fi încunoştiinţat în scris din staţia vecină, prin ordin de circulaţie, să treacă pe lângă semnalul defect pe liber cu cel mult 20 km/h cu deosebită atenţie până la gararea completă a trenului; B) Mecanicul va fi încunoştiinţat în scris din staţia vecină, prin ordin de circulaţie, să treacă pe lângă semnalul defect pe liber cu cel mult 15 km/h cu deosebită atenţie până la gararea completa a trenului; C) Mecanicul va fi încunoştiinţat, în scris din staţia vecină, prin ordin de circulaţie, să oprească trenul înaintea semnalului defect pe liber, pentru a fi primit în staţie cu ordin de circulaţie. 131. Când un semnal mecanic prevestitor nu poate fi adus în poziţia corespunzătoare poziţiei pe oprire a semaforului cu care este în dependenţă, se procedează după cum urmează: A) Se va monta lângă semnalul prevestitor un semnal mobil de oprire, iar mecanicul opreşte trenul şi după 3 minute pleacă cu cel mult 20 km/h; B) Se va încunoştinţa în scris, prin ordin de circulaţie, mecanicul de locomotivă, iar pe timp de noapte semnalul nu se va ilumina; C) Lângă semnal va sta un agent de semnalizare, iar noaptea semnalul nu se va ilumina. 132. În care dintre situaţii se montează semnalul care face funcţia de înscriere pe bloc? A) În staţiile cu instalaţii centralizate de pe secţii de circulaţie cu bloc de linie automat; B) În staţiile necentralizate electrodinamic de pe secţii de circulaţie cu bloc de linie automat; C) Numai în staţiile necentralizate electrodinamic situate pe secţii de circulaţie cu bloc de linie specializat. 133. Cum procedează mecanicul când întâlneşte un semnal de trecere BLA cu o lumina roşie, o indicaţie dubioasă sau stins dacă nu a fost informat despre acest lucru prin ordin de circulaţie? A) Trece cu 20 Km/h pe lângă semnal fără să se oprească; B) Opreşte în fata semnalului, fără sa-l depăşească; C) Trece cu viteza redusă dând semnale de fluier. 134. Care din semnalele luminoase de mai jos nu pot fi dotate cu semnale de chemare? A) Semnale de intrare; B) Semnale de parcurs; C) Semnalele de ieşire din staţii pe secţii de circulaţie pe cale simplă sau dublă cu BLA banalizat. 135. Care este indicaţia pe care o dă semnalul de avarie la trecerea la nivel cu lumină roşie? A) Opreşte fără a depăşi semnalul şi aşteaptă ordin de circulaţie; B) Pericol la trecere la nivel, ia toate masurile pentru oprire; C) Liber cu viteza stabilită. Nu exista pericol in pasaj. 136. Ce indicaţie dă semnalul luminos de intrare la care arde o lumină galbenă? A) Liber cu viteza stabilită. Atenţie ! Semnalul următor este pe liber cu viteza redusă; B) Liber cu viteza redusă. Atenţie ! Semnalul următor ordonă oprirea; C) Liber cu viteza stabilită. Atenţie ! Semnalul următor ordonă oprirea. 137. În care situaţii felinarele de macaz pot fi înlocuite cu tăbliţe indicatoare? A) Când macazurile respective nu sunt aşezate pe liniile de primire – expediere; B) Când peste aceste macazuri de la schimbătoarele de cale simple nu se executa manevra sau circulaţie pe timp de noapte sau când deservesc liniile industriale sau de garaj CFR neramificat din linie curenta şi nepăzite; C) Când macazurile sunt centralizate şi deservesc linii industriale. 138. Când un semafor de ieşire se defectează in poziţie pe liber şi nu poate fi adus în poziţia pe oprire se procedează astfel: A) La semaforul de intrare se opresc toate trenurile cu trecere; B) Se lasă braţul semaforului in poziţia pe liber, dar lângă semafor în faţă se va monta un semnal mobil de oprire, ziua discul roşu iar noaptea şi o lumina galbenă a felinarului respectiv; C) La semaforul de intrare se opresc toate trenurile şi cele cu trecere şi cele cu oprire în staţie. 139. În ce baza este permisa intrarea unui tren intr-o staţie de pe linie falsă, când linia falsă nu este prevăzută cu semnal? A) În baza ordinului de circulaţie emis de staţia vecină; B) În baza ordinului de circulaţie emis de staţia primitoare; C) După oprirea trenului în baza tăbliţei de recunoaştere înmânată mecanicului în dreptul semnalului de intrare al liniei normale.


140. În ce situaţii se montează la semnale de ieşire indicatorul pentru ieşirea trenurilor pe linia din stânga căii duble? A) La semnalele de ieşire din staţiile centralizate electrodinamic, care dau acces spre linii duble cu instalaţii de bloc de linie automat banalizat sau cu bloc de linie automat specializat, dar cu dependente de excludere între staţii pe linia din stânga căii duble; B) La semnalele de ieşire din staţiile centralizate electrodinamic, care dau acces spre linii duble, prevăzute cu instalaţii de bloc de linie automat banalizat sau cu bloc de linie automat specializat; C) La semnalele de ieşire din staţiile centralizate electrodinamic, care dau acces spre linii duble, nedotate cu instalaţii de bloc de linie automat. 141. Când se considera ca trenul circulă pe linie falsă, pe linii duble? A) Când nu există instalaţii de BLA sau BLA specializat cu dependinţe de excludere între staţii şi trenul circulă pe linia din stânga a căii duble, în sensul de mers; B) Când exista instalaţii de BLA sau BLA specializat cu dependinţe de excludere între staţii şi trenul circulă pe linia din stânga a căii duble, în sensul de mers; C) Întotdeauna când se circulă pe firul din stânga pe baza de cale liberă. 142. Cum poate fi depăşit un semnal de înscriere pe bloc, defect, prevăzut cu reper de culoare albă cu banda roşie? A) Pe baza ordinului de circulaţie emis de staţia al cărui semnal de înscriere pe bloc este defect, în care se menţionează că semnalul respectiv este defect; B) În baza semnalului de chemare; C) În baza tăbliţei de recunoaştere. 143. Ce indicaţie nu se poate întâlni la semnalul următor după un semnal de intrare la care arde o lumina verde? A) Verde B) Verde – Galben C) Galben 144. Care este indicaţie ordonă " Împinge încet convoiul de vagoane la triere "? A) O lumina verde spre locomotivă; B) O lumina alb - lunar clipitoare spre locomotivă; C) O lumina galbenă spre locomotivă. 145. Care este indicaţia care ordonă " Trage convoiul de vagoane de pe cocoaşă înapoi pe liniile grupei de sosire "? A) O lumină alb - lunar clipitoare spre locomotivă; B) O lumină roşie clipitoare spre locomotivă; C) O lumină alb - lunar spre locomotivă. 146. Ce indicaţie dă semnalul de triere, la care arde culoarea alb - lunar clipitor? A) Împinge încet convoiul de vagoane la triere; B) Împinge convoiul de vagoane, cel mult până la vârful cocoaşei; C) Împinge mai repede convoiul de vagoane la triere. 147. La defectarea unui singur semnal luminos de ieşire pe secţie cu BLA banalizat cale dublă sau simplă, trecerea unui tren se face pe bază de: A) Pe baza de semnal de chemare cu 20km/h până la semnalul următor; B) Cale liberă, ordin de circulaţie în care se menţionează condiţiile de circulaţie pe BLA şi viteza de maxim 15 Km/h peste schimbătoarele de cale la ieşire; C) Cale liberă, ordin de circulaţie în care se menţionează condiţiile de circulaţie pe BLA şi viteza de maxim 20 Km/h peste schimbătoarele de cale la ieşire. 148. La un semnal mecanic pe timp de noapte având indicaţia "pe oprire" iar indicaţia de zi "liber", cum se procedează dacă nu este declarat defect? A) Se ia în considerare poziţia de noapte; B) Se circulă cu viteza redusă dând semnale de "atenţie"; C) Se ia în consideraţie indicaţia de zi. 149. Cum poate fi depăşit în mod normal de către tren un semnal al cărui indicator de linie este stins? A) Cu semnal de ieşire pe oprire cu ordin de circulaţie; B) Cu semnal de ieşire pe liber şi ordinul de circulaţie în care se va menţiona că trenul se va expedia cu indicatorul de linie stins şi numărul liniei de pe care se poate ieşi; C) În baza indicaţiei de chemare a semnalului respectiv.


150. Numerotarea contactelor releelor fişă privind releul dinspre borne se face: A) De la dreapta spre stânga, de sus în jos; B) De la stânga spre dreapta, de jos în sus; C) De la stânga spre dreapta, de sus în jos. 151. Numerotarea locurilor releelor dintr-o ramă normală de relee se face: A) De la dreapta spre stânga, de sus în jos; B) De la stânga spre dreapta, de jos în sus; C) De la stânga spre dreapta, de sus în jos. 152. Siguranţele fişă de 5A din instalaţiile SCB sunt marcate cu culoarea: A) Neagră; B) Galbenă; C) Roşie. 153. Siguranţele fişă de 2A din instalaţiile SCB sunt marcate cu culoarea: A) Neagră; B) Galbenă; C) Roşie. 154. Tensiunea nominală a unui releu NF1 800 este de:

A) 8V B) 12V C) 24V

155. Tensiunea de atragere a unui releu NF1 800 este de:

A) 8V B) 12V C) 24V

156. Transformatoarele focurilor de semnal din cutia de transformatoare se numerotează:

A) Începând de stânga jos, de jos în sus, în sens invers acelor de ceasornic, corespunzător ordinii de sus în jos a focurilor unităţii pe care le alimentează;

B) Începând de stânga jos, de jos în sus, în sensul acelor de ceasornic, corespunzător ordinii de sus în jos a focurilor unităţii pe care le alimentează;

C) Începând de stânga jos, de jos în sus, în sensul acelor de ceasornic, corespunzător ordinii de jos în sus a focurilor unităţii pe care le alimentează. 157. Cheia de control a unei încuietori cu două chei şi implicit a macazului respectiv, poate fi:

A) Numai cheia din stânga (privind dinspre locaşul cheilor) B) Numai cheia din dreapta (privind dinspre locaşul cheilor) C) Oricare din cele două chei, în funcţie de programul de înzăvorâre al staţiei

158. Ce element asigură protejarea încuietorii împotriva demontării de la şină când aceasta este încuiată?

A) Ochelarii încuietorii; B) Ciocul încuietorii; C) Zăvorul încuietorii.

159. Contactul 52 al unui releu fişă poate fi:

A) Contact de lucru; B) Contact mobil; C) Contact de repaus.

160. Contactul 63 al unui releu fişă poate fi:

A) Contact de lucru; B) Contact mobil; C) Contact de repaus.

161. Curentul de atragere a releelor NF1-2 este:

A) 110 mA B) 170 mA C) 200 mA


162. Câte relee de comanda macazurilor sunt prevăzute pentru un macaz simplu?

A) Un releu de comandă; B) Două relee de comandă; C) Trei relee de comandă.

163. Câte relee de comanda macazurilor sunt prevăzute pentru un macaz conjugat?

A) Un releu de comandă; B) Două relee de comandă; C) Trei relee de comandă.

164. La încuietorile cu două chei pentru controlul poziţiei macazurilor, cheile servesc pentru:

A) Controlul poziţiei macazului – cheia din stânga privind dinspre locaşul cheilor; B) Controlul poziţiei macazului – cheia din dreapta privind dinspre locaşul cheilor; C) Cheia din stânga controlează poziţia dezlipită a limbii macazului iar cheia din dreapta controlează poziţia lipită a

limbii macazului (privind dinspre locaşul cheilor). 165. Ce rol are încuietoarea de macaz?

A) Verifică lipirea acului de contraac şi arată prin cheia de control scoasă din încuietoare poziţia în care macazul a fost manevrat şi asigurat;

B) Asigură înzăvorârea macazului în poziţia manevrată; C) Arată mecanicului de locomotivă de la distanţă poziţia în care se găseşte macazul.

166. Reperul rombic al semnalului BLA din figură semnifică faptul că: (în imagine un semnal BLA cu un romb alb în lateral inscripţionat „Av”) A) Semnalul luminos BLA, îndeplineşte şi funcţia de semnal de avarie, dacă se găseşte la o distanţă mai mare de 500 m, faţă de axul trecerii la nivel; B) Semnalul luminos BLA, îndeplineşte şi funcţia de semnal de avarie, dacă se găseşte la o distanţă mai mică de 500 m, faţă de axul trecerii la nivel; C) Semnalul luminos BLA, îndeplineşte şi funcţia de semnal de avarie, dacă se găseşte la o distanţă mai mare de 300 m, faţă de axul trecerii la nivel. 167. Care din cele 5 bobine ale releului KAIF1-100, atunci când acesta îndeplineşte funcţia de releu PM, are rolul de comutare a armăturii polarizate?

A) Bobina de 2x50 ohmi B) Bobina de 0,35 ohmi C) Bobina de 690 spire

168. Care din cele 5 bobine ale releului KAIF1-100, atunci când acesta îndeplineşte funcţia de releu PM, are rolul de automenţinere a releului pe perioada manevrării macazului?


169. Care din cele 5 bobine ale releului KAIF1-100, atunci când acesta îndeplineşte funcţia de releu PM, are rolul de realizare a temporizării pentru ca releul să nu se dezexcite la macazurile conjugate atunci când se trece de la acţionarea primului electromecanism la cel de al doilea electromecanism?


170. Numerotarea contactelor releelor cod fişă privind releul dinspre borne se face:

A) De la dreapta spre stânga, de sus în jos; B) De la stânga spre dreapta, de jos în sus; C) De la stânga spre dreapta, de sus în jos.

171. Care din adresele de mai jos din fişele de montaj ale instalaţiilor SCB poate reprezenta bornele unui condensator?

A) P1-P2 B) C1-C2 C) K1-K2

172. Din punct de vedere constructiv, prizele releelor cod fişă există în următoarele variante:

A) Cu trei şi cu patru rânduri de contacte; B) Cu patru şi cu cinci rânduri de contacte; C) Cu trei şi cu cinci rânduri de contacte.


173. Din punct de vedere constructiv, releele cod fişă există în următoarele variante:

A) Cu trei, patru şi cinci rânduri de contacte; B) Cu trei, patru şi nouă rânduri de contacte; C) Cu trei, cinci şi şapte rânduri de contacte.

174. Succesiunea operaţiilor pentru încuierea unui macaz cu ajutorul unei încuietori cu două chei poate fi:

A) Se ridica ciocul încuietorii, se introduce şi se răsuceşte cheia din dreapta, se răsuceşte şi se scoate cheia din stânga;

B) Se introduce şi se răsuceşte cheia din stânga, se ridică ciocul încuietori, se răsuceşte şi se scoate cheia din dreapta; C) Se ridica ciocul încuietorii, se introduce şi se răsuceşte cheia din stânga, se răsuceşte şi se scoate cheia din dreapta.

175. Electrocuplajul de paletă se foloseşte la:

A) Trecerea pe liber a semnalelor de circulaţie mecanice în cazul depăşirii lor de către tren; B) Trecerea pe oprire a semnalelor de circulaţie mecanice în cazul depăşirii lor de către tren; C) Trecerea pe oprire a semnalelor mecanice în cazul ruperii transmisiei.

176. Releele de foc de la semnalele luminoase, de circulaţie, trebuie sa fie de tipul: A) NF1A-200R, cu excepţia releului focului roşu de la semnalul de intrare; B) KF1-80; C) NF1L – 200/400. 177. Cursa de rupere la un compensator de semnal, este de: A) 1600 mm pentru semafoarele cu două braţe şi 1100 mm pentru celelalte semnale; B) 1100 mm pentru semafoarele cu două braţe şi 1600 mm pentru celelalte semnale; C) 1700 mm pentru semafoarele cu două braţe şi 1200 mm pentru celelalte semnale. 178. După felul cum permit atacarea falsă a macazului, fixătorii de vârf pot fi: A) Cu dispozitiv de talonare la fixator şi cu dispozitiv de talonare la aparatul de comandă; B) Cu dispozitiv de talonare la fixator şi cu dispozitiv de talonare la pârghia macazului; C) Cu dispozitiv de talonare la bara de manevrare şi cu dispozitiv de talonare la pârghia semnalului. 179. Instalaţiile CEM asigură talonarea pârghiei în cazul atacării false a macazului. A) Adevărat B) Fals 180. Instalaţia BAT, trebuie să asigure un interval de cel puţin 8 secunde între începerea semnalizării optice şi începerea coborârii cumpenelor. A) Adevărat B) Fals 181. Butoanele din figura alăturată, servesc la: (În imagine, pe pupitrul de comandă, sunt grupuri de câte 3 butoane pentru întoarcerea individuală a macazurilor cu cele trei becuri pentru poziţia sau starea macazului) A) Manevrarea macazurilor cu secţiunea ocupată; B) Manevrarea individuală a macazurilor; C) Deszăvorâre artificială. 182. Care din semnalele de mai jos nu poate fi pus pe liber la arderea focului roşu: A) Semnalul de intrare; B) Semnalul de ieşire; C) Semnalul de parcurs. 183. Care dintre indicatoarele de mai jos se controlează în schema de comandă a semnalelor: A) Indicatorul de linie; B) Indicatorul de direcţie; C) Indicatorul "lipsă distanţă frânare". 184. În schema releelor KS nu se verifică: A) Înzăvorârea macazurilor din parcurs şi a celor de acoperire; B) Starea de liber a secţiunilor izolate de macaz din parcurs şi a celor negabaritice; C) Starea de liber a liniei de garare. 185. Înzăvorârea totală a unui parcurs prin instalaţia CED este realizată la: A) Dezexcitarea releului de zăvor Z; B) Excitarea releului de parcurs P; C) Dezexcitarea releului de parcurs P.


186. La executarea unei comenzi de intrare, la o instalaţie tip “CR-3" cu semnalul “X" la linia 1, comanda se execută în sens invers. Deranjamentul este în schema releelor: A) SCM; B) ICC; C) De direcţie (IX). 187. Cât timp stau atrase releele BP de la instalaţiile CED tip CR3? A) Până la excitarea releului SCM corespunzător; B) Până la excitarea releului ICC corespunzător; C) Până la dezexcitarea releului SCM corespunzător. 188. Releele « D » sunt alimentate din staţia: A) Primitoare; B) Expeditoare; C) Din ambele staţii vecine cu intervalul BLA. 189. Contactul cărui releu din schemele CED declanşează inversarea instalaţiei BLA la efectuarea unui parcurs de ieşire din staţia fostă primitoare: A) Contactul releului ICC; B) Contactul releului KSC; C) Contactul releului KSCE. 190. Cum se realizează dependenţa între instalaţia autostop şi indicaţiile unui semnal de ieşire alimentat în c. a.? A) Prin intermediul releelor de foc; B) Prin intermediul aparatajului de pe plăcuţa autostop; C) Prin intermediul releelor « ASA », »ASD » si « AV ». 191. Care este starea inductorilor de 500, 1000, 2000 Hz la un semnal de intrare cu indicaţia "V-G"? A) 500 Hz - A, 1000 Hz - P, 2000 Hz – A; B) 500 Hz - A, 1000 Hz - A, 2000 Hz – P; C) 500 Hz activ (A), 1000 Hz pasiv (P), 2000 Hz pasiv (P). 192. Care este starea inductorilor de 500, 1000, 2000 Hz la un semnal de intrare cu indicaţia "Roşu"?

A) 500 Hz - A, 1000 Hz - P, 2000 Hz –P; B) 500 Hz -A, 1000 Hz -P, 2000 Hz –A; C) 500 Hz -A, 1000 Hz -A, 2000Hz –A.

193. Care este starea inductorilor de 500, 1000, 2000 Hz la un semnal de trecere BLA cu indicaţia "Verde"? A) 500 Hz - A, 1000 Hz - P, 2000 Hz – P; B) 500 Hz - P, 1000 Hz - P, 2000 Hz – P; C) 500 Hz - P, 1000 Hz - A, 2000 Hz – P. 194. Care este starea inductorilor de 500, 1000, 2000 Hz la un semnal de parcurs cu indicaţia "G-clipitor"? A) 500 Hz - P, 1000 Hz - P, 2000 Hz – A; B) 500 Hz - P, 1000 Hz - A, 2000 Hz – P; C) 500 Hz - A, 1000 Hz - P, 2000 Hz – P. 195. Care este starea inductorilor de 500, 1000, 2000 Hz la un semnal de ieşire cu indicaţia "G-G"? A) 500 Hz - A, 1000 Hz - A, 2000 Hz – P; B) 500 Hz - A, 1000 Hz - P, 2000 Hz – A; C) 500 Hz - P, 1000 Hz - P, 2000 Hz – P. 196. Unde sunt amplasate poziţiile cheilor macazurilor într-un tablou mecanic: A) Cheile de "minus" ale macazurilor în partea superioară a tabloului iar cheile de "plus" în partea inferioară a tabloului; B) Cheile de "plus" ale macazurilor în partea superioară a tabloului iar cheile de "minus" în partea inferioară a tabloului; C) Cheile se amplasează pe o schiţă geografică a staţiei, fiecare în locul macazului pe care î-l încuie. 197. În staţiile prevăzute numai cu instalaţii tip SBW sau cu tablouri mecanice cu chei, se asigură prin instalaţie: A) Controlul poziţiei macazurilor şi semnalelor din parcurs prin intermediul încuietorilor de control pentru macazuri; B) Controlul liniei de garare pentru parcursul de intrare; C) Controlul mărcilor de siguranţă pentru parcursul comandat, mărcile de siguranţă trebuind să fie libere.


198. Culoarea normală a gemuleţelor de control ale câmpurilor de asigurare de la cabine la instalaţiile de asigurare SBW este: A) Alba; B) Roşie; C) La una dintre cabine este albă iar la cealaltă roşie, conform documentaţiei tehnice. 199. Talonarea unui macaz CEM CFR are ca efect: A) Ruperea transmisiei macazului respectiv; B) Talonarea pârghiei macazului respectiv; C) Ruperea ciocului încuietorii de macaz. 200. Cum se semnalizează la biroul de mişcare poziţia semafoarelor de intrare la instalaţiile SBW sau CEM? A) Cu ajutorul unor indicatori luminoşi care repetă indicaţiile date de semafor pe teren; B) Cu ajutorul unor indicatori luminoşi care repetă indicaţiile date de semafor pe teren; C) Cu ajutorul unor busole de control sau a unor machete de semnal în miniatură cu două poziţii prin care se semnalizează dacă semaforul este pe liber sau pe oprire. 201. La C. F. R. (SCB) noţiunea de "câmp electric de curent alternativ" se referă la: A) Câmpul creat în jurul unui electromagnet; B) Câmpul creat în jurul unui magnet permanent; C) Un dispozitiv de la instalaţiile de centralizare electromecanică. 202. Inductorul de bloc se foloseşte la instalaţiile C. E. M. pentru: A) Producerea curentului electric necesar acţionării câmpurilor, soneriilor de bloc şi a indicatoarelor de linie; B) Inducerea curentului electric în circuitele de cale; C) Realizarea dependenţelor între aparatul de comandă şi cel de manevră. 203. Curentul normal în circuitul releelor KSC trebuie să fie de: A) I=200 mA; B) I=170 mA; C) I= 55 mA. 204. Instalaţiile CED, CE, permit stabilirea unui parcurs la o linie ocupată. A) Adevărat B) Fals 205. Instalaţiile CED, CE, nu permit manevrarea macazurilor ocupate cu material rulant sau zăvorâte într-un parcurs. A) Adevărat B) Fals 206. Releul ID de comandă al indicatorului de direcţie este de tipul: A) KAIF1 - 100; B) KF1 - 1000; C) NIF -150. 207. Releele zăvor sunt de tipul: A) NF1-800; B) NF1L-400; C) KF1L-400. 208. La apăsarea butoanelor de începere şi terminare a parcursului clipesc celulele ambelor butoane. Deranjamentul este în schema: A) Releelor de direcţie; B) SCM; C) BPA. 209. Dezexcitarea releelor « SCM » se produce: A) La înzăvorârea prealabila a parcursului; B) La excitarea releelor « AZ »; C) La dezexcitarea releelor « AZ ». 210. Rolul releului « RPL » este: A) De a nu permite manevrarea macazurilor de la aparatul de comanda ulterior predării acestora la coloana de manevră; B) De a manevra automat pe poziţia plus macazurile care se predau la coloana de manevră; C) De a permite manevrarea macazurilor cu secţiunea ocupată când acestea sunt predate la coloana de manevră;


211. Cum se semnalizează funcţionarea releelor SCM: A) Printr-o lumină clipitoare în celula de început de parcurs; B) Printr-o lumină continuă în celula de sfârşit de parcurs; C) Printr-o lumină clipitoare în celula de sfârşit de parcurs. 212. Conectarea bobinelor releelor « D » se face astfel: A) Serie pentru toate releele « D »; B) Paralel pentru cele din staţie şi serie pentru cele de pe BLA; C) Serie pentru cele din staţie şi paralel pentru cele din dulapurile BLA. 213. Releele “OL" si “KL" în stare normală sunt: A) Atrase în ambele staţii; B) Releul “OL" atras, "KL" căzut - în staţia primitoare, releul “OL"căzut, "KL" atras - în staţia expeditoare; C) Releul “OL" atras, "KL" căzut - în staţia expeditoare, releul “OL"căzut, "KL" atras - în staţia primitoare. 214. Controlul poziţiei macazurilor din parcurs la instalaţiile cu tablouri mecanice se face: A) La aparatul de comandă cu ajutorul cheii de parcurs; B) Întotdeauna la aparatul de manevră cu ajutorul cheii de control a ultimului macaz din parcurs; C) La tabloul mecanic prin blocarea cheilor tuturor macazurilor din parcurs în tablou. 215. Starea normală (atunci când nu este executat nici un parcurs) a câmpurilor de asigurare şi despiedicare, este: A) Toate câmpurile (de la BM şi cabine sunt roşii); B) Toate câmpurile (de la BM şi cabine sunt albe); C) Câmpurile de asigurare de la cabine sunt albe, iar câmpurile de despiedicare de la BM sunt roşii. 216. Culoarea normală a gemuleţelor de control ale câmpurilor de asigurare de la cabine la instalaţiile SBW este: A) Albă; B) Roşie; C) La una dintre cabine este albă iar la cealaltă roşie, conform prevederilor din PTE. 217. Controlul poziţiei macazurilor din parcurs la instalaţiile SBW se face: A) La aparatul de comandă cu ajutorul cheii de parcurs; B) Întotdeauna la aparatul de manevră cu ajutorul cheii de control a ultimului macaz din parcurs; C) La aparatul de manevră cu ajutorul cheii de parcurs. 218. Instalaţia C. E. M. are ca sursă de alimentare: A) Sursele din instalaţia C. E. D.; B) Convertizor static fişă; C) Inductorul de bloc. ? 219. Care este rolul câmpului de la aparatul de manevră SBW? A) Deszăvorârea macazurilor din parcurs şi a parcursului; B) Asigurarea macazurilor din parcurs şi dependenţa dintre aparatul de manevră şi aparatul de comandă; C) Numai asigurarea dependenţei dintre aparatul de manevră şi aparatul de comandă. 220. La apăsarea butonului B2 de pe bordul invertorului de 160 Vcc\ 200 V- 75 Hz voltmetrul trebuie sa indice o tensiune de circa: A) U = 145 Vcc B) U = 145 Vca C) U = 220 Vca 221. Temporizarea la cădere a releului de anulare automată a semnalizării AAS de la instalaţiile BAT este de: A) t = 25 sec. B) t = min. 8 sec. C) t = 12 sec. 222. Trasa albă a parcursului din imagine, ne arată că: (în imagine, pe pupitrul de comandă, este înregistrată o comandă de ieşire cu trasa albă aprinsă şi semnalul pe liber) A) Relee SD, SA din schema de comanda semnalelor s-au atras; B) Releele zăvor Z, s-au dezexcitat; C) Releele P şi-au schimbat starea. 223. În stare normală, releele zăvor Z, sunt dezexcitate. A) Adevărat B) Fals


224. Ce semnalizare avem pe luminoschema atunci când se întrerupe total alimentarea cu 127 V ca? A) Se semnalizează numai optic pierderea controlului la macazuri; B) Se aprinde în mod obligatoriu indicatorul “AVARIE RETEA"; C) Se semnalizează optic şi acustic pierderea controlului la macazuri. 225. La întreruperea alimentarii cu tensiunea de 160 Vcc, într-o staţie dotata cu EMM tip EM-2 si EM-5, pierderea controlului la macazuri se semnalizează: A) Optic si acustic; B) Numai optic; C) Numai acustic. 226. Care din releele de excludere se verifică în schema de comandă a semnalelor: A) Releele EI din capătul opus; B) Releele EF din capătul opus; C) Releele EI şi EF din capătul propriu. 227. Întreruperea rezistentei de 75 ohmi din schema « KS » din ramura corespunzătoare unui semnal de intrare are ca efect: A) Nefuncţionarea schemei « KS » pentru un parcurs de intrare cu semnalul respectiv; B) Nefuncţionarea schemei « KS » pentru parcursurile de manevra in sensul intrărilor; C) Nefuncţionarea schemei « KS » pentru parcursurile de circulaţie si manevra in sensul ieşirilor. 228. Reexcitarea fiecărui releu « P », cu excepţia celui aferent secţiunii izolate de după semnalul comandat, se face: A) Când trenul a eliberat secţiunea respectivă; B) Când trenul se afla pe secţiunea respectivă şi numai după dezăvorârea secţiunii precedente; C) Când trenul se află pe secţiunea precedentă. 229. Conectarea becurilor de pe luminoschemă, la banda albă a unei linii de primiri-expedieri, la efectuarea unui parcurs de intrare se face prin: A) Contacte stabilite ale releului « Z » dezexcitat si ale releului de cale atras; B) Contacte stabilite ale releului « EF » dezexcitat si contacte stabilite ale releului de cale atras; C) Contacte căzute ale releelor repetitoare ale zăvoarelor. 230. Dezexcitarea simultana a releelor “OL" din staţia expeditoare şi “KL" din staţia primitoare poate avea drept cauză. A) Efectuarea unui parcurs de ieşire (prin contacte ZE), ocuparea a cel puţin unui circuit de cale de pe BLA; B) Dezexcitarea releelor de parcurs; C) Ocuparea liniei de garare. 231. Ce elemente de reglaj există în circuitul de alimentare al semnalelor de avertizare rutieră la o instalaţie U75? A) Rezistenţe reglabile de 14Ω pentru reglajul tensiunii la becuri, respectiv 0, 6Ω pentru reglarea tensiunii pe releele de foc (FRA, FRB); B) Rezistenţe reglabile de 14Ω pentru releele de foc (FRA, FRB), respectiv 0, 6Ω pentru reglajul tensiunii la becuri; C) Rezistenţe reglabile de 40Ω atât pentru reglajul tensiunii la becuri, cât şi pentru releele de foc (FRA, FRB). 232. Când comandă releul AS, trecerea pe roşu a semnalului de avarie? A) Dacă bariera nu s-a închis în timp de 20-22 s, datorită unor defecţiuni; B) La excitarea releului KT, când cumpenele au fost talonate; C) În cazul arderii unui foc de la ambele semnale de avertizare rutieră. 233. La un tablou mecanic cu chei, blocarea în tablou a cheilor macazurilor din parcursul executat se face: A) Imediat după introducerea cheilor respective în locaşurile lor de pe tabloul mecanic; B) După acţionarea butonului de parcurs de pe tabloul mecanic; C) După introducerea tuturor cheilor macazurilor din parcurs în broaştele lor de pe tabloul mecanic şi răsucirea acestora spre dreapta. 234. Asigurarea/despiedicarea electrică a parcursurilor la o instalaţie SBW se execută prin apăsarea pârghiei câmpului de asigurare/despiedicare de către acar/IDM, astfel: A) Se învârte manivela inductorului de 10-12 ori, simultan de cei doi (acar/IDM), până la schimbarea completă a câmpului; B) Se învârte de acar/IDM manivela inductorului de 10-12 ori, până la schimbarea completă a câmpului; C) Se învârte de acar/IDM manivela inductorului de cel puţin 18 ori, până la schimbarea completă a câmpului.


235. Cum se blochează posibilitatea efectuării oricărei comenzi cu aparatul de comandă SBW la părăsirea biroului de mişcare de către IDM: A) Prin încuierea uşii de la biroul de mişcare; B) Prin răsucirea spre dreapta şi scoaterea cheii de blocare a aparatului de comandă din broasca laterală (de la unul din capetele aparatului de comandă); C) Prin răsucirea spre stânga şi blocarea cheii din broasca laterală de la unul din capetele aparatului de comandă – broasca de control aparatului de comandă. 236. Culoarea normală a gemuleţelor de control ale câmpurilor de şină izolată la instalaţiile CEM de la cabine este: A) Albă; B) Roşie; C) La una dintre cabine este albă iar la cealaltă roşie, conform prevederilor din PTE. 237. Care este rolul câmpului de la aparatul de comandă SBW? A) Deszăvorârea macazurilor din parcurs şi a parcursului; B) Asigurarea macazurilor din parcurs şi dependenţa dintre aparatul de manevră şi aparatul de comandă; C) Asigurarea dependenţei dintre aparatul de manevră şi aparatul de comandă; 238. În cazul in care rezistenţa de balast de la un circuit de cale electronic scade sub valoarea minimă admisă în reglementari, atunci: A) Se măreşte tensiunea din transformatorul de emisie tip E; B) Se trece la reglaj special; C) Se scoate din funcţie. 239. Prin apăsarea butonului BILC (buton închidere linie curentă), pe pupitrul IDM se semnalizează: A) Linia curentă ocupată în ambele staţii limitrofe; B) Linia curentă ocupată in staţia expeditoare; C) Linia curentă ocupată staţia primitoare. 240. Rezistenta de 14 Ohm din schema releelor SCM, CMP, CMM trebuie reglata in aşa fel incit curentul nominal in circuit sa fie de: A) I = 150 mA B) I = 60 mA C) I = 100 mA 241. Unde şi cu avizul cui se pot monta semnalele de avarie la trecerile la nivel, pe liniile duble, pentru circulaţia pe linia din stânga? A) Cu avizul AFER, pe partea stângă a sensului de mers, chiar dacă pe intervalul dintre staţiile respective semnalele de circulaţie sunt montate deasupra axei căii; ? B) Cu avizul AFER, pe partea dreaptă a sensului de mers, chiar dacă pe intervalul dintre staţiile respective semnalele de circulaţie sunt montate deasupra axei căii; C) Cu avizul AFER, pe partea stângă a sensului de mers, doar dacă pe intervalul dintre staţiile respective semnalele de circulaţie sunt montate deasupra axei căii.

Intrebari Sef District Scb

Documents

Transcript of Intrebari Sef District Scb