instructia 328

7/21/2019 instructia 328

http://slidepdf.com/reader/full/instructia-328 1/96

1

CUPRINS

3 3 A!"! #$"%"& '""

ULUI DE PRINCIPIU. COMISII

Art.7 Clasificarea gabaritelor 5( 5)*% 5+$"%"%*%' ," 6-""de principiu 6 Anina –./– Bârlad 7

0"% 7

Art.15 Verificarea tuturor transporturilor 8'1"%*%) 2% 10(,"% 11

) 12+3 12Art.21 Verificarea 13

Art.22 Conturul 13,4% 14,4!% 14#0 14Art.26 Parcursul 142% 15Art.28 Documente 15

). 15+1!%%%"% 16

Art 31 Programarea 16Art.32 Aranjarea în trenuri 17 17Art.34 Manevrarea 18Art.35 Anexe 19

ANEXEAnexa1 –51""1 %!6%%!6"%" 21Anexa 2 - Stabilirea sporurilor în curbe 34

Anexa 3 –761.!%%* %1&*% 42Anexa 4 –$."%%4!%% 44



2

Anexa 5 – Înt""%*% 46Anexa 6 –3""%e; model de acordde principiu 47Anexa 7 –".%.%6 *"%". prezentelor ins1* 53Anexa 8 –$"%"%!%."*#'

Anexa 9 –,."" 58Anexa 10 – Norme tehnice privitoare la avizarea transporturilor negabaritice 60Anexa 11 –.0 64Anexa 12 –% 67Anexa 13 –"re capacitate din categoria HIGH CUBES 68 $– Gabaritul CFR de vagon –!% 70$–8-".% 71$–8%% 72$–8". 73$#– Gabaritul pentru tuneluri feroviare 74

$'–8%%111.!6 de 4000 m sau mai mici 75$2–8%.41.!"! curbe cu raze de 350 m sau mai mari 76$ 8 – Gabaritul redus de vagon -!%- 77$)– Gabaritul sporit de vagon 0-VM 77$+– Gabaritul sporit de vagon 1 – VM 78$–8%+-SM -6%or gabaritului de vagon 0-VM 78$–8%-SM -6%.– VM - valabil în aliniamentsau curbe cu raze mai mari de 4000m 79Plansa 13 - Gabaritu%-07.

existente valabil în aliniament sau în curbe cu raze mai mari de 4000m 80$–3%"64FC!"!%%trecerilor la nivel în zona acestuia 81$#– Grosimea lamei de aer pentru amplitudini verticale normale ale firului de contact subii vântului 82$'– Gabaritul containerelor HIGH CUBES 83TABELETabelul nr.1 –56""%!%%! %!%%1%".4 85Tabelul nr.2 – Gabaritul redus de vagon 86Tabelul nr.3 –8-.".% 87Tabelul nr.4 – Gabaritul sporit de vagon O-VM 88Tabelul nr.5 –8%%111.! raze de 4000 m sau mai mici 89Tabelul nr.6 –8% 90-91Tabelul nr.7a –3"""%"!%.6%""++9":4 92Tabelul nr.7b –3"""%"!%.6%""++9":4 93Tabelul nr.8 –3%")Tabelul nr.9 –5!.".% 95



4

!%!%% -un vagon inter" %.%=

e) !% % ! "%4 ! "%4 - %% învârtitoare - cu o lungime mai mare de 36 m.

(2) " ! %.6

Art.4. - (1)3!"%"%%.

(2) feroviar.

(3) Operatorul de transport feroviar%!&4"?1&" 1!1".%11""de preluare.

(4) Pe liniile infrastructurii feroviare cu ecartament normal din România, orice transport, din punctde vedere al dimensiunilor - majorate cu sporul din curbele cu raza de 250 m -%1se putea efectua, TREBUIE SA N

;5,$@A,0@<

a) dimensiunile gabaritelor C.F.R. de vagon -!% - ".%1 6=

b) """%!%%.1 ""%""%"1"%.%1.!"%."" "1 " .1 " ! .publice, pentru ."%

(5)5."%16%""%1.6

(6) $. %1 . .1 d%.""%6

Art.5. - (1),"111"% -a lungul liniei 1 "61 !& % %% ! %1%""%.%6%!6

(2) Deoarece pe liniile infrastructurii . "& 6.% 1!.1!""&6.""% %1 .% !. - . % 1

"%""%"""".1%"BB"efectuate, dar numai pe "!"11%%!%%!

Art.6. - (1).%"&"%%%!".

(2) 5% " ! " " 61%!!

(3)C"%1"%:6%6

%.; în cazuri bine justificate acestea se vor face numai%!".



5

CAPITOLUL II

Art.7. - (1) Gabaritele utilizate pe liniile infrastructurii feroviare din România sunt cele prezentate în Anexa!-6.

(2)$%%ele de vagon -!%-6%prezentate în Anexa II –1!.0780!"$$

(3)5%.-!%-%%%"conturului transversal 1&-""%%"!%16

în tabelele Anexei II-!'07801"%"61 ! !%%"%1 " . .% .%"%"

Art.8. - (1) ;&"."%-.%1! -un punct sau mai multe, de conturul geometric transversal majorat cusporul în curbe al transportului respectiv. "."%%!1!"

(2)3..!%..6%1%.-!%-%%% .%1 &- " "% %" !%"2

(3)."%"%< a) !%% % " % . % .1

6!*.%= b) !%% % %" ""% " . - %"""%=

c) !%%%%"""%".1!%"-.!%"".gonului -""#++""1"%%.

(4)36!%%.%6DB".%."%1%%%""*! curbe cu raza de 250 m,%!"-.

(5) % .

!"! ""1!"%!".16!!6!"%"% (6)$!"%.!%%%%.4"

„Tra.E1"%%%.!4"1.1"1"&&"%

(7)3.DB1!6%"%!%.%!%"""*%+""1"%%.

Art.9. - (1);%*%&%"%<

B ""% 1 "% . .4%%%.=



6

b) greutate""%"1"%1.%%""= (2)$"%1""%""%

metru li".%6!-%""1 ! !% "% % . %"%"

(3),""4"!%%"!%.6"%"!%"or sunt prezentate în tabelele din Anexa II-RIV .

Art.10. - (1)5%"*%1.!%stionarul infrastructuriiferoviare publice printr-FE1!"%%"%!"%1.

(2)5%1!"1."%%!.."!."%%1

""%&"%!%%.1"&.erbal de

"%% (3)5!"6!.!"&

%6!.%6 !!%are sau în Anexa II-16"%.<-- sanie .

Art.11. - (1)$"%*%"6%%"!traficul intern, pe raza unui gestionar teritorial al infrastructurii feroviare publice, „acordul de principiu” se" % 5.6 .6 .6 G % G 6.""%1 „acordul de principiu” se emite de

% 5 " C % F-E01 "% ! “-E01 1 6 " 6 transport feroviar interesat.

(2) Pentru v4%*"%%!."%!

(3) Acordul de principiu se va emit.F-E0 -516.

(4)$"!66DBDB"1!„acordului de principiu ” se va folosi „ acordul de preluare” transmis de operatorul de transport feroviar la

%1.6.5F-E0 (5) "% -clientului- d % " .%6 DB1 ! " "" # 6 % " (6) Modelul acordului de principiu este prezentat in Anexa 6.

(7)5.65..cestor acorduri pe fiecare operator de transport.1!%"1

Art.12. - (1) Operatorul de transport feroviar va depune emitentului acordului de principiu o solicitare care.!-A;#+6!'

(2)$6%!.!"!%1!

4 exemplare.



7

(3) $ !% % % %6-.%"&% –-,6%feroviar interesat.

(4)$!%."%:a) cap. 1 - Memoriul Tehnic – !.-;#+

6!;b) cap 2 - Caietul de sarcini –!.6"!%%1&-se cont

de prevederile din Anexel6= c) cap 3 - Breviarul de calcul – respectându-se principiile de calcul din Anexa 3 din prezentele

= d) cap 4 - Toate desenele necesare -.-6%

greu%%1%..% (5) Conturul gabaritului CFR de vagon -!%% - se va desena numai deasupra cotei de

+"".– NSS .(6) " . !" !

prevederilor de mai sus vor fi respinse, motivându-se în scris aceasta.(7) G !" 1 " . % "6

%!%!.""%.

(8)C!"%< a) "1%!%1.".

din Anexa II-RIV, iar vagonul corespunde din punct de vedere tehnic;b) pentru transporturile de la punctul a), operatorul de transport feroviar interesat va emite

% .6 F-E 0 !-G-!!%!%1. " % 5.6 % –!%%"-;#+;

c) !%%% ! % % . % - %% "

!%%% "% % . - % . !6% !" - %% % - în conturul gabaritului sporit vagon O-VM6!$)66".1& -din tabelul nr.1 de la capitolul Tabele;

d) .!%1"*"(1%*!%sunt bine fixate pe vagonul respectiv.

(9).%6BD(B..*%1"%..!%".%.41 61 .. . ' DB B B1 &- "%

electrificate.(10) În vederea expedierii transporturilor de la alin.(9), acestea se vor trata conform prevederilor'1"&-!%- în locul acordului de principiu -%"%%"%

Art.13. - 56"%%1 -. /-Bârlad, SE INTERZICE

Art.14. - (1) 3 . % %

""6%-.%"&%– AFER.



8

(2)".%6%DB!.%.!1 la locul de !%1%1%61."%<

a) . " % !"";

b) împuternicitul operatorului feroviar de transport interesat;c) !"%"%1!61..

"% (3)"!.%.1 %1"61 !6 *

solicitantul inte % % . " 1 . "6%6!!%%."

(4)G!"11"1..% !".61.6%6%!"%"%!"

(5)5%!%.:.!"%6%!%."%!%!11."

(6) Convocar". %1!1"*

61!""""6%"%.%6D#B

(7)&!"%"%"1."%.!

(8) ! 1 - %% .6.!.1 le va semnala în""++:+++

(9)$.%6D(B1.."%"6%"1.%1!%%-%%.60%.acesteia.

(10)56D)B.."%%!s-1"%%5.6.6%15F-E0feroviar implicat.

(11)$""!6.1"%%.%-%- numai

în cazul când transportul nu corespunde acordului de preluare dat de operatorul de transport feroviarinteresat.

(12)A%%."1"%1.6 .6 " "% .1

*%%".vecine .

CAPITOLUL III

Art.15. - (1) Pe liniile gestionarului infrastructurii feroviare publice se interzice expedierea transporturilor

*%%%."%1care este stabili%



9

(2) $ % ! % .% .%%1-"!%1. gata de expediat - . .1 % 1.!.%%

(3)."%rsonalul - stabilit prin planul tehnicde exploatare -!%1%!%1

(4) " % .41 documentelor acest %1 . %-".%1. -!% -*."%.!%%""%!.=."%DB!.%

Art.16. - (1)3.1"%.tehnic de exploatare.

(2) G * %1 " "%"%<

a) .% % 1 % 61 - cuexcep

.%6-%"=

b) .%%%""%

1 % 61 % % 1"!."%special, când este cazul;

c) .%%..%6! 1%61 !%6%.4*s-!%=

d) .%%!%%6%%".. -au respectat1!%

Anexa II - RIV -.6%!%%= e) .%%%%114!1!%%%raversele frontale ale vagonului au dimensiuni".!"%1%!!!%%"."=

f) .%%%%""%""%""% 1..1!6%1%"""!%1.%% -!"prin acordul de principiu respectiv în%%%=

g) .% % %% "% - % . - pentru sarcini

"* . .1 !%% - 6 "prevederilor din Anexa II RIV, privind „Repartizarea"!%E= h) .%%%6"%. - cadru-1-

sanie, etc. - conform prevederilor din Anexa II-!%16& în acest sens un certificat de atest % 6 !%%.%16% -verbal"%%=

i) .%%."*!%%.n Anexa 8,.&!%%%"=!%1.%%*!% -%%1&"

nefixate -%.= j) .%%!%%!""=



10

k) 6%.%%!%%%".%.Anexa II-1"%&"%-"ea sârmei care se"6%6%1%1!."%%-"=

l) .%%!6.%%"&FE1.=!6 1 % "!acord;

(3) 3 . "%or de la punctele a)-4B1 % % "46 !%%% 6 % % .% "vagonului.

(4) 3 07801 ! %% " 1 vor respecta..0780

(5)3%%%!1%%!"".

(6)5%616".%6! -RIV - sau.%6!%%-% %!6.

!% !" 6 . 6 % -.%Româ%– AFER.(7) Numai d%%%!DB– (6) comisia va

!"%. (8) Împuternicitul operatorului de transport feroviar, din cadrul comisiei, va marca c %

%.16!%%%".. (9) A !" ! " -. "%% 4

.1%"6! (10) Acest"6%"""1.

.-".%%

(11)36!"%%.din prezentele1% (12)36!"%%!.""1

.."!."%%!6%e va pune6%1!.%%1"1%".un nou transport.

Art.17. - (1)%.!"."% ! % !" . ".1&"%1!"" -%

%%!piu, când este cazul, la:a) .61%"6%%"6%&%+1+"211.%5H-H0=

b) .6%"6%%66&%+1+"211.%5F-E0

(2)5%%1#1"8,5 t , cererea de la alin.(1) se va transmite:

B.61G–&"6%%le pe raza unei singure

regionale;



11

BGF-E0-&"6%%6.%""

(3)3"%e va face respectându-se modeluldin Anexa 5.

Art.18. - (1)5.61G 6%%%1.6!".1"%%."%transportului respectiv.

(2) 3 6 ! .6 1 G . G F-E0%%!"".#1.a%""6%<

a) "%.1!"%5.6!%%"%1%1=

b) 5.6 "% ". !"%

(3)5%6%%16%%"%. 1 " % . " ""% .1 1astfel:

B%5.6!6%.6.6G1&"6%%%&%+1+1."21= B%5.6%%1.6.6G%61.6%1.&!.6.6 G - & "6% % ""&%+1+1 tiv sarcina pe metruliniar de linie de 7,2 tone;B%5F-E01&""1#

1"""(1#"6%%raza a d%""1.%5.6&%6.%

(4) % . !" " "" Anexa 6, cu re.%1%<

a) "1&%!-"1.%&.1&!&6"%!"=%acestui alineat trebuie solicitate în cererea de aprobare;

b) .% - ca dimensiuni

""1""%""6 - cu primul1.&1.- ampatament, !%" "1 -1%%%

%%&"1"%6%1%"

(5) Se i6%%"!"DB"%*%1% !%1"%6%

(6) C . " % "1

%!.1%".1"*%!1""+00 mm.



12

(7)5.6G".6"1.-ul cererii,respectiv telegramei.

(8) .6 .6 !" .6 G 6 % transmite apro1"!.6

(9)1.6&%.6."%6%%1ar transmiterea telegramelor va avea % F E " . FE "

(10) C . " % - fiind excluse de la transport -"%<

a) "(= b) 1%.1!%"%""%+""= c) +""%!"1!-

de vagon;d) 6%.%6.% -.%6

în Anexa 10 -%"!%%"" (11) G % ! .6 ".6

1.5F-E0.""0/1 " " F-E 01 % .tr"%6!

CAPITOLUL IV

Art.19. - (1)$%6!%%1

"%< B!%!%%."16!%= B!".care se im 1 "% 6 ".1:.6%

(2)3le specifice ale acestuia,luându-!")+

(3) 1 " .%%-.1".

% * 3 .1 ! " generale specifice transportului respectiv.

Art.20. - (1)$%%"!1.!6%%.!".1!6.6!".6G

(2)$6.%6DB1!.!""!4&%."1.%"%- altul decât cel!% -"%!"%

"!=.%%!4&%""%!%%%1!.1!6!



13

%!61&%sau securitatea transportului respectiv.

(3)3.%6DBDB1!"%< a) %%"6%% !%.<6

1 1 " "% poduri;

b) %%1"!1614." % ""1 %% !ransportul.

(4)$%!":*%1 ! % 6 " . .1%61%6".1!""1!4&%.4!6%1.%6""%1!%!1!4&%.%1.%6""%!%1"%""%.!!%%&"%!6

(5)3*%."%e oprire a

&.6%!%%

(6) 3" !.%"%!!"".trenului prin radiotelefon portabil.

(7) 3 . ! "6% % % .6%%1.!"6%%*1.%6!"

(8)3!.%6DB - D'B1!6%! !1.%6!"

(9)5%"*%15.6 . . .6 ! 1 !&

%%!1" Art.21. - (1) La primirea tel"*%% 1 6% . .1&%%"%<

a) "iunile maxime comunicate prin telegrama de aprobare, corespund cu cele6!""%% ! "-a cerut aprobarea.=

b) " !%%% % de reperele marcate pe platforma.!%%6%1%%."

"6"%%= c) !"%.!%%%-46%1pr.%6=

(2)36!%!1.%DB.!"%!

(3)5% .%61 1%% !1!!."

Art.22. - (1) & . 6."" %%. !0-50 mm, se conf6%"" --.%

!%%1 ! % "% 1 ! caracteristice ale acesteia.



14

(2)"6%."%1!% (3) 6 DB1 . . %

.16%"%".%"% !64%&%.%6%""%!%=!6!.4%&%""%1.%.- altul&!%%"%"-"%.

(4) %".!."% !

(5) "%!6%%!%.

(6) &.!.6%! -1!.6 % "6 ! . "conturul, indicându-6%1.

(7) 3"1"%".%1&!6%.36".%!.%"1%!%16%%%.

(8)Transpo.%6%!1%""6

Art.23. - (1) &%%1!"%.!%%%1%.4%<F1%%E

(2) $"F%.E"1.".%6(F5"E

Art.24. - &%"-.1!"%.!%%%1% . 4% < F1- .- de !%-%E1.4.%6(

Art.25. - (1) *%1%41%"-a stabilitaltfel.

(2) G % ".6 % depoziteze transporturile.!4

(3) ".*".""%!%7%..65.6

Art.26. - (1)3!!*%"!!!4!1.!!1..%!%%"!6%"".1.%!%

(2)5%"!..DB (3) 3 .%6% .64 !61.

.%6% DB " . .1 % !

(4) 3 6 " " ! 1 ! " 1 . . % 1 ! % "%

.1&-se prevederile de la alin. (1), pentru toate cazurile în care !



15

(5) Pentru transporturile negabaritice sau cu tonajul de%%""61!6%"1."4 . " . " de

Art.27. - (1) La primirea telegramei prin care s-1.*%1.6G%6%.circula transport .1 . . % % " ! . % "% ! "!"

(2) 5% ! " .% .%6 DB % % " ! ! % 1 .6 G . .6.!5.611"%..65F-E0%.""%

Art.28. - (1).!%1%!%

.%%%11"F8%EF*%E&!"%!""%mei.(2)3..

. % % . -a subliniat cu creion colorat marcajul vagoanelor cu*%% -!!"*F85E:F5E1"%.6""."%%4.

(3) Pentru t*%1"%.4.%6$$1%6

CAPITOLUL V

Art.29. - (1) *%.!1"%<

a) ""6= b) !*1" paralele;c) ! 1 % " 6%

.1%= d) .4 . % "6% % 1%"%&%! !% % 6%"FE=

e) "%.6%"e critice de gabarit sau pe întreg parcursul;f) = g) .%1"%%= h) îndrumarea transportului cu tren special;i) " " *% ! "unerea trenului impuse de gabarit, tonaj sau

.= j) %!4%=



16

k) % %1 . % % ! "%1"*&%%"1.6%*.!%=

l) 1!!6%1"acordul de principiu, prin pro!%111..4161.6=

m) "..."".6""%20 km/h.

Art.30. - (1)Transporturile!%%%"%%""..% !"%<

a) &!"!!41.*!%."= b) .!%%%".%!"%= c) ..6""%%"= d) %%!%%%"%%..

.6""%2+9":411.#9":4"6!.

=

e) . 0 . ! " . "%1pe liniile curente;

f) "..0 "6 !1.%.6#9":4=

g) vagoanele CSI transpuse nu se vor trece peste cocoa."."tragere când nu sunt legate prin aparate de legare proprii.

CAPITOLUL VI

-

Art.31. - (1) -*%- vor circula numai în!"1%"6%%61"%

(2) 3 " . 6 %:*%1"1

%!!"" (3)5%"1"%:%

"6%%.1!!"

(4) 0 . .6 6 %1 *%1&%

(5)!"*%."%"%%.5.6

1%".1""



17

Art.32. - (1) 5%.6".6G1.5cadrul „CFR” SA -6%!" -%"%specifice nu s-""*!1.proceda conform alin.(2)DB

(2) !.%1'*6%!partea a doua a trenului.

(3) ;"%."!1"" lt 60 osii.%%".%!"%<

B.(""..!!"..16&1&" uri"!1..+= B.("".*"".%1!%

(4) Când transpo!.1!.4.. ( &% "% .%1 !% "1 !.%"&1!6&%

(5)*!.0.""%

(6) 5% . "1 * " ""(

.!%%1!!%%% (7)366DB1DBD#B%"."

.%..1g!%"%

(8) 5.6 1 5 F-E 01 6 % -*%-.1ocaz "% . % .4 ."!"*!14%

lucru. (9) - * % - care se vor admite la"!"% :

B.%%!2= B % !%% %""%% .1..%61""(#+""= B1%!%""!%%1%liniei de contact , ch%6%trenului;B !%% " .6 .%6% !

""%= e) transporturile negabaritice pentru care s-a stabilit astfel prin acordul de principiu, aprobarea de"%

Art.33. - (1)*%multiple se va prezenta în telegra"

(2)3"*%.""%<

a) ..".!6 l tehnic de=



18

b) .4..!& %% "6% % % %" ."*%!e este mai mare de 1750 mm;

c) &%""%%.% ! " " +++ ""1 1 % . transporturile respective, vor putea fi ocupa.4.1&%1 % !"=!."6.6""%#9":4=

d) %!1%.%=

e) "1%%".-"*%! - este mai "(#+""1.!.".%=

f) "1"1"*% 6"* !""1.!.".%!"1.%=

g) % 1 " . instru1."&!"!%!%%1%""+""1)+""& 1 % ste suspendat deacestea;

h) vagoanele cu gabaritul O-7 - care au tonajul normal -!%"% . " ! "1 & . H$"H- alin. (1) - iar pentru restul cazurilor se vor respecta . 6 . % =

i) ! 6 " % . -VM sunt transpuse, se vor respecta prevederileAnexei 1"&= j) ."*".(.!%

.1 % 1 . . ile acestor.%=

k) %%..!"%%1"%..%6!4%%*.!%.

(3) Pentru vagoanele cu gabarit O-71!%"%1"!%..".%6(

H5"H% (4) !%1%-VM, se vor trata" . 6 1 ! . % 1 iar pentru.0..."&

(5)3%!%%.%bilite în Anexa 7, sau alte.4 % !"1! . ! 1%"".121cu privire la aranjarea lor în trenuri.

Art.34. - (1) 7. *% . tragere sau împingere.



19

(2) 7. ! . 6%1 ! " 1int: !%%1&%1%.% " . " . 4 respective cu avizul reprezentantului s!%

(3)7..%.".21."*1".(6

(4) În toate cazurile se vor respec.)+-..".%

Art.35. - Anexele 1-1-'-)%6



20

ANEXE



21

ANEXA 1

Art 1.(1)6%.4.&"%%"%"#""- "%.4 oviare care au acces pe infrastructura.% % 7% " ! " "%;!6" - - CFR în acest organism feroviar

(2)$.6%<%"1%16.%"6% 1 % "61 6

"1%-%%1.1%.1.-"1.4.!%

(3)$6"%%&or vechi -&%01 iulie 1959 - & "6 - % 01.07.1959.

Art.2 (1)$6"%%" (2) Dimensiunile gabaritelor sunt :

a) maxime, pentru gabaritul de material rulant ;B""1% (3) $%"1%&.4.-&

vehicule feroviare tehnologice cu gabarite mai mari, se %" (4)$%"!%% - cu ecartament de 1524 mm - pentru

1%%6%

Art. 3 (1) Vehicu.%"!% " 1 " " 6 % infrastructurii feroviare publice.

Art.4 (1)Termenii principali ref%".sunt conform tabelului 1.

Tabelul 1



22

Nr.crt. Termenul: 5< 1. Liniile Liniil.."

2. gabarit de materialrulant

"."%6!6"% ! -un plan vertical perpendicular pe axullongitudinal al materialului rulant, în%%%."

!%%1 & ! & ! "1 !"!%

3.gabarit CFR de

vagon-!"#!$#-

Gabarit de material rulant admis pe liniile CFR în care%!&.&!% .: în61 6%""%!.

4. gabarit CFR de%&!&'&()*"

Gaba"!%!<locomotivele, tenderele, automotoarele, macaralele,616%%1".4%-

5. +$,$#)(%),#"trecere

" . "%1 ! .1%%1!%1 % " 1 " %%% lor - poduri, tuneluri,pasaje superioare, pasarele - feroviare - semnale, coloane -"depozitate de-!-!"%6%direct asupra materialului rulant ca : frâne de cale,141

.%"%"plasate încât în stare % .% ! " " %6%!"% ,-#*$.) –%"mai mari decât gaba " 1 %" "& . ! .<*6.41!%%"1

elastice, abaterile de la ""%""!.8% % ! %%%%".6!%

6. gabarit pentru%/!#"#)$#("0)$%(

!&-(#/!.))

8%. %%&"21()

Nr.crt. Termenul 5 gabarit pentru

8 % . "1



23

7. elemente ale)-($%$.))%&#1#&*)$#

411&"feroviare .

8. gabarit pentrutuneluri feroviare

8%recere privind tunelurile, polatele de%

9.gabarit pentru linii

electrificate sauelectrificabile

8 % 166la A%%

10.gabarit redus devagon-)(#$.)&$%

!"#!$#-

8"""%1%%acord prealabil, al transporturilor care se înscriu în.&!.nr. crt. 2 de mai sus.

11.gabarit sporit de

vagon

O – VM

Gabarit de material rulant care admite pe liniile CFR catransporturile ce se înscriu!%1%%%"%.6%!%1!!care :- sunt tratate ca transporturi negabaritice conform

"%!.= - % " .2%%

12. gabarit de vagon1 – VM

8 . %1."%.6%!%1"%ferate, aprobate de gestionarul infrastructurii feroviarepublice.

13. +$,$#)(%),#"

trecere

8 6% . –7 1–71 .

exist1"!%-71-VM .

14. gabarit 1 – SMO8 % " !% "% .6%.4care se înscriu în gabaritul 1 – VM . Acest gabarit nu se%%!%

Art.5 (1) 8""!%%"%

(2)""%!%1&!"&!% (3) 3 "1 %" % "%% 6%1 !

.%1!%".%1"%%!&.

(4) 3%1%!."%&1.&!%!%%

(5)G%""%%!1"%1!%""%%%%

Art.6DBC.%%1%"%"!%""""" " %- tabelul 2 -



24

4"%.!- în viitor - prin înlocuirea elementelor""%* or mecanizate- tabelul 3 - .

Tabelul 2

"%.)'$%'(/%/)suprastructurii [mm]Nr.crt.

Denumirea elementelorsuprastructurii $2)'" ))'"

1. A.% 200 1102. .%-pentru poduri 240 2203. ."% 200 1504. $.% 300 200

Tabelul 3

3#*$"%.)'4(#/*))(&#- h[mm]

Nr.crt. Amplasamentul liniei CFR

5%! elementelor

suprastructurii cualte elemente cu

dimensiuni sporite

5%burajelorrepetate

1. 3%* 200 1002. 3 100 50

3. Pe poduri metalice închise la partea%1% 100 -

(2)6.!%".%*–.%6%!–%la calea cu balast.

(3)G."141"6%..6%!%%%

(4)6.%%"1.""6%%

Art.7 (1) Gabaritul CFR de vagon -!% -6%!-$

(2)8-".%6%!–$ (3)G%".%.4%"!%%"%%

1%%%%%

(4)$"%."%%"*.6"1%"""%.% .4%"""%"% !%% "6%

agonul6!6".%!%6#+"1



25

ecartamentul de 1460 mm -#""%""%-%%!punct gabaritul materialului rulant respectiv cu mai mult decât valoarea :

a. 0,075 m –%+"".sau mai sus ;

b. 0,025 m – % +"" .

(5)%"."!%%%gabaritului CFR de vagon -!%-!!"!.4!6!%%%.%%""%!.

Art.8 (1)8%1.!"!curbe cu raze mai mari de 4000m se prezin%!

(2)8%%6%!1 (3)8"-6! (4) Gabaritul pentru tuneluri fe.6!# (5)8 % %11 1.!

6+++"""6%!'1#

(6)8%.41.!"!6#+"""1!2'$

(7)8.41.!6#+"16%%"-2-!%"1100"''

(8)$"!%!%.% -.4"-%"%%!%0

(9)0006%<

Se = Si = 3600 / R + H’ / S x h în care :R – raza curbei [m]H’ – !%".&%!6%[mm]h – supraî %1[mm] - vezi tabelul 15 -S-!1%".#++""

Tabelul 4

&(%'0)5''6 Nr.

crt. )(/$.))!&-(#/!()* m n1. >= 150 -2. >=135 -3. Treceri la nivel, linii în pavaje, altele asemenea - 67+%!

% 4. 1&% - #I%!

% 5. A"" - 416. 46%

% - 41+2;41-3

7. .% - 45



26

Tabelul 5

Raza curbei R[ m ] 4000 3500 3000 2000 1800 1500 1200 1000 800

Sporul"%" gabaritului Se,

Si, [mm]

10 10 15 20 20 25 30 35 45

0%%!%01[mm]

- - - - - - - - -

Raza curbei R[ m ]

700 600 500 400 350 300 250 200 180 150

0"%" gabaritului

Se, Si [mm]

50 60 75 90 105 120 145 180 200 210

Supral%% !%0[mm]

- - - 5 10 15 20 25 25 25

Art.9 (1)G*%!%1!6%%!%" - având în vedere suprimarea!%%%!%!61&.6%%-.

(2)G ! %1 % 1 "*podurilor s6#1&"%

ferate de pe pod.(3) 3 6 1 1 ! "transportului feroviar poate aproba abate.%6(DBD#B.4!2

(4)G %1"%%ului la dimensiunile

(5)$"4"D5I0I0B6%)alin(6).

(6)6%%"D1#B%!%"11001"

'#%%!%%!% (7)04.1*.6%

.4 -2 -"%materialu-1"

(8)G%D2B1""16.1&%6

(9)$.6%%%--. 361.6%!".

.4D2B



27

Tabelul 6

Raza curbei R [ m ] 350 250 225 200 180 150 125 100Se 0 10 40 70 100 170 330 570Sporul

-')%".)')) gabaritului[mm ]

Si 0 10 30 60 90 140 300 530

/4#$%"#+)#$ !")) !/#,"5''6 10 20 20 25 25 25 25 25

Art 10 (1) Gabaritul redus de vagon -!-6!($

(2) Gabaritul sporit de vagon O –76!)$

(3) Gabaritul sporit de vagon 1 –76!+ (4)8%– SM - corespunzator gabaritului de vagon O – VM - este

6!

(5)8%– SM - corespunzator gabaritului de vagon 1 – VM - valabil în"!6""+++"6! (6)8%–07.

existente valabil!"!6""+++"6!nr. 13.

(7)8%– SM, 1 –07!6+++"6%%!"00"'#

(8)$.614.1.6%%-071"%"aterialuluirulant de gabarit O –7% – SMO pentru liniile stabilite

de autoritatea de stat în domeniul transportului feroviar .Art 11 (1)G".6%noi -11#-.4-2-%!6%"6%!.itor în curent monofazat de#9#+J6

(2)$%!%!%"16!"ani.

(3)3"J"1%%-- la gabaritele.4 -2 -"

..6%$GCA,22=%!"6!%.– noi-&%.&% joanta celui mai apropiat aparat de cale (3) este de 4000 m sau mai mare -– 17 .

(4)3%"J..%6!1( (5)3%"""%"J1!%.6

de 10 km/h sau mai mici -.!&- este conformtabelului 7a.

(6)36!%!& %.&%.&%*""++"1!"J.%6%!2=2

#"*6%J16%tive conform tabelului 8.



28

Tabelul 8

Nr.crt.

În linie!/#("

-$/-($.))

)-($.$%$%/!#$#47"%$$2/%(#!#))%$)*%-$/4#)'$8&$("$

aparatului de cale x[mm]

Sporul ∆∆∆∆9!$#-$$/+"%$ "%.)'$ gabaritului pentru

electrificare H *[mm]

1 400 -2 300 903 200 1754 100 2655

În linie%

0 3506 3 $%" 350

K""%

(7)$6%!"J!6%1!%" ∆H se!".

(8)3"J"%%!%1.r.&%"*%%"(!"(!%)–$

(9)$ 6! 22!"J1 -11# -.4-2-1&" evederile alin.(9)–D#B= %!"J 6% . %.6%!".

(10) Valo""!%"6J%".%"<

a) temperatura mediului ambiant + 40° C;B""%4% (11) V""% 4- '#++""1% """

-30° C.(12) În zona peroanelor, nici o parte a liniei de contact - exclusiv firul de contact pentru

%D)B -%%"%!%"""%#+++""1.

(13) Grosimea lamei de aer -2-.""%6.% ! % " !% D#B ".".&

%!+

Tabelul 10

Nr.crt.

&).))$4%)!$# Lama deaer a [mm]

1. L%%–6%".1 ! 1 ! " 1 ! "4""..%"%!.

340

2. L%%!%– când suma tuturor factorilor"1..-%

340



29

presiunii p1.&141B!%%.++""

3. L% % !%% - nedeformabile - specialsupravegheate – când suma tuturor factorilor dinamici, respectivoscila . - % 1 .&1 41 B !%%.%#+""

290

(14)$1!6%""zolare pe verticala a între % !%% 1 %%1!"

(15)5""b c 6.%.6%1%" %Dl B&%DA) ocupat de elementele neizolate, aflate subtensiune -1.%!– sunt conform tabelului 11 -2-.

Tabelul 11

)-($.%'))' de izolare, [mm]Nr.crt ($.)&$#$ locomotivei )#!/%$.)$!/sau1"#"%&!&'&()*$

cu abur

2)-(.$')/%/)-$%)3&"- sursasali"#+/%"

'$#$%$&)-($."'$)')!":;'-

*#()!$%"b

&#)3&($%"c

1. Cu locomotivacu abur

În mediu salin 320 320

2.

0 pantograful

ridicat -6% suspensia în

sus

-%%locomotivacu abur

În afara mediului salin 270 270

3. Cu locomotivacu abur

În mediu salin 270 220

4.-%%

-%%". cu abur

În afara mediuluisalin

220 170

Art.12 (1)5!1!"!6"1%""6%<

a) pentru linii curente, conform tabelului 12 ;b) !*1"=

c) .%1"= d) pentru linii de transbordare, 3, 60 m ;e) !11"6161

4, 50 m ;



30

Tabelul 12

)-($.$(# axele liniilor curente,[m]Nr.

crt./'"#/%

liniilor Felul traseului - (#%))$(7)$0)$ doua- (#%))$$(#)$0)

a patra

-între linia a&/$0)$(#)$

1. 2 Aliniament sau curbe cu :a) raze mai mari de 4000 m, lalinii noi ;b) raze de 350 m sau mai mari lalinii existente, inclusiv în tunelurisau pe poduri ;

>= 4, 00-

2 Aliniamente scurte între curbesuccesive

>= 4, 00 -

3 3 sau 4 Aliniament >= 4, 00 > 5, 00

Tabelul 13

Dist$.$'))'"(#$2%%)))%&#-($.))0)(#)$8[ m ]

5!&!"%

-"%-

5!%%'

sau 8 linii-!"-Nr.

Crt

Felul liniilor Felul

traseului în mod curent în cazurispeciale, numaicu aprobareaforului tutelar

în modcurent în cazurispeciale,numai cuaprobareaforuluitutelar

1.

Linii noi, linii în1 linii însistematizarea

sau sporireatriajelor

Aliniamentsau curbecu razemai mari

de 4000m

5, 00 4,50 +6,50 5,00

2 Linii existenteAliniamentsau curbecu raze de350 m saumai mari

4,75 4,50 - -

(2) În cazuri justificate tehnico –"1%%"intre linii

- semnale , coloane, stâlpi, garduri, s.a.a. -%+1#"1#1++"la 4, 75 m.



31

(3)5%%"DB""+1#"1de 4, 75 m .%%"

Tabelul 14

Nr.crt. Felultraficului din

-($.))

)-($.$(#$2%%)))%&#%$!$#-4#*" peroane, [ m ]

-între axele liniilor întrecare se prevad peroane

-între axele liniilor între care nu seconstruiesc peroane, în cazul în care.%%= -între axele liniilor directe în cazul%

1 Trafic mare -peste 250%%!ore -

9, 00

2 Trafic redus -sub 250%%!ore -

6, 00

4, 00 plus grosimea gardului

(4) 3%1! cazurilor când se prevede constru!)"pietonale denivelate.

(5)8.%" (6) 5!1!6"1.6%DB"*%

cu urmatoarele sporuri :B.%6!#1.&6+++"""= b) sporurile prevazute în tabelul 16, pentru liniile existente avand raze sub 350 m .



32

Tabelul 15

0!Se + Si, [mm] 3% 3 !"%<

he > hihi > he/2

în care :he -!% exterioare

hi –! interioare

Nr.crt.

RazacurbeiR [ m]

0!

h [ mm]

3%!1%%< %!%=

!%%%=

!%""%&!%re a linieiinterioare

Se + Si= 7200 / R

Se + Si== 7200/R ++ 3900/1500x h/2

Se + Si== 7200/R + +2000/1500xh/2

1 4000 50 20 85 502 3500 55 20 95 603 3000 65 25 110 704 2000 100 35 170 1055 1800 110 40 185 1156 1500 135 50 225 1407 1200 150 60 255 1608 1000 150 75 270 1759 800 150 90 285 190

10 700 150 105 300 20511 600 150 120 315 22012 500 150 145 340 24513 400 150 180 375 28014 350 150 205 400 31015 300 150 240 435 34016 250 150 290 485 39017 200 150 360 555 46018 180 145 400 590 50019 150 110 480 625 555

(7) 0!%4%#M%"%.%6%!"%%.-""2"!.4

Tabelul 16

Raza curbei R, [m] 350 250 225 200 180 150 125 1000% între linii ( Se+Si),

[mm]

0 20 70 130 190 310 630 1100



33

(8)0'"!6%1%"%% construite de la început pentru ambele linii, pe bazaacestor sporuri.

(8) 36 1%%#'%!"%%- veziArt.13-%66"%%!

Art.13 (1)G"".!6"!%%"6%"%%-%6-

(2)6%!&DB11"2

Art.14(1) Depozite%"&11%%11%1"!%1!"<

B!66"%1%fie de cel putin 0,80 m - %-%%1!"*6%.%6!#'=

B6%".erior al traverselor;

B6%%%: (2)76!.%"6%%12#"%

"%!%".1%"%!1!"*6%.%6!#'



34

ANEXA 2STABILIREA SPORURILOR ÎN CURBE

Art.1(1) 0 . !6% ! !. !%%<

a) sporuri interioare – Ei - ! ! " ! . 41 .&.""%"*.=

b) sporuri exterioare – Ee -!!".or boghiurilor, având.""%"%!%%

(2) În toate cazurile sporurile prevazute la alin.(1) se vor calcula în centimetri, luându-se înconsiderare sporul cel mai mare.

(3) Verificarea înscrierii în gabaritul de libe%.!%%%6%!"

(4) $ " !6% ! . !%%1%"!%%..<

a) Tabelul I, pentru sporurile interioare -Ei -;b) Tabelul II, pentru sporurile exterioare – Ee-.

Art.2 (1)$.6"". însens transversal -"< – acestea vor fi majorate cu 10 cm pentru%!%%%=

(2) $ !%% . 4 !.&1 ""orizontal%!%%6%!.."!.41.!.&1%""6%<

a. %%!"'"1"= b. %""'"1" (3)56"""%!"%!

!%%..!.&1vagoanelor de s%."6! (4)!!11– RIV sunt calculate pentru linii de

%%.6#+"1entru valori ale razei curbei mai mari#+"6"".

(5)$6!%%%"6%%!1%".6:% !%%6%""%#+"1!-,,-."6%"*<

B & !%% % . % .1 1 6%numai Ei maxim :

Ei= [a2

/ 8R] + 0,030 m (rezultatul în metri se va transforma în mm) în care:N"". R = raza curbei

Figura nr.3



35

B&!%%%.%.– figura nr.4 -6%cu formulele :

Ee = {2[(a / 2 + Lc max)2 ] - a2 - a2 1 ] } / 8R când Lc1 este diferit de Lc2 sauEe = (L2 t - a2 - a2 1 ) / 8R când Lc1 = Lc2 Ei = [a2 / 8R] + 0,030 [m] - - rezultatul în metri se va transforma în mm -

unde :N4D.%1 = 0 )Lc = lungimea consoleiGN"!%%

În ambele cazuri Ee se va majora cu :(2) 50 mm , cînd Lc este mai mic sau egal cu 6 m(3) 150 mm , cînd Lc este mai mare de 6 m

Se vor compara valorile Ei cu Ee, luându-se în calcul valoarea cea mai mare .

Figura nr.4

c) ! !%% 6% . !.!1 #1 6%"< Ei=(D2 s + a2 + a2 1 ) / 8R + 0,030 [m]Ee= [2(D2 s / 2 + Lc max)2 - D2 s - a2- a2 1 ] / 8R, când Lc1 este diferit de Lc2

sauEe = (L2 t - D2 s - a2 - a2 1 ) / 8R, când Lc1 = Lc2

3<5!!.! În ambele cazuri Ee se va majora cu :

(4) 50 mm, cînd Lc este mai mic sau egal cu 6 m

150 mm, cînd Lc este mai mare de 6 m0.".,,1&-se în calcul valoarea cea mai mare .

Figura nr.5



36

(6) Cu Figura nr.3.6""% se vor majora toate%"!%%-"%.!.""- în ! ! !%" .1stabili care%""!%

(7) a) %"%."!%%%""

Din calcule rez%%!!%%%%.%%6.%'+""1%""&6.""%%1#+""

$",!%1%"%" !%% ." 6 "" . '1# " - în desen"" . . '1 "1 % ." ! . "%1'1#"- cu coloana de 3,5 m - se !."%."*ampatamentului care în cazul nostru este de 3,1 m -."%.6

6% % 4 - osiilor -!."%"%"!%% ii va fi zero .

$","!%%%!4."6 ""'1#"1#"-

."%.1"%6%!%%%-

%" . "1 " "% ! . ' "1 6% 6%!%%%%1%rul respectiv poate fi admis în

b) Exemplu de aplicare a tabelului III :%"%."!%%%6%!.&- figura 2 -!%

%("5!%%%DB%%."1.""6%"*<

-&%"N+"" -!""N280 mm

-!""N+"" -!"#"N+"" 5%.%1!!%%%.

% % +""1 % . " ! "%%""

5%."1!%%%."% +""% ""(".%

3 6 ! ." !%%% 6% !.& . "%1."%"%"!%% i transportul se admite în

"%% (8) $"!11.6."

apropriate.



37

agini



38



39



40



41



42

ANEXA 3

<

Art.1(1)6!%%.%%1!1 ! . . H$ 6%E 1%."!

(2)36&!!H$6%H.%6.1- inclusiv legarea de vagon - se vor!6!%

(3) În6&6.%.H6%E1.!%%.!&%"%- pe platforma vagonului respectiv -.:- înambele sensuri .

(4)G%%%%1&"%

G2&"%"%.&"1'""(""1""%1%!."%% (5)G.%&%

!%%1%%!E"%!%*!%%H

Art.2 (1) Pentru !."%%1"%&"%%1.!"%%% !%% D-N 8B1 ! . 6% &"σσσσa11frecare se va neglija.

(2)-".%DB%%-&"%-"1"%< AT = F/ σσσσa = 2G/ σσσσa [ cm2 ]

σσσσa&"%N++9:"2 (3)C"%&"%DB!"1."<

n ( ΦΦΦΦ4 ) = A T /a(ΦΦΦΦ4 ) ; n (ΦΦΦΦ6 ) = A T /a(ΦΦΦΦ6 ) ; n (ΦΦΦΦ8 ) = A T /a(ΦΦΦΦ8 )&"%1 astfel :

a(ΦΦΦΦ4) = 0,125 cm2 ; a(ΦΦΦΦ6) = 0,280 cm2 ; a(ΦΦΦΦ8) = 0,500 cm2

(4) Zecimalele rezultate din calcularea lui n se vor rotunji în plus.(5)"% . ""%

"%.""%%16&posibil simetric de o p.

(6) La formarea ancorelor se va avea în vedere ca :B!%%%.%%"141&

rotund -"'"" -%.ui - conform Anexei II RIV - !%% 6% !%%% . ."4% ìoase;

B 4 ! % "1 & !%% %1 .

deasupra centrului de greutate a acesteia;



43

B"%&"%%!"% - socotite la trecerea prin inele,ochiuri, cârlige de fixare -!%"(ΦΦΦΦ4 ,12 fire cu ΦΦΦΦ6 sau 6 fire cu ΦΦΦΦ8, astfel ca în%%%%%!""#=

B&"%%%%!". (7) 3 " 1 ! . "% !%% .1

acest"%"%""&"%1"!%%.%6D"%61"1B%"%%11

" (8) În cazul de la alin.(2B1!."%%!%"."1&."%"%&"% olosite în acest scop.

Art.3 (1) Legarea !."%% . se va face cu 4 ancore - câte 2 pe unsens -"&"%ΦΦΦΦ8 sau 6 fire cu ΦΦΦΦ"%!14%acestea sunt lemn411"

(2).!%.%!%%&%"""%.1"DB"

1&!%%.%1%*"4% ìoase ale înc%% .%!". (3)%!6".!!%

1".%..1!"%6..!%%.%".%6%DB6

(4) longitudinal:

$%"6%!."%%%&"%G2cu ΦΦΦΦ8.

%"%"%&"%-a calculat corect:AT = F/ σσσσa = 2 G/1400 = 2X 5000/ 1400=7,18 cm2 n ΦΦΦΦ8 = AT /a (ΦΦΦΦ8)N21(:+1#+N1&"% rotunjind zecimalele, vom avea 15 fire.

Deoarece la trecerea prin inelul de prindere trebuie %"%1.%6%"%..'&"%- în loc de14 fire -"%%



44

ANEXA 4Model

C.N . C.F. „ CFR „ S.A.REGIONALA CFR ………0OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

PROCES - VERBAL

!=)$($3)>>>>>>>!&')-)!/&!$3)$'"-/#"#))!"#!"(/#)))*agoane de!&-(#/!.)-&,)0/)("-4!)$%"$'$8$(/4"!$3-,

!//'"#/%>>4>>&-))$*7($#$>>(!$4$!)($($!"#!$#>>(&%/+)'$4%$(1&#')>>''%/+)'$'$2)'"4-(($'4&$>>>''$'4$($'ntul ……..'' )-($.$ (#&-))% ,&+=)/%/)>>''0) "%.)'$ 4%$(1&#') %$!&#&$$ 0))>''-4"0)#$4#(%/)1#&($%$%*$+&/%/))-($.$(#-!$/%*7#()(&$#!7-(!$3/%

3%%- felul ei -………………….., are greutatea de ……………………..tone, lungimeaPPPPPPPPP""%PPPPPPPPPPP

3%"""%"%%.%PPPP"" 3 .% """""%!""6%1- de o

. -.% -!%"-.%6!4%% G%""% al vagonului -%1%6- astfel:

a) ++""!%"%".1%"din ax este de 1200 mm;

b) între cota de 1300 –#++""%"!++#+"""%.%1&%#++""=

c) între cota de 2500 –2++""1%"'++""!6% &% 2#+""= % %" % . 4 %" . !6%6%++

mm;d) între cota de 2700 –++""1%"2#+"""%.%6%#+""=

e) între cota de 3100 – 2++ ""1 %" )++ ""1 "&-se%.%&%#++""=

f) între cota de 4500 –2++""1%"!6""= !"%<

a) are acordul de principiu nr. ………………… desenul nr. ………… -!6%corespunde transportur.%6!(– Cap.II, Art. 12, când este cazul-!.'(=

B!%%6%%.1".–%"%"6%!(1



45

"%PPPP&"%∅ ………. formând cu aceste fire ……. ancore-61%%%.!%me!1&6-.

ÎMPUTERNICITUL OPERATORULUIFEROVIAR

-"1"%- -1"1"%-

-1"1"%ra -



46

ANEXA 5Model

CIRCUL

Art.1(1)36."4%1!""1%.!"%" de mai jos :

Urgent/ Foarte urgent

5PPPPPPPPPPPPPPPP -.%"211 -.

F*% La data de ………………. s- !% - "%- ! . "% PPPPPPP

- %1 %1 "*1 "1 % 6 -……………………………………………..

3%%"PPPP""1PPPPP%………………………..

3%"""%"%%.%PPPP"" . 4 "% .<

…………………………….-."-.

3.%"""""%longitudinal al vagonului - 1 % 6 - astfel:…………………………………………..-.!"6%DB-.

Transpo!"%< -.""-.

%""%.&%PPPPPPP

A,-0Q, ÎMPUTERNICITUL OPERATORULUI-""%- DE TRANSPORT FEROVIAR DIN

SPECIALITATEA VAGOANE-"1"%-

(2)-%""""<-6%11!%1.6%1""1!%



47

ANEXA 6Model

Art.1(1)$6%66 -!"%"#- privind"% .6"! 15.61.5CE-E-0 !"1 6% " %%"%"<

!&#/%!)#!/%$.)

Din Divizia Trafic …………. nr. ……………… data …………………

Diviziei Trafic ……………………..

G"PPPPPPPPPP!6.65.6GPPPPP % !% . "* PPP PPPPPPP"%%<PPPPPPP-.".6G-.

Dimensiunile transportului sunt: ………………………..

0%!"!%<PPPPPPPPPP .!"%<PPPPPPPPP -."iile

"5.6G!.6"-.$6.&%R1!"('

A.61 - numele"-

(2) $ . " "% 1 6.transmiterii sale telegrafice , în cel mai scurt timp .

Art2 (1)&!.65.6G%1"6%% * % % " 1 "* ! !6%!–7"*"2#""15.6%%""1"%%5C-F-E0!%."" -1.!""!6%"<

Foarte Urgent

Din Regionala CFR …………Divizia Trafic nr. ……………… data ………

0PPP - - PP-."-



48

0.PPPP -de care%1

parcurs -

%<07-15C-F-F010

-.

G"PPPPPPPPPPPPPPPPP%teliniile infrastructurii feroviare publice - –./ –Bârlad-"1!%pe vagonul nr……… cu ampatamentul de ………… mm.

5"!!6%!" – VM majorate2#""1!"<PPPP

5%-.!"< <PPPPPPP-..1"%

etc.- "% !% " . -%

""%1""""1!%"""1""%!% rcare etc.-, care

%"6"%1%!%!"6!%%< a) .161 1 .1"% 1

.%6 '1 %% " "%""<

b) "%"112(1"din Anexa 8, când este cazul;

c) "*!.".%%"%1%"6% !6% în gabaritul O – VM conform Cap.III, Art.18 alin.6 lit.c.

$6.%&%R G"%6"16& - !

SEF DIVIZIE TRAFIC-""-

(2)&!.6.6G%*%1"""&" " 15.6c expeditoare,%".61.!""

%"%"<

Foarte Urgent

Din Divizia Trafic -5C-F-E0- ………. nr. …… data ……………

0PPPPPPPPP--.

-1.61G11G116"14*1..1G10/1G1

EA-,G-1 -"%!.6.6G1%



49

" * "1 !.6. ..*-, operatorilor de transport feroviar ………

0%<07-15C-F-E0 - cînd telegrama %%Divizia Trafic - ………………………………………

G " PPPPPPPP PP PPPPPP! 6 .6 PPP5.6G -15!G:C-F-E0-al acordului dPPP5.6PPPPPPPP5.6PPP% PPPP PPP "% " 1 "%transport negabaritic:

a) !%..&"*PPP-%"*1%6-,cu ampatamentul ………… mm;

b) dimensiunile acestui transport - " . % *1 & cazul- sunt ……….

c) %""%-.PPP< !"#"$"%"&

"' $"' ()))))))) - -, ()))) - manevrarea pe

*+ , !"-$.-.

"%!%".-%""%1""""1!%""""-%"6"%1%!%!"!(!%%<

d) .161 1 .1"% 1 .%6 1 ' %% " "%""=

e) "%"1112(8. când este cazul;f) "*!.". $6.%&%R1

""%%"% rin% "%1 6 ! % % "%%"!(– Anexa 6 pct.2.

G"% !6 mai sus, interzicându-!

5,:A,-5L, -""-

(3)$6.%6!6(D'B6%"%

(4)"%"%DB%%.%-"% - ! % "%!".%-1%""%<

5PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

"".""mai sus .



50

La data de ……………. s- !% PPPPP . "* PPPP -de %1 "* % 6-1 P 1 .& PPP ampatamentul de ……… mm.

Transportul este negabaritic - * %1 & e cazul- "%dimensiuni: ………………………………..

! ! " ! "% "PPPPPPPP%5.6PPPPP-5CCF „CFR” SA-.

."%"!"%<PPPPPPPPPP -se.""!"%primului transport -în modelul de la pct.2 de mai sus aces-.

Retransmis

A -""

-

Art.3(1) Model de acord de principiu

CNCF “CFR” SA5 0. Nr ………………..

ACORD DE PRINCIPIU NR …………………solicitantului ……………………………………………………….

P- !%1 % ! % 1%6-

Diviziei Trafic ………………………………………………………..

La cererea ……………………………………………… -denumirea solicitantului - nr……….din data……………………..se emite acordul de princiPPPPPPPP.&%

PPPPPPP " . ."&"%*%16! !%PPP-% este cazul - :a) !%.. -%1%1"*1%

caz-, seria …………,pe …………osii,cu tara…………,capacitatea de !%PPPPP 1" "PPPPP""1" ""% tampoane………..mm,ampatamePPPP""1 ! 4PPPP""!%""PPPPP""=

b) !%%"%PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP -felul ei-PPPPPPP1PPPPPPP91"PPPPPPP""

%ei CFR …………………………………………



51

c) !%" ""% "%% .% ………………mm

5!%6%%!.%1"""""% -.1%6- , astfel :

GPPP""1!%"%".1%"ste de …….mm3PP""PP""1%"PPP"" 3PP""PP""1%"PPP"" 3PP""PP""1%"PPP""

(2)< a) p%.61..".&.%6

!%.(= b) !%.%"%

.%6!(= c) % . !"& % 6

6% "% . & " "% .

..1.%6!!%!.."%%

. !% ……………………………………………………………………………………………..

!"#$%!%#&%"'!%!#UIC NR.502

(#'%)*!#!!%!!#!!

Referitor la : ……………………………………………………………………………….

!or identice de efectuat……………………………………………….

x 2 / Tipul de vagon ……………………………………………………………………….."#$%&'(!!! )#$%&'(

x 5 / Nr.de osii……………………………………………………………………………...*#$'(!! x 7 / Tara vagonului [t] …………………………………………………………………….

+,$'(!!! 9 / Sarcina pe metru linira [t/m.l.] ……………………………………………………….

10 / Sarcina pe osie [t /osie] ………………………………………………………………-%$'(!!!



52

.$-pt.fiecare pct. critic-……………………………………...

13 / Cota punctului critic -de la …………………. la ………………………………….-

Exemplu

a) (12a) 1250 ; (12 b) 1000 ; (13) 1250 – 3500

b) (12a) 0 ; (12b) 1100 ; (13) 3500 – 5200

(14) –$$%&

%$ (15) – $ $

pivot sau osie.

(16 – 17) -/$! (18) – suma col.12 + 16 + 17 -indicarea pct.16+17+18 nu este obligatorie-

(19) –0%!!!! -pt. CSI,

se transmit coordonatele centrului de greutate x, y, z-(20) –

(21) –

(22) – (23) – Ruta --

(24) –!0!–! (25) –%/

(26) – (27) – adresa destinatarului

(28) – diverse -1230%!!0!-(29-33) –&0000!

Operator feroviar



53

ANEXA 7

Art.1(1) $ . . "& % "% .1"%.%%<

a) .!.&%""= b) ."%%%""= c) .*""ulte osii.$.."%.

Art.2(1) . !.& 1 '1 % !%%%

%!"i O -

71"."%%1'!%1.*!.&.6"%<

a) -($# !"#!$(" aceste vagoane pot fi introd ! ".% !"%.6 %%% .6(+9":4 ! %-%#9":4"6!1%!1! !% - când trebuie întocmit - ."%1.%.6%""%=*!.".6=

b) -($# +&$%" . 1 &-se vitezele=.%"").!"

a trenului.Art.3(1) . !.& 1 ' 1 % !%%% % !aliniament conturul gabaritului O-71".(""1 !% . & . 6 "% .%6DBDB6<

?@A-($#!"#!$(" a) cu viteza m"%+9":4!% -%+9":4"6!1

%!1!!%- când trebuie întocmit - sau pe vagon nu"%1.%.6%""%=

b) numai în %%".%!"%1"""'+1..=*!.".= c) 61&%!G= d) numai la lumina zilei, pe1&

!G ?:A-($#+&$%"

a) .("".6"!%%".%!"%1".&%".1%.!%=

b) Trenurile vor fi formate cu cel mult 80 osii - inclusiv aceste vagoane –."

prevederilor punctelor (B1DBDB



54

c) .'""1 ..!!".%1"%. - pe 2 sau 4 osii -%"cuplate între ele;

d) .6%""%(+9":4!%–%-+9":4"6!1%.%.6%""%=!6.+""..""%=

e) cu viteza maxim%'#9":4!%–%-+9":4"6!-%.%.6%""% -.+""1%"%%"%"%. agon; în acest6!".%%%&%6"".%

(4).%!%"%"" sau mai mare - folosindu-.% -.."..6""%#9":4"6!7.."!"1%% 1 * ! . ".6

Art.4(1).""1.".!%!%%"!"1%%"%.1.6%""%+9":41%%

(2)."

%.%.%!%-%1.%"6cu viteza de 5 km/h, în baza avizului scris dat de organul local -414% - care !.%=..6""++"

(3) Aceste oper 1 " ! 6 ! % 1 G " 1 %%%.6""%#9":4"%"%

Art.5(1) 06%.6".&%G1&%!1!!% - cândtrebuie întocmit -!%.1&-se în considerare.6""%

(2)G"...!""%".1 rin acordul de principiu!% - când trebuie întocmit -1 .6% % .1%.%"

(3) Personalul operatorului de transport ."%.".

&"""%..6%gestionarului infrastructurii feroviare, datele cu privire la aceste transporturi, pr" "!"%.

(4)+""!%.!.64.1"%<

B%%"1""..%!= B%.66!"" de"..1&"%&= B%. %"6 ! % !%% . "

!%-%1=



55

B%.!%%!"!%"%"..&6%= B%"."."%

(5) 3 6 . " 6 . . ! %6-,%%6.6% la zi.(6) $ . %1 & .%6 " 1 . ."%."14."%



56

ANEXA 8

PRIMIREA LA TRANSPORT VAGOANE AMENAJATE

Art.1(1)$"*!".6."– stelaje - necesare!%%

(2) Amenajarea vagoanelor se va face în baza unui proiect întocmit de un proiectant de specialitate6%-,=

a) "*.%%.!6%%1.""* e;

b) 6 !% . "* "% .%6% ! amenajare;

c) * " . . 6 & "%.6..=

d) verificarea%.%%."*%".1!"

. % est tip devagoane;

e) 66".6. !% "%1 ! 6 !Anexa II RIV.

Art.2 (1) Primirea la transport a acestor vagoane se va face de personalul operatorului de transport.!"%<

B.!%%!."*feroviar;B*".%!%& "%%. .6 %1 .6 4%1 % ! !%%1 "6%1"1*1"%"4%.itate a acesteia;B."*%.6*6= B!%%"!"*1!6%..= e) vagonul pe care s-"*%%.4%

!%""%6!"*= B%%%%!%a vagonului, "HP1%%..P1* ! % .1%% . % 1&" %1nefixate sau suspendate”.

(2) Vagoanele amenajate negabaritice sau care trebuie tratate ca negabaritice se vor expedia numai cu . 6 A 1 % ."1".6.% !%" (3)$"."."*!%

.%!%6



57

(4) C! 6 " "% " .amenajat la transport.

Art.3 (1)0.!%%"%.!%eficiarul stelajului.

(2) 5% % .1 . ! " 1 ""%%1"!%1*!%vagon.

(3) Expedierea se va face numai!"%!%%"%

(4)0.6.%."* !%%% . 1 -6""!%%

(5)"*!%.!6%*%"

(6) 3 D#B . . 6 1 6&-se !%

Art. 4 (1)3%"%"6%!."*1...6%%"%!."*."%<

B..."*1"%.= B."%."*%"6!% care sau%%%1%%.*= B . % ! . "% % .% "% % . "* ! " " !.%%1!"%%1

.*!%.= B % % . "* 1 1 %% !"% % "% " "% .amenajate;B%%%!6"%"""%"6%%.1%646."*

(2)36"%.!4."*1%"%6 (3)"%6DB."%!4contractelor pentru amenajarea vagoanelor.

(4) În perioada 1 ianuarie –"%1...vagon amenaja1.%"1.!"..6%.."*!.%%1"".%%". (5)"."*.%#6!6%."*!% (6)""%."%.."!%.."%remedierea neajunsurilor constatate.



58

ANEXA 9

Art.1(1) Districtele L, LC, EA-,G-1 G1 1 6 telecomuni1.6G15C-F-E01.."6.""%%

(2),.!"G116".%.6G.

(3) Desenele gabaritelor minime libere reale, executate la scara 1/20 vor fi îndosariate pe linii înordinea kilometrajului, fiecare dosar având c"%%

(4) -.9"*%%1-4"!%1"% -%&1%kilometrajului liniei -6!%

(5)$%%."%%1%%1ate complete începând

.

Art.2(1) 3 6 % % 1 % %.%1."6!"6%41%&-

(2)3.6%- de ex. Simeria -$10"-Deva, Simeria-S

(3) Pent!%..%

%"1. Art.3 (1),.""."%%.de

!1 -%!!%1"%""%++""%%!"curbe cu raze mai mari de 350 m cum sunt: semnalele, indicatoarele, coloanele hidraulice, marchizele,stâlpii de electrificare sau iluminat, cabinele.

(2) $ 6 #+" " " . ! DB &%++"""*%1.%66

(3)36!F.E.4%% (4)"DB."%< a) linia, kilometrajul;b) !- haltele;c) 1"11= d) 6!!.1"%6= e) ".%%- interior sau exterior-%ituat în stânga

!%! 6%.9"*1%.. -. "% %1

"%%%%!%"%%.



59

1%."!%-.4%%

(5) ;% " DB 1 . . . "%%%%"*

(6)".61"1."! G1 1 6 "1 . .6 G 1%

(7)3"#6""%1.6G."specialita.C-F-E0"!%4%.

Art.4(1)6%%"6- când este necesar - se..%61%% 11..

(2)36!%""%.%"%schele, cintre, cofraje, *1"1!!+6!"0G.%1&4%"gabaritului, solicitând aprobarea.

(3) Se interzice execut%.%%0G!%1.!1!".D'B

6% (4) Anual, în intervalul 1-# 1 G1 1 6

".".%..6"1"".1""DB

(5) În perioada16-+ %. &. ! G11 6.6G 1 % %%.G10/1G1,-ELF, Tc.

(6) În intervalul 1-#1.%6%#.!.6G1specialitate din CN CF „CFR” SA.(7) O.."%."%"

.6G11."C-F-E0



60

ANEXA 10

NORME TEHNICE PRIVITOARE LA AVIZAREATRANSPORTURILOR NEGABARITICE

Art.1(1)5%1%! !%1<

BF%E- între cotele 130 -+"".cota de 130mm ;BF%%E-!""2+'""= BF%E-între cotele 761 - 3500 mm;BF%%%E- între cotele 3501 – 4650 mm;BF!!%"%E- peste cota de 4650 mm.(2)5%DB11%!%"

!%% !%1 ""% % !%"–%-"%%. (3)5%DB%.%')+""

%11%"!%'#+"" (4)5%" s-au precizat mai sus sunt valabile în aliniament; pentru curbe ele

"*6%6%1"*."G1.66%transportul.

(5) 3 6 & "6% 1 % nsportul negabaritic.1%11!%1"6%."%""6%!%%1""%6%

%e puncte.(6)5%6D#B1!!%%!"6%"".%1sporul se va reduce în mod coresp6%1.". "! -o%1"- la contur -1!&%!!"!"!%%%6""%%

(7)$6D'B1."*6%"6%1.6"%.41G.66%"6%!"

Art.2(1) $ 1 . " transport numai atunci când %%!%%&%!!".%%1 6. "" ! " %1stabilite la alin.(5) de mai jos.

(2) $ 6.""% ! %"& ! .4 !%%% %.%1!"%

(3)6.""%"%%1&6%&.%1 ! 6 1 "% 1 .

perpendicular pe ea.



61

(4) 0 % 6. "" " ! 16."%.<

B6%2#""!+ -+"".variabile crescând de la 75 mm la 180 mm între cotele 1120 - 4800 mm de la nivelul superior al- fig.1- ;B.%1#+""4!%..&#+""++""&%+++""- fig.2-;(5) Valorile la diferite cote de %""

"".1%"%D'B1.D2B (6)&R6.%6%%C1 transportul în

6%%%"!1.R.%"" jos:

hab H

ha X 028.075)( +=−+= - formula 1

(7)&T6.%.%%%1

!6%%%"! 1.T6%%formula:

d ab D

d aY 025.050)( 111 +=−+= - formula 2

(8)0""!6% (9)$ 6."" %%!

%1!%%.%6% (10) Rezervele minime reale astfel stabilite -!6%%%"!-.%

(11)6%!"%"6. Art.3 (1)&!!%%%%1-%%

!%%%"%-%%< a) #+""""%"%%6%!%"2'+""&%!%"

3500"".= b) ++""""%"%%6%!%"#++""&%!%"

(++"".= c) #+""" "%1"% .% % !%%1 "

.6%!".%

(2) 3 6 "% .6% ! % %.%1#9":%&%1#9":4!6 (3).6%."G.66% (4)36%!%% -!!%"+

""2'+"". -, în aviza."1")+! - indicatoare, aparate".%16"%-.



62



63



64

ANEXA 11

CIRCU

Art.1(1)..0L5transpuse de gabarit O-71+1#:&%1#:.10158$1%1116/8C– Ruse sau prin Negru

%–U"0"16!

Art.2 (1)3Socola –-()00)&!&%$–"%$ a) Socola – Ciurea – Bârlad – Tecuci Nord –/6%D"-%B –$,

–$0–$– Dârste –/.6D/.*B–-%%0–S– Simeria –$1.S–"–Simeria Triaj –%3$,–$5&"– Ghighiu –$*

b) Socola –$– Suceava –G%–$%–.7%–/0"– Dej –Apahida ––S– Simeria –$

Înt/.–S.0L5"04–&%–7%– Blaj –$7––S

(2)3Socola –0).$0)&!&%$–.%/% Socola – Ciurea – Bârlad – Tecuci –-%– Urziceni –7–"–"– Chiajna – Videle –C– Craiova –.––C–0.–

(3)3Socola – Ruse Socola – Ciurea – Bârlad – Tecuci –-%– Urziceni –7"–"– Chiajna – Jilava – Giurgiu Nord –5%7%%–-–$0– Brazi – Chitila –"

(4) 3Socola – Kardam Socola – Ciurea – Bârlad – Tecuci –-%–Q%%–-–"7Vest –C%–-%

(5)3$%$.)–-()0 8/–"4–/%–-%–/6%!%ca la alin.(1).

(6)3$%$.)–"%$ 8/–"4–/%–-%–/6%!%ca la alin.(1)

(7)3$%$.)–0).$ 8/–"4 –/%–-%!%alin.(2)

(8)3$%$.)–.%/%&0/ 8/–"4 –/%–-%!%alin.(2)

(9)3$%$.)– Ruse 8/–"4 –/% –-%!%alin.(3).

(10) 3$%$.)– Kardam 8/–"4–/%–5––direct pe racordare sau-%–!%DB

(11)3 &#0()– Ruse



65

B 5 – Suceava – $ – Adjud – - – $ 0 – Brazi – Chitila"– Chiajna – Jilava – Giurgiu Nord –5% B374*.0L5"/*

(12)3Socola – RomanSocola ––$– Roman.

(13) În relatia Socola –($'&#$&#$*).$0)&!&%$– Jimbolia a) Socola – Ciurea – Bârlad – Tecuci –-% – Urziceni –7–"

Colentina – Chiajna – Videle –C– Craiova –.–– Lugoj–"D*B–S""0"7.

B3".0L5"– Berzovia –8%– Voiteni.

(14)3)!0$)–($'&#$&#$*).$)!0$)– Jimbolia – Suceava –$– Roman –/%– Adjud –7%%–/6%–$Sud –$*–/!%.(13).

(15)3)!0$)– Ruse –5!%DB

(16)3)!0$)

–($'&#$&#$*).$0))!0$)

– Jimbolia a) –5 –5%"% –$% – Floreni –/0" – Dej

%%tori – Apahida – Cluj – Oradea – Oradea Vest –" –"–0"7.""S"

b) 35%"%–$%"0. c) 34– Arad se po"4–%6––

Simeria – Deva – Arad.(17)3$%$.)#$(0–4)-!&4)$)=&#0)$%$.)#$(0–"3,&))

a) 8/–"4-/%–-%– Tecuci –7%%– Adjud –Ciceu – Deda – Becle0"!"6%D

'B!,/4 b) 8/–"4–/%–-%– Tecuci –7%%– Adjud –Ciceu – Deda –%6

(18)3/!/#0()– Consta.$0)/!/#0()– Mangalia /*–//%–-–$"7

(19)3$%$.)–)')0&$#$0)$%$.)– Mangaliaa) D(B%G*–" b) D+B%7$– Mangalia.c) 3/–.".0L5

/*– Chitila –8– Bradul de Sus – Piatra Olt – Craiova.

( 20) În #%$.)$/!/#0()–&40$)!"/!/#0()–)')!$0)/!/#0()–/#/"+/#% /–C1"!L"7%–Caracal – Piatra Olt – Podu Olt – Sibiu –7%

(21)3)%)$0)– Simeria a) -– Tg. Jiu – Subcetate – Simeriab) 3-–S".0L5

-– Turceni – Rogojelu – Tg. Jiu.(22)3$!"/– Bicaz

/%– Bicaz(23)3#$0&*– Ciceu

/.– Ciceu



66

Art.3 (1)5.%%1.0L5 – CSI transpuse de gabaritO -71.!".%"&<

B.– AninaB8– Bârlad

6%1".6

Art.4 (1)$!".6%%%"%<

a) 0"6%"""+1+: b) 8"."6%21:".

transportc) Vagoanele transpuse vor fi cu cel m 1 ! 4

"""1("1%4"%1.!6%%!6!"- VM.

d) $.)"" e) 6. *"

".%!11..6%%%prin planul de mers.

f) 6!"".16 !++H"-!E

g) Vagoanele CS1.!"."!61 ! . "% . ".%

(2)0!%1%!%-gabaritul O-71*%.".6



67

ANEXA 12

Art.1 (1)%%%%"%!#- 36 m, pe.%%.%"1"%.%6!6 1 6 ! % !1.exa II –."DBD(B

(2) $ % . "prevederi:

B%!%%".%!"%1.6""%2+9":%!%#9":%"6!1"1+= b) se vor introduce numai în trenuri directe programate conform capitolului VI, Art. 31 din aceste=

B6.=

B."."!"1%%%.6#9":%= e) se interzice prinderea la sabot sau tamponarea.!= B!"%.!%%%.%% . 4 " H . E"%%%.!"1.""= B . . 6 ! % %= (3)!1HC-CFR S.A.” vor fi preluate de la

"%.!!%61&-se".eri:a) în trafic RIV - cele din Anexa II –6-.%= b) în trafic SMGS -.0780#11107801de la CSI;B"0.1."611+1 (4)3..DB!1.6.1iv

6".*!%%1%1".

(5)&%1".%de transport interesat .(6)G&%#"1!%.."< B6%!(+")"1%"!%%.%'+"" b) pe 6#+"1%".%%()"" (7) G " ' "&% +"1 ! " 1 .

".%""ina zilei .(8) G " % %1

"1..(1DB6



68

ANEXA 13

Art.1(1) Pe liniile infrastructurii publice din R"%"11 " ". J8J ;/,0 . normale.(2).%6DB.%%"" grama de punere în%% (3)5.%6DB"HIGH -;/,0#2#1%"6!'!%"%.<

a) vagoane portcontainer compatibile “c” care au marcat pe longeron litera HE!41!%"""%"Jplatform% =2#""""""'++""=

b) vagoane portcon !%"""% "J"%N#+""ampatament maxim de 14600 mm

Art.2 (1) .%6 1 DB """<JN#+"""%":"N++""!6%!



69

$GCA,



70



71



72



73



74



75



76



77



78



79



80



81



82



83

TABELE



84



85



86



87



88



89



90



91



92



93



94



95



93

instructia 328

Documents

Transcript of instructia 328