CAPITOLUL 1. MOTORUL AUTOMOBILULUI. GENERALITĂŢI

Motoarele folosite la automobile sunt în majoritatea cazurilor, motoare cu ardere internă cu piston.

După modul de aprindere a amestecului aer-combustibil există motoare cu aprindere prin scânteie (MAS) şi motoare cu aprindere prin

compresie (MAC, motoare Diesel). Motorul este alcătuit din mecanismul motor şi sistemele şi instalaţiile

auxiliare necesare realizării procesului de funcţionare şi sistemul de pornire.

Mecanismul motor, are rolul de a transforma mişcarea de translaţie rectilinie-alternativă a pistonului într-o mişcare de rotaţie a arborelui cotit.

Instalaţiile auxiliareMecanismul de distribuţie Instalaţia de alimentare Instalaţia de aprindere

Instalaţia de răcire Instalaţia de ungere Sistemul de pornire

CAPITOLUL 2. STRUCTURA INSTALAŢIEI DE ALIMENTARE

Schema instalaţiei de alimentare a motorului D 797-05: 1 – filtru de aer; 2 – colector de admisie; 3 – rezervor de combustibil; 4 – conducte de joasă presiune; 5 – pompa de alimentare;

6 – baterie de filtrare (brut şi fin); 7 – pompa de injecţie; 8 – conducte de înaltă presiune; 9 – injectoare; 10 – conducta de colectat surplusul de combustibil de la injectoare; 11 – conducta de surplus spre rezervorul

termoinjectorului; 12 – rezervor termoinjector; 13 – termoinjector.

Schema instalaţiei de alimentare a motorului D 2156 HMN 8: 1 – filtru de aer; 2 – racord filtru de aer;3 - colector de admisie; 4 – rezervor de combustibil; 5 – conducte de joasă presiune; 6 – pompa de alimentare; 7 – baterie de filtrare (brut şi fin); 8 – pompa de injecţie în linie; 9 – conducte de înaltă presiune; 10 – injectoare; 11 – conducta de colectat surplusul de combustibil de la

injectoare; 12 – conducta de surplus spre rezervorul termoinjectorului; 13 – rezervoare termoinjectoare;

14 – termoinjectoare.

Schema instalaţiei de alimentare a motorului cu rampă comună pentru injectoare: 1 – rezervor de combustibil; 2 – filtru; 3 – pompa de joasă presiune; 4 – pompa de înaltă presiune; 5 – valva control presiune; 7 – rampa combustibil; 8 – injectoare; 9 – senzori; 10 – unitate de

control.

Instalaţia de alimentare cu rampă comună (common rail)Instalaţia de alimentare cu rampă comună (common rail)Aceasta asigură injecţia directă a motorinei la înaltă presiune.Aceasta asigură injecţia directă a motorinei la înaltă presiune.

Avantaje:

-diminuarea noxelor;-cuplu motor mai mare la o turaţie redusă;

-supleţea accelerării fără modificarea frecventă a treptelor de viteză;-ajustarea corectă a jetului de motorină, a timpului şi presiunii de injecţie;-zgomote reduse produse de motorul în funcţiune.

• Instalaţia de alimentare turboInstalaţia de alimentare turbo• Pentru a se mări puterea motorului, una din metode foloseşte Pentru a se mări puterea motorului, una din metode foloseşte

sistemul turbo, prin care se introduce aerul sub presiune (3 – 5bar) în sistemul turbo, prin care se introduce aerul sub presiune (3 – 5bar) în colectorul de admisie şi de aici prin supapele respective la cilindrii colectorul de admisie şi de aici prin supapele respective la cilindrii motorului în ordinea de funcţionare.motorului în ordinea de funcţionare.

• Părţile componente ale instalaţiei de alimentare a motoarelor cu aprindere Părţile componente ale instalaţiei de alimentare a motoarelor cu aprindere prin compresie se pot grupa pe circuite astfel:prin compresie se pot grupa pe circuite astfel:

• circuitul pentru aer; circuitul pentru aer; • circuitul de combustibil; circuitul de combustibil; • circuitul pentru surplusul de combustibil; circuitul pentru surplusul de combustibil;

• 2.1. Circuitul pentru aer2.1. Circuitul pentru aer• Este format din filtru de aer si colectorul de Este format din filtru de aer si colectorul de

admisieadmisie• Filtrul de aer Filtrul de aer serveşte la reţinerea particulelor de serveşte la reţinerea particulelor de

praf din aerpraf din aer.. • El poate fi de tip:El poate fi de tip:• uscat (avănd elementul filtrant din hărtie micronică, uscat (avănd elementul filtrant din hărtie micronică,

sită metalică, pâslă); sită metalică, pâslă); • umed (cu baie de ulei); umed (cu baie de ulei); • prin inerţie, sau tip ciclon (separarea particulelor se prin inerţie, sau tip ciclon (separarea particulelor se

face prin modificarea bruscă a direcţiei de mişcare face prin modificarea bruscă a direcţiei de mişcare a aerului); a aerului);

• combinat. combinat.

Colectorul de admisie are rolul de a conduce aerul prin intermediul supapelor de admisie, asigurând o repartiţie uniformă în

cilindri.2.2. Circuitul pentru combustibil

Rezervorul de combustibil

Rezervotul de combustibil: 1 – corpul rezervorului; 2 – pereţi despărţitori; 3 – conducta de alimentare; 4 – buşon; 5 – traductor de nivel; 6 – racord

de legătură cu pompa de alimentare; 7 – buşon de golire; 8 – racord de retur al surplusului de combustibil.

• ConducteConducte conduc combustibilului între elementele conduc combustibilului între elementele componente ale instalaţiei de alimentare. Pot fi:componente ale instalaţiei de alimentare. Pot fi:

• de joasă presiune;de joasă presiune;• de înaltă presiune.de înaltă presiune.• Pompa de alimentarePompa de alimentare are rolul de a deplasa are rolul de a deplasa

combustibilul de la rezervor la pompa de injecţie. combustibilul de la rezervor la pompa de injecţie. Presiunea de refulare a pompelor de alimentare Presiunea de refulare a pompelor de alimentare este de 0,12...0,25 MPa la M.A.C.este de 0,12...0,25 MPa la M.A.C.

• Pompele de alimentare sunt de mai multe feluri: cu Pompele de alimentare sunt de mai multe feluri: cu membrană (diafragmă), cu piston, cu roţi dinţate, membrană (diafragmă), cu piston, cu roţi dinţate, cu palete.cu palete.

Pompa de alimentare cu piston cu simplu efectPompa de alimentare cu piston cu simplu efect

• Pompa cu piston cu simplu efect: a, b – compunere: 1 – arbore cu came; 2 – excentric; 3 – tachet cu galet; 4 – tija; 5 – camera de compresie; 6 – canal de retur; 7 – piston; 8 – camera de aspiraţie; 9 – prefiltru; 10 – supapa de aspiraţie; 11 – arcul pistonului; 12 – supapa de refulare;

• 13 – arcuri supape; 14 – corpul pompei; 15 – pompa de amorsare; 16 – mâner.

• c – cursa intermediară; d – cursa de alimentare şi aspiraţie

Pompa de alimentare cu paletePompa de alimentare cu palete

Filtrele de combustibil.

Filtre de motorină: a – cu element de hârtie poroasă; b – cu pâslă; 1 – încălzitor motorină cu rezistenţă electrică; 2 – racord debitare spre pompa de injecţie; 3 - racord alimentare; 4 – şurub fixare element filtrant; 5 – buşon amorsare; 6 – buşon purjare.

Pompa de injecţie îndeplineşte următoarele funcţii:asigură alimentarea cilindrilor cu o cantitate de combustibil precis

dozată în funcţie de sarcina motorului;momentul începutului injecţiei să fie precis determinat şi variabil în

funcţie de turaţie şi sarcină;asigură o lege optimă de debitare a combustibilului;asigură debitarea uniformă a combustibilului pe cilindri;momentul de început şi sfârşit de injecţie să fie brusc.Pompele de injecţie se clasifică după mai multe criterii:I. În funcţie de modul de deservire a cilindrilor motorului se pot

deosebi:a) pompe individuale;b) pompe injector;c) pompe cu distribuitor rotativ;d) pompe în linie; caracteristica acestei clase constă în aceea că

fiecare cilindru al motorului este deservit de câte un element de refulare.II. După metoda de reglare a dozei de motorină:

a) prin aspiraţie invariabilă şi refulare parţială (exemplu- pompele cu piston-sertar);

b) prin aspiraţie variabilă şi refulare totală (pompele cu distribuitor rotativ);

III. După modul de acţionare a elementului de pompare:a) acţionare mecanică (camă);b) acţionare electromagnetică;

Construcţia pompei de injecţie rotativă pentru motorul D 797-05:1 – racord de intrare; 2 – supapă de reglare; 3 – pompă de transfer; 4 – supapă de dozaj; 5 – rotor distribuitor; 6 – pistoanele elementului de

injecţie; 7 – cap hidraulic; 8 – inel cu came; 9 – rolele galeţilor; 10 – injectoare; 11 – racord retur;12 – arbore de antrenare; 13 – regulator turaţie; 14 – braţ; 15 – tijă cu arc; 16 – arc; 17 – pârghie; 18 –

pârghie; 19 – dispozitiv avans automat; 20 – corpul pompei; 21 – limitator cursă.

Pompa de injecţie în linie cu piston sertar pentru motorul 2156 HMN8: 1 - corpul pompei; 2 - corpul regulatorului de turaţie; 3 - pârghie acceleraţie; 4 - pârghie oprire; 5 - pompa alimentare; 6 – pompa amorsare; 7 - pahar, decantor; 8 - cuplaj pompă; 9 - conductă alimentare pompă; 12 - şurub fixare bucşă element pompare; 13 – arbore cu came; 15 – tija pistonului

pompei; 16 - tachet cu rolă; 17 - şurub reglaj moment început injecţie; 18 – arcul elementului de pompare; 19 - cremaliera; 20 - bucşa (corp) elementului de pompare; 21 - pistonaşul elementului de pompare; 23 – supape de refulare;

25 – racordul conductei de înaltă presiune; 26 – canal comun alimentare elemente de pompare; 27 – corpul pompei de injecţie.

Pompa de injecţie de presiune înaltă cu piston distribuitor unic. 1 - ax de antrenare; 2 - rulment; 3 – corp; 4 - tachet; 5 - arc; 6 — bucşa dinţată; 7 - cap al pompei; 8 - pinion de acţionare a pistonului; 9 — ax

al regulatorului; 10 - greutăţi; 11 - şaiba de reglare; 12 — angrenaj cu roţi conice; 13 - ax; 14 - ştuţ de scurgere; 15 - ştuţ de admisie a combustibilului; 16 - braţ; 17 - tijă; 18 - braţul regulatorului; 19 - pompă manuală; 20 – camă.

Injectoarele sunt organele care realizează pulverizarea fină şi distribuţia uniformă a combustibilului în camera de ardere.După cum orificiul de pulverizare este controlat sau nu de către o supapă (în general, în formă de ac), injectoarele se împart în:-injectoare deschise;-injectoare închise.În cazul injectoarelor închise, în funcţie de modul în care se realizează deschiderea supapei, se deosebesc:-injectoare hidraulice (comanda se realizează prin intermediul combustibilului care urmează să fie injectat);-injectoare mecanice (comanda se realizează cu ajutorul unor came şi a unui sistem de pârghii);injectoare electromagnetice (comanda se realizează prin impulsuri electrice).

Injectorul de tip deschis

. Injector de tip deschis: 1 – corp; 2 – pulverizator; 3 – piuliţă; 4 – racord de legătură; 5 – canal interior; 6 – orificiul de pulverizare .

Injectorul de tip închis

Injector închis cu comandă hidraulică: 1 – corp injector; 2 – pulverizator; 3 – piuliţă; 4 – ac; 5 – tijă; 6 – arc elicoidal; 7 – şurub reglare; 8 – capac; 9 – contrapiuliţă; 10 – capac; 11 – racord; 12 – garnitură; 13 – racord.

Acul injectorului – părţi componente: 1 – corp; 2- zonă conică

ÎNTREŢINEREA INSTALAŢIEI DE ALIMENTARE LA MOTOARELE CU APRINDERE PRIN COMPRESIE

Întreţinerea instalaţiei de alimentare la motoarele DieselOperaţiile de întreţinere specifice instalaţiei de alimentare a MAC

sunt:-de control a fixării organelor componente;-de menţinere a gradului de curăţare (filtrarea motorinei de la

alimentarea automobilului şi până la debitarea în camera de ardere);-de etanşare a elementelor componente;-de verificare a stării tehnice şi a unor reglaje.

Întreţinerea instalaţiei de alimentare la motoarele cu rampă comună.

La MAC cu rampă comună se fac în plus:-verificări ale pompei de înaltă presiune;-verificarea rampei injectoarelor;-verificarea comenzii electromagnetice a injectoarelor şi a

calculatorului.Întreţinerea instalaţiei de alimentare cu sistem turbo pentru

supraalimentare. Include pe lângă operaţiile obişnuite ale motorului Diesel şi altele

specifice ca:-verificarea periodică a turbinelor de antrenare (de către gazele de

evacuare ale motorului) şi de comprimare a aerului, privind etanşeitatea şi funcţionalitatea;

-controlarea racordurilor tubulare din cauciuc;-verificarea radiatorului de răcire a aerului (etanşare, îmbâcsire cu

praf);-controlul etanşeităţii colectorului de admisie.

DEFECTE ÎN EXPLOATARE ALE INSTALAŢIEI DE ALIMENTARE A MOTOARELOR CU APRINDERE PRIN COMPRESIE

Rezervorul poate fi fisurat sau perforat datorită îndeosebi coroziunii.

Conductele pot fi înfundate şi deteriorate.Filtrele de combustibil pot fi înfundate parţial sau total.Pompa de alimentare cu membranăDefectele pe care le prezintă pompa sunt:-debit prea mic sau deloc;-alimentarea cu o cantitate prea mică sau prea mare de motorină; -decalibrarea sau ruperea arcului diafragmei sau arcurilor de la

supape;-uzura pârghiei de acţionare.

Pompa de alimentare cu piston poate prezenta următoarele defecţiuni mai frecvente:-griparea sau uzura pistonului;-ruperea arcului pistonului;-griparea sau uzura tachetului cu galet;-griparea pistonului pompei de amorsare;-înfundarea prefiltrului pompei;-deteriorarea supapelor de admisie şi de refulare sau a arcurilor lor.

Pompa de injecţieDefecţiunile cele mai importante sunt:-înţepenirea cu intermitenţă a pistoanelor elementelor pompei de injecţie;-griparea unui element al pompei de injecţie;-pătrunderea aerului în pompa de injecţie;-uzura regulatorului de turaţie.Injectoarele pot prezenta o serie de defecţiuni:-înţepenirea acului injectorului;-înfundarea orificiilor pulverizatorului;-neetanşeitatea acului pulverizatorului;-uzarea injectorului şi în special a pulverizatorului.