Ghid de Zbor - Liviu Iovan

25
RACR – RA ( Regulile Aerului ) Capitolul 1 : Definitii RACR –RA 1.010 Capitolul 2 Domeniul de aplicare al regulilor aerului RACR – RA 2010 Clasificarea Spatiilor Aeriene ATS – Serviciile furnizate si cerintele privind zborul RACR – RA 3050 Timp Minimele VMC de vizibilitate si distanta fata de nori Ordinul comun OMT 53/2007 si OMAp M20 /2007 PRIVIND RECLASIFICAREA SPATIULUI AERIAN NATIONAL Capitolul 4 Reguli de Zbor la Vedere Tabele cu nivele de croaziera pana sub nivelul FL 195 RACR – REAC Ordinul de aprobare Cap 3 Raportarea obligatorie a accidentelor si incidentelor grave de aviatie civila Capt 4 Gestionarea informatiilor, Protectia Informatiilor Investigarea tehnica a evinimentelor de aviatie generala Codul Aerian - Aplicabilitate La data de 22 Ianuarie 2006 a fost publicata in Monitorul Oficial al Romaniei , Partea I , nr 10 , Legea 399/2005 pentru modificarea si completarea Ordonantei Guvernului nr 29/1997 privind Codul Aerian . Codul Aerian a fost adoptat prin OG /29/1997 REPUBLICATA IN Monitorul Oficial al Romaniei , Partea I , nr 45 din 26 ianurie 2001 , 1

description

Ghid de Zbor - Liviu Iovan

Transcript of Ghid de Zbor - Liviu Iovan

Page 1: Ghid de Zbor - Liviu Iovan

RACR – RA ( Regulile Aerului )Capitolul 1 : DefinitiiRACR –RA 1.010 Capitolul 2 Domeniul de aplicare al regulilor aeruluiRACR – RA 2010Clasificarea Spatiilor Aeriene ATS – Serviciile furnizate si cerintele privind zborul

RACR – RA 3050 TimpMinimele VMC de vizibilitate si distanta fata de noriOrdinul comun OMT 53/2007 si OMAp M20 /2007 PRIVIND RECLASIFICAREA SPATIULUI AERIAN NATIONALCapitolul 4 Reguli de Zbor la Vedere Tabele cu nivele de croaziera pana sub nivelul FL 195

RACR – REACOrdinul de aprobareCap 3 Raportarea obligatorie a accidentelor si incidentelor grave de aviatie civilaCapt 4 Gestionarea informatiilor, Protectia Informatiilor Investigarea tehnica a evinimentelor de aviatie generala Codul Aerian - AplicabilitateLa data de 22 Ianuarie 2006 a fost publicata in Monitorul Oficial al Romaniei , Partea I , nr 10 , Legea 399/2005 pentru modificarea si completarea Ordonantei Guvernului nr 29/1997 privind Codul Aerian . Codul Aerian a fost adoptat prin OG /29/1997 REPUBLICATA IN Monitorul Oficial al Romaniei , Partea I , nr 45 din 26 ianurie 2001 , Legea 399 / 2005 va intra in vigoare la data de 10 iulie 2006.

Nota : Necesitatea aparitiei acestei legi a fost impusa de evolutiile in domeniul aviatiei civile, legate in special de preluarea de catre Uniunea Europeana a competentelor de reglementare in domeniul securitatii aeronautice, de promovare a pachetului de reglementari referitor la protectia si drepturile pasagerilor , lansarea noului concept “ Cer Unic European “ Si infiintarea Agentiei Europene pentru Siguranta Aviatiei.Extinderea aplicabilitati Codului AerianCa urmare a modificarilor survenite , aplicabilitatea Codului Aerian este extinsa si cu privire la persoanele fizice si juridice,care prin activitatile desfasurate, pot pune in pericol siguranta zborurilor si securitatea aeronauticaSPATIUL AERIAN NATIONALPrin legea 399 / 2005 termenii de trafic civil si trafic militar se inlocuiesc cu termenii de trafic general si trafic operationalSe restructureaza capitolul III - Spatiul aerian national , prin introducerea sectiunii privitoare la furnizarea serviciilor de navigatie aeriana . Spatiul aerian national poate fi integrat din punct de vedre al furnizarii serviciilor de navigatie aeriana , in unul sau

1

Page 2: Ghid de Zbor - Liviu Iovan

mai multe blocuri functionale de spatiu, stabilite prin tratate incheiete de Romania cu alte state.Personal Aeronautic CivilPotrivit Legii personalul aeronautic civil navigant cuprinde:- personalul care constituie echipajul de conducere de la bordul aeronaveleor

civile, legea enumerandu-i pe piloti, navigatori, mecanici si/ sau ingineri de bord si operatori de radio navigatie.

- personalul de inspectie in zbor si a operatiunilor aerieneIn conformitate cu dispozitiile legii, functia de comandant de aeronava civila este indeplinita de pilotul comandant , certificat pentru categoria, clasa sau tipul aeronavei civile respective si avand licenta corespunzatoare in termen de valabilitate.Operatiuni aeriene ce pot avea loc pe teritoriul Romaniei

Operatiuni de aviatie generala : Operatiunile de aviatie generela cuprind :- transporturi aeriene in interes propriu- zborurile in interes propriu- zborurile particulare- zborurile scoala

Investigatia tehnica a incidentelor si acidentelorAutoritatea de stat pentru reglementarea , organizarea si desfasurarea activitatilor privind investigatia tehnica a incidentelor si accidentelor din aviatia civila este Ministerul Transporturilor . In conformitate cu dispozitiile legii modificatoare obiectivul investigatiei tehnice il reprezinta cresterea sigurantei zborului prin emiterea de recomandari in vedrea prevenirii producerii unor accidente sau incidente in aviatia civila . Precizam ca investigatia tehnica este independenta de ancheta penala sau de cea disciplinara.

CODUL AERIANArt 1 : Prevederile prezentului Cod Aerian se aplica activitatilor aeronautice civile si persoanelor fizice sau juridice care desfasoara aceste activitati in spatiul aerian national si pe teritoriul Romaniei, precum si celor care prin activitatile desfasurate pot pune in pericol siguranta zborului si securitatea aeronautica.

Art 2 : 1) Activitatile aeronautice civile pe teritoriul si spatiul aerian national sunt reglementate prin prezentul Cod Aerian si prin alte acte normative in materie, prin Conventia privind aviatia civila internationala, semnata la Chicago la 7 decembrie 1944 , denumita in continuarie Conventia de la Chicago , precum si prin tratatele bilaterale si multilaterale la care Romania este parte.

2) Aplicare prezentului Cod Aerian se face fara a aduce atingere suveranitatii depline si exclusive asupra spatiului aerian national , ordine si siguranta nationala.

Art 7 : In spatiul aerian national se pot stabili , in conformitate cu reglementarile specifice aplicabile:

2

Page 3: Ghid de Zbor - Liviu Iovan

a) spatii aeriene rezervate , destinate unor activitati aeronautice militare , de scoala, de sport aeronautic, de incercare si omologare a aeronavelor, precum si altor activitati stabilite prin reglementari specifice.

b) spatii aeriene restrictionate , constituite din zone periculoase, zone restrictionate sau zone interzise

Art 37 : Functia de comandant de aeronava civila este indeplinita de pilotul comandant , certificat pentru categoria, clasa sau tipul aeronavei civile respective si avand licenta corespunzatoare in termen de valabilitate. Persoana care indeplineste conditiile prevazute la alineatul (1 ) are functia de comandant de aeronava din momentul inceperii zborului si pana in momentul terminarii acestuia. Art 51 : Operatiunile de aviatie generala cuprind :- transporturile aeriene in interes propriu : reprezinta operatiunile de aviatie

generala executate de o persoana juridica , fara perceperea unui tarif sau echivalentul in bunuri ori servicii , utilizandu-se aeronave civile proprii sau inchiriate , care constituie accesoriul unei alte activitati economice executate de persoana respectiva , benefeciarul transportului.

- zborurile in interes propriu : reprezinta operatiunile de aviatie generala , altele decat transpoturile in interes propriu, efectuate de persoane fizice sau juridice , cu aeronave civile proprii sau inchiriate, pentru si in sustinerea nevoilor proprii, fara perceperea de tarife. Zborurile in interes propriu includ si zborurile efectuate exclusiv in interes sportiv.

- zborurile particulare : reprezinta operatiuni de aviatie generala efectuate de detinatorii de aeronave civile persoane fizice exclusiv in scop necomercial.

- zborurile scoala : reprezinta operatiunile aeriene civile organizate de persoane fizice sau juridice in scopul pregatirii personalului aeronautic civil navigant.

Art 61 : (1) Siguranta Zborului reprezinta o cerinta obligatorie si, totodata un criteriu de performanta fundamental pentru orice activitate aeronautica civila.

(2) Siguranta zborului se realizeaza prin : a) emiterea de reglementari specifice , inclusiv stabilirea obiectivelor de siguranta, precum si a nivelurilor de siguranta cerute sau minim acceptabile

c) asigurarea cadrului de implementare a reglementarilor , obiectivelor si nivelurilor de siguranta

d) exercitarea functiei de supervizare a sigurantei zborului Art 66 : (1) Ministerul Transporturilor stabileste prin reglementari specifice , categoriile de personal aeronautic civil supus certificarii , precum si documentele de certificare obligatorii pentru exercitarea activitatilor aeronautice civile. (2) Orice persoana care face dovada indeplinirii cerintelor prevazute in reglementarile specifice aplicabile poate solicita certificarea ca personal aeronautic civil.

3

Page 4: Ghid de Zbor - Liviu Iovan

Art 67 : Certificatele personalului aeronautic civil sunt documente nominale individuale, obligatorii pe intreaga durata a desfasurarii activitatii ca personal aeronautic civil. Art 85 : Asistenta de cautare si salvare se acorda tuturor aeronavelor civile si supravietuitorilor unui accident de aviatie. Art 86 : Toate autoritatile publice , precum persoanele fizice si juridice solicitate au obligatia de a acorda asistenta in cazul operatiunilor de cautare si salvare, urmarindu-se prioritar salvarea vietilor omenesti precum prevenirea amplificarii daunelor si conservarea dovezilor esentiale pentru anchetarea adecvata a accidentelor. Art 93 : (1) Constituie contraventii , daca nu au fost savarsite in astfel de conditii incat potrivit legii, sa constituie infractiuni urmatoarele fapte :

a) lipsa de la bordul aeronavei a documentelor obligatorii prevazute la art 17 alin (2) , art 36 alin (2) si art 73 alin (2)

b) refuzul comandantului unei aeronave civile de a prezenta persoanelor imputernicite , in conditiile legii , documentele obligatorii prevazute la art 17 alin (2) art 36 alin (2) si 73 alin (2)

c) neinformarea Ministerului Transporturilor cu privire la producerea incidentelor si accidentelor de aviatie civila, de catre cei care au aceasta obligatie in conformitate cu prevederile art 90 alin (2)

Art 94 : Contraventiile prevazute ala art 93 alin (1) se sanctioneaza dupa cum urmeaza ;

a) contraventiile prevazute la lit . a) – c) , cu amenda de la 2000 – 4000 lei ; Art 102 : (1) Pilotarea unei aeronave de catre o persoana care nu detine documente de certificare prevazute de reglementarile in vigoare pentru pilotarea aeronavei respective se pedepseste cu inchisoare de la 6 luni la 2 ani sau cu amenda (2) Daca prin fapta prevazuta la alin (1) s-a pus in pericol siguranta altor zboruri , sanatatea publica sau protectia mediului , pedeapsa este inchisoare de la 2 la 5 ani Art 103 : Se pedepseste cu inchisoarea de la 3 luni la 1 an sau amenda urmatoarele fapte : b) nerespectarea restrictiilor impuse prin reglementari specifice referitoare la zonele supuse servitutilor aeronautice sau prin avizele emise de Ministerul Transporturilor de catre persoane fizice si juridice prevazute la art 78 , daca fapta este de natura sa puna in pericol siguranta zborului.

OMT 630 /2007 ORDIN

PRIVIND MODUL DE REGLEMENTARE A DOMENIULUIAERONAUTICII CIVILE CU AERONAVE ULTRAUSOARE IN ROMANIA

Art 1 : In sensul prezentului ordin, termenii utilizati au urmatorul inteles ;a) aeronautica civila cu aeronave ultrausoare - orice activitate aeronautica

civila si conexa legata de aeronave ultrausoareb) aeronave ultrausoare – categoriile prevazute in anexa nr 1

4

Page 5: Ghid de Zbor - Liviu Iovan

Art 2 : aeronave le ultrausoare pot efectua zboruri in spatiul aerian national fara a detine certificate de tip si/sau de navigabilitate si fara a fi inmatriculate in Registrul unic de inmatriculare a aeronavelor civile. Art 3 : (2) prin exceptie de la prevederile alineatului (1) aeronavele ultrausoare din clasa parapantelor si deltaplanelor pot fi operate / utilizate fara a detine un certificat de indentificare. Art 4 : (1) operarea / utilizarea aeronavelor ultrausoare este limitata la efectuarea zborurilor in interes propriu, particular si scoala , asa cum sunt definite in Codul Aerian cu modificarile ulterioare (2) pentru orice alta categorie de zboruri sau operatiuni aerine civile decat cele prevazute la alin (1) operatorul aeronavei trebuie sa detina autorizatiile si/sau certificatele specifice , conform reglementarilor aeronautice si legislatiei aplicabile respectivelor zboruri sau operatiuni aeriene civile. Art 5 : Se aproba urmatoarele reglementari aeronautice civile romane (RACR) specifice domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultra usoare ; b) pentru domeniul aeronauticii civile cu aeronave ultrausoare nemotorizate (AUN) - RACR – LPAN AUN , editia 1/2007 , Licentierea personalului aeronautic civil navigant – aeronave ultrausoare nemotorizate prevazute in anexa nr 4 - RACR - CCO AUN , editia 1/2007 , Cerintele de certificare si operationale pentru aeronavele ultrausoare nemotorizate prevazuta la anexa 5 - RACR - AAUN , editia 1/2007 , Autorizarea persoanelor juridice pentru certificare in domeniul aeronavelor ultrausoare nemotorizate prevazuta in anexa 6.AERONAVE ULTRAUSOARE -DEFINITII-Aeronave ultrausoare nemotorizate ( denumite prescurtat AUN)2.1 Aeronavele ultrausoare nemotorizate sunt planoarele ultrausoare si baloanele

ultrausoare2.2 Planoarele ultrausoare ( denumite prescurtat PUU) planoarele ultrausoare sunt:

deltaplanele, parapantele, planoarele ultrausoare formula clasica si giroplanoarele Acestea pot fi lansate de pe picioare sau cu ajutorul trenului de aterizare de pe uscat si/sau apa , si pot avea maximum doua locuri , inclusiv pilotul.

RACR – LPAN AUNLICENTIEREA PERSONALULUI AERONAUTIC CIVIL NAVIGANT –

AERONAVE ULTRAUSOARE NEMOTORIZATEDefinitii si abrevieri

RACR –LPAN AUN 1005 DefinitiiAtunci cand urmatorii termeni sunt folositi in prezenta reglemetare, ei au urmatorul inteles :Aprobat corespunzator : Aprobat de autoritatea de certificare Revalidare : Procedeu administrativ , efectuat in interiorul perioadei de valabilitate a unei calificari sau autorizatii, prin care se permite detinatorului de a continua

5

Page 6: Ghid de Zbor - Liviu Iovan

exercitarea privelegiilor calificarii sau atorizatieirespective, pentru o perioada specificata in urma indeplinirii cerintelor din prezenta reglementare.Reinoire : Procedeu administrativ efectuat dupa ce o calificare sau autorizatie a expirat prin care se reinoiesc privelegiile calificarii sau autorizatiei respective, pentru o perioada de timp specificata in urma indeplinirii cerintelor din prezenta reglementareSAFE PRO : Standarde internationale recomandate de siguranta si instruire pentru deltaplan , stabilite de Federatia Aeronautica InternationalaPARA PRO : Standarde internationale recomandate de siguranta si instruire pentru parapanta stabilite de Federatia Aeronautica Internationala.

RACR – RA ( Regulile Aerului)-Definitii-ORDINUL MINISTRULUI TRANSPORTURILOR NR 21 / 2007Art 1 : Se aproba Reglementarea aeronautica civila romana RACR – RA , Regulile Aerului , editia 02/2006 care stabileste regulile generale aplicabile aeronavelor civile care efectueaza zboruri in spatiu aerian national , prevazuta in anexa care face parte integranta din acest ordinArt 3 : (2) La data intrarii in vigoare a prezentului ordin OMT 477 / 2001 privind aprobarea Reglementarii aeronautice civile romane RACR – RA – Regulile Aerului , editia 1/2001 care stabileste regulile generale de desfasurare a zborurilor in spatiul aerian national , publicat in MO al Romaniei Partea 1 , nr 310 din 11 iunie 2001 se abroga.RACR – RA 1010 : In textul acestei reglementari termenul “serviciu” este utilizat ca o optiune pentru a desemna functii sau un serviciu furnizat, termenul de “unitate” este utilizat pentru a desemna o entitate administrativa care asigura un serviciu.RACR – RA 1030 : Termenii si definitiile utilizate in prezenta reglementare au urmatorul inteles:Nota: au fost extrasi din reglementare numai termeni cu care piloti de aeronave ultrausoare nemotorizate se pot intalni in diferite situatii ;Aeronava : Orice aparat care se poate mentine in atmosfera cu ajutorul altor reactii ale aerului decat cele asupra suprafetei terenului Altitudine : Distanta verticala a unui nivel , punct sau obiect considerat ca punct , masurata de de la nivelul marii (MSL- Mean Sea Level)Altitudine barometrica : O presiune atmosferica exprimata in termeni de altitudine care corespund acelei presiuni din Atmosfera Standard ( asa cum este ea definita in Anexa 8 OACI)Cale aeriana : Un spatiu aerian controlat sau o portiune din acesta definita sub forma unui culoar aerian Cap : Directia spre care este orientata axa longitudinala a unei aeronave , exprimata de obicei in grade fata de directia Nord (adevarat , magnetic, compas sau grila)Inaltime (H) : Distanta verticala a unui nivel , punct sau obiect considerat drept un punct, masurata de la un punct de referinta specificatNivel : Termenul generic referitor la pozitia pe verticala a unei aeronave in zbor si care inseamna, dupa caz , inaltime, altitudine sau nivel de zbor

6

Page 7: Ghid de Zbor - Liviu Iovan

Plafon : Inaltimea deasupra solului si a apei a bazei celui mai de jos strat de nori sub 6000 m 20000 ft care acopera mai mult de jumatate din suprafata ceruluiPublicatie de Informare Aeronautica a Romaniei ( AIP) : O publicatie emisa de catre sau in numele statului si care contine informatii aeronautice de durata , esentiale pentru navigatia aeriana .Regiune de control terminal (TMA) : Regiune de control stabilita in mod normal la intersectia rutelor ATS din vecinatatea unuia sau mai multor aerodromuri importante ( TMA OTOPENI-BANEASA) unic zona in Romania Serviciu de control regional (CTR) : Serviciu de control a traficului aerian furnizat zborurilor controlate in regiuni de controlVFR : Abreviere utilizata pentru a se indica regulile zborului la vedereVizibilitate in zbor : Vizibilitatea spre inainte stabilita de pe locul de pilotaj a unei aeronave aflate in zborVMC : Abrevierea utilizata pentru indicarea conditiilor meteorologice de zbor la vedereZbor in VFR : Un zbor desfasurat in conformitate cu regulile zborului la vedereZbor VFR de operatiuni speciale : Un zbor VFR autorizat in prealabil de catre AACR si dupa caz MAPN pentru care s-a solicitat operarea la inaltimi de siguranta si/sau vizibilitati inafara limitelor stabilitede prezenta reglementare , precum si/sau in zone aglomerateZona de control : Spatiu aerian controlat care se intinde de la suprafata solului in sus pana la o limita superioara specificata Zona interzisa : O portiune de spatiu aerian de dimensiuni definite , deasupra teritoriului sau apelor teritoriale ale unui Stat , in interiorul caruia zborul aeronavelor este interzisZona periculoasa : O portiune de spatiu aerian de dimensiuni definite in care activitati periculoase zborului aeronavelor pot exista in perioade de timp specificateZona restrictionata : O portiune de spatiu aerian de dimensiuni definite , deasupra teritoriului sau a apelor teritoriale ale unui Stat , in interiorul caruia zborul aeronavelor se poate face in conditii specificate.

APLICAREA TERITORIALA A REGULILOR AERULUIRACR – RA 2040 : Autoritatea pilotului comandant : Pilotul comandant pe timpul cat are acesta responsabilitate, are autoritatea finala de a decide in legatura cu aeronavaREGULI DE ZBOR LA VEDERERACR – RA 4010 : Zborurile in VFR vor fi executate in conditii de vizibilitate si distanta fata de nori cel putin egale cu cele specificate in tabelul 3 – 1 , exceptie fac zborurile in VFR specialeZborurile VFR de operatiuni speciale care urmeaza a fi efectuate la inaltimi de siguranta si / sau vizibilitati, reduse inafara limitelor stabilite de prezenta reglementare , precum si / sau zone aglomerate necesita aprobarea AACR si, dupa caz , a M Ap N

1 Regulile pentru efectuarea zborului la vedere (VFR) se aplica :a) ziua si / sau noaptea in conditii VMC specificate in tabelul 3-1

7

Page 8: Ghid de Zbor - Liviu Iovan

b) numai inafara caiilor aeriene si minimum 1000ft (300 m ) sub cel mai de jos nivel publicat al acestoraa

c) aeronavelor neechipate pentru zborul IFR sau ale caror echipaj nu poseda calificarea profesionala corespunzatoare zborului IFR

2 Zborurile in VFR se pot executa pentru desfasurarea :a) operatiuni de transport aerian publicb) operatiuni de aviatie generala c) operatiuni de lucru aeriand) altor categorii autorizate individual de AACR

Pentru efectuarea acestor zboruri se aplica cerintele prevazute de reglementarile aeronautice civile in vigoareRACR – RA : Un zbor VFR nu va fi efectuat :

1 Deasupra zonelor dens populate ale metropolelor , oraselor, sau alte asezari sau peste o adunare de persoane in aer liber la o inaltime mai mica de 300 m (1000 ft ) peste cel mai inalt obstacol aflat intr.-o suprafata cu raza de 600 m Masurata de la aeronava

2 In alte locuri decat cele specificate in paragaraful 1 la o inaltime mai mica de 150 m (500 ft) deasupra solului sau apei

3 Exceptie fac cazurile cand este necesar sa se decoleze sau sa se aterizeze sau cand este o autorizare corespunzatoare acordata de autoritatea competenta.

ORDINUL COMUN Nr 53 /2007 si M20 /2007PENTRU APROBAREA RECLASIFICARII SPATIULUI AERIAN NATIONAL

SUB NIVELUL FL 195 SI STABILIREA LIMITELOR SUPERIOAREALE ZONELOR DE CONTROL DE AERODROM DIN REGIUNEA DE INFORMARE

A ZBORURILOR ( FIR ) BUCURESTIPUBLICAT IN MONITORUL OFICIAL NR 107

DIN 13/02/2007Art 1 : Spatiul aerian national inferior , de la nivelul de zbor ( FL) 195 inclusiv si pana la sol, se reclasifica astfel :a) Spatiul aerian national inferior de la nivelul de zbor FL 195 inclusiv pana la nivelul

de zbor FL 105 se reclasifica devenid spatiu controlat continuu de clasa C ; se excepteaza de la acesta prevedere portiunea de spatiu aerian intre aceste niveluri limita , aferenta zonei terminale TMA BUCURESTI , care ramane clasificata de clasa A

b) Spatiul aerian de la nivelul FL 105 inclusiv pana la , inclusiv nivelul minim de zbor pe caiile aeriene cuprinse in Publicatia de Informare Aeronautica (AIP) Romania la data intrarii in vigoare a prevederilor acestui ordin se reclasifica in spatiu controlat de clasa C doar pe caile aeriene , spatiu aerian din afara cailor aeriene respective pastrandu-se de clasa G , cu exceptia portiunii de spatiu aerian intre FL 105 si limita inferioara a zonei terminale ( TMA ) Bucuresti care ramane clasificata de clasa A .

8

Page 9: Ghid de Zbor - Liviu Iovan

c) Spatiul aerian de sub nivelul minim de zbor pe caile aeriene si sub limita inferioara a TMA Bucuresti , pana la sol se reclasifica devenid spatiu necontrolat continuu de clasa G se excepteaza de la acesta prevedere portiunile de spatiu aerian definite ca zone de control de aerodrom ( CTR ) si publicate in AIP la data intrarii in vigoare a prevederilor prezentului orden , care raman de clasa C

Art 2 : (1) Patrunderea unui zbor efectuat ca trafic aerian general ( GAT ) dupa reguli de zbor la vedere VFR in interiorul spatiului controlat de clasa C , prevazut la art 1 se permite de catre serviciile de trafic numai :a) in conformitate cu o autorizare emisa de o unitate de control a traficului aerian

( autorizare ATC )b) in cadrul unor zone rezervate de spatiu aerian in mod specific in acest scop,

zone care se definesc se publica , se activeaza si se dezactiveaza in conformitate cu prevederile aplicabile ale reglementarilor aeronautice civile sau militare, dupa caz; o asemenea zona poate fi un coridor de spatiu aerian stabilit in acest scop de SMFA ( Statul Major al Fortelor Aeriene )si Regia Autonoma “ Administratia Romana a Serviciilor de Trafic Aerian “ – ROMATSA cu avizul Regiei Autonome “ Autoritatea Aeronautica Civila Romana “ ( AACR ) sau

c) conform procedurilor de colaborare incheiate intre un operator aerian cu ROMATSA cu avizul AACR

(2) Alocarea unui spatiu aerian sub forma unei zone reglementate in conditiile de la alineaatul 1 se face de catre Grupa civil – militara pentru managementul spaatiului aerian (AMC Romania) , la solicitarea operatoruluiin cauza care trebuie sa indeplinesca procedura si instructiunile publicate in AIP Romania si/sau in AIP Militar, in conformitate cu reglementarile aeronautice civile si/sau militare aplicabile (3) Agenti aeronautici civili operatori de aviatie generala si lucru aerian care isi desfasoara activitatea in zbor in alte zone decat cele prevazute la articolul 1 si care necesita in acest scop rezervarea unui spatiu aerian specificat trebuie sa solicite acest lucru Grupei civil-militare pentru managementul spatiului aerian ( AMC Romania) si sa obtina o asemenea rezervare de spatiu aerian in conformitate cu reglementaarile aeonautice civile si/sau militare aplicaabile indeplinind procedura si instructiunile publicate in AIP Romania si sau AIP Militar Art 3 : (1) Accesul traficului aerian general dupa regulile de zbor la vedere in interiorul spatiului aerian de clasa C este permis numai aeronavelor echipate cu echipaamente de radio comunicatie aer – sol in banda de frecvente foarte inalte ( VHF ) pentru realizarea comunicatiei cu unitatile de control ale traficului aerian si transponder operaational in mod C Indeplinirea acestor conditii intra in responsabilitaatea operatorului. (2) In functie de traficul aerian din zona proprie de responsabilitate si in perioade de timp determinate , unitatile de control a traficului aerian de aerodrom pot aproba operarea unor aeronave care zboara dupa regulile zborului la vederefara a fi echipate cu transponder

9

Page 10: Ghid de Zbor - Liviu Iovan

Art 4 : Coordonarea zborurilor civile si militre se executa in conformitate cu prevederile Reglementarii aeronautice civil-militare romane privind managementul spatiului aerian ( ASAM) si aplicarea conceptului de utilizare flexibila a spatiului aerian (FUA) in Romania ( RACMR – ASM/FUA) si cu prevederile procedurilor incheiate in acest sensintre unitatile civile si militare ale traficului aerian Art 5 : (1) Limitele superioare ale zonelor de control aerodrom CTR din regiunea de informare azborurilor (FIR) Bucuresti publicate in AIP Romaania ( niveluri raportate la suprafata izobarica corespunzatoare presiuni standard OACI) sunt prevaazute in anexa nr 1 ( unitaatea de masura fiind 1 foot = 0,3048m) (2) Zonele militaare de controlde aerodrom din FIR Bucuresti , publicate in AIP Romania ca zone periculoase (LRD) devin zone restrictionate ( LRR ) iar limitele superioare ale acestor zone ( niveluri raportate la suprafata izobarica corespunzatoaare valorii presiunii standard OACI) sunt prevazute in anexa 2 (unitatea de masura fiind 1 foot = 0,3048 m) Art 6 : (1) Furnizorii de servicii de trafic aerian civil si/sau militar, care desevesc traficul aerian general si /sau traficul aeriaan operaational in spatiile aeriene prevazute la art 1 , precum si in zonele de control de aerodrom prevazute la art 5 , au obligatia sa respecte reglementarile aeronautice nationale civile si/sau militare, dupa caz (2) In termen de 30 de zile de la data publicaarii prezentului ordin RA ROMATSA impreuna cu SMFAA au obligaatia de a reactualiza toate procedurile de coordonare civi-militare care e aplica intre serviciile de trafic aerian civile si militarein zonele de control de aerodromspecificate si in vecinatatea acestora cu respectarea reglementaarilor aeronautice aplicabile.

INFORMATII PRIVIND ANUMITE COMPONENTE AIP ROMANIA

1 NOTAM : Este o instiintare temporara ce se da despre stabilirea starea sau modificarea unei intalatii unui serviciu, a unei proceduri aeronautice sau a unui pericol pentru navigatia aeriana , informatii a caror comunicare la timp este esentiala personalului insarcinat cu activitatea aeronautica . NOTAM –urile au scopul de a completa publicatiile de informare. 2 NAVIGATIA AERIANA VFR : Cuprinde ansamblu procedurilor pentru urmarea unui traiect aerian, determinat de doua sau mai multe puncte , precum si aflarea pozitiei aeronavei prin compararea reperelor de pe sol cu o harta, direct cu ochiul liber sau cu instrumente optice adecvate acestui scop. 3 HARTA AERONAUTICA : Sunt reprezentari reduse la scara , a unei suprafete de teren si care contin in plus elemente specifice activitatii de aviatie. In acelasi timp ele fac parte din elementele de informare aeronautica , fiind documentele de baza in pregatirea preliminara a zborului si in timpul zborului. - un grad de latitudine masurat pe meridian = 111 km - un minut de meridian = 1852 m - o secunda arc de latitudine = 30,09 mHarta aeronautica pentru zborul in VFR OACI are scara 1 : 500 000

10

Page 11: Ghid de Zbor - Liviu Iovan

METEOROLOGIE : Meteorologia folosita in zborul cu aeronave ultrausoare nemotorizate este meteorologia generala . Pentru un zbor planificat principalele elemente de meteorologie care trebuiesc cunoscute si anticipate ( prognozate) sunt urmatoarele:- presiunea atmosferica- temperatura aerului- temperatura in punct de roua- tipul de nori aflat in momentul pregatiri zborului si gradul de acoperire al cerului

cu acei nori- vizibilitatea- directia vantului- intensitatea vantului Se pot obtine si buletine meteo de aviatie METAR ( zilnic) si TAF ( prognoza) cu caracter de aviatie .

COMUNICATII : Conform reglementarilor in vigoare si ordinului comun OMT 53/2007 si OMApN M20/2007 pivind reclasificarea spatiului aerian al Romaniei in spatiu de clasa G nu este obligatorie legatura radio numai daca se intra in spatiu controlat de clasa C sau in TMA si CTR Frecventele radio si coordonatele shown in WGS 84 se gasesc pe harta aeronautica VFR Chart – ICAO LR – 1, LR – 2 , LR -3 pentru toate aerodromurile di Romania .Confidentialitatea Rapoartelor : Obiectivul fundamental al sistemului de raportare a evinimentelor de aviatie civila este ca elementele principale ale rapoartelor sa fie diseminate, atunci cand este necesar in interesul exclusiv al sigurantei zborului. Fara a afecta indeplinirea corespunzatoare a responsabilitatilor privind diseminarea , Inspectoratul Aviatiei Civile (IAVC) si Autoritatea Aeronautica Civila Romana (AACR) nu vor face publice numele unei persoane care intocmeste un raportsau al unei persoane la care se face referire in raport, cu exceptia cazurilor in care acest lucru este cerut expres prin lege sau, pentru fiecare dintre situatii , numai cu consimtamntul persoanei respective. IAVC si AACR au ca principala preocupare asigurarea unei raportari libere si neinhibate iar politica lor nu va avea in vedere actiuni care sa conduca la declansarea urmaririi penale in cazul incalcarilor nepremeditate sau involuntare ale reglementarilor, observate numai ca urmare a raportarilor in cadrul sistemului, cu exceptia cazurilor dovedite de neglijenta grava, consumul de substante interzise si a actelor de interventie ilicita.. Precizam tot odata ca neraportarea de catre cei care au acesta obligatie , este considerata potrivit legii contraventie si se sanctioneaza cu amenda de la 2000 lei la 4000 leiMASURI REFERITOARE LA LICENTE : AACR are datoria sa modifice, revoce sau suspende o licenta dupa caz , daca acesta constata ca detinatorul licentei nu mai este competent , apt din punct de vedere medical sau nu mai indeplineste conditiile

11

Page 12: Ghid de Zbor - Liviu Iovan

initiale ce au stat la baza acordarii licentei. In cazul in care dintr-un raport reiese faptul ca detinatorul licentei nu mai indeplineste cerintele AACR va lua masuri corespunzatoare in privinta licentei. De exemplu :- Daca raportul indica faptul ca detinatorul licentei are nevoie de pregatire

profesionala suplimentara , licenta poate fi suspendata pana cand detinatorul licentei va incheia programul de pregatire

- In situatia in care un raport indica faptul ca ca detinatorul licentei nu mai este apt sa exercite privelegiile conferite de licenta, raportarea evinimentului de catre insusi detinatorul licentei va fi luata in considerare in determinarea capacitatilor salesi va constitui un element important in favoarea sa.

PROCEDURA DE RAPORTARERACR – REAC 300 : Raportarea obligatorie a accidentelor si incidentelor grave de aviatie civila : ( 1 ) Orice accident de aviatie civila se raporteaza de catre persoana fizica sau juridica care a constatat sau a fost informata despre producerea accidentului direct la iAvC si AACR RACR – REAC 320 : Raportarea voluntara a evinimentelor de aviatie civila;( 1 ) Orice persoana este incurajata sa raporteze voluntar functiei/compartimentului intern si/sau direct IavC si/sau AACR , orice eviniment in care a fost implicata la care a fost martora sau a fost informata si pe care il percepe ca o amenintare reala sau potentiala pentru siguranta zborului( 4 ) Daca persoana care raporteaza voluntar un eviniment de aviatie civila nu doreste ca indenditatea sa sa fie publica , are posibilitatea transmiterii raportarii direct catre Inspectorul Sef al Aviatiei Civile cu mentiunea “ Confidential”, in plic inchis si sigilat raportorul va fi contactat de Inspectorul Sef sau adjunctul acestuia pentru a discuta eventualul raport si a fi stabilita desfaasurarea ulterioara a actiunilor.RACR – REAC 400 Gestionarea informatiilor( 1 ) Colectareaa , evaluarea procesaarea depersonalizarea si stocarea informatiilor privind evinimentele de aviatie civila prin sistemul de raportare obligatorie/voluntara este responsabilitatea IAvC ;

( 2 ) IAvC stocheaza raportarile evinimentelorde aviatie civila intr-o baza de date unica, ce va contine inclusiv incidentele si accidentele grave de aviatie civila. RACR – REAC 430 Protectia Informatiilor ( 1 ) IAvC si AACR au obligati in conformitate cu legislatia nationala sa asigure confidentialitatea informatiilor colectate, sa le utilizeze NUMAI pentru obiectivul prezentei reglementari (2) Numele si adresele persoanelor fizice nu vor fi stocate in baza de date unica indiferent de tipu/clasificarea evinimentului sau tipul raportarii obligatorii/voluntara ( 3 ) Fara a contraveni legislatiei penale aplicabile , se va evita declansarea proceduri de urmarire penala referitor la incalcari nepremeditate sau involuntare ale legii , ce au fost observate numai ca urmare a raportarii obligatorii/voluntare , cu exceptia cazurilor dovedite de neglijenta grava.

12

Page 13: Ghid de Zbor - Liviu Iovan

( 4 ) Persoanele care raporteaza evinimente de aviatie civila despre care au cunostiinta NU VOR SUFERI prejudicii de orice natura din partea angajatorilor sau asociatiilor profesionale din care fac parte ( 5 ) Prevederile de mai sus se vor aplica fara a contraveni legislatiei nationale privind accesul la informatii al autoritatilor judiciare.

13